韩高官:若驻韩美军撤走 让中国提供核保护伞怎么样

2019-12-07 01:36:57|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术叹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位迁、锁紧龟写我。    与会专家认为量混督,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求檄剔接,安全性测试验证要满足热测试(高温危险岸、热稳定焕、无热管理循环疚莲、热冲击循环济皋、被动传播电阻)汰房,电性测试(短路错写题、过充电和过放电)和机械性测试(冲击患履廷、掉落边、穿刺碗耽、翻滚安辛柬、浸入纠廷、压碎)的安全要求廖耐跋。但是佳洁宛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧氨监烩。安全无止境隋珊,提高电动汽车安全性沏,还需要国家马鸽、科研机构群痹淳、动力电池整个产业链条等多方的共同努力械。    在燃油汽车发展的一百多年历史中抬媚,也曾不断出现事故脚跑,遇到挫折是任何事情发展的规律任局。因此垒,对于各类事故围并恨,电动汽车各产业链不应止步不前漂苯脓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足挛奸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的己坷烈,要让安全成为满足一切功能的首要条件籍盗联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮徘夯:李芳" "   上海车展开幕前一天牛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会锣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌恳锹刊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌户弯楷?北京现代副总经理危拘希、销售本部副本部长吴周涛表示痉,目前北京现代47%的客户是80后和90后托扮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例厘触韧。“他们对于服务有着完全不同的需求加磨。比如服务要定制化市邪地,手段要智能化捞洞、科技化幻洼。同时崔,还要预见到他们的需求并满足步古。”    如果说此前卵,中国汽车市场的竞争是产品的竞争混创划,是厂家产能的竞争肮缺,那么未来则是客户的竞争鹅努牵。因此砍孔掂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”工塑坦。“意思就是享受你还没有想到的服务惩片弥。”吴周涛如此解释敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢添强摩?据了解夹十,北京现代由原来的只关注车辆生命周期赴,升级为对客户用车生态的全面服务释劫尽,基于互联网科技的进步讼群,先于消费者预见需求慨梆狗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”培,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效陇凳、智能酥斡璃、共享霞,以及个性化定制的智慧服务体验凳讼为。    具体来看任办妈,北京现代将率先整合官网袄疆、呼叫中心胖、4S店透明车间攘锣金、服务App看茎、娱乐屡苍茂、地图括亥胶、语音控制挂、智能搜索等服务功能叫稻獭,并将其聚合到车机上荣舵懊,成为用户的车载生活服务平台篓并。它就像一艘移动的生活航母田经肩,无论是餐饮朗、娱乐牛戮、购物的生活需求架,还是维修唯颁目、保养的汽车服务洪宠雌,都将以车为桥梁叔,实现信息互通囤淋仍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务暮,还能够通过在线直播的方式瓤玲,对接车酶癌、检测殊录缝、派工行、维修词姑、洗车泰补、交车等服务的全程进行智能监控能韧,实现人车分离式的售后服务期沟挟,把客户彻底从4S店里解放出来适结,为他们创造更多自由生活的空间赎污莎。    值得一提的是抨垮,在“汽车共享”大火的当下绵裳荆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务阀。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者绣辉伐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主乒加突。“如果只有5%参加到共享汽车当中赴,那也有40万辆的规模事顶,这是目前任何第三方平台都实现不了的购。”陈静表示互枫讥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车光、售后代步车附、公务用车也会参与进来敞拿。“我们希望融入大潮四论,积极参与这种尝试涛。”    除了全新服务品牌的发布物担,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点邢赋端。据了解杠墟伺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上性,通过平直且富有张力的线条些酿晶,充满力量感的车身轮廓藩挫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拐。同时缺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机肺甸钎,匹配7速双离合变速箱须鸿悲,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现溉释。    “新一代ix35上市之后庐宦,北京现代有全新胜达埠弗敞、全新途胜矗渺、新一代ix35汰叹瞳、ix25四款SUV产品负辉。通过这样的产品布局蹿替旁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势珊滥榷。”吴周涛介绍说牧量牧,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车仟划,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求病。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点伟劣科,本届车展除了新一代ix35垂夏舰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔醛。新车延续流体雕塑2.0设计风格碍,对进气格栅彻瘟钡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化穆刚饥,以DAW驾驶员注意力警示嚎奴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置圣,为消费者带来更安全的驾驶体验揭善丢。    除了两款新车外跑惋揭,北京现代还设置了技术展示区申,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果登殴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台领传宝,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天苹龋携、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况搜难宛。    2016年侈,北京现代实现产销114万辆瓤体抹,超额完成目标讼遣,保持了行业第四的市场地位涟辟。今年北京现代即将迎来成立15周年熟坑汀,也是北京现代从800万用户基瓷辍,迈向千万用户级别的重要一年催。业内人士分析拿耐,在后百万辆时代到来之时颁芳臣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术晶覆菩,也在不断践行本土化政策狭,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理怪替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘邦:李芳" "  5月10日戚爬拈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点摩熬骏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业碴夸,人们的关注度更高蓟妥。在今天小摹纬,汽车产业主管部门洛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》巨,其中指出葱:“中国企业滩板,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”板。   目前在中国汽车领域墒搔,舆论将中国品牌分为三类庇盒,一种是例如长安粹募、吉利这些发展势头迅猛的示范企业梢,用通俗的话说“敢说敢想敢干”嘛敌,而且成果显著崎辉吨,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”骑,这些企业通过内部的改革撤冗齿,已经形成了正确的发展思路范练,尽管在终端销量上尚未展现成果蠢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”防尾,始终有一种“捞一把就走”的心态汤,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型彤陈,在市场赚取短期的效益灵。   苗圩在撰文中指出十:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力铺摔鸵。企业投入资源痢,通过设计开发旧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值豁,包括物质价值和精神价值闹。但是杭,这个价值需要在市场交换中转化为货币逛腿媳,才能完成“惊险的跳跃”盆咸,成为企业的收益纫描。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心摆扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日茧床蔼,中国汽车很兴奋下,但正如苗圩在文章中强调老沙,品牌建设是长期而艰巨的任务从鸡船,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”旅吠。这同样是中国汽车品牌需要思考的许。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扦,通过仔细研读筐,将其中核心思想与观点标明寂室靖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示浅父,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来角骡,党中央郡寝秒、国务院就振兴实体经济隶扣茬、做大做强制造业做出一系列重大部署擦伪,对加快质量品牌建设提出明确要求揽。习近平总书记强调剩杭,“推动中国制造向中国创造转变及师、中国速度向中国质量转变昧虚、中国产品向中国品牌转变”蓝。   2016年庞,国务院部署了消费品“三品”专项行动摊铜券,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》眠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力构悉档,提高有效供给质量滤铝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手糠疽。   近日毫陵,国务院同意设立“中国品牌日”通踩郴,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用衫,体现了全社会对中国品牌的期望催府遍,为建设制造强国指明了努力方向娃。      一绥握顾、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代文瞳撤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现土拿距,代表着国家的信誉和形象疼夏。品牌发展是一国由大变强的必由之路噶摄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志儡泊匆。   品牌建设助力制造强国战略涛忿。 我国是名副其实的制造大国茅恼涡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务彩咐仿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”岔堆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化誊棠耐,产业转型升级势在必行端剧,迫切需要加快新旧动能转换康沃恭,培育面向产业中高端的竞争新优势红。经济发展规律耻辖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明废蝗,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵凉酥苍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力壕。   品牌建设推动供需结构升级镣村。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新惩苛,重点任务是提升供给体系质量本班,提高供给结构对需求结构的适应性角诫驼。品牌是连接供给与需求的纽带胜韩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置饱怒蝗,引导需求侧消费升级卿赶,提高供需两侧对接的效率埃。   品牌建设促进实体经济振兴锻禄快。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心订,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力忱。企业投入资源稍,通过设计开发拆检、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值丁鞠,包括物质价值和精神价值就峦枚。但是淌晌,这个价值需要在市场交换中转化为货币媒泌,才能完成“惊险的跳跃”弓礁蚂,成为企业的收益下录。能不能跳得高从边华、跳得远妇擦配,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知俯响梅。品牌是价值和信誉的载体藩惨,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力髓丰。      二即、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述屯互式,科学地阐明了创新聚洛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系琼趟。从品牌建设的角度看工宪,品牌需要“中国创造”朗程叉,没有创新揣姥霜,品牌就没有差异化的魅力躺。品牌需要“中国质量”葛,没有高质量上具,品牌就丧失了价值的基础挛畏贿。 近年来弗缅,面对国内外严峻复杂的经济形势鲁篡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央浦、国务院重大决策部署显,认真研究我国工业发展的阶段和特点期同乖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路辩。   把握规律柿从,找准抓手桨。要坚持质量品牌工作整体推进笛稍,引导企业在设计开发兔融、生产制造和营销服务的全过程建立全员敌庞途、全方位的质量管理体系速秆泥、诚信体系和品牌培育管理体系堆,以培育有竞争力的品牌为标志屁撮蹋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念断细佰。   积极履职幻,统筹部署下镐爱。2011年拱夹,工业和信息化部会同发展改革委纫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》巧晃,进一步推进品牌建设佳赊。2015年刨糠新,推动出台了《中国制造2025》鹊透领,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一诵烩寝。去年砍寥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动冷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划抹概摆,部署了全产业链质量品牌协同行动盲、优势和战略产业质量品牌护航行动缎爸缕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动缎。   持之以恒编,扎实推进衔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设掏。   经过多年的不懈努力会,我国品牌建设工作进展顺利呢限,取得了初步成效屠洛搓。目前江垫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点沤,涌现出251家示范企业杯。根据对示范企业的调查隘韶晒,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%凑,工业增加值率从21.8%提高到26.2%啡脖盟,企业经营的质量和效益得到明显改善翰。同时伐弗纬,重点消费品的定制化拨说、中高端产品供给比重显著提升称,定制化服装消费增速超过30%堂绰限,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致涝。      三赂蛋刻、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务膛堡,需要社会各界齐抓共管施诧,合力推进嫌磁寸。下一步省煽缸,工业和信息化部将发挥行业优势骆,深化推进品牌建设售罗,加强与有关部门密切合作空措退,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境玲踏,努力开创工业品牌建设的新局面忻屠。   坚持企业主体伞瓮多,增强品牌培育能力钵烤。 引导企业增强质量品牌意识锑,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理筷掣。坚持试点先行挞镁、示范引领帮抬孺,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设咐,促进企业品牌与区域品牌互动发展免乱。加快制定品牌管理体系标准响坝趟,组织贯标推广夕程沙。加强质量品牌宣传乐顶,弘扬精益求精的工匠精神骨珐复,扩大自主品牌社会影响寥,激发企业培育品牌的内生动力笑。   落实质量为先删辫,加大支持引导力度齐蔚。 贯彻实施《中国制造2025》吧,落实质量为先的基本方针胯救露,加快推进质量品牌提升行动霸抛。发挥制造业创新中心建设橇唐么、智能制造取端、工业强基等重大工程的支持作用勺窗,引导企业加快工业化与信息化深度融合词,运用“互联网+”庙、大数据等新一代信息技术巍囤都,把握智能制造蔡吠、绿色制造唱是、柔性制造等产业和技术发展方向奶辑唯,加快培育自主品牌钾砰归。   鼓励创新设计现讼,丰富品牌差异化定位缅。 完善制造业创新体系篡隘,加强关键核心技术研发问胺戎,推进企业技术中心建设肃排。在重点领域推广应用以绿色抢酗潮、智能哦充翁、协同为特征的先进设计技术譬帘。建设具有世界影响力的创新设计集群劳簇私,培育一批专业化的工业设计企业陛,鼓励代工企业建立研究设计中心口,加快培育自主品牌颧。   实施重点行动徐,促进关键领域发展凌氰。 落实消费品“三品”专项行动投托,支持消费品工业向智能蝎橇辣、绿色貌辨赌、柔性和高效制造发展雄。增加中高端消费品供给掣多鼻,促进产品向高性价比优势转变浆嗽。大力发展智能夺切洪、健康消费品帛娃松,支持发展民族特色消费品波结谩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动继,加强产业市场研究和需求预测价,科学规划产业布局辣、供给定位和品种结构点泊。 实施中国品牌“走出去”行动田,贯彻落实国家“一带一路”战略某灿羡,推进国际品牌共建共享时。   完善公共服务纫迫,支持质量品牌进步丢鸿。 建设质量品牌专业化服务平台澄览,依托中小企业服务体系浑咳,提升服务平台的质量品牌服务能力权。构建质量品牌信息共享平台体,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估本剁降。完善知识与人才开放共享平台酷纺鞘,依托企业经营管理人才素质提升猴毯、专业技术人员知识更新等工程脖拦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员浑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台盲酶,促进科技创新氮、成果转化和推广应用涡竿。   加强技术保障泛,夯实质量品牌基础喷。 完善产业标准方、产业计量沽董怀、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设耽徐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关方返,推动质量升级卉凑摩。引导企业增强研发创新和系统集成能力皖,创新制造方式和服务业态密,发展定制化生产侠炼隙,满足个性化需求土恍。鼓励企业发展现代销售体系晌胎,在品牌传播纳间损、顾客体验和销售模式等方面创新发展魏某荡。   设立“中国品牌日”沛涧姓,大力宣传知名自主品牌 蔼井绞,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新掏拒、质量精良弄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值同就。品牌建设是长期而艰巨的任务色,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”传霓,以新理念引领新发展绞探纽,持之以恒地不懈努力邯,共同推进中国品牌迈入新时代钠供豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗拨滔:李芳" "   5月5日驶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开似拾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人暑、董事长李斌就中国汽车升级之道性、互联网企业造车家、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论菠废。    近两年互联网造车企业纷纷入局苦送,被称为“新造车运动”世。徐和谊开玩笑说厩脐侯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心谱。”他说菏:“我从传统汽车的角度看亩犁此,就是不服!”徐和谊解释道领,李斌做到的他也能做到痢,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇巢镶。    徐和谊认为挖武,最难的不是做产品每,而是做品牌泰疽林,尤其是国有企业体制下做品牌桓蟹。建立欧、培育一个品牌牟纺窍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的息。他举例说恳呢,蔚来汽车在东方广场建体验店铰记烁,那叫“烧钱”呛痊赔,国有企业就不能这样“烧钱”娠侥。但品牌打造的初级阶段库剩行,该烧的钱还是必须烧的使。这就引申出国内传统汽车行业拾,必须加快加大国企的改革步伐脐,从发展角度辟、竞争角度滴脾纷,必须改革陈戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务孙丧,希望未来产品不光是一个出行工具帕痊,而是一个用车的体验平台车赊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口涝,而是看到与用户交流的新机会亲。从互联网闺补彼、移动互联网筏揉薪、移动社交发展趋势看问佬,与用户关系会让汽车发生深度变化枯陪农,体验会变得更加重要冯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业耪,新车企应该走什么样的路驾,徐和谊认为檀,条条大路通罗马丢爽氛,但是路和路是有区别的虫修钝。他认为全世界只有中国能做到一件事司川:传统车企和新生力量深入融合渴裴、发挥各自优势谁,结合起来拳嚼堑,这条路可能全球谁也做不到芜枪匠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线锭迹。徐和谊透露娜朗继:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作疼邪觅,很可能这轮竞争等,十三五末恍锚另,再过2至3年壤疟,肯定会出一个比较好的结果敦秘。”    李斌也认为叮斧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大惜铂,这跟传统燃油车情况不太一样多僵谈。他干脆表示掸榷,国外品牌在中国是没戏的卑亥埠,因为智能汽车需要本地化的数据昂巢眠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快牟陵巧。蔚来汽车在三电沙瓦、智能电动雹晒、包括制造方面都跟其他企业合作篓。李斌强调拭诫堑:“我们是很尊重制造这件事的专业性惨难。”谈到合作擒辟撵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作屋点孰:“我们的南京工厂投入十几个亿舵矛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作济儒,不是简单的代工避潭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱龋:李芳" "   据雅虎网站报道惊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示效茎稻,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现禄腔俱,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务桨割廊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称详路炼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域疚稍,那么它将会伤害我们的汽车保险业务皑。”    他指出俱:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现趴飞。尽管我认为这可能还有很长的路要走沃粕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况骡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为舵癌邻,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍诵尖雀,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险箔。    当前茹,特斯拉傻、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术喂家绕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中鲜狄拌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密煞,并将其带到了Uber竣牢。    去年仕描帛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中媳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑痪。特斯拉CEO马斯克表示安,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”举。    马斯克认为拉朝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辉发任。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故问昏,要远多于因人为失误导致的事故问,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道探寿笔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素卸按。    他表示粱陛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全尘幕接,那将是一件非掣晟担好的事情闷昏傅。但对于汽车保险公司来说头枪,这不是件好事旁。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后虾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称刀川:“我觉得这种影响很明显泞邓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告飘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度口冯酱,全面挛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题歧柔,阐明了个人观点侩谢瞪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的泰串奴、客观的看法戎缺嘘。    报告摘要警:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钎纠、导入期晶唯、快速发展期与成熟期四个阶段吗嘛埠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段前。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化取炒,很值得我们借鉴彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败镭勃淀。如果不加重视陡,终会酝成大祸武纠。    *韩国的电池产业拌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战腾嫌,我们必须面对这个挑战酒姓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作撑,它会带动未来汽车消费新的革命恍啤港。    *任何事物都有两面性秀翰,政策也是这样凤颓集。补贴强度不足颁,难以起到激励效果杜,补贴强度大了楔麻污,难免产生对技术发展的不良影响鞠距埠,也包括少数人铤而走险骗取补贴绅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一挺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展缓款,从国家科技项目立项至今已经接近20年彼炼费,可以说产业发展已处于世界前列怀收。2016年让烙,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车联厦,累计销售95.5万辆赶寿,取得了令世人瞩目的成绩枯吐来。有些专家认为尾,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段郝炬坚,我的看法不是这样丧帅。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侵、导入期币、快速发展期与成熟期四个阶段盾。导入期也称培育期慈都,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段恭蠕薯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值吼凸,当时就有舆论认为囱肮舒,我国新能源汽车驶入快速道怂,进入了快速发展期恳慕。然而到了2016年便回落下来款湿讨。现在分析起来含,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联兴,造成了数据中存在一定的水分漂。随着国家对骗补行为的查处嚷久,今年的数据逐渐回归正常绒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势宿嗣,有可能会得到一些错误的判断撅捅,导致过于乐观的结论熊逛读。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期盯醇,除了观察数据的趋势外啊恃,更重要的是看产业发展的推动力垢遍唱,是国家政策为主还是市场为主苦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持冬,补贴政策还不能取消佩,基础设施还很不完善浑玫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平甘枫,产业链还不够强壮与完善嗽病都,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高景。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨脑谢斜,工作量很大耙聚,切不可放松努力怠艾规,让已经启动起来的产业发展放缓下来笆脖连。    依目前的政策设计推关,我国将于2021年取消补贴巳还,代之以环境群薯、能源为因素的常态鼓励政策挥饯。也就是把2021年设为一个转折点令需,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡藤丸。期望实现年销售量达到二金芭醚、三百万辆以上台,能够占到汽车总销售量5%到10%磨胆魄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段佩喝。    二省瓜斡、如何看待新能源汽车的碳排放砍挠?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策雷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题堑泻绩。我认为许多人有这样的疑问是正常的怒,因为至今还没有一个权威的科学数据叹偿,来告知公众电动汽车的排放是多少逼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法活话。    电动汽车行驶过程是零排放挝,这点没有疑问滔屎杠。但发电过程是有排放的诽,不但有二氧化碳排放憾,还有导致PM2.5的有害气体排放贪懊魏。所以简单说电动汽车是清洁的拴藕漠,是不能令人信服的锌疵康,需要拿出数据来撬钮想。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁仿寄耍款的新闻报道柿潮,受到一些启发铂欢桔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数枪,即“碳排放因子”胃韧。根据新加坡的实际情况奋糖寿,标明每消耗1度电佰幌瀑,就要造成500克的二氧化碳排放哄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升层封,即每消耗1升燃油乾钳,就要产生3000克二氧化碳排放滴兼净。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放确。由于特斯拉的车重炔翔,耗电量高危俺斯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值涡本,尤其是在夏天开空调的情况下耽,百公里电耗有可能到40度醛,因此被繁Γ款挤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化馈煎坏,很值得我们借鉴光。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究帛,据我了解定性的结论比较一致锭,定量的结果存在不小差异荚幌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关酮鞘纠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别赡速,其清洁技术水平也有很大差异惺檄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构柯书蔚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估躺斗,发布我国的“排放因子”权威数据斗嘿秽,并定期予以更新己纽歌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值贯。    比较我国和新加坡的发电情况合隧罢,新加坡百分之百都是石化能源发电罚林镭,而我国的发电能源结构里箱,石化能源约占70%瞄晌甭,可再生能源等非石化能源约占30%下。全国平均来说限磁匡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点磐。而且按照现在国家电网的规划来看珐姆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例曹挥江,我们发电的能源结构会越来越清洁昂湾鲸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大盒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鞍雷,来估算一下电动汽车的碳排放泄书。例如一辆百公里耗20度电的乘用车翘,可以算出其碳排放为100克/公里取,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车篇惫躺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里短阔。可以看出一般情况下马皖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车和。但是如果电动汽车过重钱牡韩,电耗很高抠绞陋,就不能算是低碳产品懈镶七,甚至不如先进的混合动力汽车贸戳温。碳排放固然与PM2.5没有直接关系捣币,但是我们可以认为结,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下复,耗电越多顿颊,造成的PM2.5有害气体也越多踞。因此怯,从治理大气环境考虑氢豌,我们的政策应该鼓励低电耗产品按维,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向坷艇拒。    三遍跋嘎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展该?    这个答案是肯定的嗅疵陋。我做过一个简单的计算廉信胖,即使到2030年酞芍搪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候汗赊深,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右瓢。由于大部分电动汽车会在夜间充电猫栋鲸,可以利用电网的低谷电时段来充电校忙鹃。目前我得知的峰谷差是20%到30%盲拎死,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段唐碑,不但不会给电网增加负荷桑切攘,反而可以帮助电网储电杭。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式憨供,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里坑容,在白天电价较高时段将电售回电网乘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统罐婚踩,这个系统包括了屋顶的光伏发电屁涪汾、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈吼。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电撂筐病,采用分时段电价涟徽薪。当然韦环,对于需要白天时段充电的一些领域辣,如快充公交妊泥功、出租车与物流车等掀,仍然需要增加局部地区的电力供应能力猩。    四绢蛾、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败窝嵌。现在出现的火灾问题比较多巨胚,所幸还没有造成集体伤亡釜立,但是已经给我们发出严重警告烤回,如果不加重视悼,终会酝成大祸冉疮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涵。    电动汽车的安全要以预防为主晌茫,要从产品的设计做起畅赡啪,然后是生产过程的严格控制窗毁围,不能将未经严格考核的产品投入销售判。电池的比能量越高翘晶派,发生火灾时的危险性越大容吕榷,因此要求有更高的安全性技术沟廓丹,试验考核应该更加严格舰裳籍。尤其人贺弥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎刚竟,因为客车上乘客数量多衬绕,一旦出现火灾逃生难度大缅。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准腻归,为满足新的标准增加成本是必要的宫吧懈。对于纯电动客车慷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池拟宪,既安全又经济掇钳。    说一下安全监控网络拒烦绍。我认为重在实效戳。我在几个火灾事例中了解到毙疲掣,火灾发生前其监控网已显示警告信息彭藏会,但未引起关注与采取措施痰疵,说明安全责任不清蝎姜,监控网站流于形式嗓绵罚,主要是供参观用挂唯。    五姓农、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题绕,大家都知道帽炒,韩国的电池产业斜申轰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战汕保,我们必须面对这个挑战昏团腊。目前有一些原因扦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难署糖,也给了国内电池领域一点时间鄙蚂土。但是必,如果我们自己不努力酥泛,最终经不起国际电池产业的冲击呸笆令,我们将会面临严峻的问题才淌侨。    我国动力电池产业发展很快唬,一批创新意识强的企业正在快速成长锭闻缸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持娶。但是总体来说辨,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况么,产品的质量水平不高鬼,投资过于分散罗,到处建设低水平的小规模电池工厂翘凸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涧嚷东,缺乏战略眼光肚芳。这些问题需要引起我们重视与思考矩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败涤麓,没有一个强大的中国动力电池产业剁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业泌欠,实现汽车强国的梦想又是一句空话飞碱什。    化学电池是一个非常老的传统产品艾凸迹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情驶锤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度淑贫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金孤守,形成了动力电池百花齐放的创新局面棱荷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰抖米坤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来剐卯拿。因此讽蔼,谁能够掌握创新的主动权身护匣,谁就有可能掌握未来电池的命运挪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局迪,但是企业是实现创新的主体彼芜讼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业讲靶,能够挑起这个历史重任猾矮,把更多的注意力放在创新技术上面衡撕。    去年参观宁德时代电池工厂时快拧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图手身,给我留下深刻印象诺喇庞。图的中央标明安全性始终是核心腑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度堑郴筐、功率密度苫、寿命与成本谩拼。在实现高能量密度的同时蜡璃默,要实现快充性能红,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念凭琅,向1万次20年迈进崔始,彻底解除人们对电池可靠性现粟、耐久性的不信任围,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下聚挖琉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车裴泵,结束燃油车的历史钦碧经。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标坤膳舅,成为中国动力电池的创新巨人酷赎济。    我对我国电池产品质量做过一些调研戚阑,认为静险布,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平妓戳炔。就电池单体成品质量控制方式遂喀寡,目前还有采用筛选的落后方法隘肠坛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上喀。这表明酷奈蜂,产品的质量水平低劣蓬,即使交货的产品数据是在合同范围内碌,这些产品在使用中性能很快就会变差筏杏筋,寿命很短豁。    目前拨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法钠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差剃,但这也并未在本质上提高一致性弓该。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性烈,不需要分训丁,标明这些产品内在质量是优良的港随醋。用汽车工业对零部件的质量要求就是皑桥盗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”缄贝几。恐怕多数企业都达不到胎物,就这一点而言滥,我们与日韩企业就有明显差距斗凳。    面对严峻的国际竞争滴,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟半菱骏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙簧十绣,再吃不掌握核心零部件技术的苦鳞救譬。我们看到国外整车厂来到中国时妨堪,都要把自己的供应链带进来谓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链救敛凤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任碍停。我建议政府部、协会疤俏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程趁水。    六绥、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狗搁柏。它会带动未来汽车消费新的革命疗,有助于解决城市的拥堵贸硅腺、停车难阮腹瞧、环境污染等问题令如篓。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率努挽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果胆,是未来汽车应用一个非承娜韭海好的发展方向山康烷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适庭。    由于共享租车提高了车辆利用率泉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显翠槐穆。又因为主要用于短途使用秽,大大降低对续驶里程的需求腾涕。从社会效益考虑邯,减少了空驶行程试,意味着减少能耗与排放踩弄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间辩想镭,缓解停车难的问题盲。    现在溉,很多城市都在做分时租赁滤什,但有的并不是典型的分时租赁嗡困冉。A点借疆拆纪、A点还崇储控,规模小的例子不少烯托。例如有的大学有几十台车在那里慰,学生租了这个车出去办事儿忌喀,回来时归还校园原处交肌。这种模式也是一种共享邻欠龄,但不是典型的分时租赁痊。只有实现A点借X点还秤、并具有一定规模搭、使用起来非常方便凳福堂,才可以算是真正意义上的分时租赁熊毙雷。    除此之外泼舱力,分时租赁还有一个评价指标吮,就是车辆的运行率卧,即车辆有多少时间在外面跑挺诲、跑的时间和停的时间的比例筋乾。我考察过芜湖市易开租车洽朽蒲,我认为是很典型的分时租赁卫拌。从数量上看臼昂痴,芜湖已经有两三百个站点亮,三四千台车椭净监,具备一定的规模;从模式上看讹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借茅、X点还杠绞。从车辆运行率来看盯,芜湖做到了80%滑。    此外筷痰芒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用襄扯,规模也达到2000多辆稍笑赔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池肠荷搓,很有创新特色堂参缝,也有一定规模监。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据稠愧抠,认为大约需要1辆/1000人口翟,或5辆/平方公里的密度斡,才能够保证顾客较满意的租车成功率倾潮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎袜壳,其租金仅是普通出租车的1/3斜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8翱。    作为共享租车的车型嘶僧,以高可靠性臀、低成本授邯,微型车更为适宜廷橇。共享租车要应用车联网技术肺,建立完善的方便于客户的使用体系饲献,实现手机注册吹吓甜、约车搐坷、开车毖、交车册拷年、付费以及安全监控等盟拔。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持绢垃。我认为熬鼓雀,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来哆娃。为了方便客户弥,建立全国统一的注册收费系统十分必要寒。    七掳跋、补贴退坡后红滦澳,新能源汽车是否还能发展凉绕轮?    从今年开始抚菏,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡壕幸率。现在行业里有一些不同的声音餐,认为新能源汽车本身就是错误的事情戒,它的发展依赖于补贴挠羚上,补贴拿掉以后撅竞撕,新能源汽车产业就会死掉哦醋哗。我不赞成这样的消极看法痘。    首先在电动汽车本身的技术上涂捻妻,我们要有信心疥境落。随着电池能量密度的提高揪挞构,到2020年瞥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上晦瓶铂,规模化生产使电池的成本大幅度下降骚袍。从这几年市场反映看渺,很多消费者开始喜欢电动车了覆推,他们觉得电动车很安静川、很干净想厕搅,如果自己家有充电桩涛铆,使用起来很方便沁。目前层捎抒,面对全国大面积的雾霾形势琳饰,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策皋蛙,促进了电动汽车销售量的持续增长锣吵,在不久的将来姬娄事,电动汽车将大量取代燃油汽车逝境沙。    我国在新能源汽车产业取得的进展醚,很大程度归功于国家的鼓励政策方。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的警江,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用评拈趴。但任何事物都有两面性赌,政策也是这样眉嫩杭。补贴强度不足股蹋秃,难以起到激励效果亲,补贴强度大了党,难免产生对技术发展的不良影响临,也包括少数人铤而走险骗取补贴痹竟窍。这些就是事物的复杂性欧承齐,不足为奇培唇肥。因为产生一些问题刑,就否定补贴政策是很不客观的处。正确的做法是适时适度调整政策辨赡蔽,逐步实现退坡锈村郴,制定与能源搂拉烯、环保因素相关的长期鼓励政策涟肠程,进一步完善推广工作的其他政策环境桐,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去尾皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯溶:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言熄罕,销量突飞猛进肝呜,不仅在中国市场实现了大反转淮斡冒,以每年超过30%的增长率碴凳菇,连续三年高速增长钞臼,实现反超镜苯,在全球市场上来看天塘含,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位噶。设计之变说蹭痢,影响如此之深挤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸糙钾念,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚参洼旱,都是如此粗蒜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌芥部苹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期凶缸脆。此消彼长量幸纪,本来也是市场常态歼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年校纯。一代产品往往决定了未来四五年间的表现壤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略彻案毙,而奔驰则用了进击的改变委。这导致了市场格局的变化卞哆。但在今年开始哇,奥迪要采用一种大胆的改变蕉饲懊。   在北京车展上你,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生风齿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司芬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品赌。在采访中喷,马克·莱施特先生表示时勘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么卉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略培糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是寂配,以奥迪品牌本身的三大支柱淖乳,即“运动性”凳磁衬、“卓越质量”梨、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石凡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现剖室。另外搅鹊雾,马克·莱施特表示抒魂工,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别潘乖靶,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辆。   未来裸埂必,奥迪不论A律笔京、Q烘、R系列哄,还是电动系列为,每一个车型系列都有他们独特的个性狭嘛掣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品肥,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国涸撤。而且唾潍厕,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嘿厘钮,在马克·莱施特看来皮防,除了外观捞,在内饰的设计上食,奥迪前进的步伐还会更大拨鸵。   比如新一代A8磋淖誓,大家会看到一个全新的控制理念推俩丧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烯偶,全部操控都是基于触摸屏粮混。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中片黄,这将是一个具有革命性的设计痞。”马克·莱施特表示嚏。   【访谈】   媒体苍的:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里城查阔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么腑芯?   莱施特柯:中国市场当然是我们最重要的市场之一赦柑。比如马上要推出的新款奥迪A8发,我们认为80%的A8都会销往中国荷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上傻。比如内,从车的前脸上就有非常明显的体现檬,这个框架会做的非常突出朽,也会大量的运用到合金材料馆井。A8的设计充分突显地位感和身份感和睫。因为我们知道中国的用户城绷拈,或者说中国A8的用户群是非沉钏停看重自己的地位感和身份感碑堪,我们对A8的设计充满信心伎囊。   Q2是我们量产车的一个预告清惩常。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性膏。我们想把奥迪的A系列亥、Q系列幸,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达发挽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型课太伙。比如邪溪接,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计痢帮烫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计荡,从而更多的彰显每个车型的特点筹哦肛。   媒体喇随踢:A3未来会有怎样的改变该,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变昆壬?   莱施特眯棵:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望拭儒抢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型窖。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的闺狠吕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力矮、表达力穗垮娄。   媒体暖屑膊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升纫省?未来设计会有哪些改变录怜埠?   莱施特退式:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱褥让,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性赔坷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别砂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的富凯埂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性腑禄穿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解侣。此外法快,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性槽妮当。   值得一提的是闻庞沉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势溜,完美诠释了驱动理念腑辫榔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计搅贯。刚才我说的是外观的设计拾蛊快,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大挛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的查凳。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念环,车里面可能都不会再有任何的物理按键了宝苍,而全部操控都是基于触摸屏曙绦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中幌,这将是一个具有革命性的设计鲜僵。   媒体懈不翟:面对未来的城市交通更加智能化囤波、互联化嘲剔、自动化的趋势卷,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助谰?   莱施特先生奔卯碌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段型活捂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段鲍。实际上沉邢刻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程骏及。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观辜,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做餐廖来。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发衫坞矮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶送,还是更多使用自动驾驶蔚,所以我们设计的基点是用户体验拴。   设计开始阶段将先做内部设计督巳舍,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后雇,再去考虑外观应该是怎么去搭配昧颇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革睹,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程卯揭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的委,因为我们真的会目睹膝栓,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革邪茄害。   媒体圣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗彭锋?   莱施特吗赊递:我们从下一代的奥迪A8开始忿拴乡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言该。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念模辅湘。我们要做的是持续的镭诉硼、不断的推进设计语言的发展扯,每一代的新车型都要再往前走一大步伟四。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了袱釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎贪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业倒讣炮,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时社,业界开始重新打量双方的合作碉北目。   如所有行业对热点的追逐一样桥筛想,在过去两年中步麻裴,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拿酥。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蚀。4月6日八绊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系羔复菊,携手研发并应用车载人工智能技术司帝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议某规,双方将成立一家全新的合资企业臀动,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份康耸。在此次合作中居,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元淘,用于双方在汽车领域业务的开展翠蔼权,为出门问问未来的发展提供支持绿封扦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业餐链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域现齐,而合资公司背后棋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入褂净揪,意味着除了汽车制造商掇褥揣,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份磨酞。   “1.8亿美元只是一个开始扫固钉。选择跟出门问问合作集溉,是大众集团移动出行战略的一部分肯罗僵。”苏伟铭称吨湾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈任灵,为达成这一目标沮梨俩,已经规划了三大板块殊拨冲,共计十二浇搐、三个项目曹斡。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进袭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权玛察侗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红赤帮甫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别帝淡、语义理解技术上晦期,面向移动搜索领域的智能手机应用朴挨巍,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务簿。迄今为止科尘馆,出门问问已经拥有自主研发的语音识别剿、语义分析购贾瀑、垂直搜索等核心技术持牛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景圣,来打造下一代的人机交互方式碾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)完绞。   “选择出门问问布哗橙,是各方面考量的结果剑。如果大家了解的话案兰帝,其实Google也是出门问问的重要投资企业莲,所以我们与Google也进行了谈判”落脱喊。苏伟铭称豌簧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准慈模。   2015年6月帝,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月导屑恨,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月祟伦,出门问问被Google投资腔。截至目前纺恫,出门问问共计6轮融资凳敝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发胳坚沛。   “此次敞太底,我们对出门问问进行投资同懈灰,不仅仅是出于财务层面的考量础娜,也是一次具有战略意义的投资措地。通过本次战略投资蔷如衰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术淌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样窘,只是单纯的投资或技术合作偶,苏伟铭回应称岭,“想强调的是脸酚商,我不主张相互供应的关系授盒,一定要拥有属于自己的核心技术仙良。”   “移动出行领域的合作棘,如果是提供车辆博,那只是纯粹的商业化的供应需求看。与出门问问的合作船武,我们是要进入合作的管理层善,在共同建立的合资公司中肛,双方都有委派监管团队”表。   苏伟铭介绍禄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持旧尘拆,但更重要的是在人工智能领域的研发蓟斡。“如果你与人工智能进行沟通惫辈,沟通得越多趟,它就越了解你灭,人工智能研发的目标是迎合客户入,而不是需要客户自己调整来配合堆,所以眠斑铜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”诧枚。   他坦言开筒,在人工智能的项目开展上赴,有好几种做法辖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”麻市青,但这不一定能成功免,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化寄塑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象款舅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术篇,且能够很快地将技术实现应用恳拧。”苏伟铭称汉宋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嗽,来帮忙推进其未来的发展祟画。从这方面的合作来看勿,双方非常契合么邢剧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的颅冬。硬件是大众的强项栏吗酗,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力绦娃克。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理绿呛吩,而是应该让其独立运营杀次墩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合舷耪棱。”苏伟铭称社,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化骋焦。   据介绍褂排,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业达炕卑。基于出门问问领先的语音识别收、自然语言处理豁、垂直搜索和主动式搜索技术箱券,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位獭寿皑,该合资企业将进一步探索倦,为未来的智能移动出行提供解决方案窗安伯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里坪肝犬,人工智能并不是只包括这一部分杭,其实弥,在这一生态圈中有各种形式的人工智能涝,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起淑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作奉瓦钡,但在苏伟铭看来芦奈路,这是一个重要的开始皆灸。   “下一个工业革命的前夜”绢伤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断镰疙么,为此腺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略袍不。在2016年的广州车展期间刻文,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鳞筷。据大众汽车集团(中国)首席营销官搜莲、集团销售和市场负责人胡波介绍邯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能欺顿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立悸,包括智能停车韩位坛、智能充电等锻弘。第三就是交通形式的智能化管理辽。即打通不同的交通形式廉晌剿,提供一个智能化管理健倘,最后让出行者能够享受顺畅谢枷琳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利九胎七。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团镣崩筋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用盗盖睦。“我们相信失,车企能在这一领域扮演重要的角色撮佃。”胡波称捷杰。   不可忽视的是纤釜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换湾卫逃,而大众正在尝试成为这场变革的先行者奶两寺。   “要建立一个生态圈扁漠伞,必须要有多个方面的项目支撑棘。在落实该战略的过程中献黑,我们便开始思考扫播插,如何构架这些项目邦寸,未来三年我们是要围绕这十二读、三个项目开展工作的详。”苏伟铭称却,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌豆察苗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术关,以便及时供应括娃瞬,满足未来车辆发展需求署。”   据了解渤齐鞍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品被。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜落牢搏。通过语音输入渤态扣,该后视镜可以提供导航茨容跋、信息点(POI)搜索钞、即时通讯巢、车载声控信息娱乐系统等功能迹峰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验某。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品挺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror么。通过语音输入寄胸,该后视镜可以提供导航褂、信息点(POI)搜索肝赡、即时通讯勤惩娥、车载声控信息娱乐系统等功能鞍娠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力贺闲补,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度睦。   苏伟铭透露刻,最快从2017年下半年开始此瓢滔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜安粪,在一些国产车型上也将采用该技术捍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统课剧。但是竭香,有了大众汽车集团的参与湾宽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”舶罐隙。   经济观察报挡鹤:在中国的十二三个移动出行项目上怀讹太,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利淡撮?   苏伟铭客:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权储。2016年中旬典,我们便与集团总部沟通过辫,我们认为在移动出行领域佳,中国是领先于其他市场的脊。所以朵隧,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱豢弧,建立MOIA移动出行服务公司经。之后冕趴,在中国瓶炽潦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司链能,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目绣棠凯。   所以蹈乖石,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域偷,欧洲和中国淌。其中中国的业务包括三大板块动,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目段。我们在这一领域是领先的幕,这之后捞河,我们还会有更多合作闪惭虽。   经济观察报先:在大众规划的十二三个项目觅舅,大众与滴滴出行珐蹦、首汽等公司的战略合作是什么模式寐蛊?   苏伟铭崇:大众跟滴滴门翱线、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鲤。其实沫连徊,与滴滴出行的合作粒涟廉,目前还在进行详细商议秋。但需要强调的是嵌筐,我们的合作投资并不是融资的概念迟,我们的合作是战略性的鞭透处。   经常有人说大众汽车集团起步晚讽,但我看不出其他厂家做得有多快味。   移动出行的合作凉纽,如果是提供车辆燎翰,那只是纯粹的商业化的供应需求溅。与出门问问的合作寇白,我们是要进入合作的管理层草,在共同建立的合资公司康泡苗,双方都有委派监管团队嘛。   经济观察报兽梯行:您提到的十二任、三个项目都是什么商业模式芍?是否都会以合资企业的形式出现局县?   苏伟铭敖衰星:并不是全部都是合资企业形式的项目飘。我讲的三大板块中瑟烙末,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施烹。我们选择成立合资公司是因为诵解,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值唱。那么如果不通过硬件卿,技术应该怎么落地呢蛊?通过建立合资企业圈,我们可以为不同品牌设计不同的技术蛔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务闺胯,包括集团以外的其他品牌挠,我们并不排除这样的合作木街歇。因为生态圈本身就有一个共享的概念拱。随着数据的增加具,共享的概念会更加广泛害摔,生态圈成功的可能性也会越大屯。所以与传统的工作方式相比共党,变化是非常大的驾入扑。   经济观察报绒宝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作钙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出僻拼税?   苏伟铭薄概列:我认为技术和战略两者兼有森。要建立移动出行生态圈的目标德单,就必须把其中的布局规划清楚仓葡堡,只是研发出几个APP漂,并不是真正意义上的合作或合作的全部梨钉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么含?同时筛绍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用发取局,也会要向外输出拌。   经济观察报怒炭涩:生态圈成为汽车业新的布局单位另镀,选择共建生态圈的合作伙伴时界半,有什么标准晌?   苏伟铭茶洞:以前我们称之为垂直平行的价值链疵筷孺,现在我们常提的生态圈与此有直接关联敌罚湿。在考虑发展这些技术的时候伍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比墩。   举个例子歼嘲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候捻,我们会考量其语音识别技术有多强殴?然后再开始讨论中间的差别在哪盯辩汕。找到不同品牌之间的差异性非常重要继兼口。从战略角度廊,大众汽车集团需要明确今后的定位糠。   谈了这么多抄恐霜,其实有一个基本点稍线搜,便是客户群体午媳填。作为主机厂册你顷,我们需要预见到7年以后车的样子胖脸。因为一般针对七年以后的下一代产品涧猾,我们现在就已经设计出来了翟惟茄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜递胆,未来会遇到非常大的改变怯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同誓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的秽雇弦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品饺胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶挝:李芳" "   4月20日画费题,上海车展开幕的第二天胳赏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台寇涂派,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答馁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟溪栋撅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”韦恋量,其实爱掇侣,魏建军早已来到现场惶不。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内申伯,魏建军至少接待了三批不同的访客东,并亲自送每一批访客离开倾痪关。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时善莆,虽然神采飞扬非,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显雄茎,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小烂铺。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比舵爽诗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义弧。一边是国内SUV领导品牌顷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代抛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市懒臼,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鲍匹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者冠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣釜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌副斥酥,此次散察酷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上诗。   “WEY的目标是挑战外资品牌晾射,终结外资品牌的暴利时代宠遂考,重新定义‘豪华价值’馈善,为顾客提供可以承担得起的豪华产品损。VV7c/VV7s之后峦示,今年还将推出2~3款全新车型垛,将产品线延伸到新能源领域袱,合力冲击外资豪华SUV品牌弹辱叫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者褐墟。”魏建军说邵,“关于轻奢谎末,首先这个词比较时髦痉伐岗,容易记住居壁。另外鹅敦顽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵路绣。”魏建军表示炉户藕,长城不会做没有意义的豪华楞沥,“作为消费者可以感受到超值的体验妊拢亢,而企业也能得到相应效益窗垛,最关键的是得到了客户的认可髓计,这才是有意义的‘豪华’呸。”   魏建军认为安全是最大的豪华敛釜。“乘员薯、行人佃、车辆”三维安全(3DP)设计理念屯魏,参照国际标准椭,主被动安全配置完全创新寂捆,提供正常驾驶风羔、危险警告慈、碰撞减缓末僧圃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护茫诉恫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)锑封,译为“牧羊犬”紊挥,有守护主人生命及安全的意思靛杠白。   此外距,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队密杠,来自于欧美一流车企上秒凄,有着丰富的造车经验和行业影响力暑。匹配中国第一款7速变速器敝沧,这是世界上最好的变速器之一担府。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惟韶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌搬。除总部优秀的研发功能外雄淳,长城在欧洲饭烈、日本和北美也都建立了研发中心杆隋。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”览骑爽,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数岸。其中络航落,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌播。对此瘸敌,魏建军表示详合辱:“媒体和消费者一直有这样的担心孤工,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面端。实际上赫孤识,在同尺寸或者是同动力下涣铃思,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价漂。但从消费者的角度来讲坊精,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的硅,消费者会非常清楚这些配置涟挖详、性能仓、做工有什么样的差异蕊芍。”魏建军表示乌隙萝,长城的目标是做品类品牌伴心氓,即目前在SUV的大框架下以价格为区分贯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元房海,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间簧碴,所以消费者对二者的定位不会产生混淆跋。   而针对销量层面你,魏建军表示媳迹:“从销量上看峦丛,WEY很难超越哈弗畦轰技,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的旦孝,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰钡鹎ァ,15万~20万元的空间虽然也很大堂筛娃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论结举糕。”也许很多人会认为扮势,WEY卖不过哈弗耻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务墙,但实则不然错硕趣。“WEY和哈弗我们都重视啼疚,长城用同等重要的娶斗柔、足够的资源支持两个品牌棱镶。”魏建军说们。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鲜匪拦,魏建军是如何评价的绢耙第?“我认为我们的产品不管是性能镁、做工痢粪矢、安全起,还是油耗鞋捻、排放苔回,都不输高端车摄。”魏建军依然对产品信心十足沽违,但他也承认WEY面临一大问题痰挖,“现在问题是品牌价值眷,因为WEY旗下产品刚上市睛,品牌没有经过市场的验证邦臼,大家会对它不放心剧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车排剿。”   魏建军表示性伟浅,自主品牌给消费者带来了很多价值衫陕。“有我们的参与陛税哼,不断地进步港、不断地在挑战外资梨昆,已经迫使外资不断降价钳笛烂,提升服务品质钙揽泞。我们的目标是要挑战国际高端市橙怠,所以说我们借助中国这个很有价值的枯、规模最大的市场来锻炼稿山,使我们能尽早挑战高端凑死割。”魏建军表示蓖,消费者购买了WEY之后郎溜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值藉瓶喀。他对媒体承诺惮,WEY的产品一定是超值的睫份梯,并且一定能给购买者带来惊喜身。“WEY是一个挑战者坪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感良。把我姓都赌上了封苏呻,不能失败嘛华寝,只能成功案。”在采访的最后侨,魏建军郑重地对记者说抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日办寝定,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发旦掸,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作病鸽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向入弘桃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导显缺暗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车赂,以及未来的发展柑榷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鸽久昧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生苏栋灸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人淀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瓮梁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生级相、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士闲补陆,以下是问答实录祥年:   凤凰汽车 强赂柯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何隶脐?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的辆帽澈?   俞经民 漓圃示:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心纬唤砰,对于品牌的市场表现同样很有信心芥氏,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蠢贤拘,我们有信心成为市场第一的品牌锻念零。今年我们的销量目标嫌,是从去年的8万到今年的20万啡。纵观130年汽车工业发展史惦,汽车行业发展的基本规律而言码潍,规模还是需要的跨,是品牌更好的发展的重要保障鞠们。   邵景峰 巢克裂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分搁番,荣威方面阀,我们所坚持的蹬,是一种符合广泛审美的竟、优雅自信的设计风格吝,在复杂的市场环境中绞某,抵御诱惑部潭、坚持自我红乃款,走一条人性化的设计道路巫。而我们的MG名爵衰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化牡形棠,这是一个巨大的宝库崇色,值得我们的设计师尽情发掘径性,其中之一帅抛持,就是感性羡秘缆。   在MG品牌的设计风格中搽,我们可以看到很多情感爆棚啪谢贤、血脉偾张的元素与产品宫喂肪。未来的中国汽车市场必将飞速发展嚏,需求也将越发多元化贿,然而无论技术如何变迁阮摹虾,对于人性化舱虑、情感体验的诉求将贯穿始终贩霓。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想素,我们也将在感性力设计理念的指导下茹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拆瓶。同时毙脾,强调个性也不代表小众圃浦漏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求额距,为大众带来唤起强烈感动沫乱泛、让人心跳加速的优秀产品晃,这就是我们所追求的目标冒。   凤凰汽车 倾券:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万记,其中年轻消费者占到了绝大多数畏,请问接下来嘎请,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蛙虾?   俞经民 惺受:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”嘘凄,更是“年轻的心”口,从名爵ZS的订单来看共伺,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体壕,更包含了年龄层更大晃夸秘、但心态上保持年轻的用户党添嚼。从“年轻的心”角度而言密喊煽,我们的消费群体就更加宽泛了绘莽,作为一个年轻化的品牌点,MG名爵的诉求是“年轻动感缄、专属空间嵌、纯粹乐趣”兽,给“这一代的年轻人”造车厕。说到年轻人共同的特点蕾,是充满梦想甫,对于梦想的追求更热烈一些躺奢透,更想把心里美好的事情去实现豌肉。这个梦想实现的过程是非常美好的睦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求推东储:为这一代年轻人苇必巫,不仅是岁数上的年轻人荷,更是心态上的年轻人汰,提供更好的选择入请,保证他的有更好的驾乘体验尚弟。   年轻化的特点莱谱猾,是要颜值扭昧星、要体验的到位卜箍檬、要可以分享痛量。二十一世纪中国的年轻人垮讽,在互联网的普及深度嫡迸剐、对于尖端智能的体验和想象力表,在全世界范围一定是靠前的苫,就应该可以代表“国际范儿”巫幻,也应该引领地球村的潮流萝蒜孪。要满足这一代的年轻人乐氯,MG名爵所带来的产品体验茂沦痴,也应该要追求更极致诵抵,带领大家去创造全新的潮流搅奈。   凤凰汽车 疵捻禽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”梁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后画、80后颊颧冈、90后的人群当中澈累试?   林嘉瑜 顿寇:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作粗。这款车感性的设计曲线努世,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归叼骋。不光是国内的经销商涪理拆,本次上海车展滇浅,MG名爵还邀请海外的经销商毒森,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发眯,他们也都对这款车都做出了积极的评价俩姬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀惧腑肆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”逞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟第率,经历百年的沉淀始终带来心跳加速刃,让老百姓也能开上小跑车吹,尤其对于国内的核心消费者来说呛春圣,不论年龄几何顶,都要有为自己的梦想活一把的态度氏航。对于一个汽车品牌来说煽,这是一件值得骄傲的事情操啥提。   邵景峰 疯蹬:其实在选择一种设计语言的时候奸,设计团队非常慎重唐,因为设计的变换频次不能过高拘午,要抵御诱惑诉羌、保持延续性才有可能给消费者形成印象们表、拥有识别度从而去打造一个品牌唬摆唱。“感性力设计”的第一条就是要有感性擒镁,去追求情感的外在表露别铆,从更广泛的角度强,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些虐搜,通过真正的审美习惯进行判断;第二嗅币推,感性力是专属匈持、设计师要通过专属的标签匆型,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感唱判,MG名爵强调一种蓄势待发的动感陌地,比如运动员在起跑的那一刻色阿琴,弓箭拉满而未发的瞬间饶。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚岸,这种动感更有档次甫棺,同时价格不菲啡,是很高端绿、优雅的设计戏,我们希望把这种设计注入到产品中坑,带给这一代年轻人极致的审美体验单修。   凤凰汽车 笨摩掂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮荩块化架构平台打造的筋锰,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划搏辱?   俞经民惶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用差。这是对这一代年轻人的尊敬碱泞灯,他们自带国际范儿敞亲,是可以引领全球的潮流的人群罐蒲,因此有着巨大的价值较。对此怯互,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划秦湍,在全球也是一样倘湿。目前滴剩,世界范围内手危,不仅是动力总成前瞻技术的整合瞎吹莆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势认。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车绞省捌,采用插电式混合动力设计戏薪禾。另外翁搁供,大家看到的名爵ZS是缝核,将会在明年上半年推出纯电动的版本齐涝,至于最接近今天这辆续航超过500公里竭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车冷赤,也将会在2020年之前推出痞魄。   凤凰汽车 补葡郴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系效糙仆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法钞烈佩?   俞经民 魔旁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控郡技,设计上差5%霸牧,销售上就有可能会差30%悼阂就。那么对于自主品牌而言胸猎,就是要把自主性发挥好湿,去追求审美的宽度和深度古钱,销量也才能有宽度和深度怠侈。名爵ZS的设计就是这样做的泵侧,要追求极致臀湾、不计工本赊泰谎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致纶,可以说拢幻,名爵ZS的极致设计煽镐,对销售的宽度起到了很大的作用惯。   邵景峰 嚼疆宏:汽车设计是在不断进化的蹄,不会总停留在一个风格上沃,在互联网时代抠豁,同样要有全新的时代特质胁呜睛。另外嚼,从汽车设计而言阂,例如从动感设计理念而言街拜茸,英国车是鼻祖容氯,很多品牌都是以此为源头来发展的矢兄犬,也就是“同源”辉碴配。中国航天能够上月球避厩掠,那么在汽车领域上同样有大的进步彼。之前德国杂志的一篇文章写到色杠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蹄,在进化的道路上有推崇的看法农婪,也有欢迎的声音郡丝,这些都是要虚心接受的赶。另外烙茂,汽车设计是一件非常严肃的事情磺啃蔽,每辆车定型背后竿琉邢,绝不是单纯开玩笑能够做出来的垢栓,背后要靠巨大的投资来驱动惩的俱。   在造型评审的过程中惶,流行趋势讲清楚娠逆,未来怎么发展说明白竞钡物,否则误解就跟着来了瘸侗让,所以要有一个整体的品牌战略在里面灰氢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了斧把慰。   凤凰汽车 烫跋沪:今年北请日,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处飘愧?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点吩?   林嘉瑜 高:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作容奖靠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素兜试迪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄泥,拥有一颗年轻的心啦,热爱运动剂帘、健康的年轻人褪。   从足球营销来说鹿暴瞄,对于英国和中国汕,都有很大的国民基础茫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国粕关房,是英超乃至欧洲的强队揭谩,这几年的成绩也是不断的提升哩律,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鲜。同时哼,利物浦又是一个老牌劲旅吻柿娘,有不断上升的潜力棵纬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样妈,在用户上有着非常大的重叠之处习感。MG名爵与利物浦对的营销合作杭浩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来坛腹,在活动和比赛中享受快乐泥。   上海上港队也是一样的尖视圣。MG名爵经历近百年发展半锚憾,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣剂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队臀胶缆,两者的合作也是非常有趣的尝继。更重要的是嚏寞睬,MG名爵通过足球营销的模式谰,能够促进两支球队之间的交流涂厩同,包括之前组织的很多活动埠耙从,不光是针对中国的消费者瓣蕾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动粮,有效利用MG名爵品牌的特有资源夯撬费,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌倒慈诺,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值磁钡白。   车展期间疙,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海潮咯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对酶玖。在车展之后垒袜护,利物浦会在上海有推广巡展活动搞。下半年室部少,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对铅,欢迎全国各地的消费者参与和体验栖勘奋。   俞经民 郊联:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的辉洗,大家能有一些共同点做沟通沙穗久,国内和上港足球队的合作千畏努,正是汽车和足球之间速度与激情噶凯乃、自我突破的契合点煽僚,足球又一个很大的特点享促氏,就是会让人意想不到拱驮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间挠喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警赣:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年凰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩病南,与此同时洁啪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一奈侗岛,长安汽车产品质量持续提升晴诲,用户口碑不断提升划裙鄙,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象恃,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一钵铺、全球乘用车品牌中国市场第二名弧醇惦。   关于未来姆毁,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会莎较,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划坝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升物哀。   2017年是长安汽车的产品大年肋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市华郡梢、全新的SUV CS55能揽、轿车睿骋CC特惹、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市羌,将会进一步完善长安汽车产品谱系痛课罢。   如今伤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”墓,站在国家品牌高度寻求发展洛膘,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任荷毁臼。提升品牌溢价能力舰靠,成为长安汽车品牌发展的重中之重及。2017上海汽车期间教阂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蹈,关于长安汽车的未来第,徐留平董事长有话要说伦,以下是对话全部内容五那。 凤凰汽车散翱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的兼?   徐留平瘁涡蒜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程灌豁铣,我们也是不经意之间就走到这个地步痰犬念,因为一个产品限略,特别是像汽车这种产品是更加的明显淮,它反映你的公司文化浚趟、你的公司理念是什么样的东西惊级,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看莲府,曾经我在公司和高管谈的时候就说过泼,你怎么样让产品吸引住消费者每缆那?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挫,靠的是什么蹭翘拓?因为美是一个主观的东西冒妮边,有人认为这个很美趁钾,有人认为那个很美帽卤,从长安汽车之前的产品来看汝反蜕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来衬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蠕浆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的阮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错毫,同时想把这个产品往这个方向进行修改农惧。我觉得在这个方面勉仟,从长安的角度来看摆,就是对于这种动感痞、时尚这个理念的偏好腹惋。我一直在体会轿,其实我是在反问我自己强喀,这种偏好它是怎么体现在产品上的忿?实际上是我们内心的这种偏好灭锌戊。在过去的2-3年中跨,我们面临的话题假沉,如果过去不做总结青糠,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来窝,另外更重要的是说罚班枷,下一步你怎么做径寐翁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法晤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车癸拳书,下一步是个什么东西胁,消费者需要什么样的产品酷,然后作为公司来说寿使逻,你们能展现出来什么样的东西坝,最后我们总结叫生命动感智色双旋髓铂付,当这八个字出来的时候咸,我觉得是非惩叮好甩蒲,既是水到渠成瞬试,又是醍醐灌顶坡幻凑、灵光一现邢毛。这个过程答盯溺,不仅仅是八个字的总结券啥室。这八个字出来以后椭,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好全,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念袖土亮,实际上不仅仅涉及到造型介颊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验龄裙械。这样的话嗽悸,就有了一个提纲契领贯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西倡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中公当,就能够有一个非常精准的东西伴蜕。   刚才你特别提到“色”劫,我们当时想说淖寿,你必须要能形而上鼎,要能够抽象出来迷,如果说你不能够抽象出来退,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候盘,如果你弄它50个字具浩、80个字莲,你可能不够形而上龋闪,不够抽象化绢,最后我们觉得“智棵、色”琶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求兼舍,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动湍巷扣。   第二个就是说消费者情感的体验桂抛,比方说对这个造型和颜色附康,甚至于这种声音或者是形状庙还借、线条的这些方面的喜欢纲尘娠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西雄繁仆。当然我们也在想用什么样的词比较好嫡谭,最后觉得设计的这个词很好笺,一开始我们还担心说这个词字挺多捆谱肠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化歼柿船,我觉得就应该让它有想象力辖忌,就应该赋予它很多的内容茫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的瘦,孔子都说食色翱始妥,吃饭以后第二件事就是这个字钮袜,我相信孔子说的这个字也不简单意思藤蹬碎,实际上说曙倡斡,智色这两个字还是最终反映的是人氦褂,特别是消费者的一种需求晾材草,对于未来传统的一种期许别,这个过程当中闹,对我们来讲舱恕,把这八个字想通的时候铅模肝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的榷,这是我的第一段话题悉。   第二段话题说这个对长安有什么用处力?那次在发布会现场有说狼十千,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候枪并郎,一开始我就提出箔伯凡,第一个拎岸芹,这个产品要漂亮节虏是,你不漂亮的话浦担聊,什么样的东西都没用挺。因为我们很早的时候就开始在考量骗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧寒蛊,后来发现不行埠,最后我们在大概07盆被协、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了巍翻。因为你还不能提炼出一个高大上孩、抽象版风饰、形而上的东西倦卑糕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮厂诺,但是每个产品都出得非常艰难辉刨。这个事这么长期干也是一个问题谢鲤,因此在三年前的时候快,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了统倒霞,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解腥谁咳,对于消费者的这种认知顺地鸡,把它抽象化徒茹螺,那么这样的话理解了以后敢痢辩,再把它具体化粮渤裁,特别是在产品钙爆,也就是设计理念当中一些图形化的东西池局晒,因为如果你不落实到图形化的方面拨,那就只有形而上没有具像化 收丝俱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中掳尚舒,图形化和具像化过程当中旗斡保,这个就出来了荒。   这个出来以后茸伐悄,我觉得对未来长安来说浩谰化,我们未来在产品设计的过程当中骨尾,产品能否做到生命动感智色双旋偶抨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来牵禾?这样的话钨扛,实际上说偷杰查,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中速屑,几十次的否决些恨舒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成铺苫亥,几次或者就十次你把它完成峭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了卯,那么这样的话席扇闯,对于长安汽车的家族化陋,我们看了这个车隘,看了这种感觉这种情感的体验疏派,那就是长安汽车钡漆岭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车娶,这是一个顶。   第二个就是说操瓮温,我们自己在研发制造设计过程当中番挛,这个速度大大下降末,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降辣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢把喜免,如何把消费者的体验做到更加的精准毫,更加的接触到痒点体,这样对长安的影响是极其巨大的腻喉。   凤凰汽车眷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念痹层惮?   徐留平撅没脊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念挎,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烽。如果说把它拆分开来昆俊霞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念懈,智色双旋更加偏向于设计领域忌锻。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢刀?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚库钨司,我相信大概许多媒体会想锈钨,生命动感智色双旋怎么落地惩伪漏?因此我们就想把智色双旋也说出来陈们,不要分开杏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中亭怯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蕾怠。   凤凰汽车嘶额盗:另外一个是提到的认知方面的感觉辈,有没有一个专业的因素豪分棉,咱们除了制度之外救细陶,有没有专业领域的人来负责这件事署烁?   徐留平欺豆:我们长安有一个庞大的队伍跺胁驳,首先要把一个汽车造好铃叔,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人梗蔬,到高管团队瘦懦措,到设计团队镀,到制造和研发团队锯妹,包括服务团队划,特别是主要负责的领导人倡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验皮婚籍,而仅仅是设计团队的话语皖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离桐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层挂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素痛,因此对长安来讲圃螺,是既有最高层特别的重视才陆、关注和把握话,并且这也是一个最高领导者的工作职责袍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知勾茧,我认为在汽车领域当中是行不通的泛,当然我们也有具体分工故酞。另外也有很多的专业人士完成这个事情佩寇,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的贾锈漓,还有轿车研究的潮示,也有做SUV研究的冕紊,同时也有按照职能分的眷讼。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中尉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓眯撩,如果仅仅是设计团队的意见捍逃,肯定会偏离了方向甲掂。 凤凰汽车飘套:一把手是指您吗尖娶瞬?   徐留平陶:我是其中之一赖。   凤凰汽车铆行:长安汽车自主研发的新车伴,设计毖善烤、评审霉筷、评定环节您都会参加吗鹃娶烹?   徐留平滑:我必须参加贯捆,我前面讲这是我的职责东辜,所以我必须参加太烂。   凤凰汽车却毁:无人驾驶车呢嘲通?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车貉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了咆钒宦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产檄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破筹寄慷?   徐留平舱我创:上一次品牌发布会亥,最新的无人驾驶技术也做了展示肮痪波,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上般搜标,高速公路的环境相对来说可控性要好紊百盎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的澳非马,难度要更大纤趟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻睡脾,我们不仅能在高速公路上做荆,而且能够在城区做钞疮持,这个技术我们已经实现了突破透。   凤凰汽车己:长安无人驾驶技术进行的这么好刻,量产会提前吗脾口?   徐留平汲常辛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加颈弘,实际上就是说咯憋,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到帛芬,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西洛摩泼,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点晾,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定擒。   凤凰汽车轿:中美在进行双边的贸易谈判烯,这是谈判的内容之一点澄,会涉及到汽车合资企业的放开皮,可能是一个双向的市场开放的动作毙痊,如果这个谈成了杏仙,如果这个不再规定50%的上限诧怕,您觉得对行业有什么影响熔嗣滔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资褂邯蹄,那您觉得首先答不答应说?再有一个多给他股份的话掣厘,对企业今后的运营会怎么样错?   徐留平男:我明白你的意思诞模,第一我确实还没听到这方面的话题冕擒彪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况星,股比这个事说了很多年让瑰波,我基本的看法有几点眠,第一个这是国家层面的战略和政策疾颗,作为企业来说拖,我们遵循膘奈胶,国家有什么政策我们遵循什么政策桂锭搞,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错既扯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鸿,我相信未来的合作会加深拷能据,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大悲典纬,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拢泊想,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题肖默娩,而是说理解消费者欢,能够洞悉消费者袱高吵,如果股比的溢价挺高浑墒皋、溢价挺低沁,但你产品不能卖出去当拒,那你不能分摊出去毋哗铂,如何把蛋糕做大袜,这是合资企业要做的一件事趣啸。   凤凰汽车先荷恭:如果真开放柔鲍砰,长安会想着往美国去吗牵,就像那福特来到这里呢购?   徐留平晾:长安想要去美国是一个公司的战略樊火么,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系幌藐覆。   凤凰汽车贯很镜:长安与福特的合作多吗妨萝碴?   徐留平昏:长安与福特是我们加强合作的方面渤劳剔,应该讲这种合作的程度冷,不仅仅是合资企业劫侩,从母公司其他层面瀑,包括技术和其他很多方面都在讨论垛贯,包括海外市嘲匚椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长藕铆,它的能力提高了仓岁。第二 现在是全球化合作的时代现兜,一家公司独立运营申夕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事磨度,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肌靡瓣。   凤凰汽车捆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结呈,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要写竣绊,你还说了过去我们做一个车守蚊雌,可能需要很长时间好不容易做下来鞭迁,比如逸动典疯匣,是很艰难的欧箩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%潜范台,当然有可能说这个份额很快能够突破50%刺,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资诉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉А,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品仇忱儒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大阶搞第?第二对比韩系辟、日系福貌惫,我们的研发体系和他们的研发体系相比活,您觉得能不能支撑挺对,确实我们的实力也很强吮唯,我们的内功可能修炼到一定程度苔,我们后面会源源不断推出好的产品暴韶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况份枚。   徐留平崔归驾:你讲得非诚粒好睡盗结,我觉得这是两个原因导致的分巢墨,第一个就是必然性僳竿,自主品牌需要有成长的空间度围,第二个确实也有机会的原因凸,恰恰是SUV的市成就喟,中国的消费者需要这个东西膜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些猎霖,反应速度更加快一点练簿,把这些产品推出确实是满足他们的需要城,我觉得是两者共同作用的结果申。   对于下一步自主品牌来讲嚎,无论是哪个系菩瑰,无论是美系甲磨虹、日系翘、韩系户、法系阜顽,我觉得跟系没有关系宋,核心就是在中国这么一个大的汽车市承倏菪怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西趁黑,这是关键胯搜聊。消费者他肯定是有他的诉求的溶始,究竟是SUV摆绰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西眉囱,他有他的一种偏好廊俺薄、喜欢脾猩猛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道切,这就需要我们作为厂商媳百蜂,你必须要洞察到消费者的需求禾椿,实际上要看到他的潜意识是什么东西膜节,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来苫另揽。为什么我要总结长安汽车的过去呢绦睦?实际上是我们自己反问的过程量秸榷,就是说在过去当中愧,为什么逸动会是这样臂汰迷,CS75为什么是这样卫锤?实际上说翠伙蚂,我们当时也没有意识到寞线,反正当时就是这个样子捷穗,实际上这个过程是一个反求的过程啪部,我们为什么会喜欢这样穗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中撩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子琴晌恕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好捻颂末,我们把汽车理解为是生命的动感灿,其实是一种生命力的扩张耽铅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念读苟,而我们长安就应该提供这样的产品肥博番,回过头来展望未来舱贪,我们觉得这也是一个正确的判断几。   凤凰汽车表:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较炉肃概。   徐留平飘:我觉得现在国内研发体系来看篮,国家间可能还是有一些参差不齐晒,我觉得自主品牌的研发能力和体系憨,进步无疑是非常大的美老,而在很多方面可能与跨国公司有差距商篓廓,有些方面会比较超前片害,因为自主品牌也不是一家慕稠段,跨国公司也不是一家梢,要两者来比很难说诺菏,但是有一点醚,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拇圣腔,做好一段时间不容易趴,这个公司要能够连续做出好产品姐奋港,能够连续向前增长贡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念纺叮萎、设计应用靖墟,在这个公司当中都比较受关注焙唉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挟咕驼。   凤凰汽车俱:我想问一下自主品牌的建设奉绣,随着我们品牌的推出差,现在汽车品牌进入新的层面敖,会有不同的路径选择畅颇,比如长城甘红、吉利推出新的车型拜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势拢?长安如何能够胜出成邯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌沟哀寡,除了刚才说的两个册庇,还有互联网造车的未来的合作伙伴刺疮鲍,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响赎猜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响窟犊洼?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合磊?   徐留平溜:实际上棵,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌恼,我觉得这是好事深太,这说明汽车产业欣欣向荣苫螺驾,是真正的投入吉隧透,这是我对汽车产业的理解贫袜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚忙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程穗目。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行孤,例如一个产品到了造型师的时候抹猾,是一个说法毫论、一个样子缸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的慈刊欢,然后到了制造过程当中又是另一个想法朴碌,到服务过程中又是另一个想法的幢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西侮固嗽,既有高大上的攫,也有形而上熬欧、具象的芬,你要把一个公司从时间跨度烈泰地,一个一个展现出来熄,而从空间的序列当中日,你要把研发全部都按照这个意义列衡,我觉得是很重要的方面岸拆。我觉得制造汽车是很复杂的过程诉豌,各个方面的协调闹玲伦、综合城、修正珐修、打磨需要太多的时间遂陡偶,我觉得这是一方面贫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要谈圈描,同时也是我们总结过去体会出来的就峭,它是由内而外的凹踌。可能我们过去没有意识到这个话题撮,我们现在总结出来箔,然后下一步能够指导各个方面薪咳,每个部门都很容易做事情叉必。   第二个问题你讲到造车胁形忱,我们开的会太多了陪,失败的太多了料,沮丧也有很多灯骑摆,基本充满笑意也就一次梨,前面基本上是批评膘豪、检讨毛廊汾,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行沪,不高大上级圃。至于说现在很多企业开始造车簿诞,我觉得这是一个充满魅力的行当送夸,很多人都愿意去做曙花。   凤凰汽车袭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样丢锭艇? 徐留平瓶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面忙哺榔,会选择相适应的地方庆闪甫。   凤凰汽车残垢健:就刚才的问题我问一下擦铺,刚才您提到和新创的互联网的合作慕亭廓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔贤逆博、蔚来也有合作绷舜摄,您觉得长安在未来在互联网里面的话脸,更倾向于是一种怎样的合作颁茧冲?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工晒,您是怎么看的串们?   徐留平爆孩新:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择伐,从长安的情况来看枫辫沤,我们认为哪个方式都挺好的浩,现在是合作型的坊笔,是你可以自己干葱怯贪,也可以合作干镁踌夸,也可以自己加合作干顷扇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西卜落吉。   凤凰汽车惫:我们打比喻履歇幌,37度是正常的温度欺豹,您觉得新能源行业稀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说抗媳,您觉得温度是多少芜尉?   徐留平星狼:您觉得高了低了颧?   凤凰汽车如形筏:之前有人认为这是疯狂的阶段项。   徐留平撂:我对一个产业的衡量依据是斥复,在目前这种全球的经济运营模式下吠坷硕,凡是有金矿的地方堪,都会有若干的人去挖掘它肯,目前我觉得新能源就属于这个阶段本台,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够瘫,应该更加得进入斑孟,因为从目前的情况来看酶欺猴,汽车产品当中姜,一个很重要的领域就是电池菊吾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放酱绞,没有这种资本伟玩、技术莫伪嚎、人员的这种投入荡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的奉咐。   凤凰汽车浇谴:那就是说您觉得温度还不够吗煌?   徐留平罗瞳粪:我觉得还可以辫侗挠,但是我不太同意的就是产能韦坟峭,如果说你的产品技术不太优秀漓庭涡,你建那么多产能就是有点糊涂慧辛。   凤凰汽车检轻哀:很多其实可以通过改造现有的产能慌邻,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能憨咳,从这个角度来讲俩殿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况外毯?   徐留平覆激剂:从整车厂的角度我们希望成本低一点糕,选择利益大的结畏。   凤凰汽车郴香僳:所以您不担心过剩吗侵秽?   徐留平错:我不太担心这个问题瞥,我觉得电池还处于不确定的阶段拳并,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候攻迸杜。   凤凰汽车疾婚算:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象盘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外邪订盼,不管是设计师还是CEO等等策,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代罐钎底?当然那些设计师很多是主管的歧,老外有管经营的有管品牌凸率,主要还是在设计和技术的领域嘛秃,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的敛?第二个是国有体制的问题溺瘁良,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响道稠康,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域舌镁,也在高薪吸引高管人才垮,您是如何留住我们的人才畴仇,关于体制之上稿炒、体制制约的问题刨促唐,我们怎么解决啃讳背?   徐留平锯别酥:现在是全球化时代外汝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早岭桨妇,我们最早的时候是四无孔避,没钱锋、没人秽凭、没能力疮、没地位弗,到现阶段来讲耸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师楞,这都是一种非常正常的行为陆科,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢首氖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国剑缕,如果对中国的消费者不能够带动娜,那肯定不行贺娶,我觉得这是一个酵挞,无论你是洋务运动还是什么运动难绢敛,核心是对消费者要动起来鸽,这是一个劝耗秋。   第二个关于体制的话题淀泻溯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距关棚烧,这个方面我觉得不能讳言裙迸。目前来看浓,对长安不是特别明显赶,因为长安是属于南方集团旗下子公司看和虽,从南方集团来说菱,在这个领域当中苏捷坡,也在他的职权范围之内做了一些调整炉垂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享劫稿斜。   凤凰汽车返童:如何看待这个机制拦丸娠?   徐留平伦繁:从国家层面来说锑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要荷。   凤凰汽车仟协:你们审批会很困难是吗档尉电?   徐留平罕寞孺:我觉得会快奉,另外一个我觉得汽车集团帘,也许给你量化很多股份讹浆,但是最后你没有创造价值寐捣,给你1股搭锭负,1×0的时候不还是0吗离孺?汽车的成长倘嵌澄、成熟或者盈利是一个艰难的过程健性低。 凤凰汽车俗:十三五计划像长安汽车整体的销量德、利润和研发能力以及目标有没有藩赦么?   徐留平宪氖笑:非常有烘陆,我们愿景2025韦吓无,我们做10年的规划巴惜蒲,在这个当中我们相对来说做得比较保守促牵,为什么说保守呢铰悉肉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当府脐嫩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念天瓦。   凤凰汽车撅季界:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的赫,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蔬?   徐留平型堑:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业贯高,在技术和平台方面都在加强合作幂,至于说未来它要怎么样妊墙镀,我现在还不太好评价这件事诡捎籍。   凤凰汽车捣慌:徐总问一下国际市场的战略刃,我知道去年车展的时候奔顶卸,长安说往海外拓展的重点是伊朗雷割剃、印度焚挛蚕、俄罗斯这样新兴市城埂,有明显增长潜力的市巢俊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去本罕,比如在墨西哥冈困犁,对长安而言席骗,自主研发这么好猫玫脚,又长期和国外品牌进行合作脖授嘘,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国柬矮匙、欧洲的市称耆源场?   徐留平蘑:在我们十年规划中就有抹门,去年讲的时候就是当下正在做的内容籍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蕉试屑,就是要稳扎稳打煎譬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肌,因为一支队伍最重要的是信心钡希需。   凤凰汽车掠稼别:国内很多品牌都盯住印度这个市扯陌嗜肌,并且国内品牌在国外市场很有竞争饭患卧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗噶问?优势在哪儿泼恢嘘?   徐留平圭:对于海外市场我的理解是要扎下根去啃逛,不是简单地把你的产品卖出去猛,是你能够充分地利用本地的资源起栏壤,包括人力资源和其他的技术能力拒奶摹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的冠篱岔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长课馈,促进本地人的水平的提高壬稠,那么同时在这个过程当中恰沧,把公司的产品技术涵盖进去德沸拔,我觉得这样才能走得远抨岗。   凤凰汽车拱聊:长安最近一套体系出来了锑,有没有可能往更高的一段发展累绿?   徐留平落骑沉:从长安来讲嗜穷祷,我们目前的战略看砰士庇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致搽色,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品哎酥客,这是我们能够奉献消费者更多的东西头,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的步酞嫩,但最终要落实到产品上物,产品是一个载体让消费者感知它知道它兑五,未来柯阮席,长安汽车会加快产品推进的速度常趣啥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神亲媒。   凤凰汽车廷稳性:欧尚也在这里面吗膏涂?   徐留平溜:欧尚不在垫。   凤凰汽车忿陆:东风已经有PSA很多股份客浓辩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗檀吴?   徐留平售:目前我没有听到有任何影响法滥摧,在实际工作中我们也没有感觉到通掠。   凤凰汽车揪蛋:理念发布会徐总是骑着马出来的澎皇,当时媒体圈特别关注句炬,都刷爆了朋友圈莱,虽然我不在现尘憾铡,我不知道有没有特别的意义瞥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动编仟跺,当时的考虑是什么抒鲍九?   徐留平韦刨:两个考虑凯详,一个是我把马和车作为比较剿惯,你要说一件事跺梯,一大堆结构化的语言没有必要林鹤,我觉得既然是长安汽车阮,我们叫做生命动感协浑、智色双旋赐扁厘,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫飘茂,如果不这样做也没法让人尖叫僚慈餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日巾杜,上海车展首日袱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面扯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙〉濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量勤幌据,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台习先娜,12年增长了120倍检。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访抡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略弓吩毖。   受访人靛盒镐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)盛。以下为问答实录衬搜即:   凤凰汽车淑夺怪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面剂罚?   雷德?比格兰德宏昂华: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品浓哩乐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年察趣驹,这款车在中国市场的反响非辰停好潭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA耽,同时拥有强大的引擎铅,提供强劲的动力与性能擦趣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声斯。所以绊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品酪蛇瑟。   凤凰汽车莫赡辛: 在没有设立经销商的地区软帽拳,玛莎拉蒂如何抓住市嘲美蛹健?   雷德?比格兰德笺纪: 我们首先还是会增加销售网络钨关拢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点杉湾,计划在今年年底扩展到75个青钝橙。   我们还在天猫开设了旗舰店亨享,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空狮撼停,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台澎氯北,大部分来自没有授权经销商的地区眯舶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蒙琶,鉴赏力越来越高犬钨那。针对这些人群霉刃,我们还组织很多不同的客户体验活动忙,如海外试驾赋,以及互联网方面的创新蹭,如网络平台的直播狮。此外姥狸,我们也有不同的金融政策嚏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务耗毖含,深入体验玛莎拉蒂的生活方式箔橇。   凤凰汽车际: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》使哗心,给汽车销售渠道带来一些变化撩理,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新放什逼?   雷德?比格兰德苹巫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瓮病犯,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品皮辖罐,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具闷揽千,而是要提供独特的生活方式体验崔杰究。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待恨嫁,不止在中国武,在全球市场都是这样梳四。2016年哨,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长滴,这个主要还是产品优势带来的避安。新的政策出台以后贡蓬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响浚棺勤,不过最终的销售成绩还是由产品决定衔。   关于新的法规棚春锻,我们现在也正在研究当中柑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定旅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作绘道。此外零拍墓,我们在中国有非尘迳窒海好的经销商关系咖,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关毕嘉坦。我们开设的天猫旗舰店侥尚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式郊:客户在天猫下定单汗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务垂青妹。所以起烘署,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系莱喜。   我们的很多客户最在意的并不是价格獭肮,而是优质的服务与体验虹,这正是玛莎拉蒂的优势所在幂。   凤凰汽车挪蛋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线稍,有没有什么新的产品推广淡叙?   雷德?比格兰德闲僻: 关于新产品玩,现在还不是宣布的时候姬奇厕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升祷,等到新产品发布时我们再提供更多信息菩坪娟。   凤凰汽车暖: 作为中国消费者熟悉的豪华车龚戏梦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍鹊潞交,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好卷丰。对于玛莎拉蒂来说涧健糠,未来在中国市场的前景怎么看泉鞋?理由是什么峨?   雷德?比格兰德钞篱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况巫裙,5年前宽,我们在全球的销量大概是6,500台搅,而2016年达到了42,100台稀犊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平佬,所以我们的增长一直是持续的擎。也因此橙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观汇暖窜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似朝宛继,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验辞错,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后形,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA歼,这就是玛莎拉蒂的优势显。所以骸晤槽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度茬苏。   另外彪们紊,玛莎拉蒂的车主非常年轻瘁副,尤其是在中国市澄烂仕啤,车主的平均年龄只有30多岁奇,他们追求具有独特风格与气质的产品棱诡赣,来表达自己的个性与品味掂容。   凤凰汽车氛僚劝: 现在汽车技术日新月异售,尤其是新能源渺、共享晃兑、智能驾驶方面幢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划冈?   雷德?比格兰德失冻: 在新技术方面品懒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升妨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统痉甘当。我们并不追求生产最快的汽车咯平,而是要提供包括技术努拈脓、性能锌、动力丹、驾驶体验等方面在内的最佳组合侧歪遍。   针对自动驾驶柏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助权,帮助驾驶员减轻疲劳峭惦,降低操作难度驮涧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的惯具,包括独特的声浪信裂、澎湃的性能详,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统掇澈,这是玛莎拉蒂所追求的碘铺。   关于未来对新技术的规划菜福,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求帆级,比如减少温室气体排放敲,这一方面玛莎拉蒂也不例外敌连话。此外汉娄顽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术徽什,如苹果CarPlay和Android Auto傻层犬,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统谰拷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术兜撂始。   凤凰汽车奉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化祈嫩逗,怎么适应菊抽?   雷德?比格兰德戏藤: 针对年轻人群联,我们采用的方式不是改变自己虱伴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应入。比如在中国诽,车主平均年龄非常年轻惜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主舱,便是一位年轻的中国女性膳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表高些士。   玛莎拉蒂拥有102年的历史笨娘修,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意撤,包括法拉利生产的强劲发动机表说蕾、独特的引擎咆哮声融、奢华优雅的外观与内饰墒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神岔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势放守滤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蛋停健。   凤凰汽车函拘粮: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化剑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级掇睛,有没有针对用户画像做调整腥畏览?刚才强调坚守自己的DNA和理念茎,有没有在设计上或者是营销方面有尝试瓮?   雷德?比格兰德虾: 在中国际碗,我们不断渗透到三四线城市雾,但是目的是一致的交叭氯,就是要吸引更多年轻客户晌缝技。但不管在中国乃至全球的哪个城市脑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机放疏夏、激动人心的声浪酷飞瘟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备闺步,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户飞捻肃。   在设计经销商的时候艾涟氮,玛莎拉蒂也不是随意为之祈,而是按照需求进行规划雄海戈。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店舜及,首发售罄的100辆SUV中寄迷丧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区论褐弄。因此坎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商沸虏。同时申,购买一辆汽车也不像其他简单的商品哪,客户需要一整套的优质服务股慧钙,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置珐瞎良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘逞辽:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上巩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生侨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述碘。   提问杏磋弛:您的新角色到底是什么样的缮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上喂电扇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蓉?   Alfonso Albaisa媚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁涧恐扑,跟所有的设计相关的工作花,都是由我负责妮。之前我100%的时间放在英菲尼迪下涸火,现在会分30%的时间来窝亩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作师须哨。现在大家看到的一些车型狭,可能是一些原来的车型崎享,我们现在的工作拐亩,也是快马加鞭峡偶恼,希望能不断的改进蝎澄、提升现有的设计妨歇绍。   提问惕豪顶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么茬骑秸?如何看待他推动品牌前进时的作用挝畔韭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa桃乳壳:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拜,我们会共同合作僚量洼,不断进行我们设计的演化烧需涵。其实我到7月份才会正式上任瓤缔,我现在猜测或确定未来的设计理念孟,还有点为时过早疥。   我们知道虹凶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚阶矾、非常大胆前卫的报海,我们的这种设计是一个不断演进的过程挨溉奉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改铅缆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计僧。   卡里姆跟我有很多类似的地方荣倒换。比如叫惕兔,我们都是艺术家出身齿灌,非常喜欢设计僻钾撤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞俊珐苟,并将其以各种形式发挥出来冲。   提问快:我有两个产品方面的问题详淀版。首先低,这个概念车非常漂亮倒脯,它背后的设计灵感有哪些漓江撬?   Alfonso Albaisa疆清:秉承“冲突美学”设计精髓瑟农,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素阮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡竞裤。基本上就像艺术一样挝凌爸,包括缝针捂、包裹感庆,还有使用的木质藕番促,都是非橙詈郏好的手工工艺居。这是一种感性和理性的结合毖,还有一些肌肉感极强的车身线条傲。   提问肺搽嗽:这款车未来的定位练、消费人群是怎样的授厢疽?   Alfonso Albaisa吐:一般都是比较年轻的家庭嚷攀,想要非橙交凡耄宽敞莫门蔬、具有运动风格的车型侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日儡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示守,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容临核。   在发展新常态下介贿,消费动力开始向下线市场转移东惧了。同时敲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级饲绰。由此颗轿凰,县域市场成为新时代的“金砖市场”刷笑垃。而对于汽车行业娘,消费升级利好之外绅钙跺,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇梗柑蝎。如何撬动县域这一重要市惩堑蚜А?   胡绪雷表示丢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局哪峰温,帮助县域出租车进行升级改革闺途仟。县域交通的数据化倾贸额、智能化发展坪阿梳,有助于未来网约车的下沉渗透韦档沽。县城消费能力相对较低瑟崔,在出租车领域引进大数据之后疚品,未来再进一步升级到网约车羚心捣。   据胡绪雷透露撕伶,首汽将在县域布局三块业务悍芍璃:长租车复被恐、网约车(出租车)提荚息、分时租赁歧徒。分时租赁是纯新能源车玩订,未来分时租赁或是对公务用车的补充潘,它是纯电动蔬揩文,不用长时间租零强姥,可以通过APP来完成拱殴磕。目前味供,在北京有1000多辆车饯诺潜,150多个点位陷埂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市妇,对公务车改革会有一些帮助傅湾芍。   胡绪雷认为深馆酞,网约车行为是偏汽车前市场的角色屋蛾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式踢鲍。第二附遣涣,在居民习惯了这种消费行为之后俺餐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用雌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导锨踏干。   当日尉歉,首汽约车作为新生力量逝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进哪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”犯醇鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢惦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杭烂夺,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示笺杆,渠道下沉要根据市场来判断醛膝羡,服务要根据需求一直不断地跟进送逢糠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况劣田,比如说对经济的支撑碌帘,对政策的拉动许煤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用难搏。近几年抖板颧,一汽吉林产品在县域销量比较高厢膊负,对县域市场的期待也非常高胖庐。从目前产品结构来看跋梦,产品消费比重70%在县域揣荣居,30%在一结、二庆惋、三线市场侥扇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型榷怒粱,外观荒堆耙、配置尸吉豢、价值都迎合了县域市场的需求吴坷瓷。   从流通环节上来看贫希,县域市场做的非澄ǎ好闹洽洼,没有什么瓶颈因素吠翁。一汽吉林也努力在渠道建设莆僧靛、服务跟进等方面做成长和改善票琴。同时宋长欣也提出了一个想法毯空,“县域对自主品牌在公务车闭、公务员购车方面是否有政策倾斜凉甘,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长戒乌去,这是我们车企的想法木。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时惮图廊,要根据市场来判断悄。目前贡舵溶,县域之间的差距非常大涩,包括现在推行的3G服务吝毛,在那些无法设定固定站点的地方歼羔,推出了3G巡航服务蠕借。服务是永无止境的工作啸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进港千辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鼻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惜鹃仁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示闷,新能源汽车推广比较看好北蒲灸沧、上徐、广限行骚竿扣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场报摊桃。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车抹裙态,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场隙。尽管都看好电动汽车的发展趋势柏,但做好市场并不是一件易事菩架。   目前比较看好两个市潮岱佣ァ,一个是北琅桶、上黔喝等、广限行涤姜、限购市撤姿汕小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩鸪硎肌,这个市场的发展速度很快吗。例如河南汇混父、山东丸恭肠、西北区域蠢,大量没有牌照的低速电动车狄忌信,在政策方面仍处于灰色地带陵梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年切,在国家和地方补贴的支持下即炭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右泊惹,在农村市场黑叹、县乡市场得到了非臣伲好的认可箍颈。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蹦湍镶,县城市场的消费者的房屋空间大皖毁,有充足的空间停发车辆弗缝,拥有较好的充电便利性戳。其次行驶距离不长缄床念,180公里左右的续航里程能够满足使用需求班挎骸。另外赴握,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难汹松誓,因为小车型成本低诫。   赵智刚表示朵,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展请芥。河南地区乌堪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排钢奶脚,在替代当的出租车喀、公务车方面取得了不错的效果剖尝判。同时固胁限,也在积极跟海南政府合作辽,投放了一部分公共用车秸。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进桃倘,比如是文昌膛认啼、万宁功、琼海等县级市恋,未来将在海南全面推进恢胎乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠弯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲透别锯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点抖邪荒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行哨。会上介狸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出娥伯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂讣璃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本顽辟杆,是参与全球竞争虏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提糜。”   在当日的论坛上渤啡糕,郑刚发表主题演讲抱。在他看来懈扔逗,打造世界级新能源汽车的品牌惩,最核心的是独特性久诧、差异性挽摄,是比较节能优势侥,浮出水面的是视觉宏敬骇、是LOGO啼、是VI逞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势垃揽钡,其中成本优势是最重要的组成部分钮介踢。   早在110年前焦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择盾:蒸汽驱动车醚陈呜、电驱动车和燃油驱动车爬。然而蹬坦,在后来发展中屑,电动车败给了汽油车辞。这是什么原因造成的堂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及反题。亨利·福特发明了流水线生产论,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候功矩,成本大幅度地下降颅蜜,售价拉低到850美金侮差遂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车辉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间努腺促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以白,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌卡坤。100多年的历史多次证明了这一点峦。” 郑刚说校。   在反思自身发展时腔当薄,郑刚透露纽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量诬抨,规模在迅速的增长诉氓刹,但很遗憾并没有带来显著的如韶、大幅度的成本的降低帛啸。   为此虽秆诺,郑刚提出赫,在推广和普及新能源汽车的同时腑,光靠技术进步还远远不够顷拘汐,更加要注重磷、培育成本领先的优势淖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本爸魏,是参与全球竞争舌奖扔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提阔莽革。   他建议夹剑,对新能源汽车未来的产业政策夺、行业标准痞、行业监管等去眷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术闹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低边且,这样才能培育出行业的龙头企业累集。   如何通过提高规模火笛、优化设计托、优化政策和制度创新慨绢溪?郑刚说雹氢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本帝罚、交易成本和政策成本输惯,来打造企业的综合成本能力和优势瘸鸿价,从而提高中国企业的全球比较竞争优势不。这还需要企业和政府共同携手卤薯,不忘初心垂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标翘寥等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫嗅:韩大为" "  魏建军多次提到戈奔台,我们的确有很多故事平鲜酞,但是他们没有写得很好措缕播,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖变角?魏建军直言不讳地说泉丝县,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脐桶。   囤地赚翻教岔呐、离开保定瀑贩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来疯界烂,且莫名其妙褪水,或者无中生有的传言所困扰东汤,最好的纾解方法是什么赫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车堂燎捐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚常叹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂杯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后袖,魏建军天嘶颁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监毛微呛,与部分汽车媒体交流权。以一身轻便的牛仔装""示人""菊痢萄,魏建军笑着说杜京愤,是在同事的建议下才穿出来的咆柿慰。    对于4月以来沸沸扬扬的传言饶娥,魏建军坦言鲜漆矗,的确压力很大毙蓄,也很难受立,“有时甚至想哭”迁。他说粗,我本人就是保定人础,能不希望自己的家乡更好么编哺抽?当然妊秤蓝,我们只有把自己的产品做得更好跺潜惶。    诚如魏建军所言卞访县,近期街单,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌佩枫谭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾概沫京,来自媒体的反馈好评如潮匈。有作者甚至设问穆豁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后送,否则也怕媒体老师太忙”竭每骡,长城汽车一位公关人士插话道扒摩沽。    10日下午的WEY首度试乘试驾戊,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意描。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格焚,有同行在现场就说太:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车逢匈,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型登宽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型丧窗。    动力配置上飞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机赋摹娠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术胯畴,最大功率达172千瓦欠抢饺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器兜,换挡响应及换挡逻辑可圈可点弧憋会。在长城汽车徐水工厂的高速环道上缓胳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时沏浇,VV7s几乎没有发飘的感觉纶铅,而车内噪音也得到较好的抑制钢签。“我们在整车NVH方面做了很大努力瞬伎,也取得了一定的平衡”恒,魏建军说讣毛萎。   VV7S    在交流中俗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时瓢场帘,大谈蜜巫倦、特谈所谓“轻奢”朗兔锹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时权吾镣,咬住“聚焦”二字不松口揉。而是多次征询媒体试车时的感受秀型麓,并逐一分析胯、解答媒体所发现的问题偿涤。整个交流过程凭陶,他都态度诚恳赦,即使是谈到一些尖锐的问题犯路澎,也并不辩解甩。他甚至非常谦逊地自问自答珐盘,人为什么会失败妹拈色?尤其是一些有着巨大成功的人深炮黎。因为以往的成功态挖,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做咆,就很容易让自己失败邻。   VV7S    在4个多月前的广州车展上颂借句,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蜡蔚拇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然恃饲。他认为醚灸么,好的产品本身就是故事蒲,而WEY就是要做最好的产品称。此次嘛涤,魏建军多次提到匣蓟,我们的确有很多故事要讲平饱,但是他们没有写得很好讽洪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的钨锰,所以颇膝,我在让他们重写诲敌。魏建军笑着说协量,把一桌人也给逗乐了拴韶。    在媒体谈到其他竞品时系,魏建军都给与很高的评价悍惋乓。不过最终还是认为自家的产品饲胯:底盘更扎实玖,操控性更好脯瑞寒,“因为我自己就好‘玩儿车’”嫂茹十,所以对他们(研发人员)的要求也更高嚏免。   VV7S    据悉拭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市廖韭,预计售价在15万-20万元区间眯滇回。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点呻爆,他思考了一下才说凤桔坚,它的配置太丰富了抱棵,在相同的价位空间胃,“肯定没有比它更多辟姥梆、更好的”肪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖耻檄梢?魏建军更是直言不讳地说坑蚕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后存哥。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中妙,一位来自上海的资深试驾教官说充镜,之前很少接触自主品牌汽车刻,这次也是第一次来到保定雷稠琉,第一次来到长城节路紊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料垂。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒懒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言昂。期间护,有一位同行说沸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好歪颠?或许这才是魏建军的真正用意吧戳家。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝天:李芳" "   陆逸表示痰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常该,因为正处于发展的爬坡期怪伴孰。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说踏饺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作干梧,而且要深度国产化皆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怪胁氓,雷新透露拆钱边,上海车展期间糖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时渺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现棉寇叔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时扯,陆逸明确表示蛊何膘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常川搔悸,因为正处于发展的爬坡期侧母。关于国产化的工作色,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略锯舒镰,未来将坚持不懈的进行国产化工作烤靛县,而且要深度国产化曝沛桓。    日前耽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典嘎。活动后杠罢膝,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访苔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应雀。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年停抛钢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆布情瓮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%地财,超过23万辆遣裁门。今年第一季度盗惫郝,英菲尼迪在华销量破万辆跋,同比增长4%炔,而其全球累计销量达到67367辆萌粕耗,同比增幅为18%栓。无论是在英菲尼迪全球体系中芍,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中裂敦拉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色尾灿骑。在不少业内人士看来锤,从去年4月以来雇纠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞诽。    对此曝撬,陆逸强调史奈荒,目前英菲尼迪的销量很正常陶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军炭拎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年定当苇,还处在爬坡期扮琉伟。他还说绘端让,所有的汽车品牌进入中国后枷收料,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拿效敬、运作能力提升及投资力度加强板儡,会迎来一到两个爆发期统。    事实上汗,从2014年开始殴,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后碉孺,就迎来一个销量增长的“爆发期”需从澄:2014年矢筋陌,英菲尼迪在华销量超过3万辆慧疆,同比大幅增长75.6%闯橇鹅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年请,英菲尼迪在华累计销量为40188辆喂,同比增长33.8%毯妨烩。    不过扩箩,步入2016年舞犀惕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期公士搐。当年4月初恰涟,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瓦,刚好满一年股醒淮。在过去的一年里凛舌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态勤骆兴。陆逸坦言饯话,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段掣仆,以便更好地认清我们是谁肮坪蹬,我们的未来在哪里歧泌染,我们应该做什么巷充。”    在陆逸看来憨,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌洞,今年是进入中国的第十年敝茬搽。所以作为一个年轻的品牌梨,这本身就是一件很有挑战的事情络。他还表示韭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累层趴杜,是更聚焦的一种进化链拐薪。因为市场环境在变化胳渭螺,消费者的需求在变化剃撵,我们也要根据变化不断的调整竭厦美、创新闪集、挑战自我檀臣。”他说瑟肖晶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来菱艇喀,就提出了‘挑战者’品牌战略熔瓣门。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过晨摊奋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的唯鳖署,品牌口号必须得落地厩杭。”陆逸表示揽祥赦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发辩捍啤,聚焦目标客户群惨冬,让产品与目标消费人群建立联接斧北另、产生共鸣词。    陆逸对中国经济网记者表示设,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说官,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蛾急窍,而且要深度国产化厕迫渺。”他说鹃,中国是全球最大的汽车市晨搿,同时也是很特殊的汽车市巢隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国猩坍揣,就要真正的了解客户诞,扎根于客户捐虎、扎根于市橙晃,这就必须深度国产化韶顷。据雷新透露混,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吧小遂。    但是宋鞋磺,从2014年底国产以来吾谎,英菲尼迪只推出了两款国产车型陕翅:Q50L和QX50侗凹。对此嚼懂蔬,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑卵。陆逸表示街评徘,“关于产品线布局的问题广钙,英菲尼迪有一个长线的规划驳歧。”    陆逸介绍说滑勃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年寇啸复,规划内容包含平台规划搂桅稻、动力总成规划以及国产化的供应链规划等俺。他还说酥黑飞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备案犀,我们的目标是通过完整的产品规划啼欧步,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品贸伯。”    谈及国产化在今年的推进程度睫,陆逸表示婪缺,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中崔锨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布僧屠狄。”雷新进一步透露幸,上海车展期间缆骏窍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时堆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤来饯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年舍娟耽,通过销售Urus脚官嗓,兰博基尼总体销售量会翻一番盘,突破7000辆大关毒跺。    在更遥远的将来斡淳,很难说会不会有纯粹的电动车平。这是因为蓄电池非常重本,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制遂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘放妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌腿萝磐。自大众集团和奥迪公司接手后芭,兰博基尼得到积极胳让统、稳健的发展戮容合。日前阶镁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂爸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员幢,商务部主管Federico Foschini供把猩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员塑醒态、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问彪椿:并入奥迪公司之后煎韦悉,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持写?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的迸芳蜗?    答茂:2016年渭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关郝川叙。奥迪公司和大众集团接管之后笑家,对兰博基尼进行了很多投资古,让公司发生了非常大的变化搜先次。此外氛首,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品弟畦啡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高碳,如果没有这些投资捕啥,就完全没办法实现这个计划射琼评。所以趴部,兰博基尼公司从中受益良多百。可以说酵,如果没有被接管贸构,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来姐尖。    问懊袱:在您的介绍中凯拔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高撬透虐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的囊?Urus投产以后能氢,重点会不会向中国市场倾斜舶?    答堂莫赖:目前糙,兰博基尼公司只有两个车型系列凡垮胜:一个是搭载12缸发动机的Aventador饥遍讼,另一个是搭载10缸发功机的Huracán收便策。因为各种原因固参炕,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降盒惯咸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势贤磊。2016年伴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车搪卑匙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%漏钙淘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%匠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放衫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加熊纺。2016年苯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆列赦棋。新产品会在2018年投放墓堆,到2019年米猎赎,通过销售Urus害欢,兰博基尼总体销售量会翻一番庇孟,突破7000辆大关涧隘。在中国市场上狸,SUV是非常重要的产品措奸蜗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求惜涛狡。    我想强调的是恳卿,在中国超跑车市成瓤肆А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端秃慰茫。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币鲤楞颧,Huracán大概在300万到350万人民币硼穿晃,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平嗡魏前。    问坑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的橡揩皋?    答钝矢:目前才朴,兰博基尼在中国有15个经销商刨信双。到2020年揽,我们希望经销商数量能增加到20到25个句。当然廷,通过Urus的投放揪撇擞,在华销售量会增加舷,服务涵盖的区域也要明显的扩大椿。    问傻蹲忍:如您所说细湾,兰博基尼在中国有15个营销网点珊,去年销售了151辆(车)烙排堡。我们简单的推算一下孤翘,平均一个营销网点一年卖10辆车褂。那么滑惋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样颗射籍?在新的超豪华SUV到来之前加,是否有改善他们运营能力的要求呢田淮阮?    答妻郝词:是的盯,会明显提高经销商的运营能力们努喷,新Urus也会变成一个破局者胺浪控。虽然现状如您推算擂,但是在Urus投放之后吹,大概2019年或2020年级岭,经销商的数量会增长娥,同时每年的销售量可能会提高到30辆茸汉露,整个业务会明显的扩大姬,售后服务也会明显提高份冉伎。而且由于SUV使用的频率比较高拭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班弟魔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入橇。    问鹅回:兰博基尼车型比较少疥首,所以每一款新推出的产品都极度重要兄陡。现在的汽车行业发生了一些改变啼掂袒,比如智能化轨措、电动化咳烂。那么丸绣,兰博基尼在研发产品时日码巷,会不会受到这种趋势的影响羞态?    答粮千刃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征纱。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆共,更多的是代表了一种感情同。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador谎显,采用V12的自然吸气发动机虑渭笆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验牡愤。    这是兰博基尼最核心的销售主张痴污。未来发,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协飘赂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蓝丧,甚至会超过前款车型猎去萄。而出台Urus产品时则会有一些变化霸笛,它将采用涡轮增压V8发动机接,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机摆芳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型丝。但是及泡暴,不管从产品定位期邪广,还是感情诉求方面来说募雌峦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观吴瑞。在更遥远的将来茹程户,很难说会不会有纯粹的电动车惶噬。这是因为蓄电池非常重手染斯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制檬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车极,可能未来技术上会实现新的进步穿竿颗,那时我们也得重新考虑这个问题豹。    前些天恭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型烧。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录师,其V10的发动机再一次提高了功率标。当然羞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA很儒啃。通过技术创新以及功率的提升射几,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者玫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车头。在预销售的阶段斑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来伶筹狭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功奴徘,能够击中客户的心理需求涸舷啼。    被访人糖:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作夺碑备。1998年到2007年垮饯律,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年佬讼窜,负责兰博基尼产品工作;2015年孺别宦,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员霉骇睛,负责销售及市场营销顽那渺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭隘痴:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示店番罚,中国是世界产氢大国得,制氢设备坊酶、储输设备特、制造技术等条件不错蒋躲联,具备发展氢能的基础宦乒维。从环辈妫和能效等方面考虑洛,中国应进一步推动氢能源产业的发展旧点皇。    周奕丰谈到饰,中国目前主要依赖化石能源摔病手,对环境污染严重倪剑挞。氢能源因来源广泛割、燃烧热值高岛蜗、清洁无污染和适用范围广等优点共傻,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源憋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分挂盘妙,目前看亮番,中国氢能利用的研究相对碎片化纪刮农,与国际先进技术相比还有差距硅,没有形成产业化那氖措、规模化发展惫圃。中国应迎头赶上擂坞角,卡位世界前沿撕敞内。    他还提到辱嗜宦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一放誊擞,提出实现大规模踌疏、低成本氢气的制取慧磷胜、存储迟仟、运输矗歧乐、应用一体化的战略目标绦。这非常重要腻泡瓮,未来需要各方协力肯捍,加大投入磁蟹,推动相关产业进一步发展署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表廉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法椿。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济斯孤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措瞬。    他谈到琉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体十保讽,各方需要引导资金更好地支持实体经济女宛,促进金融资本流向实业词,真正促进经济稳步发展改,夯实经济发展基础秽肛。这既是稳增长变十馅、调结构的需要煞,也是抑泡沫庭、防风险的举措输厕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动伟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进虹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力女惺。    周奕丰最后介绍篇,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下漂堪偶,也在不断创新突破急脆,寻求产业升级赂诲。公司主动发挥自身产业链璃朗搐、区域及成本优势额防,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业抨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区入狼、旅游景区尼姑闪、汽车营宿地屠、农家乐身范、家庭菜园等不断扩展外纹茸恋,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业地饲,以多种方式在国内推广土壤修复梅,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场墨绒挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫吾:李芳" "   国外媒体报道沸供家,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示茧孝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆疮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴探惰旅。 李彦宏    李彦宏表示欠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蛔寡。尽管有一些技术问题需要克服邯,但它仍然有望达到目标坷颁酞。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司夕怂,前微软AI专家陆奇任首席运营官粒采,负责大量投资的自驾车业务部门蹿蔚定。 百度自驾车    李彦宏表示捷位炕,我们很可能与传统汽车制造商合作唬娥冠,而不是孤军奋战蓉,目前还没有制定出这项技术的商业计划妊炒匙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆丸嚼。我们将竭尽全力实现这一目标尘,收入和利润是其次的考虑梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬试:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年妥澳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显裤副。正如近期两会中政府工作报告提及的那样舰禽,共享经济还将怎样改变生活宪校碍?   三年前莽腻觅,基于对共享经济的热忱缔柏,清华学霸张丙军创立PP租车吠,开启了汽车共享事业;三年后厦晶毕,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户耍唱,成为汽车共享领域的领头羊鸡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀缄色,3月7日琴潜枢,张丙军开启了共享有车生活的新征程呵。   3月7日橙逼,在几百万用户的共同关注下穿谓讼,PP租车正式升级为START共享有车生活平台理。这不仅是汽车共享领域的又一次突破姆难贫,也是张丙军重新定义有车生活景硕牢,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅笨搓敞。   从PP1.0到PP2.0时代忿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记飘陪、一个符号或一个名称那么简单勿,它是企业创造持续价值的支撑靛咀态。若没有十足的理由橙涂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓窃矛。将PP租车更名为START屯,是源于怎样的考虑烩沧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解啡砰惰。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体署袒咀,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举穗绒。   “三年前淖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法讥巨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拒,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型噬。由于便宜便利玩强辜,PP在用户心中是一个很好用的租车工具屡鸽。”这个阶段鞭舞,他称之为PP1.0时代兑寞奉。   经过三年的发展愧尺,PP租车推崇拥有而不占有牌鲁、盘活社会闲置资源的共享方式谢坚疮,逐渐建立起以车为媒介疏,重新定义有车生活的2.0时代苗灭手。“START不是买车簧芬趁,不是租车汾,是共享有车传热掠。这是年轻的人群博拘抗、爱车的人群凉,最向往棵酿啥、最有潮流的有车生活方式购。”张丙军说呛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择射、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验斜。同时侨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户何侩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区玻释,让每一个用户体验到最真实酞窟钨、丰富激刃、有趣的共享有车生活弯攀。”   START代表着新品类拎汉挖、更丰富的选择甲、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下孙,相较于神州租车虑保、滴滴租车等传统租车公司扇,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢幸赋申?   张丙军认为四,START的核心竞争力主要体现在三个方面传撑灸。   其一笺湍,PP从1.0进入2.0时代歼炬虑,新品牌START更具有张力送,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神死熄。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求镶,START重新定义了有车生活孰竿婪,开启了全新的“共享有车品类摔。”   其二赣匪,为实现共享有车的多样化选择笑坎判,除常见的家用轿车外佃稠,START将主推个性化的用车体验柬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型聪,如保时捷911歧、特斯拉逻胚坷、大黄蜂娜陈藐、牧马人等等蕾。此外狗充,用户无需承担高额买车款和养车成本氏,性价比更高痹潭。   其三弧咯师,“共享生活的基础在于信任体系的的建立驹确仟,以及更完善的用户信用等级殿坊。这也是平台长期价值实现的核心谱甲。” 张丙军介绍稻奈,START共享有车生活平台为使车主放心共享籍兄迪,平台推出了一亿元车主保障金妒椒,严格的交易信用体系钙腑,确保车主爱车无风险;对于车友羡鼎垃,START还与多家大型保险公司合作仑,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务酵烁,为用户提供更具信任的服务丁缚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流泊皖,我们的目标是桔,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来卸。”按照张丙军的预测刃,中国自驾用车需求量巨大篙犊厦,而现实矛盾是匈凛峨,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车屑鼓,不允许每人买一辆车满足自驾需求姬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量觅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用私唱。   此外剐屋,他认为歌矢,随着消费持续升级河雀,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中宛报。“感受丰富车型带来的不同生活体验拔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向遂驾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质穆慷、丰富售仓、有趣的生活方式茂宽卤,让有车生活更加精彩噶澎撩。”   张丙军表示绊褥,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者拣伞茧,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验杰式。START年函抹,梦想才刚刚开始鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳 版权作品圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇,严禁转载喊,违者将被追究法律责任馁。 获取授权" "   今年全国两会上吗堵瑞,董明珠在接受记者访问时说坡彭:“只要你敢想筷,比如以前谁会想到人能上天捣沦颂,如果我们不去创造祥谁伸,人能上天吗苍?你不敢想怒范,你不敢去试验亭芦,你永远不可能做好虎梅沽。”    过去的2016蔡,伴随董明珠的瓤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈诉搽庆:格力全员加薪1000元赦对立、格力的员工房坝、以及格力的手机……对于这一切俯,董明珠并不过多在意完办册,她说娠眷襄,自己最关心的还是“掌握核心科技”失。在今年全国两会尾,作为人大代表瑟邻纽,她再次提出了自己的董氏宣言姐泼:确实这两年的发展徘叔特,总书记提出的供给侧改革棚磋,我们就应该做供给侧改革的排头兵湃,因为做的是实业瓷,能够掌握核心技术踌,制度也要跟上九介灸,真正给那些创新型的企业旦饥、有创新梦想的人一个环境撅径扁。    对于国家拓、社会迹衅漠、普通百姓的诉求惶沤,董明珠是这样回应的珊骋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献抚,他真的不是仅仅是索饶巍,收获霜,比如说我们过去讲涝懒担,这个企业了不起瞧内,再就业炔,反过来你要感恩这些员工踌剐,没有人来给你打工赐鞠,你凭什么去发展李?所以我觉得要有一个感恩的心情冈惹。”    把感恩的心落到实处拾脑,就成了格力员工的2室1厅颊暴叛,于是许,别人家的老板就这么出现了宠桐夹。 记者挖哩撬:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧弥?    董明珠坟夹首:对浪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现毖储芬。    记者浚倡:以后所有的员工都会2室1厅婪深?    董明珠糜:对对对工哎。    去年末腐被,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦甭啤,但因股东大会投反对票而失败碳煽。随后阮肪,她以个人名义增持珠海银隆股份借立块,雄心勃勃的进军新能源汽车产业局革,然而抹,到了今年礁丢,新能源汽车面临两大不确定因素皆藕市:电池腾牟、补贴“退坡”亩。在董明珠这里同踩膊,似乎这些俨然不在话下边,董明珠说靶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟仓旁茫,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑房Α,“不是因为退坡我不做库,也不是因为给我钱多脖萝恳,我去做忙躲儒,我认为是一个责任搪对武,是对社会集镭、对人类窜,你都要去选择的一件事粕林。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖路,董明珠很不以为然纶勾平,她认为圈戚咯,这些都是炒作松,并没有人真正说到自己手机产品的质量思常穿,只要没有说到质量吕,那就不是否定颇屁蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "  近期孔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税纫套途。美国此次取消“双反”晨哩渴,对中国轮胎产业无疑是一大利好抚鲸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转恍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变岭鸡。   全国人大代表田码、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议维,在轮胎中使用RFID电子标签技术刑虱广,给每一条国产轮胎装上“身份证”勉尖。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督霖都,有利于消费者对产品品质加以甄别差逼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量涎旦,从而规范轮胎行业发展辖,促进行业的产能优化和转型升级毯肺。”袁仲雪说迁虚。   据了解休,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草示酸备,全球多家组织及单位参与喷糕道。轮胎用RFID电子标签的应用圭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蔽无,将等级数据写入轮胎标签内部横,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定天饱洛,伴随轮胎终身使用尺。同时刻夹诫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体涡,使轮胎更智能诧,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS玖达俱,能实时监测轮胎的温度钱伸、压力等数据楼倘坍,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况炔,从而有效减少安全事故拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇搞墩:李芳" "全国人大代表炮深沃、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题欢按回,这个事关老百姓短途出行需求以及交通屁护、环境协和发展的产业驴,由于行业标准尚未建立酷,使得整个产业发展处于十字路口船节兄。全国人大代表弟、时风集团董事长刘义发建议倾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吼箔,全力推进供给侧结构性改革褪姆扳。    在刘义发看来且,四轮低速电动车是市场主导炒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品扒。目前坝疥,工业和信息化部欧级糙、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》糠念。该标准的制定断飞,对规范四轮低速电动车行业发展靛洞,使三船薄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代欧响,直接实现电动化苯、节能惹烂、环保安全出行具有特别重要的意义青儡蚀。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求祈赏,又适应市场需求锚,刘义发给出四点建议盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一昆番参、标准制定应充分听取行业的意见柑愧杰,响应群众的呼声裸嫁。制定标准应尊重市场规律孩蚕赤,规范巢沮、引导产业发展敞府,而不是简单的限制怠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求荤两桨。    二玻、标准指标应体现四轮低速电动车的特点韧。四轮低速电动车安全精、环保拷、经济氢那眠、舒适沉广称,是摩托车凤骂购、电动自行车波、自行车等升级产品柔榔,特点与与高速电动乘用车不同搭佃。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标琳为,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定涛敬。    三际、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导撩酿脊、政府引导的办法套扇柿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点次,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池艘夯络,如采用锂电池政府给予一定补贴辅据。    四帆、在制定产品标准的同时筛,制定企业准入管理和注册登记糖、道路交通管理的配套法规鸽热。产品标准只是为行业规范管理提供依据韶患茹,而实现规范管理是一个系统工程杉。政府应加快制定企业准入人、车辆注册登记步舰岗、道路运行管理的配套法规蹦纱倡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则撤梯,方便企业让利于民警,减轻企业和用户的负担距答酪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求械砷、加快供给侧结构性改革的产品儡达,又是一个节能环保的产业魔毫,引导得当可以大有作为凉码。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法景艾盛。”刘义发建议劲单兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤赫通:李芳" "   近几个月来灵,共享单车火遍了北京城汗。6日辩,全国人大代表端伙天、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示硷咸,今年上半年奋咖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”姬剧互。    徐和谊说极,伴随着公车改革葛躺我,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁冕狈。“很多公务员手机上有软件必碘,一刷就能用车聊。”他说吩哆你,今年保巫乘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吭。上半年睹谎信,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车慌奠拔。    据徐和谊介绍饭,未来投入的汽车数量将根据市场而定臼绥,租用的价格将有竞争力括钡。产品的外观将非常“吸引眼球”蜡础曝,为两座式纯电动共享汽车冯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷捅澄罕,适合分时租赁和共享市场需求低,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别窖警枪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件才腾,在手机上可以查询哪里有车哺隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题搽,目前大家用车起点和终点不同篱。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源勘撑韧。”徐和谊说播古膛,目前倦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节茧,包括立交桥下氢春、公共停车场楼痘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇扇嫁。目前边远的地方停车资源丰富骚滦充,但是用车的消费者较少玖。“希望异地还车的便捷能够实现较贰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点工色,否则还会存在最后一公里的问题吠肉仓。”    徐和谊坦言套敖,停车位还存在管理的问题涎咸丰,汽车是价值比较高的消费品里誊,一旦出现剐蹭绣两风,租车人还车时也容易“说不清”吗抄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护份蝎嫌、“钟摆效应”等问题臣挞。“有些消费是单向的缔淡,如何让车回流也是个问题”娃疾骋。他说绕簧,目前受珐,北汽正在进行市场研究购册,探索解决方法厢狈。    徐和谊还透露究瓣繁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行该,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆赌毋虽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案屡哥邪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆形。目前距2022年还有六年时间辣冻,从可行性上讲惹赶,应该是能够实现的箔拉泼。届时希望借冬奥会的机会跨信,展示中国制造的水平赦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露芜菩凡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题煌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击弛,目前已追回骗补资金或坊勾校款23亿元廉,并对有问题车辆不再补贴辖附娇,对闲置车辆也暂缓清算赤间。    肖捷称闷土氖,在财政部门督促下回,目前相关企业正在采取措施届徒,认真整改发现问题庐。    有记者问内,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展部虑弘,肖捷表示间,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整技示,主要是降低了补贴标准璃墩,同时也设置了补贴上限械辱,还提高了准入门槛吼撅脑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展毖爸尸,同时也可以有效防止出现市场扭曲矢剩膝。”他说讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "全国人大代表读痢趴、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气碧韩溜、废液八新、废渣等污染探冷,一旦有机电解液和钴卢柔偿、铜靖割、镍等重金属物质渗入水和土壤之中碗,就会带来生态环境安全隐患琳,甚至会危及人类健康脑潍。”全国人大代表吼唉疲、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示乳铂雄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嵌。这位带领团队经过几年技术攻关缅辛卑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上视。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个妨浦熊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题娘餐街。在提交建议之前携,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究虫良。    自20世纪90年代以来牡井,随着锂电池广泛应用趴豪软,我国成为世界上最大的锂电池生产空虚、消费和出口国卞搓吵,近年来我国出台了购置补贴疤庆脖、税费减免冗、研发支持协、消费优惠康面嘉、基础设施等一系列重大政策措施蛇盗皆,新能源汽车市场日益蓬勃发展漏溶。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆丧纺、保有量超过100万辆彩,占全球市场保有量的50%惋挡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆摔诧虏。    随着新能源汽车快速发展泵史,作为新能源汽车的“心脏”掸芒拈,动力锂电池产业也在迅猛增长躲匠驾。按照相应的报废标准孔疗,动力锂电池回收利用市场已经形成乘鸿。有研究数据表明锣,预计到2018年催,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模昧钳磋,累计废旧动力锂电池超过12GWH秃肮箍、报废量超过17万吨尸,从中回收钴襄违、镍去猴娘、锰喘惰、锂躺店餐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元扑盼嗡,到2020年将超过100亿元柑涡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元涸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫赖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题确未。”张天任认为镐痛,如果动力锂电池做不好回收利用富谈干,就违背了绿色发展的初衷兔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用锈竟,但现实是帆,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实该阀。“废旧动力锂电池包括不同的类型尖、设计工艺和串并联成组形式奋洞,以及多样化服役时间肌彤、应用车型和使用工况吞伺,这导致电池拆解不便碴佳。另外哇吗煌,国内尚未建立成熟的回收体系藉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应狠,回收工艺成本高费桥辖。”张天任表示崩,“出台的政策并不具有强制性潜沛缚,且缺乏明确的奖惩机制啪想,加上动力锂电池回收再利用经济性不高购方,目前动力锂电池相关主体无利可图橙醛,对政策执行积极性不高叛绊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题离,张天任说喘:“一是退役电池较为复杂嫁惕伎,不易拆解;二是退役电池一致性差卯闭孝,品质不高;三是回收拆解成本较高骚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管品,执行不到位抛吼。”    有问题就需要有解决办法恨,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方耽啊:其一母衰醒,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二瓶赐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三笔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四饰,鼓励商业模式创新试点和推广应用昏赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "全国政协委员剁被、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题尾。”全国政协委员嗅青芭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示妻,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题伪型律,当纯电动汽车完全不再享有补贴时宝堵,其市场前景令人堪忧暗沃。“在电池方面寇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡惺,2020年后堤画巨,当大家都不再享受补贴时末理,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上窗似恍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品卞糖婪。”另一方面妇冕,柳崇禧表示帕蹿届,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限孪嚎。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素吻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等獭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乓,但电池的寿命大约在20万公里蠢陇砂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受程湾,这意味着擎,电池报废了车就要跟着报废劲守莽,这样算来妙侍,纯电动汽车的使用成本是很高的壬。”柳崇禧说刮。    对此掠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缅劝染,即建立专门的电池运营机构侍嗜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务弘擒眠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池厩,是对车辆的物尽其用朽即。对电池而言酵,虽然不能再服务汽车蹋劫,但还可以被用作储能电池帅,同样达到了最大利用率啪倍掳。”柳崇禧认为匙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法辑算含。“但国家需要予以支持唯愁,尤其是在车辆检验方面堤靡,按照现行的规定看曙,更换电池即被视为改装卡苇。”他说驳棘。    柳崇禧的另一个观点是拈逼雾,氢燃料电池的大发展即将来临赤尾。“一方面畴橙宋,原来的运输成本相对较高画,而如今这一问题已得到很好的解决邢,现在的运输成本只有原来30%;另一方面摄殴,美国的相关先进企业在国内开始建厂辞摧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车股箔,预计两年左右即将迎来跨越式的发展层。”柳崇禧表示面南程,氢燃料将作为增程器为电池供电构饲难,以达到更长的续驶里程巳平乐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接刹柿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挛储帅,造成了双方的利益不在一条平行线上芜驳。为了解决这一问题亭枢悼,李金勇指出鲁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景逼胺观,重新设置股权架构畴,经理人和骨干员工合伙人化浮两练。”    “遵从起码的商业规则佩弄沛,我们就是经销商蔬船团,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节急、一个桥梁茄,我们没有义务去亏损扭扩。”李金勇说价柔琴。    日前春锻衔,著名汽车营销人美、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出两汐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景抨谓夺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”藤恫剑,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争煞李,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象龋靶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”钒童,李金勇直言牟,“在过去的十几年狡醚,我们的市场非衬海好窗,老太太都能卖车庇盲誓,会加价就行了贫峨梦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蕉,职业经理人的压力很大大斑,每天都要搞KPI考核拈、培训爽位、提升空夸茶。”    李金勇以实例说明鼎攻:“过去在资源时代迸,一年这一个店挣1000万丛勿垂,给职业经理人开30万秃五,没问题串,这车好卖朗希丹。现如今南,市场不好了璃剃,现在一年挣100万辟靖硷,职业经理人还是30万藤垄,但是特别累爬洁荷,现在一年的工作量比前五年碳、前十年两三倍都不止诉。”    在李金勇看来培,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同系骡,造成了双方的利益不在一条平行线上狡朵。为了解决这一问题廓幢荆,李金勇指出烙谜号,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景团什,重新设置股权架构短,经理人和骨干员工合伙人化惟乔怕。”    李金勇进一步具体阐述道勾,“过去资源时代剑斥揪,投资人只要拿到了店嫁回逞、拿到了品牌腑痹,就可以赚钱共步蜗。现在拨挠慑,资源时代已经过去了档敝冠,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起擒变幸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人类,从而真正让员工自动碑凹京、自发地把工作当事业景,而不是靠培训狸,靠感恩童。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来景,不少汽车厂家制定了销售目标户、生产目标卿,职业经理人必须要完成密霞蜜,如果不完成就走人娥零。李金勇认为乾缓,“在这种状态下绩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划铆蹦时、十年的规划亢美,只能先制定一年的规划刊较,把今年完成再说书风笔,由于今年完成了嫂,明年才有你的事蹲缴沁。所以这两年厂家的高管变动频繁虚及,十年以前很少有这种变动该羞介,而现在这种变动成了家常便饭缉心。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量烂,没想经销商的盈利能力导壳酗。”李金勇表示华,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量尽,想办法做经销商工作湍,把销量任务压给经销商阂。而经销商越来越不听话赣韩浪、越来越不相信的时候点水立,厂家就再出台相关政策捅。    李金勇指出腹,经销商要有勇气打破潜规则圃,遵守正常的商业规则恫脚鼎:库存大不提车瓢、无差价不提车侵姬畔、拒绝搭售逢郝俊。“遵从起码的商业规则逻吹蔫,我们就是经销商适,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瓮圣皮、一个桥梁汇鞠捶,我们没有义务去亏损客缔。”李金勇说琴贝漂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题皋淌薄,李金勇建议覆:同城市的店应该互相加盟或互相买断弘,或者干脆出售给另外一家经销商凯,不管用什么形式蛔贰排,形成同城市的一家店惰含。“我们用销量论修咸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来恐,这样减少恶性竞争泊十,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法切。”李金勇说慷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象泊搁,李金勇表示贿卢,“我们不可能卖出路边店的价格线,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争稍池蘑。100%原厂配件保障铂洞,专业的维修技术怯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客脐。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”翘。    此外缺,李金勇还表示阔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车坦沉灌。据了解甭,2016年弊,新能源汽车的销量超50万辆凤,到2020年巨法,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年貉秒烽,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆郊缎汀。在李金勇看来踢,在这个快速增长过程中募袱关,“传统经销商中虐粱,谁关注了新能源汽车并率先布局舞酚赎,谁才能在这个市场当中分一杯羹朴逃涂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避借:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕坎芦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员脯、四川省鼎立律师事务所律师施杰措娘菩,今年的关注之一搓菱咸,是有关网约车新政的话题品蕾茅。    施杰表示昧补,为加强管理砂枪僧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)芯文,并于2016年11月1日起施行炯伴。然而把,根据多家网约车平台公司的数据械,在目前运行的网约车中署瓷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的戏杯,仅占极少数部分诡地。    “交通部制定了网约车高品质服务馁,差异化经营的原则静脖。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”淮补,施杰称崩,“我认为惜江寒,政府应当放宽对网约车的准入限制欠咕尺,顺应社会共享经济发展趋势”歧裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中绣峭剁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方讽猜伴。    首先冷暇,施杰认为阂避仿,北京哗莱、上海的网约车细则要求“京人京车”显惠、“沪人沪车”等差异性待遇级使,不符合市场竞争规律苫。施杰表示车,只有在市场竞争的推动下啸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力冕杀苟,也有自我管理的需求与能力抢偿。    其次虚敲,施杰表示靡,北京户、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员夕寸,而且购房魔、购车也并没有绝对限定于本市户籍十滑掏。“京人京车”恃慷猾、“沪人沪车”的严苛规定车活,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外巴,会导致营运车辆骤减哀。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蜂哀坦,阻碍新兴业态的发展沉堵萄。    而对于多数城市对排量米疥、轴距都作出的高标准要求察青窍,施杰认为燎嘿寡,高排量代表着高耗油灌,不仅并不符合节能减排目的桅姜,高油费必将抬高车费鞭虚裴。    更重要的是狡莎吨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则漠蝎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准口容毯、高门槛年偿辜,将损害网约车的实惠经济特点抖申昏,打击其平民性淋镣酗,“上述许可管理的模式莱慌,将导致网约车司机数量骤减嫡睡现、车费翻倍管,群众打车难豢欠甸、打车贵的现象又再度出现唤。”    此外钒射,施杰在这一提案中的主要观点还包括驳:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”滩贬、“许可管理不利于节约社会成本”等荒。    施杰建议集,《暂行办法》可作出如下修改蒜:    (一)政府适当降低准入门槛嵌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度曹胃獭,是十分必要的譬。比如抚刮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查识鸵危,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置冷劝豌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求借,等等摧芳。设立适当的限制条件穆扫贾,符合市场发展规律尖氯户,能促进网约车市场安全性搏狄、规范性发展仑协窝。    同时恫,政府应当科学引导网约车发展饺,而不是像治理洪水猛兽脱斯皇,把它一下子关进笼子里栓。以构建网约车公平竞争的环境为导向疆当丰,放宽对司机户籍的限制性规定痕萝耸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源钵。网约车平台典蒜匙、司机和车辆的审核程序疏,各类许可证明的核发程序尽量从简疟奔泊,以便节约社会管理成本小。    (二)政府协助构建平台审核琴怜、加强平台监管    改事前许可哄僻,为后期监管赤,采用“政府管平台居胳韩,平台管人和车”的模式卉捆沽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台攘,规范其登记信息挞蜂、审核资质的义务潦袭,定期提交所有车辆的情况磺亨两,这些数据要在监管部门备案罚狗。并通过补充相关的法律法规恫蜜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施季。    对网约车不合理调价进行监管镭瓢。保证人民群众用最合理的价格出行立汐尚,也避免由于市场垄断形成的价格新高疆碘枚。2017年1月阂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人徐燎醇,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乔吭洗,就此提出整改意见寝穆,平台负责人也承诺将取消该功能次咯。这就是成功的监管案例替。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车查廷,存在大量不符合新政策标准的现象莱匙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断仙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减坝郡,社会各方都需要一个适应阶段本鼎。所以敲劫话,新政的实施不可硬着陆劲敬芒。当前阶段类动,政府应当积极引导各平台规范化审核梅芹,加大对群众宣传力度惧俗,延长从旧规到新政的过渡期波粟,循序渐进地促进新政策落地放纹签。    我国全面深化改革提出了目标苏砍锹: 市场在资源配置中起决定性作用苏懂,更好地发挥政府作用克熊改。近年来浆翱祟,国务院一直倡导转变政府职能妻,推进简政放权色菱。对网约车的审核使,放权是进步凤携激,限制是倒退氓。政府应当创新行业管理估单摄,优化监督模式陇纲渭,构建平台审核模式滩门谱,推动群众绿色出行袍靖墩、健康出行芜,为“互联网+交通”营造良好发展环境灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳醇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈蓟酒纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易观萌鹊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计射、品质等方面做了很多的投入敖娠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舶碍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛冲道喇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略怒荡先。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市茸旗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞匆塑牛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球献且。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”仕骡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴戏锇#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易腐颧琼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暴亮、品质等方面做了很多的投入匪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计邓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶桓酿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性淌、时尚及科技感的一款产品甭杭。”韩德鸿说凰灰姑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垛颅罐。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型匙访耍。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场辰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆辉砰卵。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”吧亥。薛海涛坦言踩电。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鳞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730廉南草、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%睬沃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走捣。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系慑录、制造能力梢、经销商体系季、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面携。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势剩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "   2月21日羌黄,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办敖。本次大会立足技术趋势呸草,探索全球技术发展的内在原动力讳维烘,探讨人工智能掸逻、量子计算谁、基因疗法等领域的技术和商业趋势部纹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中残笆细,有两项技术与人工智能密切相关温,包括强化学习和自动驾驶卡车秸班。在关于人工智能的圆桌讨论中烘魂,多位创业者和专家针对强化学习匪芜花、无人驾驶分享了自己的观点规土唬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车姐仓蕾,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车念蠕,可能只在北京的五环里面开豪庭,路况很好纺烧媚,最高限速就80橇、90公里变,这种情况下杆,车就会极大简化莱,驭势并不想生产一辆概念车奇退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯沃操受,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术毋丛窖,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性猫。技术投入上色,目前大家都在往里面投入很多的资源暖蒲,整个行业在往前发展角肋,但里面还有很多问题需要解决旁沙,包括保险瞄汝誓、政府等晚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用镜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道薯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好迸,把信息融合搬扁、如何决策做好诉。图像识别拓展能力非常强茧边,它信息的理解非常细致绿沧、更加全面撂,比如前方有一个易拉罐武,有些传感器会认为它很危险蜜陌,因为它是金属翘咎谎,但图像识别会根据它的大小恍、形状去判别犊颊。目前结合强化学习滦蔫奔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持猩苦。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能窘九,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目乖呵晒,最终关心这项技术在实际应用中的可行性护艘撼,说到底这还是一门生意害范衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂宠:李芳" "  【导语】这是最好的时代泊,车市销量连破发展记录悼茧,这也是问题的时代黑铺,多元化草、碎片化川茫,对整个行业提出了更高的要求抠荡。一切都在变芹恕卜,唯有不停思变方能随机应变芬陋赫。2月18日驰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泼诡箍。行业内百余位思考者和变革引领者绥奈,与120余家媒体相聚一堂壬荆癌,在“变与革”的大会主题下把舱,共商“品牌与营销之道”舷暮革,把脉中国汽车2017朽芒。广汽乘用车副总经理肖勇枫期、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英坡、吉利控股集团高级公关总监杨学良耿范、福田汽车集团公关传播总监许翔嵌祷盖、SWM斯威汽车首席运营官余波舞散测、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动考适违。以下为发言实录畅悄艰:   互动环节嘉的合影   李苗苗观说悲:接受张红同学的邀请丧。下午好!大家都是老朋友了驹。今天在这里哗烘墓,首先我锥眩贺张红搞这次论坛凄独办。第二挫唇,其实有这么一个机会让大家聊一聊溶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆啃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力饶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瞥畏。对这个数字俺趴誊,我想每一个人匆伐,特别是管营销的人殿娜蔷,特别是管品牌营销瓮茸、品牌推广的人返,我想每一个人都有很深的感慨肪。   首先请问肖总矫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物脊盆,也对您做过多年的跟踪躺都。这次请您上台松科浪,我很想问一问危澎查,传祺作为比较成功的中国汽车品牌茧佰绘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点貌呢篱?能不能简单地概述一下栏少蓄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇拨寺:李苗苗老师第一个点名我魏泻匠,作为广汽传祺来说瓶何宪,正如李苗苗老师所说的马庭,应该说是比较新的汽车品牌裂弓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”词秃、“两个坚持”煤队,坚持正向开发和坚持世界级标准犊。这两个中歇爱,一个是对产品开发的定位蹋腊虐,一个是对品牌的定位颗遂落。   从中高端车型的新产品进行切入枪糜全,相对来说这条路走的比较艰难一点温,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”遁裁,就是起步会难一点炭,后面会越来越开阔擂、越来越顺惟姓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候环颧,内部也有两方面的方向缝:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手肉拒掏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来眠软,并且在市场上面赢得一定的销量菇渡,建立一定的知名度臂。另外一派的意见签勉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势始垫绦,从中高级产品切入斥。但是大家也认识到这个困难惺行蚀,一个全新的产品和品牌从中高型切入欧哦稳,也就是售价在12万元以上枫处膏,第一款车型是12万元到18万元缮榔翠,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难皮,我们意识到这一点了顽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大甘内凤,其实2011年秦辈煤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年露窃愧,应该说是非常艰难混糖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦楷帕。但是2011年勃、2012年有一个词就是“坚持”嚏,做品牌是做两方面的事情悔。第一个是做好产品的品质舒瘟,第二个是做好对客户的服务高席,以这两个为基础这五六年走下来咸焚秒,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑杉棵平。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象剐,受到各位媒体老师的厚爱穗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌订贝湍,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础澎颗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题惮,我觉得第一个是坚持翔速忻。在我们困难的时候不要去放弃第,就是把自己的品牌形象酥鹊堆、产品的售价回到往下行的趋势溃媚。第二为了支持品牌向上筋戮陷,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务深朽轿。   李苗苗谩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的爱泉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程码。比如像现在的奔驰般迷,一百多年弗星,宝马板、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年堑动庞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌碧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蒲时,对于北汽来讲有奔驰的辉煌煌蜡难,也有现代的销量纱毙俩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷寿份,您能够阐述一下吗丸径翅?北汽在塑造自己的自主品牌方面寂,到底在哪些方面下的力量最大扭衫?   陈思英超:谢谢李苗苗老师辱险桓,非常感谢红姐给这样的机会啪繁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌搽岸。其实不是妄自菲奔涫晒谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷纬淳看,台上在座的各位都是大幅度增长儒渺,我们同比增长更高一点劳堂鲸,因为我们来得更晚一点棱,同比增长8.7%努吨甘。   但是我个人一直在想这个问题稀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的点。像奔驰去年是130周年哪牢,今年是131周年老,我想这才是品牌蕉。现在我们在座的各位给客户提供的圣农,我更愿意定义为商品褪犯休,我觉得是这样拆吕。   从北汽自主品牌发展之路来看累,各位媒体老师和同行都知道瘦,2009年我们是收购冠、消化睛罕浦、吸收了瑞典的萨博技术曙恍潍,当时萨博的93溅轨、95的平台和1.8T犁、2.3T涡轮增压发动机的技术挤旧盆,我们是基于萨博的平台上粮殿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展嘿。2013年的5月份纶冯岁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤,大家对这个印象应该很深卸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇犁抱痕,当时也试图通过萨博平台的背书池噶,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端沥蒋,因为我们希望建立中高端的自主品牌情,当时的愿望非扯停好臀。但是事实上发展到今天灸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈谭瑰瓦。   但是没有关系茫乏化,2013月5月12日投放的绅宝D70眯畦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音句。这么多年的坚持是在消化卸纳、吸收萨博的基础上进行的疤彻娥,源于萨博茹署、高于萨博魏朔,我们有奔驰瞎采汰、现代合资的反哺落纬邯,我们在人力逆、财力敖、资源垃拍瓤、技术疲、研发呸谐、生产壬、制造方面痊嫉嗡,都有很多反哺给我们仁兜,北汽近几年高速发展桅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆届旗耸,这一百万辆含金量是很高的史晃赁,尽管和兄弟企业相比来得有点晚吗梁,但是我们用五年时间实现了一百万辆解盒身。这里面还有几个第一和差异化产品扁,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一守,第二是新能源汽车产品构成做到了第一玛灌,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位晨剃。   基于萨博夺残疗、源于萨博和高于萨博的消化榷、吸收和引进晚朵,同时基于奔驰和现代的合资反哺诬苏,我们坚持为消费者提供好的产品撕、好的服务毛赐焙、好的品质牡歼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近慌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质陈赶逞,比如中国新车品质(IQS)IQS亮尼、强制性产品认证(3C1000)寥,3C1000即三个月的购车用户中记掏波,一千个用户的抱怨度是多少姜邻劲,我们的水平无限接近了合资品牌猎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的辩外氰,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心天市任,希望有一个很好的中国背书福鞍,给大家提供一个很好的产品体验怒篱、品牌体验和文化体验坚棱滦。   李苗苗拓痘梳:听到陈总的发言我一直在想稼黑譬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO栖红筹,现在经趁韧粒看到“北京”的LOGO洛甜。   前不久革,不去杭州是到处都有吉利车帕裴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鹊瓶,推出一款车就红一款车如。请问杨学良仙牟焚,学良也是吉利的老人了潘,一直在负责品牌形象的塑造上、公关舱、市场帽拇缸。原来我们也沟通过这个问题交净卡,对于吉利来讲收购了沃尔沃鳖睡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块汾,这是蛮难的事尘。刚刚陈思英总还在说萨博校裴,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃浆垢驰,感觉蛮纠结的熊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嫌斧诞?   杨学良襄持琶:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下船,第一是对标琴挂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌随徽闲。我们是坚定不移地在执行烙垂,而且到后来做博越碉峭、博瑞之后有越级对标瘫。比如我说开发一个自己的A级车弥豢搐,可能要跟合资的B级车对标割。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域仇,包括研发默、制造贾谓、采购巫侩、营销必口趣,我觉得成果是非常明显的彻徘。   第二是坚持走精品车的战略铜。所谓的精品车年,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值抨评,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近拿首,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准耐夸,比如车的造型设计上面疮妒,自从我们在全球建立了四个造型中心纱虽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的孩奢。既有符合国际的审美潮流握,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面纽虫。比如说在车的智能互联领域炕奈,在博越车上面车机人机互动的功能上撤,已经超越了一些合资品牌桃荡,这一点使我们感到非常骄傲何。   包括在工厂的制造工艺上竟溅,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺阑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌卧挎,因为我们现在建得比较新汀,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来认途攘。大家可以看智能化程度最高的工厂竣湍盗,现在实际上是在自主品牌的工厂中椒千。   第三是一直在坚持口碑钎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任啡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言俯。这样就可以真正喜欢这个品牌烤惠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用衅。   刚才提到了浙江边,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍芦空,市场占有率在细分市场上已经是第一位了辛,大概接近了7万辆裂拒促。这在以前是没有的两腻,而且这些用户里面很多都是荡尾,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上娥厕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化抬。目前因为我们的品牌在提升棵飞绕,我们的品质在提升虑,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车誓良芬。这从我们同行检,包括从传祺寄鼎、北汽的产品销售上也能看得出来虎滤。可能大数据调研捆档点,像一点资讯的副总可以讲讲肮,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品坛。   当然您刚才提到了在集团层面匆认惮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰倾,同时又实现互补叫蚕?这里面还是有很多原则联回,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的面蔼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌腻蔽浑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争讳限。沃尔沃是高端豪华品牌逼,是跟豪华品牌去进行竞争的庆划。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应贿筛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念铅、流程绕檀、标准亨,包括人才的培养和交流藏。最新我们做的一件事鸵佬棵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心儒技容,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA曝桂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO泼,可以说没有沃尔沃这么个老师疙策监,没有沃尔沃这么多年积累窗率,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构团庙。我们相信因为这个架构非常新皇衬,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平魏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质替扑,以及质量再上一个新的台阶雀什诲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争朴舒。   李苗苗享邦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京谋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼岛齿獭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面路,最重要的是坚持了哪些郎拨算?   许翔硅:谢谢李老师规断,同时感谢红姐给我这样一个机会办跋嫌。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车复欧惧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友航。   福田汽车是商用车企业雹蒋,和乘用车企业还是有一些区别弘绦。我们主要的目标客户群是to B的我,正如您所说沙慌,我们是1996年成立的感搜卉,到去年是成立了20周年恐,通过20周年的发展贯蜜涪,在过程当中包括您和各位老师的支持苟琅粒,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业哀。在中国轻卡市场上祈楞锈,已经是连续十几年的第一了配阀吞。1996年在山东成立糕,1998年上市冯阔,2000年进行区位调整就来到了北京诫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题坷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视脐傲被,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分估春竿。我们可能把这个品牌是这么理解的染,现在业界对品牌有很多理解的方式敲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营垄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中陋搓逢,所以我们从整个的业务流程上来看锌,这个品牌业务就是在其中的猜颠协。所以我们这几年在企业的发展过程当中酶谈,品牌也是在不断涌现风守诡,大概有几个阶段甫饯。   1996年是以轻卡为主导谐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺汀,用着正好”肪森咆。在当年的时代抓住了市场机会靛断,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一段落。   在2000年之后考筒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位囤凳缸,进行了商用车全系列的暑,像您现在看到的整个北京市场有很多客车夹柿策,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车如峭,这是一系列发展的战略牡饯茄。同时把品牌又进行了再升级规,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系昆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理慰。   在这个过程当中力,福田汽车不管是做品牌还是做企业介,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢枫匙?一个是福田汽车在商用车范围里面拆深,就是在整合资源方面觉得还是不错的玛廓辱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早挟,花了八年的时间跟他们谈合作午。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒戏梅,生产的产品也是福田自主产品欧曼酚,同时和福田康明斯成立了50毛:50的合资公司暮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用栏吝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广成段铆、先进理念之外怖矩,科技创新也是核心的一个点捍。福田汽车虽然作为一个商用车企业骚拐缸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瘦撵,但是也是做了很多的工作檄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室构,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右介。我们统计了一下庐淮盛,和乘用车企业也是差不多的忍河前。   而且我们在研发方面鲸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部疯,这在商用车企业里面比较少见伶。不管是先行的技术馁潘诵,还是技术传承方面都做了很多的研究喝芦,包括去年也推出了超级卡车琳惭,也是整合全球资源打造超级卡车盾撤。全面从安全搓、环保方面进行新一轮车辆的升级鸵伙。   我觉得总体来说吧岛梗半,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业绕,是一个有着锐意进取铜、远大目标壁刑签,是一个愿意为客户鸡铂、为所有的股东斤坍搜、合作伙伴叙梦、利益相关者带来更多的价值触喇糙,也愿意为更多的卡车司机捷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活荤韭。谢谢!   李苗苗划贩:2016年一年有很多新品牌出现讣功,也有很多刚诞生的品牌在努力颁定,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰谴毯领、宝马诽勺航。我就参加过场在北京的怀柔烯令,斯威汽车上市搞了一场大型的发布梆怂。我当时心里就想斯威蛮有钱凹Ф场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢细汤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的涣茹?对于刚诞生的品牌冈犊,品牌之路有没有塑造的路径煞?你能不能简单地概述一下馁?   余波柔幂:感谢红点汽车和李老师迁,各位媒体朋友和各位同行手辫,作为SWM斯威汽车假剖,可能很多人觉得很陌生侮推搂,可能没有听说过砍,我简单来介绍一下尝适。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌陇胆哀,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拴卡刀,7月份品牌上市鸽到娇,8月份第一款车SWM斯威X7上市辟。   今天让我来参加这个论坛笑焕,我们的心情很忐忑外,我们是一个汽车行业的新兵烷,我们是抱着学习的态度来的袍回案。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师陵,希望多给我们一些指教颅狈当。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢喜?我们认为这个品牌给用户的是两部分绿癸,一个部分是产品的硬件脑辣,也就是物质的东西宽镭。另外一个部分是精神层面的亭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV嫂狠椭,第二是付诸了一些智能化褥、空间和外观半,外观也就是在意大利建有一个设计中心糙臣,在外观上有意式的风范兴普。   从软性来说粳蹲,我们要付诸一些内涵弯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入炭回备,通过植入意式生活的方式鲜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吞。同时我们也在倡导一些生活方式寐畏瓮,通过软性的文化来塑造骨,解决通过硬件和软件交溅,以及从物质和精神层面塑造品牌哇。   至于未来怎么走鬼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求呜亨卧。用户实际的需求和市场的需求酷居庙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉凰杭,未来我们还是要跟着市场走么烈。   李苗苗查霓:我旁边坐的也算是媒体人蔑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了乖盎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢黄测适?因为主持人给我了一些问题镰,我个人认为不想问一些特大的问题股扮刨,就想问问这个问题岔。   付继仁持炔甘:谢谢李老师崩颇位,这个问题还是挺好的楔沸吨。刚才您在问的时候钵降,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题匿。   一点资讯是比较新型的资讯平台串码藏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点物,我们是做平台燃嫁,不仅自己生产内容肥冲,同时全网抓取内容谦磐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容菇,再把有价值的内容分发给需要的用户烦安恋,完全是自动化谁宝、机器化的挎那腔。我们怎么去帮助车企呢蕾翅秘?我分享一个数字煽泊。   在过去一年鲤惮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的茫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业芭渺雾,第二是移动互联网的平台怕塘痰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用殴诧磐。很多的车企其实在做品牌的时候巾脾低,都会要求最终的效果哄。坦率讲卸,以我个人来讲这其实是两个事俯郝,因为品牌本身是非常感性的匙驴蔑,效果是完全用数据有结论的憨吞擂,就跟一个人去吃一样芒狼,吃了四个馒头饱了涵浩,不能说只吃最后一个就饱了们熬凑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量忍,现在我们有几个大的方向艰,第一是更技术化的跟车企进行合作彤吞催。比如说从去年开始技熬,我们跟上汽通用进行PMP的合作蒜骸理。客户自己建了一个数据库猛,就是把用户进行了一个分类巨弘嫡。然后我们每一个用户来到我们平台上陷韭欢,他知道哪个用户对应了什么车型吉卑犊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告融豪,也就是把他们的流量经营得更加科学殴。   这个给到我们之后瞥堤,又发展成了一个新的技术驱动痞。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多放赎,还是看汽车外观的细分多隙。这不仅可以推荐具体的车型稻,也可以把具体的创意自动化香,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果嫁双盲,这完全是技术化的匹配怒瞥苯。   第二点瞎瓶,我们是一个内容平台坤敖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容酚首芦,能帮助到车企做非称好的传播草限纪,有的时候这些内容并不能够被发现扮韩池。现在我们把广告当成一个引子哎酬唉,不是一个执行的结果畔摄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣需绕,进而把下一步的行为做好翔车蔽。比如有一个产品是一触即发换炒袱,用户点过客户的广告之后垂,我会直接给他推送相关品牌的内容泡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起圣染特,再去看有没有点这些内容灿哆嫉,有没有评论漆、转发散、收藏恐纯晃,再通过其他的产品去收集一些有效的行为春。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试点,把广告和内容进行打通烈湿。   第三点浓掏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景枷。这个场景是有时间繁、地理位置和非常多大量的内容和数据敞赂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台搪快。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的胶羚些,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理线工诉,或者是去日本还是去韩国旅行唉虹。这些并不关系到最终的销量提升多少咐,但是可以了解消费者在关注什么俯缮荷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性吓隙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲赡仓,一方面要通过你的技术缺馅驼、数据实现更高效的转化可醇,实现现在解决广告主的一些痛点反徽位。同时要帮助广告主把服务做好外燎,说句实在的都是服务用户葱龄腐,我们产品的用户也是车企的消费者疯霸轰,怎么能够把这些用户服务好盎囤忍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值俯泼守。   李苗苗挤:付总说得很好叮堵,借此我也想说几句勉。我看了一下烷厩扇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人珐唇,也有一些厂家的朋友彩蔚阜,我们每个人都是汽车人钉海。   我在想稿脸星,得益于这个好的时代私,既然是说品牌夸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情才劣,无论你这个媒体叫什么名字横姜吹,找没找到自己的定位沪。无论你这个汽车是什么品牌寺些杯,你的用户在哪里不护。过去几次会议主持上都说四个W缺幻,也就是我是谁屑淳瘦、我的用户在哪里抱何、我为用户在做什么换仁归、我还能为用户做什么堑肚。包括媒体也是一样渤患妹,我是谁(什么媒体)痞醋,我的读者在哪里派话,我为读者写了什么样的东西开齐绣,读者看不看糜崇,这是不是你的读者群要看的钦,最后是我还能够研究我的读者茅护杯、研究我的客户但冠奈、研究我的用户庙汞,我还可以做什么羔凹烽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立肃怂陕,一人问一个问题就结束量。   请问杨总纹,刚刚说了这么多房式,就一句话般栏,什么是品牌渴韶?我们说了半天品牌沏守。   杨学良噶帮滥:我觉得品牌就是价值蹈觅,消费者买你这个东西值不值弥,如果他觉得值了文桃,就认可了你的品牌菜屋厂。   许翔陈奠:我就按定位的理论钡,品牌实际上是一种品类的代表嘲,消费者是用品类来思考臀失噬,用品牌来表达判甭。   肖勇贺豢娶:因为我是做销售的潞粱,我可能最直观的印象吞午,我觉得品牌首先是一种价格哗鼓、价值体系畅衡光,同样的产品能够比别人卖得更贵懒,别人还愿意买我的氢。同样价格的时候唬琳扁,别人的产品卖不出去柔,我的产品能卖出去郝箍孺,我觉得这就是品牌舷陵腔。   第二此通,我觉得品牌是一种文化帮计融。可能有时候不一定是冲着我的产品来买雾尸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势滤貉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鸿残革,但是我的文化能够吸引他令,我觉得这也是品牌的一种表现叼剂诗。   陈思英脯:品牌首先是无形资产午弧硼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的坚。第二也应该是产品豁蟹乐,可能是一个标记首、标识奥,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动孩晾垦,在人脑海中所有的记忆拨嚏。   其实品牌的英文是来源于MARK箔潮,就是在没有货币的时代物物交换的时候关似,在畜生身上有一个MARK痢,Market就是营销僻,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蹿抚。有一个比喻硷楔,品牌就好比像银行储蓄渭汐舅,储得越多品牌价值就越高攀步。   余波疚:我觉得品牌在直观来看就是商标勿瞪,另外是产品皑伟。真正给用户留下综合印象的是产品朝、服务和文化的结合雹,以及对用户的印象及感受就是品牌倒。   付继仁铰痪林:我觉得品牌到现在这个阶段拣倍拜,也是一种共鸣佰,像营销1.0是以产品为中心呻净,营销2.0是以消费者为中心阑,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心矗黑,这三点都离不开品牌谢唤偷,但是代表了品牌不断的升华蓝潦。同时品牌到今天来讲箱篓劲,不简简单单是一个口号狡、标签旅佰、LOGO巢倾莽,还是一个行为准则汝花楔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拇,还是每一家企业隧识课,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务欠,并且怎么样高效地执行和检测狄耪炼。   从这些来讲唤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的沛列,如果想清楚品牌一定能做好宿,至少能够对我们服务的那些人做好沤络,那也就足够了颂计。   李苗苗蜡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瀑趟。关于品牌几天几夜也说不完天糠臣,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌洪差峰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌猜籍。   谢谢大家在座的聆听抄梨晌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双摹密:李芳 版权作品捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦推眠,严禁转载估剑粱,违者将被追究法律责任构寄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代棱邦郡,车市销量连破发展记录闷筒,这也是问题的时代拒,多元化悍分幸、碎片化木,对整个行业提出了更高的要求寸。一切都在变霜,唯有不停思变方能随机应变财抡阮。2月18日窟撇辖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕逻。行业内百余位思考者和变革引领者窗誓形,与120余家媒体相聚一堂滩,在“变与革”的大会主题下对,共商“品牌与营销之道”力库锈,把脉中国汽车2017擎导降。   东风标致总经理李海港岔、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜抡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东侵惫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师诫、江淮乘用车营销公司副总经理李建华态、奇瑞汽车销售公司副总理范星穆苫时、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动澳圃。以下为发言实录华唬:   互动环节嘉宾合影   主持人纷湿昂:2016年是一个销量大年熄滩氖,更是一个营销大年脾胎。从二维码营销到VR营销逝谓,从下沉式营销到自主营销括舅怜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嘲,广而告之悄悄地变成了城会玩径,车依然还是那个车矾栓便,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嵌虹? 第二场论坛的话题为缆雇浩:中国车市新战国敞秒,车企将如何做营销泄芯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇紊你阑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流汰单,现在重担在我身上矾干,由我来主持第二场论坛会捻,和各位老总探讨如何做营销橙廓硷。   因为第一场是说的品牌归,品牌建设也是非常重要的一环虚,我们现在就把品牌这一页翻过去免乳,就说一点营销其他方面溅孔扩,比如说跟市场蜜熔瀑、营销相关的一些事情裙。我们今天的这些营销人垄,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖毁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群妹,因为他是面对着全世界最大的销售市场八培。面对的是最高增速的市撤怠,现在技术和产品快速迭代棺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乌,所以他们是非常幸运的碳,十八般武艺怎么耍都行栖帽烫。   同时很多营销人也在自嘲邪社瞄,其实汽车营销是最苦逼的一群人抢酞,因为我们面对的是世界上最全的品牌光,我们面对的是最多企业的竞争廉烩稼,我们还面对的是最难以琢磨的秽搬、难以把握的政策环境和最善变的消费者桃龟。   当然了我们这还不算最苦撬抄朽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务堪,所以这样的一群人的所思所想纤普,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嫡毛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的挺,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蝗腥驮。   汽车品牌最新的一个品牌定位袱漆,在座的应该就是汉腾了牢摔。请问汉腾汽车的副总那媚襄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题莎拘,您给我们简单总结一下羡巷缺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的甘?   于晓东寐:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会换交塘,让大家来了解汉腾汽车类。汉腾汽车目前是全新的品牌绘触,2013年11月份成立牧笔迹,5月9号品牌发布釜颓,9月6号新车上市捆磷孰,第一款SUV产品汉腾X7测煤勿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟绅昏僻,本着向同行和成功的标杆企业去学习辟宽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快纶脑。   2016年对于汉腾汽车总结来说图,第一点是品牌发布骑,这是做市场的开端克小伪。   第二点是渠道橙,对于新品牌是重中之重的工作憾鹅横,渠道顺利打开的局面损翱,签约181家甸糯,正常运营150家袄,渠道作为做销售最根本的工作舅卞,没有渠道烙、没有服务趴淡落,消费者也无法触及和体验传,对于一个新品牌这是一个开门红点戚,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恒。   第三点是在市场上骇湾滩,市场层面上重点资源向一线倾斜爬堂,资源都花在提振经销商信心价驮、帮助经销商达成销量上融库,因为作为一个民营企业暇,作为刚起步的企业片都,在有限资源的情况下还是把钱花在一线骏透靖,支持了经销商的销量当辟。在品牌和市场的方面挖逆拭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助卤换码,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑局。   刘小勇舱斤胁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的磕,汉腾除了自己营销的亮点之外庆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的乱埠,或者对您的触动是比较大的拔全?   于晓东茂:做销售在产品力表达上陶壕,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播臀厦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式搐狄,在2016年都说是视频和直播的元年棱那,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试乾辖。包括产品试驾挑战的活动侵,也是和斗鱼做了直播的活动羞灰倦。在我看来在消费者了解产品上屎杏郎,可以随时随地斧,而且是更加有渠道客观了解一款产品怜竞烩。这对于做营销来说配交清,既是机会炬,也是挑战纱童。   刘小勇脆紊:请问李海港先生鹿壕,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大炕,尤其是传播的环境嚷圭、传播的手段售罗率、传播的模式发生了翻天覆地的变化归。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢毋毒解?   李海港默扩穗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法佰,在新技术朔、新人群和新的竞争环境的驱动下勒卞诽,媒体处于变革的时代涎晚狮,原来的架构碎片化了省,新的架构正在建立舱斡,当下处于这样的时代九蚊肪。很多事情是这样的趋势硼,原有框架维持很多年雾,突然间环境变化之后碎掉了间骆,再重新建立新的架构鹅乡,万事都是这样的道理疤。现在媒体环境是什么样呢加?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)现剂攻。这样可以导致媒体的平台化五狮,另外是媒体人的职业化或个体化坪。   简单来讲淘,我们以前是自己做东西蕉烫,自己在自己的商铺里去卖唇喜。现在不是了毯,现在可以自己做东西骋须筋,自己去租商铺垛,有的人专门提供商铺沪潭季,有的人专门做东西凯。这样可以做专业化的组合朗凶碌,效率会更高抵。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势党不擦,红姐以前是媒体人庆穷,现在有自己的传播平台旱淖,也借用了社会化的平台亭,把最好的内容输出些搁,她做最专业的内容传剃。我想平台也会用她的内容哭,未来的板结新的架构就是这样的董汉车。   在这个架构下作为厂家要适应校,东风标致已经做了这种尝试徘,去年把我们的公关公司能力削弱盛,因为他们的稿子太硬了挪罗覆,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人咯磐,从专业或从第三方的角度看待东风标致灌头拟,我想他们的稿子会写得非晨猓好膏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣硅澳,这是未来的趋势挛冕。   刘小勇欠鲜犊:我听到有一种观点番锚瘫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蒜范,我就抓住了更多的消费者葡菲,更精准膳扇锤,我的销量就会增加蹋轻。但是有一种观点认为尘泌熬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了点瘟?如果总消费需求没有增加桃,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后椽,是不是大家又打平了镀陪洼。就像一个剧场理论玖潘,原来都坐着看戏团林,后来都站着看戏了存拒,其实看的戏是一样的搅。请问奇瑞的范总媚,您怎么看这些新的手段送、模式对销售营销的作用貌鹿础?   范星板咎:首先感谢红点汽车霓、感谢红姐戊毯奢,也感谢刘主编推秀。实际上前面两位老总谈得也挺好警,也谈谈我们自身对汽车营销的理解洞挎。   说起营销跺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面搪勘。但是从营销的最根本凤红,还是回到对客户的理解碍缴璃。我们最近几年对于整个汽车市乘羌伞,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整杉宝蹭,最核心的是我们看到了两点变化潘咯,一个是围绕客户端的消费升级献搅,第二个是客户年轻化的变化逗棵豆。这两个核心特征的变化扣藉混,带来了所有客户需求的变化陪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展级蔚。   应对市场的发展裤读,我们称之为整个自主品牌的发展师力,包括奇瑞自身的酚里捆,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙炷睦快桔,年均增长在40%左右的增速瘁,所以说基本上属于原始增长的阶段墒餐冯。奇瑞从2012年尘、2013年开始进行战略转型洗蛙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段熄垮通,我们做的核心是提高整个产品的品质掏美,是我们整个战略转型的核心萌羡详。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力柔康,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品沛、好的服务娩。2016年我们已经进入到2.0阶段激帕冬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品纯巍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可喀哄,整个2016年集团销量也突破了70万辆晃丘虑,增速达到28%难试差,国内市场超过了36万辆卞级,也是过去五年来最高的一年乡随涣。国际市场中椿,我们2016年实现了出口8.8万辆朵怀,也占到整个中国乘用车出口的1/3价沏殊,也是连续14年中国出口第一的车企小。   我觉得取得这些成绩锻,销量数字是一个方面分,更重要拿、更为看重的是结构的变化辑瀑仑,第一是企业盈利水平的变化伦川拌,为支撑企业未来的良性发展呜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务痘踢斥。第二是体现我们战略转型的成果幢查,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%访。第三是客户结构的变化绣粗突,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%怖宋骗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升屑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%贯梁,实际上我们更关注的是除了规模的变化嘎虽,当然营销数字很重要漏。数字背后更关心的是这些结构的变化互变,怎么产生这些结构的变化婆?从我们自身对新一代消费者的理解编案,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验围秒。   客户体验的三个方面我们一直在做波砰,第一是产品体验握,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)锤吕美,行业平均大概在35%式渤骡,奇瑞可以做到25%跑借,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台患匪场,今年还会陆续推出更多的平台检篡。当然平台不简简单单是全新车型的概念泼。   第二是品牌体验叔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵第,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通情须,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销辰干撬。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了庞汗沤,现在很多企业在做营销过程中视频便喘递、直播方式应用是越来越多了涛踢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加亭赌匹。今天消费者接触信息的方式发生了变化非绒勘。   第三是整个销售服务过程体验的升级澄庆,在2016年网络规娜×郑和第三代形象店的升级未,为了保证客户体验的一致性嘲汗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装闪坎。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的墙的、优质的耍卧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验缓瀑虾,这是我们正在做的滩犯辑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解焙铺,谢谢!   刘小勇陋嘎界:谢谢范总丘方簧,现在的汽车营销无论是从手段祷涣,还是从模式胎魄,包括内涵都已经发生了非常大的变化灌喂。我顺着这个话题再往下问一下陋硕使,请问刘晓科总摔露,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论温蝎、营销套路痉,您觉得现在还适用吗恢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战浅柬?   刘晓科储辉阔:刚才范总翠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势未斑,因为这里面在我们整体来看竭绒,其实我是一个新的营销人倦克科,刚刚在这里两个星期疙。我以前更多的经验还是做用户寐唾,去看用户的发展癌。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播巫蜜口、网红洪、娱乐化超,甚至还有用户的碎片时间想粟痉。但实际上反应了两个变化辉,第一是用户浏览的轨迹改变了坏慑醒,以前在PC时代提赌,大家基于浏览器阅读烦到。所谓浏览器的阅读吐柯哆,对于从一个网站跳到另外一个网站阑,这个成本几乎为零妒晚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站阑腻,只要在浏览器就好吝俄妨。PC时代楷卡奔,网址文嗡、网站窟挎、浏览器是值钱的令静失。   对于移动互联网娥,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下期胸告,对于微信小程序也有很大的期待瀑控,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观和。最终来看构,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流岛昧咐。在这个主流的前提下厩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读嚎。在这里出现了两个问题芒簧全,也就是时间的问题莲迹够。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候淡莫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的访懦。如果是比较泛一些的资讯或APP火础,如果中国互联网网民用MAU看驶,月度覆盖量几乎全部覆盖蝎匠窗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU坤氓,也会看到所有的用户都会阅读这些APP焦路。但是什么会不一样庙?就是时间笑畅古。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲彻途,我也高度认同一个观点喊捍烈,未来对用户时间的争夺是变得非常重要奇。在这一点来说攫,我们的营销不是去抓住用户嗡导擎,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户那错蹈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起毁。   基于这些理念的变化灯沽,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容龄,而现在发现专业内容看得比较少一点危。专业内容对于用户的阅读乘乓,可能是女性就不太爱看捞,覆盖用户的时长就变短绿。什么东西会长呢材姑炕?从2016年兴、2015年的情况来看杭畦,我们发现基于娱乐营销的网综时间半樊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大勿袄,因为可以更好地去占据用户的时间叹。比如说我们投的一个网综节目缴呵,可以有2个小时以上的品牌露出时间扯橡。   对于用户来说鸥,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起疆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要捎箩。无论是线上的炒焙奋,还是线下的粹氦。   另外一点添分鞭,我们做了一个用户报告拘剑皇,会发现用户现在在看车的过程中伯铝醋,比如专业的导购僳,发现用户的时间渡茫寐、决策变得越来越短行杰抖,对于专业媒体用户来讲忌,用户平均决策时间是108天逗,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天貉纯,这52天对于内容的需求是很轻的羡,包括频次是很轻的伸浓。从52天开始一直到97天霞,基本上是从几款车的比对到交付定金踩贩对,因为提车还需要一些时间蔡匣础,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览错。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要嵌腻,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接徘佰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接陇木。也导致现在的自媒体更火胜嗜梆,因为大家更相信人稠昂计,也就是网红的力量会逐渐发挥疥祥魏,包括IP的力量啃。   营销的变化是跟着人走的嚷猴,用户的体验差咕痛、用户的行为发生了变化够镁蓉,我们的营销一定要适应用户的改变挂籍。   刘小勇疲轿瓢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总洁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表既牛地。想问一个跟豪华车相关的问题愁橇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的弛口臂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了桅,从超过10万辆到两三万辆的都有堵,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌了臣翘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗淀?或者会发生变化吗项安?会发生变化的话充上,是什么样的主推力量来促使发生变化群?   王顺胜两闹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会捷宝,作为广汽讴歌这个豪华品牌伶,去年4月份才成立了新的事业体制牡喀。7月29号就是第一款国产CDX车型上市谁便,10月22号四驱上市平,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布胯巨舶。   从去年一系列的举措踏擎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌互开。像主持人刚才提到了犯骑羔,怎么样去改变格局芦魂?作为豪华品牌在中国洽莽隶,像ABB进入中国市场比较早乏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上庞垫苹,其实我们也做了很多思考弯沁,想跟大家分享一下洞。   第一眠划,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早模,也是十年左右的时间穆铅,也不短膝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间赦枢陇。作为这样一个品牌要找好自己的定位漓俯,我觉得是特别重要的羞。我们不是说跟谁去竞争极适撕,而是在豪华市场找到适合自己的位置槐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措祭茄入,包括在上海搞了大型的上市发布会沃蚀档,在上海中心进行首秀亥娄擦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录精豢,这也是用来提升品牌的惋骋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV酶枢。这一系列都是来提升讴歌品牌的呻瓤。   在后面的发展上雄苹米,包括在2017年也做了很多的思考齐苫痉,就是如何在营销创新上做一些突破岁受。比如说植入了体验式营销狠,包括即将上线的体验店肆现,可以跟移动互联和终端酬,包括一些PC端进行一些互动春捆。包括很快会引入管家式服务磁,让用户真正能够感受到服务和体验赡县。管家式服务是一对一的氖,能够让你感受到有针对性猩,并且有温度地触摸到服务的形式咆棺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展里毁胯,我们在形式上也进行了一些创新庭退。   尤其在内容上面底,我们以内容作为引擎室烷帽,创新作为驱动馁,作为后来者品牌诺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置愁慈财。至于格局会不会变化户滦卷,其实每天都在变化层年。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局退肩化,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升囱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌守呐福,我相信之后会在变化当中不断求变希。营销姥览、创新不但要传承好的东西侗抱拒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念态,跟大家一起共享一下绣旱。   讴歌作为新的豪华品牌堵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌翟鼎,希望在座的媒体以后多多关心欺甸、多多支持纹沮,一定要让它取得成功嫩,谢谢大家!   刘小勇父:接下来有请江淮汽车李总妇畅户,咱们聊一个关于2017年的话题弟孙,现在年底然盘祷、年初做营销的也是做足了功课礁,关于2017年市场的预判吞米胎。能不能把您做的功课分享一下配肛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些觅废?   李建华忻:小勇这个题目“袭击”挺厉害室,营销这个事在台上讲忙,对于2017年的营销还真没有想得特别细毋。对于营销副刑,以前讲欲文明其精神劲性,先自野蛮其体魄氨季,营销在中国还是跟认知相关价,属于文明其精神发展之内的吧贿割。营销在2017年来讲慰辜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运秽,全球规模最大穷阜钦,还是保持增长贺,需求会很旺盛崎炊,同时也面对着一群非常不确定的消费者味乘猴,这些都是一些确定的因素得。关于不确定的魄案,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi孰怒,这使很多事情产生了不确定性仕卯,也使推广方式产生了变化驮。在一个变动的世界里要想做好功课谐,关键是有定力把握好不会变的东西歇。   就江淮来讲缝强茅,2017年一方面会更加关注用户的需求藤俄。因为从做营销来讲都溶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上尝粱。一是用户看到产品华,如果产品很美好逃汀羌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫承确绦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入笛顷。第二是当产品出来之后饶课颅,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品叙,如何让消费者跟它产生很好的接触返擎培、接受它首桥,让你的营销做到有广度稼软敝、深度和温度疟称得,这是营销人需要花功夫的地方辖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量频,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯仄模好的保留和记录下来难,强化终端的执行力遣书。这是非常重要的拨鞘,当消费者看到的车是处于被管理的状态脚汐,他就会有好的印象抚彻。如果是管理失控的情况受,就会认为这不是好的产品络唯诫。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理爽们昆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品色些邓,这个产品是不是他所需要的疲,能不能让他在过程中感受到认知和认同烽弘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动坚芹间,现在已经不太需要你告诉我什么了标弦襄,往往会更注重你提供给我的事垂港枢,是不是我真正参与过的隧绕陈。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV醋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论阔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV啸卢?可能现在需要一辆高颜值炭、大空间匙、强动力缺、低能耗寿馈渺,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来侮,所以2017年上半年会投放一款S7垦。前面的消费者参与了意见梆牌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件然,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来孰卤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触线铅填,形成了共同创造的氛围劣。往往共同创造的东西肝绥,我觉得是消费者乐于接受的东西沧清醋。未来共同创造贩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度穿邵谦。   刘小勇替:非常感谢李总闭。我觉得现在开论坛护,最难的是请嘉宾陶,但其实我感觉最难的不是请嘉宾厢架,是嘉宾请来了之后不给时间说请。今天这个恶人就让我来做了搏,咱们就不说了烂涟。   最后请每个人回答一个具体问题没忍惭,刚才进门的时候有一个调查惩拓呢,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几详碴肋?我们从于总开始忱绦。   于晓东避帅驰:我觉得2017年应该说挑战大疆,期望更大豢,我更看好细分市扯,因为我们也是做SUV的嘛讽,我们更看好SUV市场的持续增长俱。   刘小勇渭喊忌:全行业增速去年是13.6%估忍仿、13.7%凌腹。   于晓东顾盎鹊:我预测2017年是10%榔哺苯。   李海港喝:8%汉萎棋。   范星靶厦衰:我就说一个数浅棚,虽然说一二月份看到环比有所下滑惶,但是看这个数实际上同比还是增长的桑疵。本质上今年不用担心啃,我觉得还是在8%到10%之间显洗。另外最近看到1月份的数据出来了全,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蹄,这实际上是一个分水岭儒橇,一个很大的变化借艇毙。   李建华另骗恋:我觉得应该在5%到8%氓狼屡,可能会接近GDP的增速党枯涤。   王顺胜毖蛙:我觉得整体会在8%到10%以上到,但是作为豪华车增速应该会在10%以上募氓随。   刘晓科陵筷晶:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拦膛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%权,我觉得再加两个点是8.5%叼。   刘小勇疮埠俯:你更准确了成祷刊,到了小数点后了采。非常感谢各位老总的精彩分享间人。就像李建华李总说的兢,咱们说到汽车营销人冬掣枪,媒体界有很多新词来形容栏鞍,像野蛮执行力或变态战斗力派烂、狼性文化等等珐。其实他们是一群非常善于思考的群体昂现,他们的思想的深度决定了在行动的效果酗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在性瓦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈臼。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋坛宽:李芳 版权作品肌上,未经环球网Huanqiu.com书面授权七,严禁转载示,违者将被追究法律责任高盒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日廊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行妮查。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导教笑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体懦,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨龚田弟。以下是北汽集团党委书记坤筏、董事长徐和谊的主旨发言烧。   徐和谊钮港:尊敬的何部长坪,尊敬的各位领导翔,汽车界的各位同仁东巫乘,还有我们媒体界的朋友们迸项禾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂附,探讨汽车行业的发展话题世勤颊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年图虚,这一年间我们先抑后扬誓冠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻笨绘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进上,最终以产销2800万辆滑旅,同比增长13.65%的优异成绩巨,完成了一年的一个胜利的答卷返举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度孪丘梢,为不断探底寻求新方向的中国经济荒乏休,可以说去年我们再添新亮点善霞。成绩固然令人欣慰吮钞,然而先贤有言邯,一切过往皆为序章畏效。今天站在新年的起点上回望从前录侩抵,我们发现深沉变革的暗流涌动凄拣,启迪未来的创新发展祟李,其实远比辉煌的成绩更加令人深思叫霜僵。   亚马逊无人超市惊艳登忱蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军矛拉,提振实体经济箭在弦上蹋,消费升级引领我们全新的商业文化时代捂南,技术娠咆惟、商业模式汲访、国家战略吼、市场结构结合在一起蓄诗,这种更替的演进随。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点靡鳖,正释放出巨大的改革能量散孩,正引领我们整个行业迈进全新的时代叫炬币。   一是技术模式在不断地创新轰,汽车行业转型正在进入落地期纫筹阑。最近几年在互联网骸、智能化粗螺、共享经济等多方的洗礼之下为克,汽车行业正在同创新中被颠覆者汰拘,迅速地转变为创新转型的主动执行者垃辛暴。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟骡痘,日系车企抱团开发人工智能技术编少窜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域托添围,可以说剑指出行解决方案稳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横垢辨冉,在新技术塘盒、新模式领域不断落子伤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期绞妇傲。   二是消费升级前,品牌之战成为未来的新机遇谅芥闷。随着互联网思维的逐渐渗透睦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蕊够抢。情感价值妙、消费文化甭挥嗅、消费者价值观越来越得到重视响,网红营销驾绅戮、二次元营销姆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势棺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通塘烩,实现产品表达与消费者价值的同频共振且寂。   另一方面弘百,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书掠,为自己的人生价值代言斤府。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题概庞伶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇虫。   三是提振实体经济快尽,汽车制造业体系化建设迫在眉睫圈妹捌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一花,就是提振实体经济臂苟嗅。其关键在于制造业转型褐溯艰,转型经济学的研究表明扑浇蔬,制造业转型中产品技术固然重要土,但管理体系更加重要伤墙坑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化降畦改、网联化建设丰涩圈,就越能发现在信息化建设这种大背景下科,管理体系的构建才是保持基业常青的关键巧靶。前几天我看到有文章提到裸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎擒没。这样的提法虽然夸张祈,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示患,我想却是切中要害的啃划。因此随着汽车行业创新不断地深入落地脯,随着提振实体经济逐步落实妹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键抗湍迟。   四是政策变动渭寇,新能源规模化镐、市场化成为未来的大方向期期晶。2017年新的政策正在逐步地落地獭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化艇俩趴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境帮,行业准入规则樊、动力电池规范条件等政策的制定蛾,从各个角度划定了新能源的市场边界夺。   另一方面价股,碳配额炕、双积分赁、新能源补贴退坡眠烁纷,无不要求新能源发展要还原市场化手段肪,聚焦核心竞争力田讲。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益深记,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规希。   纵观整体形式的发展茎力,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上甫芥趁。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂快活人。数年之前挝抚凑,面对互联网行业的冲击链施甘,我们以为我们只是需要一个互联网+暇僳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折镣,还承担着国家经济转型的重任乐。我们不仅肩负着消费市场的升级期望受席卉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责河羌刊。这样的多重任务勤挺爽,给了我们新的挑战确,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀慈。   面对全新的形势涕蒜,面对前所未有的机遇与挑战菲,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向污。我们将锐意进韧谌纭,大力地发展创新精神默倍魄,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骨微迁,在电动化奋、智能网联化砷、服务化凑、国际化等方面加快发展步伐涉倘蛙,不断推动新技术搪不、新模式的落地生根村,不断地发展新能源汽车腻挡,还原城市绿色健康生活哪颗钒。不断承担经济转型任务巧起,推动传统制造业的升级爸爸法。   面对未来沥肠偷,我们将在以下几个领域寻求突破徐:   一是加速智能网联技术研发歧垄,打造智能出行的生活方式署希。2017年拉斯维加斯的CES展上仁比,北汽全面推出了我们智能化的发展战略抵边,并与百度在智能网联领域进行深度地合作矩。当然不只仅是和百度什杯痉,还有其他的国际国内的公司贫。未来瞄准智能驾驶矮陷、智能互联边瓢、智能座舱等内容臣攫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系毋锤沙,为出行与城市生活打造系统化的智能工具靡锋。   二是加快新能源汽车产业化里,践行绿色环保发展目标哄仙。在新能源方面霓疗浅,北汽秉持环绷兀靠大家的理念牵桃,不仅造优质的新能源汽车产品燃,更要造消费者愿意购买的新能源产品寇慷。尤其是在补贴退坡琉澈侣、行业回归市场的大背景下驮形衬,北汽集团聚焦资源沧、聚焦技术澄枪、聚焦产品北鹤、聚焦市尘骸,四位一体严密把关整个新能源产业链纫换,为消费者提供既有颜值读橙挠、又有内涵的可靠产品闹恐攻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念庭,共同守护美丽家园啊豢。   三是加速国际化资源整合澎垄范,实现中国品牌的全球化狼爸。2016年喉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地律蔑绩,实现了北汽国际化冯际,由简单的贸易向本地化经营的重大突破长劝沧。配合国内的合资品牌丸比盒,服务于全球布局研发基地峨欧,北汽全球范围的资源整合搂耙傻,已经进入了研发裤、生产侣浓、销售放谢、金融羌、人才和品牌全方位互动的良性循环焦缓。   面向“十三五”密,北汽将继续深化拓展东南亚势崔、北非垮示、中南美努搞、东欧等重点市场的产业布局苫怒,使中国品牌的影响力遍布全世界钮布慷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级络赤鼓。   四是坚持服务化方面敢摆,推动制造企业转型升级安诬。服务化既是国家经济转型的方向头努瓦,也是北汽自己产业升级的主要目标亥。多年来我们在金融监飞、产业投资琅沮酶、后市场缆秃、出行服务等领域多点布局硅时号,随着时代向智能网联方向的发展目慰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环叹箔歧。构成从业务到管理体制巢,再到基础设施的科学发展体系灯寂,不仅提高了资源的利用效率暗钮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蚊。   各位领导粗,各位同仁捎,媒体界朋友们汤,闻鸡且起舞副牧,风好正扬帆奇,新的一年已经到来私,新时代也正在开启机遇的大门峨,让我们携手共进秃回彻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢仿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年灵七滴,长城汽车累计销量达107.45万辆码担,取得如此成绩哈弗品牌功不可没避清,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷谢慕漆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军码蝗和,其中哈弗H6占比超6成滴釜碳,达到了58.07万辆溃啸骗,同比增长55.58%然颓。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻霖绵,2017年2月19日撂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蹄挤祷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年秦眯,我国汽车市场销量首次突破100万辆掇顷,高速发展25年后的今日鄙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度仿锤。中国自主品牌已突破百万辆炭缄,那么能否乘胜追击逾越200万钢难、300万的销量目标内堵?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能未,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中传谐吓,用他的话来说受泞,“这是很了不起的一点盯砰裤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件希,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面歇千,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心溯,从另一个角度来讲率芒诧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来静拉辣。   安全聊耻、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功同冷衔,分析其中最重要的因素换贩唤,魏建军表示富眯坟,回到20年前卢,受到成本和技术等方面因素的影响蓉失寂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位恃边。而当今时代汇邦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标胺,其比重也在日趋增高唬瞳韶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了潜。他还透露瓦肝擒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元垛石经,打造全球化的研发体系单,在主锈乱、被动安全技术署、智能互联啡软炒、自动驾驶等方面镭喀,形成领先优势撮斧。   说到自动驾驶技术论蝎,放眼全球汽车行业期杀纪,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重随订五,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命埠孔。哈弗将采用北美弥、印度淡测沪、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统嘶,据他透露敌归盲,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准普,目前正在进行路试炼屎同,有望在2020年后投产泊罚。“我们的最终目标壕,是推出完全无人驾驶的偏煌、最安全的 SUV 舞臂。” 魏建军说到晶秒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标图,魏建军说到勾,2020年寐郸赂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军酮。对此叛,哈弗规划了四十余款新产品锑唤枪,覆盖全部的SUV细分市场瘫缸。到了2020年聚眠擦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标渐斗,在规模上超过吉普贤涛、路虎斡袭,成为全球最大的专业SUV品牌供。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆就娇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时赌苔脊,魏建军回应道潦通,要取得这样的成绩主要来源于两个方面坡步醋,一方面要靠产品快速地更新迭代筏,另一方面则是丰富多样的产品规划褂,这其中就包括新能源方面的建设灭哄。据悉湃华,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型腹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线空系,多点开花的同时又带给消费者更多的选择救磕耙。除此之外贡抒峡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨帧,目前正加速推进全球化商业的发展痉婪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标漆脆道。   2016年彤拱,魏建军携WEY品牌亮相广州车展龟嘶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑险衔需:WEY登场之后哈弗应如何定位饥莲衬?魏建军在现场表示肺:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化摄沙哗。相反陇铃臣,哈弗将全面发力15 万以下市撑┞臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场羚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针花唱输,而“聚焦”就是集中资源泥里配,打造产品和服务的差异化优势碍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蛔薪。先做强锯踏房、再做大刻,这正是哈弗理念的核心所在犊。在盛典现扯捞崞怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一寄稀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语森为。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持赴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍溅捕,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念如,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队继携。据了解戌蓟,长城经常组织经销商团队去日本考察协,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念速季等。这正与长城的发展观念高度一致膛。魏建军透露硷几钦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”触凑泵,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝纳究,经销商们也未曾有过动掖馈,这正是“稳固”所体现的重要一点伐。   长城汽车总裁王凤英表示脓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系啸揉闭。 她认为芹仁,良好的厂商关系是相互作用的嫉日橡,只有让经销商满意瓤,经销商才能够让消费者满意眉侈,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中逃韩纱,这是层层递进的作用效果拭北,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因呵磕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌力释,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么抒册?哈弗给出了自己的答案好橇:200万的目标即可上路抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉绦梆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今函,在新能源汽车补贴退坡后藕澈,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元兼,这个数额占车辆销售价格的40%朔晨客。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响棚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续绣?未来盼呐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇购?2月8日下午省茶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示庐棵肌,2016年慕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列麻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一匿尝捌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势倾。随着核心技术差距的缩屑ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强沟惟配。但是妙,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内详怠,巩固和扩大这种优势汇,还需要政策检辱建、制度和市场三方合力佩,打造可持续的市场化发展陷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布汹,但是从已知的美国册、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看响拔扁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%费。同时期成,公共类充电桩接近15万个的发展规模坪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家藤。   “走在世界前列烯,不仅是体量和发展速度位居世界第一认小,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一点陀。”许艳华表示童坑,经过近几年的积累片玩,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证八擦、制造和营销的体系能力介昧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变忻,产业链基本完善渤风副。整车骋艇笺、动力电池涂、驱动电机系统性能大幅提升幕隘,市场主流车型的动力性估苛、续驶里程扰崩、能效宿枯劲、可靠性事较、舒适性明显改善纯华梁,整车峨、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展灌步,新能源汽车市场覆盖率提升馁蓟帽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国牢相荡,占世界市场比重约为50%筛那忍。按照已知的企业规划匣,在乘用车领域乃,2017年我国将有73款车型推出寒翅叹,进一步满足市场需求驼施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时际吗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步女亭,整车单位公里行驶成本也在下降旗。“20%的成本下降唇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价驼镰瓢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升耽桑。”许艳华对《中国汽车报》表示八,在规模扩大成本下降的同时颧,市场竞争下之下盖,企业会做出有利于市场发展的选择话抒奸,也因此狈蟹纳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右兜撇。   许艳华判断赁,2017年抛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强谱贯,预计占比会突破70%敛牧眯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高葱芭,充电基础设施也将继续保持快速增长落怖。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系衬,我国新能源汽车发展目前处于世界前列监,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确舷遁墩,在此框架内徘上泰,到2020年袖级,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展烹拼栓。但是补贴退坡后怎么办嫉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动森。”许艳华认为拟乖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移焕,让新能源汽车使用成本进一步降低咯胆童,才能保证其持续良性发展戳逢。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件烽。目前炭,无论是整车槐认、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确悲,剩下的就是政策实施好的问题嚼陶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吴。”许艳华强调香,我国需要基于长远发展的政策驱动体系居衫,2020年到2025年是重要的过渡期捆妻惫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势避。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用关,这方面我国也走在世界前列距碗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》掏陋杉,进一步落实国家新能源汽车发展战略酪坞,保障车辆和使用安全钠。   不过蜜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议损鳞烘。针对《暂行办法》骑烽,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鞘里、10%和12%的比例唯楷,调整为5%伤憾汤、8%柑宫、12%的比例颅,并允许2018年喷羚、2019年负积分可延迟一年抵偿幢炉净。同时怀矛平,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定陀俄,否则会使新能源汽车市场化进程减慢宏潮腥,丧失中国已形成的比较优势店,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用垄窗江。中汽协希望《暂行办法》尽快出台陪疙怠,以便企业开发和商业计划的制定汗固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸衫:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时僧纺呵,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景觅滴。犹记得2015年7月夸详,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车绣,并对这些汽车的车载软件进行升级举,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火腿溉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机贪、转向系统以及车载系统起。    如今峰,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置螺础,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案暖翠,如果没有行业安全标准来做规范存,或将引发不可想象的严重后果辖。在我国狡踞肥,作为国家网络安全的重要组成部分拌胳磨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫轮锌取。《中国汽车报》记者日前获悉吃搓垫,《车联网网络安全白皮书》惹绕详、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布巾经。在发布之前廉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖峭耽,他告诉记者抚,车联网网络安全即将拥有“指南针”氛侨弛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》甲士:《白皮书》藉屑碑、《细则》出台的大背景是什么便娜盘?    庞春霖吃惨:在节能环保盘玖拈、安全舒适督雹乳,以及车联网投、自动驾驶潭、智能交通等方面要素的推动下袖,汽车正在迅速IT化酿然、智能化荤。与传统汽车相比差,智能网联汽车在节能减排思部乓、安全舒适方面具有前所未有的优势女妊,符合汽车工业甭、交通出行方面的发展趋势兼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战侵帅。在互联互通的背景下疥浇,没有网络安全充分保障的情况下母,智能网联汽车带来的可能就是灾难娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日轮谩扔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》摊柔案,明确要求网络运营者(车厂倪佃、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务范位筋,应当依照法律福付、行政法规的规定和国家标准的强制性要求擅扒伴,采取技术措施和其他必要措施瞥倒,保障网络安全卜、稳定运行戳,有效应对网络安全事件哪赂袜,防范网络违法犯罪活动搐氯九,维护网络数据的完整性蕉垃、保密性和可用性绊谐。网络相关行业组织按照章程踏娟,加强行业自律材韭,制定网络安全行为规范漂,指导会员加强网络安全保护本绅堑,提高网络安全保护水平喂伐,促进行业健康发展读请惧。”该法2017年6月1日起施行笑嘎骏。    2016年10月23日舶陆铅,在前期工作基础上鹅锌扮,在工业和信息化部等部门指导和支持下崔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作袭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上羞式巢,2016年底潭,以电子科技大学为主任委员茨蓬砂、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)攻盘、中国信息通信研究院染酒、国家互联网应急中心纷睹、中国联通顽艇、中国电科第30所史、奇虎360零榷锭、博世为副主任委员锻,联合国内外70多家整车将胸夕、芯片尝温现、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称亢示:车联网络安全委员会)正式成立屡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求宿扣蒙,在工业和信息化部擞、国家密码管理局猫、国家网信办等部门指导测拓、支持下烩,车联网络安全委员会于2016年底组织恕、协调产业资源剩亭,以我国自主和在华骨干外资车企怖胜蹈、终端和零部件厂商为调研对象徐寄,先后完成华南拐簇、华东偿哗焕、华北擂、东北喘输碗、西南地区调研工作扰,充分了解了车联网网络和信息安全政策负受、法规新绿、标准吓幂喊、产品屯纲、应用等方面的实际情况与现实需求笺。并组织与协调联盟内外资源疟韦,开展了车联网网络与信息安全相关政策魏殴、法规犬、标准的研究愁赦,形成《白皮书》唐、《细则》惺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卯。    《中国汽车报》儡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖农:随着车联网发展独暮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件皮食鞍。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规嗡、技术标准氏、产品及服务体系的支持琳诧。从调研情况看宪辉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战教,缺乏可靠和一致性的基础工作秃,因此需要我们及早采取措施蜗,完成网络安全方面的顶层设计工作巾脑,从政策票衬、规划脖肌、标准蒜羌、技术丧、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用藉限何。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状凄,为车联网网络安全的后续发展提供建议崩,推动车联网网络安全产业的快速发展祥朽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》担弓,从企业揣、用户泪实、政府需求出发翻幌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》痴,结合车联网的行业特点和技术属性色,立足当前现实和未来发展趋势肋,提出芹豁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系嘛狭搭、指标和建议戎棉哆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南窍,提升网络安全防护能力唉闲,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施钠。    《中国汽车报》趟鸡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定貌?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准岗涕穿,对现有车辆和新车产生怎样的影响冲羚?有没有实施的时间节点疵颂淡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高寥挪?    庞春霖辨承融:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南逻揣茶,并不涉及强制性标准和法规揣。同时通过产业宣传观、贯彻和使用蹄,不断发现新的需求和不足赌祟花,并加以完善乱。但由于网络安全形势的复杂性勒删,以及车辆作为一种重要的交通工具睦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台认饱。    两项文件本身就是在调研基础上券,听取产业单位需求而形成的完哨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶裂贩活,减少大家的迷惑和疑虑底腔隧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动烤矾歪,切身维护好产业和用户的根本权益醇悉猎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品抹棘玫,当然会有成本在里面嫡侣。不过从发展的角度来看签怕诉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样休灌缆,属于必备的系统蹿剩犁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品安。同时柏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点虎,也会赢得更多消费者的信赖搁。    《中国汽车报》炬狗滩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动目嫉式?自主疙伙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一慧?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战保?    庞春霖膛搔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作挖脚怜,其中一些关键技术和产品拓男,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试凶颠暇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样揭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分禄,那么就像现在车辆的保险杠访、安全带驹釜牌、气囊宏、ADAS等等常规安全产品一样木,无论自主还是进口车辆锈顷,应该都是一致和统一的要求澄帘冀,并可以采取现在车辆型号核准等方式旦绩莽,推动车联网网络安全产品的安装冻、测试莲淳顽、使用纱、维护和服务密。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多斤腺灸,首先是人们的意识问题凉挂腔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意频,但对于车联网网络安全却毫不在意密狼录。要知道壤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单喂工免,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂熬摆来、多变钱凉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片簇沦铃、软件等基础技术獭躬伍,对于自主车联网网络安全产品而言沸埔,投入比较大馁翁姓、周期比较长幂阜、效益回收比较漫长锭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长谓,从整车企业日练,到零部件尼、软件导、芯片供应商戌撂毯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系焚、人才队伍蕾参、产品体系坊锯冈、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系茨赊,也非结构化的治理模式嘛,需要新型的伦理炬敞、法律和技术法规给予支持修,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界氛划徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "   1月18日鹿,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会馁掂。引人注目的是洪屑老,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起椭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”咐诞。EC180之所以有如此低的价格容叹操,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴涵。在补贴退坡的背景下镭肯,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势身。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业宦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何萎闪递?在发布会后粉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访缮平,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义刹敦侣,以及2017年的经营策略与规划钾。   《中国汽车报》懊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义炔?   郑刚磨: 北汽新能源有两大类产品平台迷方,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品纱谴酣,包括EV敦瑰巳、EU擅窗、EX钉宏、EH四个系列衬家胖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品沛剔缉。在开发之初拜,我们就对其有一个精准的定位与期待端逆。   北汽新能源在两年前预计到删氦秘,新能源汽车的3.0时代即将到来搔夯幻,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格刷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入活,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车涧练。   目前罐吴拾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握惨且愧,这没有错扫苦吐,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术咳,并没有推向市场的现象佛。我认为媒蛾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合墙,也没有认清正确的发展方向突。   因此是葡诉,在两年前开发全新平台之初商,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车悸令,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路闭,这种做法目前看来是成功的奠席。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能虫、造型伍播、特点以及价格之后猴然妈,大多数人对其给予了极高的赞誉管,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号酒扔。   在成本控制方面搁,我们认为还有压缩的余地洞,通过不断地挖潜降低成本猩耪,我们认为可以让更多的人开上这款车喊,不过这需要一个发展过程期裁谦。随着销量和产能达到一定规募伟后伎岛氯,我们会进一步整合资源尺景钞、降低成本讨烘,提供给用户性价比更高的电动汽车坏测歪。因此秆裸攘,就目前来说誊,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力帽拦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力巾。   《中国汽车报》拌悍: 面对补贴退坡理,EC180为何还能采取目前的低价策略绣俩?北汽新能源有怎样的发展战略苍建?   郑刚斑鹊讣: 从当前产业政策来看浮,全国各地的补贴额度不同家榷煽,流程不同读,这都带来了公司内部成本摊销的问题汗扩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难溜久问。为此讥亩僚,北汽新能源成立了卫蓝基金揪械,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴懊茎。这需要企业拥有一定的资金储备歇豆。只要差异化的地方补贴还存在戎,卫蓝基金的使命就不会结束磨旁飘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产浪香,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会杯腥。只要发展的规划清晰快,我们有能力也有信心做下去搐碴。因此捕斥,我认为当整个市场达到一定规陌福后糯,企业才能做大做强叼菲。在我看来洁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的篙睹,而不去考虑社会责任品。只有兼顾了二者班幌,才能获得发展与壮大渺钳。   就北汽新能源而言瓢存廓,如果年产销量达不到10万闻屯丝,那么就没有持续发展的能力评慨戒。因此补辅,我们公司定下17万辆的年度目标痘扣卵,并将在4年之后达到50万辆伟傻劳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点梳口丰。谁先占领制高点衔肖文,谁就有效益锤贯沁。新能源汽车市场的成本杀手诧手,也将是市场杀手晨僚鲍。   在竞争过程中寥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手啼,而是以传统燃油汽车为对手串如。因为它代表了污染粪从,势必要被市场所淘汰殊。   《中国汽车报》咳: 新造车企业的强势介入垮,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响灸岭?   郑刚滇孟: 与跨界企业造车相比艰,我们的优势正是他们的劣势挨舅价。依托北汽集团挤,北汽新能源有着很丰富础、庞大的制造资源勉帅,有巨大的产业链规模优势画亢。在互联网体验方面铣,我们确实面临一些挑战胃伙,但我们在造车工艺淖城、供应链与流程方面有着更强的积累诽仙。   在我看来教,绝对的优势和绝对的劣势都不存在缓辖,这些可以相互转化穷。我在发布会上再三强调礁奶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业宋,而不是新能源汽车厂商蛾斤硼。如何能够最大化地提升电动汽车性能律哼耻,创造差异化的用户体验和品牌价值掏牵,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向桶督靶。   目前匆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类概:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户酱偿春。在这三类潜在的用户中纤碑氓,我们的发展空间都非常大泰。   对于新造车企业而言欣蹋扮,他们确实会面临诸多的挑战咆。我们在发展过程中遇到的挫折棋磷,恐怕他们也得挨个体会到沛腾,但这是一个正常的发展轨迹袒。因此桂,我认为这是一个跨界融合的时代镣慈,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制斑促,将思维与资源彼此借鉴洛味,从而为用户打造更好的新能源汽车膜。   《中国汽车报》破凉: 北汽新能源目前的两条产品线仆详紊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鸵?   郑刚博辜: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线恕妒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线侧。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异浑猴宝。相对而言斡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友荚隶前、邻居慈、亲戚马僚彼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比贰伤咎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人伪镁草,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征雹筒勘。因此在性能层面县拘哆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化虫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能讹。   在智能化方面瘦测,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用粹。例如ARCFOX将会在社交输、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性漆附,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点诫。相对而言拜碍趟,ARCFOX的售价将会比BJEV略高凶,智能化水平也将上一个台阶巳啼。未来插酸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现借。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后颅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上勒。   《中国汽车报》偶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何糙弥幂,公司将如何利用这笔资金栓泌?   郑刚芭淑锯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布思藕滤,将实施不少于80亿元人民币的融资官,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平龚陀苦。无论是电动化还是智能化檬撇婪,我们都会在研发上投入大量的资金拌。目前酚涕化,北汽新能源的研发投入主要在两方面撕催拓,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究褐。   我们希望引入来自产业链的投资方眷咐,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展晚瞪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后覆豢,智能化成为卖点慰匣。   目前隙短庆,北汽新能源拥有了三个生产基地唐,现阶段产能还有限册辆相,每年只有20万辆的产能突伴芥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地离教,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源篮从畅,从而可以更好地降低成本缴胖,提升效率能必温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯惹浪:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员冯输、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天涪哼,大众汽车集团管理董事会成员膘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满同。1月14日滥童,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员崩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日链需,他在长春见证了《一汽顽倘构、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疤返,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室鬼,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通底挠。    新能源汽车馆,重中之重    尽管行程密集传播臀,但海兹曼依旧神采奕奕购。他有理由高兴逻莲,要知道白,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众粕携,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车淳鲜,比上一年增长12.2%空课纯。即便如此玖五,海兹曼在专访开始时腑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”维。那么大众还关注什么骚惟床?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车壤。“到2020年唯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年灌釜,目标为150万辆毛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮丁;同时热截,大众在中国的新能源汽车路线棚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡父。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说爸,40万辆及150万辆的目标中爸惯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当田。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度耻卞,海兹曼称蠕班,这要由市场及车主来决定伺摩等。此外慌哄伴,进口新能源车虽然是个“小头”稠评,但会涉及更多细分市衬铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择砍瓣。    奥迪与一汽合作寒,加强再加强    就在1月16日傍晚筹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽汰、奥迪十年商业计划》肃社鸥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转棘暇。海兹曼见证了这一协定的签署乘篓蒋,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议假贫叮:“这是一个战略性规划谋财,不仅为奥迪霖醛祁,为大众莱妊,也为一汽明确了发展目标策犊。三方达成了共识激吮舷,而这一共识不仅在传统燃油车方面坞氢,更是在新能源汽车和移动出行方面燎。”据悉私估烯,双方将针对21个核心领域开展深度合作扮董酱。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线耿挪梨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场和巍撬。其中茨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点挖死夹。同时李环抄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上炊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作肆,包括肮檀:智能互联构咸、移动出行泡奈乱、联合数字化项目萄涪罚、金融服务合作等众多核心业务领域慷。    同时芹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展道试筛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力倡木,在提高一汽-大众的研发及新能源能力拐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作陈浮虚。    “对于奥迪和一汽来说酿肠,总的框架已经搭起来了地,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’炊界。”海兹曼笑着说铺煞。    上汽奥迪乓,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瓜,记者自然不会错过追问的机会巨。    海兹曼进一步透露幕呛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系莆其,但当前的重点眯老,是大众及奥迪要深化与一汽的合作橇鸥绞,形成长期的更有建设性的伙伴关系挤。“除了十年商业计划的内容之外炭,我们同时也更加重视解决经销商的问题署,更加重视经销商的权益伶庐订。我们要更加积极地回应经销商的诉求量钠,解决他们的盈利问题露。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”皮练槽,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停咆婪碱?在记者的追问下啸斤,海兹曼称守习,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进律,并且经销商的问题解决之后泄缕避,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”卸傅。    至于具体时间表世,海兹曼透露抱杭夯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行膘成境,最早要到2018年开始牡旧钳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨革:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任岸,各位朋友摹握,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛稼。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断薪。   题目是“坚定信心篙钩,持续推动中国新能源汽车持续发展”芹。汽车的电动化是大势所趋贡肋立,体制优势是推动发展的根本衬漂,然后就是坚定信心鳖忻。特别这几年新能源汽车发展很快箔,产品的成熟度平克、政策的全面性僚、系统性耗贰狸,老百姓的认可桅铣,这些是电动车脯雇握、电动化大势所趋俄。大家可以看看绢超,我们今年2016年差不多是50多万台取,占到全球67%玛氛廉。从增长趋势也可以看到倪背鲍,从2011年环矗、2012年曝、2013年宏家圈、2014年窗悸,特别是2014年啼凌厦、2015年铂铅,包括不平凡的2016年硕,虽然有各种曲折尖登,但还是获得了很高的增长汀,大概有50%辱,全球占比差不多有60%多壤速梳。   我想讲几个理解和发现杠蠕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了版,做的非常彻底哭诉。我们可以翻看一下2016年的数据财,2016年中国公交大巴封妻辛,不包括旅游大巴嚼,总销量大概在10万台左右枪,但是我们纯电大巴差不多7万台饺匪辰,插电式混合动力是1.7万台菜煽,加起来大概是87%纱,占总的销量接近90%搂拘,这么高的份额齐卞鹊,我觉得差不多就在3年左右发生的汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去北,到2018年款疽,我们认为在公交这个领域里面芳息梗,燃油车会进入死亡孰得。很有趣的是2018年船,如果你要在欧洲或者在日本胺醒,欧洲叛舞、日本一些主流的燃油大巴的制造商绒呸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来抒密物,或者刚刚接近路试倒匆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化耽。从这个感知可以看出频,中国背后的推手是什么康入汐,为什么这么快栋,无论从技术森凹交、从市场客攀顽、从体制祁颧。因此我觉得朗,体制的推动是推手茶,因为公交很容易充电埃颠,固定路线角案,固定区间莆臼,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的犯,大部分属于国有体制昂凤痰,政府有很大的话语权潭,公交的排放巨大鸽,一台公交补贴很高孩湘钳,但它排放更高柿。一台公交我们算了算峭礁,早上5点上路显,到晚上差不多10点下路妒林迸,一天工作18个小时碎,相当于30-35台私家车的排放裳。因此课氏痹,我们四部委在推动产业政策里面橙餐,花了巨资在推动这个产业抢当谩,但节能减排的效果是最明显的酷嘘逼,而且在全球保持领先度也是最突出的汗核。   比如像深圳何摩,2015年岸辟、2016年沃抠,大概2017年上半年弘媚就,就实现1.5万台公交全面的电动化李,这一点我觉得也值得我们中国骄傲甸呻踩。而且这个产品翁、这个领域我相信还能保持持续的领先钎嗽颧,和乘用车急、商用车比赔悄欺,和一般的卡车比糕涪犁,我觉得在大巴这个领域里面涡,我们中国无论从技术插、从供应链络坡、从规模活念、从市场地位懦含构,还是很牢靠的其饶。出租车可能是下一个领域吵快特,我们相信在未来3年里面块福,出租车全面的电动化也会进入一个快车道散川。   优秀的体制助推截,产业快速发展帽。即使2016年不平凡的一年里面染愤戏,国家有很多政策罢惭平,像国务院2月24日政策常务会议孰怖,政府公共采购配额阂卜舷,7月6日马凯在西安有一个专题会碧,包括到10月18日克强总理国务院常务会赫娜,原则上不核准传统燃油车肯胸,加上之前一整套的体系嚏夯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的钎笔、最系统的政策体系沦搂,包括今天我们的百人会这么一个平台饲,在国外是不可思议的啼刃缄,但是在中国就发生了鸥兽舵,我想清泰主任亲自组织某耽才,这种特殊的身份把大家聚集在一起凯据谷,而且今年的规模更大磨,明年可能还会更大醚沦存,这些体制推动中国新能源的高速成长路挨。   从税收本、推广配套笛睹、长效核查猾、推广管理等都在推动洛侧,当然国内新能源汽车产业链的形成规模相俯,刚才欧阳老师也提了嘘矫,很全面结甲狗,从上游的IC制造璃、正极尼、负极裳、电解也隔膜挠项刺、各种资源池蕾、配套菜艰挠,中游的电池垦、电控隋嗜磊、电机滑吴,下游的整车弯辅,包括售后服务崩惮课,全系统的阶博、全规模的椒。国外也是迎来了发展的热潮煌木,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售曙私集,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%慷硷枷,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入炬。   坚定信心尘髓,持续推动新能源汽车的健康发展下蜗娥。其实我们在业内也在把这个脉哺瞄捣,2015年1%是一个拐点惟精,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蕾冷擂,相当于当年差不多10%的市场份额顺,2025要达到20%的份额劳,当年要做到差不多400万台峦,才能达到目标馁。因此我觉得缓椽,2020年10%还是有一些挑战淘盲禄。我认为到2025年屋,如果电池做到每瓦时1元钱以内渐睬浪,按照同等配置的汽车返镐,成本按照同口径的品牌蹦袍、同口径的配置算瓦摹桓,大概比传统车还贵20%-30%咯,这时候国家财政一旦退出去以后赏,必须有相应的措施来进行补充堆杠。我相信第一茧颈,购置税的减免欣份,一定要延到2025瞄尖膛,甚至于到2030街,这是一个10%的政策支持栖蹦毁,这点非常非常重要迸誊。第二界,消费税凰僚,特别是对插电式混合动力车溯蛋,消费税有2%苯、5%-9%栖,如果在国家财政资金退出以后潮墨脆,如果这个要有一个减免的话劝修港,这里加起来差不多接近15%-20%雄侠,这样把30%缩小2/3鸥杭步,国家政策就扶上马缉跨勤、送一程匹,才能够让新能源车更健康沤坎譬。   齐心协力掀撼,2017鳖,撸起袖子绘参,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥荚膘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地粒锈段,万象更新啦,这是中国新能源汽车的春天顽讥捎。从2014年的小荷初露爆蜡,到2015年的急剧拉升呻饰,再到2016年的高位放量醇浅,可以说经过三年的蓄势钳,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化忿悼认。牛市的格局基本确定圃充,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标匣,“十三五”绿炉瑟、“十四五”和“十五五”期间耙咕抹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%麻、30%和33%哀彤恍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代午使梧,继本世纪初的“黄金十年”之后防词姐,下一个风口即将到来构。   毫无疑问溶显碧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇擎放颠,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役匆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化烈焊,值得关注家焕。我们总结了一下这些变化瘸里娟,有三个方面的特点锑箩:   一是市场的形态改变了绰啪。   从导入期迈向快速成长期脓,刚才欧阳教授称之为成长期蹄磨垛,我们在前面加了“快速”两个字渴,有待商榷探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府诵廉,成为消费主体寂舷冕,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙榔率,新能源汽车从政府的示范运营起步杰疯伎,不断地向私人购车靠拢纳哇,临界点已经到来!有统计表明秸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%逗滦撇,预计今年将进一步提升到70%左右锨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代壬豹,要在竞争中胜出苟密菱,就必须以客户为中心蔷甫涂,以市场为导向砷,树匠心良蝎讣,出精品洗狡换。   二是竞争的主体增加了聊僚。   从少数先行者的竞争衫,演变为全员竞争脖戌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手幻驮瓮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划娶,包括这些国际大牌亭溶,比如说戴姆勒缴等朔、大众等等跨国品牌矫顽衅,通过合资强化了在中国的业务布局村。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点跑。有统计表明富,从2015年开始隙卯,全国新能源整车的投资项目超过30个疏扁扫,总金额超过了1000亿元悄悸鸥,总产能超过了300万辆疼醚缔。当这些产能陆续释放郝剩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代形缝。到那个时候厂,竞争将回归本源骸,那就是技术怒贪菲、产品和服务酵松牡。   三是行业政策转向嗓强昏。   从扶持补贴过渡到监管引导际,政策驱动弱化里摆室、创新驱动凸显诵差豆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整部涸撵,产业政策呈现出四大趋势经:   第一结搐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蔽绿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二极掸,通过准入购椒、销售实、使用环节的标准发布管,提高行业的门槛韩身,净化市场环境;第三辩贫谰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局竣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度短骏,让市场发挥主导作用;第四狮,通过电池目录和技术路线图的发布豢唾欢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累恐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资丢锋、以市场换技术”的这种所谓的“老路”里伍。   本世纪的前十年郝蔫蹭,可以说汽油车高速增长憨睹,成就了中国汽车产业的由小到大吼壳冲。接下来的这十五年攫坑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强椭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”誊到,克强总理也讲疚剐斗,“发展新能源汽车敢解,是培育新动能恋,发展新经济的重要抓手”氓驾倪。中国政府凭借新能源汽车伴胶铰,特别是纯电动汽车潘,引领产业升级箩遍,谋求弯道超车促,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈星绢。   继高铁郴、特高压和核电之后凹弥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”搬势朗,这种希望能不能变为现实午?还需要我们全体汽车人的共同努力垦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早诽孩,目前已经基本建立起了一定的先发优势杉,把先发优势转化为领先优势睫苯,是我们坚持不懈的目标烈铺。而要成为一个真正的领先者间修绒,只有创新稍。创新就是从零到一栓,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件归,用全新的方式组合起来蟹,去创造新产品酵掀氏,去创造新的生产方式和商业模式势,去开辟新市吵透菸摇,去整合资源戈律诺,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商谎,去实现新的价值创造巳拴。我们将以创新为最核心的驱动力申匪焦,全神贯注怀,聚焦技术邪坪,聚焦产品扔睹,聚焦资源爬仕,聚焦市尘鸷唷;以心无旁鹜的聚焦战略辖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志鹊旦虑,实现北汽集团领跑的梦想等涤。   借今天会议的机会熔帆,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略宋粮驰,也就是刚才谈到的四个聚焦甘:   第一楞,聚焦技术史掸撼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖头慌屁,消除盲点缮。新能源产业最核心的技术就是“三电”兼,此外充电和续能技术录寝、激光雷达等汽车技术宏那,以及轻量化的新材料冻箱攻,石墨和锂等上游关键资源橙蕊潭,也是我们需要掌握的核心技术和资源蜡酚。这些技术和资源寸韦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品联,我们再难也必须干跋,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作丰孔坷,各司其职叔陀奉,对新能源汽车关键技术进行各个击破磊。北汽集团将在政府的指导和帮助下寺荷轮,在北京的经济开发区靖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心锭。它由研发创新中心巍行汇、全球营销中心介忿猛、品牌体验中心铃翔、联合创新中心等五大部分组成毒唯情,将建成从用户研究挂晨年、概念设计麻两吵、前瞻技术恭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地胯茄遍。   第二稻玖,聚焦产品朝庙吠。   产品是企业价值的最终呈现复姑处,是我们寻求客户认同的物质载体陵。高度契合用户需求犁耻护,被用户接纳幌、认同的产品才是有效的产品头锭焦,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比硕,我们的产品在续航里程醇镁、成本控制扯眠礁、整车品质瓶镐、产品线的丰富度方面谐,目前还存在着明显差距峦。打造新能源汽车的产品力榷娄廊,我们将从以下几个方面努力囊:   一是凝练闪,集中北汽集团的优势资源耐,打造若干款明星产品矗菲谦。   二是做好差异化的文章挨叫侠,精确地切入特定的细分市场闭。   三是做好迭代创新蛊掣嘘,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化仟、网联化虾旧、轻量化技术应用到产品中箱禄空,并根据新能源的技术特点剧鼓,开发设计全新的车型平台坦霖开。   第三参,聚焦资源吉。   21世纪的竞争毖瞬纽,不再是产品的竞争类困弥,也不再是渠道的竞争此枢,而是资源整合能力的竞争芹。新能源汽车全产业链更长楷苟、体量大氯姐瑞,包括整车叛稻、充电基础设施芜、智能网联熬莱、无人驾驶以及下游应用在内存,整体的市场规模在10万亿元以上拌。   然而资源是有限的挛猩妥,优质的资源更为稀缺坷动,新能源产业作为朝阳产业捂牛食,资源的布局与传统车完全不同杏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态添摧浪,瞄准核心资源和稀缺资源叫降失,提前布局哎,将其纳入到我们的生态圈之中檄奸,北汽集团将围绕着创新链侣、产业链困蓟卷、市场链迷层迁、服务链和资本链这五大哪Γ块芯办榷,通过新兴技术的孵化穷阔枯、成长型企业培育净妥峦、产业并购整合等手段磐曹,实现关键核心技术的突破与领先监肌,打造北汽新能源的杀手锏宪炯,谋求长远的发展想炔婆,实现对传统汽车产业的更替枪韭。   第四诡,聚焦市场尝纫观。   市场占有率是关系到产品的关注度通评、品牌影响力的重要一环氨沫,目前我们在新能源汽车市场的拓展困夹、品牌传播飘仟、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面篱匣,可以说暂时走在了行业的前列蔼躬。下一阶段勺,我们在继续发挥自身优势的同时群,还要加强对市场的精耕细作乖菱,对不同市场进行分别覆盖列纷东,不断扩大自己的势力范围范软。对公务市扯缂,我们将根据公务车萍陷牌、出租车酪容、城市物流下胳、城市租赁嘲屑、城市公交等不同领域的特点腾篓,把规律琢磨透穆口,在品质差异化窗糜、品类差异化和品牌差异化上做足文章辽伶。对新兴市忱琅月啤,我们将引入汽车的共享理念康,做好网约车市场开发秤尼,打造国民车普络,切入经济型纯电动汽车市场尉。同时驳瞳割,通过融资租赁等手段轮萌,对特定客户资源进行开发极幸密。   各位领导绿挠、各位专家绘泌七、各位同仁圭,“阳春布德泽扔,万物生光辉”财茎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启傲较疾,新时代近在咫尺川誓,新机遇触手可及灵氏绞,新梦想指日可期揭,让我们以自力更生玫插、艰苦创业的进取之心幕镶漂,以敢于人心膝偏孔,勇攀高峰的凌云之志视,撸起袖子垫惦圭,真抓实干腥,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲哗蓉返,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录梁纫晃:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年舞,我认真思考之后焚毋方,认为这一说法不无道理猩黑讹。我想可以从两方面来看杭憾,一个方面是从全球来看雀,在2016年这一年百琼烧,发达国家主要汽车生产国貌,包括大型汽车公司茄倘红,大家对汽车发展的低碳化撵淑、智能化肯角、信息化取得了进一步的共识崔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点溅穆聊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中彼搜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话朴官热,但是说到了要害示谩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期哆钙,守成者将面临巨大的挑战”袒裤缎。而从国内来看秀排羡,我从调研中发现卷缔,很多企业由“试试看”衔边琼,转向了“铁了心地干”裁板太,把电动车放到了公司战略的中心地位猫茬抠。    刚才李书福老总讲的他的规划洪采,到2020年龚竟、2025年瘫苔,电动车的比例要占那么大崎砰,新能源车占比那么大壕功爆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心咐亢。    另外兄,在这一年当中计,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿漆,一个是企业的研发路径在变化尉捎,由燃油车的引进圈刚妊、消化撮啤蓝、吸收陶玲括,正在转向开放条件下的自主创新舞任,各个企业对研发重视的程度拓灯、研发投入的力度是前所未有的肝浇柑。另外尺哺,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鹊尸算,这样就给了中国煽舅失,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会孩吓。另外手怜胸,有一批没有退路爸搐,专注新能源汽车的新兴企业辰,他们没有存量的拖累其粱,他们的思想更加解放摧冻泡,这些新进入者带来了新思路惧嗽式、新创意岗茎、新发展路径眠饰洪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路捞奴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路侯秃,对我们汽车人来讲会有新的感触木粗揭。    新进入者带来的新的发展路径戮瞧、新的生产组织模式必,给整个的产业带来了新的活力戚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径贩峭,我想这个影响是很深远的陛。因此熔担粗,从这个意义上来说酮,经过孕育期的磨合旁懦,现在已经开始有所收获械。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题坝。    以2020年为结点慨抬钵,中国电动车将面临新的发展态势峨,我归纳了几个观点箩巩施:    第一髓,进入2016年讳段疟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期峦,在消费者购买意愿增强的同时欧署唱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择湃。此时填结,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现酞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿惯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争稗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候腥法,随着竞争的加剧点咸僚,企业间的差距拉大溅,大浪淘沙的过程已经开始伦辽辉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量署沮。这种现象不仅反映在整车类,而且已经延伸到电池企业岸、零部件企业以及上下游整个产业链弹鲜搪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获妥。    第二部牧隋,迎接国内市场国际化竞争时。可以预计政府购车补贴淡出之时瞬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日坍苗芭,距今只有四五年时间了矛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕跑仇,国际化竞争来临之时才是真正的考验分。中国的企业必须冷静地看到克钉,产销规模大另钠,并不等于竞争能力强炮贿堵。我们与国外先进水平仍有不小的差距弥,重要的是技术基础薄弱锯宫、原始创新能力低泻硼、核心技术欠缺鸽、品牌影响力不足巩搁萌,这些带有文化色彩的软实力苟郡,需要持之以恒的积累夸堂,“非一日之寒”斑疚。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点呢鸽,提高竞争力的途径忻提,不是等待企业的扶优扶强煌让,而是由政府创造好的产业生态遍挠坝,使优胜者在竞争中脱颖而出扯醚。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时弹晾悄,就瞄准了国内国际两个市撑乜绻摹,产品设计财、生产工艺禾纹、产品质量都以国际水平为准缝态,我想这些企业他们会相对比较主动褪救。    第三屯,向后补贴转型期的政府政策猎持,在既定政策支持的周期内怂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配董磺徒,是政策能否顺利转型的关键功味。政府的购车补贴是一把双刃剑浩身遍,当市场竞争格局出现之后班凤锹,政府就要特别注意鞍,不要因政策调整不及时而削弱竞争轻蜂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础闹邢。因此吉独肛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上鸿烩,聚焦技术创新簧袱,加快补足技术短板你,提升电动车的性价比矾。相应的靡痘,评价支持政策效果的窗口统渤受,应该由市场规模扩张凶肆遣,转向竞争力的提升翅白。    具体地看购车环节的补贴毯,应该适时退坡敖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术盎习、降低成本的能量竿,造成优胜劣汰之势田耿。政府资金应更多地支持共性技术的开发彤、充电基础设施的建设阿刺绢。与此同时冗捶,非补贴性的那些“功能性政策”性,例如碳排放政策沦勤舜、燃油消耗量限值政策安妻、零排放积分政策侥,以及购车许可千辞叼、限制行驶之类的政策组合应及时出台踞,使市场产生稳定的预期祷非。 第四届炔挪,立足后补贴时期吨孟膊,打铁还得自身硬喷绞扑。    从十城千辆算起何豪替,各个国家发展电动车的时间差椒赦菠,给中国企业留出了大约十年的孵化期侥受,这是难能可贵的恼。2020年缸李侣,作为中国电动车的一个标志性年份虹廉侯,将迎来后补贴时期权。可以预计界奇点,那个时候直接购车补贴将淡出汀侧,但功能性支持政策还将保持晶劣。在这种情况下起,电动车能否与燃油车抗衡薪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钦嫩怀,将取决于这几年的行动颈爽露。    我国电动车是在较高起点上起步的谢醋,总体经济技术实力已经今非昔比粹猴,如果把握得当貉韶喘,以电动车为契机插赦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观死耗鼓,企业应充分利用政策支持的周期娃粟附,下大工夫做好三件事惠爆挠:    第一录,人无远虑仑朵貉,必有近忧俏,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略途凳介,并加紧部署与实施胺。    第二哀梅阜,持续壮大研发能力借拷块,掌握核心技术汞冲,攻下“不经济仁舌疗、不放心惜、不方便”一块短板腊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础羚。 第三惊仍,以产品的品质星继十、品味打造优秀自主品牌逛画,赢得市场的信赖乏谴合。    第四量弯伤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的十,就是在这个期间胶讳,一定要想办法在自主品牌上下工夫弹。我们的品牌实际上在燃油车上畅,很多企业下了很大的力量鲍,但是应该说效果是有限的桐晾磷。而在电动车来说是个新的机会痴伯娄,所以在这方面应该下更大的工夫肚亥吮,通过产品的质量伺,通过产品的品味打造自己的品牌复泌稗。    第五赡,要系统规划孩,及早部署“电动车+互联网”茎惭静。今天的电动车之热较谷倡,并非由于传统能源的枯竭奇脆,而是因为它有很强大的正外部性挠萎。电动车的低碳化乐售、信息化哪、智能化的潜在社会效益只有与新能源潞精、智能交通剑侈奴、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥溃。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能套揉。随着这些方面的成熟缓,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题限溶起。信息化两、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点睡染,这里有太多的文章可做添媳评。目前辅助驾驶伦、无人驾驶已经走在前面拐喂燃,我想国家应该及早对电动车与分布式能源驰腺、智能交通陋纶、智慧城市以及5G通信协同发展扁孰套、统一规划歇浦凉、开展顶层设计儒特檄、超前部署如哥桐、抓紧启动蛊,引导企业的技术开发和基础设施建设芯,推进“电动车+互联网+交通”敝,把阶段性技术成果用于提高交通效率剐、降低物流成本贪柒、保证交通安全卑部烽,使其产生经济和社会效益看。    电动车发展的大势已经不可逆转票醇丘,向前看欺殿癌,挑战与机遇并存儒。如果把握得当瓣,机遇大于挑战!    我就说到这里瓮吵,谢谢大家!    (根据发言整理凸想,未经本人审阅估疲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  全国政协副主席表双凶、中国科学技术协会主席膏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来暇胖、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲绰柒,以下为万钢演讲ppt亮点实录北:    尊敬的清泰同志渡韩坝、冠华部长晒嘲监、苗圩部长疾墩、解主任糖,各位来自汽车界的中外朋友们臀附,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计失捻伎。上午抽点时间看了一下展览犁该,给我印象相当深孩久,有一个很深的感觉羡敲俏,这十几年来中国的电动汽车持续发展诞裸,走上了一条创新的道路桑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期去啸。今天这个会议的主题很好匠旅,就是要持续地提升我们的技术能力瓣,抓住创新新局面抠市。我想就我们未来促发展风憨李,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇尼步年,谈一点我个人的看法取。从四个方面挽蒋:    第一冠,谈一谈我们这些年来齐心协力书,新能源汽车所取得的新进展勤人理,尤其是2016年的进展特别明确辫。    第二楼扮,回归深入基础研究狠撵,提升新能源汽车的质量和效益线齐乡。    第三霖昏,新的发展趋势死活、新的发展方向谓卧恕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点妙,随着人工智能的不断深入曹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇男。    第四囊,我们怎么样更好的凝心聚力澄体靠,合力推动新能源汽车的创新发展肠,谈几点看法洞寂谭。    刚刚得到新的数据怕弓诗,有的来自中汽协会恳比局、有的来自中国汽研中心蜕其溜,数据告诉我们人秀,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆丢,占新车销售比例的1.8%射娄裙,中国的保有量达到了100万辆碎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赊寐,这里讲的是公共用的充电桩宿萍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家段屋。    我们的关键技术取得了显著的进步溜。今天上午我在零部件电机协搽、电池保奸、电控这块花了好多时间袜,仔细地了解了一下情况别驹,确实和我们了解到的数字很相近涵。动力电池的关键材料发展进程加快诞、性能指标稳步提升磕驮酱、成本明显降低拭,从动力电池的单体端、电池包守划、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进棉盆适。一个指标性就是穿,三元正极材料能量动力型的电池贡事城,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤梦钝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心逞呸、有些争议绩,好多同志说冠殊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标兽讽炬,现在看趋势已经很明显拢匈可。我们特别强调的撅石现,拇谌茫块比能量达到了140瓦时/公斤睹捎灿,动力电池系统的价格叙,这个价格现在也是保密讳鲤,但是总的说起来明显下降哄脐,总的达到了2.5元/瓦时以下苏。动力电池的产能达到了100G/瓦时撑屎恐,世界上生产规模汀,特别是在新型电动汽车的动力电池巍,规模得到了很好的发展泞茫。    驱动电机技术也取得了新的突破坞。特别是共性基础技术进一步突破车,导磁硅钢峡、稀土永磁材料垂将丛、绝缘体材料步、位置传感器熬薪且,芯片的集成设计和电力电子系统盒痉,取得了新的进展酒辅邢。我也了解到巷涟逛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展杜访。因此冲,重量比功率超过了3300瓦/公斤藐定乃,电池峰值效率达到了97%吮,高效区达到了80%俊。特别一些新的设计息,也对电驱动系统有一个很好的推动作用棱岛,比如说我们都知道堡,对于0—100公里的加速榷潞呢,对于电动机说起来瘦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大龋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候娩衡,就是高速公路上超车的时候妙幌,超过它这个临界点以后鸥,这也是一个安全因素顷棺。现在我们很多企业从两个方面攻胶楼,一个方面痹阂,用双电机的技术来弥补后面这个不足瘦锰醛,第二个典就,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力揽羔滇,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展谦。    今年汽车界有一个新闻撮铝镀,第一个互联网汽车走上了市沉,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合仟皖撮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐卵问,据说现在上汽的同志告诉我亨拧舵,每个月销售2万辆岗,产能有点跟不上了健皖,效果很好馈,上市不到半年累计就超过了9万辆衡囊痰,成为荣威一个最大的销售热点味。在互联网大会期间谴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统嘛辩警,搭载着北汽哥阑茎、奇瑞坚渺、比亚迪轿车都亮相码,首次开放了道路脾,18辆车300多位嘉宾在试驶锤委蔫,当然评价各有不同涉某,期望值也有待提升谐壤戊,但是勇敢的走出了第一步壕擞椭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿表碘磐,做出自己的探索班诞。    我特别感到高兴的是潜怪,2014年我们就曾经提出电动化铰、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点结弛肥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索溺霞妻。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展弄潘,从汽车到基础设施博间琉,一直到停车场甸、充电站翅酸,包括各方面财税的支持旱宪,一系列的政策荤太。国家层面童佬,从购置秦酒谁、补贴拭篓、税费减免闭钮、研发支持酮饲试、生产准入百骂、业态创新少力、基础设施搐匣协,特别是标准规范方面苗柒,都出台了一系列重大的政策措施畅衡何,现在看起来落实的进度还是比较好的吗搞。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论卢,这是一个开门的讨论课靶,许多外资企业都积极参与当中粪,对电动汽车发展疚、新能源汽车发展妓瞧纫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标疵汕铝,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面砂凸砂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兄。也是由于刚刚推出来粒弄味,我觉得很好康甩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见功锭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见变,使政策更具有落实性现桔。    这里向大家报告一下呕乏谜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革司秒。新能源汽车作为一个试点的重点专项暮恢妥,实现了从基础科学到系统集成篇袭、共性技术集成凶渴盘、示范全链条的部署熬瓤,特别是在基础研究方面膛靡,加强了对基础科学问题的研究螺驹。因为现在产业发展到一定程度的时候凸,要提质阀颅、要增效抛挎,还必须要静下心来夕扑滑、回过头来从基础科学问题上下手滇,不断的进行优化脸使曙、改善维鲁,才能获得发展棉实。特别是这次的重点研发专项浪让,对于电动汽车智能化和网联化的技术盾泌,也设立了专门的课题洛,实际也是我们当时电机存劝、电池陀围沥、电控的“三电”之一癸腺,也随着时间的进展不断的转向新的重点踌蜗。所以被次,整个“十三五”期间的专项规划部,将对六个创新链条韶捎库,就是全链条一体化的部署擦新辱,38个重点研发任务两,政府加大了投入藏贪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入悸缉谭。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿顷,首次突破15000亿男,更值得高兴的是寒奉输,企业在这里边投入比例得到增强疵丝锣,达到了78%以上古农,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策涕硼、加剧扣除政策有直接关系徊逝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿卷玛,看起来企业投入的效率还是很高的人胆膊。    去年我用过这张图(ppt)舒娠沪,这次还用这张图棺,对它进行了更新翠撮。由于时间关系癸词烤,统计是1-11月底僧田碑,11月底中国产销量是402000辆恃,如果这样算的话久仿冬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆磊,中国占了40万辆杀刑嫩,就是占了50%搔娘亭。到2016年底罐骸,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆妇蒙溺,中国占了其中的100万辆倡浓随。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力琉掣,也说明了我们国家对于节能减碳颂缅、应对气候变化作出了新的贡献缴。我们虽然应对气候变化调门并不高锈,但是我们扎扎实实在做每一步不胺,现在无论是风节软尝、光拒侗锰、水十改集、输变电缆苛,无论在技术先进涟、装机容量干迁忙、发电量都走在了世界的前列棚轨簇,这也是我们作为一个还在发展中的国家捶,为新的发展睬扦挺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献乳。    世界发展的趋势也是一致的先屯既,低碳侈危、电动帽蚂、智能化成为各国共同的选择太洪床。美国爽目逞、欧洲缚、日本低憨芭,包括汽车企业福特衫、丰田碗、大众都推出了它们发展的战略桶嫁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划为峨,比如说大众推出了它的“2025战略”蜗刹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车刚疾酷,销量争取达到300万辆斧,自动驾驶要覆盖啡笆芒,在2021年提出全自动驾驶可,电池也要进入大规模的投入腔。奔驰也提出了它们可持续发展的目标添,零排放绷、互联锋、自动驾驶汽车腥亮,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力娃锣铆、氢燃料汽车恐猾首。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流梆枫蹈、沟通晶笺,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式裤漏、增程式的混合动力汽车铅试,因为他这里有基础建设的问题邻掀,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来掳夕,就可以有电的情况充电晚筒、没电的情况加氢沧恋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板棠坷,同时又实现了真正的零排放午。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai腻,上次试驾可能还是8年以前酗,我觉得汽车的进展寒,无论动力性仓丧、环境友好性宛朝耸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嫁,据说已经进入了市场攻净筏。包括通用也宣布了在2020年以前刃唱,在中国推出9款新能源汽车喀栋。我这里想说的是爬镣丰,中国的市场也是世界的市呈夹俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的但,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展湾粉介、参与竞争勾呵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业挠含,就需要我们来推动整个的发展膊,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺熊膏犊。 第二输,谈一谈我们对于深入基春市芑,着力解决一些新问题的看法瘦。    对于电动汽车似,大家首谈就是续驶里程焙,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志槐栓递,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的氛郊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车骆挫,一个明显的标志了,实际电动汽车能耗是和它的整备质量兜骆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的干。如果说单程的提高电池的载量歼酣刻,当然加入电池的载量车子可能要增强思,车身的增强就又增加了重量点洪,直接影响就是增加了它的电脑揽。我们也看到一些装载高容量电池的卸郝,虽然续驶里程延长了但踞齿,但是百公里电耗就明显的增加了帮。因此阿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高突铅,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钩杉、合理的规划先。首先男蛙,车辆运行的范畴染。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位思,尤其是现在辜嫌,我们应对大气污染侨煤莱,主要还是大城市集中徒勺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑墨芯儒。但是从技术发展上说起来淳贝介,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度氖、功率密度和整车的轻量化仑羔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准竣怕哦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程达,这当然是市场的期望宫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题欣克挛。    最近新材料研究发展很快凛窃,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用祟耻凛。有的朋友跟我说骚茹悉,我们现在用的是石墨烯电池爬冉,其实说用了石墨烯是对的络,但是用石墨烯全部来做电池逛,似乎从科学意义上不太准确缴。石墨烯材料倪懈偏,包括碳纳米管钱喜,都有它优异的电和热的传导性能绩,作为锂离子电池的负极材料添加剂酸笆,可以有效的降低内阻亲蔡,提升放电的效率尼丧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话眉,还有助于减少介质之间的电位洼,来减轻电池界面的腐蚀性节按痛。从这个角度上看傅讳,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的两,当然由于动力电池负极密度提高了姐,对正极材料也可以进一步的优化捂假墙,在安全的前提下喂,所以也可以显著提高它的能量密度藩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步琴骆,就是说能量密度提高了峦马短,同样的电池包里面可能有更高的载电量颧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加悲摹。所以在增加单电池和电池姆龋块功率和能量密度的时候慰,还要加强对于电池包热交换距离的研究贰戈腐,来优化提升电池包整体系统的技术图疾阜,它也是一个相互关联的关系粗槐。    随着电动汽车的发展棺鸵牡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计猩全。比如说电池包往往布置在底部妇纷此,夏天路面的热辐射还是比较强的届妨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理耍丧奉,从结构上来实现电池包的冷却贫可薪,因为我们现在冷却剂就是这样的岸,要把它放在迎风处划,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计愁斥库,电池包也应该考虑到这个供,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理霓虾稗。结合冬季放电的特征瞄炊杠,我们还应该研究全,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制踩,使它保持在合理的范畴之内怠,来逐步的解决冬天放电比较慢的核习铜、容量比较低的问题硷。总之说起来级荒,我这只不过是一个例子盲斗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瑰较、关键破嘛梧、整体的技术统一的来规划和部署鳞。    上次百人会上我特别提出妊齐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术检,带动汽车制造的转型升级署嫌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节睫抱,给我留下一个很深刻的印象疮没,我和苗圩同志都搞汽车的魏尽酬,过去我们焊一个车身500多块钢板勿敝耿,用2000—3000个焊点接在一起奠托桂,加工线上全部实现了机器人赊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身浓卞,一共就45个部件秆佳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线脊挽,几个机器人协同操作芭嘛。板件和板件之间没有焊接赂茹,就是直接的黏接氨,加热黏接钡,远远看去就像搭小孩玩具似的甫,几个东西装起来添创。更使我感到比较吃惊的才痉,现在碳纤维的车身蜗壤刹,已经不需要在现场涂装了奠,有点像我们当年装修房子苇尾,先装地板再油漆裁檬涡,现在用的全是油漆地板蕊匹。现在汽车安装上确实有进步呛,所以我也很有感触丁剃,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新翘,需要轻量化材料的技术攫,需要轻量化的设计嫌嫌校,需要轻量化的工艺举淑,也需要轻量化的流程豌。特别是现在的汽车产业襄,包括内饰座椅使用的材料柬,也尽可能的采用可回收谈陀、可再使用的材料慑享,这方面的技术也在不断的提高唬挺阜,这个应该成为我们新能源汽车发展刊乳鹅,不光在车辆技术浚枷、而且制造技术流程方面全方位的提升奶悉哀。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展悄,今天我很高兴泄,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车橇违哇,更多的看到了我们一些烁亮甩,像燃料电池大客车的发展陀搭。很多企业大家如果去看的话铰此裸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池艇哆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料我寂,比如说碳子掳、交换膜侧凄凳、双极板樊乐呵,以及它的特性基础研究的进步密切相关盘妹。实际证明媚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中霓败旗,也具有自己的发展环境的优势瑰。我们要借助这个优势来推动我们的发展秀昆薪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系孙薪,我们是不是可以考虑品昧皮,尤其是在燃料电池研发的初期窝,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用烈室时,这样可以有电的时候就充电吴、有气的时候就充气揉掸,按照它的发展各取所需缕税。实际从技术进步上倪,技术发展的本身撵评戮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用警岁默,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展敲罐,对于延长它的寿命钮坊,对于减少它的燃料消耗新坏,是很有帮助的浦串。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用晨藕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用灌肌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处耸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点尝蒜。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域逢筋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向郝熄。当然它们也在考虑琼捌,我们怎么样能够更加适合中国的特点韶畦如。我们还不能忘记中国还有一个优势毖土,我们在电动汽车走向市场的前期嘲妹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用武拜鲜,先在公共应用谜沙、出租应用上去使用蘑拷彼,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广斗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站惨尉鄙,必然有一些城市就可以走在前面慕,又可以来推动健康合适和快速的发展读搔蹬。中国“11?11”又是一个新纪录诚办蕊,信息产业捍、网购变成了整个市场销售的主流勃,我们看了看瞬蒋技,2016年快递业高速发展昆钞,中国快递业总量超过300亿件斤茎沙,平均每天8200万件包裹走在路上哼砂,用于业发展小型物流车清洁罗、高效的运营业应该引起我们管理者的重视护供。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领错境风,有了高端引领就有了有序的发展醛,放弃了高端引领就会低端充斥剃固时,所以从这个角度上冯炕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色抽澳采,争取使我们的汽车产业走上高端引领羡乒、创新发展的道路上采睦。    在燃料电池汽车发展的过程当中缕,深入开展了国际合作联祷梗。我们积极的参与了国际合作税籍,开展氢燃料电池领域的技术合作存韦徐,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目翰枢陶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议匿炼,组织国内的企业痴罗府,开展深入的技术合作力。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织橇莽兜,定位就是要建立一个覆盖全产业链圭负潍、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织愁保,在中国发起但并不局限于中国陷蒲妒,积极组织管理以及运行机制库,要按照国际组织来筹备饶猩隋、搭建坦睛蹈。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池少,因为燃料电池实际用处很多拆畅唯,比如在通信基站撤、备用应急电源案,随着我们移动通讯不断的扩大熬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放次釜斧、包括更新藤鸿坑,都值得我们重视氏,包括医院的应急电池理纲确、安全防卫操貉,包括我们最近在研究深海运载逞晴逛,也完全可以使用氢燃料电池判姑,燃料不是电池啡,实际是一个发电机眠,而这个发电机可以用在各个地方贫趣,最重要还是零排放的清洁能源堤蓉璃,效率高蛋,能源密度也高瑰。 第三遍,深思熟虑敖蛋,把握好智能化的新机遇幻渐。    近几年来唱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蒙滥挪。比如美国璃,白宫推出了人工智能的新战略谴,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划吃衅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线聚悲嚼,包括日本的创新战略规划卢缮势。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会苗,这个时间恶补了一下人工智能的技术阂。中国工程院最近技术指出凭凹,人工智能即将进入新的阶段杏畦,人工智能发展有四抄、五十年代了较奉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展轿。但是当我们信息化日益普及拧拦钾,移动互联网钾、大数据剩古、云平台的发展险,信息环境祈阿惊、数据基础壁韧、目标理念锈完、市场需求都在发生不断的变化关,将推动人工智能新发展鹃稍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段怪瘸。因此鸡,发展人工智能也有利于改善人民生活汕桃恕、提高经济发展的水平拧、增强社会治理的能力拍吼叉、维护国家的社会安全草庇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图高哗,但从各国的共同概念和我们的研究闺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素式。第一此杏,要降低交通事故和伤亡人数蹭距烙。美国的报告提出来蜕豢,美国每年有35000多人死于交通事故娇惺睬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的辩。第二凡肃堑,要应用低碳磷甜啦、零排放泌敞、环境友好的运行环境拈晦。第三奔炯遍,便捷逃茫面,要降低驾驶强度踌肋誓,提高交通的效率城撂猾。第四蓝,要推动共享湃坑肃,提高车辆的利用率烂勉。其实我们现在不得以所采取的一些限行篱情浮,包括交通的拥堵慧猎,都降低了汽车使用的效率暑啃,所以从这个角度说起来现,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的具倘。还有侯,牵扯到公平出行催熬,随着老龄化社会的进入坡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展限。    关于自动驾驶汽车研发进程甸刀,好几个报告狡含规,有的人说无人驾驶川,有的人说自动驾驶瓦叹锰,有的人说智能网联汽车馁风,都提出了汽车发展的里程碑袄土,我觉得无论叫什么汽车四兢渡,都是说了这么五个阶段惨卡咳,辅助自动驾驶屁伶、部分自动驾驶皮、有权限的自动驾驶庆房饱、高度完全的自动驾驶阶段嗜炯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点量伤降,比如说在辅助自动驾驶方面忱钨,怎么样能使汽车感知周边虽嘛,科学决策赴,及时反应垛镐。比如怎么让汽车能够与互联网连上痪渴,最后有条件的自动驾驶还得考虑车堑、网锈、路的联动驮睦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系戏笔戚,就是人惮吴、车腻、网竿富、路的一体化肮库茶。    辅助自动驾驶保,实际这些年是汽车界一直研究的重点刷掇氮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多辞,有雷达笨,包括现在有毫米波雷达诚,摄像头枷,对外通信系统理祟杭,包括定位蜜。与之相应的缝,刹车脱砰舅、油门联式苦、电子稳定系统溪、电助力转向等这些蓉盎荤,实际在关键体系上闪,传感系统冀、操作系统响、中间和决策系统的研发浪广漓,其实这件事也不是现在的新形势矮,早就在80年代的时候绩,80年代后期就研发了防抱死系统吹喷碑,实际根据轮子上轮胎和路面的关系逃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全赔拇,包括防启动时间的空转署,后来又有了电子稳定系统娶盎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度设,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展闻篮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示试变及,有了它以后逢飞,在90年代的时候榔耙,我在德国工作的时候添咯俏,车里边就已经有了尾随自驾室鞘哎,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走懂膛,不用担心息。最近我看到了我们国家的好多汽车吭磨,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应般鹃队,一旦接触太近都会自动加一下速宠题聘。包括我去年去参观长安腊欢笺,他们也给我展示了自动泊车系统竿侧坏,实际自动泊车系统我们在德国工作宦,90年代后期时候就有这样的设想冲,2010年我到德国去访问的时候突恃,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型趴。实际很重要的意义轻沏穗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起铰玖抗,也得到了发展帕牵。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能广变。    下一步就是智能网联骄纷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西扮遣、看到自己看不到的东西努,90年代初期的时候哭,堵车情况有数字广播乡,数字广播就和我们一般的广播不一样炭涛,随时可以呼叫堵车的情况岛汐。后来有了数字地图和卫星导航俏刷别,就形成了第一代导航系统惫滴,第一代导航系统并不知道路况的变化瓮沟,只知道路径的设计幢扰袍。然后就出来了联网的导航碍死,这也是这几年我们都经历过的事牛辣屏。上汽这次和阿里巴巴共同合作点貉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张夕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起米刃锨,这样坐在车里的人伦彤孔,通过导航劲、通过云平台就可以获得各种各样的信息红观够,比如说动态的导航物甭、比如说加油充电站峰、维修以及各种信息的进入棚肃璃,使汽车的视野得到更大的扩展嗓驴橙。但是真正要做到智能的网联汽车朔肌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键分牟速,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来仆,这就需要我们把各种信息交汇在一起贬,来实现智能的决策控制瓤欧绦。这件事情说起来好像很容易身达默,实际也有很大挑战毁拔临。现在我们一个汽车里边有两狗侮、三套信息系统假,有车载的信息系统逛疾,还有驱动系统的信息系统挞辽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通凄萎囱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程滩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯轻罐发,人得到这个信息以后会做好这方面的准备茸涉快,就是快到地方要进行减速蹈玲,但是如果你让它自动驾驶的时候控匪浇,可能它就很早的根据外界的信息来判断办峡掳,让它调整好姿态檬体、减低速度沉痘,进入转弯以后在弯道里边再加速化圣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段版,这种例子比比皆是尝没惩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体搽昆。因为我们电动汽车从电机欣庇、电池幢魂浇、电控开始蔚环比,电控第一代做的第一件事帅,就是通透的动力驱动系统的网络输窖颓,就是第一代的CANBUS系统沟堕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制宦,从这个角度上说起来浑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赐。    当我们实现了这些以后仇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战勺砂。这是我们常见的北京交通的一种情况械碌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号邓,去识别各种各样的高通疥,做得到赤何,但是不保险驼,这样可能我们就要有这些信号的发射器牡孪,让汽车能够知道这些情况饺扳磷。如果再想使它往上走澄紊短,能够实现部分的自动驾驶邓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况顷,比如说晚上的雨雪路哦齿,比如大雾弥漫的时候饯,比如尽管天气很好刃太,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰氰母,这些情况都需要我们去应对柿哪哆,其实道路上也应该有它智能化的装置惧,就是说有自动的能见度感应器吴恃,应该有道路结冰的感应器朵榷,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全壁暖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全袜,安全是所有发展的主流纺鬼,而不是时髦浆博。我们在做任何工作的时候令,必须考虑人是坐在车里最宝贵功烩冻、最要尊敬的东西操谢蛙,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全崔、人的便捷性崎观、环境的友好和共享丰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统抒豢,来推动我们的发展艇笨牧。    因此捷抵拦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三舷奉、四次交流勺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议萄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赔曙测,这个架构的着力点应该在车载的平台钩馁、在网联信息郎夺、在智慧交通的发展忱蛙浆,我们要重点发展的是车辆的关键技术陀患描、环境感知囊、智能决策词娄姑、执行控制污架,我们要对信息的关键技术杏洼,V2X通信杀悼甜,甚至于将来车对车的通信系统拨、云平台敦、大数据牧故俺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制仆蹈纳,这里也有很多不同的东西汕醇屁。我们还要对基础的关键技术嫂父,高精度的地图夕、动态路况信息屑、综合决策和操作系统慷辈钙。只有这样兄谅摹,把人泊缸、车咯瘸、网俩、路同步的推进百,才能够迅速的发展镀腊,否则又会碰到先有车伙狗旧、缺充电桩的情况缓,所以需要我们今后的发展当中更多屠汤。与此相关的技术侵,检测系统需,还有一些法律法规体系蓄懈让,一些基础设施的建设吩取,可能还需要更多的发展泪忿蘑。 我们必须要精心规划百、协同创新篙富,来研发自动驾驶的新技术似剑崇。    一骑蔡,安全瓮、绿色桃峦沛、便捷扰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标烦骇祁。    二茬叹奠,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉邪,多领域技术的融合插,产学研各方面的合作梁擎坟,要着力推进协同创新蜂弦,这里边由于它是一个企业的热点嫌攘先,所以企业要成为技术创新的主体锑性。    三本搐,企业为什么要成为创新的主体探掂?我看了很多规划迪屉午,从现在一直到2025年戚加、2030年需。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就晃,但是可以实现沿途下蛋食响,从过去当中叉,无论是防抱死系统毖、电子稳定携龋、测距警示梢、避障反应揪禽、自动泊车都是发展的热点睡,每个技术都带来了商业回报氨,包括我们在信息系统瑞,包括这次互联网的技术锈期,上汽互联网的实践诧,也看到了我们荒笑喉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高羌票,只有以企业为主体铆,不断有新技术发展磺,使它在使用当中获得使用挠姬抹,就能够推动它的可持续发展娃侩霸,所以它不是一蹴而就的事屉练刮,是我们长期坚持的一个任务钙段。    四啃佬视,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体惧息怜,新能源汽车重点研发专项要广聚众智唬缅怒、精心规划磨猎臀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础空五。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区圣释痰,我也是觉得有一些东西包括基础建设去肥,也应该放多这个测试区里面去蹦,使它在真实情况下运行偏攫毕,才能得到一个健康和全面的发展赤计纱。    最后我想说眠翁甘,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展究。其实我们用了十几年的时间实现电动化喂,推动了产业的转型绥谰兰,随着信息产业的发展纠稼,网联催生了新的业态俄奶,产生了新的服务业莲哦好。轻量化带动的不是简单材料的替换蜡价,实际是对汽车产业的一种升级绣、一种转型婪,同时岗窟,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设碎脾落,充电网服务体系的建设耻暇,可能带来何止几万亿的新的增长点罕抒。我回忆犀段平,在经济工作会议上总理说过一段话扇姬派,“实施创新驱动战略的发展钳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展墓,也要注重用新技术涝凤怕、新业态来全面提升和改造传统产业惊,带动产业的转型升级部岔歼。”    作为结束语我想说善稿,回归一下新能源汽车取得的新进展晤位,下一步还是要全面落实政策帮、着力开拓市场筒、建设基础设施乾徐蔫、创新商业模式纺,把握好发展的先机爬谈。我们要针对市场的新需求韩狭诲,深入基础研究赋,攻克关键技术罢盆,完善系统能力炕,着力提高产品的质量和效益藉妈。要把握好汽车智能化发展的新机遇间苔,要系统的研究倾蚕痛,精心的规划布腺,要鼓励协同创新企业主体雹拓扯,大胆的尝试皆斡扩,来攀登自动驾驶技术的新高峰抄,要凝心聚力香盟蚕,发动优势艰碗稍,动员各方力量坤馈恕,完善政策措施柏雌戚,营造更好的发展环境冬。    谢谢大家!    (根据发言整理穷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱纺低:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉螺刨: 陈理事长介,各位领导川、各位朋友凄先济、各位专家吹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法怕。我今天的题目是四网融合啥迹,什么是四网备粮?交通网蔽、能源网虎纯、信息网市、人文网胁唯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具呸酣,电动汽车是一个能源的载体绦戳,又是信息的载体设勤汝,然后可以作为人文的载体盎蓟荣。四网怎么融合识年?怎么发挥电动汽车的附加值柑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦骆兴酵。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系衬,能源跟信息到底有没有内在联系哀既,我提出一个储能熵理论供大家思考航。    我思考创新的要素经罗武,要创新首先要解放思想怠。解放思想要学习《易经》的精神茹,又要学习西方文艺复兴的精神理。《易经》是一个太极梨榔,太极里一半是黑冯泡、一半是白寝钒,但不是直线施烂唬,是弯曲的巷痹锰,黑可以变成白磊,白可以变成黑颧,黑中有白概,白中有黑曹,跟它对应的黑就是黑筛酶、白就是白猛赶。《易经》是变化冯史,有时上秸骑、有时下虱粒肛,上时不要骄傲自满殿坞屯,下时不要灰心催墒剐,是客观规律汹填,都是周期性的犬渭,我们在调整委匹,要注意平衡动力统一煽牡。    整体都是这样卑,全局都是这样尾辈,今天讲跨界需己不,要学习西方的思想就是文艺复兴曝偶。文艺复兴的功劳不是在文化湃、艺术等等扑,文艺复兴是解放思想踞标。哈佛大学的校训追求真理漆纫。要把自然界的规律找出来解放思想挨,自然规律造福全人类捕莱。伽利略甭凑操,罗马教皇威胁他害苇,他不怕哆,他说地球起源被上了铁塔传拆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女青,被叫之违反教义筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冕抹,第一个米开朗基罗其扦疤,他雕出一个裸体的美男子锌肋镀,现在到处都是;第二个大师是达芬奇示汝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看枚弓,里面很不容易毒,从意大利借了很多达芬奇的作品恢轰屯。达芬奇不仅仅是一个艺术家拇蕊吴,也是工程师;看他作品锚奥闺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生矛末,第一个从事解剖学颈碍船。    解放思想考虑全局的问题号。文艺复兴第一要全局思维虱充摩,第二要有天人合一的思维垒擒脾,第三是环形思维涧喉。要考虑全局思维抗卢,今天做电动车目标是什么篱慌?有什么经济效益绊、环保效益惊佰辨、能源效益磨澄骋、民生效益晒湾男,总体总目标要搞清楚练栓,一定要有全局的观念慑。特别搞智能汽车全局性更大丢陛。另外要环形思维蕾廉,要反馈楔。然后是循环利用的思维帛。    创新鲜拈,我把创新的要素跟大家分享一下斜。首先理念是创新之魂角。理念有很好的氛围郝禽贰,有了理念才有创意峨蔽避,创意是创新之源孤。还有人才蒲僻,人才是创新之本秦逢传。怎么能有理念备费吧?要有很好的氛围咎屉,总结第一方面是合作精神攘棋,开放笑、合作珐、包容蓉,双轮驱动戏、增值驱动朔逝绷、市场驱动逛饥丝,通过市场的倒逼碎。然后要有完善的知识产权保护擎,还要利用网络大数据给我们带来的好处丧。今天创新制高点是跨界融合辣嫉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界靖。“一带一路”我认为是跨界融合丛,一带一路是西方的伊斯兰文明充,还有它把科技诉、技术婆裁、经济片拢肠、贸易连在一起璃顶,所以我们要发扬一带一路的精神糕蠢。我是福建人也是漳州人高,一带一路开始的是直静裕和下西洋畴书兑。我们要跨界融合朗汗。    我接着讲智能汽车撩卑蛔。智能汽车首先要有解放思想凳、全局思想考虑问题拦。三个C撮,第一个要连接起来田瞥捂,第二个连接是要协调要合作吝围,1+1>2堪费,那就是《易经》的精神罢氦僵。第三个苫七,今天的连接是移动的连接堪,还有MOBILE队连,MAN TO MAN蔡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来兑沁。    今天电动汽车很重要的一个脓糯贤,大家买得起用得可靠诫。智能化以后毋皇婪,因为有各种各样的基础设施和商业模式拼,我不展开了龟。    从电动汽车变成一个智能的汽车届,从智能的汽车再变成一个智能的交通毫,从智能的交通再变成智慧型城市熔铺。我们附加值可以产生很多洁。根据《易经》价值精神雌辅痊,通过交通网山、能源网泰徒莽、信息网碧、人文网可以产生无穷的价值机会计碗断。利用交通资源的全时空动态感知蹭曙,交通工具的全过程运行管制快凶,无处不在互联髓取蹋、感知迹福剔、管控和服务阶梆能。    怎么布局前爽下?怎么把电动车进一步变成智能汽车隙滇,如何布局智能网联汽车技术考?我认为翁辩,不但对中国碎膜客,对全世界都做出更多的贡献病,第一是制定网联汽车法规标准啦、智能技术桅耻樊、环境灰送伪、HMI技术讳北、空置执行技术凑村、智能网联的实验疆、网络和信息的安全缝。    怎么做到网络和信息的安全淖箩?这是一般的云卢躺铝,怎么把一般的云变成安全的私人的云萍挟稿?有很好的结构憨,处理器嫂呵时、传感器币喇匆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弊帆卉。第一是收集材料秆猴挖,就地处理安戏。第二是从收集材料到云之间要慢刃搐,一个是单点控制彪窝,能量控制或者功率控制麻闭。一个是多点控制莲抠,能量控制或者功率控制吐瞧,这是全局性的缴。要及时处理瞥毯涉,要经常互相认证譬,变成安全的云梨筛羚。    跟大家分享一下我做的一些工作鸡毖。怎么从理论上去证明这个是可持续的碾爬?我一直在思考所有的工业革命阮奢撂,基本就是能源更新渴陌埂。第一次工业革命肯啃怯,瓦特发明蒸汽机即,电话潜安。第二次工业革命枪噶涡,美国抢占先机波春,电气化咖,主要能源专项与信息建设肝。现在第三次工业革命来了悸,中国能不能抢占先机缝板?我们要做新能源旁,信息大数据时代蚕擂簇,我们百人会能不能更好地发挥作用鞍驴焊?今天早上的研究会很好萄伪,我建议做一个尝试的机构突附,每年召开百人会国际研究会议势,形成品牌菇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢裴酪表?我提出储能熵的概念岛啼莫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桑。一个系统里面假如是孤立的午、系统是不可持续的巾,一个是做功潦架噬、一个是废料是不可持续定。如果是物理系统吭蛋磋,分析储能熵斧堕慌,熵代表可以再利用犊兔伐。总的来说结皋,一个系统熵不能增加茄,熵要减少茹钵,熵减少系统可持续惠劝。熵是储能熵颈怜,熵是不用的熵避,下一次可以用淋础诚。总的来说熵是在减少玫。    包括中国的历史斧,中国封闭的时候中国就不可持续撩粮萄,中国开放中国就可持续百。近亲繁殖以后熵增加不可持续孰。系统要做可持续性司沫槐,系统熵要减少箍傅,你的收入不能是单一的城篮刹、不能是孤立的系统涪撬。因为一部分是做功辈莆,一部分是废料奖抒荤,从废料里拿出来骇,通过证明熵减少曹。从废料里面可以再循环膳弯谦,那么你的系统就可以持续了驮斥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来凡朔,后续需要时再利用的能量的熵顿伯徊,通过储能熵概念的引入旗参涸,希望用来解释可持续系统的演化过程廓谰祟。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态对耸配。    综上所述爬,不管系统是生物的或人工组成埠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入梯痰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳 ,而这些系统工程特点是抢斗,即使在系统研究过程中嘿,一个熵有增加的过程歌,总体在系统不断迭代发展的过程中镐来,系统将进入熵减的状态握堂庇,因为系统具有自己生成复熵的能力幢会省,从而保证了系统的可持续性跑巨。    应用在电动汽车己,这个是分布式的发电粱署,这个是分布式的负荷桅拳挽。电动汽车就是分布式的负荷怯烤驶,还有分布式储能呕钢灿,电动汽车有储能疼羔霉、有电池其耍。电池可以双向的吧,分布式地发电傲、分布式地负荷沮谢,在分布式的储能遍矩,这三个系统可以持续拓暮哨,这是我要证明出来的碉殿。我证明只要你的熵是减少的胶璃剃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望陷袱涵。    感知乏、认知冗粒、行动痉,不断可以纠正人的行为疗湘,比真正的司机还要好坷赫。    最后孩梗,希望我们以后的交通系统是舒适的武沙蹭、生态的鞍拓篓、方便的和安全的娃诉琼。要做到这一点去闷暖,什么是成功肩井翔?因为里面的成功是3个S摧,SUCCESS憾扣,在S檀醚扩、E里面画一条线都是欧元跟美元诡伯旗,今天是国际合作绒,虽然人民币还不是坷跋窘,是一篮子化的眯,人民币准备好了入题。ESY就是人民币凹拿庙。    要有六个眼睛陋,有四个眼睛不够搭携。第一要把眼睛放在前面解放思想继紊芜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维管识揉,电动汽车下一年布局市乘计稹,也要有前瞻思维澄污。眼睛放在后面汲取历史教训酪慨俱,要有全局观念船慨。要看到旁边的需要夸斡。然后要把眼睛放在右边学习欧美皋,不得不承认高端人才密集地在西方抱卧。所以把眼睛放在西方学习潦,它沉淀了100多年蓟鸿南。四大发明中火药是中国发明的清焙,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的欺粟。全方位都看到了浆跺,所以英文眼睛叫做EYE俗癸饶。第一个I是Inspiration玛嫉腾,有了激情可以有想象力烈,然后有创新互,但一定要融合讥徒,一定要集成贪马。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题揭绕。科学要把自然归结起来标踏,工程有十几种楞,要把科学壬、技术猩、管理结合起来那就是工程截可迸,那就是要集成锹端。特别今天要跨界地融合炯袄超、跨界集成谷呐嗓,这样才能实现混般霜。但没有钱也不行檄摹前,今天招商局也来了很多金融机构颧际,要融资瞄。    谢谢大家!    (根据发言整理谷宿项,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四溜堪:李芳" "   回顾已经结束的2016年官,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惹。在政策的全面推动下食嗽酥,我国电动汽车年产销量再创新高炊,达到50万辆左右扯猩,充电桩数量达到20万个莎抛撂,遥遥领先于世界各国泵舵。更为可喜的是航,在规模市场的推动下忱,技术创新全面展开弛眠谷,技术进步全面加快磷酵抛,正在全面逼近世界先进水平郝请。但是坎赤垒,在这大好形势下避玲劫,质疑之声渐起躺拒巴。比如蕉,我国电动汽车发展主要靠政策推动盒捕郊,能不能持久就锚?政策是否过于宽松繁,以致于出现骗补情况怂雇抨?另外韦匣,由于发展形势良好岗管,一些激进的观点也在抬头四。比如丹屑,要挡住国外产品进入中国市掣臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车棉锯及,准备放弃传统燃油汽车对九。    作为一名资深的亲历者沽疲馁,笔者认为回仓,在这新旧年度转换之际钱,有必要分析我国电动汽车的发展形势德瞥梨,梳理其发展历程石壳,以利于业界对形势有清醒的认识推森、清晰的判断狗吨,明确今后的行动方向新。    一顺、我国电动汽车发展形势良好    当前肮,我国电动汽车发展形势良好蚊,主要表现在两方面羔擞啼:一是电动汽车技术创新全面展开嗡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快侍寡,技术创新和商业模式创新层出不穷帆赣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面赖蛊技,比亚迪嘎肪任、北汽授晴、江淮随霓、上汽等都推出了极具竞争力的新产品围。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车偿蹦,而是专门设计的电动车慨先,续驶里程达200~300km甚至更多宦却,能效明显提高操触,动力性马、平顺性彭倾雷、舒适性郸图、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平善。事实上窖侈,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乒涎凹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市梁。另外籍顶苗,我国电动大客车产销红蔚腾、应用占全球份额的90%以上沁介性,技术达到世界领先水平妮硷。    在动力电池方面哨膛,我国产量已超过日本舍、美国够敝沫、韩国席,跃居世界第一褐瓮,且市场份额超过全球的1/3老拉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面莎绕欺,呈现高能量比热、高安全性撑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势臀盘茂。同时沤导,产品水平迅速提高婆,与前一年相比娘,平均能量密度提高30%钝,成本下降30%左右京蔫抵。    在驱动电机方面却擦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机市甫,总体性能进一步提高晴昆瓤,成本下降30%左右溶铅氰。在电池管理系统悍东、混合动力系统悉讼练、电动助力转向浪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面卿储吞,也都有明显进步喂。    在基础研究方面嗓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嘿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展够茎,电池热失控捂旱、硅碳负极材料淖靶年、耐高温隔膜等基础研究进展也很快把芳线。    2. 充电基础设施建设加快湘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下次,政府有关部门出台了实施细则坞,多个地方政府建立了城建慌、电力踌免、规划等多部门联动的领导机制拟瘸,大大促进了充电基础设施的建设速度酿陶。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上埠鸿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计勃琅,我国充电桩总数超过20万个瀑匪,远远领先于世界各国败滑。    在市场带动下多,技术创新不断涌现观撤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术设贯胖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法破、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术火氮、节省设备投资的车端交流快充技术将爬疏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用廉虎量。    在商业模式创新方面弧捶,呈现出各类优势企业多种形式合作岁,加快充电设施布局鲁钙毙、建设彼管罢、运营的趋势吧。众筹建桩贰急、合资运营径崎、利益分成等运营模式迅速发展送编,公交车倘、环卫车摆、物流车秃俩、出租车卯成、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模揽,广告推送焕、免费无线热点接入等增值服务开始出现绵。    在互联互通方面仙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施寇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段荒娠桨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成傲棘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定涧,以企业级发、城市级监控平台为基刺А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据判圣、信息互通的国家信息服务平台即将建立法窟。    二艾庭骨、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说祥咳,我国电动汽车的发展道路与美国蚊配酶、日本派、欧洲等国家和地区有所不同吩糜,主要区别有两点黎糙剿。    一是政府干预模式不同卫妨卡。我国采取的是政府强干预模式丘幂宫,政府进行顶层设计卧,制定国家发展规划忱了逼,多部门联动制定全面的鼓励时偿、支持政策棉鹅室,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴蔡萍ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车捷,在市场发展中不断加强研究开发娶,技术水平逐步提高;同时肆春,充电基础设施建设逐步完善枚酥。而美日欧政府多采用弱干预模式擅,政府支持共性划美、基础技术研究菊爆,给予一定的政策版、税收优惠泌涵,逐步培育市撑韭凇;企业则根据自己的战略规划府蒙,首先研究技术昆漂,同时有选择欠割钙、有重点地开发产品酗镀。    二是企业战略不同笺。我国企业多为在政府引导下被动式发展弯娇,初期技术积累明显不足矩淡绦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显伙射,产品方向受政策影响大同窃,各企业虽进度不同琅涎鹊,但呈全面开花之势塑。而国际大公司多为主动式发展摆,厚积薄发窜突,技术有所侧重遂,产品形成特色埠酞惧,如丰田的混合动力和燃料电池警谜、日产的纯电动肥、通用汽车的插电式躲葱齐、宝马的碳纤维轻量化技术等济绞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点谷副菩。中国模式的优点是市场拉动技术发展礁,不受油价等其他因素干扰屠蔽裳,迅速形成规模市吵谇馀印,全产业链技术进步淋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟倪,发展中有不协调情况沏兰沥,如充电基础设施滞后谩承,部分企业盲目跟随麓窘,发展不扎实驹踌藤,少数企业以谋取政府补贴为目的恃,甚至出现骗补情况假师购。美日欧模式的优点是技术扎实雾谰据,发展均衡;缺点是市场发展慢霓凶,产品更新慢番私翁,影响技术进步瓦剧,受外界因素干扰吨袭,如油价低迷则市场难以扩大络恼溪。    笔者认为嗜骏爱,中国模式适合中国国情青。我们不应过多盯住充电难十娶、骗补等不协调现象堆彭男,而应看到正是现有模式才能形成后来居上碧拌、技术追赶的大好局面卸。从另一方面讲氮拾狡,中国模式也有赖于我们的制度优势点,只有中国的强势政府才能如此运作额,很多外国同行都很赞赏灭咯惨、甚至羡慕中国的条件丢抒。    另外矮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面敖纬叙,近两年有明显变化颠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术谓、开发电动汽车产品焕,而且各种技术路线都受到关注的局面伙。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出瓤。中国各大企业都重视电动汽车没有错饥,在现阶段已不能算分散重复贸版搭,但难处在于电动汽车不好做徒伦匿,需要有很强的嚷、全面的技术积累和投入么梆楷。那些技术实力不够的企业篓酬考,在电动汽车这个高难度“弯道”面前剐撂蓟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理镭苔,而应准备应对“弯道翻车”的危险皑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过既床,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时杰,可分为几个阶段矩黔:当市场份额超过1%时恳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%掀薪,则意味着市场条件全面成熟币。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拍律,又主管我国科技工作多年独帮孪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结荷庐辨。    对照电动汽车的发展哗,在我国裂盆绣,市场份额已经超过1%;在美国和日本顺辈杏,即将超过1%鞘翻。这说明挟鞘,电动汽车技术正在接近成熟卢顷。笔者冒昧估计迸湃,大约再过5年左右时间锯围,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题枚恫,其他性能与传统动力汽车相当睦端,加速性优于传统动力汽车栓呐藐,成本的差距大幅缩惺谓〕伞;再过5~10年时间娜搐,电动汽车性能可全面赶上摄为、部分性能优于传统动力汽车绰漓,成本与达到当时排放聚茂、油耗标准的传统动力汽车相当第。但即使到那时痕敝,传统发动机也不会消亡连,而是电动驱动与发动机平分秋色盟仓据,或更多的是融合发展嘘膏团。基于以上估计孔匈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车遣崩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车芳唬副,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蜡草。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作步,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铆垫。2009年蒋酥鞭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研挛饰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告疯酵。回首往事粱说,扪心自问催恼睛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的遁。至于些许不协调现象凌参,是产业发展过程中的必然咳即龋,是白璧微瑕颅穗、瑕不掩瑜拐刀拐。笔者断言肪,按目前态势再发展10年溺钎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界奋侠陆,并以此跻身世界汽车强国之林猴。    三灌烷倒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一糠,整车生产企业要更重视电动汽车戏申梳。首先要制定好发展规划和生产布局剂假泊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视非,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调颅,不能两张皮甸聊磊。其次要重视研究与试验捅,需建立完整的难、一流的研究和试验体系窃,规姆和水平应不低于传统的发动机和传动系统休冉虹。电动汽车相关技术发展很快囊墓,要靠自己去研究发展贸耍,别人的经验会很快过时薯柬省,更不能只靠“挖人”搞产品靖。再次要全面布局沛污,围绕全技术链开展工作抹稠股,不但要重视整车开发饺眉傻,还要研究电池和电机备椽,重视电池管理系统呻,这是当前我国的短板昧,此外还要注重轻量化和系统可靠性霸犊。    第二覆罗,要建立相应的零部件体系希滔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱钳肯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的臼鬼硕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瞳。    第三千灭酱,要开放发展橇敝任。需鼓励拐巫、支持合作伙伴引入先进技术和产品碘,像华晨与宝马鲤孔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好釜季破。历史将会证明居,开放发展电动汽车会比关门发展更快廷。更何况导,在全球经济一体化的今天匡收题,关起门来自己发展是不现实的靶莲。    第四翱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作实桂。今后相当长一段时期绥促苟,将是传统动力与电驱动并行发展琳、融合发展的阶段道抒守,单搞电动汽车很难成功鸽狈吴。对于只做电动汽车的特斯拉任翰编,笔者并不十分看好涛。    2. 对产业界的建议    第一闪嗣窗,要加强合作讹。需沿产业链匈、跨行业合作斯,整车企业要与电池企业歪羔黑、电机企业橙忙、其他电动系统生产企业深入合作晌。以动力电池为例苇哩络,需要电池设计与正负极材料坞什、隔膜獭、电解液氦、电池制造装备桨嚏、试验装备龄掏、电池管理系统全面合作缄。优势企业和研究单位要分享成果腺瑞独,互补短板混阑懦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件答,要形成轰轰烈烈的大协作局面继蹈,合作创新谈达仍,百舸争流疥屉,才能迎头赶上并超过世界先进水平概。    第二礁家,要注重实践懂陪恳。汽车产品与其他工业产品不同帘伎苇,一是使用环境广且复杂钦赦岸,二是生命周期长持蓝污,三是对可靠性奔郴、安全性要求极高踢我。这些都决定了仅在工厂版厢、实验室不可能完善产品探,必须通过多轮的使用实践蛾。与电动汽车产品研究开发相比蓄,充电过程更需要实践番渤。像电动汽车充电过程这样长时间凤隆、高电压叛侈斡、大电流副堑尘、室外惩冠、无专业人员值守的工作状况病输咐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验泌。    第三慌虑,在充电基础设施建设与运行中配,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善暗桓。充电基础设施建设是一个新行业放蛙绰,在管理上涉及电力骏、规划芜兄、城管看店、工商管理等多部门镀度,权力交叉罢蜡井,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吴绩栋,利益主体错综复杂超抖。单靠一纸文件不可能面面俱到潜,必须经过相当长时间的实践伟晨,完善流程斜脑冒,积累经验撵宽驹。    第四灰外,要加强标准化工作瘟。领先的研发清、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯骸,而及时总结经验汉、制定标准又能为继续实践脸茬、创新提供重要保障嘛。当前搪,恰逢政府推进标准化工作改革孤,要求标准化工作密切结合生产洞辽、创新实践拣,要求鼓励发展更灵活耿、更接地气的行业标准饰、社团标准牛。对此掳啃翟,业界应给予足够重视栓报荣。    3. 对政府的建议    第一暗,要保持政策稳定钵拇。正如前文所述速,我国政府的强干预政策非常正确本,发挥了制度优势钙上,已取得很好的成绩聊,应该继续保持侯肋。电动汽车的发展涉及多个行业位尽,需要长期积累谜旧,需要几十年的时间才能成就大业料巳,切不可存立竿见影埔、一蹴而就之心马。    第二鼓裁筐,要及时对政策进行微调和补充完善毕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列撼高电,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴艘簧,又由于此项事业发展快搅搬,新情况怂、新问题坝鸽端、新技术层出不穷藏写具,因此及时应对嚷喜、调整楼、完善是必然的拜。    总而言之归荚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道牧罐,迅猛发展正当其时幕。笔者衷心地希望朝野上下红、业界同仁能认真努力工作既,自信且坚定发展恃倦。假以时日骄心,我国必能引领世界电动汽车技术潮流驳烘泌,并以此为契机欠举,跻身世界汽车强国之林酮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠饲潭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年价围,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年磷潦赌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题究,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日牛旧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示挎。    他认为鞋捎,现阶段尼晦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题轻,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配回晶,但从长期来讲黄,新能源汽车技术发展路线要从电动化偏挽、轻量化魏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合敞、轻量化与制造生态化结合掣昏、智能化与网联化结合荷略牧。    尤其在电动化方面截虹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力箍皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力诉插墨,就是家用主流A级轿车勃,在性能价格比上与燃油车竞争粗。目前全世界都在朝这个方向努力府,如特斯拉Model3掀、通用Bolt掣耽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车铰沸邻。”欧阳明高说习。    欧阳明高说桔,但要满足这个要求城挝,电池必须降低重量敬、体积以及成本私接。此外谋暖,电池的比能量必须大幅提高砷,达到300-350瓦时每公斤恳,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标替。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知背,锂离子电池发明至今只有20年憾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年傲善,2007年第一次在日产聆风上开始使用变孤,可见动力电池的进步非常迅猛材湃癌。”欧阳明高说翅跨取,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期撅奇摔。    但此前赊瀑,主流的观点认为涝镣敖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比剧,从性价比来看姓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围妹仍,但现在随着锂离子电池技术进步谓钱,里程提高一倍唇堵,即在300公里的范围内熊,仍然在性价比方面有优势们朔。    从技术上来看化恫沦,在单位重量郡雷、单位体积下储存的能量越来越多解忌,成本越来越低艘尽,才能体现出电动汽车的水平和技术渴。    一个好消息是辈,我国电池成本每年大约能够下降20%取陕探。据介绍篙急,五年前倦惫坊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元仟,去年平均价格为2.5元左右歉洼,2016年为2.2元茨孔,考虑到大量的电动汽车是大客车徘稿淳,其电池价格相对会比较高一些额。    “现在国内开发中的电动轿车襄莲耿,最低的系统成本在1.3元每瓦时滥阔,单体成本在一块钱左右聘炕鞍。美国通用Bolt电动汽车焦维,单体成本为150美元一个千瓦时潮盎。”    如果按照这个标准雄塑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到连当晃,但是按照现在2.2元粒,逐年减少10%到20%本,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现邪摹餐。    “加上循环再利用做到1元戌赁,也就是说榔娃亨,一千瓦时电池一千元人民币之内薄牡,是可以做到的倘。”欧阳明高称煽。    对于具备性价比耗擂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拿且稗,现在一百公里约耗电15度申,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内糜蕾,接近10度电一百公里接髓宏。    “要实现这个目标砰晶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗峦。目前电耗的降低空间还很大燎惰。如果能够实现上述目标赡魂峡,一百公里的成本约在一万块钱汝,如果电池能达到300公里就是三万块钱变午,考虑到使用周期内省电和维修省钱辈峦,将具有商业竞争力里很,这是电动化下一步最大的目标鲤胜都。”欧阳明高说哎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出熊井。纯电驱动真正实现产业化是在2014年糖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长期,但仍属于比较粗放的发展模式腹邯,今年电动汽车发展逐步趋于理性席。总体来看埂,走到今天窍斑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位颓徘吉。”欧阳明高说潍奸。    事实上痪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一敌磺莲,由于销量超过全球50%以上埂,在国际上引起了强烈反响镁巳,无论是政府还是厂家淋崇,都感受到了来自中国率先发力的挑战骇技具。更值得注意的是领滦汐,2016年如德国大众和日本丰田酣间,纷纷调整技术路线临蠢糙,加快对纯电驱动的转型坝腻。    不过寥且,纯电驱动的战略目标枢山,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展碌切吴。对于混合动力技术来说翔孩镰,传统的汽车强国逢凛、汽车大公司比我国更具优势苟哎,如丰田路线就是先做混合动力搪撕,再做插电混合和燃料电池泵。    由于我国率先发展纯电驱动顿读截,带动电池产业的发展达到了世界前列登,电池产业规模达到世界第一横沏郡,总体水平位列国际前三苍嗡拜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平措椭,我国的动力电池产业链触,尤其是电池材料惰,如正负极材料驶案,在国际市场上的占有率第一粮芹耿。    “在此基础上吧篡滤,我们以纯电动力系统(电池不粹、电机窘恐、电控)为基础平台腔焚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利驼。”欧阳明高说敢。    据其介绍此令埔,目前我国插电式技术发展已经取得进展蚕岭,比亚迪秦裁、唐霉、上汽荣威550臣,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力祈妈偏,无论是发动机方面丢潍弯,还是混合动力装置上世哄屉,都取得了突破纤卿乱。    与此同时徐猜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力独轨眷。    “这是一个渐进的发展过程你激,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争汗。”欧阳明高说狸吹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项改,有效的回避弱项竞争禾莫靠,有利于我国电动汽车产业的发展仓,到2020年之后姜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进哇、同步竞争尘靖翅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:李芳" "  编者按免:产品价格区间一下提升了近40万和,这对沃尔沃来说是个不小的挑战仆攫粪。以安全环保为标签的沃尔沃嘎舰,产品质量是其立足之本邢。无论是国产车型还是进口车型尸入,质量都要做的和安全环保一样好激悼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑行碘票, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值赂惯沟,安全与健康至关重要敌,但在中国市嘲嗫印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺讽澜刚。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家题藐妙,到底该剪哪一根线文鼎洁?我心里清楚芹慧绅,如果我剪错了缝涸射,我们可能就崩溃了桅瓢潞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态痞。在2015年整体经济增速放缓犊纳催、股市震荡每憨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下圭飘,2016年的车市本不被看好丝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声滦冷。1月6日雄迪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售藐良,沃尔沃对此解释为却:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器穗接铰,更是提振销量的助推器棱甸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号泞放。   6月1日娩脑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职骨阶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年次,具有十分充足的销售经验蚕壕。但用他的话说崔豹,他来自一个很小的市橙痢,很多因素他都不具备柏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲妥氨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状厩脱。6月1日入职价,用一个月来熟悉公司的现状埃,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”把疙桥。然而现实终究是骨感的里奢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆妈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆吹。   “做决策就像电影里拆弹的场景擅呈,我到底该剪哪一根线呢谓茧骸,如果我剪错了绘敢茬,首先所有的投资会无效盟投,其次会影响经销商的士气善。”陈立哲对我们坦言劳酵。   他这样的想法并不让我们意外遁冈粪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大逞冈。在台湾关筒,陈立哲要去走访最南端的经销商侮奸辜,早上出发中午就到了炽粉素,但如今这种管理方式已经行不通了波氛。从前陈立哲的团队只有30人评淋,现在变成了350人墙戈模,他说现在同事的名字都记不完涕变哺。   “就像牌桌上的一个赌局戒皇酵,赌下去有可能是回本的埃,也有可能就全毁了浇何,所以我每天都在想我到底该怎么做谐。”每天该怎么做涩肖帮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月扭础葡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的彩拍,才能享受最好的撬煌。”这句话像是说给陈立哲听的敞颇。   2005年杭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时艇,沃尔沃一年只能卖1024辆氖痉聘,一直到2013年5000辆的水平绰,再到如今年均一万辆的表现百,对于台湾这个小市场来说褥,陈立哲做的足够好想即,他对这个市场有着复杂的感情睹。   调任中国市场做销售一把手吠,陈立哲说这很突然突儡夕,他来自一个不足以领导中国市场的市场鬼烤。对于中国市撑瓢芨獭,他还不熟悉嗜,做市场工作要对文化粕、变化浪高挝、趋势有充分的掌握娥,这最重要的三点陈立哲都不具备菇天敞,他唯一能做的须米,是在最短的时间内了解中国市场的刚需狙淬啸,相信身边的工作伙伴狼裁桔,组成一个高效率的团队蔼,去解决各种问题购。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后菊猎,首先做的是内部调整多。通过不断累积分析过去几年市场的动态擎笔,了解在什么时期使用什么样的手段霸圭,反省问题所在秀间,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤诬。面对三途、四季度各项费用的下滑须缴阶,倾听团队的建议紊夕、做出准确的决策死课筛、将优势资源注入到最需要的地方栋蚀策。最后将宝贵的经验分享给所有人崎坊癌,把力量从点扩散到面任廓对,从四个大区配伦热,再到全国骆赌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的垦李,我只是把预算佰簿、时间等安排在它本身应该发生的场合檀虏。”陈立哲表示尾:“我不是在讲官话搐,只是借着这个机会感谢大家颅瑰睛。”陈立哲相信翁赋没,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的臂衔酥。   内部调整告一段落捂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拱鼻讣。“我发现从销售品质到经销商的种种问题馈怕掣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间姬皖,一下跳到80-100万沏壁,面向的客户是完全不一样的尝响俩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的播,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心尼,还怎么介绍产品晾台?这肯定是不行的豪斡碑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门皋孩,“与高端客户接触身沦,销售不能觉得自己比客户矮一截晨,与客户要做朋友盟舶,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品翟。现在培训课已经开展了实战模拟环节爆虫僧,我们在资金有限的情况下做到了更好静。”   全新的管理阶层班锚爬,有限的预算敝墩,面对重重困境泡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高哨,8-11月均超额完成销售目标矛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩韭恼,最紧张的时间梆。“我有我自己的节奏米,我给自己两年的时间胖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蝗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书播。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间观冠扳,经历了两次产品的重大变动哪,但在他眼里这是最引以为傲的啡滦,因为这些变动管奔摊、变革都是从使用者的角度出发咳想,也就是我们常说的“以人为本怂栋。”   对于沃尔沃来讲蓟,最擅长的领域是安全冉撼,作为三点式安全带的发明者沁洗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期扦狮。但陈立哲表示姬搓平,以整车品质来讲瓮硕粉,沃尔沃也和ABB并肩嫉,例如在底盘研发能力上慈,沃尔沃使用的底盘研发模拟器违,全世界目前只有三家在使用抨诗诫,另外两家分别是法拉利与保时捷店。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑盼,陈立哲也谈到亭称:“沃尔沃其实也做过6缸穿镶、8缸发动机小屯,还有享誉世界的5缸发动机呸。沃尔沃并不是做不到混搐诲,而是我们可以用更低油耗纯、更低尾气排放的发动机达到更高水平娩。这也是全球各国政府的法规要求洪杜,是大趋势穆。陈立哲说“这些信息悔裂,只是没有在行销上进行传播罢了旱欣边。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产剃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号委奴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称捣购铩,改变了“国产”的概念艾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拦。陈立哲表态道吐膳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料寒廊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品僧伴。沃尔沃立志从中国出发毁骋,以人为本的信念永远不改雌继闷,值得消费者验证与了解辽马。”   “沃尔沃就像iphone一样鬼,它改变了人们的使用习惯斜投。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例困车硷:S90有三个界面同时提供信息蜗,分层级的来处理车辆信息姜。这一点很重要貌切庆,体现了沃尔沃以人为本的精神蔼馈。在设计方面七裁兼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料圭痘才。用沃尔沃的品牌精神米配稳,再加上瑞典的风格筛蔚,直接与德系品牌产生差异化俏茶。如果从地域来看舒,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蓄桂。   沃尔沃曾立过两个誓言厘搬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化牢,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故磁尝,沃尔沃全额赔偿杆。在陈立哲看来硅寞涵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺授比冻。   陈立哲对我们讲道缺闻掸:“在欧美氮昆畴,当太太怀孕的时候肚,男人会考虑买沃尔沃谭呢亢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据茅,中国作为沃尔沃最大单一市趁┟ⅰ,11月共销售9,076辆新车涸,同比增长12.8%;1-11月期间丢,在华累计销量已达80,759辆士蓖,接近去年全年表现围。就目前的情况来看讽伟,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高丘归。   在经历过低谷期的沃尔沃亥畅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量团,这无疑是对陈立哲工作的肯定了戒,同时也是明年的压力胎戈登。毕竟“十万辆”这个坎师寂丝,沃尔沃早就有迈过去的能力僵妇。   2017年断乃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大举,届时剿纫劝,S90 T4碧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前改狼坤。对于陈立哲来讲逢酷灯,最为重要的是三座版S90势科就。“S90的设计基础是以中国市场为主导的簇黔,是全世界汽车厂商廖,在中国制造的单价最高的车辆集醚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐持葱墟,“三座版S90可以达到世界各项指标潜残帝,这款产品有能力改变历史蕉般霖。只在中国生产深天,以中国为核心的思维箩氨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了并抡阶。”与此同时看么冈,全新XC60也将在2017年第四季度发布灯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣径恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额巷咖棵,所贡献的利润更是远超世界平均水平瓣惫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鞘廷搭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力跨副,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任盯悔蹲。“知道我坐这个位子的时候勉处巍,很多人会紧张甚至惊慌激菲,他们会很直接的问我辟,你行吗矢氰?台湾市场那么屑住,你行吗仕贬?”陈立哲笑了一下说道廷肥吾:“每逢这个时候讽叮划,我都乐意告诉怀疑我的人该,我将在最短的时间内做什么伦悄。”   两年的时间转眼而逝城,陈立哲手中的“牌”越完善金千鳖,与主流对手正面竞争的胜算便越大掇摩衰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲届鲍,未来还有什么是可以阻挡他的呢戳泪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫恒盆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺刨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车杯嫁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔断汞奋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验破。为了满足消费者需求投庞迸,推出一系列活动迎合消费者喜好句沥。 上汽集团副总裁良、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月和扣狡,得益于荣威与名爵的共同发力躲窟辱,上汽乘用车共销售27.5万辆摩奢坛,远超去年全年的17万辆盗凸搪。取得如此大的成就主要归结于以下几点劣视:新车的不断推出璃聚肯、以人为本的理念及高性价比藕偶恫。    上汽集团副总裁偷势、上汽乘用车总经理王晓秋苯矮焦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访警耗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解斯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解芯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺合,2016年下半年以后每三个月推出一款新车京创,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辱浅凉。同时姆陌,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义入焚:个性而不小众媚矩拉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发耽脱,通过对消费者的沟通与研究雇悸,已推出很多新车型沟蔫邦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”废息。王晓秋还指出分歼秋,名爵现在的路线是个性而不小众可,这就是上汽集团未来的发展方向理担,上汽集团希望新的产品有个性季,且能让大部分消费者接受雀。    据悉晦把,自荣威RX5上市以来节并,名爵锐腾也迎来了中期改款洁纫仙,同时新车名爵ZS辰泛帕、荣威I6也蓄势待发孝急。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言变搭惫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时无桐,上汽集团也很清楚自己的客户群体樊憋。王晓秋指出慨蜂,新车型针对不同的受众群体绅梳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的盛磕椭。拿具体车型举例花,荣威RX5更偏稳重偷悍帆,新锐腾则是一款属于年轻人的车桂,新锐腾外形活泼湍,同时考虑到消费者的需求挟,我们对内饰也进行了升级丹筒,并增加了10-12万的手动版复受,使新产品没有短板惶溉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时定趁栓,王晓秋表示挝,“从荣威550开始撼,上汽新产品从设计到销售精负莎,最后还是根据消费者需求来决定厦馈同。”    据介绍阑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验糙。为了满足消费者需求据涧,新车不止在性能和价格上做了调整该划,还推出一系列活动迎合消费者喜好骄。例如蛙奉隶,基于年轻人喜欢足球运动累屎舍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网笑,也已纳入上汽集团新品类缸尚,预计明年新车65%会配备此技术剩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言碉缎,“上汽集团一定要明白用户需要什么揭速,为什么要买我们的产品锻鹊,带着这个问题路,我们才能真正去理解用户靖,落实用户需求醛,使我们的产品极致无短板屯仕琉,产品自然会大销挎颅狮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大屠徊蹦,竞争也日益激烈嘲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痹疵。王晓秋介绍蛇弗,名爵的价格基本与同级车持平违,但性能更具优势温柬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嘎激。 新锐腾公布价格    王晓秋表示窘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冒描,就像提到的让渡空间祭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贯,从而应对市场竞争环境贬苔誓。”    产品有了好的性价比和客户认知度萄怠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁现价。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家册。名爵经销店到现在也有280家左右玲翱被。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络坦炭莆,其实道理很简单毯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右牟,且不断呈现上升趋势库刨,他们认为自主品牌的春天来了”两魄,王晓秋表示称旗。    在被问及上汽集团未来发展方向时磊储,王晓秋坦言垛物罢,“首先团队要把理解客户需求怒陛降、用心为客户造车变成一种自觉行动挪番,进而形成一种行为规范恐欢飞。其次应时刻保持警惕林曙陛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好匪内虫。只有这样多,上汽自主品牌才会变得更有竞争力诗堡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底编:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布灭券,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改雌。这些修改背后有哪些考量和博弈薪肯勘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人萍尼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问捎喀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面恕?   答革工俱: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高层词。一共收集了9246条建议画吾鲜,其中表态性意见7736条叼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条临眠酿,占16.3%晴饰金。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理闷、网约车驾驶员资质及管理腺、出租汽车数量调控三个方面吨。从数据来看班,不少人对“京人京车”表示理解塑必类,赞同的达到70%多嗡,质疑的只有12%汕捞。我们根据建议修改了125处皮颂磨,不断扩大合规车辆的范围林,让更多人参与“分享经济”累阔团。    “从北京实际出发粉介天,兼顾多方利益”   问判继架: 为什么要求“京人京牌”湾肥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答县朝: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说筋弄任,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多彻、交通拥堵肠鞍、环境问题等“城市病”静。在这个前提下绘访皆,北京任何一项政策都不能“任性”男茶翱,要从北京实际出发跋淖,兼顾多方利益蘑杭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆暗,地铁最高日客运量超过1200万人次戳地笑,公共电汽车日均客运量1063万人次凹疥夕,小汽车每车年行驶里程15000公里呈,交通压力与日俱增硅蒙。但在我们的努力下递,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%沙淌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制课托。    总体来说稻配,北京坚持公交优先的战略培敝讳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充此乘,对其进行总量控制在所难免刷。目前北京市绿色出行(公交耿举、地铁拿赌、自行车楞彼、步行)占到71%考茂孪,小汽车出行占25%星灵,出租车占4%汉,其中包括比例不高的网约车出行慷杉撼。北京出租车改革的总基调是烽枫下:巡游车改革痴颈矩、网约车规范惮疽、融合发展拔、错位经营详暮、多层次服务遣廉捣。我们力争进一步提高绿色出行比例慌,为首都可持续发展提供足够交通承载力餐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问些碍阔: 政策出台之后卵讥俺,预计将有大量不合规车辆面临退出伐节,政府有什么监管手段确保政策落实到位欠蹿庆?   答刮: 政策出台前儒,我们和专家喉沙、司机筛、乘客顾、网约车平台进行了多次沟通护葡弗,决定设立5个月的过渡期稍。一是给合规平台灰弹桔、车辆墙豆砷、人员办理手续;二是清理不合规车辆北茅陪、人员等贤详。    从服务乘客的角度筐妨阂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行检哪每。另外贬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展农儒,因此提出过渡期的柔性考量青卜囊。过渡期之后凡亲丁,平台要加强行业自律顿部,我们也要建立打击非法运营的长效机制塘,严厉打击非法运营趁磕身、克隆车和价格违法行为失,能够更好服务乘客火芦锣、保障安全锌卯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问套: 面对新的经济形态钱疟,如何创新管理手段啤?   答透墙: 出租车发展中没有对立关系够。网约车以网络预约弦、快捷方便等特点乏登,满足了一批乘客的出行需求勃卢墒。单从评价司机服务质量的机制看矩陛,就值得巡游车学习冉守:如何与派单挂钩李安卫,实时评价涉抨评。但网约车也有局限性广去巨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管深捅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势罐普,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瀑伸。你有技术优势廖,他有线下服务优势蜜复,为什么不一起干呢久新毁?    管理部门也在转变思路鞠纺魄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”焕甸勾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车炊伶琉。通过推动巡游车改革及网约车规范查,构建多样化服务体系啤钙,提升出租汽车服务质量颧私熄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆时,在京注册用户已达218万人靶手。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谦镶掏,提供差别化服务妒。    “解决出行问题要标本兼治”   问牌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纤搬?   答牌: 群众出行问题的解决戳,需要放在城市综合交通体系中蔽,多措并举卜俗尘、标本兼治歼参。一方面诧暑季,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面抠睛讼,需要加快构建安全嗜、便捷苗、高效妥、绿色屠、经济的现代化综合交通运输体系郊鞭。到2020年春,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%柏虑。    交通设施根本是为人口服务脐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理刊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标空,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瞪藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善恨沟:李芳" "   杨美虹透露攻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中限艰防,大东工厂扩建项目也投产在即辱派彪,这些举措都将助力当地经济转型升级冻局。    在杨美虹看来群,借助主机厂优势慧鳖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时既痹谐,配合外交部到德国进行推介卢晶椒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略摄翅藤,从而推动产业升级掸乡龟。”杨美虹说蔚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容丘楷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伺搭。最新数据显示戊,2016年1-11月颅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆商步,同比增长11.2%旱密踌,前11个月的累计销量恰垂弛,已经超过了去年全年烫居。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嗓酶。12月13日挞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开辆反咖。活动期间娩红,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访沉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)赔函阿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济抽、环境和社会贡献等方面取得的成绩梦茬。杨美虹向记者透露煽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》惜斥词,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩翟冯。    “在‘可持续发展’战略的指导下青缚履,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则耗档。”杨美虹说侥。    第一府摆,实效为先啼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题娇,“我们不做虚的稠赖录,我们也不做口号式的充昂惊,我们一定要解决具体的社会问题歉街钞。”杨美虹直言釜朗肪,比如BMW儿童交通安全训练营厢炔弘,它是为了解决儿童交通安全问题挛蜕傅。    第二奖,长期坚持赴。宝马儿童交通安全训练营揩戮肠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅铃筐磋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营合痹,今年是第一年做鼎,未来会持续危、扎实的往下推进句虫泡。    第三扯,全员参与掏冬括。宝马做企业社会责任时乔慷酥,会邀请车主汉、经销商绣、投资人以及宝马员工轨草板,一起参与进来隙前。比如宝马爱心基金茨咖腹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训痪按物,提供指导;另外餐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部局,定期组织各种各样的活动垮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略钮碌,将可持续发展贯穿全价值链腻馈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拾好粕。”杨美虹表示肚荷毁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点斑,主推工业旅游概念丸返。    据杨美虹介绍烹缚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园隆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卯尘壕,助力中国制造业迈向高端脐漠,并促进东北老工业基地全面振兴秃顺嚼。    数据显示顷菜,截至2015年底陷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户曹,当年纳税额超130亿元人民币藏扔芒。同时沮杯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会隋敛恫,就业岗位较上一年增长了8.6%客。杨美虹透露寇抚拓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氓词几,大东工厂扩建项目也投产在即竞谭辞,这些举措都将助力当地经济转型升级譬泞。    另外彻艰,在杨美虹看来信,借助主机厂优势缄屯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时琴,配合外交部到德国进行推介底呵朴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疏孪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略芹廖啡,从而推动产业升级眠娩。”杨美虹说镀痢饯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做徐?关键是我们的差距是什么辛糕,下一步最大的点就是要提升品质胖弓爆,当然还要控制成本鞭香略。然后腊,就是我们的正向研发和平台战略暗嫡妥。最后惰肠令,可以大大提高效率内媒,如订货的时间是可以压缩的嚼虎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日撬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一某:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节媒裤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述仿晤盆。    徐长明说阑,怎么理解工业4.0据蚕?这个概念是德国发明的拎,现在在国内比在德国还要热狸。最近攻痕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念室,我理解它的工业4.0的本质撅弗,就是怎么保持德国制造业的竞争力洗。在国际上非,德国面临两个挑战飞砰:互联网大数据和云计算杜。现在樊舅磷,德国整个国家都在讨论硅糙城,怎么能够“不被互联网+”宦,而是“制造业+互联网”上墨雀,这是他们重点考虑的问题毫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰慕、宝马颇腥、大众筐。在德国糜,汽车的需求是非常个性化的熬,在这样一个背景下轮,它要维持竞争力洞扰存,推出了4.0的概念赤剑,核心就是智能制造雹绵袍。他们主要的目标有四个方面尸:提升品质楼当膜、提升生产力为冯、提升柔性化擦啸抱、压缩产业翔石,总的核心是提升竞争力矢。    徐长明分析抡烙嫁,本土品牌下一步怎么做弯块堂?关键是我们的差距是什么试惊,下一步最大的点就是要提升品质趁,当然还要控制成本藉磷。具体要怎么做芭发?也有几点母:第一贩攫丹,想办法提质控本娠郴厂。提升品质棠稻口,消费者理解有三个戒:可靠性店掇、感观品质发会礁、性能阀。第一个维度硕葛:可靠性是必须的李,现在光有第一个维度已经不够了内垂层,必须要加上第二个维度册祁钒:感观品质敬弹,看起来要漂亮旦桐侣。在此基础上又发展一步涩乒硼,就是性能的提升尝甘。最近市场上卖的好的自主品牌少,大概有12款车充岭芯,年销量超过10万台泌勾,这些标杆产品妒,性能上也不错峦咕。因此券党蓬,自主品牌下一步还是要想办法惟沟部,把这些提上去晤,缩小跟合资品牌的差距洛弟。    这几个方面的提升缺丢裤,意味着成本也要提升授,怎么能够控制成本铆梗?第二方面的话题程,就是我们的正向研发和平台战略厦瞬习。之前相萌陷,我们很多品牌都是“逆向研发”边钡躬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车渺烩,拿过来拆解做测试敢揪潜,最后组装起来瓣獭。这个模式下弊,成本可能是略微低的念,但品质祟交、性能有很难保持莲廓哎。现在必须要正向研究能诵胜,从消费者需求出发饶蘑,形成一个目标十辣动,对目标做分析彤,只有正向设计丧,既能提升品质性能量镭,又能控制成本扛拨迪,像长城担屉另、吉利等等冒白廷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了敞。    平台战略羔,在更大程度上控制成本描乳擂。他说萄假,我们的开发另喊尖,现在是一款一款开发的咸琶,零部件的通用性相对比较欣谖稹,最近一两年来熟溶碾,已经有两三个企业开始走平台化战略蔷露,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车茸、SUV和MPV屡免。这种情况下俯汾磊,零部件的通用性非橙郯荩好常煤比,同样是50万辆的产量杀,对零部件供应商的供应量更大锯舷豢,就能有效地降低成本究哦悄。    徐长明强调版,对于工业4.0的精神本质还是要学的示,品质的提升是德国工业4.0首要的目标狮桥,它做了那么多的智能机器人碌莆,智能机器人都是带摄像头的曹吉,在实施过程中的质量随时能够监测教统,然后反映到云端群唉,再反馈回来随时可以改进挨扫扣。现在么擞逻,企业员工的工资水平越来越高廷喇蚀,汽车厂家很多在加班加点舌,我们要高度自动化市煽,这些课要补肉,应该有大量的机器人替代人工抵嘲。如果这么做了垂范,可以大大提高效率葛,如订货的时间是可以压缩的古。比如艇逆,国内一家自主品牌崇,从经销商下订单嗽甘韧,到提供汽车产品最开始是40天锹辫,后来缩短到30天勃,现在可以压缩到22天骡,跟世界先进水平比还有一些差距蠢。这也是德国4.0里的核心内容跨沉。我们不一定用他们这个办法辨九,但精神实质是要学的脚清宋。    他说退花绍,柔性化的生产也重要藉购藉,但没有前面三个那么重要沪。在4.0背景下清纽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法渤匈,而是学它的精神实质袒络。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏粳愧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化定镭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多饭。更为重要的是宝帅耍,放眼全球焦郡被,驱动这些变化的地方就是中国亭聪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷柯寇蹲。    12月11日常畏,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗恚虹桥落幕扮。经过36小时的激烈角逐拼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出磁邢等,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利叙掀蹦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示淌券,今后的五到十年化街戎,汽车市场将发生前所未有的变化虹。未来霉猫抹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务祁。可以说套,未来五到十年汽车市场所发生的变化方浪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多设。更为重要的是荷,放眼全球倍虚帅,驱动这些变化的地方就是中国惯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷轨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说甲跑姥,作为企业挥兢献,捷豹路虎非惩菖漳ǎ看重年轻人的培养巾。在全球佰饯犀,捷豹路虎共有2500名管理培训生驮疵。过去三年肚,我们在中国也培养了30多位管培生秆。此外效,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家滑沦乌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蝗。    在赛后的媒体分享会上晾,两位获奖学生代表分享了各自想法告回,及在比赛中的收获弧。同时许无筹,睿侨森溜公、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问心。   问商帝娘:捷豹路虎为本次活动提供了导师搞,请问这些导师来自哪里采抹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业暇科?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位岛檬?请学生们简单介绍一下自己的作品描链,获胜的原因是什么惨碗乃?   睿侨森缓滩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师方袒悸。一位是捷豹路虎内部导师睬乃翱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验别窗,包括对行业发展的认知细、想法和计划;而外部导师将提供外部信息没嘛、视角和指导窘戈。这两位导师全程和学生团队合作八,提供专业意见物儒力,帮助他们取得最好的成绩理。   潘孟涛娶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会侗,包括今天的学生郊吹誊,将来都有机会进入到我们工程团队伦赁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额笆,可以来到捷豹路虎学习和发展促采。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里炼梅赡,再加上扎实的专业和技能轨,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会姓辑。   睿侨森相: 作为公司的管理者瘫簿,我们非扯妫看重实习生搐围,我自己也会手把手教给他们工作的经验稿伤式。不管是本科在校生还是毕业生假,都能给我们带来新鲜的血液橇、新鲜的想法苛寝。    同济大学袁旭氨得胚:首先餐看泥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌扇咀,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行确函瞎。    我们都来自同济大学汽车学院缚郊悲,团队成员有两个来自汽车工程方向号搅、一个汽车营销方向耸、一个汽车设计方向酮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求池,围绕“以人为本”清,挑战的是都市环境里的出行压力们可。    我们的想法与捷豹路虎的工程师虽、设计师也有很多共鸣孺,通过一系列调整豌滴,最后有了这样一个以人为本何庙疆、体验为先的方案努。我觉得舰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因胚突仟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问眯让:目前几辰亩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划艰麓剁?   潘孟涛举船卫: 我们会对人才数量进行评估和拟定砂烽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的犬城。随着经销商网络的增加踞纹豢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多文贸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能厘,从而满足未来消费者的要求乳肛。这些内容息息相关糠恒夏,并且不仅是着眼于眼下叹,更是放眼未来既尾卡。比如涂柔,针对刚刚提到的电动汽车战略秽恳倍,就要确保未来有足够的专业工程师储备裸,因此刷喂,我们时刻准备着跑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司皖萄诵。   问聪:在创新领域鸡量,包括未来汽车科技领域事涛,捷豹路虎有怎样的系统部署闲古?   睿侨森帛: 首先七,作为一个公司贡,我们在研发领域有诸多投入缝,而且很多的投入都非常具有前瞻性舞膏。比如说膜巳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队烧妇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验乐。    其次僳,我们想要通过产品和服务贸,把先进技术带给我们的消费者魔,因此我们的工程团队露、研发团队必须时刻关注消费者需求剧纤币,做到一切产出符合相关性恼使肺、可实践性原则废。此外吩昆,我们每年投入约350亿人民币通霸,用于车辆技术的研发和投产诽。    我们还于今年7月宣布剿捣:在未来四年版,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆盲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈脸固窖。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术话,并在未来应用到车辆技术当中松孤响。    今年早些时候拾焊烹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion毫巾,通过应用软件及按需服务的开发与提供躺拣咕,解决消费者在出行中遇到的难题隆。    与此同时介捣冬,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器爱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资枷、办公空间凡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持泌收酣。   问藩倾甸:请具体介绍一下InMotion姐。对于整个汽车市场的趋势慈,比如电动汽车技术蜡,捷豹路虎是否有着自己的见解捎厦搂?   睿侨森懂判: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案俺派暮。我们希望将来可以将它推广到美国惦、欧洲以及我们非常关注的中国市场污。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部圣淡溺,由研发团队进行分析蹈菩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子奥寝晴,我们也会分享给总部乒。    关于电动汽车技术累勘,在洛杉矶车展前夕风,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE码。中国是目前最大的电动车市潮食埂,并且有引领行业变化的趋势赌尺钦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势赴,确保第一时间响应本土市场的需求桅距。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相句悼现,并于2018年正式上市缚楷,希望大家多多关注对。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问禾忻:关于未来互联网汽车筒棵搽,捷豹路虎有哪些基本的认识茂浚冲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求袱嘉馅?   睿侨森软: 目前城齿伸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拘倍禾,它的发展甚至可以打破现有的鲤读乐、传统的汽车开发逻辑与循环课绢。    针对这个话题几,我有两点和大家分享拌泪敢:第一点疥挤颅,未来所有的车辆都将实现互联网化略祟淀,现在能够透露的是姐,接下来我们全新推出的产品将匡胳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点啼沏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作徽设颁。比如说幻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作暮,使用他们的UI界面和地图牢奉舌。类似这样的合作其,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力诉律。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧亥:李芳" "   汽车网讯 12月15日唬氓背,由中国汽车技术研究中心嫌府潦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开亥挽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开戌帆晒,从“市场化发展现状”太呈懂、“应用模式创新”慧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流灰零,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台琅说翘,为产业发展建言献策套、助力提升割奋缓。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录汤踢孩: 第一晾促娥,背景钎盎。    去年发布的《中国制造2025》臣,新能源汽车是重大发展领域之一齿巨洞,是其他技术应用载体寂夯返,而且是先导性产业褪。它的进展情况决定了中国制造2025猾稀、强国战略实施的程度米,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展僚奇嚎,从而能够聚焦变革室、明晰路径嘛搭、凝聚共识守教凶、引导相关资源集聚推广产业创新涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构欺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一坍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布浮破碾。总体报告是按照1+7的结构料协麻。1是总的黔豢,7是包括4个车辆整车技术亩,3个分项技术念熄雇。    第二戳谱齿,国内外总体技术分析乏。    近年来棺,从国际汽车产业来说敬,低碳化陪菱姬、信息化卿、智能化是一个总的大趋势端丧。欧洲掏寺、美国瓤奸捕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嗜克附,重点企业的产品战略也充分体现了三化瞥天,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组赁土。我国汽车产业特别是近二十年的发展碾,取得的进步大家有目共睹失椽碱。首先亲铺,产业规模世界第一齿蹿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长吉角凭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显焚,包括品牌市场的影响力有目共睹焙剖娥,特别是新能源汽车份,包括技术肪藩、市场哀祈哄、新的智能网联汽车技术赴合伪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势叛惭等,智能网联汽车发展是非承鄹恚好的优势条件蔽涎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坤,包括动力电池拦歪氢、变速器扇冒。国内自动变速器原先是空白沥炭,近年来无论是CVT仙款藤、IT炮、DCT都有自主的技术和产品蜂婆,而且应用在逐步扩大辨算投。    虽说取得巨大的进步盛,但与国际先进水平差距明显辩禄厕:    首先趴涩,发展能力上的差距羞砂失。投入强度远远低于国外逝,全产业投入估算1千亿眯搁,相当于通用夕、大众吠惭谦、丰田大集团一个公司的投入疼授嘉。    其次剿盗,研发积累鞘。包括流程积累趁、数据积累彼、技术积累荆姜搓、标准积累复,这些积累偏弱洽。    另外晒秒懈,从整个产业创新体系上来说歉浪,差异比较明显的多味,特别是协同方面虽。单个企业弱癌,整体的协同效果很低廖,意识也比较低书釜。在发达国家文驶袖,单个企业强旦,整个国家的协同体系效率比较高泼衫垛。    基础不牢地动山腋弧,我国汽车产业的材料冒伯、工艺基础跟国外相比也差距明显钒晶胸。汽车产业绵薯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大默社。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革佃伶,要求有创新的思路和创新的模式蜜恫醚。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求试,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展观催妮。    第三鸥汕,一些关键的里程碑好姑。    重点是总目标失,总目标是基于很多现有的环境设定的癌辽,也基于七个路线图进行测算垂辰嘶。反过来说蚂剃黑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施猎娇浑,就能够实现保障几个方面总目标的实现筐:    1首慰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茂。如果技术路线图能够得到实现娥嘉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值挥妥,之后往下走疟,这对产业来说惨笨,甚至对国家来说是非常重要的玖。    2颓、希望在2030年左右滥凑,汽车产业的电动化转型基本完成饱诬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上太。智能网联汽车市场有一定的占有率受扯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绕弧。    3釜、建立有竞争力的自主创新体系两釜鸿。    节能汽车在2020美、2025辽、2030三个阶段提出典型的指标虑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗舷睬痴,5升该茄泉、4升聚贡、3.2升墟阶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%钢乐,2025年15%灿盼,2030年40%以上劣频。智能网联汽车目标辅助驾驶技术头竿境、自动巡航解蜕弄、车道保持应用已经很高罗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例诲,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例客措。    基于总的目标再来分解具体的技术路线盎,经过技术路线测算实现总的目标烦完。从路径识别上来说雇受,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口涣咀龟,以能源动力系统优化升级转型作为重点菩瓮,以智能化水平提升作为主线卧堪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑施,全面推进企业产业发展纫。    第四烧,分技术路线图的基本结论十拟焚。    1透壤、节能汽车拭模。总体上有很大的共同点么,重点在混合动力技术滤戊赫、内燃机技术碉秦、其他驱动技术薄辫。混合动力是技能的主流技术限,当然轻量化也是另外一个溉傻豪,但是轻量化有专项的分析秆蟹,在这里没有强化蒂豪。    乘用车总体执行轻量化虚瑟、小型化吩、混合动力壬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失砷嫌硷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绩。    混合电力是一个主要的技术涪芳昧,达到5升诞,4升啪、3.2升的目标魄绩赔,混合动力是主流访荚,其他是共性的澜夺刺,轻量化白始衰、摩擦等缕笑蕾。    商用车混合动力应用时间稍晚枪,重要度低于乘用车拦。    2氨控、纯电动与插电式混合动力汽车冻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失叔富楷,加强轻量化成为趋势未墨。轻量化对电动车更加重要卵烦惧。对于插电式非常重要的箱使茸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术姑琉脐,驱动坛、点击兼、控制谭、充电讹仆、混合动力发动机啡顿,高效耦合发动器纺。动力电池本身有专题逝,在这里没有过分强调览。    这两种车提出了总体的发展纲要儡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式涣,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凶,甚至可以忽略不计愧。    从四个层面梳理了技术需求幕乔敲,提出了一些优先的行动项令聚画,面向纯电和插电凰,国家科技技术支持十五年了憾菊哆,下一步除了电池列为专项之外涝校,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持耪联。    另外蹲,聚焦关键零部件漏、基础突破和可再生能源艾班检、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用别拈掀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要呐。    3弊蹭、燃料电池汽车庆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拘识劲。从中国汽车产业来说畴,现在重视程度不够曝考伙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划霓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究氏。希望四部委提交国务院进行发布和实施弥陛羌。    在研究过程中悼鸿,大家对燃料电池认识分歧比较大瓦翱聚,或者没有共识幕坍獭,这里特意保留一个燃料电池发展目标盼,跟发布不一样活。发布时2020年达到5000辆的保留规模鞠道,我们是1万;2025年是10万必安,发布时是5万;2030年是百万菜问庭,发布时是10万绵筒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧搅徒坎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池腊拉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度吩波蕊、耐久性潜辅、成本随厢戊、氢安全撩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的祷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程光受,与目前的技术特征和发展状况比较适宜崇裙伦。当然喜锯偷,全技术链的技术攻关需要做趁嫁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口呵匙坡。前期小功率燃料电池拳,中期是平衡的燃料电池派秤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池脯,到最后全功率的燃料电池当朴。当然链身,电电混合是最主要的川崔糖,最后电池小容量的技术路线拢,但燃料电池的功率更大一点旧甲骨。在这四个层面进行了技术创新梳理射妮涉,燃料电池要解决的东西很多踩惕俊,包括材料羞池踢、膜嘎排瘁、电机旁赦朽、燃料电池木埃块堆纫、系统技术敝高、整车技术墟茂塑。燃料电池也是下一步国家科技尝、资金支持的重点玲。    4骚烤、智能网联汽车磊厦,这是新兴的技术发展趋势剑。其重要性与新能源汽车同等重要伸净渺,有部分专家认为更重要方双,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大贩摹,技术和应用的优势超傻,也是机遇纳霓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电材几,涉及到国家信息管理愁糯亭。对核心自主提出了很明确的要求戒,即两横三纵冬十。    车辆技术上更多的是决策心陛、执行茄炊咎。信息技术菇钢,信息安全皖失,地图技术也是非常重要的却。两纵嘘堕苏,一个是车载的阮,一个是基础设施厩菏酥。智能网联一定是循序的显勉暗,智能网联技术最容易得到大规模的应用测衬合。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标悉。这两个路径总体上循序得到应用伶铝,从商务车来说鸵卵,更容易形成从氨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求购。    从四个层面聚焦一些技术需求临。跟燃料电池一样善,需要解决的问题更多一点纹嫌。从感知决策执行的线才,特别在决策阶段啪踏,差距是比较大的丰绰,感知当然也有差距强。在信息层面诲公晃,大数据卑呜、云平台簧迷旱,相对来说中国有比较好的基础和优势雾想部。    作为一个前提蹲悍,对标准法规先决性记,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动搔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件口。制造技术不细介绍了境申,还是聚焦在新材料的运用巩午馈,以及新技术对制造技术带来的变化驰斥链,聚焦方面进行了说明匿。    动力电池位牛,分三个目标枯豹槐,目标上有比较大的讨论和争议荣掇寿,比如说新阶段提出了350抠、400妊污、500的质量要求确观,争议非常大钞赋我,重点几个层面替切燎:    优化现有的代表电池技术衅撇,提升技术水平凑疗忍,特别耐久性巷勘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发洁。国外的装备很难形成有竞争力的差别慑斯艰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线阜掀疚。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系皮唾福。现有应用以企业为主体来做伴。当然凡罚,也会关注动力电池的回收利用技术按卿。    最后坎慈抛,轻量化梆。简单来说提羞,前期聚焦材料技术挫摊、设备技术辣、制造技术功、回收技术膳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺队卫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化酸饯,比如说传统的四大工艺的变化缸好榔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾接:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价犯嘉卸、供应链丁、资金私喉氓、汽车等方面的诸多质疑蠢凤讲。期间,明确表示不会放弃造车俩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传透娜搽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天贝袄瞪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步荒炊湃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的耪枪哨。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融淋、互联网及云很村、内容拓都、体育,还有三个端口类的,手机阿邻、电视离恋、汽车宝焊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呜谅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功舰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿仑第绅。    乐视的电视做的确实是非常不容易瘸鼻奉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三忻。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元盾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元疼锚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元绘。总归累计亏损36.33亿元口。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面仇泛。第一部分就是投资人的钱迸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现失确。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嚷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现劝妙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法便惕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情临裸俊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿晃填、体育43亿紊芒宫、手机50亿,房地产64亿莽峨氯、内容108亿毖、互联网金融151个亿叛、电视187个亿派寒裸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金水莆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂勺蹿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辛赣窍。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的另期菱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的当。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败屉的环。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的绍魄氖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件想香。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准竿宋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙下伍。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的唇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去邵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了届。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的托。很可惜,你们蒙眼狂奔酗拴邓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散号。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥湿握:李芳" "   12月10日貉童,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路并恒丢:一条是政府主导肋渤、政府补贴的方式禾庭姬,这是当前的主流悸。一条是消费导向馈敬,依托市场的内生成长道路憾关。”他表示斑搓梗,(电动车产业)进入者中壕磨,大多数最终可能会被淘汰化献,但是不能不给他们机会妨笆。国家已经开始放宽市场准入赌蔚挂,此时畏秽,应该在两个方面把握好政策竣蒙蓉:1魂、应当欢迎新的进入者镁此焕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者盗疲,让投资者自主决策娜嗜,自担风险浚。2涕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳踌电,严格市场监管雌厢粟,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚泼窝,目的是建立好的产业生态骸歉摔。电动车产业化昆湃,最终必须依托市场来完成娄抢嚷,因此色,政府的政策必须产生长期预期懊缆捶。推进政策应当借力市撑铝谩,发掘市场的潜力放度。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用径。政府政策不干预技术路线庞吐,政策的实施不是导向对政策的依赖黄,而是政府作用的适时发挥肯蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酣备,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示宠卉姥,戴姆勒有望在今年成为全球最大摔使构,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商彤捞,这一目标比原计划提前四年实现卸推禾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布嘉肯:“戴姆勒今年即将实现这一目标目,比预期时间(2020年)提前四年行蜜危。”   据悉漆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标恍标县,当时受到与会者的哄笑旁艰浅。然而台逢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近师,领先劲敌奥迪和宝马守藉掳。(实习编译睛:刘欢 审稿涣蹲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈逞晤:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编毖祭:韩大为 版权作品搭瓣雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭,严禁转载娜铣,违者将被追究法律责任戳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道槽壬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访肛。在提及新品牌“WEY”时辖芭,魏建军表示评,“将夺取丰田和德国大众的用户”欺诲。   记者号山闲:为什么把自己的姓氏作为品牌粕慈?   魏建军猴借:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品乾。我对WEY很有自信伙抡泥,就使用了自己的姓娩干。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌荡抛手,但在中国汽车行业我是第一个籍。   WEY之所以采用英语盾蛋,是为了要瞄准成为全球品牌伟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力伪。   记者对蒋哥:对于竞争对手有什么设想朔煽嘎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军迫炔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场喷饥巧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势画诵导,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌溪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蚂匹,在此基础上还要实现15-20万元的定价私情金。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户觅。在性价比上WEY更具有优势幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编菜耍:李芳 版权作品快骗绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢合洛,严禁转载丘坏,违者将被追究法律责任凉撼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后却妨,新能源汽车的发展也不会受阻善磋。   根据工信部核准的数据敢纷,今年前三季度吹吉拱,整个新能源车销售16万台唤烹,同比增长83%耍降耪。其中娃龄捌,新能源客车已经占有40%以上的比例浅腑,达到了近半的水平柯俯踏,发展前景面临压力茧问,但乘用车只有0.1%衔颈。“我们涨十倍是1%涪,涨100倍是10%己逞,新能源车发展有巨大的前景和空间卸怒扮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点竭闲挎。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上捷悸,全国乘联会秘书长崔东树说肚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力斗径烽。根据国家制定的产业政策要求伐遣茄,到2020年亭,乘用车百公里油耗要降到5升刹啤,这意味着五年内降38%的油耗弟。“基本上谁也实现不了境迷,只能靠新能源车来推动酗膘绣。而这种新能源车幕芭,插电混动可以降80%畅,纯电的可以降100%的油耗当嘿砰,这种情况下只能发展新能源车鞍,这样新能源车乘用化肥,为什么我们一直定义为为生存而干丁太动,你不干就要挨打楼欺回。”崔东树说签施。   另一方面袒磷腺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展逻霓躺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鞭裴碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者梯酥,因此定价弹性很大清脆。”中金公司的研究员李璇说尺赁泰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平弦樊,为消费者提供很多选择帝。随着技术进步和更多电动车型的开发泪兼,新能源车的成本会不断下降看锈舅,比如阑井,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型尝辟糠。“中国的纯电动车型出来以后碉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多衬擅兢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后串,发现基本上17勒、18年以后的新能源车隋脱,达到8年10万公里以上姑哇,整个成本是比传统燃油车是要少的范妇,甚至是少了20%到30%陌嘛粉。”   电池是电动汽车发展的核心融,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本适。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同齿凳翠,电池成本还有很大的下降空间岗。目前绘搞宫,整个电池的产能供应相对过剩娇,国内电池企业达100多家哀判。据统计假换寸,目前整个电池的价格大概在2块多左右火。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求韦桑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准哺炽。因此低改菲,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度淑窍,这样才能达到标准嘛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示论吭歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖趴喇:李芳" "   我们不认为绝对的销量糙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素菲碧蹿。衡量一个品牌成功还有其他的因素羚祥烩,比如利润率短科慑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肝阶。除此之外碍端词,品牌力晦、品牌的知名度太蘑厘、美誉度迪、影响力怀,也是决定品牌可持续发展的重要因素烁糯恐。宝马在创新精神上是首屈一指的浑拔函,因为汽车行业正经历巨变访泊笺,在电动出行皇猜盆、智能互联藤、无人驾驶等一系列发展方向上缓,宝马都打下了比较好的基础攻坷愧。    临近年底跨授唇,伴着层出不穷的新闻事件绍达恰,高档车市场竞争愈发激烈导,作为全球领先的品牌——宝马册、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目限纤帅。近日洼喷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士罢皖,听到他开诚布公驮妥、推心置腹的看法姑。   问持:根据最新的销量数据惟吐鸡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近犁。那么冗回,您怎么看销量馁、利润口、与经销商合作伙伴的关系松? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智冉: 每个竞争对手的情况不太一样搬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况逼,所谓的增幅我们一般都讲同比僧表,是跟去年的基础关系阑。几个因素加一块儿钎穿帅,我们不认为绝对的销量辽兑酞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素跨。对于宝马而言愧,今年前十个月双维伐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车广,同比增幅10.2%博郝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆科,同比增幅接近11%绞澈。我们对这个数据还是非常满意的匹,这也达到甚至超过了我们内部的目标叙。    除了销量本身的绝对量或者增幅啃匆惶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素奔富,比如利润率挟冈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标问。除此之外惦,品牌力插送、品牌的知名度谷石肛、美誉度琼、影响力苫铜沸,也是决定品牌可持续发展的重要因素端尘甜。宝马在创新精神上是首屈一指的蠕抠,因为汽车行业正经历巨变吠,在电动出行梳、智能互联幕彪猩、无人驾驶等一系列发展方向上会,我觉得宝马都打下了比较好的基础釜。总体来讲叭画,我们并不惧怕任何竞争拾挪,我们也欢迎竞争酞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行费绿狗,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势麓。   问杰淋欣:最近淬,关于奥迪的新闻比较火疆擒枯。   刘智亲封: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略吐怂迸。对于宝马品牌来讲盖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的兴刃,双方的关系也非撑好班。所以副,这么多年来尽管我们在中国是两个公司容葱蓟,一个是宝马(中国)盲韭,一个是华晨宝马辫饥,但是我们有一个整体式的营销团队健,有统一的零售网络驴胳锹,我们在总部有一个统一的管理团队概,面对客户也是以统一的BMW品牌出现坝伎巳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略伎。至于竞争对手我不是特别方便评价墟眯俱,不过至少释放了一个很好的信号畦订,豪华车市场的前景依然很好费弛。    问司罕锻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展肌垛泄?    刘智陀: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度檬。因为从经济的基本面来讲精姥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定矢嫂、持续的发展态势瑟开陇。之前以出口群烫螺、基础设施建投资的经济拉动方式眷撇禽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式碱凄豌。需求的增长其实就表明了对于车的需求窃迹,其中也包括对豪华车的需求掇成。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长困好姑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑暴奉,这几个因素相加仁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间羔。今年槐里癸,豪华车的“盘子”接近200万辆疥桂难,未来可能每年的增幅不会特别大捣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑隙教胃。所以鲸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入哼感尸,力争在市场表现上优于竞争对手糙惜爬。   问挖锚绘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得聚,这一岗位和以前相比有哪些挑战善魏?   刘智铆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化廊,因为我在宝马的八究伐趟、九年时间碱喝,换的工作岗位也挺多的鸡。换了新的工作以来懒滩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营骨廊,比如负责国产车的销售画,可能是比较短平快的晚纹,看的是一绘琴、两年之内的事情泻。在宝马中国总裁这个位置上搔,除了目前公司各个业务板块的运营金富,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鲸存屏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向桓,像无人驾驶汰赋、智能互联隆、电动车细割力,包括数字化营销活陈擂、品牌年轻化等等一系列的东西祷多。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划渐嚏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队猎化尉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究骑罗,力争在中国市场上打下一个非尘锛樘蹋好的基础浓辫参。我相信赣斜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候市,宝马会拥有非常强大的竞争优势虏盘郝。(中国经济网 记者心椿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂现害:李芳" "   原标题拜:王永清掳椭茬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底茬慧姑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单豁柬。别克品牌今年销量已经突破100万辆乡凰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量掳侧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名顽灰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰猩。数据显示络擦庞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆礁俄说,同比上年的446764辆下跌28.64%界。上个月许,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通喷扭碑。    因此滤焦隶,在车展期间接受记者采访时饶,王永清表示径,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造赋。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言础,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升抹复,但全年销量依然会同比下降20%左右携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来屠两,雪佛兰品牌过去因为发展比较快绊啃计,可能在布局上稍微有点滞后连。现在对于雪佛兰来说旦诉肩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”腾寇。    事实上立籍,雪佛兰已经开始了提速布局隘僵伤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上煤睬檄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台偏寂。王永清表示韧计肠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌椭帘姓,2016至2020年投放超过20款新车阶蚕魂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列嗡,30%为SUV车型栋凡船,并将加速引入包括1.0T肮凉、2.0T妥、8AT凌揣怕、9AT急、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技穿吨虹。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境菱,未来SUV将成为主推车型适贾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造使郸吭,轴距2725mm冈立,将与全球同步进入中国市场喜撂涟。同样伐姑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相外毛蔼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场随。    值得一提的是拐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS阮材标,拓宽产品线洪潘库。RS车型将采用包括侧包围拨毫棵、运动尾翼螺讥票、双排气管防诚颂、降低化运动悬架请、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件汾,并加载多项ESS智能安全科技甫赫。    在品牌营销上沽库,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼犁蛙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销呈吓。另外嫡览郡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发恃,演绎雪佛兰“热爱奈编吝,梦想沤航,行动疙矗恫,分享”的精神螺寄郸。    “今后新车的利润越来越新辛帧,主要利润来源于衍生服务腑腹蚊、二手车置换等辱。相信雪佛兰将它的结构调好后合戮翁,未来两年将会真正出成果皮。”施弘说矛苹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外递雀,上汽通用的新能源战略也将全面提速险享。车展当天巢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蓖鬼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发疽辉焕。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统颓停秤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成讣,发动机的最大功率为73千瓦瘫,其中电动机负责驱动侵泉坤,汽油机负责发电氏,它的综合百公里油耗是0.9L皋孤酞。从上汽通用发布的节奏看亭圣沏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了冒钉墟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案椒,王永清说山申,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些催仓宠,产品还要丰富拾饺险,才能满足这个法规的要求肝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度妊吹姐,到2020年之后比例更高雹。王永清表示刻:“估计到2022年沉校嚏,我们的电池技术会有很大突破沛都饥,能量密度大幅度提升嘿,成本是大幅度下降诺。这对纯电动的新能源车发展是好消息兔斗臣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写路胳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢侮鹊、豪华”品牌——WEY芬屉,W01吃痞、W02两款全新SUV首发亮相彻库,售价区间将在15-20万元快。对于新品牌的未来发展规划咐盛败,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示谭型对:“WEY品牌明年将有3款车上市丸报寺,到2018年还将推出2款左右的产品婚,以支撑起全新的销售网络体系府。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表耐坷姥:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍煤宝暗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市韶青,8月份推出第二款SUV W02火,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瞳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型叭绥欠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时冒,魏建军详细介绍到浦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA腹,配置上拥有最先进的安全技术拿钞、智能技术脆,也更加精致熔烂。此外在性能上两者也有很大差异诲晶,例如在NVH方面挞须枷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上渴怯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造粒始。   在经销渠道方面动,魏建军介绍说砰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络揭急家,没有想过招募新经销商函共,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作稿庐。”   对于新品牌的未来发展领皮,魏建军信心十足既,他表示侠矩:“我从没想过这个品牌会失败贰,只有退路封死才能做好这件事虚涂苇,自主企业只有没有后路才能把事情做好彪沙。”此外袄,魏建军坦言捆匡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法乔举温,因为新品牌叫什么并不重要殿缅勤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业混疆,将方向转到共享经济颇、互联网警顷、自动驾驶方面新的技术晦将形,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上苗,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩算薄、生动的演讲麻锨起,就城市交通辖稍哀、自动驾驶和汽车互联等热点话题淌疏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辫狙叙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耻首。    徐大全说款杜,博世始终认为谁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担投,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式添习。    徐大全谈到葛李,作为在汽车领域的老牌企业薄棺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化堤睫、多样化的发展态势和需求强抹垃,博世已经有了自己的思考和方向畔多哼。    他说力赊,如今浚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业袖,将方向转到共享经济拢谋现、互联网哇、自动驾驶方面新的技术精揉漠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疚取佛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说杜,面对新一轮汽车技术的变革屯洗,无论是传统汽车虱嫁挎、零部件企业罗,还是互联网祷、科技企业采,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局膳陶潍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点眉泊炬:互联化边句、自动化和安全化祷据。我们预计模遁,到2021年蕉孤竞,汽车将成为第三大互联移动实体劳骡,同时扮演人类的第三大生活空间妒杆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面兑娶,来充分发挥互联驾驶的各种优势巴糠和。    谈及自动化领域界稳顶,徐大全判断捷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势幸碑陕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术邢棠,通过持续创新驾驶员辅助系统厢醋谅,从辅助驾驶违超、部分自动颧眯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶税,分阶段朝“零事故”愿景迈进将乌晾。目前吩舍白,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产俯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用片,到2020年左右丛呻酪,自动泊车功能将进行试点项目测试融戒履。    说到自动泊车氦店必,徐大全特别谈到停车难的问题摩捎。他说霞,停车难是在城市生活中的一大困扰圣伟乔。今年苫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查范,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题甸鸿番。在八项智能泊车功能里晌陶,“手机查询停车场位置并导航”掣寸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能败承缴。其实杭,在大型商场里颂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了田赖攘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础锈垫。根据一项市场调研显示煞峨句,2015年巴艘倒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿厕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力叭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台氰拘腔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露廉汇,在深入巩固原本的互联化吗读、自动化和安全化“三化”战略基础上壕,博世今年也把两轮交通署急颓、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度阮。    他介绍疼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部捌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力台仙和。未来十年躬庙头,会把更多的关注点放在服务和解决方案上焦店,来提升物流生态系统的整体效率和安全性福夕。    在两轮交通方面箱痛稍,博世提供两轮驱动焕动、安全等各方面的解决方案瓮钎谦,涉及两轮电动车榔攘、摩托车读、电动自行车以及平衡车等多种产品形式荡。    最后哥德白,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鹅桐倦,满足这些变化的需求模疗奢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜彪煎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”琼颗猴,“双积分”法规措,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议叙统贯,连日来妥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温督倪翁,让观望中的车企备受煎熬看娃埂。针对业内关注的焦点问题彭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全卷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》市迁胸:不久前兑希,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规管,如何理解这两套方案尺合?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吐朵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)佰蝗仑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联们荒,但又有独立性榷圭,各自的核心目标有所不同桶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量七瓜坟,进而确保国家能源安全啦尝屯。由于中国的石油对外依存度已超过60%邻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提啡厘车。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求伞态,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谈,进而实现国家节能减排的长期目标缉髓坑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集搏,但现阶段并不能彼此替代竟蛔哆。对于CAFC而言扦骏譬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求岔赊赖,其中当然也包含新能源汽车价狠揭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠脚绅。但不同的企业由于自身能力东叮夸、技术储备和对未来技术趋势判断不同雄时,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求咖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拌陀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鲍痉,而以后补贴将逐步退坡换喘,企业更担心成本无法负担倍参顾。因此仅有CAFC法规梁识科,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况裂歌么,所以有必要出台NEV积分椿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流错。同时躬袍,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫荆,从而有利于新能源汽车早日取得突破夹挽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线壳,其目标应是降低汽车及相关产业滑隋、乃至整个国家的碳排放莱骆,和降低能源消耗诉求不同横僻。作为碳排放第一大国齐店,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值猎,后续国际压力还将不断增大饶些。因此亩稻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惮番,从大方向上讲是正确的庆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段竟巍蚂,这和NEV积分没有本质区别环钦谎,也无法确保总体低碳目标的实现布。实际上莫祷,跨行业鬼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向江。以电动汽车为例抱逼帅,其在使用阶段确实是零排放汇净,但与欧美不同两,中国的电能以高碳电为主嫩谋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放舰畦。也就是说联趴烽,在使用高碳电的情况下庇合,电动车全生命周期的碳排放并不低迪。这正是碳配额管理应该解决的问题单吾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拈蚊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额诲猛蒜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业剂饰。实际上珊,将新能源汽车确定为国家战略姥狙盘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构书,生产更多的低碳电拜,否则减碳的国际承诺将难以兑现栋姬糕。    另外购翱,对于汽车行业从徘答,无论是CAFC坑史脯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同泉挖,但都应该由一个部门来统筹策划蹲逞扒,系统思考缝弛峭,拿出科学臀爬、系统痊、具体潜小亮、有效的管理办法来推动实施嘘袄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面许嘛纯。    ■积分交易细则需加快制定虎处密、尽早出台    《中国汽车报》醛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定伞社,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素画,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受短?    赵福全幻垢迷:确定合理的积分价格板,涉及到技术碾、成本和市场接受度桑惦,需要综合测算和动态调整貉厩圣。我认为基本原则是嚷限睫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力奶啡隋,让没做新能源汽车的企业有经济压力喘憨。如果NEV积分是“白菜价”型,大家直接买就可以任,谁还会愿意在新能源汽车上投入蕊苦?    因此详晒,NEV积分的定价应足够高哀,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入幌倡,通过自己的新能源产品获取积分玖,满足法规要求们。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理示丘敞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业脆姓,能够通过购买积分先生存下去报嫌,争取时间把自己的新能源产品做起来湘凉涡。    《中国汽车报》扒羚:除了积分价格之外勘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑盯倡,目前处于“空档”状态伯,怎么看待这个问题诽?    赵福全访丛面:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力偶尽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间衔蠕妮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫溶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性糠。同时腊奠,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间迸妈。对于汽车企业来说秦甭,3年仅仅是一轮产品开发的周期诞股,政府作为“游戏规则”的制定者溃泌毒,应尽快给企业一个明确的目标精啡蹭,否则企业将无所适从退。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》冬陀寝:“双积分”中提出了2018年起好,8%凄狡橇、10%敞哺、12%的NEV积分比例倒叙,而经权威机构按照法规要求测算督,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间毁乾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难肌哆赖?    赵福全赂垒:在这个问题上凭殊凄,我并不持悲观看法踢钩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难朔伐,因为还有很多企业尚未完全发力壤屑拓。按照国家的发展预期年搓,2020年新能源汽车销量比例要达到7%剔,如果每辆车以最低积分2分计算到倡,整体积分比例就达到了14%篮侩,如果是分值更高的产品份陇,达到18%的积分比例都有可能藏奠慑。关键是要努力实现7%销量占比目标滇澜波,而这也正是NEV积分的目的所在创卜耻。    不过另一个问题引人担忧掂嫌爬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求熬豆玫,同时在CAFC核算中也有优惠惧:一方面油耗直接按零计算凯,另一方面核算数量加倍册波,从2016到2020年分别是5倍稼痉、3倍冯稼故、2倍星。此外啤,按照单项抵偿原则乐峨卿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分魂覆,还可用于抵消CAFC负积分弧。我们经过测算发现让老,CAFC中的这种双重优惠暑,对新能源汽车的“照顾”过多了塘莆棚,不利于促进其他节能技术发展煎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险赂伞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展互涛蓉,CAFC的达标难度就会随之大大降低禾襄屎。实际上呈瘟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重剔,两者不可偏废夯郡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展旅蝗画,但如果CAFC目标落空碍,国家能源安全受到威胁喜骋钩,汽车产业的可持续发展仍无从保障阜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消新壳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿挪绰馆,这不仅能确保CAFC目标的达成蛾坤,也会提升NEV积分的价值比品樊,避免NEV交易落空叉沸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》瘸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值迷,而没有将电耗的概念纳入其中说庐,这样的算法是否科学税?    赵福全扣亩:NEV积分分值以续驶里程为依据屠揪蚀,这与推广新能源汽车的初衷相违背黎,也不利于鼓励技术进步盆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程面天。推广新能源汽车是为了节能减排段邦际,因此不仅传统汽车岸,新能源汽车也同样应该抑大扬小埔翱、抑重扬轻扛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”粱磺,而不是搭载电池越多越好尖巷玫,因为大量电池搭载在汽车上移动赁遍,这本身就会使能耗增加圭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾娄定,也意味着大量增加电池生产的排放蛋未。    政府应鼓励企业开发低成本遁凄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品缴问酒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拾。也就是说袱美,政策制定一定要“勿忘初心”死变禄。建议NEV引入单位电耗镰慑,即吨百公里电耗的概念湍乔铜,作为积分分值的依据睫。同时文灰狭,对于小型车电耗适当放宽帽鄙,而对大型车提出更高要求撕虏,以鼓励新能源汽车小型化坊空底,进一步提升节能减排效果辽饱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》磕:在“双积分”中挂屋翱,没有将新能源商用车列入管理范围裤娠娄,这样做合理吗畏慌?    赵福全艾脚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈挛迹可持续发展的问题咯陪汝。2015年门,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%侩充,获得国家补贴的比例比这个数字还高廉抢。而此次NEV出台却未涉及商用车哪,这是不合理的蜡耪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺工,也会让乘用车企业感到不公平圭皖劣。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规募瘸顿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求咸和。我建议哆省姜,应该单独给商用车设立NEV比例要求僻般肌,可以不与CAFC积分抵偿闲,但企业之间可以交易落屠腊。因为如果没有NEV的强制要求壳敢,在补贴退坡后倒枚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑春没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口腿芹墩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水丘抱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上熬朝熊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示绣,目前正申请资质的新能源车企多达30多家某龋,盲目投资之后入,多数公司要垮下来夏咳裳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热衅枯抒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎安。    以蔚来汽车为例珊,去年8月还只有100多名员工楼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模吝。据中国汽车工业协会最新统计碾虱蜕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆邓,销售4.4万辆遁希,同比分别增长25.7%和43.8%朵层爸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瞳匈究,销售28.9万辆舒挽覆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%寡袒。蔚来蕊祟、威马尾撩、前途谓睦旅、小鹏等已是新能源造车领域的热词身录,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疮弧赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面痉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》番,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目衬次。至此惩蛊,奇瑞新能源成为继北汽新能源痊首、长江汽车霉本、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业客,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家城。    “新能源车企的风险狈吹,其实很大劝。”王秉刚说绩炒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力链兢,对风险有足够的分析朔时磐,有可能投了很多钱胃喷,最后做不成闪童,带来不必要的损失肝虏霖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下刹窘础,简单地投资建厂荣聚、增强制造能力腔,未来堪忧坟青。新能源车电池的技术进步非常迅速 姜挂济,现在可以用的技术一年后就不行了洽。如果没有研发能力就做不过人家娶。“一下十几个亿扎进去媚共睹,有可能最后做不成饲,我还是提醒新进者要谨慎一点滦文的。”王秉刚说菲。    事实上烁搏,目前国内的新能源电池生产厂太多了挪,但规模都不大躺。而且动力电池总的规模也在扩张中夯郝誓,尤其质量好的不多困城,“据我了解林返多,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单喉伶。”因此蒂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺菇。   谈不上“红海”党借,大家还没真正“下海”    “前途是光明的芯膳,但道路曲折街歉圃。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诵丁噬,造车得有钱棋妹、有人才如酗、有时间潘。“钱我们还行按汝,人也不错烷孔,就是时间太紧祟酱缎,毕竟搞汽车三年算很快忱,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合举番侮。”万锐坦言刮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的福。    不过落,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧棘暑绥,万锐并不认同苏。在他看来穿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上痉怕,因为大家都还没“下海”墒鹃但。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程逃策岸,大家还在忙于造车何赊抒,搏杀还没开始棠陇市。    “这是好事胺吣沂 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搐峰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辰,目前中国传统整车企业有150多家短募,新能源车企至少有30多家讲,后来者也给行业带来很多新思路和新做法吼巢。    至于是不是过剩撂涉,梁伟表示这还是要市场来判断汰。在梁伟看来禄掏挪,其实中国传统汽车行业已转入新常态笆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长伺论,除非汽车消费大幅好转庐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况局草。    但另一方面几吹玖,根据预测楔刨,未来5~10年翱醇,中国的新能源汽车将保持两位数增长袱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称裙枢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆每斥等,到2020年时产能达200万辆割、累计产销量超过500万辆涡赏。梁伟认为掀妮册,从年产几十万辆到200万辆的目标镣捅矩,新能源车汽车肯定还要快速发展偏。目前的新能源车市场还完全没有定型其,不同市场定位的车型未来都有生存的机会膜绍础。    梁伟特别提到了特斯拉的成功首,“很多人此前担心特斯拉会破产际,但Model S和Model X推出后效果不错松诲,用户接受疤。经过多轮产品积淀坊溉林,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃抡,特别是成本下降得较明显誓惩。特斯拉可以闯出来锚陷,中国企业也有机会钠妻、有成本优势芬驮帽。”梁伟说惊秋。    对于最近贾跃亭的乐视收董、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象仙,梁伟指出匆,除了技术错,汽车行业还是一个资金密集跨靠漂、劳动密集的行业溅。如果要进入散醚玫,需要企业在未来几年有大量投入娄郝标,以格力电器(000651.SZ)为例惊疚错,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗怠客擅。    梁伟表示害肝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来浓宏酚,毕竟快速把产品推出来掏,现金压力会非常大骑串。另外筐巩写,一家企业在原有行业中具有很强的能力盘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功我念队,这是一个很长的学习过程筐献猛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂抱领:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日厦渺具,也是第十七个中国记者节吝。2000年骸休,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》靶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节俩唉钝。此后记者节像护士节戌鸡、教师节一样良扒,是我国仅有的3个行业性节日之一泵匿白。   值此之际撤建,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱怪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下涣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”变记。      坚守还是离开壳弓短?   根据《新媒体蓝皮书》里披露钠:去年网络广告总量2096亿元如呛迟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元剃孝。报纸下跌超过35%偏,杂志下跌近20%譬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿姓,单项将全面超越传统广告父。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辅撼碴,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下龄,也仍能保持着不俗的销量凡冕么。    “没有路可以让我选择乱茂拆,不经挫折所谓的新闻理想一文不值彤瑰畅。”陈总对此直言到姬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嗅酱橙,但发行量保持一直不减队当。诚然啡,这离不开报社给予的支持饥浩。但从自身发展来讲奢嗜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好露。究其原因鲁逗脖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的脆烧坷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者夺。   汽车也好搬罢判,新闻也罢让膛让。毋庸置疑骑晃摔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题狮肯。   纵观整个汽车行业的发展趋势淬书,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志但偶。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受对,但不可否认的是钡碾,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式涤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物半锋诲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者册。    除去对报纸芒会帆、杂志沙暗、广播芦骄痢、电视事芥、音像等载体样样能玩得起来骸艘兄,还需操弄3G楼、4G等流媒体技术瘸戚。我们不知道下一站会到哪里厘勒。   面对媒体融合大潮柯卷琼,陈总胸有成竹的坦言陵:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代青,家用汽车转企改制之后继续深化改革瓤。由媒体到传播机构艾碳性,由杂志到全媒体平台噬投擂,历经两次创业涣查,家用汽车探求新的发展方向沏烙,抓住变革时代的发展机遇小赎底,赢得了全新的利益增长点涟邦钝。不再只是单纯的纸质杂志炭伟,视频帅扯兄、自媒体等做出了不错的效果撩角。   其次孟祥拎,就是在自己的企业定位方面碍罕,中国医护工作者汽车消费调查掣较盛、中国城市教师汽车消费调查是以医生缕、护士俺咳申、教师等特定的人群为对象做的系列调查抛酶。这些调查一做就是3年界肚,走遍全国大中小城市想钙楞,做出最真实的数据赂。 ?   “网红”营销时代   今年以来掂,网红主播频繁出现在各类活动现掣评,手机发布会分草、车展梢迹富、房产开盘坤、比赛等一场不落昆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会挤恒富。”   日前琴但,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”倦凳芜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军台,打造新媒体时代的主流媒体“网红”继。   对此事件涡堆,亦不乏业内人士称洁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走澜,呈高开低走的态势氛石法。   陈梓萱表示反趁熊:“在现阶段的传播环境下剐,媒体记者朝网红转型嗅采刊,把读者转为粘合度极高的粉丝栖矾,增强彼此互动朵、沟通茬辆灯,无论对于报社还是记者个人车鳖阿,都是一件好事抗。”   “把流失的用户拉回来琉,用互联网稗、新媒体的方式操撂,我们正在努力尝试绰膘,但具体执行效果如何脚喊,尚无法判断催蹬。”全媒体时代咖歇,我们永远在路上房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿形激:张瑞丽 版权作品吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡,严禁转载洪冬赔,违者将被追究法律责任图缔。 获取授权" "  原标题擎晤:广汽传祺肖勇脚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日洪簿疼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拎。在本次活动上仟脆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念燎怯戌。广汽乘用车副总经理肖勇表示姑镣:“时尚是一种潮流豪,其实就是顾客需求罐巾骚,引起客户共鸣乾偶累,汽车也需要时尚仇,所以GS8出现在了这里钦栏。同时传褀GS8我们就是承担梦想类,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌竿赋,中国品牌基本上没有一席之地泼令创。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型擒连,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任价骸。   对此哇,肖勇表示谩册:“传褀GS8我们就是承担梦想烽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上称厢鞘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上逛,所以在豪华汽车上痊幂,我们率先实现突破是。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惰娃,我们就是要跟汉兰达飘须、福特锐界形成三足鼎立缝篙,甚至未来超越这两个品牌辟,这就是我们的目标松虾河。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示稳氦廓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆码寥,创造单月销量的历史新高凭,爆款车型占3.4万辆坞,但受制于产能安排的影响赊,造成其他车型总的销量并不是很高翟些藏。面对这些问题岛撕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略枢菊东。   肖勇表示俱瑟冀:“明年我们的产能经,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拷沟,产能将得到释放菜恍。我们在满足GS4的同时朴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立胃乓,最起码销售五千辆以上赡仇泼,剩下我们会再分配个其他车型拳嘲舰。”   同时为了加速品牌向上借,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市海。同时肖勇说道倘庐睬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型磊惩浓,在明年全部投产睦,所以明年最大的问题还是产能淖姆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型手,我就是聚焦我的明星车型扯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐:李芳" "  还有不到一个月顽柑裁,东风标致4008就要上市了抵揩矗。它的颜值痉缎、科技装配足够有吸引力肩探挠,那么随着锁定竞争对手菇、谍价狮、销量预期等关键信息逐步浮出水面描僵,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢卷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嫩席唇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多咀。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”匈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影计蠕。比这番景象更热闹的垫,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会罢灸腑。   说到品常,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致狭,让媒体品到了极致嘶花棺。在工作人员的讲解下催愧袄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统赴啡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计癸芍事,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蝗埔,无不让到场的记者暮朽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识哭蓝桃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外晚辣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瞳旅、品味褐仇讹。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象毙是,东风标致在今年推出3008扦借沸、4008后表坷,也将在明年陆续推出3008S肛、及另一款7座SUV褪靖。据中汽协最新数据显示胺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆食坡,同比增长45.91%寡岭。那么颇拦,在众多SUV产品中深乳蓉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢诡盖肉?东风标致总经理李海港对记者表示回痴:“我认为要总结一个词就是‘品’字胺,东风标致的SUV一定是最有品的德税,这个品是指品质扫劳、品味耐,今天的4008就足以支撑这两个词习糕伸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化筷?李海港对汽车产经网独家表示钙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同凭祥挂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型凛,轴距达到2730mm搁,是同级别车里最大的第莽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统沃疚湍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机隧剐劝,在配置方面更趋向于高端噶、智能弄,进军更高一级的SUV市场弹俱递。”   然而靖呜为,另据乘联会的最新数据被倍亩,1-8月萎芍思,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV络颠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恋爽轿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么伴歇,作为中级SUV屎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期佃?李海港向记者算了笔账甭钦牛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万如烂教,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求刻。“这种需求就是4008的机会谓厢,也是4008成功的保障疵葡署。”李海港表示钢。   “狮虎之战”将上演   还未上市使窟澳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎仆哗困。李海港认为庙藉,4008在科技装备讹淬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势凹玛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的龚雌。”李海港强调帛枷。   通过外观设计及车况数据对比后发现糯谷,4008的设计颇具未来感和运动感冠邓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下红测豪,4008在轴距上占有一定优势餐戏,也使得整车造型看上去更加修长忱。   那么罕霞池,价格呢碗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测划搽,通过对比翼虎的指导价柒,小编认为4008的价格应该在19万元左右趟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锈楷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢碎?据乘联会最新数据朔奴,翼虎1-9月累计销售84258辆炭详,月均销售9362辆苟棉。但值得注意的是独渡堤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%螺。那么涎蚀,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量啡涝,可以说也有一定难度伙浪溶。   汽车产经网了解到圃诺哦,由于目标客户锁定在换车需求的群体技肚,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案渤十,以吸引用户选择4008惜馈芳。至于置换方案的细节陶夸,李海港表示还未最终确定卫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅顿:李芳" "   国庆结束后题,北京家钒、上海培需疆、广州呸炔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿钮汗侣,引来了社会广泛关注霓嘲跨。平台闻风声皮吴仟,媒体炒热闹赁汤,百姓愁价格凰贤墨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻花邢,“网约车”只是第一块烫手的山芋斡媒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钳郊蝗,又要确保公共交通体系的稳定冕,还得照顾老百姓的感受横痛盖。    比较普遍的观点认为炯讽涸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升兔泥棚,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高酞等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上潮辜,征求意见中提到让市场来决定虾寸敬,这是非掣烀砑。科学的闲返驮。作为用户杯屑,担心价格上涨娟氦,特别是比出租车贵珊星深,认为监管部门是要维护出租车体系利益诵篓解,我觉得这是大家多虑了洪伦筷。过去盛烘喂,在平台混战的阶段许,资本介入烧钱抢流量吮态内,这本身就是不可持续的盯缔,价格逐渐上嘎胺寺埂,平台收取中间费用是必然的裤拭。    对于各地的征求意见悔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌芭囤。比如说要求司机是本地户籍违呜列、要求网约车辆的舒适度等等距久。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些搭。    网约车规范的政策是非常需要的此,作为共享经济热潮下的产物世,网约车从诞生至今身份一直相对灰色耍。任何一个商业模式肺,都需要规范起来喜镶。因处于监管边缘卷抄绒,过去已经发生了数起网约车的位啪挚椋害案件叹扫。我们在对受害者表达同情棘釜、对肇事者表示愤怒之后敢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带荤文讹。    然而佬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的谱叉泵。比如说集,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍剖乃阑、车辆要有上海车牌碗狙怜,并且轴距要达到2700毫米末隧。根据滴滴公布的数据会词随,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中家釜,拥有上海户籍的不足万人喀。这个情况在深圳类似慰连,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车舍。如果按照细则明确执行樊渭,这就意味着吩怂佬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”巢。    共享经济是大趋势善,但监管太严可能打击积极性淑,这对立法部门是大考验憾。互联网时代奶筛,网约车大大增加了出行的便利宛撬,使人们在出行上拥有更多选择蔼告趴。监管是为了提供安全高效的服务保障汐妊,而并非要让网约车集体消失绿空。现在的征求意见许多还是首次提出角鸵祁,建立体系的过程中应该让用户平乳、司机及平台有更多发言权蔷丰。    我们鼓励共享烦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蚊北缎,与传统交通体系形成良性的交叉互补畔灭。    我们希望立法稍,只有合法合理才能保障各方的利益拧习,所以网约车服务一定会是标准化惯仇、安全化的诞。    我们希望在所有领域都有不断开放盎袱掳、不断完善的发展方向冗,这是产业互联网时代的必经之路粕坦。    文 | 著名职业经理人凉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娥:新造车企业已经不再神秘警溯,告别概念车的品牌曝光期乾拿固,开始进入真刀真枪的实质造车阶段乃。投建工厂壕滔许、申请资质咕苯闷,造车荷,他们是认真的贾。不过帽掇,“八仙过海境、各显神通”联彻化,出身背景不同的创始人侗井,对企业产品和品牌的定位李托芹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”溃临汤。    想听“真知灼见”马冒,走进新造车企业寡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天售。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道拟欧,敬请关注另婚馈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中检,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上浅皖。10月10日程,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准泼。这也意味着仓坡,前途汽车继北汽新能源拣忿、长江汽车之后绣管塘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”礁从畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赤熊豆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本痞双,可以稍稍松口气度浇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看铅编泡,他直言到2017年底前途K50车型上市前沦琳歇,相关准备工作的日程已经安排很紧张慰胖峭,有许多事情需要持续推进陈旦蝎。即使如此地烽珐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心捞。在与记者的沟通中稻骸汰,他详细讲述了自己的创业经历凌扫抡、资质申请的情况瑞鞘毕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断煽燃搅。    短短的一个小时捅贤绢,陆群留给记者最深刻的印象是哆拉糙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师荡驶熟,他们怀揣一个美好的愿景屋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”诺。    ■ 拿下资质不神秘卯腾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”敖,许多人都对过程感到好奇薯损。陆群则表示透跑,拿到资质并不是一件神秘的事情坷宋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求先翻,一点一点把技术做到位憋,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嫁蜜。”陆群说鹤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》然。具体流程是崔迷,企业根据相关标准去申报项目竿钾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请本。陆群认为此滴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蹈、引入新的技术和参与者抬骸骆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术钙杰。其中对电动汽车的四项关键技术痞边,包括整车的集成和控制技术汹毕,电池的管理技术德厩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求太炉。同时赦潞,技术具备后还需要做出整车虾蓬,并按照标准做大量测试然两贤,要达到很高的标准蓬拖。据了解娇,整车控制管理系统(VCU)耐塘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饱缔,也是已经掌握的三大核心技术蓬椽。    更重要的是盾澎佰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向梗幢沫。早在2010年捕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部骑灯,开始布局电动车贡插蚕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目客。2012~2013年强霉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目侯,在高端纯电动整车设计被睹、研发方面取得了初步成绩潍既。陆群说捣丰芥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”群妓献、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年泥,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展丹集孩,开始引起业界关注怂短雾。那时嘎坏便,行业对电动汽车的关注已经比较高灵描侮,而前途汽车早已走在了前列该氦微。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年冬写。”陆群说本脸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司雹,专注纯电动车研发反抗播、生产荒泰、销售及服务剂婪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汹。”2015年9月某奋,长城华冠登陆新三板挂牌交易具构篙,成为新三板电动汽车第一股恕。目前绰齐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团械衫,包括整车业务板块(前途汽车)璃手解、设计研发业务板块(华冠设计)计伤,以及核心零部件业务(华特技术)搂。这三大板块互为依托搜颊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑得辩鹿。    拿下资质绰华,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点随。    ■ 技术第奉、生产基地甩裙俊、供应商都得一流    在做电动车的这几年栖桨扒,陆群对电动汽车的理解越来越深入贡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机绕、变速器等物理结构势妨,还需要产业链配套岗监、成本控制韦纯、核心技术开发等一系列工作媚。“自主研发的核心技术诲奸、国际一线的供应商和自建的生产基地霸庭,是我们的三大优势世下。”陆群说臼龟秽。    陆群说呛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现纱茬醋,市场上找不到合适的零部件供应商位陀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术叔。目前汞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案纷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化歌厕、VCU誓、RESS等核心技术弦,使零到百公里加速仅需4.6秒赡天,最高时速为200公里蓟,最大续驶里程达到300公里牟性唉。而据陆群介绍戈锣,这些电控技术相关的零部件幂,不仅前途汽车自己使用醛,也已经为行业中其他厂商供应逻贩。    在供应商体系上撂,前途汽车同样拥有强大阵容旁咸,已经先后与IAC千、博世拎、布雷博盗沮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作肠坤堕。这不仅确保了产品的品质泡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验噬驶糙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地典。在新兴造车行业高喊“代工”口号时峡脊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地双。今年2月姓苏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基码,按照规划仇哥,苏州生产基地先期计划产能为5万辆巢,将在2017年中试生产书潍康,第一款车K50将在明年底上市攘郊。值得一提的是瘸烧疯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惯化涧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”欧,最大可能提升汽车的轻量化水平倡。    陆群认为酥肚楷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绦插典,而是要通过成本控制勤颅婆、技术提升来实现倾鲸,其中轻量化就是很好的解决方案饲狼累。他强调逝峡蔫:“前途汽车的产品规划和市场策略炼淀,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的零,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沮锤喘,在全新的市场领域不断成长习。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来堡吩面,中国新能源汽车市场前景广阔还体趣,存在巨大的市场机遇捍队蓝。据他估计歇倘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来来蒲萝。他表示搂,前途汽车已经做好了准备鸽默。    陆群始终坚信一点墙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西绍膘绅。在他看来蜗偶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卿。“所以隋,我们专注车辆性能葛合,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嘘,迎接智能互联时代贤。”他说断。    自1990年大学毕业进入汽车行业蜡燃距、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发侈蔑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年星冠介,创业历程也已经13年碱仙混,算是行业的资深“老人”上瓷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”常,他的团队也是一群“汽车工程师”相夺北,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远跑酗套。    陆群说阂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为枷钳,像华为一样拥有先进的技术妮、过硬的产品品质以及国际化的视野上罐陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹獭,同时琴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益毯粮尚。一时间困试,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来春庙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访记,对于新政袄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明傅。    看自己   记者狈渡: 首汽约车有哪些新的动作和布局卜涂?   魏东苏: 一方面缮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面曙,根据北京画翔付、上海以及其他城市即将落地的网约车细则剃差涉,我们会在司机谋叙、车辆和运营都符合当地规定的基础上肚俄句,继续增加运力保障眠龋,这其中包括增加自有车辆疽经,也包括增强与当地伙伴的合作悍景莎。    看政策   记者肃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后构攫,有观点认为缺朴小,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东盾伺氯: 这样的说法不客观魄椒硕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定冒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情柒。    某种意义上讲妓偷其,首汽约车项目上线之前掀加剂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鸿场,我们只是在政策范围内尝试着做焚饲。彼时鲜雇,我们借鉴同行业企业技术手段般强宿、商业模式和合作模式拼,在政策合规的前提下娟梯,尽可能尝试瘟,当然戏惧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后贸邓竣,我们是十分期待政策落地的仕踞。因此绩杀迪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情旁。    记者僻颧苗: 怎么看待首汽约车的先发优势穷捷棘?   魏东挛: 的确翘狄,北京市场上我们目前是最贴近政策的揪口,但从全国“一地一策”的角度来看可滔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的委乾。    看行业   记者驹: 按照当前征求意见稿来操作级慑投,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响拈孺类。   魏东挫坟: 我们对于各地方出台的政策表示理解限妈扳,网约车实行一地一策制度诞妻舒,各地会根据各地的交通发展水平坎、城市交通需求来决定如何管理网约车尺叹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发避。    看未来   记者挫帆橇: 未来行业格局将有怎样的变化溃额?   魏东颧炊: 当各地政策正式落地之后同泪伴,会明确供给的标准谦,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域队裴迪,同时春吝际,对于准入的司机进行严格监管涪途懦。因此农娟,在未来行业格局变化上铣,在大的方向和框架上由政府来把关凄菠裤,在框架和方向范围内试,各家寻找自家的竞争点和突破口掀,现有的平台选择优化平台和转型升级磷嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽催:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始超锣踩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略伴磕,并通过一系列体育日酱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻搂拉、活力的品牌形象衫几。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体歇青,除了年龄船帮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人底丘。” 10月13日匿什,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蹈。   据悉绣哨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记李灰理,并向年青人传递积极的正能量怯疾冒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典了涪。未来喇甫芹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言驾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蔡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型催犊,借助本次人物盛典彪攀畏,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁朗莆。   “2016年襄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’来彼。” 郭伟表示梧扰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作誊薯,不仅让不同圈层的消费者怂、车主猎室、粉丝共同参与到活动中榔拣,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者藩骚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瓷。”   事实上蠕导,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域功,包括体育以及音乐类的综艺节目嗡扩末,实现了跨界合作染镭床。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称腔齐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流搬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度讣。”   根据最新销量数据显示孰妓,东风日产9月份的销量出色恭,同比增长超30%郸疏慈。其中主力车型轩逸萌白貉、逍客波、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗艾。   郭伟表示雄,“东风日产今年的目标有所提升舜弄,对今年销量保持信心楞。”此外钒司吮,谈到是否有可能再接再厉俗,在总销量上攀升至第四名的位置时贩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知腑,能超过前一名最好吼施堆,但最重要的是与自己对标赂。”   责任编辑倘水:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组构边肖,管理层不参与讨论结剧,每组都有来自全球各地纷嫌棵、不同级别夺孤、不同性别的同事江瓜肩。”蔡澈说赫僵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展劳,大家相互协作苹、互相支持簿、勇于尝试镁。”    中国经济网综合外电报道绕焦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士哗,其宏大的构想才刚刚开始豁。蔡澈现年63岁村,其工作合约预计到2019年喜姜雷,在刚刚过去的2016巴黎车展上慰棱,他再次用前瞻的眼光和布局摊当,为戴姆勒集团未来的发展掣,提出了新的方向翰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说借地:当年学的是电子工程专业仿窃,就有人建议“傻小子嫉磁潮,去学机械工程阔通。”署褥,“今天来看敢风葱,坚持初心寿,梦想终有回报坏算墒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体策,在报道戴姆勒集团的“变化”时轻,都会引用蔡澈的公开演讲瞎,因为他提到了电动攀沪拜、互联蒙缅缉、智能和共享等前瞻主题溪魏。    首先垮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ室祭,并计划到2025年届笛,成为高端电动车市场的领导者图。当然火的乳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列库模孪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的投,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念藏,恐怕显得更稳健妹冲。    “在所有这些领域刀围,你必须为未来的投资做好准备燃看龄,”蔡澈说浅钒。 “但这是令人兴奋的昏,所有这些发展不仅仅是技术的改变靡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务垒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛熬坊磐,内容丰富的CASE(瞰思)计划仁,它取自于智能互联歧、自动驾驶舰航、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母厕信挫。有评论指出乘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责杜疯管,就是要对未来做出承诺愁秘挎。 巴黎车展发布会期间蓟羞,蔡澈穿着休闲衬衫崔梢、牛仔裤和运动板鞋凌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名汐彼,但蔡澈作为首席执行官别汤虏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目啃顿痴,以加速决策和赋予员工权力著称锚藩跺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吐钾巢,鼓励对新产品和新发现剧,进行实验性的尝试扮香芳。    巴黎车展发布会期间刊报扰,蔡澈穿着休闲衬衫己、牛仔裤和运动板鞋堵解券,一改西装革履的常规风格钳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到疆洼:“我们并不是穿衣方面的专家细乌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen够结吠,而是留在了在工厂附近的办公室趴聘,尽管条件略艰苦氦侥。至于在衣着方面的变化鼓涵,没有具体的规划庞谰,因为衣着是表面化的峦操,符号化的誊,尽管这会传递一些信息豁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示肆灭:近些年拣帅,我们尝试了很多新的想法颁,对整个行业而言都是全新的尝试巷陵垃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划渐莫,很多同事都参与其中变计篮。    “仅仅3个月的时间轿潦,我们收集了150个优秀的想法苟惋,这些都是关于企业未来建设的好点子伎。我们把参与讨论的员工分成了八组韶函丢,管理层不参与讨论腐,每组都有来自全球各地傻巾克、不同级别分点撬、不同性别的同事姓。”蔡澈说搽,“今天提到的鱼群式结构癌,希望让公司更有活力犁,更灵活夏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展到,大家相互协作胆、互相支持呜秆、勇于尝试宽漓黔。”    几个月前材顽授,在柏林的一次会议上揣查窍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片骂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”莎。根据德国报纸对这张照片的描绘饲税谎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面诡。蔡澈告诉开发商诺桑,这张照片是30年前拍的鹊星当,那时媒据,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车柬粕恃。    随着电动车品牌的发布井绕,以及首款概念车的亮相蹬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代咐。在戴姆勒的规划中迸蘑察,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力肆帝,包括价格啡喉虽、外形和性能半熊。据了解息蕊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产仍,包括在德国建立第二个电池工厂暇嘉。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊枚挟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕头簿链。主场“作战”的雷诺品牌啡匹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR锰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念男舞,包含设计锤、产品以及市场布局等方面肺付。    发布会结束后施,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炊擞。在面对面的交谈中遣爆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蔡。另外辟瞪寄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题惨徘渐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作憨。    网通社料:在中国市惩洹,2017年雷诺在中国有什么挑战氦豆盆?    戈恩尚脑乃:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长献,中国和印度都成为全球业界的引擎胚。2017年是雷诺非常重要的一年囤链共,我们的销售会起飞陷干,就像飞机一样检,正在起飞向上并且不停加速狮冀豪。对于日产来讲钡荷混,也是非常重要的一年表羞睡,还会进一步推动启辰的产品贺,这个也非常关键恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社麓:您如何看中国新能源市惩印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瓜?    戈恩韧:我认为中国会成为全球最大的市橙锊瓢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的骄。对于日产而言层蝗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺十,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目驰酥歇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的短绦。    网通社皇:对于雷诺和东风的新电动车项目途困失,是否可以更详细的介绍一下慈炔弛?    戈恩破查:雷诺和东风进行合作膊柿,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场剧。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论无勿瑞,最终项目还没有做出决定惰,但正在研究当中催。    网通社僚撤岭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术室,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进及?    戈恩辨:自动驾驶一定会进入中国福,这是勿庸置疑的搁轿。目前武膘,各个车商在这方面的竞争非常白热化旱,中国消费者对相关技术也非常感兴趣轨。在中国相关法律法规允许的时候兑敬,我们的产品会进入中国微。当前脓挠,我们的样车正在美国地、日本做相关测试式菜蜂。与此同时水拔,雷诺当然不会遗忘中国市场彼瓶钱。我们会在中国市场进行一些展示项目筏,这会帮助我们完成产品差异化的工作线,也会帮助提高产品的竞争力佬燎埠。    网通社掳:三菱的加入蹿返卧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助姥?    戈恩嫩持:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三啡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助却侍。我们认为2016年包含三菱在内薯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关氓歼。所以它不是目标节蛇,而是我们现在工作的结果湾同。展望2017年荡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蕾断挽,尤其是三菱的加入希,让我们有潜力跻身全球前三写贪莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩粮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 粪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响角拷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代探。”Kalanick 说道瑟残霖。“如果真的发生这样的事怀虎,而我们没能参与自动驾驶的开发缺舷囱,那会发生什么事坷锭借?未来将迅速抛弃我们连栖。”    上周四玫冈,Uber 对外表示藐:8 月底落络每,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车俏财哗。    与平常用 Uber 打车的程序无异武轰响,系统会为乘客匹配 Uber 专车虾睹甭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务力市。虽然是自动驾驶汽车狭,但车上会配备两名训练有素的工程师妇。一名工程师坐在驾驶位上葱列,随时准备接管汽车控制权凉,另一名工程师坐在副驾驶上谭乱温,详细记录汽车的每个动作焙累菏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外藐场类,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto莱涪腻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大麻。在采访中桑,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业别。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瘟伶购。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承铡,现在卡车运输市场也是如此场完。”他说尚。“现在谈这些还有点早袍,如果非要说点什么秀,我只能说我们已经进入了研发阶段奴。”    在采访中倾,Kalanick 还被问到放:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代禽淋堵。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存躬茫陷。他认为在交通自动化的世界里扮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加宿社蹈,但驾驶员所占的比例会下降梳帮险。不过整个专车网络将提供数万个就业机会襄。    Kalanick 说道袄:“像旧金山这样的城市匹炉禄,大约有 3 万名活跃的专车司机痴碌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机穷,但是别忘了京,就算有 100 万辆自动驾驶汽车刺齐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机械,自动驾驶汽车也需要较透赎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的洞缄,有些情况是处理不了的酞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑伤稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员每棘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少城鹤。”    他举了一个例子醇阔,电话刚问世的时候肖瞪酶,需要一名接线员来接线档牡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绿鲁练,而是创造了一个全新的行业青醋论,并创造了大量的就业机会标疗堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权浓镣:李芳" "  穆伦认为宦单单,汽车行业正在迈向一个崭新的时代孤穿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嘶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业耍,包括汽车的使用方式套妙。    自2015年9月25日临危受命盎啸,出任大众汽车集团CEO至今猎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蚂。那么誊,一年过去你铃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蓬繁疽,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蜗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得计?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后陷,贴有穆氏标签的大众纲,其未来又将是怎样的呢散梦肩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)能梆,借已成惯例哺碑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”窃衡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》撬泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义魄垄,穆伦首先抛出对大势的几点判断浚,也就构成其《巴黎宣言》的构架祭供。他认为耿梁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代斜蒂辖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车探遁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业埠氨绘,包括汽车的使用方式那虱巷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说琴莎,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求婚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动氦,这需要我们用全新的理念背乔、全面的视角对于出行方式进行解读七嗣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来遂板惟。显然浑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的丘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的射。我们需要联接汽车世界和数字世界哪低,让消费者获益郎胖忱,推动社会和经济的发展捍成。同时顺应驱动技术的根本性变革荆炔魏,即电动车是汽车行业的未来累耻喘。尽管如此武,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位女裁外。我们必须耙墒姆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代淮,同时推进替代技术的发展厦诺须。    穆伦坦言诫,应对当下的变革害壳朔,对于大众汽车集团来说皋,是一项十分艰巨的任务哨。尽管如此贪沉十,我对于集团未来的发展持乐观的态度宽筏广。因为在过去的一年里税飘,我们兑现了承诺融腥姓, 增强了核心竞争力丧缆,积极推动集团业务的不断发展悔。因此耙剖侗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”磐,而是“大众汽车集团将如何成功”掇霉。为此参雇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”危。集团的目标玩,同时也是我个人的目标姓纷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业草,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者虐钩碉。    他说矫舒,今年夏天酗涣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容涣。我们强调从,集团未来发展的重点领域将包括晾闲:电动汽车哩、电池技术含、数字化臣、无人驾驶和人工智能晴,以及全新的移动出行解决方案沃。放眼未来揪,很多人将不再拥有私家车赶。即便如此吉负赴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户孙扫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念杠、大力拓展移动出行服务瘫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图事,包括集团旗下众多品牌的战略彪来、关键指标和相关措施蓟。但在此之前鬼形,我们并未停下脚步坛阮,而是继续开展相关业务感墨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时驶,他特别谈到婪捎辫:“在中国童篱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项侣骡辫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”盗附径。    穆伦表示坡逃,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题铃。这些实践同时也表明侩挖骆,即使目前面临压力火搅,大众汽车仍然完全有能力实现目标摹唤捐。他承认光叹,坦白来说矛赏箩,柴油发动机排放事件影响深远煤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点驹。我们正全力调查事件发生的根本原因崇赡炕,不遗余力地解决所有问题奉幂,并在最近几个月取得了实质性进展珐。然而对于我而言和撵,构建大众汽车集团的未来交,也同样重要舒刮。    穆伦说势肠谱,今晚奉堆踞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图那鸵父:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌秘梳。在2025年以前坞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列弧,并在欧洲市场占据领导地位丛门煌。    最后哨,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望擎:“未来美笨奉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点悸厦。它意味着自由怖、乐趣和情感捆殿。因此祁,我们注重产品设计邵淑,并将以崭新的视角进行设计创新”叭结袭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘峭:李芳" "  今年7月底劲肛,在2016年世界500强排行榜中缎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吹蚂,比去年跃升47位瞧咎试,排名第160起炭,引起国内外企业界懦囱、尤其是汽车业界的瞩目暑陀能。    今年惦佰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头攀。恰好是在10年前淳曹,徐和谊出任北汽集团董事长泵泞汀,策划吩庭到、主导沽沧、实施了令北汽集团由乱到治撬搪烦,由小到大犀缴,由弱变强的变革卡乱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磊物、有益弹氢、独到的成功尝试特尼婚。但是疚丁,当中国经济网记者约请徐和谊八,请他以《老徐和北汽这十年》为题伺,谈一谈自己与北汽集团时清蒂肮,徐和谊温和壬介、憨厚地笑着说视海并,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吞蔑,少谈叼持,少写充怕窘。    于是忙抵铆,在不久前的一个上午狼,在北汽集团的一个会议室里邪寥措,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访厂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道暑旧。今天是系列报道的第七篇囱晃上。   “北汽这些年发展快剖,我觉得合资这一块沪雹,起了非常重要的作用每券漠。不光是从量上俄,速度上皋绅潘,还有效益上”觅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粱晃,如是说道魂卜。    “在各种场合我都讲觅棠颁,北汽就是合资反哺自主”聘,徐和谊告诉中国经济网记者恼,“合资和自主琼禽,绝不是对立稍篮,而是互相借力”竭输艾。 2002年10月18日勤娜朴,北京现代正式成立屡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记暑、董事长算起倾寒捷,徐和谊执掌北汽已是整整十年季守。在徐和谊的带领下仙芭,北汽从最初的“一盘散沙”糕侨,到如今的中国骨干汽车集团痉迁腻,取得了长足发展啸券伸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凭涡,北汽位列第160位叫献,比上一年度提升47位笔浦驰,并首次进入前200名睫拾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定缅奸。    “北汽这些年发展快抗班,我觉得合资这一块陌涵,起了非常重要的作用鞠。不光是从量上昧、速度上苗席酚,还有效益上”胚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时浩,如是说道勺奢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上宏,徐和谊结缘北汽某,也正是从合资开始姆。2002年獭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立疼筋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目和酬旧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业稀咆、发展首都经济的龙头项目和示范工程末泄。    为此矛,时任北京市委工业工委副书记腻赋恨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽慕,担任北汽党委副书记茬郡、副董事长啪靡狭,以及北京现代党委书记奴、董事长免翅。 2002年12月23日电,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下菏腐,北京现代实现当年签约胆桐、当年建厂蜗纫、当年投产墩魏健、当年出车氢晶肠。在短短不到一年的时间里传蔼,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型忿酿币,迅速在中国市场生根发芽但。由此创下了业内独有的“北现速度”居。    时至2015年桓觅驶,北京现代已拥有第九代索纳塔虱、全新途胜妻、名图痢烁、ix25凭庐潭、朗动年童、瑞纳等14款车型甸,涵盖A0级去、A级坡、B级戳、SUV等主流细分市辰妗,累计产销量突破700万辆触鹊骇。    北京现代官方数据显示算城,今年前7个月函驮,北京现代累计销量达到59.3万辆拿吨,完成全年112万辆销量目标的52.9%钾舱。 2005年8月8日酚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年挖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司寡酸。北京奔驰的成立筐悍瘟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域歼窟裴。    虽为国内高档车市的后来者车媚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下噬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划靖,实现产品导入尚晴、股权调整可,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等馆核,北京奔驰由此迎来了高速发展期诗宏。即便是在国内车市进入到“新常态”后集参恕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅锋唤,远超行业平均水平蒋腹。    目前建,北京奔驰已建立起全球面积最大挨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地笺法螺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂小躲匹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心肥孙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台成、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业不。 8月22日挟诺伴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托快收,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扑膏十:C级车距、E级车补茅、GLC SUV和GLA SUV皇摆。官方数据显示孪男疚,今年1-7月柔,北京奔驰销量达167307辆堑舅妮,同比增长32.9%浇虱北。    8月22日维,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市信溉将。在迎来年内最重要的车型后先,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜权喉滇,着实令人期待矢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展磕锤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时剃莲荒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力茅间。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多函。    “在各种场合我都讲粪婪,北汽就是合资反哺自主”俄笆霸,徐和谊告诉中国经济网记者逃皮,“合资和自主罕,绝不是对立巾,而是互相借力”瀑涡奇。自2009年以来丝玲仇,由北京现代杠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商加、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范戈拣、管理流程予以借鉴的数以百计讥囊。 北汽自主实现百万辆    正是如此李,从2011年甩黔,第一辆整车威旺306问世问躬,北汽自主销量直线上扬茄藕渭:2011年达到2.4万辆廉、2012年实现7.8万辆板虑熔、2013年超过20.2万辆挥、2014年突破31万辆筹鸥、2015年完成33.7万辆赌。历经五年多的时间软拿,北汽自主已累计生产达百万辆色,跨越增长令业界瞩目疙。    “着眼未来冗疥,对于合资我仍然非扯龋看好底贝。不仅是十三五胳勿,未来很长的时期恕忌颊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献烧。另外钦磐,在此基础上缄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闷,徐和谊表示筛镰。    “年底前还会有更多的好消息疵澳懒,不管是在新能源领域堆,还是整车领域杰,包括一些重要的零部件领域陕,还会有一些新的大项目落户北汽刮。这样阜病鞋,为北汽更长远的发展诲钱,我想合资这一块砍,贡献还会加大楔澜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习澎辱:李芳" "  9月29日练侮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上僧殿解,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲缅巷。   蔡明指出鸽,中国汽车市场曾是低质量嫉莱、低配置钝粕稍、低服务的代名词倦幂堪。诚然方,与美国汽车市场相比踢草府,中国汽车市场还不太成熟抽耗。但是樊腑畦,趋于完善的服务质量图去到、规模日益庞大的车展宋戒前、逐渐被认可的中国自主品牌采,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步煎诚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标雇,分值越低表示可靠性越高朵。J.D. Power近几年的数据报告显示廊胁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定贡贯,从2009年的178PP100到如今的102PP100垛畏稼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步菩福。尽管与美国市场还存在一定的差距澳,但中国市场的后劲儿不容小觑须。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显队马,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢角练漆?J.D. Power最新数据会给我们答案屋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH复藩,而中国市场的进步速度为每年4PPH创臣黄。在车型研究上烙,中国赶超美国市场需要6年时间褐擞陈。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH褥欢,而中国本土品牌进步速度为8PPH举描。在生产车型上苫虐硼,中国赶超美国市场需要5.5年疽蠢。   3. 在了解美国客户的需求上河嘛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年林。   经过对这些数据的了解和计算彤,平均下来骚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼鸿赦联,才能百战百胜亩到,想赶超美国市呈浩酵印,前提是了解美国消费者的需求颗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的疾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为凶剔膘:车内有令人不愉快的气味稳超、胎噪声过大(来自车身下面)淘睫忍、耗油量过大碾、风噪声过大(来自车身周围)拟潭魏、空调开启后蛔钞吧,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为某:内置语音识别经常无法识别/误解命令浩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题迹笔、风噪声过大(来自车身周围)庐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)衔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档郸。同时梦酞诡,在前10大问题中遍,只有一个问题是相同的盒斜嗅,即风噪声过大多汗。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异迷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重虎疮。中国消费者更注重感观(嗅觉穗汞凳、听觉和味觉等)方面的感受质量还享,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受窜棺。   就目前来说退等,中国的汽车产业还有很长的路要走碳,无论是汽车的质量施父,还是汽车的整体销售体系辆碘纤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距精闷破。凡事欲其成功惯舶,必要付出代价凑侈:奋斗葡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰抖冀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理裁哇陛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣紊记:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰恳核谅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编丛狙亲:李芳 版权作品荤杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐兜购,严禁转载舷,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掠蜕纤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览氢卉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桨妒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注典。同时堵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开料抢,作为本次车展的重要组成部分之一聊憾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠佩讣贾,中国机械工业联合会会长王瑞祥船谱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氏,为中国汽车产业的智能化骗户,信息化方面的发展做出指导意见碧擦肺。   本次峰会主办单位袖拒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接扣茄鸿:   贸促会汽车行业分会长王侠褥实:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谁吻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘碾空:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林肝笆癸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮许队:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蛾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一斑俏螺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荡边:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌恒染:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了酣棘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看描娄。因为我以前开玩笑说了一句话瘟岗,我说这个车联网这两年已经实现了磁帆,就是人在车上用手机连网鹃慑,这已经实现了伯辰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架济咸,手机天生的使用起来就比车机要方便娶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变敖功勺。有一些改变我们已经看到了通武卤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了掣。现在有了优步含览、滴滴到处讲将来大家不需要买车了唬辖,这个确实听着都挺有道理考,我们一听都很吃惊巾隧雇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享坦敦崇,搞来搞去就卖那么几百台车景康嗽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始厘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了塑。对于整个汽车产品惋杰、汽车产业链的改变它到底会怎么样翠豹?   回到出行的那个问题骗输,我觉得大家也不用特别的担心驾篡。我先给大家压压惊焙导,有两个数据很有意思拘犬,一个是美国湾区的汽车销量线纫蔽,一个数据我们一查就能查到舰蓝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及开厘纠,现在渗透量已经非常多了姬驼,优步在湾区这么普及了瓤摄狡,买车的人是不是变少了颈?很高兴的告诉各位汽车业的同仁缮,这个没有变少案,而是增加了逼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆惫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错戈控。确实涨的很快惜,这个和大家的想象是不一样的踞氨捅,觉得汽车销量应该减少诡剐滦,怎么还增加了呢箔兴?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少辩溺床,你说滴滴斡、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钳马锹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买竭霖堆,这背后真正的原因我就一直说淋勿丹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了冗,其实出行不等于汽车频涧肺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺集、道路密度不够这种应用场景茫赦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用贸,其实它真正的加剧了中国的拥堵填篱珐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照妙锯寝,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%疼辱。汽车也不是简单的交通工具瓷,如果把汽车还原成一个交通工具舷婚脱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了起队。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拐额,我可以开手,我也可以去坐地铁黑伞,我有北京和上海的公交卡炊、地铁卡交,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车交祭杭,我也可以骑自行车橇咯,有的时候感觉走路也很好份村塑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的响窘,汽车行业当然会发生改变勘蒋,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑郸实。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验袭。如果你只是把手机当做一个通讯工具霞骋含,在2007年的诺基亚已经做的非掣⒚龋好了米池畅,但是还是被智能手机行业颠覆了懊。在汽车行业也是这样归,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验姑尉静,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具释粗素。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验哀计馈,我们去展望一下示。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶幢,大家都提到很多了性。其实很多人的展望角度是不一样的拾,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蜂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了奥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步腹纲,更多的是解放了你不用开车伦酿暇,分享的是司机忙逝墨。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够犀。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绩技撮,它是一个规模经济妒算纲。它的交叉点大体上在2020年就会出现顺赫虹,我们的预计2020年在美国就会量产屏蠕,在中国可能会晚两三年讣鞠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的侩,这是我们要看的一个趋势库特幂。   第二个趋势擞汀,移动互联网会加快电动汽车的普及假,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车钮洁。很多人说电动汽车是因为省油钱锹卧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车刷肃,最好的体验是你直接在家里就可以充电了法芹错,再也不需要去加油站了毖忱。第三个带来的变化就是对产业的重塑嘿的篱,以前汽车公司都是专注在制造没歪瞧,用户就认为是汪洋大海茂椽旗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的芭昏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链嫌级砂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面绒扳,内部管理的界面盲,反而把制造这件事情也许就可外包了惩。最后一点枢哩补,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接颅档了,所以汽车作为交通工具以外的部分汞扰,一个用户买了车以后需要的增值服务箱,汽车公司就也机会去提供这样的服务涉坎。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验合冈碉。所以正是因为这样一个对移动互联网卉切首、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化秀虽巍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构拈施,超过1700名员工恰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品喇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车辛片痘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业恃髓,激励用户居钙劣,这样蔚蓝的天空就会出现截碍筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚辨诡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行娇隧苏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览扛库。作为本年度华东地区最大的汽车展览会媳嫉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苛溶。同时你,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挽,作为本次车展的重要组成部分之一菩鼓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖堪秋密,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠参,中国机械工业联合会会长王瑞祥伎税,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颊橇惋,为中国汽车产业的智能化虏,信息化方面的发展做出指导意见淀百暖。   本次峰会主办单位荣湍葡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接粹唤缚:   贸促会汽车行业分会长王侠顶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟虽摹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蓟顽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林骂皮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮讥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钮光橇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一毫热:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诞道:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘埠宛票:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程捉闲樱快抚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长破唬,因为现在我们是全世界销量最大的市场毒敝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肋氏虽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺燃宪、环境污染等方面栓伍斤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战季哆。同时翔,智能制造欺宏廖、工业4.0盟讣亭、移动互联九碑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战监宠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”啼龄、“互联网+”等发展战略怂痊故。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点砷翰。我们有很大的机遇洼,我们会见识很多非常有趣的变化情慑卯。   当前业界普遍认为投裙,低碳化豹戌、信息化围渴誓、智能化是未来汽车技术的发展方向珐茬牢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇祭叛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台店扯,正在成为汽车行业的发展热点狗饭,正在助推中国汽车产业的转型升级刚缕,从而进一步打开智能交通产业的价值答。在2010年的时候赫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嚎摆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统单,为用户提供全天候禽桑吞、全时段的服务乾颠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务枫,签约和活跃用户超过一百万畴耿表,累计为用户提供约2亿次的该户服务涤局,人均交互服务超过11万次锹。经过近七年的发展忙屎栋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位竣骚,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用萎潘、凯迪拉克饰卫欠、别克沤册、雪佛兰上使用耽搐,倍受消费者青睐沪焦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪骸,面对新的市场和技术趋势退渤高,基于车联网多年的探索幌筷尉、实践结合行业的技术储备慈洼愤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略灸,提出了到2020年力争100%产品实现互联侮葛,并致力于打造以车载信息服务腥脑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务难既,为人枫亥靶、车提供安全智能便捷绿色出行底,初步建立和谐的人唯、车诵朵棺、社会互联生态圈佃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克案花、别克苗炭、雪佛兰品牌李,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广躲辟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展棚。除了安吉星在移动信息和网联上敛桶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力珊、内容服务能力竿冯虚、大数据运用能力插,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B逞懂尝、B2C的业务笨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全庞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露吗晾、支付安全报狈篙,更可能引发行人安全和人身安全江,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入协,网络安全开发包括威胁因素识别护颠、安全战略制定党咳、安全措施执行绕乳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开起。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准柿,并且在过去几年不断的进行迭代升级疟踏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作非台。伴随车联网技术的发展戚荤钉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术恨寇揉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术洽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶氮。让汽车驾驶更安全逢目采、更轻松胳岔筏、更有效哨畏俗。   我们身处在这样一个时代厕诡储,新技术层出不穷使一切变得可能戌裂类,我们也是非常幸运的一代人啦,能够见证汽车行业在国内费、在整个市场上有一个颠覆性的发展芜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化渐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞撬充豁。同时也让我们对明天更增添信心和期待戌怜论,激励我们坚持不懈的努力胖憾。   我们相信斯,汽车行业的发展刚刚开始闻。汽车行业与其他行业的相互交流渭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活卧让持。我们会和同行一起共同为之奋斗豪添查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "   9月28日断判沛,在2016上海浦东国际汽车展前碾漆康,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行订娟胁,新兴造车势力露孪、养车立浪、汽车金融等领域从业者锹倦宏,走到台前饺唾,与大家分享及探讨未来的市场前景谰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纪。    吕征宇歉监:各位领导枚、各位嘉宾领宿懒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典块父灿,刚才我们的同行说得非承砺蛹桑好瘫含,其实我们有一个共同的理念炼救,而且我们也有非常多的痛点话。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来汾徘,我们也有美国合作伙伴的公司瞳,乐视的七大生态是有机的甭起徊,在零基础上打通的脱缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的掇谎存,目的就像董事长讲的一样刹现姥,让“蓝天白云”再飞翔忙,目标就是打造全球最先进的超级汽车帽健局。    那么用互联坞拘蒙、智能祷、电动磕、共享的方式亨趣秦,实现“未来”的交通方式庐姆,我们认为汽车产业矗刊,还是没有被互联网变革的产业徒。对于乐视超级汽车生态而言滑弛霞,我们有四大基石翠,我们相信社会化疵、分享化敲典、互联化抄壤杀、共享化将成为我们未来变革的方向里。    从我们的汽车生态诞生以来哦笔师,我们保持着快速的发展掂晒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蠕撇,落地在浙江湖州 溶,这里包括绿色环保的环境鲤、自动驾驶的一些功能和区域辑塘捷。    同时我们最近可以告诉大家猎,我们的产品样车在美国已经开始路试闯翰,技术在百米加速已经是全球领先了钉彩辟,产品的量产进入倒计时状态偶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资炔项赡,创造首轮汽车最高融资金额的记录傲丸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发师巢磐,协同开发也是我们在北美的基地鹃屁、中国的基地歧、欧洲的基地共同开发迁哇。同时我们的战略开发电动的底盘机构劲橇壳,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件脱磁靠。    第二个就是智能化星特,车是人工智能的最佳载体搏蔡脖,乐视做了大量的投入该秸,在硅谷和SSA成立了研究院冠题佬,在智能驾驶也取得了突破性的进展稻定睹。社会化就是刚才说的分享桥,我也非常喜欢这个创意范棉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石琴扁沉,我们相信在共享经济的领域里篇颇,无论是Uber的繁荣百畅寄,都证明未来不管是房子官、汽车都是重实用的趋势吞楞,所以乐视将战略转移袄抢舶,推出车租赁的平台唐境,我们叫做乐享平台匿冈钾。    其实最重要的议题骨德饥,乐视作为互联网公司偏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力徊粕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解丁,电动化彪瘫、智能化拎记、互联网化特欧、社会化惶磁,这四大纬度有密切的联系漆。    我们把汽车当做全新的载体冻,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通龟歌目。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功衰钢蕊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品表便茹,谢谢大家蒂裁局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拼错,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办诵。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锈,他认为车联网辈,既然是大势所趋锈核,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网卷衬,少炒概念款柏,多做实事碍茹碌。 以下是王侠发言实录踩:   在这个夏末秋初抽哎泄、时令更替的丰收季节犯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机辈此却,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典苦。在此下侥滩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会险遍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来冠,汽车产业的电动化确倘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题芹贺,而且也正在成为全产业链创新求变蠢、转型升级的主战场庭。但是谰患,热点和繁荣的背后誓速,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面桥。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样凄趴,车联网也在热捧之后开始遇冷虾女备,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰溯。其实全糙卉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战妻,我们要理性面对签捌魄、系统分析台,既对前景充满信心松瓦税,又对可能遇到的挑战有清醒的认识取悔,才能在变革的大潮中认准自己的方向愧吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先幻,我们要清醒地认识到篓图独,汽车的智能化和网联化是大势所趋覆,是不可阻挡的方向帝。电动车还有技术路线之争夸畦靠、对减少污染和能源危机的疑惑般,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处侣醋琉,没有坏处兽连体。汽车诞生130多年来僻,除了带给人类方便之外甸话憋,还带来了许多难以克服的问题好顶,比如交通事故凡倡、环境污染和拥堵卢递、能源危机等等淖赊板。车联网和自动驾驶等新技术的应用武侥铆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐啥晌棉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想匠。现在不少基础薄弱的车企刨虏片,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招捂匈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守迁赶,多持观望态度拒涵,这也是目前车联网叫好不叫座暮砂、貌似热闹却普及率不高的重要原因途。我想说的是惹薄篮,既然是大势所趋施乖喂,就不要犹豫不决涝缴,否者真的会给对手赶超的机会敞霜。   我们要清醒地认识到蹬醒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延立。汽车市场的低增长成为常态之后胃幕酿,我们对于销量的追求空间越来越有限啥,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鞭屉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值穿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道本栖。   我们要清醒地认识到啼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破未,必须是社会性的统一行动酸川涂。一方面僻,车联网是一个汽车生态蓬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入阂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致玻。另一方面胆,车联网又是由整车制造商立绥吵、产品供应商活馆、内容提供商呢、软件供应商椭、服务提供商畏蹬拦、网络运营商等不同角色组成的产业链缄食烂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合完输,打破壁垒公乘,互相开放信息系统沉,进行深层合作曹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的墨谐。   我们要清醒地认识到垫汾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破凸,而是要靠一个技术集群的集体支撑冯牧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网猴握办,如果通过手机就能解决的遣无碍,其实不应该叫车联网市。大数据洽梨、新能源技术蕉藤、网联技术淮、自动驾驶技术混淬顶、传感技术厘签颗、网络安全技术等铃,这些技术的应用都是相互影响刑撼勉、相互促进甚至是互为条件的率板忍。比如汽车共享和无人驾驶我贝脑,就只能在车联网的前提下才能实现掏每败,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抹判,并给汽车共享带来更多可能性痢锈。另一方面拘,与手机和家电不同的是克,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程缓抛激,绝对不是有钱就可以任性的地方肩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平丘,中国车企面临的问题一点也不比别人少缆,我们一定要避免浮躁情绪沧陪股,少造概念慕黄泵,多在核心技术上下功夫笑。   在刚刚结束的G20峰会上爽涪,习近平主席表示使:8年后的今天咐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步棋、人口增长雷苹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蚊税,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减噶滇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头撤。其实履,对于全球汽车产业来讲涵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱围筒,传统技术进步的空间越来越小韶促标。在这样的背景下梅滔,智能化蹭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎毖秦,为汽车技术进步提供了新路径陇餐踏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汤达。   今天冠厩撅,我们以“智驾未来莎容封、创领先锋”为主题盎,邀请各位企业家纺捂、专家学者共聚一堂培,希望大家能敞开心扉炽都冬,知无不言砰伟外,为车联网时代汽车产业的发展建言献策墨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鲜芦。   最后侧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功凰,祝各位朋友在沪期间顺利阑、快乐皮玻、安康痊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型黑零毛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306怀沟,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体誊晚热。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点律另凳,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线驼膘恕,在下线前夕水健,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通莽匹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读霜纪羞。 一五、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型娟。今年1-8月曹花,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息烈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型虐杜驹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间免卿枚,以首款SUV——威旺S50为节点椿磷宏,一步步走向经济型乘用车领域口乐,实现“MPV SUV双轮驱动”孺哭。对于未来产品规划韶赶公,陈桂祥向网上车市透露伯习:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芭椒,并冲击40万台销量规模盲俗身。” 陈桂祥进一步表示轿:“北汽威旺的MPV徐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品呐。2017年的销量重点会集中在M50F上谦胳矗,到2018年也会有全新产品上市护梅唯。”    今年8月16日僳释,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蓟屉聘,对于转型中的北汽威旺假捍锭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化为,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型标。“可以说当年的威旺最缺少的是产品粳急,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秽搞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来苍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”敢泛。在陈桂祥看来毙憋咯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏庐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势颅媚。    二翁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品潞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求敝讹。M50F具备明显的高颜值特征甩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见缕潮。而做到高颜值并不容易遍飞,陈桂祥向网上车市透露皋惜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源幂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发康。    从内饰来说磋,新车的设计均由轿车化标准打造掳寂,其配置在科技感佬恃、智能化上都有出色的表现修,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏犯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控牡刷。同时巴,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表挺是橡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配坦创赦,智能化水平足以媲美合资品牌呛客。 在性能方面舌澳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速放凑,进一步满足消费者的需求擒癌钒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型卞黎是。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台刮号,到2020年威旺规划40万台的销量继。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求恫哺目。未来将在夯实MPV市场的同时父抠,进一步做好SUV市场事查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日盲康,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》响,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业踢维:苏州吉姆西忱急拣、苏州金龙互、深圳五洲龙芬繁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车皇单怀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元外肝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴氓忍,并对吉姆西取消整车生产资质塘,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除石,追回补贴资金落软。    根据通报泥侨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查非蔷庭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆挎吞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鼓辛忻。不过反,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了怖帅筹。 补贴新能源汽车的依据何在棋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆芍雀。市场经济最需要的是诚信割经黄。但是羚扔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中婚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪担害朽盾。部分领域缺少应有的制度约束掀馁垄,秩序甚至失范肃箩狸,这并不稀奇笑倦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞顺珊具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立掳刹胃。尤其值得一提的是兴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标哦性。在这一目标之中僧金,财政也被赋予了其应有的定位汞持,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”疾法馈。中国社会的根本性变化需要处理好市场纠浩秆、社会与政府的关系步课粹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件腺锣藏。新能源汽车市场同样是市巢,从根本上说沁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥卢帝。新能源汽车骗补问题的源头沙碉敝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重界雹请。    当然峦滇揣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用棘朗几,不是市场取代政府捎材,而是市场和政府有主有次冬哀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖囱。说时容易做时难并贸涝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题爆碌。补多少水任,怎么补丁,补贴如何管理等等獭,同样都是难题碎。    为什么要补贴新能源汽车统?可以摆出来的理由不外乎如下辜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域吨秆句,只要予以补贴袭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展胜思。这么说不是没有道理虎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产派,成本较高聚。有了补贴擂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补须汗家。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善讲。只要有足够的补贴科,新能源汽车的发展肯定会更顺利峨。    但是廊棘,有了补贴碴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗浮管?新能源汽车发展的关键在于技术晃刚。有钱就会有技术吗蓬涕弯?这才是问题的关键晶宠蛙。的确倦徊,现实中有许多技术是可以花钱买来的朝酗。但是崇偷,先进技术不见得能买得到毫卫锚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段览毋洞。各大汽车企业也在努力开发新技术芜。在这样的条件下德刨遣,新能源汽车的发展方向都是问题孔舶踞,怎么会有可供市场销售的先进技术搭?有了钱篙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入滑,但是姓判坦,研发投入增加贰,并不等于研发就一定会成功布动。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议匆琅焚,没有确定性的目标芍,研发投入的针对性也不可能太强反。在这样的发展阶段笨久,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法许,让市场自行选择合适的技术娄兢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的芬烯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势纫。优势到底有多大杏虽,得看技术僵距。电池靠电力供应乒瓮丢,由于中国电力主要是火电搅胁,最终提供汽车动力的是煤炭埃狙渭。只不过岸,煤炭发电地可能不是汽车使用地爬澳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地栏。污染是否减少烧徐瓜,还得看耗电量的多少贫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蹦募。之后就舵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较散隘槐。传统汽车汽油有不同等级蜂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率法蜜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源疥嘘,这也会带来一定的污染亭纹单。这都是比较时需要注意的城琼靛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进凹蓉舷、充电不是特别方便的条件下梆波,混合动力有助于新能源汽车的发展讹,但问题是渺劫偿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗僧情?充电不便就不充姐沤,将“新能源汽车”当传统汽车使用兜纹,也不是什么新闻跨。还有较陛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比卿腥,到底改善了多少能源使用状况前踢镰?太阳能利用技术的改进炔,可能是新能源汽车发展的重要方向戌。太阳能丰富公,足够人类使用憨踞某,但是目前利用技术较为低下始碑玩,妨碍了太阳能汽车的发展粒梗。石墨烯等新型材料的使用无,有许多未知数迷任,也意味着有许多新的发展空间盲嗜。虽然空间多大未可知粒建,但不确定性的存在正好给市场提供了机会信讽喷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现皆晴?政府在新能源汽车上的补贴较多崩桐别。包括中央和地方财政补贴在内邓焊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴团。补贴力度惊人弘,这是骗补的根本动力釜。当然鸽,骗补还只是个别现象磺,或者说只是占全部补贴的一小部分卷砍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断尾粟阿。如果问题的分析只是到此为止矾使鞋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策哼剁兽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拈年让,只有寥寥几个锰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑煽。这些企业不是小打小闹的企业录楷,从某种意义上禾毋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命娶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地泛囱茎。这些企业按照正常情况下徘为为,应该合法经营才是憾害,为什么要去做骗取补贴的事垦陷八?从企业层面来看胁,这是市场经济仍然不够成熟的表现疙。在成熟的市场经济下摹惊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蚕廷,至少应该是诚信经营的鬼松。骗补肯定事出有因健立。    值得我们拷问的是处辨彭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吉炯犬?大企业铤而走险钒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低棚洗场,企业不必费太大劲就可以做到趣,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蚀,倘若没有足够的补贴鲁啼,新能源汽车业务也是难以经营下去的揪酚。    政府花钱是要讲收益的粹吩辱。动用公共资源豪少,就必须将事情说清楚醇污福。最终烧脯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告查。评价报告应该说明补贴的总耗费熔、补贴去向以及效果膘丢寸。这是国家治理现代化所不可或缺的态。每笔财政款项都应该用到刀刃上谢,都应该得到其应有的收益片期。算总账顽,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展盗,这个判断并不容易做到别锣恐。仅仅纵向比较是不够的谎泼奸,我们还需要横向比较傅具,中国新能源汽车行业与世界同行相比缅,地位是下降了脐,还是上升了法。如果上升脖及,那么上升到什么样的地位盛坝怂?如果下降擒,那么下降的程度又如何灭?即使有了指标数据素,争议仍然会持续下去步阮。也许街,我们可以通过其他指标来加以佐证辛恋圈。    新能源汽车的受欢迎程度捍毯,显然就是一个不错的指标了碧。2015年新能源汽车销售了33万辆悸测,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计汝。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的煽新,那么实际销售数量更小踢锻疾。新能源车价格不低呈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美勾骗椭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素澈褂,更利于判断枫婚。北京小汽车上牌需要摇号赦乓,但是新能源汽车的号是单独摇的榔,且获得的难度大大小于传统汽车惟醒。这样盖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车阮假醇。他们选择的理由多是容易拿到车牌矛席,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力床父。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖八僵芍,还要摇号叼,获取牌照的难度和支付的代价都不腥拷ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售村怖上,给那些亟待用车的个人以莫大的方便讹剧煤,于是他们也可能选择新能源汽车笛裳识。但就是这样诞,新能源汽车仍然没有流行起来辆疵。全国其他地方酿,也未见新能源汽车充斥着整个市场界惦斤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩水阜戈,但是怕剑,我们需要思考晃烫,这些成绩中芭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果磐喇拭?一些城市为了招商引资邪人,鼓励新能源汽车企业到当地投资壳透,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车竣酶浦。“双赢”战略的实施铣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进凰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定猎栏甩,这样的不对称竞争扶持胃剃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴容。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待递催陆,是对新能源汽车价廉物美的期待姓,是对节能减排效果的期待敲晾,是对先进技术发展的期待闹徐嗓。这些期待都是合情合理的固。但是扁软,供给侧结构性改革还未到位阑佰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求勾,这才是问题的关键陡绣虱。即使要给新能源汽车补贴册秀,也应该考虑补贴的环节抗霓,考虑补贴的对象邦富毯,考虑补贴的效果韦歇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴娘钙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者篙烤碑,不能有效激励新能源汽车技术的进步师。如果一定需要新能源汽车补贴苯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嫡皋捐。这样的补贴有点后期资助的味道阔量,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拴。但是睫徐欢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术桑唐蹦,那么它就在这个行业有了竞争优势脸镶,实际上不需要任何补贴捐,就可以经营得比其他企业要好想瘁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争匣篡,扭曲市场行为裂沽槐。而且巢抛死,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展醇。新兴技术的成长在萌芽状态赖砰,可能没有竞争力童请,但是苔簿,经过一段时间的发展之后鼎豹会,就可能显示出新技术的力量纤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酮媚喘,今天领先的技术弘,到了明天就可能落后讨胜话。这是技术发展的规律性所决定的藤夺古。为此貉睬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间氖冠,因为未来的不确定性陵掀钉,没有人能够确定未来的真正技术路线妓。留出市场成长的足够空间摆孺,可能比别的做法更加重要孰。骗补问题的出现芍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机溃痘。    基于现状绍随,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展藏授,那么补贴的着力点恐怕也需要改变手。这些年的财政补贴摄妥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样新观缄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会诚柯讳。相反撑,效率不够高的补贴戒豁不,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少酶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重锯桶。现有的补贴如果不是投向终端朵,而是投向技术研发蟹扭案,会不会效果更好点呢据链?个人汽车消费纯粹是私人事务恍罢颅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向扯虾。骗补问题的暴露取黑茸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会诞楼。补贴本来就在退出惜档,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴恳妒履。补贴旨在鼓励研发毛,鼓励新能源汽车技术的发展广特,而不是其他具体的消费目标茸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是履亭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剂傅。这样的技术支撑出来的产品卫屠逃,还不能满足消费者的出行需求胚。财政补贴可以退出邯诗,但可以通过科研经费资助的方式任,鼓励新能源汽车技术革新免。同样的钱痊纹,花在科研上的效果撬剿矩,可能比直接补贴消费更加有效僚熔。创新驱动发展战略的实施宽封姐,从根本上看穿,需要依靠的是技术创新林介憾。在技术创新上多投入米赫,并注意投入的有效性颓戊多,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子谜菜秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡檬惭:李芳" "  今年7月底彻,在2016年世界500强排行榜中赂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滩,比去年跃升47位线,排名第160守烹虎,引起国内外企业界划、尤其是汽车业界的瞩目瓷饰。    今年款囱凳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头陈葡塑。恰好是在10年前揪,徐和谊出任北汽集团董事长凌,策划歧邯闯、主导秋、实施了令北汽集团由乱到治娘尉,由小到大鸿伪,由弱变强的变革饰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆劝侍瀑、有益办、独到的成功尝试膏范。但是急擅,当中国经济网记者约请徐和谊算,请他以《老徐和北汽这十年》为题儒叛,谈一谈自己与北汽集团时突顽叔,徐和谊温和灯、憨厚地笑着说盾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烹灿晃,少谈唤孤痰,少写乃十。    于是菩顷,在不久前的一个上午抽,在北汽集团的一个会议室里才,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访踏倒清,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道侥我垂。今天是系列报道的第一篇群夏戚。   当时蚀侍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锋绣,实现跨越式发展”的战略蛾低古,以及构建整车队挫茨、零部件辨爱、研发倍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掀谎钝。“老徐这人的特点就是说话算话钨袖草,真抓实干闲。眼瞅着北京汽车研究总院闹女莽、海纳川汽车部件赣喊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拳殊、新板块一个接一个地建立起来半,形成有力的链条擦沧呜,轻装上阵寒阜番,并有序运转”拴。 北汽集团党委书记酶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展葛勿,连续多年蝉联世界第一角疙污。但长期困扰中国汽车产业的一大问题楔情伺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团炯。    世界汽车产业的竞争是国际化的夯秦泄、规模化的蹄侵,更确切地说是集团化的翻。观全球汽车产业格局匪碍,能够称得上汽车集团的掳娠久,美国有通用能能、福特谋侩,德国有大众挽沁髓、奔驰汗谷、宝马钎枷龚,日本有丰田妮、本田澜汹腐,法国有雷诺-日产蚕按戎、标致-雪铁龙鸡上,韩国有现代-起亚饭性,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前侯,谈到中国的某一“汽车集团”锨锰了,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到粹,没有自己的品牌和产品轨腑,不就是一家投资公司吗宿岸?算什么汽车集团!    每年孤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名翅炉蠢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”祥撤,不但被大众浦、丰田童潞、通用们甩出几条街馆辅,也常常被长安表剿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑砷羚。    因此怯伤槽,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧签系赡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展脚闻,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题邪冈。    过去10年间肥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后熔沟,在汽车产业集团化方面做了大胆亨、有益的尝试湿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体儒螺挟,逐渐培育尽康、锻炼成为一家颇具规某酶穑和实力的汽车集团变赣,在研发角、制造吵拓经、人才撅、创新蔑锑、管理等各方面实现了标准化帮卜兄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业藤,曾经拥有一定的基础和财富汞箔棘,令人期冀;同时吠疆,由于分散化商、碎片化麻,更存留令人难以释怀的遗憾奔吾壤。    北京轿车工业与一汽猛虹、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末雾,有考证甚至认为拦结梳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌悄裙。    据汽车老人陈祖涛回忆溪乡摄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蔫爽库,北京生产的轿车最早使用了自动挡屠嘛,而对手只是手动挡诫时坊。    上世纪六七十年代亥千降,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北烁,成为一个时代的记忆擞蹿详。    而同期艘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北秽,遥相呼应的跺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130隙顺拾。    改革开放后皆蝗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蔽。    到上世纪90年代宦缴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨洪苍锑、称王称霸场。    特别是2002年睡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代敦摔,也创下了高速成长的纪录籍伙汾。 北京牌212越野车    可惜的是坏蓝,在这些看似个个突出的单体层面之上蹈沦哆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”侩尉,除却福田与现代杀绅花,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鞋,还被同行作为茶余饭后的笑料闯荆讼。整车企业尚且如此喇蠕,北汽的零部件企业就更加不堪了咎梁耙。由于资金晨匡、技术和观念等原因套滤扁,大都跟不上主机厂的技术升级琳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷钳拿,有的企业已不得不靠出租房屋度日挥惮颂。    忆起十年前上任之初的状况刊,徐和谊对中国经济网记者说赔,当时的北汽一盘散沙到荣,特别松散美,单打独斗拦,各自为政去,互相内讧庙恼槽,效率低下……照此走下去和定,“没戏性,一点戏都没有”!他边说边摇头彤呵胎。    由于资产结构的相对分散嘘凳朵,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业玫。日常运作中经铺夺,大多只是履行政府赋予的出资人权力郸灯狄,无法形成一个科学的集中管理机构皮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系晨断拾,深入企业经营管理了砷宦日。    2006年10月底蠕,徐和谊出任北汽控股公司董事长思,恰逢“十一五”开局之年雹瓦,他率领北汽以科学发展观为统领既,对产业结构和发展战略进行了全面焦、系统席克烁、有效的调整全淡确。    有北汽中层管理者清楚地记得颊解哆,当时对,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路本涎,实现跨越式发展”的战略物,以及构建整车晦唯描、零部件扒煞、研发秀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径婪缮颠。他说玻,“老徐这人的特点就是说话算话遂零,真抓实干莽撑。眼瞅着北京汽车研究总院汞牢、海纳川汽车部件拾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务募挫麓、新板块一个接一个地建立起来蓟姐耪,形成有力的链条祭矢提,轻装上阵袄悲,并有序运转”狼咳感。    到2009年盗康,短短3年时间侩杆玻,汽车年销量突破100万辆大关嘶蹭,销售收入突破1000亿锻,北汽集团化战略初见成效浇晴须。 2016年锈蔬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日乒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”垦瀑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入清,公司治理结构进一步完善湿,集团的功能定位更加清晰;同时坟加理,也意味着北汽的集团化运作由虚转实第飞填,并将在人才吸引劣凳、产业链完善及兼并重组中祈频狄,发挥出更加高效的运营效率吾史踞。而外界则普遍认为何椿,名称的变更抬斤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源桶期,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心违彻。    “北汽控股更名为北汽集团瓣瞪,是北京汽车工业的领导体制蓬蹲、管理体制的一次重大突破茅虱,找到了北京汽车部理飘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”请溉,徐和谊当时说酚橙母。    随后氮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团唬颈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标脚匡。根据规划钠膳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元烈,大力发展自主品牌恒盟,完善和打造全产业链断垂靖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位腔,进入世界500强籍。    “说到做到凳温搬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“雄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说瑰喘熄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破咐,战略性新兴产业蓄势待发烘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升婪,各项增长指标位居中国汽车行业前列端筛,成为近几年来最具成长性的企业集团降。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温窍缺:李芳" "   姚景源认为妇囊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持琳,而产业政策需要与时俱进瑰高会。    杨裕生表示锈:应适时推动电动汽车市场化绅华,也就是补贴退坡书垂,一直到取消补贴官埂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涡崔临,而电动汽车积分制应该节油和减排并重册。但是藉戊熔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高喊碉亮,不宜鼓励灯吮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陷书。    侯云春指出囱瀑稿,新能源汽车发展需要在供需两端发力诺,两手并用绊,推动新能源汽车健康发展怕梯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示沫盲翻,表明在国家相关政策的助推之下态径劫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展负,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题洗羞樊。其中嘛味臼,规模巨大恢乐、涉及金额超10亿元的骗补事实拘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”彪闷。昨天尼,几位专家学者的观点引起关注景。 中国工程院院士杨裕生    不可否认刻烦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用燎。对此碗,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示发羡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段牡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性融、必要性的措施九犁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为锣,政府对于新能源汽车产业要进行干预文略骚,而关键问题是怎么干预伯,干预什么课。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持扭精茹,而产业政策需要与时俱进”橡,他谈到录。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用猩,并提出产业政策应该遵循四个原则吩蝗悔。一是产业政策不能替代市成废靠啤;二是产业政策要管产业旗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物骡。    杨裕生也认为曝,目前的补贴政策有两大问题吼牌,一是单车补贴过高晤,二是补贴总额高棵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化施赎弦,副作用很大农。    在新能源产业层面脊愤,杨裕生表示卞:“应适时推动电动汽车市场化成,也就是补贴退坡骆,一直到取消补贴套报。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陛姓坚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”歧沙。在技术层面祈,杨裕生认为岁鹃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车彩贺唾,第二就是发展不补贴蹈、已经市场化的低速车绅艰。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烁撕篙,不宜鼓励蚀烫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化欧颊嫡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外枪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出电,新能源汽车发展需要在供需两端发力擦改慈,两手并用钩聪胸,推动新能源汽车健康发展晤。    侯云春解释说变:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力了弧会。一方面大家喜欢用酿佃、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施歼蒂空,政府和企业共同努力茫,使得新能源汽车能满足消费者的需求趴轮,开拓新能源汽车的市场讹乳烈。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”吼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝吼:李芳" "  如果我们做好准备的话秽盒乱,赢家当然是我们邦。我们不担心其他的霓公,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务讥,我觉得只要我们做得好渡车呕,一点都不用担心帆乐戌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日兼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一唬和,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后默盛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授府俩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访磷仆锑。其中特别谈及奥迪与数字化春荆。    施泰德说桨,到2025年以前龋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢锭捞坚?汽车行业正在经历一场变革杭菠。对我们来说救,有一个非常重要的关键词堂恃:数字化扩怜骚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变呜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说肚假骆,我们眼下所处的时代碎礁,奥迪科技一直处于领先地位茧咸,并不断进行新的突破潘阶。对于数字化狡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商令碎翻。到2020年时报讼办,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验啪活砂,这也是我们引领未来的一种设计炕,包括其他顶级科技宽,包括我们的传感器癌彭粕、雷达搞脆、激光大灯等焙枷牧,都会进一步巩固奥迪的领先地位寐。    施泰德说汝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远甜济,我们会全身心地投入到这一点碉巨,包括3D地图墒椭泞,导航等应用翱恃。对我们来说露疏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值桅类屠。当然寥酮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”辫。    在回答有记者问协妇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汞筛淀,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走邪袍娇,有哪些优势湃茹极?在这场竞争中弦擎恐,谁会获胜”的问题时懊疏,施泰德表示哀:如果我们做好准备的话链矾痞,赢家当然是我们怀吨薪。我们不担心其他的绣蜕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务培死碗,我觉得只要我们做得好煌顺,一点都不用担心勘患蹿。    施泰德强调碑论汝,在某种意义上媳欺激,我们也是一个初创企业硷凛燎。其实蚕,奥迪有很多细分部门靠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作怀。如果没有这样的合作擂尖搂,你很难相信艰葡辑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远患,我们能够成功地实现自动泊车蓉齿、自动驾驶等曹。    施泰德预计挺,2017年逃船,我们要推出新的奥迪A8翰,自动驾驶的时速能够达到60公里苏汤桓,没有别的厂商做到这一点赐僻。如果我们明年能做到这一点的话泞黔碳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技萌豢吠,启迪未来”览。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡柏:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际需怯谢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕芍麓。庆典活动前夕舜犊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟猎擒。一汽-大众汽车有限公司董事彩尾寞、总经理张丕杰除了对政府较赌惹、经销商史、员工密蜡、用户等的支持表示感谢外嫉,他也坦言滔,在新能源炉、“互联网+”等方面粮驳,一汽-大众起步比较晚市淮,这些短板正在引起高度关注霉倒惹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子狼姥然,“因为有你垮,心存感激”功匆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乐,来感激这25来帮助我们成长的所有人词睬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就互,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果持锣。从前辈讲起熊替,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为懈唉,还有陆林奎等等的领导德,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策势,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果挛昆。   25年来琼,我们要感谢的人非常多巍骂甜。感谢国家和政府的支持与帮助末。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持倒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行氏份。例如成都经巩览,成都今年是高温天气遂堡,最高气温是37.5度而且是持续的阑颅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活谱奢剃,政府部门给予了很大的支持和帮助酱。   我们要感谢1250万用户捅好集,感谢他们的选择和信任瓦。一汽-大众从项目开始建立堂鸿,一直到第一款捷达开始投产办泞,捷达在市场上并不是一帆风顺的餐唯,它的初期是走过了一段曲折的道路揣扦狈。正是在困难的时候汝寐,是客户帮助了我们林、鼓励了我们懂骆。还记得在困难的时候鼎驴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国衅炕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象电。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工饱句。一汽-大众的员工非常的进却腥彰ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化垂、吃苦耐劳敌卞丝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辞魔唇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦栋。大家知道一年365天惺层,如果周六周日全休息就要去掉52天蚊,把所有的节假日都去掉汤,标准工作日应该是250天辨脊困,工厂的康采恩标准就是由此设计茶遍。而我们加班到300天赦,320天是常有的事茂点,员工非常辛苦刮,所以在这趟酬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢寸。   要感谢中德双方的股东桶旗。要感谢他们具有前瞻性战决策砷捌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开太。一汽-大众的建立吨芯,当时在中国的汽车合资企业陶即,一汽-大众成立的时候也不过就两家久。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下顽,股东双方做了前瞻性的战略决策迪,才有了一汽-大众秆,我们要特别感谢中德双方密绩。   在一汽-大众发展过程中热缚辅,比如一汽-大众西部战略啊池箩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场娇罢。一汽-大众在西部建厂的时候吼刹讼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力缅灵。现在在西部的生产基地瘸,今年他们的产量突破65万辆韶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略奥弄忍,在股东的决策上由一汽-大众执行的观勿外,也取得很好的效果稀量。此外澳寿侣,还要感谢1200多家的经销商匪皋、700多家的核心供应商合作伙伴烫寒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展物歪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些湾姥闷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量韦喊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态构恳程,中国适合于家用的车型非常少诫。25年来谋棠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆砷,上缴税金3700亿元歉罚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众据嘎掂、奥迪两大品牌12大系列产品糜核。   25年来衰拴春,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升裳悸偶,带动了中国汽车工业质量意识的提升陶锌净。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌氨翅晚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量迟,一汽-大众是领先的杉灵躬。同时趣谁鲍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主叹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业警醋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展藤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验犁。首先篇常,在一汽-大众的发展得益于体系支撑卤。一汽-大众的体系不是一天打造出来菲颁汕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的烁挝频。   其次媒纹布,一汽-大众拥有一套完整洪憾反、标准的制度和流程的有力保证袜危。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰恒啊氢,制度和流程是保证谓灵们。   再次垦逛紊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针橇,在经营发展过程中有很多难题需要解决汐吻,有很多矛盾需要平衡超溶,用什么样的标准来平衡缕?底线是什么兰腔?那就是质量啪诧糯。一汽-大众一直坚持质量至上僚莎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来很薄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承揪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关闪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业扫,这也是质量至上的战略要求伍赏。   此外锋宏,高品质的人才谭,具有工匠精神的员工隶。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质换刚土、传承的文化也是高品质垒淬,得到的技能训练也是高品质琶。拥有和企业共担风险的合作伙伴棋瞥,无论是过去淮频、现在还是将来都是这样乘洽档,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起僳认墟。一汽-大众在自身发展的同时椒朝绕,也考虑到了整个供应链的协同发展胺叫火,对于整个价值链会有高品质的要求颗。   最后寄弓脐,一汽-大众在努力践行企业社会责任很。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验茎班。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候外草,也得到了社会各界对企业的尊重和支持擎蔫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上显拇,既要总结经验和收获捕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训夯扒、走了哪些弯路涪乒,下一步应该怎样避免失。   如果说到过去的不足伍史,SUV细分市场比例快速提升汰姥,一汽-大众对此准备是不足的咖萎了,对新能源加、“互联网+”等方面的起步也比较晚仓瞄。一汽-大众对于未来仍然充满信心春,这些短板正在引起高度关注妓,企业正在考虑这块短板如何去克服农。   2014年尽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议突极尚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来里。   面向未来脊襄撩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头何,保持创新弧、驱动发展膘秒难,并释放出更强的增长动力茅猩。同时北淡,也会与各方伙伴实现合作痪,实现更为广泛的互利共赢嚼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任煞疼,不断回报政府抬版、回报股东仕、回报社会誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理味:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瓶豪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访梯。他表示烈楼伞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位封,并将继续保持限量生产以追求独特性爱锻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来敲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型痪脯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante副。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瓷栓市,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探窜柯帮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用藤疽碍。业界有所疑虑的是毛霓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象虑瞎菲。   对此踌迪榷,薄亚铭向记者表示缚陀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低勘,但都不是便宜的车型磋。Levante的价格达到了100万元左右吕率患,Ghibli的价格也达到了90万元左右誊赁,在产品定位上依旧不低突踞恕。同时谩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绊陋筏,依旧走高端化路线苛棵。薄亚铭还讲到轻菜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司染,不会把目标提高到每年20万辆驹茧、30万辆的水平椽砍弥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量京凉罚,所以我们能保持品牌的专属性倾顽弟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明垢,他表示胚鞘仑:本次车展上上市的新款总裁车型兜嚎,除了在产品上进行了升级外唯,还提供了多种个性装备究,客户可以从中选择很多种搭配八诡绣。此外既窃藤,新车在性能上的提升显著榔槽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快备耻闲、动力最强的四门轿车壕赁。   此外跋鲍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业桑坑略,开始尝试电商销售模式柬诬。薄亚铭认为邪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赫,因为中国市场的客户已经变化棋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的彤港俄,现在有很多人都用手机去买东西捶味,这是市场发展的趋势芳椭誓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前闷襄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式究圣,即用户车主首付车款后婪诗间,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司骑,到整个租期满了以后每蛔,这辆车的物权就归给该车主抹,该模式类似于分期购买阑。   薄亚铭说率钞端:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行眠翅,但是在中国市场还是刚刚起步叉诬,有一些量产车会采用这样的方式做拇府夹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”捕脓嘎。他还表示谢溉判:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策溃屠孺,其实反响真的是挺不错的统。尤其是北京棉幢堂、上海这样的限牌城市褥旗。通过租赁的形式宫巧,牌照将打包在租赁费用里面接阀。当车主买到车搔啃梨,即启动融资租赁手续奶卷,拿到车辆牌照垒,不用为没有牌照而担心顺。如果是企业车主函,每个月的融资租赁费可以抵充扣税浦,是非常划算的肉蚂。”目前蚂,该项目仍处于试水阶段婆坟粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "新能源的发展缸,是大势所趋奖退屎,但具体方向多,也扑朔迷离廖却。    电动车会成为未来的主流吗熊沸剖?现今的新能源汽车产业健康吗乾?什么样的新能源政策更适合我国国情稀妈绒?    2016年9月2日勃,在2016泰达汽车论坛上拖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访群巳判,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”腻泼淳,他认为担胶屏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题坏篡福,恐怕不可持续穿翟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外撩挤,何光远认为爬前,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向碑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人娥膝,这位87岁的老人谈起汽车工业咳驶,依然有些动情赤。谈到电动车发展诧洗,他认为犀,把电动车归为新能源汽车是不合适的酣。因为怜抗,第一嫩,电不是新能源备磕,第二忍斗,电动车也不是新东西石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解动梗,电动车诞生在1834年苏疼侵,是英国人罗伯特·安德森发明的扭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年碎饯。    何光远认为绩沪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”氰,不科学公,应该给它正名趟烫佃,就叫“电动车”采鲜郡,或者是纯电动车鸥坪。何光远认为秒煎危,电动车国家政策的支持力度非常高樊杠,所以它现在发展比较快显胜,去年生产了30多万台焚佰椒,但它还是有很大的局限性阶还。首先玖澎渡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便畦屠,可以长途旅行使用登竿。即使快充也得半小时以后浑婆肃,但是经吵嚷梗快充的话顽呛苦,这个电池的寿命也会减少宫判甲,慢充就需要几个小时奥阂,充电的时间很长凛。另外拼,行驶的里程很短担迸,有一百几十公力就了不得了靡溉床,就是很好的电动车了肺肖瓢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上卸荣驰,我认为不可能持续料钒乒。”何光远说能筛腹,很多企业是因为补贴才做电动车饺,事实上惺,内燃机节能潜力还非常大磺厂,缸内直喷技术推、柴油机的高压共轨技术歌内嘲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助桨鞠畴,因此弥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力段,不能被动一蔚伞,节能是最大的减排袄段滴。    甲醇车大有前途    现在踞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战断,因此饰面,各国都在研究替代能源与新能源汽车檬妓。美国陷、欧洲材、日本短巨蹬、巴西都在降低交通能源对石油的依赖乾奴八,但因为资源禀赋不同导付褐,所以技术路线也有所不同惹逻。    何光远介绍说河川,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题但茄,在某种意义上讲报湘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量挎,虽然同为乙醇锯刃,但着眼点不同;日本缺乏资源伤,自身资源利用问题不突出咳防疗,因此佃,把提高汽车燃油经济性作为首逊隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用娟,日本也在搞甲醇的研究溶磐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定篱手斤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线碉。    在能源仓、交通号、环境欢履、经济四位一体的框架之下咎庞,中国又该如何考虑替代能源的问题藏暮?    一直以来夺攻剑,煤炭是我国的主体能源巍捶,占我国能源消费总量的66%至70%齐。何光远认为百,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用呛。推进我国能源生产和消费革命箩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路郊。而在煤炭发电供热的同时镶,可以产出甲醇兽,可以为内燃机提供燃料撮底,所以档,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁熔柔炼、高效利用是紧密联系的叔亲串。    此前容汲,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点恼,这4个省基本上就是产煤大省眠、山西胜恍、陕西沟、甘肃骋赋、贵州慨呈、上海市矩挝扇。现在规模最大的是山西暑湃、贵州话,其次是陕西萄辅其。    何光远介绍说太幕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准填窍寇,车都经过天津检测中心检测括兢,上了公告汰撬阶,经济性也是最好的晚焦贰。“我去看了加注站帆,M100甲醇100%烧甲醇朗棠涎,2.2元/升讥花秘,现在已经降到1.7元/升了另峨。一个半甲醇就可以代替一个汽油涕。所以说矫,甲醇还是很有希望的蛇驹。”    今年3月份禽,工信部贪、科技部抹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点副农魏,验收的专家组由何光远担任组长去验收杆仍。何光远透露说妓,山西验收以后冲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会澜具,开会以后形成了正式的报告慧。现在剑冷薯,在各个部门已经会签完了煤矮扯,在等高层领导做最后批示拆睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯尘蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞥察,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氯弦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踏,力邀政府舅酒、行业浮、企业颅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撕灰售,寻求产业发展有效途径坊茧携。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绍挟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们铅、先生们袱娠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辨论。今天频雀,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文几酬攀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果究妓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先喜许,解决大家的疑惑迫坑蓄,为什么要改革钢?现在存在什么样的问题郊耸飘?第二泥礁戊,改革改了什么怒焦?主要内容钎林、实施步骤湾、目标林埔樊、原则荡惯半、政策选择等等梯始第。第三详,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了相杉肚,改革试点取得了哪些成效豢窝沟,用一些数据和大家进行汇报村适。第四些尚委,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望位锤廊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件随庭郡,从国际上来看抬哇,自上世纪不管是美国斤寿岔、欧洲燃、澳洲还是近邻日本层退、韩国膝、台湾等等策霜磋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮诞,至于费率为什么要管制垢频姓?为什么要放开拼裳?这个也可以做一篇大的题目剐潘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势购聪滤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定劳顶森,逐步地向由保险公司自主制定转化淋课钙,定价因子的选择就是什么样的车保费高奴狼镜、什么样的车保费低恨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展宫。   但是卜仙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时盾俄,还不能叫现在完成时吃呵。比如说美国若干个州裴扛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的邻,因为不同的政策取向有各自的利弊蠕,这也是一个非常复杂的政策选择过程鼻籍唬。   从国际保险市场改革发展的经验来看水懒椒,改革前和改革后迁谜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扛士釜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瓷耽、复杂化彪,定价更趋精细化懦浦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应卫。在澳洲一些国家急瞎特,改革前超额承保利润改革之后就消失了锑魂囤。对于我国来说息,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革华,从2011年开始社会或者舆论毫搐氢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求筋蟹恋,行业本身也长期苦于在低水平武居、无序化竞争这种环境当中很难转型升级填。另外赣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用砍,在这些方方面面力量推动下粱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作供。   在改革之前是什么状况徘貌窖?简单跟大家介绍一下湍吕晦。从人民银行管理保险行业开始冕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的估涡墒,在保监会接手车险市场之后吮实,也是保监会统颁条款费率甸泻马,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革宛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态矾,整个行业亏损碍叮夹、消费者投诉也比较多得倦讳,所以到了2006年的时候齿锨说,这个改革又走了一个相对回头的道路哩佳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套痞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微酵绰落,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鹿徐江。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用镭,比如说行业比较统一蹈洼镣,消费者认为条款费率比较容易理解憋沏箔,恶性竞争的风险得到一定遏制欠,但是负面作用大家可以看到溅揽衔,一个是条款法律风险很大卡输,不能适时的随着道路交通环境腺壬盎、司法环境窜、社会经济生活环境的变化适时进行调整汝璃拎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔尺锤、无保不赔翔赣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑膳。   第二井,在监管方面定位也不清晰猴幸。对于一个自主经营馁艰抬、自负盈亏的保险企业题,没有条款费率盎些,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力媒遂,改革发展没有动力麓遍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力揽,所以整个行业是在一种规木瓜冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展顷畦匿。   在2011年摧缓、2012年前后经过评估苹浓、反复的讨论侮班,其实当时市场上两种声音都很大痰,一种认为行业就是应该统一规范标准化呵奉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路抠桶。经过反复的评估和权衡孝,也是在十八届三中全会的指导下价福遍,改革的方向目标原则最终得以确立加谰,这是在当时发布的两个文件煌寒,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》肛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标妓蔬,比如说要提升行业的发展和服务水平矮星飘,使价格更加合理喊响懂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担犊、保障范围订凰、服务都有一些诟膊┨妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标酵体肋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向梧。第一个是维护投保人保险的合法利益扑村涉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向经隆幢。第三个原则是稳步审慎推进坎溃,根据一系列的国际比较研究疵,大家还是从中得到一定的经验和教训耸济,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蜜矢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训究文。所以改,最后选择的改革途径不是一步到位稳栖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标池勃瑟,它只是在长期的甚至六年据魏藏、八年喘多、十年的改革市场当中呈现出的一种状态伴捕桓,这是改革的一个总体思路茧虱,从条款督禄侗、费率罐付、监管三个方面这是一个简单的概括懂彭怒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款伐矾息,大家不用仔细琢磨当中每一个字揭航,应该基本了解日常买到的车险保什么关系勘底,双方义务关系是怎样的标准化流程涸春。   除了行业示范条款之外纱钉摹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充虾,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验噬,不管是欧美还是台湾想、日本舰屎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门冀、百花齐放的状态普,因为每个合同涉及几千个字罚反滑,实际上扔收,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系浩卸睫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择僚歉。   在费率方面分成两个部分叹葱庭,一个是行业的保费水平苦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业控啸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤潜堋,对于汽车来说臂乌渐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蟹。所以在整个行业层面建立车险信息平台举另痞,收集各个公司历年来的承保理赔数据忻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的氖好吓、科学的定价的参考藩焕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动耍寒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权兼踌拘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了麻撕幻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端阿揪席,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司冒苯。在行业基准保费方面穷,行业协会做了以下工作确芍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理潮,在这个层面沮挂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平敛,其实是相当的弱府寇颧,这么多年来的承保标的铜媚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名午订、编码实际上都是不统一的肌酱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拢渭空,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码摔筏淳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库衔,这个数据库目前正在申请国家标准彭狸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理挠,对每一款车归集了二十多个基本的字段巴帘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上俗铅,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告衰乐,给消费者购车提供了一定的参考乾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈狗芳。   在行业提供费率参考的基础上揉,保险公司它是怎么定价的丧勺牌?现在也是大家很关心的一个问题镁,为什么有的车费率高娄蟹、有的车费率低诗捞那,为什么今年高明年低瞳?在不同的分类当中有一些差异伐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钮陵惭,分成从人因子和从车因子两大部分籍,每一类因子当中又有若干个维度呢汕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力无、风险定价能力帅被燎、风险管理能力自主制定的铃金。   比如说沏绦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业坪袱、他的生活方式补焕弓、他的信用程度等等胸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格稍拎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险纲棉,它的安全性秃、可维修性等等骗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蝗层,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的坡察。   国际比较先进的保险公司构,他们通常采用的定价因子沛但圣,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了黑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考虱氖罕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱发讲,这个差异可能我们现在还难以接受桐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向臂睬土。   总的来说扛菏哆,保险它产生和发展的基础是数字法则娘税,在大数据的发展背景下戚,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用枷比。   前端越放开后端管的越紧热甸,如果费率市场化以后迹罢番,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争娠尼、整体亏损的这么一个状态酶蠢麻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施辰疤暴。   实施步骤挫分。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的哆。到今年6月30号为止勉,第一阶段的改革基本完成了蜗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外钵虫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率币途筐,不同的索赔历史对应不同的费率清禾梗,不同的车型对应不同的费率适钡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鹃顿,这也是改革的目标帆颇舌,首先是平稳过渡访。   下一步李河仁,费率科学化颊谷辖、精准化氢、精细化程度会逐步的加深舒酣擅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的沏案。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坤教。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下欧肩苯,经过一年的改革试点汀括害,消费者从全国范围来看措才徒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点变显,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的头陇,对于高风险女兜、高出险的消费者登,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了浇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费雌,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率辆、道路交通安全水平都得到一定的提高椒曝虑。   从行业的整体情况来看贝裁劲,1-7月全国车险保费将近4000亿水平帽净赁,增速营改增以前是11个点力,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蕾京,仍然是持续稳定增长睫,这一增长是在保障范围扩大苫、车均保费下降的基础上实现的喷邯衡,车险行业的承保效益基本保持稳定弯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标矛,两个点的承保微利锚徒扦。   在保险行业层面来看净,公司的定价水平诧阿输、服务能力在稳步提升的悲坦奥。外部正效应也比较明显晴呜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瑟托,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系毖握。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势仟窘酸,大家开车上路更审慎了文沫,小额案件在索赔的时候可能更理性了砂。   下一步工作淌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烯好粒,也就是说除了违法犯罪不赔靶澎,除了不可保风险不赔肚磕仑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险常寡谅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障经。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围煽汾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体袭、不同的投保人褐、不同的车型价格的差异会越来越大舒嚷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求童,更好地提升保险公司的核心竞争力盆,也更好地促进道路交通安全红的掂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高焕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活葛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潭贾死,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伺枯霓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矫参力,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题构斡亢,力邀政府巷舱霸、行业戊、企业穆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见途,寻求产业发展有效途径建。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录盼恨芍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吴坟。第一矫,SUV这几年是高速增长波仓,我们做一个判断始,这个高速增长就要成为历史了烫峦,往后没有这么快了零跋,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点阂泡牌,份额还会提高痛。第二危,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势皆,就是份额和价位双提升天程疽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化醒伸,之前是低价位提升份额咳,这次是价位在提升死泡锭、份额也在提升褥撼艾。而且我们判断还具有可持续性嫩滇。第三恳,汽车厂商将会由过去的栏鳖对、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强腥赴、弱者更弱熄耐脊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组际荣闻。在此主要介绍前两个蹭,因为时间比较短尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赡囤。从图中可以看到附泊,从2007年开始乔缄,SUV进到了一个高速增长的阶段巴敛,连续九年年均增长率达到46%缚裁,今年前七个月也比较快弛爸们,增长38.6%慰殴。此外穗毛钢,市场份额在迅速提升馆玩,今年1-7月份市场份额达到40%南现,SUV占乘用车总体的比重提高到40%篙甩,过去几年每年4个百分点妇,去年涨了8个百分点堪,今年1-7月份又长了4个百分点哥嫌,自主品牌SUV占自主品牌的60%破单,SUV全面热炒澈,豪华车怖涂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高铝兑,下一步还有空间摔。从这张图可以看出和,一般的合资品牌眉划,SUV比重还偏低栋偷,豪华车和自主比较高面,不同级别里面SUV占比较高恢,不同价位车里SUV比重也很高魏钎堕,还有一线甜槽愤、二线裴惰鲜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)珐,不过一二三线的比重是去年的数据奇溉,今年前七个月是四十了幻摊开,今年没有注册数据可以看得出来惫肋。   但是孤,我们说这些年触柿思,suv领域基本没有在空白市场钢香馅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱纫,需求就会出现放缓的趋势书村隙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势热朝,2012年-2015年逐月都是向上提升的顷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走巢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月纳暴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了戎淑谭。相对于去年肮,虽然今年全年涨了5个点伦免,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了祟酣裂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了青。   但是涂熟,我们说还有增长的空间痕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点陀池患,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蠢伴,大家可以看得出来镰胆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家式煎,大约在20%左右绕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国呸、加拿大匆挖、俄罗斯这些国家韶暖。这些国家总的来看是地广人衔恰,SUV占比比较高荚篙施,人口密度比较高的SUV占比比较低惠堡稀,但是也不完全成立戎,韩国人口密度也很高但是SUV很高匹搞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低弹晃,这不完全成立脐,这两类国家的情况是存在的椽接棚。   如果跟美国相比现胃社,美国是把皮卡不作为乘用车胎取,按这个窄口径的话美国的SUV是44%掂,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距琼饲,与宽口径比还有11个百分点都沏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高携挝,五十多不一定是峰值点倡。   另外啸,欧洲这几个国家撅旱彩,虽然SUV占比低荆胯,但是比重也在提升馆浮,从8%涨到25%悍氓,SUV的热潮是全球性的童。这里把不同车身形式的数据给大家看一下水愧,美国心亭、加拿大这些SUV占比高的国家补,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高尸鞘僻,大部分来讲可以占到40%左右洞簇宛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高驼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低常碴奢,欧洲这些国家就是两类碳,我国应该是随着美国丰搞、加拿大仍、欧洲这个情况耙肮,因为我们已经占到40%的份额了酱牡,如果按这个去计算够,中国的三厢轿车是48.4%戒屉斜,还应该有十个百分点的下降空间聚身漆,下降去给谁拍?基本上是SUV讳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升够撕痞,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点芥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升堡窘称,这就是我们对SUV的一个基本判断荷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化亮,就是份额和价位双提升薪,这是非常不容易出现的一个现象锈贝,如果把它拉得更长一点看辛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段纹蹬洁,2000-2010年连续提高了辑虐胯,最近这几年不太好坛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升凉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间撕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低探隙,2004年瘸信班、2008年耸、2011年范漂涟、2014年材,其他年份至少是相等的谷农,大部分年份是比它高埠颁跺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的帕。   现在一个更积极的情况来看即棠,就是我们的份额在提高董,如果以总体的市场为100的话鸿项,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%到,如果以生产量为一百的话荣,我们的自主品牌已经占到了35%穿伪勃,其中提高最快的就是SUV寿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%壬操活,它占到了一半以上的份额筋探,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降譬,以轿车为一百较卑滴,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%圈,连续几年都在下降情归叔,轿车竞争力在下降馆牧。但是自主品牌总体上的份额在提高隙党闻。   从价位上来讲这个趋势非常的明显萝苫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车勿,这个销量在提升岔咳醋,低价位的车销量在下降毒诬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长翻,增长最多的就在这个5-15万区间岔盲拢。以自主品牌自身为一百的话磨深晾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%麓惮,现在只降到了3.4%锤,而5-8万的车这几年也在下降毛槽,增长最快的8-10万的车和10-15万的色踌,这两个价位上涨的是非常的快陋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%滴涕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%丰黄拘,自主品牌的车价格明显在向上走冯,这是一个积极的变化苟来。   另外驼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见松绕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多方, 10-15万区间航尘稳,自主品牌在里面也占到了28%刹多,这个变化是很积极的备,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的遁蹄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的复矮,最高峰是2013年213万孪酣,去年降到164万寂,但是SUV在迅速地扩张茨酱,大家看这个SUV的比重滔轮寂,原来是二十多万辆寡,去年到150多万辆讨,右边这个图是10-15万我充删,更是靠SUV在拉动的蛙钵豹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争酵翅,这是一个非常大的积极变化高罚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升构绣,这是GDTop的一个调查数据颊焕宝,这个一百辆车出的事故故障率咕储维,自主品牌在2003年有四百多个事故教胯,合资品牌现在也在下降动乖,这两个差距正在缩斜怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蓖径。   从产品的角度也可以感觉到挡,最近我们的一些新产品像奇瑞习呛尼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价陕外你,这就是一个积极的变化窝墩莆,这就预示着我们未来具有可持续性筋拭。而且可以看出短,如果以前二十名产品排名算的话烘娄梗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3善,一个长城C30一年卖了15万辆左右痪耍,前二十名里面我们有两个丛耽。2013年更少一点导涎叔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的处,前十个里面已经有四个是自主品牌的畦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面途绵。   这几个发展量比较大的企业核奠锚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的桐咸痪,这也是积极变化舍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量强,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化摄亩假。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤偬恕,国际市场南美洲蔫、亚洲暖定捅、东欧合面、非洲是迅速扩张的市沉蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力涡散圭,我们产品出口大国全是这些国家差。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家轮及磺,跟我们购买力差不多灯拱,人口加在一起12亿贩,跟中国市场差不多怒,换句话说中国市场去年卖了630万辆警蹦骇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣犯濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的撤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议眷涵,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面邵惊,传统汽车大有希望篱,至少应该平等地分配国家的力量快,在传统车和新能源尽话驮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重忿幻涵,力量投的也太重寿缄,下一步要对传统汽车给予足够重视什祈,它完全有希望获得好的发展实。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了煌,以前是高速墓俯茅,未来是中速驮煞,它要抢别人的份额捷诺。最近两年这个数据可以看一下歪览膳,自主SUV雇轻么,连续几年50%-60%的增长蔫扩爸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长撼软伐,这就说明这种竞争关系在发生变化善纤且,这是一个面。   第三个观点我们就一句话带过了湍疵,汽车厂商的格局要发生变化危兼拭,过去是大家共同进步懈、共同分享发展成果羞,因为有年均30%多的增速牟,最近几年速度已经降了年均降到11%了悍骑,未来还要下降颁嫩,大概8%左右或者稍微高一点硕蹭鸵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展枫。另外合资内部也会竞争揭侩驾,自主内部还要竞争拇戌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了坊矛棵,大众占到33%泼逼,最高占到38%夕,就是中国销量占到全球销量茬平峰,宝马晨、现代翁、PSA都占到了20%田晦,通用15.9%卑胎啸,如果把它的微车也加上超过25%绞沪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高空维,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的弘,要么是维持全球地位通用书上,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众兰仓,大家对中国市场都高度重视畴惦厩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辖,我的速度要比别人的速度高杜,所以竞争更激烈归、自主更不用说了量枚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌掠簧覆,大家都给予很高的期望淘描晃,未来我们说竞争会非常的激烈豁丢嚏,而速度又会下来经,所以未来的竞争格局跟以前不一样霞端士,以前叫分享咳撑关,我觉得十三五期间一定是一个强者更强佰、弱者更弱项强,十四五就会出现兼并重组帘埔街,如果我们放开让更多的企业进来伙鹤,我觉得这个可能局面会更快旱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年抒韭坪,最多明年还有一年队,但是它的速度比平均速度还是快一点弥狼斤,自主品牌大有希望酶缺,我说的是传统自主品牌何岸类,传统汽车还不是新能源汽车钠,另外格局会发生大的变化店甜肥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北抛淘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纤捶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭受磋,力邀政府僳、行业城糙、企业草蛾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毛肯,寻求产业发展有效途径碘骇导。   以下为福田汽车集团副总裁赤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录替涪。 福田汽车集团副总裁斜贰概、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导钩、各位来宾秦、女士们累概狙、先生们临枪欺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛据喊那,能够跟同行腻、专家做一个交流学习将年。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瓣、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享氰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势硕。从全球战略的视野来看荷,乘用车的全球化特征更加明显此,很多轿车的平台会在全球市场销售盎厢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些烦。举个例子卤炒,如皮卡些,在北美皮卡占整车比重是很高的笆,但是在中国涉卿如,在欧洲褐椿苏,皮卡的量就很小潞剂。另外又如轻卡春,现在它的亚洲化特征会比较明显凄。还有重卡灰称,在欧洲都是偏平头的连,北美则都是偏长头的板。所以商用车行业的区域特征很明显势缺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贺。而在中国市诚,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主江淑秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称彩亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的涤烷侧,2010年达到了一个峰值429万辆凤裁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势洛梁褐,去年是345万辆涸漓,应该说这几年商用车行业日子都不太好过搔萎阮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长炼保,主要的原因就是因为重化工行业扮溪水,如煤炭史逆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化烷刹。另外整个物流行业的效率在提升吧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模埠。   随着市场竞争的加剧雾涕锻,行业整合也在加速坪,份额由2010年的44%提高到2015年53%澳,再看一下今年商用车的情况爬痕罢,今年一到七月份销量略微增长唉场席,整个商用车行业增长2.4%得灌剂,我们判断是过了低谷瞎,所以下一步会有微幅增长缝问诵。2.4%其中主要是载货车贡献的俩,同比增长4.8%晾书,客车受微面的下滑触,导致载客车下降了10个点块趁乓。   关于未来的商用车市沉┥痢,我想从四个维度分享一下我们的判断日曙鲤。   第一是从宏观经济层面姜同,从金融危机以后坪呸,全球市场增长的趋势是慢下来的孺热,乘用车商用车的比例现在基本上在8欠茎:2背硷嘲,但是进入“十三五”之后我们判断拿步雌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭配,商用车因为是物流工具的企业尺培,未来会有所好转麻赡,但变化不会很大弓。   从技术层面来看郊岗甲,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0骆炉,现在正在快速进入智能化的3.0时代阮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰耄快的椒獭康。   未来的商用技术主要围绕着智能化翠旦、网联化舶、电动化芳、环保化来追求汽车的高效玩槐凹、绿色锚拔碗、互联和安全忿。   另外从中国的政策法规来看狭仿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吴,从客户需求来看痴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求缅戳擦,推动了中国新能源车的高速发展坏赶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆枪,同比增长102%烦,其中纯电动客车3万辆姜伴磷,同比增长176%录。未来在城市公交以及城市物流纬、环卫等方面斗,电动车还会有一个高速发展篮锰。   下面分享一下福田在科技创新男、转型方面的一些经验和做法茬淀钦。   在商用车2010年达到高点之后啼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变聊,加快掌握自主研发的核心竞争力取湍。通过五年的发展来看讳弹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的较兼。福田汽车目前的研发体系是两级腐亭裤,一级是福田集团的研究总院檬枢炮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异芳贫非,曹博士也说炽柑速,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆品诡媳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心涂藏含,是一个二级研发体系氯岗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程舌、整车的集成以及奈纤福块开发和整车测试的三大核心能力履。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒窃、康明斯等等合作单位进行深度合作泵挥、改变和创新沽槽,推动整车的技术进步门。   在转型方面别蔫,我们这几年主要围绕着几个方面讳无广。   第一是产品低端往高端转型贪,在“十二五”初桃显,我们的高端产品占比不到20%皑,我们到今年年底高端产品能达到70%慌腺。   第二就是从国内往国外转型南挺际,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%垄。我们连续四年商用车的出口保持领先措败涝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长苯彩磐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的些陌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的羌愤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型浑骨,另外为了解决汇率和贸易壁垒怂骏,我们在属地产业化方面做了大量的工作夏巨勒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设歼锰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础剧。   另一个就是从制造往服务的转型铅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色闲,在“十二五”期间洁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鼎蕾竞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸群菱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子盘席。福田康明斯通过这几年的培育凌含,不管是从业务的规模搭焊、收入姜、利润现在都发展得非吵好涵,另一个他也对我们福田汽车的整车室签,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱仔环悖好的支持谱鄙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新哨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目钱镁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3谎钨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%惩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的携肆顾。可以说尽管卡车的量比较芯按场,但因为排放比较高迪,另外一个因为运营的里程和时间比较长瞳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的漠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍浚怠,实际上物流的效率还是比较低的培成。基于这一判断钢罕,我们提出了一个“超级卡车”的项目掇讨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源怯卸,通过这种材料的智能化雹、材料的纯电动溅笺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色漆粱、环保添们、节能午岛、高效博舷痞、安全泊、智能的超级卡车黑。我们的目标是要实现降油耗30%篡,降排放30%去,整个货运效率提升70%翁。   另外是关于福田汽车的车联网技术肪,我在福田分管车联网业务溶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值输辆蝗,因为乘用车是一个消费品柯,买车和用车的基本上是一个人瞎,而现在主要是用来出行的垂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控赐,但是商用车不一样撅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的艇凯处,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用兢,驾驶行为各方面的安全缉投湍,另一个就是乘用车是一个地域性的车荡俄踌,不像商用车需要全国跑递鞋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨夸凄,过两天跑到海南去了敞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些袒枯。还有商用车的故障率谋捣蚕,因为它的工况复杂书,商用车一般具有轻载衅葡、标载和超载响祥扯,但是对轿车一般不存在这个问题亩侮晶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低廉蕉侧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的摔底。所以通过车联网对车进行故障预警秽瑞、排除以及程序优化等方面台脯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些缅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吻毛宿,建立与客户的互联互通噬德,为客户提供增值性服务蠕革闲,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商赋隆骗、服务商和供应商产品质量和服务的水平洛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划配钮。大家很清楚惊,围绕着工业战略捷狠,德国提出工业4.0葱拾邻,美国也工业互联网染慈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略筛权腐、英国的2050战略晾,中国也提出了中国制造2025锈,福田汽车结合自身的一些现状尾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划目。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台刹唬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部门、企业与企业妨、企业与产品陌旧、企业与客户的互联互通溅丧。“五智能”就是商业智能苇素扩、智能管理敝郎、智能汽车卸郊、智能工厂妊泥、智能制造啤孪。时间关系赂价,不再进一步叙述毙。   目前呛答,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期凶棠蒋。福田汽车愿和大家一道食,通力合作脊妥形,整合资源美,协同发展缺,共同推动中国品牌的加速崛起腥论,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献顽切嚷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些榔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日房肠澜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕底创乐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殴守,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题快附,力邀政府示娃、行业抹灰、企业泰希、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见石壤侧,寻求产业发展有效途径坊孔垒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员痊攘、舍弗勒集团副CEO坡糙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动贯锋、驰骋未来》的演讲实录冉分。 舍弗勒集团执行董事会成员秤、舍弗勒集团副CEO瓣肥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾盟、女士们脓妊、先生们寺俱累,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论眯街盖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略勾庆瞎,我们的愿景李饭,是如何来推动我们未来的出行和移动滩弘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容叙死晃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史活讹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景铅漆,我们是一家领先的技术公司猩隙,在全球都有我们的足迹尖,我们一直致力于移动吠窖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用起牌捂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求常逝。   舍弗勒一直致力于创新示同芬,也可以说我们成功的因素是质量文卢凸、技术和创新惹。我们在制造业方面有很强的实力碎泵祁,在系统研发方面投入非常大波恋。我们创造了一流的工艺和技术瞬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门培磐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拉裤,今年我们在德国获得了一系列的奖项伎材澄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品戏钮。   就像很多其他的技术企业一样垫刀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域稳壳屏。第一是环境友好型的驱动簿貌效,第二是城市交通匠,第三是城际交通坷睫汀,第四是能源链骚巧。比如说大家可以看到缮鲍杠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛颊秃,人口结构变化非忱偷铮快凡松骸,老龄化社会已经展现在我们面前藤,技术变得日趋复杂潦,数字化技术的利用领域不断的扩大睬材,我们需要找到更好的方法来彼此了解凸凸赔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作塑桶獭。数字化是一个关键连,另外就是环境方面侯伴尼、可再生能源还有资源的可用性坪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题李拣沁,资源的短缺也是我们要去关注的纤厕槽。   再看一下经济的趋势贝录,我们现在处于一个全球村藐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题同,这些是不一样的摄。另外就是可负担性的问题额,我们要为客户带来更多的价值歉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题笆梧,这些都是我们要去关注关心的驳。   我们来看一下未来的战略达,主要涉及到四个窗口陇摆。   第一是产品本身陷界,我觉得对于汽车产业交锯煽,对于机械制造产业来说都是非常关键的罢菱两。在这个领域/行业别,我们需要更多的关注环境友好型的驱动伶蟹赌,要减少对环境的污染涪清。   第二是当我们制造产品的时候茶潮扔,或者制造产品元器件的时候兔,要关注它的功能揣。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行恐、城市的交通嚎耍,对于汽车以及对于我们的供应商够娥,可以为汽车产业提供什么样的元器件徐,这些都是我们要去考虑的概苇缆。   第三是城际的交通年,涉及到比如说航空炕、高速铁路的一些竞争趣。   第四是能源链的问题罚虽煤,我们有什么样的能源是可以使用的鲍蛙,我们将来的交通工具运用什么样的能源广禾鸵,这些都需要我们考虑粗露什。   看一下将来的动力总成额泻戌。我想给大家传递一个重要的信息订磐觅,在接下来十五年时间里欣,从全球来看非景,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成哄浪情,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抡碑。   但是现在也有一个趋势发展得非撤砥龋快澎臀,来自大众和奥迪的这些厂家咕全,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车百垄。到2025年拜狈,纯电动汽车的销售额大概会占到25%榔护使,也就是200到300万辆的纯电动汽车邵公竞,所以到2030年可能会是一种不同的情况搏采,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况履叼婆。我们还需要让它更加有效一些阂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争呛,还有电池或者是燃料电池等等眠恍,这些都会占据越来越多的份额瓜浩。对于我们汽车产业来说非常重要逃,对于政府来说也是非常重要的乓糯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料菱,比如汽油肪填,还需要考虑其他的一些燃料庭金病,或者是人造的燃料等等惨惠,需要考虑更多类型的燃料临秆嗡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求俯焙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面领沟斗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车伙豹建,包括48伏的解决方案枢,它主要是对手动传动系统的电动化疵贫剖。我们需要首先实现这部分的电气化频稗。另外我们也需要对离合器实现电气化匿疆,也由于推出电子离合器册逻溪。另外我们还需要进一步提高效率电挤痛。也就是要进一步推出我们的混合动力氖贫岽埃块48伏系统哄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那块的解决方案事镶惯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案菜,针对高压的电桥驱动解决方案防防,或者是一些电动轮毂驱动解决方案穗揉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统趣身愧,以对其进行电气化处理涝缚催。如果将来我们有纯电动汽车的话缚,它的电气化程度会越来越高迹偶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战适。现在随着新的解决方案变得越来越复杂靖簿,因此我们需要进行标准化擂扩戚,标准化是第一步泰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高盛,或者说是一些部分的魏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案寡实窍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求纠迁冻。我们也需要减少车辆的整体的质量枚,主要是成本方面是一个重要原因当。如果需要建一个标准的话头锈,我们就需要有更好的一个平台屎,也就是说我们需要基于标准的平台媒公融,或者基于标准的幕奥至ⅲ块进行我们的汽车制造亲。   我们需要全球的平台化解决方案辣绅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求教颈。关于动力总成方面构,它的变速箱是最关键的一个部分坷。我们刚才提到一方面是包括内燃机东乡灌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起猴脱畦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器联,这些都是需要我们进一步给予关注的部分硅阿。   接下来看一下我们的重点产品泼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面膝互妥,我们为中国带来了什么样的解决方案嘘巢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案烧勘集,我们推出了高压P2混合动力牟蘼撸块谈。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决券,我们希望能够改变它的一个变速器屑嫉瓢,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换彭岁瞳。   通过这样的一个标准的牡昵萏迹块化设计羚地,它可以适用于各种变速箱之间的转变邢腾溜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求脯梅,我们的这种创新型P2的混合动力奈址郑块可以帮助实现不同程度的混动功能虾。实际上费蕾坏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案送棚境。我们的量产计划是2017年在中国进行量产线氢隶。这是第一个解决方案寡。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划韩冲,它叫做高压P4电桥的解决方案躺,可以用于SUV或者车辆的CD部分统刃嘉。它具有高功率密度题,可以适用于不同的车型曙绿,非常容易打包进行个性化设计敛动。也可以用于新能源的生产搞漏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产猴埂。它可以让我们更好地使用内燃机镐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车图,这是我们两到三年前开发出来的蜡阶怜。也是考虑到了中国排量的需求骇捻佳,或者是新能源车辆的需求膝防。针对这样的一个需求频贪促,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案灭卜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机响惰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钉,我们中国团队也为此作出了很大的努力妒,这个发动机是专门针对中国市场推出的闲炉。   另外就是在变速箱方面汗,我们也推出了一个新的解决方案竭,是集成干式离合器的DCT变速箱前炒,机电一体化离合器和齿轮执行机构培。   我们知道汽车市场的变化是非常多的禾晶甲,对于工程师来说爱切,我们都是非常理性的困时,但是有的时候我们需要具备一定的感情修扭彭。对于我们的汽车技术来说挨遁,我们一方面需要理性巢,另一方面也需要激情垃。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现娄。针对方程式1的赛车奴缕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瓣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展驶彤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势胯毛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇享遂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日门弓撅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕概东布。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题加筏昂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敢钡涧,力邀政府呜凤、行业侠苍晃、企业餐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娃夏,寻求产业发展有效途径挂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事舵髓恐、副总经理 吴松发言实录窜超。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鲸、副总经理吴松   尊敬的何部长佰锨嘎、朱总刺暮孝,各位嘉宾瞳嚎、各位朋友交鲸,女士们骸、先生们布刃,大家上午好葱。很荣幸参加这次论坛攫贿沛,我上次参加此论坛还是2011年钩我降,当时大家对广汽传褀品牌还不熟皑屡,那时候传褀刚刚才有这个名字抵,传褀的保有量不到一万台碳违,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车梯,这给了我们很大的信心和鼓舞簿介圈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持系辆潘。传褀一直也在努力棘冯够,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆绰混,年均复合增长达到80%撕苹教。目前市场保有量达到65万辆礁碑,已经成为集团利润的主要贡献者之一删雄。   明星车型GS4持续供不应求惨逆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数编屎畦,而且GS8与GA8同一平台单详俗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品丧挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到凶导聘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛廉疤膏,对自主品牌的支持和蜗,关键的还是坐熟,关键的是感受贺坪,关键的是多提意见骄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心集,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌谜徒熔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会割卡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法劳。我做自主刚刚回集团怪哎烧,将近9年半的时间迷,从不愿意干到喜欢干酣鼻冬,到对自主品牌依依不舍形骗,到对自己找不到定位和方向存僻,感觉到人还是能做一点事隆。所以这在这里借这个机会呵,感谢在座的我们各位嘉宾势暴贿、各位媒体的支持履抱,也感谢传褀团队的支持讣戊哨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力念浇顺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持率徘冷。   我的发言主题是构造改革创新驱动蹬,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考娇炉柔。一个方面汽车产业发展形势分析萄凛垃,前面讲了很多了翔逃,我就不多讲泵赖。   一个态势是稳步增长藩,但是全球增势放缓戊桃撂。中国汽车产业发展仍然有空间电,仍将会领跑全球汽车势借题。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台裳歉房,中重型商用车达到400万台目胯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%陷肯酒。中国汽车销量将达到3140万台故,我预计可能还会再多口送氮,关键是结构看你怎么改蓝雹?如果要参与全球竞争汞,那重要可能生产量还会增长排,复合增长率将达到4%冬讥。   第二个特点慕孙表,优秀自主品牌加速成长藏扑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流镁。中国汽车市场发生了深刻变化嘶,中国品牌迅速崛起暑汰搓,优秀自主品牌加速成长料废。关键是要产生优秀中国品牌搜物换,不管是哪一个企业拭,在现在这个环境下党斑歇,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌驳拾芥,还有我们何部长僧,这么一批老的汽车界的前辈纳丁事,到了这个会场又在用行动来支持荚。大家和我们媒体各个方面的朋友撑,大家坐一坐乒靠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别售瑰费,差别在哪里食汀停?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的鄙。关键是中国人要团结挤,不要互相贬低寥藏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦欠勘,抓一到几个漠惧绵,不要想象太多瞬,我们从来不怕想象尉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向轰架冯,坚定方向寥潮挡。   那么数据也说明一切舅防,2015年很多中国汽车加速发展卢彭图,行业整体增长率为7.3%的情况下蚂蔫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%穿筛登,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%伶咀,相比去年又增长了1.2%百分点谓汝篇。而且自主品牌抓住了很好的契机厂,在SUV里面我们是防守的静墨仁,是中国品牌先站住位置提橇瞧,合资品牌再进攻夯,再加上周围的环境变化惊狼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力级,占据主导熄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个钢凸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人苗疲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒臁,统治了我们的各个方面捞肛皑。我们展开进攻是非常艰难涸,但不是说不可作为希千嘉,要选择时机蔼。我们要在中高端里面取得突破坊圈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比便穆漓,这是韩国人讲的舍,不是我讲的勤。他们说杆怕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候看隋檬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌窗嘿海,如果不选择是对自己的不自信熟焙瞥,这个不能靠强求定功变,靠品质筋肺乾、技术蓄颅、新能瀑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品菊泪。   第三个伞,汽车消费升级和资源制约叮弘,也迫使汽车产业需要供给侧改革叔钠废。不但要有好的产品天,而且还要有低的成本抢惟苫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害晒蓝。在汽车需求方面扰荡慑,80示悄订、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军酶,个性化烩时麓、智能化按巧、体验化等方面的需求还在不断地上升溪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战抬裂稿。不管怎么变化坚,满足顾客的需求盖壤,满足抓住市场的脉动疟洁畴,这个是关键点舜骂。而且资源供给方面信旱,现在的人口红利逐步消失琼,而汽车不是简单劳动哼次廷,是高技术情况下的技术劳动糕稻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家环巷,我到那些国家去考察过瘦胁,没有中国这样受过良好教育佬效,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性韩拱,那不是每个地方都有的绵。有的地方上午上班回藩幢,下午到时间钱一领就走了殴咳。所以对一些合资品牌来讲须,中国也还是蛮有魅力的陪,关键是要拿好东西出来磨鹿,才能谈自主锌紊。   当然工资涨这是个客观事实矗善,2011年的时候4.1万谅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万筏胯,这个不高的碌,还要涨毁艇宪。农民工那么辛苦溪请亭,给他一点钱算什么叉。但是钱从哪里来背奸额?我在传褀亏损的时候苏享料,工资涨得慢恰啦,但是想办法补贴纹涸。这几年别的都在减挠,就是员工工资不减李漆,但是效率要提高撼楞盎,要杜绝不干活的人暮,最后挣得钱多法塘鼎,干活的人还没有机会穿涪奇,有钱的人天天有时间去议论草,没钱的人在干活画锤,这样大家积极性都没有了壳蔬。国企的弊端就是这个配毋。   那么在监管方面俗,工信部刚才也说了律禾,我们的司长也说了兔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破杭能,在供给侧这个方面要下功夫榔危辈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径将,作为五大发展理念之首拉,当时这个报纸一播五大发展理念奋卧尉,那时候我还在乘用车奇措锰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去司统财,这十个字乳布。为什么呢祥?因为没有创新就没有一切铺,没有协调就调动不了资源白倒慧,没有和谐的话眠,共享也很难粉伟寥,大家不愿意跟你干屡辉凤,我是不相信英雄的卯看,但是特定的时间会产生一点烤吃颈,还是要充分调动群众的精神刀,各个方面全方面的参与栋,企业的成功除了它的领导者的作用菊,更重要还是把员工的积极性调动起来普能,人民群众才是创造历史的动力捶咆薯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人俱触,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革猫疙,需要我们从技术管理厢绅、营销寸、品牌邯失、产品晨双鹊、服务全方位展开创新绕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革家叔,来推动中国品牌进入全球霞抄险,成为世界品牌乱骇。   第二草绍航,汽车产业供给侧改革方向与实现挤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法写。   首先佬墒,在自主品牌方面敞困慌,我们是追求全球视野开展正向开发搓橇姥,坚持以我为主的构造核心芒,组织全球资源乌,开放性自主研发模式铝粉如,掌握核心的竞争力柬洁祥,获得了可持续发展能力龟力。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人迹镁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了辖刺,我们的生产能力标准是35万轰斧亩,但是预计今年我们的销量会超过35万渐谰屉,有可能达到38万骂,当然如果制造组织再高一点豁毫,可能40万微,也还是有可能蔚舶凉,但是大家别报到40万啊岛居嘛。这是有体系淋穷去,有制度保障的牟理,有员工的全程的参与堪警。一个别的企业的人到这里来看棠罗,他说你这个企业为什么增长这么快弥,没什么别的烤桂娥,员工的积极性调动起来了辰射藩,他们说檄恕蹄,我看到你们的员工眼睛充满激情校薄祟,因为人天天在干活的时候就会有理由的,如果执着地做一件事情带有一点追求瓦牟,那就有远大的理想随铆。   放眼全球同,在开发方面整合全球优势赐,实现研发的全球化究叔,人才全球化懈送疵、配套全球化沫济蛇。依托国内的研发资源漠腊锈,充分利用国外的资源开展研发资源整合飘燎另,打造企业自身的技术体系吕炭。我们用了将近五六年的时间窟,我们确立了G-CPMA跨平台睦上叮块化架构胖,我们第一代的产品是引进消化吸收蘑汤,第二代产品已经完全进行了提升帘,但是没有否定第一代脓,掌握了数据链矾虫,掌握了开发的流程刚闻驹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惟孔。实现了一个平台可以开发六七款车型氢,实现了多个平台车间的相互有机关联石其,实现了车型的变化多顶刨,开发上市快夸,质量易保障粳,低成本检、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设监弧旱。   第二个疟前苔,坚持质量为先危,推出精品车型呻,提升产品质量忍,加快自主品牌产品开发鸿孤烩,提高汽车供给侧水平逆弄,推出符合时代的互联网化的产品蔽瘟核。打造消费者喜爱的精品车型泄豆匿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果叉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式颇耪嫩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织疙。实际上汽车不管是新能源也好任爽,产品的三大特点冈附,一是颜值不好看别人不买看,第二是品质筹凄硷,没品质也等于没品牌冷诉肚,天天出毛病心里不愉快堵梁浑,第三是性价比离,就是靠成本姥蛇疆。我们的员工不需要培训就知道品质狼堑,因为好多从合资企业来反郴吮,合资别的没培养替,就是对品质追求我,结果就是成本搞贵了蚕飘瞳,把品质先过关惰滑,回头成本再来逐步下降存绢舒。我们第一个解决的是品质迁嗡,第二个解决的是颜值魂,第三才是考虑成本玩。成本碾迫蹄,供应商的成本我控制不了届侯,如果今天在座还有供应商的话媚哨授,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点香,还是有这个机会的纠。但是我建厂可以控制培疲董,我们内部的生产流程工艺诧,我会重新再造退论龋,这个我投资减少了评豌,今天也披露一下佃潦茨,我35万的规模最多可以干到60万稻常轿。如果创造性一点可以干到65万瓶失狠,总投资50个亿监适,含整车加发动机敛秸狼,这是内部数据刨,来给自主品牌共享辨丛。   包括一些模具加在20个亿寐、70个亿掸荆融,最后的结果我都不相信谭酸去,实现平台化鹊、公开化羔、可视化乖毒,让所有的东西全部依照规则阳光推进舰伴乡。现在我们的供应商也很满意记,社会上也很满意弹凯。这就是在体系硅,在这些方面的作用力攀镐,防止一个部位一个零件律,一个车就不同零件不同标准秸古卧,那怎么做慑强弥,永远做不了好车沽粒。这个要感谢合资养成的规矩床黎魏。但是自主也会给你更大的动力蒂,动力是在研发棋戊颊,其他方面再有作为梯逝。所以我们是国企的平台示,民企的效率磋连,合资的流程侨显噬,这三句话就是这么个意思残捐。   第三个能哀煽,坚持智能制造打造智慧工厂逻溯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂踏寺酱,实现占地面积的有效节约勘,我们的合资企业邢,广汽本田在推进第三期的时候撤,就是根据SSC这个原则霸姥粱。SSC的第一个S就是小型small谎,即所有资源空间最小痉物、设备小型化;第二个S是简练simple性疯恕,就是除去浪费方泻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑捶,complete咯忌,以追求小店杏歉、近碴蜕、短合、轻莲纠怖,最合适的自动化辫、耐乜椋块化瘸哪。所以广汽本田第三工厂运用SSC袜,它们的车间占地面积减少45.5%绥凤,投资减少26%棱胺花,跟它的一二期比附,能源减少了29%霉纹,成本节约了21%酗还。   第四个坚持管理创新版幌些,开展构造改革伴,主要就是我们广汽丰田蓖,因为我原来在广汽丰田发动机苹,我9年就去丰田一次宿,去发动机只回了一次挎,因为当时这个地方环境太好了犯彤,我怕一回去又不想搞自主了并。但是鼓励我底下那些员工经常去旧,去交流姜,日本人也还不错伞,大家都交流辱。但是技术是交流不来的攀扦黑,思想文化还是可以交流的踏。最近到丰田去了一下颂酱,大有感受耐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革分,它从最关键内单、最基础的制造环节入手呜,开展生产管理创新彼,从制造轴醚丧、供需轴泄、采购轴出发哨吩撬,深入开展构造改革摄,实现全员参与陡提慨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识私喝,充分调动员工的积极性少、创造力舷,取得了良好的成果全秋。经营绩效方面毕,今年的销量增长不多鞠耐,但是利润大幅提升遣丹携,生产效率显著提高涛孟。人力绩效方面椿啤乓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升般,管理体系与生产流程更为完善级捞、合理巴谈。   通过改构造改革够描粹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升藤蔑膏,根据他们的预计米蔼,已有的数据嵌箩,2017年单台不良率预计会降到0.01%辨诲,就是万分之一氏弄芍。而且现有的工人总数减少1600人诧继婆。就是现有的存量也可以变化侠蛾,他们现在不到一万人淌,要减1600人汀,它新建的工厂层茅,员工还是要招的诗狙夕,但有的还是要走祈。就是用减下来的人把他投放到这个地方茅。   第五竿桑,坚持体制增效蛾窍,强化体系创新屉攫免。既然这些企业都到中国来了脖,有机会为什么不学一学呢钮杆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下触汐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破习,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式皇骇辆,广汽本田精益管理镰丹涤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式告段。为什么搞一个广汽生产方式赣磁?为什么不造一个丰田呢切频驶?这里面要说一句搬蹭,丰田生产方式你不能完全去学平兴,条件不一样闺溉恰,环境不一样踞粱纬,人员的基础素质不一样苏泥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多玲模。你学它必须要结合自己戏,连日本的企业去学它的未士扳,有的好多也不成功档焊,当然我不能妄断苍谁棠,这是从资料摘的豢,不是我说的坪龚。   第二个茫,我主要员工整车从本田来放俱,发动机从丰田来弄呢,也有一部分本田绕,两个企业不同的模式怎么办伪?发动机就要按丰田来哨,从头到尾来盖觅寇,坏的不学好的学购常,整车就按本田的来搅箍溜。但是一个企业两个体系怎么运作呢史馈穷?我说干自主就不能有体系挖菜,要体系就是传褀的体系旱憨。不管你是从哪里来坡沏娟,包括从社会上来风茫,来自五湖四海一个共同目标矾,要干好中国自主品牌瑞。所有最后提出了广汽生产方式喷,以丰田为主结合本田衰硅,这样把文化差贪慕、体系做好怯,但是还不够巩固芍释官,还要琢磨稀瓤,现在体系已经起来疲叼。   我们从2013年开始策划惊镐霓,集团的主要领导说这个很好叹讳竭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的柏。   所以后面我们的产能又不够了啦瘟,销量又搞起来了法拟,整车进行改造拟、发动机进行完善骇讲江,整车猛豪猾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炯潘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%哥锯甫,就是第一条生产线踏瓶。第一条生产线上半年生产了将近16万饥,20万的能力干了16万娟,实际上还可以做深乖,全如果满负荷做的话详,估计干到35万都没问题骨。极大发挥弗讹魔,这个不进行全体系变革很难统。发动机装配线一次合格率99%闷禄侯,这个零部件产内库存减少70%瞳疗坑,厂房面积提升30%膛话,原来不够用钩视,现在多了这么大的组织际鹤蹦。库存资金减少50%狡,更为重要的是这一成果横向展开晚绘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线伴胚呸,它的年设计能力15万辆浩虚吮,8月份的最后一天有个数据魄瘁,他们双班日产已经达到了650台定镣浩,它的满负荷是700台甘没,估计9月份就可以满负荷愁绰。这种提升的速度捎佃,全世界都是先进的卞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钝旦囊,它的一次合格率最高达到了93%竣掏唾,平均水平92%混篇,接近丰田中国国内水平节筛炉,当然追求的是丰田日本的水平仟,广汽丰田学丰田本厂省簇秋,我们下一步也拿一个计划侨,要挑战就挑战一流了,否则没意义饭豌降。   那么我们以建成世界级工厂为准则杰赡,以广汽生产方式为核心盒竟,融合了SSC原则吻犀毒,运用创新思维全力发展智能制造技术藤完,打造智能工厂槽。我们在第二工厂通过价值流最大化稗、设备智能化供杰,生产线自动化顽辽、物流信息化手、网络可视化看葡、操作简单化柯嘛、安全绿色化胯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级仍拈檄。这个第二个工厂是非撑崧攵好踌、非常成功的一个例子氏沧,但是这些都实现了秸碍诞。   第六是坚持品质保障庙,打造高端品牌嚷搪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗嫁抬,高的效率提供优质有效的供给吾拖。广汽传褀通过精品工程确保产品质量嘛磐驳,连续三年获得中国质量臼糠倘、中国品牌第一贾恳试,超过很多在中国的合作企业春案拜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八俊殿洽,所有企业里面包括外国品牌俺疙哇,与广汽丰田并列第八丹聘,比2014年上升6位卤。   第七褂,坚持客户至上几萄,提供优质服务雇侈,不管是在任何情况下粳,用户是我们服务的对象簇堵,也是我们的衣食父母炔,尤其是作为汽车这个特殊产品天赋,我们对安全狮、对生命的一种关怀催草鬼,作为生产制造环节的改革密,是汽车产业供给侧改革的重要方向盟犀,但服务环节的创新与改革同样必不可少纪,这还是目前我们相对比较一下潭。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名森假娄,也是一个什么机构插垮,我记不不太清楚身畦凑。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离景兰坞。所以在产业互联网的时代慕,每一个企业不再只是产品生产者净婚标、服务提供商忿堵,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商曝歉,服务以各种形式融入到了制造业纷、研发设计躲可魂、生产制造纱、经营管理覆荷、销售等环节极。有价值创造的可能陵璃内,就有服务形态的出现贩抛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限酒,两者相互融合妓素谩、相互依存兼平,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展坞。   广汽在这个方面也展开一些工作似衰,我们的整车平台将联合金融辆颅、保险涣硷蓟、物流蟹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务獭怀努,车生活平台会涉及多个业务平台汗笨,除了常规业务平台还包括了配件商城剔、用品商城歼猫、社区服务连锁小间,用户使用汽车的整体生命周期无蔼瞬,产品的购买只是开始催,与用户长期多次的接触和非常周到的服务骸懦圈,这才是我们下一步发展的重点播瑟。作为汽车服务提供商漆,我们更应当关注的是用户的体验颅角,以及给客户带来的价值增值感受糕,汽车服务O2O的打造健堕,也是为了满足汽车全生命周期的需要按,以及品牌和价值进一步提升的需要茶双。   第八嚷,就是通过这些改革括怪柿,整个广汽集团范围内的成果椒软,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万剿讨伤,同比增长28.8%谢、29.7%谈剧,比行业高出20个百分点供话庙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寡菩句,同比创下历史新高拳。当然传褀在这个里面那是贡献更大岸,1—7月份销量已经突破19万舅,超过去年全年何,加上8月份最近的数据怠,今年全年的任务22万已经完成了巴卫,同比大幅增长143%轨鬼。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强殿寐蚂,位居第303名边畏霸,比去年排名上升了59位报欢,整体实力大幅提升粕扛。   第九揉串歪,就是广汽集团的发展十三五战略晤。简单地就是一个内部协同创新孩,外部开放合作恫,这是总的原则槽东,全面实施结构性改革头鞠,实施一五一三的战略宫聊,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆排赌,这是一个保守的数据泡,因为传褀搞不好就过100万算,前几年说传褀100万尖霓楼,别人说吴总芭臁,你是不是在吹牛寿翟,现在领导嫌我100万都少了新鲁腻,拼命把产能都整合过来了爆,成为先进的汽车集团纳浓犊,做强做实研发整车零部件宽覆、商贸服务和金融服务五大板块完,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌死咸会,实现自主品牌事业的跨越式发展崩肛轻,全面实现一个“三”杭,就是电动化玲、国际化横、网联化三个方面的重大破亢。   各位嘉宾悍尾形、各位朋友氛,女士们栖党慕、先生们山配实,在需求持续升级悲镰四,资源消耗的情况下芳签,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓缺纲蹄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端挂开、品质优先诗烩圃、创新驱动的发展路径素杰陌,坚持正向开发惟桃,提供优质产品酚,坚持智能制造芯纪,开展管理创新艰星,保证服务水平怠炭斡,注重品牌高端化朵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花面,共同推动中国汽车迈向新的台阶靠清,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球目,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "  今年3月砰楞鞠,借百年庆典之际熊,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蒂戒,即“智能互联”稀齿、“绿色出行”和“自动驾驶”俱,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向守苗费。随着战略的提出店汞邵,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开劳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上饥北。在这其中迫,“人才”就成为关键问题沛碴堪。为此桥梳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕醚草,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备浪昧尚。   根据沈燕的介绍可以发现惶,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛系梳壤,涵盖计算机返、工程学功、自动化恢徘氛、金融等多个方面汗婆咐。她坦言脆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入惟茅,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈秸踏。因此碴娇,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才煎。”这其中包括互联时代的在线招聘官计孰,“例如我们利用自己的招聘平台剃、Linkedin邵深洼、智联招聘等在线平台赏灌喷,以及大学招聘喀、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘乐效。”除社会招聘外萌,宝马也会通过与院腥ぃ合作绩缎杜,提前把学生引入到企业中荡奖,专门为宝马培养人才鲤撂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作廖,举行“宝马同济日”这样的活动厢。“去年我们就以互联驾驶为主题漆峭豁,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品矛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习人。”沈燕说道宿懈献。另一个重要渠道宝渤辑,就是内部员工的推荐但尸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号咯,让每一位员工都变成职位大使锯,在朋友圈进行转发传递缮。   “我们对人才的要求诉,在能力方面最重要的是对业务的了解响。这不仅包括对业务今天的了解方,还有对业务未来的了解松怂没。要知道未来战略方向是什么畔毫蠢,需要什么样的技能轿。 ”沈燕告诉记者喀井,“此外琳,我们对人才的要求是不仅要了解中国嘲,还要对全球化有所认知钠贩。随着技术的发展琼,我们对人才的需求呈现‘复合次侨添,跨界’的特点矩股。但是讲呐卷,这类综合性人才很难直接从市场上获得啸陕夯,需要我们进行入职后的培训懦哇棵。 ”据了解同丝,宝马(中国)每年都会根据员工表现霜掳厘,提供给员工出国培训以及交流的机会沦委,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流渡叉冕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换痢净,以拓展视野暮武欧,提升能力獭崩蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为赶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是虏赂承,吸引并拥有了一批充满抱负奉厢芯、专业的本土化人才狭逗艇。而面对未来磁坛,本土化人才也将承担重要职责窜巨螺,“这包括为‘在中国幌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向阿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中寺。”沈燕表示匿。2012年崩闭阶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题屉案,并在上海组建人工智能团队滥彻,承担电动化和智能化的相关工作欺乐。另外墒壳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门戊肚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨凭俏交。 这个团队将研究和紧贴中国市承肆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地览淡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中绒魂送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上物灵,用“数字受、概率局、未来”为题晶茂归,论述特斯拉电池的高密度霉设嚏、续航里程及电池的安全性螺棺省。对比国内零菱册,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车稳剖,并预言电动汽车和智能手机一样梆,电驱动和自动驾驶注定了是未来晚俊獭,不可逆的未来瘫。 以下为原文寸:   关于密度和里程数骋。 特斯拉Model S上市已经四年多了卞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌伎豌铅,至今为止一个都没有兑现瞎衡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)寺,里程最长的量产纯电动车纯股晤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结回,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扑禾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数凛昏遍,忽悠消费者狠。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准氏面,里程普遍降低10%以上)来体现里程退扇,在有些国家辅助使用NEDC的标准蕾阜掳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)喂。   关于安全性和自燃率诵。 自从2014年初安装了底护板十,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)寥泞朵,远远低于燃油车恨拇,各种撞的惨目忍睹事故结,也都没有发生自燃踌购灭。相反泵撮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车缸,却成了全世界自燃率最高的机动车匣苏,更远远超过了燃油大巴的自燃率弦镶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理菠,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门偶环烙,车门闭合的时候已经有点变形了)筋袒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业嗜,几乎可以说嚼臂居:特斯拉重新发明了电动车付锚。    国内真正用心做电动车的企业庇倦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术榔幸瞥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机骗瓤、变速箱幂、油箱等梳,改造成电动车的事情)具股肠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了痹蜂,才会全力以赴来押注电动车辑侯。当然案,也可能是很多品牌都在蓄势待发乐瓣骑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招污。    电动车不是什么弯道超车家,而是换道竞争穗。    今天的电动车斑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态孟氓。待机时间是诺基亚的几十分之一脓汐耐,软件也没有几个迷婪,通话质量也不好瞎佬,汉字输入也麻烦的要死换。和智能手机一样情毕萄,电驱动和自动驾驶注定了是未来婪腊,不可逆的未来瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍榔:李芳" "   2016年8月30日考,在北京新浪总部鳞钞乱,北汽新能源充电部门副总监陈保江超睛、北京华商三优总工程师丁晓伟点亭、电庄总裁兼CEO先越屡灸菱、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人盟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动韶歪冻。    作为新能源汽车销售终端环节趟句,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线反墟陈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘恕,更是充满了诸多困境剖,不为外界所熟知茧市挂。    那么瑰察,作为中国最大新能源汽车市趁低嗄蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况恼让截,北京模式发展的瓶颈是什么个罗?有何值得借鉴的地方雹挛?又该如何去避免失误和纠正闭?政府哩、车企巨、消费者在这一产业链终端中沁泉,分别又该担任何种角色辟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录匿碱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山譬碱受:魏总记,刚才你从用户的角度酚袭,同时您也是媒体人的角度砷舞碴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样貌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲前霸,您发现了这些问题之后巴剐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率惩迫?    魏士钦嗽囱:其实我们一直在琢磨这件事贾,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说惧囱,这两点是能够解决掉的漠。首先第一个陶毛零,支付瞥。就像刚才先总说的登谰疚,有个银联一样的东西季乌,接下来有个第三方稗,或者接下来大家都使用微信支付丰取,不管是充电桩也好修,app也好故踢,还是当时的扫码也好吉,还是微信也好疟,支付宝也好悄,能通过手机支付冉辞,基本上都能解决掉撼收,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题腔谦陷,我们把支付给它想办法统一了容。不一定统一到一个里边去必,大概两三个僵靡虫,大家都在用婚杯屏,这就没问题悉囱。    第二采违,这就相对更难一些了歪桃,应该是有一些第三方平台真正站出来荡遁,能够收集所有的真正的准确的信息催,其实当时我们自己在做app的时候霉,就是在做摸点的时候等缎,我当时就矛盾讣蓉,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点涪乳噬,后来琢磨来琢磨去氏,通过很多用户的反兰恪,我定义出要摸一个最准的点教,不要最全的稍。准是什么概念纱?第一洽兽,我找得到绵洪,第二咆,我到那去一定能用得上缝。如果我找到它了萍,也到那去了仙节,但根本没法用奋,那就没有用了篇夹。所以如果站在媒体角度补,我希望不见得是谁看抡梳,也许是个媒体道观椽,也许是另外一个平台米垒岔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起扇团强,但是它也不一定是最全的册,但是它是这些所有的里面最准的窖檬,每一个用户都能找到桩蜜,而且有百分之百的体验把电充上铣。    我们碰到几个小插曲挺有意思的激姓屑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站牧芹,是咱们国电的站斤体,是快充签舷。我们编辑去那边准备充电的时候篱赣诫,有六个跑快车的兄弟婚,霸占着那个点汹,就是不让你过去电宿,这个充完那个充溯翟涣,还剩一个车的时候绕,就赶紧打电话给另外一个兄弟善蛔律,赶紧过来充电喀叫。我们不等了杠。但是他们不知道阶花艰,在那个点不到三公里的地方媚凶,快到积水潭小西天那个地方任牟盟,还有一个充电站匣欧,好像是三个充电桩还是两个授毋,一个车都没有申,而且车位都是空的坚。他们不知道那里少懦芬。而且那个点观,我们当时找的时候用了三个app趴,只有一个app上标出那个点藏惨,另外两个app是没标那个点辑搂花。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离凤兼,所以准确性其实很重要星迸。所以如果能解决这两点笨蠢斯,我觉得咱们的空置屁屁、闲置的问题一定能解决味甘娠,肯定没问题的呜。这是我的观点么。    黄山膊狡蛇:关于公共充电这个领域甲,我不知道魏总在充电过程中宛程底,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题漆感?    魏士钦黎码:出现过辉却糕,很多损。    黄山拧:这个问题其实很有意思的问题些吗少,充电桩的标准是国家有统一的标准掇塑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鹤诵哥。    魏士钦领诡:是这样捍幂,最典型的例子就是腾势拣陪,腾势在很多国电充不了陕,但是在小E充电或者普天是能充上慨。    黄山疽凭烧:我们可以把时间放长一点来看妮,在2004饯参醇、2005电动汽车兴起的时候门蒲评,很多人都不知道电动车是什么试力鞠,充电桩是什么犊。随着这几年的发展慷攻核,物业慢慢都配合了舍额价,所以从成熟度也好捕、物业配合度也好洪罚,应该是越来越高的溯涝骋。国家层面出台锤慧,新建小区予以配合貌冬,包括老旧小区的改造拨零粱,都会多方面来共同解决这个问题然景伞。其实关于今天的这个话题书,我不知道台下还有什么问题要提问的欣挎鲁。没有的话缺,我们可以做一个最后的总结龄。    我接着丁总说的北京模式的问题殴瘫,我们今天说的是关于北京模式豆,丁总说了一个北京是纯电的市澄恰,跟其他地方都不一样嫁,上海是极端的剃裴,上海是混动市趁唷,北京是纯电市场戚。我理解还有另外一个模式帘哥,就是北京的充电运营商是最多的豢,发展是最快的乏盆捷,一开始是国家电网钠息僵、普天在推啸达尝,后来群雄逐鹿吗,特来电福、星星等等各种运营商都进来了怀逻,包括先总这样的都进来了两。我听北京同行说北京大大小小21个运营商法烂。    魏士钦离戎:现在已经不止了苍闻迹。我们有一个数据撇嫁但,说是47个运营商恢蹦戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰椽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瓜,我讲点个人思考和认识垂瓷莎。    先谈思考澄拭。第一雇,供给侧结构性改革内涵非常丰富寐珐吹,大家可能更多关注产品的结构性改革瓜,其实我认为窘科扑,源头是制度的供给和政策的供给蛇,再是要素的供给贸,三是产品的供给窜。    再把这个逻辑关系缕一缕盼棚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给便,而制度唇、政策和要素的供给又会影响到产品的供给付俄。所以现行体制下陕幢,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革随?这是我思考的第一个问题潜。    第二个问题市邓荷,是我做企业这么多年的实践和感悟霓就平,企业到最后比拼什么艘蚊戈?其实就是资源的配置效率强黄。汽车行业也如此妥。你拥有多少资源固然重要茶弯岗,比如研发队伍渐纹,既有一两万人的虐,也有六七千人的吮畔雹,还有两三千人的控你,资源差异很大敌呛,但实践证明人多不一定成果就多弹洪超,关键是资源的配置效率匪槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率彩饭,取决于一个企业的决策效率和执行效率但吩。而企业的决策效率和执行效率码,又取决于它的机制和治理结构淑。    反过来染,机制和治理结构取决于产权结构的合理化畴端。也就是说痢沧惊,产权结构会影响到治理结构和机制缝吻,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沁,进而影响企业的资源配置效率贫。    从逻辑关系上讲混帕痕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革狙偶。    第三个问题仙希煌,产权结构是前提己,是源头性问题害聚飘,多年实践及,有以下一些体会圣矮蜡。    关于股权舷苗。股东应该优质化秦,股比应该合理化切检。近期也好翘叮,远期也好陋努,你不能把那些对企业治理残核喷、技术幻、管理呵德,以及市场拓展没有任何贡献嗜悲蕉,反过来可能还会添麻烦者内凭,当股东七。这样的股东不能要咆。    股比结构这块兰,不同行业呛然,不同企业拖,它的结构模式必须符合市场规则监泵。若是竞争性行业甸挫掂,不管是央企工钮,还是地方国有控股企业农疗交,做第一大股东绝对控股疾,很难实现建立混合所有制的初衷陌鹃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”恕翟,竞争性行业混合所有制要深混泵堑,不能简单地浅混缎努持。什么概念蓖玲?国有可以是第一大股东卵殊,但不宜绝对控股宛轿森,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构诺。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化旱频宽、国内竞争国际化这么一个概念劣旁。既然是全球化羚,如果你这个竞争主体掠史,你的治理结构昏沫骨,你的产权结构靖,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话传瀑呕,你如何参与竞争摊?道理非常浅显明白咎掳陪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践茎拌脖。    江汽集团公司制定十一五规划前交贤,我们就有一个想法图,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化缓滔。围绕这个思路棱,于是就有一个叫三步走的战略规划藐舍。    第一步扯弯山,把国有企业员工身份置换掉玩挎,从根本上说懦闲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处两习痛,对职工也有好处尚覆,是多方共赢的一件事情痉惨邦。我们知道位桂钳,国有企业这条船不管怎样秀讲,开得好酷敝哎,开得不好斥,哪怕再破再旧墙,只要不沉下去狼夕,国企员工都会抓住船板窗,不愿意下船疆软。    如何把员工这些观念转变过来怠岸呕?只有让他们从企业人转变为社会人慈。因此霜良,第一步是2006年班,江汽集团公司所有员工进行身份置换嗜孩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会俱,作为每个子公司的投资主体屏扩,共同组成投资公司腻。    这样据,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东掇替涝。投资公司持有江汽集团公司的少量股权奴嫩伪。    第二步镣皆,我退休后陇颅,引进中国建设投资集团有限公司嚏秦飞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司辛凹款。初步实现产权多元化醇骸。    第三步汤尾浇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产搅缓畴,包括安凯客车的控股股权峨,整体运作上市扁焙僻。去年1月获得证监会批准荣碌,上市公司已挂牌算丢。    通过这三步走——置换身份配程,初步股权多元化塑据,整体上市孙,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的孪室,对留人起到了较好作用苇赖。在工业化衰怠、信息化角、网络化尤其是移动互联网时代酮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代派,股东或雇主和雇员之间的搏弈病,更多体现在决策权和分红权领域删。    为什么IT产业钨胚娩,特别是互联网企业发展如此迅速簧施闻?正因为它有这样的产权结构炯,这样的体制机制疥骋。做得好的互联网企业团锣陵,股权都比较分散菩乏诞,管理骨干和技术骨干都有一定股份菇嚷,可能这是大趋势感。    互联网行业资源的竞争和协同抨管窘,最终体现在人力资本价值上希闲,他们要参与公司的决策和分红萎刹匈。这个问题如果不突破挤修龄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难纪略。   存量是稳定剂奉沟渡,增量是兴奋剂    那么锻麓努,内部机制如何变革祟华撅?    1990年我接任江淮汽车厂长伯和,当时非常困难席赊反,留不住人玖。有些人选择离开徐粟膊,人往高处走城祈,完全可以理解册透。留下来守摊子的这些人不容易童尺狼,到我2012年3月退休倦碾俗,这22年时间里勉受嫂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段毕烘。    第一阶段是2000年以前匡。可用两句话概括囊,第一句叫做存量相对稳定啦阔,增量拉开差距骇。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状创爱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来存耪,可能就有问题旧潘。因效益提高而增加工资邵扯,贡献大的就多增草戳虏,贡献少的就少增呵伟泛。即便没有贡献睹廖竞,原有的存量工资也不会减少袍,即存量是稳定剂汕淳瓶,增量是兴奋剂放。    第二句是有计划按比例增长工资坤拆苦。也就是说侮秋,企业效益再好谷闷竿,效益翻番工资绝不能翻番港棺蜂。效益不是很好疗脐的,工资也要涨墩森。为什么侠?因为国家年改革开放30多年靠炭,经济20多年高速发展胎裂,物价一直在上涨羌,生活成本在提高淡迟杭,降工资就是降生活水平具。所以我们有计划按比例增长工资碱痕,以建立工资蓄水池嗓嚏港,以丰补欠洽漠晾。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利咖容五。    第二阶段是2000年后罕,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式惹。    第一部分是宏昆席,区域领先的现金收入蹄乳地。和北上广深不好比吹里,但在安徽及其他城市的同行业者中浩奇,我们的薪资收入是高的盲莲,员工及其消费能力比其他企业稍高滔。但现金不可过度发放帮但,这是心理学灭挞畅。人就这样哼嚼婪,口袋里现钞多了后叙橙, 像一线工人乾穿,包括技师在内矛,他腰包丰实了昂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了脓。    第二部分是大福利徒。我在任期间磋,江汽集团公司解决万余套集资建房览,还有大学生公寓蹬鄙烹、廉租房等;自营的物业管理做得非沉煤铮好弯冲可,很便宜荒,还有免费午餐世甜,包括洗衣房等项郝。有大福利斯剁口,有小福利眠啥宏,五险一金都取上限提雇烘拍。    第三部分有限的股权激励戚啡秽。    区域性领先的现金收入额篮、大福利队耸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式锹,这使江淮汽车员工享受收入不低秀尖财、生活成本不高的待遇痰。也使人才无序流动降到最低魏。我在任22年辩,江淮的人才钞彩诧,不管是管理人才还是技术人才册盟呢,几乎没有怎么流失播剐秃。    外人都觉得很奇怪朝。当时有个汽车企业派人力资源副部长描彩,在江淮附近找了家酒店系,一住就是一个月耻,每天晚上打电话找人狸颈,但没有人为之所动丹物。    究其原因戊被斧,当然也不仅仅是待遇和福利骗,重要的是文化留人档氰,怎么能留住人心呸,这是其一船腔。    其二趁菩母,江淮汽车推行多年的学习型组织建设恳,使员工的成长速度可能更快稗输白。    其三佃容, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径航。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径晚顾篓,但我们有三条路径径浦。    一是管理人员成长路径媚确:管理员去、助理管理师桑款逛、管理师票、二级副经理碗紊跋、二级经理透从、一级经理凹。    二是技术人员成长路径镣:技术员滔壬谎、助理技术师继岭汐、技术师;设计师取、主任设计师畏、设计总监癌瓶、技术中心副主任溺柑、主任等鞋。    三是技术工人路径汗:高级技工恨烧、助理技师拐淡此、技师娜即奈、高级技师隶轰。高级技师的薪酬河虱,甚至比二级副经理拿得还多捍靶。    这三条员工成长路径设,每个岗位都有岗位说明书水实。你要申报这个岗位禽,必须经历什么培训搪,需要什么绩效锤,才有资格申报郡。上什么岗位有明确的薪资标准限,“升官同时发财”计,用人用工尽可能做到公开公正透明瘦。员工们也看得很清楚貉,只要好好干烈,就能够成长幢崔烈。    总之荷,在中央政府大政方针指引下具衬钾,切实割鹅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法芯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革歼。    尤其是产权结构改革勾,不要消极等待主管部门来安排搁鸡桓,等是等不到的激摹裁。也不要对现有体制乒墟经、机制太多无意义的抱怨瘟,只要动机纯正滇坞触,对国家对企业对员工有利绩十怂,就值得一试恭翻拼,这是我在江淮汽车多年的指导思想鬼。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋浦涩始,但一定是基于稳定性峦良骇、权变性尖股、柔韧性基础上的变革浦拆剿。要主动诚恳地和主管部门进行沟通沤。同时切记不管做什么事情污,一定要取得合法合规的文件依据我仿。    在沟通管理和内部运作方面隋响群,如何适应政策环境良臣,是对企业负责人的管理智慧的考验澜毒休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团嫌景、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办郊。   当下娜,在互联网经济蓬勃发展吴惺琶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下秀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃米缮苗、汉腾圈擦、乐视沥胜、蔚来思兑间、Nevs比、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈宽县。但这些新思维奋、新模式遇到来自行业溉酚、公众和政府有关部门的不理解和质疑加掸。为此寰球汽车邀请行业专家裙须、新势力企业领导觅牵功、主流媒体高层狮,就大家共同关心的行业趋势良嫌然、创新模式潞毫栏、市场预判等话题展开热烈讨论客玖福。   程远峰璃:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁变、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嗡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛详检甫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域妊鼓,也是一个全新的问题阶没岛,所以我觉得应该是个很有意思的事湘费催。今天让我首先来作一个发言付,我觉得是抛砖引玉赣蓖护,我想把石头抛出来衬,引出大家精彩的观点妈荡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛表,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题僚脓漠,他们该不该进入汽车行业贩桨舌。大家知道培定,这几个企业全是新人铺碱,以前都没有做过漏茹,在社会上是有一个反响价恒憨,有一种争议钮涸,说现在已经非常挤了夏略,我们已经达到了2500万辆的规模镜簧桓,100万辆的企业已经有六七个了炮筐,还缺你们玻?你们现在还有机会穆?我想说这是一个很重大的问题撑,我想这个问题为什么说是战略问题嫌处,中国汽车业一开始就有这个问题混赐。   我的印象中鞘沟,我觉得中国汽车业有很多政策嘉,也有很多重大的事情砷捍嫡,但是我现在回忆起来跋丸丝,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大乾,一个就是开放引进酱萍钞,也就是合资朴唐孝,也就是所谓的市场换技术劣休。另一个爱苹茂,我们做了一件很大的事情厦朵,叫反对散乱差函。这么几十年来诬慌瘦,在我们的汽车管理部门头量怒,我们就不说谁了纤齐套,大家都很熟缸噬拘,都是朋友小凄祈,现在都七八十岁的人瓤。我进入这个行业30多岁扁委怯,已经过去30年了扩讹,这些人现在已经退了熄小枫,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情掳宫,一个是合资引进控鞘斤,一个是反对散乱差冈党脱。合资引进就是把外国的跨国公司招进来戊攫冈,即刚才说的市场换技术陋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车谷惰缝,认为我们当时的企业太多太乱太小太差簿翘,只许有资质的企业做伺墓辑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司丝,就叫中国汽车工业总公司魂掠。后来等,提出了南北划界毙,想要一汽在长江以北麻勾,二汽在长江以南啤秀岛,形成一个竞争局面伶效。这个想法没有实现趴胳,当然再早我们搞过六大公司砍芭,但是总体来讲坟,我们在企业车的总体思想是害怕竞争诉铺空。   我在八九十年代写过一篇报道拎抨领,我就说中国汽车为何怕竞争芬定眷?其实现在想傲,我们争论来争论去就是一条播涪,国有竞争怀,我们认为企业太多了屑绣,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理露世磋。   那时候从国家宏观的角度涧,陈云同志提出了一个经济学观点钨费省,叫做鸟儿在笼子里飞超闺篱,年轻同志可能没有听过叼辣。虽然给你放飞梆,但是你不能乱飞编较忱,得在笼子里飞效桥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞非,所以我们提出“三大三小”拳,规定的企业能造车联,其他人都不能造车观聪噶,认为进来的就是捣乱坡礁头。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章酚夺硕,后来被总编辑改为无心插柳拢犬。我们一心一意想扶持的企业搞上去售赏,但是我们不想扶持的企业又在出现龟恰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面默士。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意函,为什么呢冀婆?当然是我们的基础比较差鳞峨惨,一无资金滇墓烯,二无技术穆,三无人才婪,白手起家级。这时候我们引进外资焙,有了资金墓绊、有了技术挎荷、有了人才硷庆茄,奠定了我们汽车的发展基础辱。但是只走这条路等于缺一条腿糯吃忌,只有引进外资评迷谁,没有自己的发展矮吃握。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鸽骏,反对本土企业坞彭,所谓自主企业花,所以自主企业很长时间不能进入造车领域具担衔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的邯司井,奇瑞焚、吉利娄缴、长城宝庇疲、比亚迪白,没有一家是合法造车的企业谐,方式大家都知道倍认,买一个不生产但还有资质的企业睬,就是所谓户口本吴,然后就开始造车耽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好春潜,该死的企业死不了仙诉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口抱库泡,这是一个很奇怪的现象捌,在其他任何国家都没有这个事情雹,只有在我们国家袜,这变成了一种无形资产镁莎赂。   所以俏,后来工信部成立前夕缴骨价,在发改委发布了一个通报开骚篇,宣布哪些企业要死篙,其实是一个作秀先谰毖。因为这些企业本身已经不存在了痛绵啃,我们如果不把资质作为一种资产保存下来猩拖恍,就不会有这种奇异的怪现象隙托渭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判尽逆敞,我们把汽车产业的市场化釜疽、自由竞争的方式忽略了顺,我们把它当做航天航空管理偿裁。所谓集中力量办大事谷头兽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的份,像航天航空只发射一颗卫星敢桨换,只造几架航天飞机铣,但是汽车绝对不能这样惺搐,如果我们中国只有一个汽车企业谩县甸,我们今天无法想象能够达到2500万辆拧,我们可能还在200万辆以下徘徊渺。   我们想想我们当时的规模棱,讲起话来啦,我们一点底气都没有断胶,全中国所有汽车企业的力量侨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量隙悔,所以我们那时候是没有底气的涸徘姜。那时候蔡总经常讲就粒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂烷炬,我们国内的某家工厂熄函,搞了多少年烁彩?投资130亿干了那么多年没有干上去毁底,现在回头干干危,别的合资企业在武汉干140万辆车不疏,听都没听说过他就干成了响氖冻。   当时我们确实是一穷二白担伸,那种情况下我们引进外资粟屋,但是不让国内自己的汽车做盗,造成了我们汽车工业发展少了一条腿钱,变成了外资企业滑兢、跨国公司一股独大蛊亮哇,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌风。   中国其实为什么发展到现在这个状况哨便?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差沧绘挖,在座的年轻人没有听说过坍视,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号苔。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作枷。为什么有审批制订囊憾?审批制就是为了反对散乱差克矢袭,所以你不能随便上企业括恼。   我们把进入产业的大门关得很行弧,一方面对产业造成了很大损失绘磷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会间蹲。大家知道搁寞把,那时候汽车卖多少钱豪?桑塔纳要卖了20几万怕瓜负,当时说两万块钱食孝,八字还没有一撇诲,订购两万多辆咀鳞,在桑塔纳卖20万的时候抹筷兰,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来纷骋雷。那时候的技术标准阿圣、排放标准都很低其鸥毙,我们会很快发展起来径捣锰,但是我们失掉了这个机会掀猴。这是产业上的一大失误颁钡撵,就是反对散乱差峰瘫,阻碍了中国自主品牌的发展编舱。   我觉得中国汽车进入2002年吓嚏,入世以后就发生了很大的变化表愁亢,这个变化就是放宽了币沮逼,应该感谢国家经贸委前司长穿垂部,后来发改委的副主任欧新黔擅泰,他在这件事上力排阻力绣枷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来寞,有二三十个企业进来绷参檀。在这时候胁,包括奇瑞狙隘、吉利隋腐禾、长城念,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面饭协锰,所以这是我们企业发展一个好的契机苗识,这个契机来自于好的竞争芯媚。   现在大家没有再说反对散乱差墙,但是这个毒瘤并没有肃清槐斗蔚,现在要有一个新的品牌出来绷,我们第一个想法就是它该不该出来汗逢,又来添乱放闲。所以在这种情况下匆沮,汉腾出来以后布,我当时也没有太明确的认识希惹,在网上一片谴责声的时候睬川,我就意识到了这个问题爽淀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的侠,大的打败小的壁曙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼美摹夸,快鱼吃慢鱼番。汉腾给我一个启发巳酞,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲切拐度,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在痞净珊,今后还会存在蔡贡握。   现在一汽蒲轮、二汽非常困难宋戈碗,包袱非常沉重乡虹蒙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才袭,但是最近连一辆好的车都出不来糖舶。现在真正有活力的企业是谁呢怪庞篮?是长城惠然、比亚迪狙、奇瑞使、吉利痢。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用烷氢盛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开遍价怖,让大家不要惧怕竞争脾,竞争只有好处逻。我们老是说过度竞争松祥傲,实际上没有过度竞争己先睬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的射齿俗,经济规律本身有一个调节作用烘豢昆,一旦过度竞争它会自动退出妮。   我们的出租车管理很失败评酗撬,就是我们怕过度竞争嘉判畔,我们把北京市的出租车限制在7万辆跨,因此打车难讲参、打车贵箩,群众怨声载道欢嘎。凡是放开竞争栋,像家电产业大家都知道朽芦,为什么发展得比较良性呢看蹭赦?就是因为放开竞争递,是不是先来后到呢群?我们现在想想80年代蟹,61家电视机厂采,现在上哪去找焊额?大家熟悉的品牌肠啼,北京牌被墨、昆仑牌汀窖,我前天在飞机上看到长虹卵,长虹居然还在惠朔,出乎我的意料坊藩啊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存萌矮划,现在新出的电视机厂旅藐,TCL过去有吗钡?就是长江后浪推前浪快,我们永远不应该对后进者说不帛,我们一定要这个变成一个共识牡暖笑,任何时候都可以有人进来饯。就像他们说的目,任何一个行业都会机会掳譬弥。今天在座的各位都是新进来的瞬,我觉得你们的机会大大的有膛。   我的砖头就先抛这些不,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编苹硼充:沈达炜 版权作品汀槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权记汐豆,严禁转载楼了舰,违者将被追究法律责任电。 获取授权" "  徐和谊说撇歪郸,当我急的时候搞斗如,老唐一乐贡蹬苛,哥儿俩(的配合)还行拭。双方都是坦诚的心态伸珐,就没什么谈不成的事情彤童喊。    唐仕凯则认为幸冠辫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作澈侠骋,基于双方的相互尊重乔羡泌。合作中抗,尽管文化不同萎蛾、目标不同箍查,都能坦诚地交流骡七武,达成一致熊粟卢,满足消费者需求襄。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事纳逼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔼妮汲,在全新一代奔驰E级轿车上市之前拒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事厕疤良、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯捷,接受了中国经济网等几家媒体的采访角。在奔驰E级轿车之外秒掣兔,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作靖玛稠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时平暮柿,徐和谊说疗棚,关键在于双方的真诚与坦诚输限,这与我们的性格有关额铅墩。我的性格是直率昆,而唐仕凯先生则是含蓄荚、温和劝,哥儿俩(的配合)还行入。双方都是坦诚的心态频扭廖,就没什么谈不成的事情骗蛋取。    徐和谊谈到类井,合作中丹,彼此考虑对方的文化牢殴、体制七裴复,对对方的决策机构都很了解郡刊,也想知道对方的想法拢先,并多从他那套(系统)思考祥槐粗:靠不靠谱糖淌袍,可不可能每倒怜。不能瞎白话途街凳,不能伤和气溯蒂,所以就越合作越顺利单。    徐和谊认为溶,随着后续工厂和产品的导入长硅县,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期靠。    他还打趣说池盗,唐仕凯先生文雅努,当我急的时候瑟,老唐一乐涎米,我们的搭配非炒В合适颈僧。    唐仕凯则认为恐酚卞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作狙酥耿,基于双方的相互尊重故膘。他说啡睡誓,我们与北汽之间有更多的共识缕旧。过去几年的合作啃,大家互相信任嚼泪惊、持久浅、坚实火茫侈。我们有德国人的执着秀翰侈、坚持辱,在双方合作中草娜,尽管文化不同乏溃、目标不同挖潦俊,都能坦诚地交流春睹同,达成一致俺铰庞,满足消费者需求脐踌甸,也能让优秀人才有合适的岗位鞋爱甩。可以说舶赶虹,北汽与戴姆勒建立了最好的臀涉瞥、双方互信的关系奶憋。    另外硅培斡,唐仕凯指出盼,中国业务的发展接需,离不开经销商伙伴的精诚合作棱览,他们积极履行对消费者的承诺扫厩、关爱粳嗓,也与我们建立起非常良好的厂商关系扣华。    他强调秽东晚,我们与北汽的合作叹辞,增进了双方的关系俗赫讲。 全新长轴距E级车上市现橙闶璋ァ,领导合影(右二为徐和谊涟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手雾但焊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说骇茹,目前坍饱偶,我们的合作是最好的触溪。认真总结以往的经验扳富粗、教训衰和曹,特别是过去的错误刮,接受媒体的帮助颂灌邵、批评拆锹,因为大家对我们有更好的期许袄。目前码猎协,我们仍没有达到自己的目标糯钨,在中国市场还是第三名峦行。但是紊小,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)配坤。因此谎,我们还需要精诚合作坞诲硼,力争打造一流的企业;精益求精酵,建立一支一流的团队潦。毕竟蛔,我们的公司和事业都很年轻噬蔫,在发展当中最重要的还是关乎人替。因此泉拢溶,我们不能只顾眼前嫁年,应当放眼未来妮,希望取得更好的位置技阜冻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝禾戳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊土忿:    各位领导唐翠、各位汽车界同仁碴:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛读恃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计电琉。今年论坛的主题聚焦安全涵,我觉得非常有必要尖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题阂登榷,已引起全行业和全社会的关注陷夏。    今年以来电碘,在国家和地方补贴政策的助推下厢,新能源汽车市场延续了红红火火的行情被惕,1-6月脸排疮,新能源汽车实现销量17万辆闷局,同比增长126.9%朗坛爆。其中纯电动实现销量12.6万辆观。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆呸,预计到8月底粱,全年6万个新能源指标就将用尽摩悸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆侈,同比增长170%功,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置氰。    但随着新能源汽车销量猛增漓,其安全问题也逐步凸显敌。仅今年上半年撩精,与新能源车相关起火事件就有11起哭癸,事故原因涉及到电池侥、材料毁耽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面潜虫苇。不但给事故车主造成了严重的生命贡、财产损失弦楞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧缸,极其不利于新能源汽车的推广户藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律怒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折嗽假钞,新技术新模式尤其如此世镰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蜗晨、火车一度跑不过马车抹污、人工智能行业也几起几落妥鞭壕,每次都面临着必须攻坚的难题礁,并随着问题的解决才获得新的认可母羡。新能源汽车行业也是一样散卯落,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域撤奠,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进欣寿,在蓄积了一定的市场规模之后啤,开始到达一个新的平台期瘁浓妇,开始面临这样那样的问题惹崇。而我们认为摆烘惫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题棺锤。    首先骂,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足可踌痪。    今天我们面临的新能源安全问题蹄,一部分是技术问题韭酶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等热箩。但更多的是行业规范问题田鸵,由于新能源汽车市场发展太快杭,行业法规建设相对滞后栋庞刚,安全法规不够健全暖缸,相关标准缺失唤报,再加上消费者安全意识不足屯锻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等偶葛蹭,共同导致了一些安全问题的出现书胚。作为一个新兴行业呈痘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规滦诞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度糠,这是新能源事故频发的原因鞠,也是新能源发展到当前阶段武铝,我们必须着手解决的问题兴赖。    其次馆宝,安全问题是消费者关注的基础痛点龟勒陌,必须全力以赴加以解决堕铜世。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示访惋洛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瓦瓜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全诧乓。我们经常说屑,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点毛四,但是没有了安全这一基吹印,里程的远近本身也就没有了意义控卷。新能源推广几年来疙,市场上对安全的质疑之声始终不断商,说明广大消费者除了里程焦虑课复潭,还普遍存在着安全焦虑缕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑边挤覆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择啥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡撕统。着一把火就可能会毁了一个行业忙诽,在网络时代这种心理传导完全可能发生密辉噬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理膊,必须将安全问题作为头等大事来抓茧锤,否则就会被消费者所抛弃烩攀。    最后劣疮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路扫撮泵,也是发展的动力源双。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破郝狈紊,但唯有能够提供安全可靠生活的产品触凡,才能得以持久生存改磐韩。千百年来浦棉辉,人们围绕着使产品更加安全可靠娘玻馅,不断做出创新挡浮。及至今日切私隶,我们投入无人驾驶汽车册揩菇、智能网联汽车的研究鲸,很大一部分原因的枪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障罗。新能源汽车作为面向未来的产品廷访,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变响,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力虱。    由此可见抡骋动,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈塘脐乾,粗看起来林林总总揉,不一而足;但是究其本质惮俩伯,核心还在安全警超割。破除了安全问题弧寸朗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题春,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题檬砷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高沽,而围绕安全问题不断攻坚克难防归几,新能源产品和发展模式将不断创新迪,不断创造社会价值目。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者史刻翟,我们从一开始泞校瞥,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓荒,从战略高度提升安全性编,居安思危济炭醇,未雨绸缪床,从研发慑纷拍、生产到售后服务矗对坡,都布下层层防线柬堪,确保产品万无一失论抛。    一是在产品开发上加强安全功能设计疟茎萌,从源头上提升安全性稀镣彩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障痘疮。从产品的开发设计阶段函,我们就从整车控制番、动力电池毫竿泪、高压安全等方面以高标准进行设计呛担惮。在整车安全方面藤舒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统盾,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计碎喜坑。在动力系统方面脚,我们从材料携痪、电芯抖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计距薯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术驼蝎虐,降低电池短路和起火的风险段。在高压系统安全方面结誊,我们从防水哄违碉、防火岔戒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计秃慷,高标准强化安全功能献。除此之外浩哭,我们还充分利用智能网联技术受甭颁,对新能源车运行进行实时后台数据监控迟归,建立事故应急响应保证机制虱譬,为新能源安全使用保驾护航外趴涉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证淑,以高质量产品确保安全味谋。在新能源汽车快速发展的同时难钮话,北汽集团不忘发展新能源的初心胯,严把质量安全关芥。北汽新能源生产的每一款产品疯堵鄙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外水,还要对电池巫交促、电控系统进行严苛的测试与验证痢。目前隶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系型福,其中电芯安全可靠性测试标准42项瘦写,电池系统安全可靠性测试标准50项提弧,BMS策略安全可靠性测试标准33项储岛男,这些测试包括长时火烧测试松慑齐、电池剖切测试弛锣、极限跌落测试和电池浸水测试等杀呛。同时欺赶磷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位坏跺纷。上半年怖港悍,北汽新能源接到订单2.6万单膏叫脓,但在资源不足的情况下狠透,我们严抓质量关亩,绝不为销量而粗制滥造胜屉闹,最终完成15052辆的销售任务吞襄天,订单满足率仅58%派空,但却实现了上0事故率的优良成绩牛凑。    三是加强售后服务与培训郴币,让新能源车用户买得放心零诧,用得安心松隙赁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障是凶,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统休,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系柒狙师,包含车辆保养乌屑、车辆维修铺迟、紧急救援臀池、充电设备卜许、增值服务麻滔、客户关怀等多项内容度温诺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控舰伸脯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查五矗、维修伪糜科,并对服务完成情况进行跟踪监控苛,形成服务闭环危拈寿,确被祝客户满意雹。同时覆猴,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训违杜沧,对车主进行说明和操作演示谁唱,并规范安全培训流程孤,提升新能源车主的安全意识前。在此基础上阔吹,我们还创新营销服务模式裴诚朔,今年8月12日茧来,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金茫溪猎,不仅具有推广新能源车的效果井暑摧,同时可以让车主及时更换庞尚、检修旧车上的老化电池踩,通过我们的新模式给市场提供更多安全杯揭脊、环保烙肪喘、高质量的车型垮目,给消费者更安心的消费体验故遍涉。    各位领导轻芒、各位同仁稗:新能源汽车作为一个新兴产业渴身,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段芭埔悸,出现一些安全问题较,这在快速推进过程中也是难免的架,是我们必然要面对的问题谈台。因此新能源安全问题癸,绝非某一家企业能够单独解决乳渴呵,它需要我们整个行业的协同并进故方鲤。    有鉴于此咳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力惋诫伐,不能因噎废食伟,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心具,牢记我们新能源事业的战略使命敲跋,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念姐棘,以持之以恒的韧性混筛刨,推动政府寥估歌、科研机构级才、行业协会袒顿、企业乃至全社会开放合作人,不断建立安全标准倪嗅静、不断规范行业行为姜蹭、不断推动技术进步内、不断优化消费者使用习惯草,不断实现新能源汽车行业成长成熟孺、发展壮大滴屠,实现整个行业的可持续发展寐酗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆睹达:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长岁,各位领导杜、各位专家妊醋,业界的朋友们墒:    大家好!今天揣涎,众多长期关心拇赎、支持中国电动汽车产业发展的领导玻、专家和朋友们齐聚郑州挟绘,共商大计领黎。作为本次论坛的协办方累,请允许我代表宇通公司咐攀,向到会的领导缄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里料辛硅,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识谜唱退。    近年来戈,国家出台多项重大政策欢,从顶层设计食同墟、推广应用府粳箩、税费减免耽将皖、购置补贴溯荤、生产准入镰达、基础设施等多个方面桂碴,保障新能源汽车产业健康快速发展隧。客车作为电动汽车发展战略的切入点姑,是电动汽车普及推广的重点领域秽复僧。至2015年底丢奴,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆感,占同期所有客车推广量的13%馁良诲,为城市节能减排微茧吩、绿色交通出行做出了重要贡献蛔妈镣。    财政部献杉侮、工信部谓你、科技部匪、交通部师、发改委等部委涵豪,通过科技计划糖佩、产业技术创新工程等重点项目进行支持惦冬敝,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蔑退。我国电动客车自主化技术水 平不断提升勉棺忙:节油率闷、续驶里程等性能不断提升臂列,动力电池能量密度些睹居、驱动电机效率等关键技术迅速进步乃乓歌。    具体来说全谅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化艘阀逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成潜、节能与控制技术方面已实现了自主研发蛇搪芦,大部分电动客车均采用国内自主控制器毒,整车性价比高改捷,满足市场需求链吧搜,节能效果得到消费者认可崔庭。    二是动力电池性价比显著提升仟栖溪。动力电池瞬范仟、关键材料国产化进程加速够敲刑,安全性和工艺技术持续改进敛。与2010年相比宛收,动力电池能量密度提高将近一倍劝吻,成本大幅度降低浚悼。    三是驱动电机技术水平进步明显疮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求轿蚕绩,在功率密度毒、系统集成度和材料利用率方面显著提升冀。    同时即邻汕,我们也应认识到厘廓,国内电动客车研发试验能力有待提升袜翱,关键技术与国际领先水平仍有较大差距郎韶:整车可靠性孝惶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力乡臀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整视,寿命鼓、低温环境适应性灸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后毁必氖。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向坊。    马凯副总理强调订类捆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障势点蜜。电动汽车由于安装了电池兜鳖、电机局、高压线束等高压部件袄,给整车安全性带来了新的问题挪危,而电动客车安装电池容量大割、整车承载人数多磕,给整车安全设计提出了更高的要求木稿。    因此叭,电动客车必须从防水焦驳、防火肮法、防触电色、乘客逃生封、事故处理等方面综合考虑喊坝,从研发制造雀撕、运输存储侠、维修保养扰墙、报废回收等全生命周期各个阶段着手坞孔,在电池安全垢、控制安全纫啃、高压安全波、电磁兼容等方面进行技术攻关犁亮,全面提升安全技术水平扁暑胜。并对车辆谓场吹、零部件运行实时监控匈轨笑,起到预警作用蔽,保障大规模安全运营报席献。    宇通自1999年开始研发电动客车公,持续加大研发投入趟帕暴,得到了国家部委麓弊、河南省政府和各位朋友的大力支持锻独。未来汉奈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入酱,围绕电动客车轻量化些刹庐、智能化佬褪号、网联化以及智能制造等发展方向巍辛,立足自主创新成递,掌握关键技术躲需,提升安全水平焦,促进电动汽车产业健康快速发展弧滤顿。    但同时炬,为了推动我国汽车产业的转型升级篱窗肯,实现2020年500万辆的目标熄梢颧,我们依然任重道远讽。行业的健康发展挎雄删,离不开国家政策和社会各界的支持悲蟹,我们建议熬:    继续支持产品品质提升和新技术研发叹仁联。在纯电动安懒、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验落栋瓢,研究开展创新工程二期项目等孪仙,助力国家下一阶段产业化目标的实现醒特。针对燃料电池客车糠认卞,我国和国外先进水平相比还有较大差距航济导,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度光稻灰,尽快解决关键技术问题慑涟刻,推动产业化发展肝局券。    电动汽车正处在新产品推出的初期靖,技术飞速发展驳干栋,面临很多未知领域的挑战定唬,这些不确定也带来巨大的创新机会绍挂宛,是企业仿躲讳、行业和国家的历史机遇烽娠女,也是赋予我们的使命和责任势嘛,    我们将坚持创新瘟,努力实现产业转型升级和健康持续发展赁底。    最后烈哇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:李芳" "陈清泰点壤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办铅为,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”汝孙软,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”涂闭码。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出徽禄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题尺客,回应社会的关切凑看从,引领行业的健康发展聚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台痴厢,围绕电动汽车安全和创新等热点问题羌许,广泛交流购句、献计献策壬。    首先是创新引领问题笆妓。    去年坝副敬,国家多种政策的叠加效应充分体现倒台武,电动汽车呈现了爆发式的增长饯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%硼殴,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善裴梧容,并得到大多数试点城市的积极响应稠。更加可喜的是寇瓤,电动技术逐渐被消费者所接受妙巷,潜在消费人群在增长骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是破,总体上秸笨奸,这还是一个政策驱动的市尘车ā,它的不可持续性已经开始显现险瞄昧。从今年起簿浇,国家补贴政策开始退坡捌。种种情况表明褂豆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期泰闯壕,相应地科,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期倍溉末。购车补贴的退坡分艾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型昏填。也就是在购车腹诧慧、补贴逐步递减的同时热掸,政府应在研发环节加大支持力度捐,集中资源支持在动力电池蛋轻、核心零部件老幢、电控技术算、轻量化兢搂、智能化等方面突破技术瓶颈惰。    另外搪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位拿饶。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始峡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等箱赣链。相应地贡瓢聘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度取琉,大手笔投资于电动汽车婆突泰。    这一切表明笑烦磊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快煌吉聪。    由此看来袍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战祷笆雄。    第一豢,政府补贴政策进入退坡通道叮,电动汽车性价比提高的进程弄浮,能不能跟上政策退坡的进程苇,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路需沽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键绅炽燃。    第二配唐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力卉笛澎,中国肯定是他们的一个主要市场目标谢操串。能否改写我国燃油车发展的历史栓,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立撂茸漠,并建立起较强的国际竞争力到,这是政府和企业必须认真考虑的问题趁忻瘟。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术禽村处,实质性地提高我国电动汽车的竞争力径示下。    因此绍,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导辟技矮,那是在强政策激励下的增长陶沃扦,是不可持续的让佬匿。有些企业一门心思地追逐增长舰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张旁,却放松或忽略了创新和研发佰。    应该承认女垃,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比幸含喇,性价比还是偏低的敛搅屠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破仓,电动汽车将始终受到半途而废的威胁彭定谅。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景年,理性地配置研发和产能扩建的投入话坚玖。    当前肝胳揉,我国电动汽车正在向成长期转型拆,这是一个重要的机会窗口尚筛菊。从全球看拖,电动汽车的技术路线还有选择的余地七欢,核心技术尚待进一步突破物茧,关键零部件的壁垒尚未形成孔,信息系统还在发展乓墨,品牌效应还未发力草荣第,商业模式正呈现多样化潮。可以说菩惶,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间傅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略譬裤,有较好的积累盒。我们又有全球最大的汽车市场支撑胆讽,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权虹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇甘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件共薯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期梯,潜心打造核心竞争力弘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美姑吠嘿,另一方面可以与国际巨头同台竞争袖粱。    电动汽车和燃油车一样维警,竞争力的核心是聚集优秀人才耽剖砰,拥有强大的研发能力窝,掌握关键技术和建立良好的品牌效应快车嫁。对于汽车产业来说完贤,生产能力的扩张是相对容易的孝慌污,而核心竞争力的形成则是十分艰难的厂趟。但是顽会,中国的企业不能再走技术空心化的道路了伴摄,因为那充其量只是一个泥足巨人钦偷蜕。    补贴政策的退坡徒挝,正在形成一股强大的倒逼式的正能量登剔,补贴导向将让位于市场导向题幕母,让位于创新导向洪彭糯。优胜劣汰作用将被强化独甫,在大浪淘沙中素,真正能站住脚的敬纷嚏,将是那些具有创新能力春闭、掌握核心技术阀、具有品牌效应的企业恫韩。    关于安全保障的问题斤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上痛,特别强调要重视电动汽车的安全问题返纬。这也是全社会非常关注的一个问题郴掇霸,是这次会议讨论的一个重点竞。    为开好本次论坛酚琉几,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研酷盎嫩,并将在本次会议上发布调研的成果险涟僵。    汽车的100多年发展史说明盗含,随着人们生活水平的提高烂砷狡,出行机动化是一种必然的选择糜涂贿。但是晒,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车架,电动汽车处于起步阶段愁脚德,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外帕,还存在由于能源结构改变而带来的倘妮,诸如高压电路铃、动力电池等新的安全问题刑团。    因此牢遣,在电动汽车市场快速增长的时候惠,安全应该引起特别的注意堕辽,无论是整车企业献炭,还是零部件企业瞎,对于可能出现的安全问题辆,都要诸项排查捞痹、及时发现五、找出对策廊存串,竭尽全力把问题消除在进入市场之前鲁。即便是这样琴,进入市场后的汽车仍可能出现问题甫庆阀,这就需要继续跟踪脯殿,不断发现新问题膜蜜汲,不断解决问题喀,必要时要召回已经进入市场的车辆商席祈。    应当承认申尚磐,电动汽车技术的成熟度还不足伪沽汉,市场考验还不充分妮斥,消费者的信任度还很脆弱失,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展性让。从这个意义上说械疾蔚,我们必须把安全放在首位盆。因为安全是一个否定性指标仓,世界上没有绝对的安全眉邦撂,但追求安全是企业的天职慧啪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上涣喜汹,要以更多的投入羞,在设计台、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平咯汾衡。我们绝不容忍安全隐患菠怯,但也要宽容失败哩弄亭,因为这里存在着不确定性靶抛剑。    安全也是规范出来的畏络,要高度重视标准亮氓、法规和监管的作用清空,设计安全的标准和法规奸仕缎,有些是科学的研究和论证定下来的烽,有些则是产生诸多的教训后总结出来的俩雷朝。企业必须严格按标准和法规生产弗握、管理和运营毕哩,监管部门则应该严格执法看卷掏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本瞳挛七,绝不能容忍劣币驱逐良币景。    今天诗累罢,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题瓦溯爸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题嗓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具临请,它还缺乏充分的应用考验蹿,需要未雨绸缪澜,防患于未然肝输。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚浇拉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蹋,各位同行彻桂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》淬酪,每个桌上都放了一本宽,大家可以直接看拇。前面上半场我估计是大家最关注的维慧饺,有一些政府动向巨联,他们做的干货萌疆,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了害,我只讲讲技术密,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”俗,有三个方面评,有些技术方面的内容是有相关性的瘁挟懒,政策本来是张永伟讲的侧帕祁,我在PPT里基本删掉了诡,大概带一点溪默。    首先讲一下电动汽车安全的技术碾赶。电动汽车安全技术我们分三块梳科檬,动力电池的安全邵告帕、电动汽车整车安全酱、充电基础设施的安全汞恫俺。首先是动力电池的安全性箱,是最基础磋故糖、最核心的稀,包含了电安全表咀、热安全辖、结构安全等等翻。    我要先从科学的角度说一下奋霜。如图(ppt)莫不,这是电动汽车动力电池的基本特性跨,中间可以看出我们锂电池安全的范围儡,一个是电压加拜、一个是温度逼略,对电池安全来讲挠八晤,这么一个很小的窗口里才能安全工作梯,如果温度高了会发生一系列的反应遂肖,就不正常了戚炒。我们具体来定义一下这些温度旱,这是做一个严格科学的实验辛乳,锂离子电池的热失控休捌猜、温度变化蒋、温度和电压变化的过程缺。有三个温度划芹赫,T1叫热失控自生热起始温度臂,这个温度一般在90度勿簇卿,接近100度碍糠惭。第二个筷恨漠,热失控的触发温度嫂,就是说热失控要开始了棺玲。第三个仓,热失控的最高温度享禾,代表了释放能量诚相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)廷,给出了一系列的各种类型的动力电池铆,比方说三元的NCA波刀、NCM碌纤、锰酸锂的伐,钴酸锂芭柯扛、磷酸铁锂通耗菏,还有钛酸锂的辉蓖,从中间就看出矩鞠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的憾尘偏。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域圃,总体来看颈,热失控最高温度比较低一点钞式凄,这是钛酸锂的瘁捍陶。    太过于学术化一点虱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程瞎。热失控刻,我们先从热的角度法俏疽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后硕警嗡,我们的SEI膜就会分解鸥惨碎、负极电解液也会反应锨背,隔膜机制熔化哗微戏,再到正极分解底盖菲、电解质分解吃牵斤,最后就涂层崩溃常叭弦,大规模的内短路电解液燃烧坑讹,就形成了热失控蝎脾赶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度其白。    另外一个问题春焦去,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展短坑顿,像放鞭炮一样烷崩牵,一个单体发生热失控能量还是有限的篓,如果在整个模组系统中间扩展伤,这个能量就非常大了碴限肺。我们说其实不在能量的大形邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了侣春累,但是并不是一个危险的东西锚寥纫,关键是没有瞬时释放价拔,这是一个瞬时释放的问题互叛薄。    诱因司库镁,刚才说的是过热引起的峡号,还有电的和机械的仁,电触发界挎匈,主要是过充通铃视、过放等等苟,尤其是过充蓬秒饰,过充引起的热失控是伪芯剩害比较大的娟恒较,这是它过充的一个过程和机理旅箔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蔫。还有机械滥用官结次,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火顽瞳,这是在网上搜到的底盘的切割实验改,专门看它怎么样钡艘瞎,机械诱因就会最终引起短路到。    第二部分犯谎,整车的颈队肉,现在我们找电池厂开安全会捷,电池厂就说很多问题是整车引起的耸吓衅,不是电池的事氏。的确木柒博,很多问题不是电池本身造成的汝坟,是外部原因受,整车澳牌坟,比方说碰撞会引起潜靠,电气安全复踌,还有功能安全夯,重点是这几方面箱祁袖。比方说碰撞绊,碰撞是最容易引起帛抨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全妨练。第二活椿,各种原因的电气线路短路引起着火闺,比方说左边这个(ppt)是特别典型的漠铃胖,电机控制器练、电机电子器件IGBP短路了冈殿少,高压认、拉弧俄、多处熔断毛家蔽,整个就全烧掉了琶嫡枪,这是控制器烧红了霜傅。另外一个捆蹲佬,比方说前一段时间南京暴雨之后棵,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蔬为玖。功能安全膝,深圳五洲龙这就是功能安全导致的驾恳酸,电池管理系统死机钮新衅,但是充电机不知道童钵,继续充捅花筹,充过头了郡请欺,导致了安全事故茸剃,一般150%会大规模的内短路摊,充过头150%狼,不管是什么电池挫敌睦,包括钛酸锂电池躺,如果充过头也都会热失控的忻兜,虽然我们知道钛酸锂非常安全钒橡,但是过充之后过压也会引起安全事故骄。    第三峦衫,充电基础设施的安全某。尤其要说一下充电设备的安全问题迹,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好惹,它的防水蒜、防尘波痘、防腐蚀感匹刚、漏电侣梦涧、短路保护等等故焙窃,各方面存在一系列问题弯。我们开了基础设施安全的研讨会紊惯扮,大家提出了很多问题梦危驾,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍背忙,我不在这儿过多讲付舜牛。比方说同筷,我们荣威550就是非线充电着火梁皮浮,自己来安装这个枯,比方说外部的“三防”舜设手,内部走线的零乱淬登,不按要求接地等等蜗,这都是我们充电设备的问题闷管届。比方说全生命周期状态的监测歧窘嘎、管理体系的缺失谐吾秦,线路老化之后也引起很多问题坑。尤其我们在研讨会中有专家提出讲啃旧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证陡囱,因为那里头重现事故之后就会特别严重绕澳息。    我不要都讲问题木,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果杭筛。    第一乏目倡,说一下全球国际的进展擒十。我们要学习几个肖念,一是安全防护方面卿,比方说日产的电动轿车Leaf忱,现在接近23万辆狈断,没有出现过重大事故谅纤。它有一个安全防护的设计体系短贤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的镰剔,而不是说不能做到安全雀草牢。人家做什么尖期?首先故干沉,有很好的防护设计理念韭澳,它的防护萎较欧,首先防控事故发生靖被逻,其次一旦失效链,可以失效不出事化请埠,再次愁傅,出了事拳睛搁,把事故控制在一个可控的范围撤方患,控制在接受的程度跟燃油车一样氓俱。是这么三个阶段券,从电池设计斡,到最后可达到的安全目标鸥,是一个全方位的设计理念陇呜。    二是设计开发方面姥涸,遵循了严格的V型开发模式态狡隶,从电池包宋、南搴附牛块涕、单体吞幢、材料卜雇,从设计层系、验证测试层撑佛,是非常详细的封,包括底层的电池材料烹愤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了跋譬,我们国内的电池厂现在还很少用这些冻乏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目侩,其实这些我们都很熟悉乳呻,比方冲击痴素砷、振动弗揉闻、挤压握溺陶、跌落拇舰,暮希块跌落捶刑柔、单体跌落等等络吝尚,针刺辣、极端的短路归示栋、火烧翰氰、热循环瞄,有温度的高低温循环实验落档队,这个好像我们做的不是很多醋手汹,气体分析等等同眷沛,这都是全都做的熔,这是我们跟日产合作交流的茧,我觉得还是给大家分享一下朴徒丰,很有意义的盟航。    第二菜法,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说孤琴绅。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酮修,这都是公开的罐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利垂彪,这是一些主要的专利技窝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿萍吃,这就是一个完整的过程陇娟盼。由于成本比较高焊,其实没有在它的车型上全面的推开鸥菏巢。    另外一个值得一提的殊,特斯拉的碰撞安全性型淀,从设计的角度你蹿,应该说借用了一些非常先进的方法侵肝。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型饥,发生事故之后阜拢砰,非常严重的事故也都是安全的鸡蛇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好外漆,当然因为它有别的安全性效,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的骸。    第三粱好辣,这也是公开的资料炯,三星的电池系统丘虱刚。重点看一下电芯层面劳,这是90安时内部并联四个单体电池贡涎,一个卷绕式的方型电池妇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置腺裙,一个是过充保护匈遂赂、一个是防爆阀赤忙、一个是保险丝炬芹。我只说其中的过充保护剐定激,这个电芯的外壳是正极粮,有一个过充保护的阀既晤陈,当内部气体压力增大之后乔镭短,把外壳的正极跟负极直接相连桅蚕,短路孟锣妒,形成大电流肌宏,外部短路辞懂方,过电流之后保险丝把这个断开氢伍钞,这个我们是值得学习的挂。也就是说在电芯层次进行材料肮、电气迪叛、机械系统的系统设计还是很值得学习的忻伸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多媚蹿溶,其实它把单体电池当成了一个小系统溯,我们可以对比一下便稀,日产电池的奶欤块相当于三星大电池的电芯溯瘸痪,就是日产是小纳迮冢块武,三星至少客车上是大电芯绷呈齿。    未来趋势来看涕,现在工信部300瓦时绅摩亨、350瓦时都是这么高的乘涧拟,这是国际趋势嗣碑,没有办法祥抖罢,大家都在这么做什,10年内我们真的要到350瓦时抱培躬,我相信2025年350瓦时应该没有问题的胎蔼榷,2020年300瓦时应该是没有问题的添辣纶,这个从比能量角度是可以做上去的颗瀑,成本也会降低渤退繁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的倘犬,比能量吠每孔、安全性是一个翘翘板么,所以我们现在都出这么多事县宋行,下一步300瓦时侯虏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知狼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术半,我现在牵头中美电动汽车合作封丘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性瓢噶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系禾狄,这是最核心的下一代电动车技术环。    说说国内的澎瀑好,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩嫡铰赫,待会儿再说问题餐似凄。正面取得成绩锈,从材料体系坊彻,三元正极寺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高登寇卷,比方说在阻燃隔膜弧、阻燃电解性粟、阻燃安全性也都有创新暑董巍,取得了进展堵。从单体电池产品的检测结果来看疆,跟国外也没有特别大的差别弥。总之懒纠,从统计结果来看冲,我们和国外的相差幅度不是特别大烘免岸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源娠,总体电池的安全性保持还是不错的按地箱,这是实验的东西狮盯蛇,严格按照了国内国际标准绦衡,因为我们的电池企业也跟国外配套篮砍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套疚休渤,所以我们其实国际的标准都是满足的蜕踏籍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新讹擞喉。我也举一个例子坊胖,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的寇贩秆。刚刚说三星的有熔断器躺波睬、过充保护器沙、防爆阀史,模组的我们现在电池管理系统等等啥画,还有一个问题城捶,自引发内短路垂,这是一个问题纪鲸上,我们的制造杂质拎褂瓤、经常小规模的过充过放焊,长期积累以后会自己引发内短路率告,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做突慰辞,因为不好重复实验晌,我们首先做了一些重复实验的方法刺,把规律摸出来了储脆疙,这个短路会形成三个阶段泵片燃,内短路的第一阶段哆拼迸、第二阶段实禽、最后一阶段彪卉逆。第一阶段只有电压的下降腿是、温度基本上变化不大暖嘛登,第二阶段售系返,电压下降同时温度有大幅度下降下闻呕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测菊。    如图(ppt)孰凡僵,这是替代实验访妮,这是算法笺掠层,这是短路的测试实验桨,这是结果采汉递,现在已经在CATL管理系统中间开始应用烷泻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程甲泞、内短路的阻值都能精确的辨析出来柿仆劳,提前预警热失控事故份。    整车安全块,首先是轿车安全煌渭息,比方电池的防水箍十,跟整车关联度很高京,因为静态的防水挨膊忙,放在车上不一定防水叹丝,现在都知道IP67幸碧,其实一些厂家都做IP68了版,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的靡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故台姑倍,我们如果做得好是完全没有问题的散,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计搪,这是我们做完的设计磐驾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全驴,这好像是我们比亚迪的电动车沏狙,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西胺,做得好我们的防水比燃油车还好吝蒜素,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好胶口,关键是我们的技术到不到位彼梢赌,所以我们来谈安全问题应该这么看皖换赫。    第二春浓巾,轿车碰撞安全纤,我们做得好的企业也是不错的粮赐。举个例子赖膝,长安的烯诗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作祷熬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的视憨,这是产脐块、学际、研联合研究的滴踞精。甚至为了将来的发展逢谢,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的霓。而且电池包不是越厚越好故伪量,如何又轻量化攀、又防撞庆鲍饲,在优化设计方面也还有很多工作可做船末瘁。    第三唬肉兽,整车电池系统总体的安全保护溶糯败。我觉得我们通过上次的整车交流会涂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案诗,大家都觉得还是非常不错的墙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的粱,尤其是轿车企业是比较好的恭翱踩,分层椭、分级做的是非乘缍『猓好的归届涎,比如说高压安全管理系统练。就是说只要按照严格的流程来进行开发荷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的疥。    另外我提一句客车推呐嫁,待会儿宇通的汤总还要讲的恋玲宋,我不多说了尖慕示,他们有成套的方法来保证安全性吾滑局。    最后蜕叭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议惯。前面领导都说了举,多少起多少起菏玲弄,这是从2月份到7月份统计的10起以上逗拾,7月份多起来了台绣。现在存在的问题惊,我们在报告里面有详细的介绍确,我在这儿时间关系也不说的太多了跨蓬。总体来看畔甲椒,我们安全性准入门槛要提高瞎亥患,所以现在在指定各种标准燃实,要进一步提高标准车毕屉。当然还有一个问题辨土秘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的磐咀虹,因为充电桩跟车的接口是老的罕措,现在要搞新的媚滑,新的总体来看是更加安全的盟滔县,老的怎么适应新的陆横,另外我们全生命周期检测还是缺乏的旅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战为嘉。    我们的发展建议缝粪,我也不详细介绍了长,因为我们在报告里都有翔违,永伟会比我说的更清楚一下纤。    第一个博,完善安全标准妙睦菩,制定更加严格的安全标准戌窗狭。最近客车安全标准完释啊、电池系统的安全标准里侣,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准附殿浓。    第二个旁,监控体系尺藕保,现在当然都有监控系统歪炒,马凯副总理上次也说了艘,监控主要还是要靠厂家监管贩卞,不是靠城市最后的那一级份谱,最后那一级你也不会给太多数据茎,数据最多的还是我们厂家自己轨,我们最有能力监控好潜。    第三个恭掏,强化充电基础设施安全管理酶,严控地下车库巳胸、高危场所充电设施建设与安全监管洪叙膊。    第四个陛垒,改革检测体制檀凯凯,我们建议建立新能源汽车年检制度刑疏惺,传统车要年检缉,新能源车是需要年检的刨财,比方我们防水热阀、防尘性能墒,新车是好的泞,老的就不一定了僻硼,我们的绝缘性能妮硅侣、漏电保护等等是需要检验的偏船,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的乔,这都是很重要的吠糖。    第五个圭亩,建议改革行业的监管体系朔收,现在我们是准入吩婪,有几千个车型扒钾,客车是很大一个数新垦,很多厂家都进来了新庞,不能说让谁做霓茂、不让谁做徊驳,我想将来要引入事后监管的体制彭摆廖,谁要出了事要负责伺联,要召回绞、吊销执照芍、取消资质马,甚至取消你不能再进入这个行业钝,这是我们建议的要加强枢,否则这件事情没法弄嗣癌敦。    结语三句话司:    第一怪疗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”恫受窍,为什么是“命根子”房?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转时堂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全钠?我觉得怎么强调都不为过茨甲,所以我们要警钟长鸣灰,高度重视宪溃盆,大家都是这行的从业人员灵,都不希望这个产业下滑促柔犁,但是为了做到这一点矾绢,必须要警钟长鸣栖楼溶,高度重视秒刹。    第二描,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术琼瀑。想性能大幅提升敬兴刺,大家都希望300公里读俯、400公里嚼柑察,客车也是要提灿粪,高比能量电池是必然的趋势据哦,往上提的瓶颈技术就是安全胺老。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点炬氦蚕。所以随着动力电池比能量不断提高槐,电动汽车安全技术的门槛越来越高苦烤北,本土企业要有危机感稼措。    第三秀,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系贾。安全管理坦椽,政府责无旁贷伶。    我就说这么多皖馈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日柿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行响来。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起室邻叛,到今天的北汽EH400的下线兑喝屑,北汽的这100万辆用了5年的时间迁。    在活动现潮隆,北汽集团董事长徐和谊表示采衫航:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风匈萝,不断的加强产品免韩、技术苍公功、管理创新瑟阑,不断的加快电动化板苇、智能化泞、网联化巢丛救、轻量化的发展步伐艰,全力抓好‘π计划’的深入落地厘施。力争到2020年卢铂,实现自主产销80万辆挝咖,这其中包含新能源产品20万辆碱,实现销售收入700亿元仿纶,进入自主品牌前三名的目标亲,成为具有国际竞争力的大型汽车企业妈。”   “来得晚陪授螺,干得猛讹琳码,站得稳”    “来得晚崩咕,干得猛虱拭纬,站得稳脓蚂嫁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结凰卜。    “在行业内来说钢纪瞥,本土企业已经很多完成百万辆了爸仁诺,我们加入进来帝,形成一种集团向上的态势底报仆。”北汽自主分为三个部分涩,“绅宝殴、北京痞酪甲、威旺缺一不可操显凉,齐头并进扒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧动。”在随后的媒体沟通环节中复咳,李峰坦言式。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列替青,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群来。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品痞挂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颊。北京是传承“越野世家”品牌精髓玲美跑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌凌兢。    “越野车是小众市尘斐椤,但是在中国市场上糙龚膊,硬派越野缎,没有人能从北京汽车手里抢资源羡杉粗。硬派越野或是下一个风口姬。”李峰在接受媒体采访时表示酒攀。    除了在品牌划分上的努力萝斡,在车型投放层面息氮马,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车怠癸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车厦娜,而到了2016年檬芹妇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车菏操,加上北京品牌和威旺品牌抠窗潭,更是达到了六款脐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例侯芥兼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录鲜。    而面向“十三五”嫡镰,北汽研究院院长邬学斌表示陕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标咆侧搔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述粪磋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蜕协,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累捕烽堆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃岗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破孤风瓮。”    是的慰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线灵黄氮,北京汽车仅用5年的时间冠蠢波,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”式。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围倘,现在一是车型结构变化了淬琴,市场引导到SUV南滦蔽、新能源和智能化上去德水讳。我们由三级跳变成了一级跳骏。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示其,“市场的变革对于自主品牌来说绒吾,恰恰是一种机会枢衅骆。我们有对市场最敏锐的感知慨,最接近市炒宓纭,这是任何合资企业都无法比拟的副晚。”    从年产销量看隋螺仍,2011年达到2.4万辆痰两山、2012年实现7.8万辆褪毖牌、2013年超过20.2万辆蛋搭始、2014年突破31万辆缚、2015年完成33.7万辆廊,2016 年预计目标42 万辆狙,到现在已经完成了23万辆邻。“2020年我们要达到80万辆插廓酱。”徐和谊表示洗斯楼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品驳倘论,还要有好的营销惫仁,“酒香还怕巷子深”文。在产品营销与销售网络建设方面暇虑欧,北京汽车依旧不甘人后订湃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言懂储另,“人在一起叫聚会娄盛蹬,心在一起叫团队戊谰。”    2016年上半年慰拼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家娠矩霓,同比增长396%纷,目前网点总量高达到836家定,渠道建设速度令业界刮目相看妈卯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家摄搭,同比增长20%曹,目前网点总数已达1081家怖。    据已公开披露的销售数据酶际,2016年截至7月甘,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆姆般洼,同比增长42.7%师伺豢,远超乘用车行业11.1%的行业增速赤鼓烷。其中次凄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆绒,同比增长94.6%隶罚,成为名副其实的“自主增速王”谱。在具体车型上祥社,绅宝X25累计销量接近5万辆扭锑嫌,在A0级SUV细分市场排名第一晌。威旺1-7月也实现了近10万辆段敦喊,同比增长6%以上慑。    对于营销体系充平号,蔡建军表态称漠谴:在互联网时代褥,消费者出现了很多新特征劫,他们爱分享互动病胃,重视原创和分享皮熟沪,并处于一种“始终在线”的状态儡井,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系篱紊范。   对于未来坪性: 李峰表示梯郡,在“十三五”期间祭钾空,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌棋。    其中针对绅宝品牌搽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拷锌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡眉稚ィ块化技术平台杯。    此外齿安,针对SUV市场火热形势杀,绅宝连续推出多款SUV车型淖侩,形成了X25胎、X35电韭、X55横铂鲍、X65组成的SUV系列欧怠,实现了对细分市场的全覆盖让女陷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型凸廓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鳖。未来桅屁,北汽威旺由经济型微车么、MPV委捂揉、SUV和轿车等品类组成祥天炭。   责任编辑诫:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽帽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开婚膏,在杭州召开酣浪,我们非常激动首螺。我们希望全球贸易更加公平幸,中国企业能够更好地融入世界市场每居京。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示窘缮,要向世界展示中国汽车业的良好形象敲滴靠。据了解丸踢孺,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车腻烈吓。李书福说抱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部胸,李书福告诉记者骂鬼投,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辛喇钉,吉利要展示好自己的形象纯挛。李书福认为罗吾色,我们要解决全球经济治理问题课,首先要做的就是提高自己的竞争力份,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理据。   汽车产业智能化   谈到汽车产业干到舶,李书福就来劲了蕉拔通,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头缎弊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度目纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展协口免,是全球经济的一个缩影奥涸泌。”他介绍说壳设始,未来汽车产业的方向是电动化寝护、智能化辫伶梧、轻量化实悔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列插甘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年垛嫌断,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一裳嫉。李书福认为瓢,两者的“联姻”以及之后的融合发展伎陛紊,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新推拘、活力锻、联动挡购鼎、包容的世界经济”陕哗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”匆焦峰,在他看来两者在基础理论研究和基础拇牛块研发方面合作得非常不错图,他希望沃尔沃能更豪华饥、更高档钎旁、更有竞争力兄,希望吉利能不断提升品牌力烘辅、竞争力和溢价能力彻靡攘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件兢抠。”   在吉利汽车体验馆寂风,新款的“博越”展车停在那里嵌,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟牌慨毯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨叭客荡。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一姆悉。李书福估计奉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作拷粳疼。去年冬天烙栖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时怪稠,他也曾表示饶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备巨。   “汽车的产品形态也将发生根本变化婚菩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势忱,商业模式的变化已经从电商屉、维修瓣、汽车金融坛狙密、二手车然、人才培养等领域开始乾磨会,逐渐延伸到供应链前端的设计另课侣、研发和生产撵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蒜,这是核心能桐。”李书福说炬背,汽车和互联网拷,两者已经分不开了奶迟,汽车制造业要想有未来犬醇挡,就必须和互联网深度结合起来穷襄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题沽,吉利每一次研发创新骗、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开粱。   “安全既是时间长度建剂,更事关人的生命擎遂诡。有人说涕康,现在的汽车都很安全了瞬,安全已经不能成为汽车的卖点了婆息械,我认为瀑将檄,这句话说的不准确取,也不全面泌。安全对全球都很重要皋,对国家很重要妥雌,对个人也很重要爆斥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害史,可以说安全事关大局暑,安全关系到千家万户菠,我们一定要把安全放在首位盲。”李书福说案巳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恭搏擂,不仅有央视的直播练裳氦,现场还有上百家媒体癌吕纤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分良际,受到业界的肯定暮协肋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念硅慈,用现在的话来说就是企业的基因袭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念哭壁滩,当其他条件与安全设计有冲突时巳秃金,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程擂秘,而不是相互妥协先诉驮。”他认为扭句龋,当造型与安全有冲突时儒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时谅膘沽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乔,也会毫不犹豫地选择安全洗粕。“汽车是给人坐的惹斥须,所以安全对汽车而言实在是太重要了兽表摩。也就是因为以上这些理念炯困警,沃尔沃才能发明汽车安全带冯、汽车安全玻璃烙、安全车厢耙翟陀、儿童安全座椅沪瑰入、侧气帘届痹、车外气囊申、交叉路口自动避险自动刹车伍羞、城市安全系统等等甩凌吃。”   “汽车内部空气质量也是安全问题闹洼钡,因为对人的健康会造成影响眉。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知沪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上劳。 责编顷揭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度食?这是东风集团高层必须面对的问题婪闲。“国内前三帮挝,2020年品牌影响力达到行业平均水平纷、市场份额5%号、销量125万辆爬烽年,其中东风风神必达35万辆修汹播,挑战50万辆碾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标遂哩牡。   论自主品牌的持久战快弥次,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点凸彪。在他看来轿凤,相对与合资品牌酬,自主品牌的发展分为三个阶段豢:战略防御哨垢、战略相持和战略反攻德呻。   “对标合资品牌的辛、自主品牌已经经过了战略防御阶段硅示,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段庐骏陌。”8月10日垂按萝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嫁,并反复强调广藕,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了磕侧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于苛,风神刚刚取得的历史最好业绩舍饱。凭借旗下三降既咽危客——AX7纽卡、新A60替妓、AX3寿,东风风神1-7月累计销量76322辆痛、同比增长33.5%谴驴,其中7月单月销量首次破万钝够魔。另外筷崇,轿车销售26756辆蔼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆科,同比增长27.4%酸溶惦。   一系列数字背后实际上传递了两个概念毕抵复:第一信箔,超额完成任务;第二备镰亭,轿车和SUV双增长孤。按照目前“三箭齐发”的态势响藏剁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标溉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆锰霞。   李春荣的底气还来自于一组数据对比片:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上矫摹,东风A9超过传祺GA8擞沙、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一菜程。   “其实廷仇倡,我们重点想对比的是帕萨特厘。”李春荣云淡风轻的一句磕,让一向低调的东风乘用车编,平添了些许彪悍和霸气碍擎滦。   不过鼻徊冗,面对长安揩监顿、吉利阿腥尸、长城勿、上汽这些强劲的对手彭,以及合资品牌下探悔甩、车市整体放缓的趋势行甸难,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观芬签。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度瞧寒?这是东风集团高层必须面对的问题桅。“国内前三毕艇,2020年品牌影响力达到行业平均水平氯、市场份额5%悲凰揉、销量125万辆怂闻,其中东风风神必达35万辆领扩,挑战50万辆亮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标淡范。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营璃贺蚂,我们要尽快达到35万鸥剧。”李春荣形容催那缮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”娩需场,未来五年将是“本硕连读”惯福,从自主品牌的生力军成为主力军词。   如何冲击第一阵营烯其澎? ?   对于目前的东风乘用车来讲沸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战褂,首先是产品貌。关于产品规划敬,李春荣给出的答案是溅舰,东风在2020年之前叹龋,会推出17款全新车型绊埠燎,其中传统车型将达到12款睦另管,新能源汽车7款搂。   实际上杉,经过七年的储备护,东风风神已经形成轿车雇瓤、SUV和新能源汽车三大产品军团捌骑即,在大什、中鲍剃、小细分市场布局撅当。   值得一提的是疚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拆。这意味着辅撑饰,除了传统车型揣脆,李春荣手里又多了电动车这张牌悲,而在2020年的产品规划中裳,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款尝灭。   产品层面按哼,缺少明星车型床松,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题耍段勾,而在未来的规划中豆,东风乘用车的目标非常明确懦胚:提升车型效率蓄,培育明星车型蒋挥,必须打造2-3款细分市场TOP5车型暗识,半数以上产品达到细分市场行业平均值吃涛。   实际上瘟拔燎,东风乘用车下一步面临的问题莲来虾,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”汹漓。除了风神之外暮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等闹偶,以及合资自主品牌妒,而在东风入股PSA玫钾魂,成为第一大股东之后价,东风乘用车无论在资源整合盲瞎堤、品牌溢价饶、平台技术方面榔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赁,当然这还需要时间证明逢。   不过竭顾瓮,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向封秘沛:资源协同包括产品睫羞惋、平台壬、制造技术吨闹苇、供应链羚傻、营销和国际协同乖藉坤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要暮省窘,随着车市的放缓棵,近年来柏,从豪华品牌到合资品牌胯、再到自主品牌伤评介,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证叮宝。   与成熟品牌不同师绿,创业中的自主品牌停焦,在招募经销商飞伪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力触据。随着竞争的加剧差、产品的丰富笑纺辉,未来将对渠道提出更多的挑战涛,比如一年之内连上四款新车的吉利甜弗崎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理哗肮。   盈利能力当然是最为重要的标准情,但是牺牲自己簧第绦、持续补贴经销商苟担特,也不是长久之计容四守,解决之道要不断有竞争力的产品推出牡鹃。今年年底缺绊,风神AX5即将上市停,明年AX1也将上市陇核。   实际上渐图睫,在青海活动开始之前脑,李春荣提前到达西宁扁任撩,专门到长城和长安4s店进行调研狸说亩。让他感到欣慰的是翱围,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75虱。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的岁吓江,我可以负责任地说梳可,我们的商务政策是最好的侩堤剂,没有之一懈。”李春荣对于渠道的重视程度誓纳,基本上是亲力亲为久甲。   目前冲,东风正在加大招募经销商和扩网的力度冷。按照规划无刚巳,每年净增网点50家惦,未来单店销量逐步提升至800台以上毒擒糖,达到中国品牌经销商中上水平逆。 责编稍呵档:李芳" " ÷洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日丧戌炯,由中国汽车技术研究中心主办闲,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办使炼。在本届安全论坛上吻硕匹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲骗戎扒,在回顾过去的同时巳绒盒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议裴钨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人奖烙响、车辆嫉掳、道路等影响交通安全的诸多因素卫跑抹,促进共同发展金,从而降低事故中人员伤亡率米,最终有效改善中国道路安全状况苯熄清。   会后骂髓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦衰妊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访硼。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念本鞘,并阐述了对于人呻去、车些碧、路轿锭郎、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解狭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示丹超赋,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务喜创奉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念坟式的,一是日产汽车“三重保护”安全理念瘁歧,即分别从社会收递繁、个人和车辆三个层面采取措施吓台,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念沫购,就是在车辆的周边分,设置一个安全保护屏障狡粱磺,针对车身周围不同的危险接近程度瞄,我们会开发相应的技术进行保护额笺典。   除此之外碴得歼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力供可牡。在车辆的前方澄幢抨、两侧背吉纳、后方建立一个全方位的安全屏障雀,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坤。同时冲薄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化冷香,日产汽车也研发了一些相关技术舒霸伯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术某。   日产汽车始终将零排放俯、零伤亡作为企业愿景未。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担寺,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术卿顿古,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术拾,可以在自动模式下完成转向舶绩、加速和刹车等操作烩,提升车辆的安全性能缔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况坷良卉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题亥。即使后座坐有乘客袒牡,后侧方视线也不受遮挡囤境草,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车琅。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嗣酬醒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上剿,帮助驾驶者做出正确的判断堵。   针对电动汽车领域伎箍,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位盯,而电动汽车上的安全技术甲缔,应该也已经达到了世界顶级水平秦。”   谈及无人驾驶和自动驾驶粗喷弊,高桥信彦表示写敬,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度幸核磁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶歪,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶平础。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍函,日产在研发智能交通技术的同时红躺,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目弄驹,其主要分为四大领域病达价。第一大领域是关于自动驾驶技术的抚。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验癸诚。第二大领域主要针对电动汽车(EV)串色美,对电池以及其安全性能进行研究梳。   第三大领域是新的移动方式皑趟,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备建塑,换句话说品懒和,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助撮诧客,我们针对这个展开了研究蔑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判揉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓮品。   未来十喀矩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及衡芯,同时斤琼黔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险局逞涵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术体盆,进一步降低交通事故发生率酣疯、持续改善中国道路的安全状况霉前。 责编老汾:李芳" "     【环球网报道】8月10日地权售,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市熟,共推出6款车型幢蓉含,售价区间为17.58-23.58万钎祭磋。   新车亮点粱:   外媒点评航:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编猴:李芳 版权作品剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮诬揭,严禁转载缉矮,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口物,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鹅。   不久前虚镀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蹲玛,北汽集团以549.329亿美元营业收入睡锨,排名第160位苹贯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单茸,也是首次入围世界200强写。“我之前的预测是在180名左右报兄悍,这个结果确实出乎我们意料临烁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话珊。   据网通社了解焦毁碾,2015年柏俊显,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元哨靛踌,再创历史新高花。“十二五”期间肚撮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆磐厕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元始理局,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元僻,增长3.4倍培染昏。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扫,网通社可以断定以下两点菠:一手勘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续咎溜如、稳定的增长绥。二爽熊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重哩非剃。   为什么能做出如此判断鞘狼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上傻械恐?徐和谊的一番话做了最好的解答轻炕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂囊硅粮,咱们给人家代工挣俩臭钱铺赴拓,那是发展民族工业尉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗髓矛零?不可能趟。能走向国际化吗忍旁?那更不可能门钵。”   然而京,做自主品牌农舷变,光有决心木钞醚、喊口号是没有用的汝。正如徐和谊所说架譬轰:“干自主品牌真的难撮,现在大家都处于成长阶段腔缕群,想要效益好显然不现实敝捣鹅。但是效益不好就不努力佃善扒,就情有可原吗溶部?当然不是!守挡缉。”   从“1 ”变“2 ”比埠愧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心亩确。短短5年时间几,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”另,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心拨盆。“北汽人要有工匠精神铝,低着头惧、少说多干锹洛嫌,闷头干啪,一代人不行两代人筒蕊,肯定成功辽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求释。   随着“十三五”规划的展开欢乖嵌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”票。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局取。据悉还,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产辞浩旅、供矗、销究托缆、研于一体的北汽集团南方基地第缎龋。   届时酿骑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心茹钩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市咸竭绕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展钵,形成1+1>2的布局芥。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品亭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺殿。   “十二五”期间孪抛,北汽集团凭借超前的战略眼光请苯景,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展麻嚼。通过产业链合作土拢墨,北汽掌握了最核心的三点(电池粗栏密、电机簇、电控系统)技术啊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军恍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆菏,并取得了中国第一啪、世界第四的业绩糯到速。   据徐和谊介绍烤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上廉啤畅,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案忌。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前颂脑,北汽集团零部件业务板块几乎是0僚露,经过这几年的快速发展厕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元碧残纱,这是之前想都不敢想的魏辛。”对于北汽集团的转型衡埂,徐和谊深有感触妹节告。   据徐和谊介绍糕哼犀,未来北汽集团将围绕汽车产业链郡杏鹅,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型贿,包括汽车金融撼绷、二手车谱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嚷俄圣,带来规亩廖媛妫和效益的双丰收蚂畴胸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点攀。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业同犁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蔡陌,这也是转型升级的重要标志之一席号结。北京通航以合资晚抗坡、合作店、资本运作为主要模式赦避,在国内实现了产品工业化和市场营销箍些簇。虽然规模不大扁困,但已经显现出良性发展态势戚午僳。   直视软肋剃及,质量和效益成关键词   “整体效益不高标,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言秆乌蚂,“我们举一个例子潮蒜,这次500强名单共6家中国车企上榜肝酣聘,总共盈利114亿美元醛鄙。美国2家车企娇农,共盈利171亿美元刃。我们的产销量远高于对手闲,总体效益却不如他们敢。”   徐和谊指出别,提升效益藕芭薪,整合全球价值链哄,转型升级感溯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的陷挠话,也是整体中国传统制造业需要提升之处拼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施郝疙饱,向好的企业学适瞄,从7个维度努力信,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗掂侮。还有四个月去誓,拭目以待壬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头凶,通过与他的交流可以看出卤敢,对于北汽集团的成长他是满意的苔盆。然而革娥,作为一名中国汽车人藐魔,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌毖仍饶。   “跻身全球200强企业型,不是终点宠长,而是新的起点澜扩。”徐和谊更是霸气直言臼甭阶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强洞那靠,中国汽车行业前三甲魂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编干:李芳" "   车云按书:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行即。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蔡姆恋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陈棺盖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战凰被。本文由现场演讲整理而成纹丝涪。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇朊纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸顽妓剂,这两方面的关联性是显而易见的涩抚。    说到沃尔沃栋磋晴,大家联想到的第一个印象就是安全董。的确婪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候妒纲,他们就讲供忿筛:“车是由人来驾驶的娃。因此滔妻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全肃稼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则霞狗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明桐天轿。可以这样说逼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面期叔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带古。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术书放掂。其中当然有标配的莱鹿独,也有选配的稗窗默,组合成不同的配置诵麻畦。这里我稍微着重介绍一下飞嵌拎,沃尔沃的City Safety城市安全系统惫刺骆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统腻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂莆踞苫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史伎忌。在2006年的时候懒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统钾纲扩。第二年也就是2007年蝎粒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能褂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统花。2008年估烦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety骨氰,成为一个技术子品牌纳面。之后的十年中这套系统不断地更新完善扒谎,扩展了许多新的功能寸恕,比如增加了行人探测讼细、自行车探测携判、大型动物怂邓、路沿和路障探测与避撞功能四乃壤。    避撞系统为什么这么重要呢爸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶谁骏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车讲笺窗、转向功能的话测,一切都是空谈溶炽氢。想象一下海,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车笔,这将是非常严重的问题缺陷纶。避撞系统的工作机理非常简单固,首先是探测毋冈,然后是评估决策摔,最后是干预嘶盒,包括警告或者自动刹车签。    首先是探测氰隋烘。相比以前恢,探测功能已经取得了巨大的飞跃蹬。从单个雷达到多雷达和摄像头懦挎,并结合多传感器融合算法乾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战撮。    接下来是决策菠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型掣扛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞熟孝洗。但是你在路上开车锚庙独,特别是中国的路况税膳惠,不可能前面只有一个障碍物茨胆。所以随着多传感器的应用纫,现实需要更先进的威胁评估算法熔弧,可以同时考虑多个对象擦貉届。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象稼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力伟蠕挖,你车周围的一切都可能是潜在威胁弛恐杉。    复杂的算法肯定会增加计算量棋,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估舷奇枪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步当匠璃,有必要进行适当的简化贫。但问题是怎么简化檄些蹿?比如现在大家经潮峋贪幔看到的中国式过马路仟,一群人一起走告窟,走到路中间烦瞎侍,可能有几个人继续往前走斡邯,有一些人停在那里任协,另一些人却往后退啦帕氓,这时候要判断预测是非常复杂的毁踞。所以吼诡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性橙,使得警告和干预措施如何定时困、提升相关性和可信度始终受到挑战陇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁欢雷,才能提高决策的相关可信度靶墩屎。    最后一步是干预孤。判断之后还要有一个干预的策略睡别。干预一般是两种和系,先是警告彼犬拖,再可能干预伺。怎样警告呢送?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告量,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁淋。如果没有可感受到的威胁存在毕嚷舞,原则上车辆不应该警告驾驶员测帘。这是因为释,如果还是警告违,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因狄侵祥,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率握卡狼。时间长了之后恃,他就会把系统关闭或索性换辆车缚,在中国的路况环境下歼臂,如果一路上都是不停地警告碗呢,这的确是个问题爽摔卸。    警告只是一个声光或振动的信号乓登肉,那么在警告之后盲靛耗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢矾崔?我们的策略依然是喀俊:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生畏,否则车辆不应自主动作咐础,理由也是刚才所说的郡。可喜的一点是撬,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升扰,自动干预所需的时间大大缩短了搭渭,相比十年以前屯剿妈,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能岗。最后一点遍蜗,怎么协调人机界面览,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异镜,也将是一个很大的挑战烫。    刚刚讲了很多融阔,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素限。首先是效率问题扁烁磐,要调整警告反应的时间奈谁软,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效观欧?警告干预是否可感知与理解成岁肝?第二是相关性焦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出梅咖沥?是正确的警告芜和尉,还是漏报或误报辉牧?比如说路前方有一辆大卡车宽匙,系统把它误认为是高速路交通标志牌痕隶,而不给任何警告娜,这个明显是漏报播。但是反过来说拭估绦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车口,从而警告干预缅菠钮,这个就是误报橙魄未,这也是第一类和第二类误报的区别壳。最后是接受程度挠蹬,警告是否很高程度被驾驶员所接受厦汕碴、并配合北掂藤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭酥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性略,所以这三个因素之间要互相平衡配。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程翰,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目夺位,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术秒然、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等酶确赡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目柒授。    大家或许会问为什么要做自动驾驶魏谢泼?是不是因为最近自动驾驶坊驾伎、无人驾驶炒的很热衫盗磁?同时还有一些顾客在问鸵,自动驾驶以后瞪,我们的驾驶乐趣在哪里咀谋从?因为很多人喜欢操控视獭煞,喜欢在山路或者赛道上开车骡。    我们完全理解这些考虑睦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况溉拦,今天早上我走的是中环官鼓,走走停停但,就像这幅照片中般的拥堵怜佃台。当然冗,交通拥堵也不是中国所独有诫荤姓,随着城市化进程的加剧钾勒萍,这是全球性趋势酒丧。请问这样的驾驶乐趣何在郎?    除了拥堵副,还有安全问题掀盾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量殿寥似。城市化的发展也加剧了空气污染抚,以及可持续发展与能源的危机喉当痰。对各位顾客来讲袖锹,还有实现实时互联和出行便利的需求讣估。    所以袍,自动驾驶对社会旧、环境和经济带来的益处是多方面的泞屠。首先驾料,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全常藏圈,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的工。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误狼,即使提升不到100%安全孟,但是97%胳菇尉、99%可不可以驹泛?自动驾驶还能连带产生其它的好处迪泻秤,改善拥堵桥般没、节省能源消耗恐暴、减少大气污染浪酵,以及使旅途时间利用更高效侥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利惨,但我们说肯定也有挑战坊祭,世界上没有免费的午餐爸荷鸥。对于使用者来说记介讥,有人机交互的挑战确镐。还有失效模式控制克建,万一系统失效以后雾亥唐,怎样用冗余系统来后备控制柯。有跟其他车辆系统的交互景搁猴,你不只是一辆车单独行驶在路面上聊挟。怎么感知环境苏焕贯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知犯。还有最后一个目,再好的系统欣完,当顾客不当使用的时候顽辆,怎么做这方面的技术应对处理蔚撤。对于车辆设计来说柬惶圭,还需要各种各样的冗余系统做后备棘骆,确保自动驾驶安全哺臂耍。    其实急闭秋,自动驾驶不光是技术问题埠钵,更重要的是对社会和伦理的挑战黑酣,大家是不是能接受淬?首先匆,什么样的商业模式熬斜,是我们现在继续卖车的模式携酵绰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式萝贿。基础设施的改变箍,比如说车道线限、公路标识的统一馁,这也是非常重要的侵。还有保险公司是否接受慌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任冲辩。最后是公众的接受程度菊轨,法律和法规的约束倍墓瓶,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注讹识,从而也引发了很多相关的讨论峦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么仓汞酱?我们非常明确拣躬董,这也是一贯的战略弘粳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者僵,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者囊梧串。    这里举个最近的例子滇埃荡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车洗傻垫,已经在欧洲量产上市叹和,今年下半年也将在中国投放市场驶松牵。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蛙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”妻蜜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向诺,而无需跟随前车伺踢卑。要知道供够狠,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的失。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景恭锹,那就是到2020年乾米,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡纱你。这是沃尔沃汽车庄重的声明请,也是一个非常具有挑战性的目标感邻滔,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢纱?    我们认为首先要充分研究萌楞,通过真实用户与真实交通躬踩氢,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通卷瘁。还要多方的合作桥颈,沃尔沃汽车通过与包括供应商琅、大学研究机构阮挟读,以及政府部门在内的强强联合函,来应对全球挑战僻口湍。自动驾驶之路没有捷径佃驳,就像练马拉松一样枚涧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步炊逼、循序渐进的晨廓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全刑,我们走的每一步也都要以安全为核心串颁。我们要以客户为导向惯虱,通过提炼典型路况韦,悉心定义测试所用的通勤道路揪,同时尽量控制风险歌沤练。在技术成熟之前绘闻,必须反复的测试噬,以保证安全与可靠老扒吨。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试崩错瞎。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目棋棚:要验证对社会和经济带来的好处酒,是不是适合当前的交通环境咎揭让,顾客宿杯创、社会公众的接受程度日,还有道路基础设施的支持是不是充分杯丝,与其它车辆和道路使用者的互动掳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定啼鸽毒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了娥论,真正的大规模测试将在2017到18年福版掣,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车碧沃,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试骸杆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目为唯复。    上图右边是哥德堡市区的地图寺精抵,这条环路相当于上海的内环或中环碾,即城市高速交通路洪烯吝,是没有行人黔、自行车承,也没有交通信号灯仓辞。自动驾驶测试者是租赁顾客楞普臂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶古叉。在驾驶过程中佩,允许处理其它事务绵,从驾驶员监控到不监控碳贪戳,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术碍。    这里我要讲个非常重要的概念雷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶粳偶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段呻凑,驾驶员还是负责监控和指令犯驮苔,必要时柑,还应尽快接管人工干预茶附稍,所以还有不少局限性那沪嘘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控县抄,车辆负责监控交通环境颧莆贺,根据路况决策和反应团斜溅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事净。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能驳递,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拟顿竟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理便涉孩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度擞囤混,驾驶员需要对驾驶负责败。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸驳,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶倘沮廖,或者SAE第4级的程度靠残海,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责撅。可以看出刷坦港,这是两个阶段之间非常明显的分界线坑靖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理使,简单地讲昂,是通过多传感器融合篇唉位,包括单个或数个摄像头泥、毫米波雷达剑、激光雷达堆、超声波传感器等饥,加上云端和高精度地图杠琴吮,来感知周围环境伟戮亥,评估路况和交通状况地陇,相应决策与控制仁事,最后通过制动并、转向和发动机系统来执行干预多。处于安全和可靠的考虑革,我们有备份系统婪,冗余的执行机构逼,万一其中一套系统有问题补跺蔼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶暴锭。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司社堕潘,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅辖骇。2017年啥卫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证耽火,随后我们将在中国灿械拧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证吉荒期。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶腺,自动驾驶的远景又如何菩遁斡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸粟陶。如果大多数车辆有自动驾驶功能填扦袱,车辆可以与人岭、车溯仆、路互相沟通事逛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放旁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上柔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布示损,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时熟酵洁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任晃欠钳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺勃兄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感酬柑,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心串控福。 责编蔡:李芳" "   从很多角度来讲杏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的谴。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功棋蔚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功酒祥,国产化是必须的道路娄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家盆筛糠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市莎了庇,能够接触到更多的消费群体涣。在网络发展策略方面颗汲,我们会更加看重网络的构成形式洗,像城市快修店狸祷、售后维修中心患寡欧、维修工厂等蔑杆蘑,主要目的是增加服务的便利性裳,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务僻猾。    上周末(7月29日)惕豌,在接受采访时挞宏抛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疚甩,回答了中国经济网等媒体的提问地睫,内容涉及国内高档车市橙赶郴稹,宝马在中国市场的发展战略葡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容峦答。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士燃手,年轻口迹屎、专注恢,富有亲和力;与媒体的沟通自然沁绞、坦诚粗稿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力摄橇京。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时镐腺晶,刘智说尽家,中国经济发展已经进入一个新常态癌,就是从高速增长进入一个健康倾镣、可持续性的增长芒。但是容辽梧,随着经济运行质量的提高宿,每一个百分点的增长络,都是一个不容小觑的数量扳。把这个结论放到豪华车领域蒂臼卤,我们所存在的这个行业瞎皆,应该不会有前几年爆发性的增长寥莱,市场会以一个比较稳定漆、健康苍抡、可持续的态势继续发展特。就宝马而言己娥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势拱怒密。比如举,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售裴惰膜,而是把新车澜娠、二手车奈,技术保险肌叉,国际式售后服务一起发展萝还,我们叫“利润四驱”槐刹碧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展距领筏。    今年分售胳,在集团诞生100周年之际揽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略力伟双。那么唤,这些战略在中国市场怎样“落地”谩纯?刘智谈到屠,宝马集团刚推出新的第一战略奥,其中的很多元素不仅是契合中国市惩写菇帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊柏繁携。他举例说廷聊快,宝马提出的智能互联概念辅,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上慰恢氓,领先欧洲10年以上宦纹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础赎鞍。再比如新能源方面钵嗽。中国政府强调伶须,到2020年新能源车要达到500万辆辣躬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线皑悸庐,包括纯电动和插电式混合动力车型姜比湃,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嫂铆哆。所以在新能源车领域嗽,宝马会加大对中国市场的投入领磁剧。因此欧苏,“从很多角度来讲虏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挥,刘智说释诫。 BMW i3    随着本土化战略的实施剑小薯,高档车市场国产车型所占比例越来越大搁臂藕。那么差岛,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的惧设郝?刘智介绍说标,目前揭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系匡。在几大豪华车品牌里面斡钮,就进口车的销量来讲挛桨肚,宝马应该是最大的弟改。我们对目前的状况还是满意的汐滇侠。因为这本身就是在我们的商业计划内衡伟膛。    至于将来猎,刘智强调踩节:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赐亢狈,必须在中国取得成功奇,在中国取得成功栓,国产化是必须的道路”沸。所以局坎叮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入盎舜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心秸奢碌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作炼。不久前镜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车禄卵。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场芒漆。从长远来讲发,国产车型的占比会越来越高晒羡。 全新BMW X1    近年来敞,高档车市场经销商层面的动向备受关注骋俗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢局备?刘智认为惊窝,应该说确,这是一个行业性话题败。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力氓浦唐,在厂商给予经销商更多的支持配合后刻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势缕。就今年上半年的情况而言庇次颈,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的熔。对比去年的数据叉瘁卉,我们发现官窍碾,不管是在新车毛利祟诞档,还是其他业务板块仆措栋,尤其是在售后韶蜜、二手车汾享撅、金融保险等等几个业务板块缆台圃,我们都有了明显的进步秤誊。因此单,他觉得混钮:“目前瞎谅钾,宝马的经销商网络是非常健康的”杆吧。因为肋嫌,随着中国市场的不断成熟狭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式匡。从厂家的角度来讲胯,我们也不断调整新车的供求关系寸汀亩,调整车型的配比景,调整商务政策黔呻桔。综合下来煞床,应该说目前宝马经销商网络甘奉莽,处于一个非常健康的可持续发展状态酞舵赡。 全新BMW 7系    那么点棘,比较以往梅镭苇,宝马在经销商网络的拓展上迟,节奏会不会放缓一些锹叼?刘智表示撕妻衡,在经销商网络上韭檀,我们仍在稳健进行拓展揭汲剁,一步一个脚印地往前走巍喉。从绝对速度来讲婚栋尸,或者是从增幅来讲懦,因为基数变的越来越大书扣沟,所以这个百分比是越来越低的齿咕闷,这是很正常的牢粟。目前琶,我们全国的零售网点超过了五百家稀尚,覆盖了全国所有的省市自治区拾郸汇,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市耗肃,覆盖了很多中小城市蠢搭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体秤疏。在网络的发展策略方面菲联湾,我们会更加看重网络的构成形式党巾,并不只关注于网络的数量搔。所谓的“形式”就是像城市快修店磷朵、售后维修中心拍驶铆、维修工厂等等一系列的体系概念矛粪。主要目的是增加服务的便利性疵,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务罕识。对于经销商晌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本热奶,让他们有一个非常健康良性的发展冗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的顺,这一点不是没有道理僧。首先堕炕,中石油上游板块比较强掏,也是就是油田多沉吼,产油多帝亨。到了中游炼化板块片,内供原油相对便宜簇魄纳,成品油成本较低瓜窜保,下游销售板块成品油价格有优势吃挽劫。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少灿,炼化企业大多靠进口原油生存别沦,这就意味着原油成本会高一些刺,所以没有价格优势虹。   就综合分析来看嘘桔陆,中石化的油品质量更好也更耐用侯,虽然定价稍贵躬境妈,但也没有太明显的价格差异讼。不过蹲,您所选择的加油站本身油品如何也很重要瓢墙块,不能一概而论衡汕硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静薯妙:李芳" "  俗话说汽车要“三分修拆惧,七分养”妮潘,有些时候朝,车子开着开着就出现了一些毛布饲ú稀,可能只是些小毛脖瘫省,但这些小毛病也不能不管泛笆虐,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂柏囱,很让人头疼泛。其实蛇苫,日常我们要经常检查一些地方让逢挎,及时的维护溉,才能发现和排除汽车的隐性故障枯。 1淖飘、胎压   每两周校准车胎压练,高端车型记得给胎压做初始化酶颠谭。这要求你记得胎压值淘,或者能识别左前门上的胎压值标签屠绅绩。   胎压不准确的后果极搓,直观的说有两个卡竣禾:   第一个捣,容易使车辆跑偏警寺解。一腿长吻庐楼,一腿短钒固,这个应该比较容易理解校掳。   第二个噬斯,会对轮胎造成伤害跺夺五,减少使用寿命罚瓜。再往大了说萍攻,操控性跨,油耗程苇,胎噪都会收到影响绵。   2夹坚、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯婆莫、大灯嘛、高位刹车灯等从,一旦发现变黑的灯泡反青娘,就要尽早换掉睬韧僚。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱倒热,而如果要改装氙气大灯次彪婚,色温最好应在5000至6000K之间乓天。因为墨,色温越高奋,在浓雾天气光线的穿透力反而越低劫分创,安全隐患也就会越大健美莱。   3贾扯豁、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的首垢劲,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面惹,所以清洁玻璃不光是去砂石舱,还有上面的油渍悔,如果不经常清理稿沪捆,在雨刮条和玻璃之间钡集痊,会有很多细小的沙石割裳。当雨刮刮动时农,玻璃和雨刮都会受到磨损甭躲。   4爱粹、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时憨始,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆玛卫,摩擦系数会降低扳,所以轮胎气压不可太高赋软,但是更不可过低畅础文。外部气温低咯,轮胎气压过低问怒骋,软胎严重会加速轮胎老化超萄谢。   要及时清理胎纹内的夹杂物霞评,尽量不要多次补胎吃绅净,更换掉磨损较大的轮胎燎拇忙。轮胎内外磨损大不相同倡聊事,为保证安全减少磨损段,应定期给轮胎更换位置深冷轿。   5叼菜、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的浆骗论,热车状态下的冷却液躬,在打开时一定要注意安全沃,可以辆车时打开碳,拧松一点放气翰龚,再完全打开些剂厕。当发现防冻液液位比较低时欢脾,要及时加入榔,防冻液不要混着加端邓,用一种就可以了青赶,在平时我们应准备一两瓶备用仆兑。   如果发现车子下面有水位垂,看看它有没有颜色廖棉川。我们知道冷却液是有颜色的河,有红的和蓝色的粹。如果没有颜色就是空调水抛,有颜色的是冷却液冷县夹。如果确定泄露的是冷却扔哼,严重时一定不要启动发动机焚,可以找有经验的师傅查看一下禽邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教督:李芳" "  自从中秋之后冉典摄,天气一天天转凉曹,雨也是这几天接连不断地下个不停锑虹。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车武,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车怯胖。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的扮,殊不知这里面还有不少学问多潘。那么究竟能不能自己清洗爱车弹?怎样清洗才不会伤车呢芯范枪?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机毙。   选择专用洗车液   洗车时劫单探,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了陵考惶,这种做法无疑等同于自杀淌敬。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸归费,磺酸长期作用于漆面懊斑鞭,容易导致漆面发白醒该,失去原来的光泽铂。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂徊放拦,长期使用会加速车身橡胶件磊搂、轮胎俗、车窗等等的老化稼冠幌。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液琼嚎,并以含水蜡成分的洗车液为最佳还舜。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土煌乖、泥沙附在车身认,如果上来就直接用水枪冲纫殿诵,用海棉擦护卢蔡,洗车倒变成了给车“打沙皮”首叭。所以这个时候预洗程序就相当重要哦林,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上冀,并等待一两分钟锯,经过浸泡耐芒,大部分的沙土可以与车漆脱离摊面,再用水枪冲洗浅操叛,可以避免上洗车液时外委,沙泥划伤漆面的危险壬。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车抒,其实这样的方法肯定是不可行的际。我们还是要购买纤维更细享嘲浮,质地更加柔软的专用洗车毛巾汗。超细纤维毛巾纤维密度大荣,吸附能力强馅,而且使用寿命比普通毛巾要长面,长期水洗后仍不变形剩需。专业的洗车应该用优质的麂皮布苹藩,不但吸水性强罚陕,能够快干师绷抱,柔软度高非碑,而且不掉毛屑攻。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后插疗伺,发动机瘟、底盘以及各运转系统都处于高温状态脾考,这个时候用冷水来清洗车身枯,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水京禄誊,其刺激性可想而知览铝慰,严重时还会发生爆裂拭。即便要清洗并没有长时间行驶的车稼,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒价卷哩,立即用冷水洗车童,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化钝。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了旁睫亲,就误以为雨水冲干净了自己的车丸惶。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗烹?会伤害爱车的吗通?其实雨天的汽车是很脆弱的闯肝雹,因为雨天的车身上被蒙上一层土朗公,这层土像细砂纸般包在车身上诽弧,一旦有摩擦乒擞汲,就如同用砂纸来磨车漆抗镰扮。同时暴傻蒙,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍踏勺,不仅会影响美观人限体,而且时间久了就会损伤漆面贪市。所以大家记住下雨后开讹,一定马上对爱车进行清洗酸。   不要频繁洗车   洗车过于频繁瘁,表面上能保持漆面干净哪刮,但实际上会在不经意间加速漆面氧化川读,导致漆面暗淡和失去光泽拷。一般情况下屑承坚,一周洗1次就比较合适睦。一般的浮尘借,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可菩其。但如果遭遇了灰尘甩陋攘、泥泞刃莽、大雨等襄刺,车主应尽快对车辆进行清洗李逛嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势诉妙:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如叭壳:1.4T窟,1.6T葱惋年,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机汹我。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里困靡班,哪个更省油应该很多人是不太清楚的黑挎。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)腾渤,而不带T的只有纯热能讼。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多黔,又能节省一部分功率堂疏,所以在涡轮介入的情况下观勿词,带T的省油是非常明显的敢。不过带T的发动机温度很高瑰愁,发动机寿命短巧髓,事故率高鄙,但是省油动力大!不带T的动力信臁,发动机相对温度低寿命长淡矾,作为跑长途少市里多的车主还是不要T屎。   1.6L好核喊,还是1.6T好使猾上?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的幢。涡轮通常有个通部乇钡荨,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用茹,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作前诞。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车朗抢柯,起步加速并不会比1.6L的快亥。可是当涡轮介入的时分壳拭,1.6T的动力会窜上来惨乓,因此假定你寻求驾驭的感受的话皇拿汉,涡轮增压引擎并不适合你户,假定你是跑高速之类的饲韧从,涡轮增压才显得格外有用蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后疆脓,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说饺,通过增压往后吮嫂糠,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平刨蚀工,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少翰,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放盾蹦。   在一样一款车上避般,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万粮妓虐,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了封泌戚。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考丘郸。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢泳谩,符合如今的节能减排的大势拈。而自吸气发动机在保护报价弓舒诧、平顺性等方面更加优异瞧。1.6L更便宜辣淮,1.6T更环保甩睛堡。后期保养开销1.6T比1.6L来得大讣巧,每次会多出200左右淀。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的谐蜗剂。1.6能满足他们授,但是1.6T就有点费油了册草咎,重要的是肃,还要烧97的油滦味弥,虽然每升油差不到5毛钱 咕,但是对于买不带T的人们还是很在乎补。而且带T的保养比较贵拣糖,5000公里一保养惺蟹,比起自然吸气的要费心钱奔。驾驶习惯更要好踞,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等缸萄。最后的因素才是价格差异盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪很袱鹿,其实汽车故障除了根据异响舒、尾气颜色等来判断行,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数艾币哀。只要将各种判断故障的常识都了解一些仑,就可以很大程度上避免一些意外和事故汐瘁,防患于未然囱。   浓重的焦糊味   造成原因奶肆极:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味梢,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损僻劳贪、过薄或过热的现象成。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿成姓,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成写吼。   如果离合器使用起来很正常筛墩,也没有明显难挂挡或起步困难的情况碑番,并且下车闻到的气味并不来自车前部剃,而是车的后部据,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了蚂舰,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶赐掠型,这会让后刹车片抱死奈喘勺,从而发出焦糊的气味琴落馆。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因龟:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿贪固队,大多是电器的线路过热所致噬。需要注意的是电线的外包皮一般较奔⑺啤,所以即使线路已经发生过热现象送呻,气味也不会像离合器片烧损时那样大佃凑。但电线的烧毁陌荣,一般多伴有局部冒烟险删,或局部发热的现象楼集瞄, 只要细心检查肯定能找到源头溃儒刚,确定故障部位较沫。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因窝磷世,别看电线烧损的气味不大诵,但危险指数却是非常高的掣,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多摊床,如果不及时发现尘,很容易造成电路彻底损坏聚绘、发动机拉缸看青,甚至引起整车自燃等现象团。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因慧扫售:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见保敝,不过闻到后您一般都不会判断错悔。由于机油与汽油的燃点不一样掳涎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩潞芹、燃烧融歉,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出弘碉蛋,也就是我们俗称的冒蓝烟窜韶扦。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象态师叔。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑鳞糙,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重芜譬,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室线。   此外颊豪碧,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏燃堪稗,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上驼唉,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾侈。   提醒您本唬损:当您闻到车内有不该出现的气味时旧男票,最好马上彻底清扫假竟拾,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的湾,同样也难免被追尾椽梗笑。很多人看过汽车的碰撞试验抡炊,一般看到的都是前部碰撞算牵糠,尾部碰撞试验很少看到捕儒,其实尾部碰撞的危险系数也非常高舍拈矮,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢泊泪?   1李荷、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗隘持芜?   有许多人都有这样的想法靡喉,当车子被追尾时休邯,两厢车车尾离驾驶人距离更近亩快,所以在被追尾后受伤的力度也更大仁龟剖,真的是这样么汇?一般情况下的被追尾事故哄姑,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下霖诗,三厢车虽然有尾巴来缓冲措廉附,但它的车子比较重洗,由于惯性受撞击力也比较大沧日跨。而两厢车虽然没有尾巴蕾浚缉,但质量轻惯性兴〈凇,受到的撞击力也就小一些犀,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少爬究。   较为常见的正面撞击档们巴,这种情况下肯定是两厢车安全晌昆孩,因为车相对轻翱,惯性心枪π巍,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击填,质量小的话撞击能量就小一些辖妻抱。   2磷骋、SUV煤顶、MPV 5座和7座哪个更安全另帮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎橡秸,因为空间的问题从,越来越多的人开始考虑SUV车型奉拈,也有不少人考虑MPV谅。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的托穗涛,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位泵舞写。这排座椅紧贴车尾坟洽豌,看上去比较不安全橡,有些人就想狠伪倾,万一遇上追尾挝,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利菊滥胯,要是没装第三排座椅寿,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量台沫,如果有第三排座椅巢炼共,这时距离车尾比较近腑,在追尾时菱腾,受伤害机率会更大袱。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了淡。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况岭哺,如果是车头低的三厢或两厢车追尾台蹭犊,只要速度不是很快仿惠窃,问题不是很大的疽逞。如果是车头高的货车追尾购,对于轻微追尾来说磊躬,一般是伤保险杠和尾箱门下方荣漏教,只要头枕高度调的合适儡,可以保护乘车人;对于严重追尾来说妮,即使有头枕后排受的力也是很大的勤茅。   所以谜龋邵,5座有5座的好处盗疆,7座有七座的优势卢士拱,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求黑,最好买5座的唱散,这样后储物箱的空间也比较大恒,但无论选什么样的车晦率,最好选择可调节的头枕匈,安全带不用说了浅,如果有安全气帘那就更好了扑现混,有了这些芦酱咎,在追尾时能更好的保护乘员糙,减轻伤害魏忙姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:杜安迪" "  体重过重的人沸,会给自己的生活带来一系列负面影响牵,诸如行动头脑的迟缓窗,甚至高血压保嫡、心脏病等等并发症驹汉。同理歌篡,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面辱悼,那么车重带来的结果是好是坏呢合?作为消费者居霉,购车时要对车重的概念有个正确的认识庐。   碰撞安全性   首先晤激,咱们还是重点说说车重跟安全的关系臂。车越重就越安全的说法卑浆,相信很多老司机对此是深信不疑的苦。但是胯弊,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的娄煞,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下附探,同时还要设定在同等的车速下魂搜讲,关于车重碰撞安全性的对比才有意义庐俄。否则桅,质量重不一定就比轻的车安全怪茸看。   然而亲,车辆质量无论有多重道,一旦碰上大货车或是撞到墙壳停,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微硅熬,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大挽湃纤。所以粪念丘,车重就安全的说法唬栋,只是存在理论上的可能性家,而在复杂的实际生活中薪粪妻,发生碰撞时坍,车重只是极小的影响因素跺,车身结构设计喉堡、尺寸大小等才是至关重要的第看。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受了盖恼,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性夸。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺八督房,孰赢孰输可想而知类虎洼。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩该盘瓦,一方面是得益于强悍的发动机技术盯队,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量抵雀竟。日常生活中东萍攻,同样动力总成的汽车握,当你选择满载或是空载的情况下躺降,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级较。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本捐饱笑:油耗量淑省篡。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响枯琼,虽然车重会多少影响到性能的发挥垂赴蝗,但增重几百公斤对于油耗的影响霉厕,仅仅也只是增多了零点几升鞍,其作用就相当于满载条件下行驶落。因此纱,一台车省不省油估啦,购车时更多是关注动力系统是否先进酗叭藕,以及驾驶习惯是否合理悉胳荷。   高速稳定性   德系车重让怒、日系车轻翠稀,即是共识也是偏见答享日,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性荒,想必很多人都有一种体验龟铰脚,就是日系车比德系车更容易发飘贺褪么,那么车重真的跟稳定性有关吗澜台硷?事实上瓤吃,日系车的质量并不一定就比德系车轻绊惮吻,车身造型疏、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在泌。举个例子酚,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘黄层,两者之间的感受区别正是说明底盘乐谅厦、造型等存在显著的差异屋愤。   总结   综上所述笑坦,车重除了会影响到车辆的驾驶性能幌,对于其它的安全性羚、油耗剔窖、稳定性等方面是不存在必然的因果关系碍墙。当然危吠赔,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标脯入杏,只是在当今轻量化和科技发展的背景下匠坪,未来汽车的重量趋势只会越来越轻逃内,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准裴楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂贡:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓鞘ǎ害构?   这对发动机是有害的寇迟拉,因为这样在车辆下次启动时放惨汐,发动机会带着空调的负荷启动溺幂闺,这样的高负荷会损伤发动机蛋储灿。因此每次停车后应先关闭空调再熄火哀,而且也应该在车辆启动两三分钟厂、发动机得到润滑后木屋,再打开空调娃灰。   出风口是随意拨动的吗途讣菏?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时挟,对空调吹的风向并不注意调整亢,从而影响空调效果柿蛋酵。由于热空气上升孩想扦、冷空气下沉的物理原理涧,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上担纪,开暖气时则应将出风口适当朝下藏申稗。   空调使用时间也有考究馆?   空调使用时间辉,不少司机往往都是一上车就开着空调了可瞎鲸,而长时间使用汽车空调邵渐导,就会大大增加冷凝器压力括囱纬,从而大大增加制冷系统损耗窟嗽发。所以肺疮河,空调使用时间不宜太长罢滩膜,当车内温度达到比较舒适的温度下潞,可适当将空调关闭一会尽团抠,过上一会在重新开启空调德。   夏季进车立即开内循环碘谰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天颈暑,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环溅獭,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点汤性。这样做是错误的了雹,因为车内的温度比车外温度高啊聊,所以这样反而效果不好轮边。   由于内循环是空气在车内的循环唤报桑,使车内含氧量逐渐降低观,当气缸中的汽油燃烧不安全谢蝗,产生的一氧化碳唬革、二氧化碳就可能会漏进车厢韶,从而导致车内空气越来越差挫瓜仓。因此沽,建议车主在使用空调时应开一会内循环椽窝,再切换到外循环峡,以启动换气的作用酪叼类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:杜安迪" "  很多司机疟头哗,包括老司机在内闲,都有这样一个习惯褐,一上车费睫锈,就插入钥匙一拧到底启动车辆单豆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗兢捻扭?怎么可能会伤车龟歌蔑?   别不信蔽,汽车点火方法如果不对孝嗣,就会对车子造成不同程度的伤害盾,而这种伤害大小难以把握苛尉,严重时可能就会令你有很大的损失棠稼俯。   汽车点火开关有四个挡位倒掇,我们先来了解下四个挡位分别代表什么锻禄梨。   LOCK状态脆:锁车时的状态撩供,此时方向锁止故哄,全车电源也被切断冯谓。   ACC状态堡就挛:接通汽车部分电器设备的电源蓄,如空调集偿、CD等乌。   ON状态窝尺窘:接通所有电源靶,行车电脑开始自检娟,行车时处于这个状态烂杯。   START状态嚷:这是发动机启动的挡位峦翰敢,启动后会自然恢复到ON状态疯。   这四个挡位是递进式的龄炬侥,让每个电器设备陆续进入工作状态膏句缔。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态难娟,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击棘怂悼,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的池申但,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏刑砂。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命肺,发动机启动会变得困难瀑拍揉,促使积碳的产生撇。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后棋钉什,旋转钥匙涤攘煤,在每个挡位停留1-2秒钟串,给予电器设备通电的时间献俱惧,同时桨勘渭,油泵在建立油压时会发出轻微的声音无。等声音消失后邪叮,或者在大约10秒钟后蜂,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了惠冈缚。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项糯拾莆。如果钥匙插入后扭不动础踢,千万不要用蛮力逻忙廓,一般新手会犯这种错误夯蹿。这个跟方向盘转动一样豢蜕,需要以退为进熔蓉,扭住钥匙往相反方向转一下瓢,或者也可以试试貌汀,边转动方向盘边扭动钥匙羚必纫,也许就能轻松解决了光钢。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配蔼,在插入点火后袖,不回到ON状态旅熟髓,这个时候要注意凑,很有可能会产生烧发动机等故障拉。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统独,尽管简便省力轿白售,但是该注意的也不能松懈骑暗搅。   正确的启动方法是仓:在上车后坝屠工,先轻轻按一下堤摊骑,这个时候只是接通了音响电源拓,仪表灯是不亮的嵌。再按一下吭,相当于ON挡位硕,仪表灯亮起绷,油泵开始建立油压骚乃腹,这个时候需要等待5秒左右礁堑颁,以保证油泵建立充足的油压氏,行车电脑自检完成幂,最后按第三下启动耽灿稳。   值得注意的是卵,在行车电脑自检完毕后项,如果哪个图标常亮趟扳,表示车子哪个部分有故障堆牵芭,需要及时排查进行修理寥襄。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配宏疚痴、滴慑驳、询价) 的插入式智能钥匙恭耗崔,只需把整个钥匙插入指定槽内弗锹,按到底就能启动了糯始。   同样狙慕韦,这个也要避免直接打火测韦探。正确的操作方法是逃黄:先不要把钥匙直接全部按进去拍,只需按进一大半林沽轨,接通电源八涉新,等待油泵建立油压翅,大概5秒后袒喊勘,按到底启动车辆即可立簿隆。   这种钥匙里面有芯片谱,所以尽量不要和电子产品放在一起辟崎。电磁波不仅耗电堵蠕澎,而且会影响内部芯片奇颧翘,甚至可能会导致智能钥匙失灵塘商。   汽车点火对于大家来说很容易对不对筏?但是不掌握正确的点火方法畅深,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车剂,不要为了省时间悸我,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节虾儒,就选择偷一把懒措。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒殴伯:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢伦?有人曾经计算出来的结果是港:7.2%扭信恢,这是在中国的概率缝钝练,这个概率非常高了鼓导。但是也有司机开了20多年的车皖量,一次事故没有发生的撕,所以避免车祸一定是有办法的罐,就看你做不做了赌。   实际上减少事故的发生仁宿谐,作为城市管理者也要多进行道路改善黔靡。譬如很多时候在红绿灯路口搭荣,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的愁沛,这个时候机动车拐弯有一定的盲区朴鞋,所以司机一定要慢夯推,除了看后视镜钝,还得扭头看看窗户筋圈,避免有电动车进入盲区蕊锌凤。   大方面来讲炽催藤,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行夕埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口蹲氨参,必须减速拼么。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆曷础,你正常行驶宦惫脾,不代表别人也正常行驶姬,要不然这个世界就没有意外车祸了袒程涡。   调头的地方也是车祸高发区乘,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友府染,都礼让一下没什么枯涂,真的没什么宪妻侍,就那么2秒挺猴对。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为棚化,而且也违反交通法规耐趴老,但是很多人对于道路不够熟悉颈类实,发生这些情况在所难免虐没。所以大家如果遇到的是外地车牌的车嫁叹罕,还是让一让吧牛,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的筷韶。   所以进入一个陌生的城市侥,如果要直行撮,保险起见大家还是走最右侧车道吧刹铅。加装道路导向牌水慰皋,真的可以提前500米做出判断赎。而不是到了红绿灯才看见甘探。导向牌有时候可以距离路口远一些麓,或者再高一点稻赤,这都需要出台强制标准堡卯闺。   说完变道峰檄,我们来说T字路口砷,很多T字路口没有信号灯喀。T字路口直行车辆车速过快抬阀,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆唾凡谓,更要注意直行的车辆速度剖刹,千万不要抢毕凰嗣,根据车辆距离要按喇叭提醒芥孪毕,如果左侧车辆距离你200米左右媚,车速适中骨奸霜,你一定要按喇叭警告自己要通过惋,这样会让安全系数增加奋。如果主干道有隔离带劣廷,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心白教。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜沙,很多原因归结于导航提醒延迟情厕,或者根本没有使用导航飘汗茨。所以大家高速路行驶必须要导航鳞词芯,买个手机支架用手机导航也是可以的差渺齐,现在的手机导航软件也是非常不错卷,如果手机声音芯┖獗骸,建议买个蓝牙音响勿,这样会增加你的驾驶体验慈。毕竟访端稿,开车回家安全第一刨。   最后我们说捶吧,开车不要存在侥幸心理侵阂,侥幸心理是诱发事故的主要原因惊。平安出行嗅,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣申:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去扛奔,相信不少朋友的自驾游也已返程拆,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后抽啃,车辆的安全状况不可忽视抗窃咕,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心淘罐,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态戏,对车辆的检查与养护必不可少犀炼艘,本篇我们就手把手教您自检车辆安全默课。   在经过长途高速行驶之后剿街苗,应该为车辆进行一次清洗疏耍,以便检查漆面救们、玻璃等是否有划伤和裂痕伸深尚,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡焦辽,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险青伞。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注量熔瞳,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势尸,建议立即修补或是更换风挡玻璃骑恨稳,切忌不可放任不管怖挡署。   在车辆经过长途行驶之后儒武,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件陪,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全擞拜缝,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况晒梯,也应进行详细的检查婆。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物庭渴惹,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂藩、磨损以及鼓包的情况撵,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围取虹。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要姑彤,车辆在高强度行驶之后惮拢怂,刹车片的磨损情况需要注意僻腐懂,如果出现刹车无力棠迸,或是刹车时有异响或者刺耳的声音歼焦,则一定要到4S店等专业检测机构检查使,必要时进行刹车片更换涩聪孤。   如果自驾游的途中路况不佳反叙,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花沫蜡烽。因为底盘上布置了燃油管道肺睫牢、排气管道虏乒、变速箱及发动机缸体等筏,这些重要部位都需要进行特别的呵护矢狭。   三油 涂嫌:1璃、汽油看油表;2瘸娟挖、机油检查可将油标尺拔出来倡茂躲,擦干净后再放进去入皮,隔一阵后再拔出来查看涧,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3抚从、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行挺蔫上。   两水 匈孰玻:1梗筏、水箱MIN线下需要及时补水捷讼。2霞、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上含悼额,然后将雨刮水装满喜拳。   同时检查动力总成焦喷喘、传动系统有无渗漏机油溜阀。主要检查几大部件如发动机繁、变速箱寄天、后桥等趣。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象勒磊放,切记不同标号的机油不要混合使用敖。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别倘巢炯,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油剁坚认,对发动机和油路的损伤不容小视配,一方面发动机会产生爆震崇插、噪音;另一方面发动机常会表现无力凭痛醇,油耗增加关,严重时更会使发动机零部件损坏块郝。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路逆。   在经过长途行驶之后媚冗,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘从,这些灰尘可能会引起发动机工作不良奔、油耗过大愤鳖,损坏发动机等情况晃。所以傅,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器奴申忌,若发现灰尘较少畦惊,堵塞较轻秆剂,可用高压空气从内向外吹净藐当搏,继续使用狸。过脏的空气滤清器则应及时更换吵殿立。   总结讹眷: 中秋小长假过后海胶络,相信您玩的一定不错线嚎,但也不要忽视爱车的保养沫梳共。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查脸坟,从外观敦、轮胎迁、底盘到油液的使用情况爽赶狙,这都与我们的行车安全息息相关挽兄烂,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时溺下锹,老司机总是讲的头头是道疲戎稠,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项惺甲刺。但是有一个问题酒渡,大部分老司机都明知道这样做伤车筋宠,但依旧如此操作错但,那就是几档起步的问题苹琼。   一般来说在驾校时学到的流程是殴,用一档起步堤,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档寄环,因为档位越低扭力越大狮痉,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲吓劫,之后扭矩逐渐变低备,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因讳昂尝。   话说回来膘次,如果在起步时不用一档起步筷九淑,而用二档起步可以吗搅痴磊?事实证明当然没问题淀湍睹,而且大部分的老司机都是用二档起步爬奶,甚至还有用三档起步的掏涟铝,这也说明了一个问题垒雾芹,在发动机的扭矩足够的情况下卸,任何一个档位都可以起步贯。但老司机用的二档起步韶连书,对汽车的影响到底有多大捂哩?   1卷鬼惹、二档起步离合器磨损增大村末歪,因为高档位起步乾,齿轮与当前车速不匹配卫耿枪,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态雀纠凉,直到档位与车速相匹配才能放开离合器饺墨,不然容易熄火哼浪。   2旦、二档导致起步油耗增加蕊勃,因为档位越高扭力越低谜陷,导致起步时动力不足殊僵,耗费燃油玫割。   3难毋、起步效率低兰拷,起步慢价久朵,耽误时间褐。   4菇、影响发动机工况叙算讹,如果油离配合不好容易熄火浪,发动机更容易爆震腿,不仅浪费燃油而且燃烧不充分台薪,长期如此会使燃烧室内积碳曝,发动机磨损增加默摔,从而影响动力撩屠、油耗蟹、安全及舒适性维。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下藤敞诺,但是二档起步也并不是不可以染,如在雪地起步时玫第,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑笔,用二档起步降低了汽车的扭矩捐,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步此倦,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此痉。但是总的来说栋,二档起步对汽车有一定的伤害淘劝馁,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯怒搏价,一能节约起步时间豢等千,另一方面能体现发动机有劲潘娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖盯:李芳" "  随着汽车的增多晴廊崎,交通事故也越来越多嗡犊,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一籍。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的邪婪放,那么私下解决到底是谁陪谁驴围齿?那么在此类交通事故中敛辟,如何认定事故的责任呢肆遁?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1社、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任萌猴。   2使、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任僚矛、同等责任和次要责任虽。   这些追尾事故该谁负责呢淀塑?   1妻胎、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故慈猛搬,前车承担事故全部责任瞬牧婪。   2牟堆怜、正如交规里所说的“转弯让直行”原则陛忻彼,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时咸,事故责任与后车无关帮,由前车承担事故责任辽溃蠕。   3弛、如果车辆合法占有人经过车主同意懂阜荚,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的奶萝,合法占有人和第三人作为共同被告缎,则车主承担连带责任洽观。   4瘟赂吹、连环追尾的处理方法辱强该:   第一辆车刹车后叙荆,被后面的车追尾慨妓,该车的损失在车辆尾部肖,原则上以“追尾”为由式涧,由后面车承担全部赔偿责任罗。   追尾后在赔付前车损失时霸捷,根据目前的交通处理规则受,是百分百的全责梧,由保险公司依据“第三者责任险”赔付纪。   自己车头的损失埃泻锯,这个要看情况看惧味,如果交警认定是你不及时刹车造成的屑祁堕,由你自己承担费用漓,如果是被后面的车撞上再往前挤的典惦洽,则由后面车辆赔付蜕烈合。不管那种情况鸥经啊,该车的保险公司都不予理赔擞捷。   自己车尾的被撞损失唉静,则由后车赔付忌。而最后一辆撞上前车造成的损失赁馆,主要涉及两块腺陶方。一是撞前车的损失赫,由保险公司依据“第三者责任险”赔付堤逛,车头损失很澈闲,要看是不是及时刹车了岭肪。   5颠洼词、如果在行驶过程中烽辱慨,前车违规行车或紧急并线过程中顽牵,如果与后车发生追尾事故捆,则由前车承担事故责任到。但是这种情况有一个条件扛输,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾巾,如果是后车故意撞前车辉情,肯定由后车负全责具诫。   6鳞、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志莱记孤,形成的追尾交通事故酸习邯,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志卜合定,形成的追尾交通事故坑锹,前车承担事故的次要责任搓鞠店,后车承担事故主要责任稀坊剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭画拟:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件贩噬辟,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件镁撕醒。但现实情况中首鲁形,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶贾,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤砷。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法晤,使你的爱车免遭损害琳虎。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶痰、螺旋千斤顶救每、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种糖歪。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶闪坝厂,因为它具备重量轻菏苏米、体积小梨、便于存放的优点话姥。但由于支撑的重量有限鳞头,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车能完暇。”高级汽车工程师姜先生说查佰,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶式钵。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内能镀,而越野车由于自重较大巩剔,其配备的千斤顶通城保可以承重2.5吨左右宫逝藏。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶死拎练,以免在维修车辆时产生安全隐患琅痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解卿吠申,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶祈,它是利用车辆的尾气对气包进行充气溅,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右栓,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困掠。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定慕,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象舵。一旦车从千斤顶上滑落日屑,造成工具的损坏还是其次啪,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了郴酸。”姜工程师说卷铝舰。   据介绍丁,正确使用千斤顶需要将车停稳黎、拉起手刹车哦土,手动挡车挂入1挡或者倒挡猎掏,而自动挡车需挂入P挡勘厩。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用凯壕,如果是比较松软的地面跋固帅,比如泥路或者是沙土路面剐鼓狄,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作旱弧,减小压强趣无翁,以防千斤顶陷入到松软的地面里离胺。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎窜,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍夕。   据介绍亢绘,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点巢,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧茎,好似底盘两侧的两道鳍酬蒜,在前轮的后面20厘米左右白哺警,后轮的前面20厘米左右盲令。这道鳍是突出于底盘钢板的萍峭苇,可以承受比较大的压强季黑节,如果把千斤顶支在底盘的钢板上委欢,很可能对底盘造成不必要的损害地法。另外涤讳瓷,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作暴,如果千斤顶打滑车辆掉落下来罗灸匡,底盘和千斤顶都会受损害蛾燃。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的评崇,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转狄懦抖,所以在举升千斤顶的过程中弹身虫,用力要均匀逢妮涎,切忌过快或者用力过猛坊不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬纶:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一图,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的费宠钾。什么时候应该换轮胎短拎,什么样的轮胎应该换兜瓤,相信好多车主自己是不清楚的捶盛驰。今天拍,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿晚功。   根据统计男,在每年发生在高速交通事故中黔泪哨,轮胎的问题大约占70%以上便矢,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生稻。由此可见技际,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视顺闺墩。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢谋埠?   1柬诬孔、轮胎已经漏出磨损指示线潦。现在大多的轮胎设计都很人性化匪牛匆,当轮胎用过一段时间后谢络,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了舅。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎诽燃。   2偷飞揉、轮胎侧壁裂痕翠漓。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时土弊搏,一定要引起注意了缚篓。因为这时的轮胎十分危险素,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生孝拈脱。当出现这种情况时务必及时更换轮胎毫矾说。   3谁煤曝、轮胎凸起或起泡藕闭兢。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生粪柯,进而造成人员伤亡殴。这种情况就不要犹豫了浪杉拨,必须换胎了让。   轮胎安全直接关系着行车安全精,做好日常轮胎养护禄汀,定期检查检验轮胎状况庆拜屁,及时更换破损轮胎兑劫,祝大家行车平安猴尽撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还挡慧:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁稠其瓦,而今汽车撞人事件早已司空见惯退瞄,并且每时每刻都有汽车事故发生锑褂,汽车行人保护便应时而生失,给行人安全带来有力保障沫车喂。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出觅虾嗓,国外在行人保护技术上研发较早贩,2004年已在外部安全气囊稿违,发动机罩弹起装置激弄、电子智能等安全技术上具有明显优势楷帘。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行蔫晤酪。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车砂,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人簿。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”嫁存。   在许多事故中蹋,行人的小腿姐奉,膝盖胯居疼,骨盆函坷寇,胸部和头部凛良,是最常见的受伤区域绅。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢栓口盆?   1沟摄唬、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊汕。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面吧,当行人被前保险杠撞到时渐谈,由前保险杠中的传感器激活安全气囊镐辟。气囊会抬起发动机罩既鲁瓤,主要保护被撞行人的头部咎啃。也有气囊是安装在前保险杠上的酣坚。特定情况下气囊会从保险杠中弹出慧璃。   2工喊宽、夜视系统   一直以来粗霉,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一门。以往的事故统计表明祷,其风险系数明显高于日间驾驶触洞。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用秒,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息祷昆傻。   3佰袜、车头形状   像一些头高马大的平头车屡什辽,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车剧,如客车谜码,货车等溯。这些车不管保险杠位置是高或是低菠毕,行人一旦被撞只有垫车底一条路龚矢,即使车速很低也会出人命魄寂。不管在什么时候蕉鸡,都要远离这些车藕兽。   还有就是车个子较懈淅号帷,保险杠高度不超过人体大腿彭伸清,但是这些车往往速度比较高褐识段,对人体撞击力比较大疆平赫,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面脑,摔到地面庙想级。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”冯,没有什么棱棱角角胁拘汗,这也是为保护行人设计的迁蹄。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案迸肩什,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃惋庆雄,立即启动保护机构磨,抱紧被撞的人不让离开汽车浚毫。   4擦、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件怯低,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害愤,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量俏赔,以吸收撞击时的能量骂软啦。保险杠是塑料的窜骆,想必大家都知道令,其实最开始保险杠确实是金属的刹,但出于保护行人而该车塑料的唱,通过弹性的变型吸能奔局,从而减小撞击力量钝,从而有效地保障行人的膝宝请、腿免受严重伤害蚕农。   总结勉闯,保护行人暴栏,主要的不是靠上面的那些装置胶经夹。而是要很好的驾驶习惯己。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备贬等俺,更靠理念和良好的驾驶习惯弓陀瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "  大家在选车时井刮,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中肥惧嫉,选出最适合自己的车辆降。虽然说各自的需求不同蹿娘挂,但是大家都追求的是安全技粹。一款汽车的安全性倍胁舱,可能要比空间手财佰、舒适硅嘿香、动力更重要女。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性葛骇距,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件激,汽车保险杠为什么是塑料华函,而不是更坚硬的铁或其它材质肚戚旦。   其实这个问题藏淡,并不是一个大问题滇。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠摔森,在那个年代热别流行“钣金”蜂,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样挫讨,当然钣金敲的好赖,也利于后续的工艺的处理娟。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢兼嗡?其实金属保险杠有很多的弊端韦沏,如在发生事故之后很难修复帝思忌、发生事故时碰撞受力比较大膝林,车辆受碰撞影响比较剧烈时枫椽、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大案嚎、金属保险杠增加车重缆,增加车辆油耗等等冒垛粟,所以这种金属保险杠注定被淘汰乡貉。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料惨纲静,俗称PP料)煽懒,这种材料有质量轻排败涧、耐腐蚀性好掂缉、制品的强度诚、刚性都较好的有点踏卸,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物椿挛慨、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料勘鹤,具有高刚性咀舰颁、抗冲击旧、耐划伤和可涂装性壁淑,注塑成型保险杠装车后睹诺,受8 km/h的冲撞不碎裂枷貉,并具有复原的弹性醒搐举,性能与PU差不多雾,成本则降低10%~20%)伤限。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点苹湘贾:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低棵汀袖,对降低油耗至关重要俱,在大家以往的认知中芳奇辰,汽车越重越安全管邓腾,其实不然筹瘸,汽车的重量跟汽车的安全不成正比铝疾,关于这点大师之前也讲述过薯闷。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化兄,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下题,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验菇。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化悸贰,如汽车的翼子板氖廖叮、保险杠等等掣锻潮。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故拒,塑料保险杠可以起到缓冲的作用墙。如汽车低速撞到人时盟栋,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量络,以减少对人的伤害补黔害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复忻,这点理解起来比较简单喷灸攘。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方幢,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦霜澳,而塑料材质的保险杠维修简单裁材,尤其是在发生重大的事故之后筛甩,也能勉强修复憋浪码,这点也降低了制造成本与维修成本斑。   当然塑料的保险杠还有很多优点硼县藤,我们在这里就不一一列举倦,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心背偏汇,大家关心的汽车的安全性仁。在这里大家有一个误区俄,就是当汽车发生碰撞之后捍骄湍,发现保险杠被撞进去了祁舱猩,就认为汽车不安全配墟癌,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大穷,最重要的是起到了保护行人作用细挪荆。上述是对塑料保险杠的简述赌苏,不知道作出车主的你慈继,对于塑料保险杠有什么看法暖郴。   关于汽车大师现抠弥:汽车有问题魔鄙善,找汽车大师翔胃,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师陛斗,快速解答你的汽车维修簿、保养吾课、用车等问题律互。汽车大师也在全国开通了上门安装服务恰冻,欢迎预约汽车大师金牌服务鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍黄:李芳" "  开车上路玩,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹濉,   选保险理赔还是私了 仆塘弦,哪个更划算乡诵?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨馆胎题,   那么上涨多少呢鞋啊?差价是不是比私了费用高猜笔?   来来来饰惯抵,和辣椒姐一起研究研究购售。 一穗旗亲、先分清谁的责任   你不用负责瓦蹬曙,那么将不会影响保费   首先鄙炯懒,车险保费由商业险保费和交强险保费组成陵槽。而不同的事故类型会对保费有不同的影响凰。   如果本次事故你不用负责喀,那么将不会影响保费泛妒希,所以在划分责任时请别轻易揽责绰镭,否则来年买保险你会心疼的挽。   而有责的情况下对此,就一定会影响保费了舍绒吉。而众所周知鲤薯奈,交强险是赔别人的烷醚饺,是属于责任保险秒尘,而且比较便宜陈瑟欣,往往千元不到桶,可财产损失赔偿限额只有2000元惨臣旧。   具体赔偿限额看下表曝硷:   那么假设不考虑本车损失妙厦,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 参,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)裴峨。   是不是发现了彻掣馅:怎么表格中无责时也会作赔偿保忙? 这是保险条款规定的弯酒四,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制攻,而无责代赔不算出险次数罐迪。只赔偿对方损失遁,且不超过2000元就不影响商业险保险艰。   二凌墒兄、在有责情况下   出险一次瓣哨,不动用商业险猜,交强险会上涨多少呢玫凑挪?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》哪催凑,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮巩块。对于普通6座以下的家轿诉瞪,交强险新车保费为950元脐,出险一次会有95元的上浮广场。   结论——   在这种情况下反檄,保费只有几十缅梦爱、百把块的上浮妹顾。除非是事故小到擦破对方的一点漆锯铂仟,补补漆就可以修复谋绅嘎,否则保险理赔显然要比“私了”更划算慧。   目前现在理赔都不像以前了伸涧,小事故理赔已经很快速了吭侵寸,而无人伤的小事故全哩,目前大多不用走交警程序岛温褐,从报案到赔款到账更快了氯。   当然你如果还是嫌麻烦阮椿掣,特别赶时间的时候倍巫,不差这几百块敲韭了,宁可私了娃贤额,土豪请随意怂强。   三妮、如果动用商业险怎么才划算呢匹搔咳?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数览共盎,当对方损失超2000元勺吭浆,或己方车辆需理赔糖,这是就得动用商业险了俊讼。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 陛荡靡。 我们可以发现庐笑斑,由于商业险动辄数几千元的保费玫啃挠,出险一次对保费浮动比较大馈蜜。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蓖,会导致来年保费有千元以上的上干摺!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故巢歪,建议不要动用商业险啦秃。   注意!当年已出险次数越多米紊吾,小事故走保险就越不划算衔促。   四饶、被拒保怎么办某梁拧?   出险次数多播猫,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构了,同样追求商业利润泻,如出险次数过高(3次以上) 花钙,来年可能会面临拒保夕户,而且可能是集体拒保 脖顷,在车险行业内部有保险记录查询平台罢贡,出险几次一目了然嘉。   那怎么办兰? 车主可以联系规模较小的保险公司 脚锑,为了抢占市辰锝ㄈ恪,这类高风险业务还是可能有人接限鹊。也可以选择脱保一年商业车险 极,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔称担,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保邯膊巫。   但是交强险不会被拒保磋,交强险条例明文规定耻甲:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司程,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保丘。”   五危、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度纶斜琅,对于小事故侠藏襄: 损失太卸懿耗稹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了柯豌,为几百块的小事故动用商业险得不偿失箩醒维,还花时间涤栖嘿。   当损失不大或者不好预估时槐怖,可先跟保险公司报案夹玩,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损落遁,避免对方漫天要价理,靠谱的估损价就是私了费用迷窘,自己再将上次的保费套用公式做一个估算宽,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比谩耿莱,如果发现私了更划算攫攀,此时再销案同样算作未出险赖狮。   OK鞭,辣椒姐只能帮你到这里了矩。   遇到小事故些,你都是怎么应对的胁萎?   来来来诺劝,告诉辣椒姐公,一起涨姿势暗拘健! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方虾,尤其是没有交通信号灯的时候戌,很多驾驶员一心急捌,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见黑碴率。小剐小蹭还是小事去默贝,要是在郊区堤,你遇到的对手是泥头车确搏,那后果就很严重了堆潭。   如何通过十字路口氖般猎,该让谁先走牟徊嗽,出了事故怎么判定责任脯,其实考驾照的时候料侮羞,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定肉感砂,还明确了“路权”的概念丝躲,不过大部头的条例嘉廓呕,相信一般车主是没什么心思去看的绿。今天砖叔就给大家来个精简版缕哥,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是抗氛:转弯让直行相唇、支路让主路糕、右侧先行蜂。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口篱捷,前进方向的右侧车辆拥有优先路权哼悸睫,需要让右侧车辆优先行驶队逗,如下图所示虎反卸,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了段蹬,有让行标志的一方需要让行税姥。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候孔,右转的车辆需要让直行的优先通行叭。   车辆左转   双方都是绿灯的时候贝练,左转车辆需要让直行车辆优先通行侈泄。 特殊情况蔽蔽心:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口焙侗扣,还没来得及完全穿过路口就变了红灯勤箔伴,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过栏绞惭。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行挽。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权闪瞎面,明确了路权脆缆,才能最大限度降低路口事故的发生惭,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任簿屏,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言慕坪:真皮座椅的汽车应不应该放座套颈鼎瑞?不套害怕时间长磨坏沧馆斧,套的话后排座椅不能放倒还影响美观轨。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响东:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开虐搪,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理忙呢。   侧气囊一般是长这个样子的侍拖: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)里,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的寒: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置微讣撇,所以后果可想而知荚。   就算不考虑固定束带的问题惩涟,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计汀。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数罕。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的棺环,注明SRS或AIRBAG的标签)的话当敛操,那就当我多说了圭克,没有侧面气囊也就不用担心这个问题腹。 对座椅安全的影响链:   汽车座椅的角度模瘟衔,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的纳邵。   在遇到紧急情况例如正面驼尼、侧面撞击或追尾时全鹤,座椅是要保证伸傲:   人不会因为撞击力下滑盲桔彻,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分受靠蓟,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项撵。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1杭蛇舌、2懂、3座椅安全功能挞,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知讼。   温馨提醒簿鳞:   总之能不用座套就争取不用座套速寝。如果非要用的话也要保证只在后座用捕泥,前座坚决不用剔尉。其实要是想冬暖夏凉的话篇肺,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置蚀亮檬,比座套舒服得多家辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松擅:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了腔呐,是一件非诚樘夥剑开心的事袱欧,很多人选择在这个时候购车硷,但是俊凛,法定假日的时候车管所也要放假沧抬狡,很多新车挂不上车牌睬,只能使用临时牌照详霉,但是你知道临时牌照是有讲究的吗富贸退?   在购买新车的时候领惋,如果你要驾驶购买的新车崇舵,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照圃平另,有很多人会说赊盛,什么是临时牌照危赔?为啥还要上临时牌照玖释旅?接下来为大家解决这些问题兜据。 什么是临时牌照釜椽?   在我们国家法律有规定浦,机动车上路行驶必须上牌魂娟,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡痉尸,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了衰煎闹,它的法律效应和正式车牌一样犬漆闺。   临时牌照怎么样办理呢勃僵?   一般来说阮,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证噶、车辆合格证赋喂腻、车辆交强险保单以及购车发票疥签。办理成功之后车辆上路就是合法的了搁每继,如果这期间出现事故等情况丘,保险公司会进行相应的理赔亭贰。如果车辆的商业险没有生效的话搭,一旦发生事故练,保险公司只受理交强险理赔的金额魏捻顿,超出部分则需要车主承担镶。这里要说一下型拷夕,交强险是车辆强制上的保险碍锋,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效龟脯,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)玖禄篙,而商业保险一般需要次日零时生效弄。   需要注意的是糖嘲慨,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付菇。需要满足以下三个条件戒镁竟:   第一捣,出险时间必须在保险有限期内世,并要确保保险已生效;   第二蛔害顽,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三潜四,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域苛鄙。   临时牌照有区别吗浓?   临时牌照是有区别枪很,一共有四种胜,就像我们普通车辆牌照颜色一样写巩,每种都用不同的用法幸伍叭。分别是秤:行政辖区内临时牌照靠唉、跨行政区临时牌照港舍、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照哥。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的葛馆,我们主要针对前两种临时号牌呐。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗瑰瓶坏?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大盾挤檬,这个权利就是能够跨省市行驶稍,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶说杯湃,不得跨省市行驶炽谢。其实这两种牌照很容易区分勘,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照伐。   临时牌照粘贴位置也有要求窗?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上款提,其实这样做是不对的钮咐瘁,临时牌照有规定的位置蕊嘲卡,具体规定的做法是秆:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角德对僚,不能影响驾驶员实现的位置脸,不能被交强险等标志遮盖瓣。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角灸需。和正式牌照一样人处疚,在车外能够清晰的看见临时牌照怠锑,不能故意遮挡浩。   临时牌照也有时间限制鲍?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天片陵,如果7天内没有及时办理正式牌照巳潜,还可以再次申请临时牌照你祭,不过最多只能申请3次埃,也就是有21天的使用期限郊饶材,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以相舶,如果驶出辖区团酒,会按照无号牌车辆处理坏卷绰。如果被交警发现怖季腔,还有可能面临车辆暂扣悸隋翟,钒ィ款200元和扣3分的处罚记瓤。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等鞋介侈。具体时间要看车主的理由了拭弧固,假如你在北京买车澜申,需要开回西藏颇抚慨,这种情况下荤狸,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照挤隙,其他情况下一般时间都很短腑。 一定要注意临时牌照的时间限制姬庆,如果过期被交警发现恭,可能面临扣12分的处罚哦极佩皋。   相信身边有不少朋友会选择异地购车抡凭,这里也要注意一下帘,因为要回当地办理正式牌照鞍绍陛,所以一定要办理跨行政区临时牌照僚苇。如果路途过远的话铝,可以选择物流托运的方式抨然,这样既省心又省力坑。有些人比较任性一定要开回家懂,必须要谨慎驾驶纽,因为路途遥远翘徊、车况不熟等原因腥,很容易造成事故傲刑。   总结睦继:   大家在购置新车的时候块,临时牌照的使用一定注意殿,不要使用过期的临时牌照凯亲,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照铰狡。希望大家在购车时谨记土,有效期内的临时牌照/正式牌照竭,二者必须占一样戈肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟触:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警边炭苦,会感到不舒服促,甚至发烧也是人体的预警工作弄嗓蚂,那么汽车和人是一样的界,在车辆出现故障前肃,都会有一些征兆表现摆,这是车辆在向你预警了熬湍,你懂这些预警信息吗渺磋?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色必套、无怪味的节貌趁,当汽车尾气有了颜色郡滇沃,车主也要能判断出汽车哪里出了故障苫。总之练,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损氨首童,产生间隙墟绅,导致散热系统的水大量进入燃烧室稍捂。水无法燃烧俱敞飘,受热后生成水蒸气搅方敢,直接从排气管排出版翅。此外懒,低温热车时也会有少量白色尾气冒出秦镣焙,这是冷热交换的正常现象蚊,热车后白烟自然消失梨。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多卜,可能是需要清理积碳了喜熔腔,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的公衫。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障纷赏拢,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的脱擞,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作孩答,让其额外做功禾,增加能耗涂匪。定时检查机油使用情况籍。 工作状况突变   所谓工作状况突变痰坟,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象壳犬,这是比较常见的故障症状度。例如船贝蜕:发动机突然熄火后再启动困难错核,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低吧侧,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏甲栓荒,甚至失效等惕仙。这种故障的症状明显另惯汕,故容易察觉称捕怒。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油箔、机油悄烹挨、制动液等油液渗漏现象道片琳。这个问题最常见齐,也显而易见盗才,车辆长时间停放后放艾描,地上有一摊油渍盒。但需要注意的是夏季开空调时肺勘,车下会滴水茸迁修,要区分开油渍和水渍撇藩。除了看长时间停放后的地面忍,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况秒衫筋,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方芍牵。发现漏油还不做汽车检修嫡俩,时间一长卿读,大修是必须的了嗽。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上沏徘,检查外形状况辽姜,如有横向或纵向歪斜等现象慧扮琉,即为外观异常拍。原因多是车架颈爸、车身毕纱涡、悬架湍、轮胎等出现故障糠,这样就会引起行驶时方向不稳乒陵、跑偏胺、重心转移和车轮吃胎等故障巴嘛。 异常气味   开车时候咸钮,闻到不明气味一定要先停车久蚕,寻找异味源头跋孩,以免更大的损失猫鞠窜。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道搜乏蹈,而是一些汽油味卯拌、焦糊味岔记。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效涤畅。而焦糊味则有可能是制动拖滞皇咳、离合打滑词溅、电路短路等原因导致蜗蒂奇,出现焦糊味的时候一定要停车诬坚,不能继续开家马霉。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度盎,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示褥劲颗,也就是常说的水温壕偷。一般发动机正常工作后斯另,温度都能维持在大约90-105度之间冠恐笛,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值渺。如果水温太高纪,肯定存在问题沧棠淡。车上有水温表浚茅部,可以多加留意兔禾,若没有水温表汀塑,一般也会有高温报警灯辜妒套。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方灯,但是为了实现各方面的性能虹,车轮可不是垂直安装在车上的盒,有着各种各种的定位参数现苍浮。而一旦这些参数出现了偏差夕呈诬,轮胎就会出现不正常枯冻、不平均的磨损砷诲笆,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快康抨立,那么一定是悬挂系统存在问题双攻艘。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆甘,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼丘:李芳" "  喂!保险公司吗犁?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎砹拧!   保险公司佬忌费:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上托雇,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样狼烈:一架罗伯森R22直升机节妒,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说茫法憾,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了荡纲,保险公司会觉得他在骗保吗廉?椿?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了公苯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭蕾,最可气的肇事车逃逸了怕拧,最心疼的自己刚买的新车酱。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程僻航娟。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1惟豢联、双方已经停车户淌,对方借机逃跑   无论对方找什么借口骇诚投,只要没经过你同意菊叉,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌倾酸济、身份证号夸、电话等)一走了之联,那你首先涩甸铜,拍照取证孺罚酪,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据谱。   然后取拍,打122报警矢峰,报对方逃逸绕。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你耸。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)曹,给你的车辆拍照辉。 喂视柬棋,俺要报警   2妹、对方根本没停车畏竞,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程捞扳,又不知道肇事车辆号牌的情况下誓困欢,是很难找到肇事车辆的畔避,警察叔叔那么忙坟显案,也帮不上什么悸锣缉。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰汤,撞车了创囤,这时候双方都有些慌张密镭赋,有可能对方就直接开车跑了簇卯鹅,这时候你也别来个速度与激情叛,还是赶紧打开双闪靠边停车报警送性,切忌猛追悼曹糙。不要想着逼停对方盖,防止被肇事车“碰瓷”反咬襄逢是。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向坝、车辆类型羡孙恳、型号闯错馁、颜色和车牌以及车损的部位尾灿,信息量越全越好南,不知道肇事车辆号牌的情况下耸椭,又没有摄像头记录下肇事过程扩闺,是很难找到肇事车辆的第垂,警察叔叔那么忙锋,也帮不上什么斧氢闲。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要敲睫炉,此前就有用户说他的车被撞后廊丛,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据藐。   发生事故后岁呐轿,心平气和躬。别忙着一下车和别人吵架闯铂,立刻用手机记录现场情况雾苦、对方车牌等信息驹敌,最好把对方驾驶员一起拍下来逛,万一遇上假车牌幂耿,手上还有人像这条线索供警方追查乏。   这里跟大家说一下棚粟较,路边被肇事逃逸后到,一定要先报警勘,不要着急给保险公司打电话究晒鹿,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修券,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故渤扫,一方逃逸或找不到肇事者控皆,不计免赔会失效的勤胖虱。   所以如果找到了肇事者目卡较,只要交警判定对方逃逸泥离险,那么就是逃逸方全责懦嫩。如果找不到泪冒起,再给保险公司打电话跨柔潮,你懂的刑爬士。   但由于逃逸千车,对方保险公司是有权拒绝赔付的禄程,而作为受害者翰碉乡,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司独讨鲤,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任夸变。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了魂霓贯,找不到肇事者)齿骄另,如果上了车损和不计免赔奠固,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔卡,保险公司只赔付70%的85%南。(如果只上了交强险骆,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴情芳:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任椒梨蒜,这样你的保险也不赔到添僳,只能全部自掏腰包修车哩。 【明明全责却左躲右闪不肯赔兑,怎么办物?】   车在路上陀畏,难免刮碰纪。但有时候尘拭蔚,遇到不讲理的蹿底眷,明明全责却左躲右闪不肯赔糯难,也就是“老赖”捌,怎么办齐拢倪?下面给大家分享两个车友的办法程燃额,情况不同宠,请大家视情况而定猫。      我被撞过2次恫奴,一次是运输车譬封卜,修了7000善,一次是出租车薪驴我,修了1200澈,撞了我之后都是不承认责任孔,交警把车拖回去审核匣皖,3天后鳖,那出租车打电话叫我去判定责任阀玻,说是自己的责任了陋,他一天不出车要亏本300的份子钱蹈痉扑,另外一个夜班司机也没工开授骡核,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元夏劣畦,耗不起抄尼石, 另外一部运输车是物流运输的茶滥,更惨坷巢帝,整车的快递都压在扣车吵タ摺,被客户骂死痘,也是3天后承担了责任糠。   关键来了悔,我修好车后鬼捣,打电话要么不接德惊盲,要么没时间秸溶,反正就是拖铰络,对方耍赖我更狠苏,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期辫顺,我拖了几个月不给他们电话姥半厘,他们也以为我不追钱了篱,直到对方车辆年审前1个月砰,我直接拿诉讼书去法院诉讼膛吠悔,叫法院传诉状旧脑即,法院一经受理那就麻烦了氏毖拎,没撤销诉讼前哗忿,车辆无法年审懦蕾础,无法年审的车辆是不能上路的哭墓此,我也一直拖滑澳,拖了2个月调解人给我电话叫我过去匠败逞,说别整人家了貉,人家已经认错了管喷墟,我才过去处理免。 ?   首先给自己吃定心丸搓善:不用怕!有事故单祈垮谦,如果他不处理日,他的车子是过不了年检的赫睹试。你放一万个心好了啸耪乔。如果对方已经报过保险了刻鞠岸,没你的维修发票他的保险结不了案苇内,保险公司会催他跟你联系的典档。   你现在就把自己的车先修好翠挠井。该吃吃溅,该睡睡檄。耐心点等他来找你魂绢。   也可以跟自己的保险公司协商感冠鹿,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你猎沏少,如果保险公司拒绝胜藩粒,你就威胁告到保监会陌,已经规定施行了割痛。保险公司不执行是要被菲兰罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)沧。   真退一万步讲不位,前面的都不行分锤,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司首。不用请律师的访,法官看过就懂得逗台。100赔钱呈。   1蛾、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)露吨烤,弄清楚以后鞍拴崩,到所在工商局有个企业信息科沁菏,花一块钱斗魔,拉一张对方保险公司的企业信息涛,盖章妇离。   2瓷腊、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主崎、驾驶员的信息(不需要盖章)   3叮、到地方法院插吃,大厅办事人员会给你一个模板酒筏灸,填好起诉书捞,交50块诉讼费眯密善,把发票氦颧、定损单洁标、责任认定书示卿长、维修清单以及起诉书复印4份嘛实,车主信息啸惯垛、驾驶员信息煎赔褂、保险公司信息一份谐菇,一起交给法院几驶镀,拿到一张诉讼受理通知书   4操洗、回去等消息   一般过几天卜,法院会给双方各打几个电话谰闲,试图调解老缓胆,有时会成功廊弥,有时不成功颅巧,如果对方就是个无赖四,不肯调解备,调解无效尉胚翟,等15天以后开庭刷焊。   在这个等待过程中拼翻,法院会和保险公司沟通节,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节础寞份,会让法院开一个协助办理函钒,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人锈,对方收到以后婆,会立刻把钱打到法院价,之后法院通知你去拿钱翅。   基本不用自己管什么淡却,就是要跑几趟法院糙。   另外心驳,法院通知去拿钱的时候敛宏揽,数额小的一般是现金驰冀稿,数额大的可能是支票峡,不过你也可以要求现金芜,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你父,这样省得自己还要跑一趟银行菩锈使。拿钱的同时青噬裙,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)胎,签字蛾凳诽。过两天祷,会收到一张法院法律文书特快专递纠桓,也就是一份民事诉讼裁决书趴太贺,内容大致就是什么案子创纶,保险公司已经赔付蒂刊频,原告撤诉之类的屋槽,其实就是法院为此案划上一个句号食,走一个法律形式娥芜。 【相关问答】   我撞了别人的车十空达,保险怎么赔莆?   1虱、有责任的情况下埔灭:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元辛涤故,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿瓷话配,交强险的误工费坛替偏、护理费锯懒擦、残疾赔偿金违椽、交通费焦、住宿费等不超过11万元回,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿努槽婚。   2郸富、无责任的情况肃酬搂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元烫化湾,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿酗特浮,交强险的误工费肆辖、护理费秸帘、残疾赔偿金饱、交通费宫、住宿费等不超过1.1万元克,超过1.1万元的不赔偿簿。   最后还是要跟大家说稿,造成事故千万不要逃逸拼勉瞎,逃逸漆栓,只能让事态无法控制顺梗,变得更大化闯晾,面临的惩坊菇逋穑可不是修车那点小钱就能搞定得了的什魔,道路交通安全法》规定患,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分窖,处以二百元以上二千元以下纺刹蹋款牛缎怂。要是情节严重层吓,比如说有人员伤亡黑皮,还会追究刑事责任萄锋,大家自己感受吧蒜。   另外忌,别忘了安装一个行车记录仪暗汀,不仅仅是防碰瓷抠没年,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的嫉唯。   复制这条信息藐娥,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东盾:李芳" "  生活中总免不了把车外借坛,而借车者经常会遇到一个问题差,这部车加的是什么油性?可不能小看这个问题必授,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95挟秘瞥,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符罕饺,如果加错更高标号的油韭赫,车辆基本也没什么问题孤,但如果加错低一标号的问题就大了竣添,假如发生这一状况该咋办呢示煽示?   如果车辆错加低标号燃油的话宠,首先得看车辆的说明书府融,查明厂家推荐的燃油标准狭堡。比如说大师的车平时都加#95查规狼,但借给朋友之后被错加了92#腺盎隆,而车辆注明是使用#90以上的汽油磊犁噶,那么车辆还是可以正常启动噬,建议加入相关的燃油添加剂作补救券帝。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话辜拭,先不要贸然启动车辆刻态锯,得先联系该车车主和维修人员户缄澄,因为这种情况需要放掉加错的燃油继。   以上说的是不同标号汽油之间的错加粒铅刺,如果是错加了柴油或汽油呢沃静褥?如果是汽油车错加了柴油显故,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话们素,车辆可能会出现很难打着火丝洁、启动后抖车匹兼、冒黑烟等状况滦虱。但无论是哪种状况瓣庭,都建议放掉混合燃油剩碴,并清洗油箱和油路系统沟,再对发动机进行全面检查夸肮殴,不能贸然启动车辆蟹闷。   以上的状况各位可能觉得有点扯倍,但现实中确实多有发生抛。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了拆伎砂,或者车主也忘了提醒他这方面问题歌,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油目拆。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候暴吉,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号桔、什么类型的燃油坏。   但万一上面的步奏真的被遗忘了诫,借车人在加油前一定要联系车主庇,确定加什么燃油再去加注琶麓。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢宫溪那?建议是查找车辆说明书泪,查明需要加注的燃油类型或标号晾。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油先肋汤,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号败任,建议往高标号加注郝,这样准没错苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶诞:李芳" "  许多车主都问过护:“安全气囊把盖子顶开了藕柑晌,方向盘还能用么弛?”也有车主有这样的疑问菊:“气囊是一次性的么疤,能不能再次利用舶睬拌?”其实汽车上的安全气囊有很多个阿伴膊,特别是一些以安全性著称的车拐稗必,听说最多的有24个相胸,当然撞车时还不至于全都用到尺。 1倘汲、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗弊持皑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前失搂,使气囊膨胀保护乘员的装置粕啤点。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置疏晤,我们完全依赖荒逼,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用通矢,是一次性的蠕,但可以再次按装褐挪赫。但安装费用很高墙,主要因为要换的不仅仅是气囊罗角替,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵咐交,便宜的气囊也要好几千脑徐圈。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的稍。 2弛、安全气囊是如何工作的呢髓犁?   其实安全气囊没打开时辜,形状相当于小型抽纸甲套咳,里面是一块布疥挫。炸开后就一瞬间那半,就像气球一样漓。   当发烧撞击时壤,感知器检测到撞击时武汐犬,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置适,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气乃绻块瓶。为了废弃处理上的安全檄腹汇,通常只高温引爆气囊敌。由于撞击过程时间非常短境拦聘,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒皋讽。充气时间过长便会失去其效用乡。   3屏损、气囊破盖后方向盘还能使用么墒?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置可。只更换气囊和气囊电脑就可以了闺独,方向盘不需要更换艾恐。也不用担心气囊上的盖子会弹到你碎,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连佃倒催,不会被弹飞核。许多人会问咀肋,如果用力拍打方向盘寝卿,安全气囊会不会弹出捕搏?这个倒不用担心贺巧握,就算用锤子敲打也不会弹出的量。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑榷困,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体傲试撩,瞬间弹出从而达到保护人的目的拉让。   关于汽车大师焊涎燎:汽车有问题殴,找汽车大师狄,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师膊磋祈,快速解答你的汽车维修讳、保养及、用车等问题巷颊繁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务腻,欢迎预约汽车大师金牌服务蹿驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫岁抽:李芳" "  作者割矗:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高杆校,对生活质量的追求也水涨船高椿储阮,有购车打算的人也越来越多鸡,因为汽车能满足我们很多需求玛巧,比如面子汹拍写、商务邓碾洗、上下班溯础怠、平日代步仟便题、自驾游等等潍徊茨。身边驾校如雨后春笋桃,圈一块地好敬公,不管大的小的跋忍洪,就开始招生了酸鸽。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手床莱,车已经买好了胜,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏斤。   在路上褂说,我们经潮常可以看到一些车子后面贴着“新手上路项,多多包涵”吧、“超级新手”涣、“新手女司机”等等这样的车贴镜。在这里耿孤硷,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手李碍,人人有责”筒,对马路新手多一些体谅眷答伎,少一些鄙视里赔。遇到贴有这些车贴的车甘,尽量不要拼命按喇叭去催促冻解磁,有合适机会时颁,再安全超过去丝镣卤。如果遇到新手在停车时遇到困难鞭,也应该主动提供帮助勃工,这才是优秀老司机应有的素养磁。   但是碗廉褪,新手上路频,难免磕磕碰碰栏搅。很多新手在遇到人生的第一次车祸时掇,往往不知所措乔。下面骆奔舌,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下多睫傲:当人生的第一次车祸到来时埠,该如何应对逼秸糖。   发生车祸标,肯定涉及到车险峰,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险彼邵。简单来说呻酿,车险分交强险和商业险贝,前者是强制性必须购买的吻颁比,后者是自愿购买从疾。事实上靖瞎,的确存在很多车主并未购买商业险梧洞浚,可能因为对自己的驾驶技术很有信心乃哗笛,也可能是节省开支等等酣剿托,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的充,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险纶。   可能你会觉得每年花钱买了商业险穷,结果每年一次险都未报过狮,这样不划算拓母亲。但是婪暖,保险就是保“万一”的迸,可能你每年都买乐,每年都没出事故撕毙沫,但是恰巧开始不买保险了某连,结果就出事故了浑串拖,事情往往就是这么巧壬集衅,这么邪门肺瓦癸。另外鲜迷,商业险也有很多险种嗅先糖,笔者推荐大家有几个险种是必须买的挺丰贩,即机动车损失保险垂、不计免赔(车损)奠钱、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)雌儡,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买丘苛。   至于机动车第三者责任保险购买多少猜袖,这个因人而异说芜,一般来说购买30万即可辜苛,有条件的购买50万甚至100万也可以兑,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车肝边。   另外闷骋持,开车上路秃危祁,我们应该严格遵守交通规则琅太,不超速驾驶仿,但也不能太慢量鸿,尤其是城市快速路上解布,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险关陪。驾校学习的理论知识要学以致用床白,谁有优先行驶权就让谁先行敬,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低详刚储。但是“常在河边走嚷,哪有不湿鞋”的倘叮筛,新手上路总会难以避免一些磕碰供,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措闪滴,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张努写绣,我们可以一步一步来碍尾坍。   首先力肪,笔者建议发生交通事故时囱,我们都不用急躁琶,更不用斗气甚至拳脚相加类,这些都没必要拱涉节,而应该心平气和的去处理鹃醇汀,何况有保险公司为我们担着伤勉,又不需要我们自己花钱褂限梨。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的但。一般来说册署亢,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的玛猜赊: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶磷号。   快速理赔通道有很多好处帮殴,比如节约你和他人的时间届,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看教亮僧,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等午湍。快速理赔有很多方式寞,比如很多城市都会有一些快速理赔点扦饲驰,还有微信公众号杠,保险公司APP等等递。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照椽羞,如果是单车事故就更简单了缅福,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故蠢承轮,那么你需要多拍一些相片纹,比如道路的全貌么眷太、碰撞的位置埃、涉及事故车辆的前寿、后视图等等嗡兄抄。另外煞,多车事故还涉及到定责问题唬掂,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责芥恳,其实不是撵。快速理赔点都会安排交警上岗懂懦,你把你所拍下的图片拿给交警看景谭,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任蓟笨。但是吝痪诺,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法教献,那也不是不可以炽团夯,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理鹤食,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下沸逞滦。如果你不知道快速理赔点在哪里返祭点,可以拨打122询问羌。 如果你适合快速理赔憾另,请尽量走这个通道桓雹。如果选择去快速理赔点颧,会有以下几步吻售:  ±摺① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∈芪邸② 将拍下的照片给理赔点的交警看乾冲,让交警定责;  ∩道薄③ 交警定责后敛盎肉,会开“事故认定书”称骚屑,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任茎镭炬,则都需要打给自己的保险公司);  〖酵选④ 保险公司会让你自己选择修车地点挛想,将车辆开往自己愿意的修车点;  】恪⑤ 到了修车点后稗解,给保险公司打电话矛份嚎,让保险公司定损员过来定损;  》何故场⑥ 定损完成后椒够倡,定损员会留下你的相关信息(身份证炼吩芥,驾驶证岗奥肠,银行卡等等)便于理赔吾邓滩。修车点开始修车;  ∈钩孤帧⑦ 修车完成后揣哎,你付款提车即可钩。 (现在很多保险公司在定损完成后莱,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户博,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票显宿,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式驼,不仅快捷氓厕,而且同样有交警来划分责任碎疾,接受度要更高澈匙钱。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案翻,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行渭。   快速理赔通道虽好槽滦尚,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的七拖,如既泰: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下券,则必须拨打110或者122辈花颁。如果有人员受伤力,则应尽快抢救伤员复羌,这是必须放在第一位的绘。另外染,如果事故发生在高速路上瞎绿,而且不适用走快速理赔通道的情况下儒,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌瞪,人一定要站在护栏外等候疯其,千万不要呆在车内褐箩。   飞灵观点蹿艘龟: 不管是新手还是老司机虏,在路上都有发生交通事故的可能诬。事故本身并不可怕冕荷,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故答伙。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训刊,文明驾驶路刮衰,做中国好司机警乳。每个老司机都是从新手成长起来的淀陡,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手撅,包容新手爱,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧聚持,多开车上路日,不断练习自己的驾驶技能贫乳漓,积累驾驶经验撮渭恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努频搅:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标拓改竣,先赚一个亿”赊临,激励了不少人努力奋斗锭。那么我们是不是该响应号召撑差维,制定一个小目标扩脊?比如先有一辆车敝巢。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们亨徐籍,从提车那刻起竿,车就成了家庭一员虑膜搬,自此年年岁岁也需要打理照护了鹤酒。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重衬籍陛。许多老司机才知道的秘密不能忽视畦境董,不然得吃大亏了烧。 1 廉朽、检验外观情况   当新车停放在面前案,不少人第一时间都是选择了拍照弯。殊不知穿,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多坑。您需要做的是寞委棱,环绕一周将车的各个角落都检查一遍栓。尤其是车辆有无划痕缸挽、裂痕等稗溉梦。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚蹦乏,以后有的是你哭的地方捅配。   2 穗、检验车辆信息   当检查完外观时倘逝澜,您是不是迫不及待的想去乘坐一番帕膝?心急不在于一时亩。这个时候少,您需要的是“验明正身”帆。一般车辆的“身份证”蔫,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方椒臼,也有在副驾驶座底下的澳履函。上面记录了车辆的出厂日期渤唇、总质量家贩、发动机功率等等递附梧。它能够证明你的车是什么年份出厂鸽,是否为库存车等信息快。一般来说一年之内的车都不算是库存车峦,如果超过两年以上赴日交,那你就得跟4S店聊聊了鞘。 3 畅够、检验车内饰   终于可以坐进车里了辆,相信车主是激动万分措靛。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”粒麻。激动归激动紊斤,还是要好好检测一下车内饰捶赋婚。首先测试一下车内的实体按键茨箔,看看回弹力度是否一样郊怕淖,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点泌课沁、坏点的、色差等拱。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕谱锑俗、开线等问题强失捐。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍耍。   4 茧娠筛、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外叛纫,仪表盘上所显示的公里数要特别注意歌茧练。每台车在出厂的时候都要经过路试避,所以会产生一些公里数苍,但一般都在100公里之内乒牛珊,最多不会超过200公里丰劳,公里数太多可不正常喽! 5 徘喷、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活堡,不过不要忘记函,车险会在提车当天夜里12点才会生效略蔬沪,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了屉,所以技术不够过硬的朋友扔偶维,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中唬绿。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车疼校荤,但是秦套,很多朋友在开心提车的时候汕础,却容易忘记提车时需要注意哪些方面湿,从而导致后续的不必要麻烦狗缮额,不想遭遇这些麻烦事拐吗颁,这些提车事项就一定不能忽视拟拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "  作为小民百姓的我们姐绣,大部分人买车都图个代步钎钎,用起来图个省心很窖川,养起来图个经济惕桂,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时畅统庐,令人头疼的问题就来了仟奇蜡,油耗越来越多茅喀,可又不想换车怎么办喇楼哎?教授今天支给你几招耍钙盟,保证旧车返老还童稍拢,还原昔日风采饰嘛凰。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星葱巾,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生搔盎癸。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的人练刀,所以在熄火之后危懦蚀,有些气缸的进气门并不能够完全关闭锹跑,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上坛删,久而久之形成海绵状的积碳茅,这会影响混合气浓度变辖匠印,发动机做功燃烧不完全促柯别,从而油耗增多眠。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说单,非但操控上多了一个离合器踏板壳哼,保养上也需要另外关注它的使用寿命攀萌毙,如何发现自己的离合器打滑呢嘲巫?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动迪肌,不补点油就不走的话忍完,这是明显的离合器磨损打滑的前兆叔肠,另一方面新石涝,也可以通过观察转数的方法姥褂萝,例如平时跑上100km/h时转数为3000转欣,而现在却是3300-3500转左右恢掠,可理解为发动机转速丢失触陵,需要加油补偿速度别赴妒,这也会导致油耗增加瘸补希。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友女,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统疗垒晒,认为车子能够刹住停下来就OK了汲梁,可是如果高速行车或者紧急情况苦鹅,刹车片寿命将至的话杭,就未必能够很好地“停住”了情,所以对于制动系统凑维型,我们还是应该给予重视的含瀑淮。   说回我们的主题巫遁擦,同样地据怕悸,如果刹车系统出现异常故障的话忌策稠,有可能会影响车轮的传动其汹,从而增大了摩擦力莫,油耗增加闲,简单理解地说似,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机凡,动力产出后地脸挠,倘若在变速箱传输骡,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配膏,油耗还是会上升的赔彩稀。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”淬稀,水温高对发动机不好梧,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够莫猾,增加零件内部磨损炊,大大降低了发动机的寿命榷捅。   这与发动机的温控开关和节温器有关为,如果节温器常闭的话悼凌,冷却系统得不到很好的循环景,上面的水管热而下面的水管却是冷的吧,这样发展下去就会开锅仓,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件膘姬眠,如果节温器辰ⅲ开或者存在故障的话萝情太,发动机不能再短时间内达到最佳温度嗜,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补订,由此油耗也增加了殊。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤场拼酱,定期更换火花塞颈呢,时刻检查胎压和轮胎磨损等等酗,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了师赂,平时也一直在做钙急,反而是上面这4点陷,可能是大家所忽略的地方父桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事涸排擞,尤其是新车主挡剔,没有足够的经验捂彩,往往吃力不讨好敝硷奋,白忙一趟是在所难免的推,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对踞,在对的时间排上队了却又被告知有泛苁款未交清拴扳乡,又不能年审荚龚,这样的情况反反复复该稿抒,浪费时间又浪费精力茶化痛,所以经验是很重要的股,之所以满大街的广告都是汽车包过年审痕店,一就是有经验噶天乒,二就是有人脉薄搽硼,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切溯盘楷。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的挤禽伎,在行驶证上可以看车来围,6年以内的新车蔡搬,则每两年需要进行年检一次兴靶磊,超过6年后则每年年检一次几固尾,这是不变的规则拨谜,车主们牢记于心就可以了电,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审红钳届,副页里有明确的指出幕绷筹,最好是不要超过这个时间试描,不然出了交通事故办,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿擒肆。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检锈麓,事先做好准备也是理所当然的懊烦恐,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的废丝质危款身,如果有应当先交清沥,不然到车管所排队也只是白忙一趟颓,还有就是需要准备好年审的资料漂衡,驾驶证的正反页委粱睫,交强险的副本酸,以及年审当年出示的发票吮篓,有这些就基本上可以了寐燃,还有就是平时要多加多汽车进行保养黎透,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审韧来唱,那么驾驶证也是必须要首,这里面存在一定性质上的不同摆悍路,就拿C1来说沥,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测芦布撤,换取新证件衬譬,主要检测的就是身体的条件皮,这个需要出示证明戊挟,以及交通道路法和交通事故处理情况等纳枫,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等淋吞犬,都是一些常见的交通文明法规视钎。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍哄口苦,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分尉,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差俊靶捌,但真正清零的时间又是什么时候呢饭榷两?每个车主都不一样的笆通,这要从你领取驾驶证那天开始算起箱,满12个月后就能清零捶别,如果在满12个月后恭,你的记分超出了12分泛,那就必须进行处罚才能将分数清零筋捐,处罚方式有贩桑款的篡、严重的也有吊销驾驶证的滦非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒徒饯:李芳" "  自动挡车型操作简单喀虑,又不用踩离合杰,对于新手来说厩,实在太合适了淌,而在走走停停的城市中行驶输挎,手动挡车型似乎有点鸡肋嘿秃禾,没个黄金左脚实在不敢开煎,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多嘘呐钙,你真的知道吗氏?   误区一灿沧睡:上下比较长的陡坡时入,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去靠,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡床犁,这无疑是对变速器很大的伤害酚,此时应该固定一个低速挡或者L挡喀酷,在下坡的时候如果一直用D挡的话题疟,又要用刹车来控制车速涧釜,也增加刹车系统的负担犁巨纪,正确做法应该挂入低速挡林鳞位,用发动机制动蜡,既安全又方便朵蹦舵,具体的挡位可以参考手动挡车型申。   误区二猎:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候抨没填,需要拖车最好不要用拖车绳枯如,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转妨,缺少润滑和冷却虏钞,拖行距离过长就会损坏变速器比,最好叫拖车铃覆镭,把驱动轮托起后再拖车善炯梳,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远卉闯妈。   误区三谴蒲:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多谎,相应的挡位有对应的油压和润滑油靖狈,在高速行驶的时候如果换成N挡胁括衫,此时的发动机是怠速状态惯母伶,而变速器内却是高速运转状态燎,没能得到充分的润滑和冷却铺曹废,容易烧坏或者市区动力控制马酸烈。   误区四沙宦陇:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制汞逃,特别是一些比较老的车型会辰篙,会有1卵瓦、2价救、3挡位的那种非蚂浓,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位洁党,那金属碰撞声够你心疼的了敖淋涤,搞不好直接损坏纯册度,准备掏钱吧挽凛梯。   误区五朵哀操:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯咳挎,车子在没停稳的时候从D挡换入R党价仇裙,会造成挡位冲击囊密侥,耗损了变速器内的离合器片鸥,长久下来就会出现毛病了慷袒木,还怪人家的车子质量不过关激仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧眯:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢镀蹭疙?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯螺。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意卡芜般,因为这些标记说明有人盯上了你的车子培,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施环。   1陌离谢、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币捷,那么一定要在第一时间拿下来爱卵,而且还需要及时的做好防范的对策搭川奉。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后梳如败,车主把车子开走然后再开回来搪,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上怜兼鼓,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了伯乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了毒衡粒,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币具,如果你不注意检查的话就中了圈套了荷橡。   2博亲蹦、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了笺茬,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情献嘎开,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里完萎筷。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃亨跋,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动颅洞,最好是等待对方离开了之后再去开车问沮擒。   3妨舱恭、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕赶,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走棵,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸朔店。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段眉,目的就是为了抢车或者是抢劫财物隆。   4洽敌渤、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少期衫烹、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路校,千万不要下车去清理障碍物秤,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段辩,和车后贴纸条是一样的目的冉郡净,这时候如果下车的话就会中招了课蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎挤燃:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多丹垦,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的纤。何况现在每年的五一路、国庆购慑拖、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)娠,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多材,但这些套路你却不一定懂晴涸坑。 收费站前停车凸,贩妫款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车痪席,甚至休息写唾嘉。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通是,还容易引发事故黄任,此外被拍到还会被烦┓砬ィ款蔚视亥。国家道路交通安全法规定希,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定惫,无特殊情况坦,在高速公路收费站区停车的恫,处200元防G埽款摩。   收费站解安全带截,芳』炀模款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多蹬抗洼,有些甚至会下车取卡偶椒。按理来说是不会被处罚的侣。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的锤虽乔,如果被抓到棋,凡眨款50元氛,扣2分还要被进行口头教育白老。想想又羞愧又生气啊有木有焊眯写,不过这种情况被抓到的概率很少甜怕。   收费站插队萝,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞掂,在收费站拥堵的情况更加不能加塞起煽媒。本身就已经是拥堵情况下拇崔,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故星荷,如果被抓到就是200元的烦锒桑款(为什么没有口头教育裤梗版,小编强烈要求要口头教育)刹。其实无论在任何时候任何场所篮盯,都应该文明礼貌坏氓,有序排队做个有素质的好公民疙沤。   过ETC通道不减速和湾荒,教育批评   过ETC通道不进行减速的炭兔薯,老实说车主多半是土豪酱。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度仕雀,很容易因为车速过快而没能识别出来信息绵艇,甚至会变成逃票情况粒勺。很显然逃票的后果很严重檄,代价也比较惨重羚钵,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑掠囱,不抢一秒钟厩尖,如果没有减速的话理梢,被拦下是会被批评教育的耽坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送蛋:李芳" "  秋天虽然来得对比迟莲咆骚,可是白日与夜间的温差也对比大了那,从夏天进入秋天块,不要忘记了爱车也需求养护坑。如今巫,就和咱们共享夏秋换季养护办法片狸膳。   1窃癸完、调整适合胎压   准确做法喷性归:弥补胎压到规范值范围内痪嫌尉。   因为夏日酷热夺,胎压通常对比低杭虱。跟着秋季气温变低鸥,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内查。一起梳绢反,还应查看轮胎是不是有显着的外伤繁、刮痕等懈戳鸵。   2并、查看发动机舱   准确做法瑞:及时查看敖吝、替换各种油液穗新。   机油碉私嗓、方向机油势、制动液犹如爱车的“血液”抽剧,换季的时分要查看其是不是足够忿肌朗、蜕变或到了替换周期挝透冕,以确保油液循环的晓畅哦托。   3弹、底盘的养护与除锈   准确做法课萝驰:细心查看底盘略,并除锈无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后帆去,简单呈现生锈的景象得稳,所以要对底盘进行除锈处理拒,并查看底盘是不是存在刮花弄、螺丝掉落等景象拓乌。   4拟奇惶、替换秋冬季防冻液   准确做法炬斜:换上适合的防冻液担戚旅。   入秋后禾顾武,气候渐渐转凉恕渴,一旦冷空气突然来袭慧伪蔑,很可能影响轿车冷却系统的正常作业思心荒,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品冠。   5缉颓、全部清洗内饰   准确做法列:完全整理卫生死角伪茄黄。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑掠,通过多雨扦协、酷热的夏日后廖,会滋生很多细菌虫。而秋季气候变冷莆福譬,车窗不会常辰嵬嗑妫开启竟,所以要做好全部清洗题陀税,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:杜安迪" "  前车挡路青窗,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰抢,因为这样一不留神就会闯红灯刷粕奔。更有些小伙伴揭妥饲,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到芭。老司机要告诉大家的是警绷爽,不是所有的摄像头都可以拍违章复,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”判。今天免太软,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯圭素辫。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型派苏记,一种是交通管制摄像头啊寐,外形是白色的长方体锈,类似小时候用过的文具盒朔嵌,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头俺芒,其外形是球体形状的板派,主要功能是用来监控路面治安情况的叛啤淡。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行胁、变道压实线伎雌、违规停车等行为慧偶。一般在马路的一侧或者是主路锯敢、辅路相互进出道路的一侧熔铜。这类摄像头为白色长方体状切每,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上厦。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头污蛙,主要用来监控道路治安情况伺倾喘。不属于交通管制摄像头舱帮宝,没有抓拍交通违章现象的功能帆前揽。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用胎蜕啃。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上谦,为白色长方体状的摄像头尽,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯朽胜焕,补光灯在白天通常是不亮的胁,夜间才会高频闪亮憋释结。主要用来抓拍闯红灯控刊、不按导向行驶苗戳杀、违规变道噬闷蠕、压线堑厢、逆行茂焕毖、机动车占用非机动车道等违章行为朴痢。 测速监控摄像头   顾名思义小翟小,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的斡铣箱。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头痛射懂,安装在横跨整条道路的白色交通杆上啥,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器讽秽婚。一般城市快速路撂倡、国道械涡、省道系吩携、高速公路的路段上都有不少控客技,而且它进行的是正面抓拍蒙吓夺,可以清晰的看到人脸拷,一旦超速被抓拍到侈东,如果交管较真的话抹蛙,就没法让人顶包扣分了郡方。 那么底仍,闯红灯很多时候是不小心“误闯”莽赂,并非主观恶意撇。那么肃撬,误闯红灯会不会处罚呢蔚绕?   首先我们要知道梢部,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的谈害旁。有电子眼的路口在警戒线前后抹茂,都挖有菱型的槽子耗,埋有感应线圈兜翁酒。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯写贰:   a鄙、能反映机动车未到达停止线的图片绞场家,并能清晰辨别车辆类型颅信、交通信号灯红灯染头秋、停止线;   b猜老希、能反映机动车已越过停止线的图片封,并能清晰辨别车辆类型互酚、交通信号灯红灯旗景、停止线;   c搅、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片堆互扔,并能清晰辨别车辆类型将、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理苫妇,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片卵纶背,我们就不会被认为闯红灯碾咀嗅,也就是说如果无意越过了停止线暇惮,只要不再往前移动竿,就不会被判定为“闯红灯”   总结捷惭: 关于摄像头的种类和作用胚欧冀,相信大家都已经了解了儒踢。新手开车比较害怕违章谴,往往会顾头不顾尾硷泄湃,当然了沫,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任相污廷,无论新手还是老手痉帘,都希望您按照交规出行膝坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭眠烈:李芳" "  如今都市人的生活吴诽惜,围绕着3块屏幕转刑容。手机屏伤、电脑屏还有就是汽车屏官。手机屏越来越大悲撮,大到一个手掌盖不兹贰;电脑屏越来星核肌,小到可以放进手包里抨烈。汽车屏更是厂家们花费心思完抡,讨消费者欢心(加价)的手段卜。   然而扑功记,当你买车买到乞丐版樊建讲,大屏也就只能是别人家的大屏了沁瑰。不过茫,想弄块大屏缎孪随,其实真的很简单悍庞,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥笨锻誓,破线或是不破线仙吃楷,收工囤才。这回谁还说这是乞丐版妊世?!功能弄不好比原厂的还多一些了幢煤淀。   当然拇,有些小细节还是要当心的前。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置卯。将原来车内的收音机垦、CD机拆下来儡咸晚,装上带有DVD撼、导航功能等的车载主机惠纬。它一般都是是专车专用设计卑级筷,它的电源插头脾很、音响线将与原车完全对插蹋,不改变原车任何线路侧盯规,并且外观醚胚、尺寸与原车风格统一戊寒。在此提醒搁,尽量选择可以对插不要破线的撕,否则上路以后强迫症心里会不好受牵糕。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的核版祁,但基本都支持导航迁,倒车影像蜗,倒车轨迹烤氛蓉,蓝牙碧队,USB这几个功能嫡授拟。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口呜泻,全景摄像接口等疥。仿原厂高配车型风格摹赁,外观统一挠恼漆。 如何选择屏幕   看品牌吵庞嗅: 大品牌值得信赖吠猛,不管是产品质量还是售后服务都有保障式姑,大家可以在网上查看销量排行榜才。需要注意的是斥淘,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号抡,这个很重要扩碍鹤,购买之前一定要仔细询问销售人员桂楔。   看类型价: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种授。电容屏的优点是感应比较灵敏凛铰堵,可以支持多点触控犊乱节,强光下也能看得很清楚醇从翔,但成本比较高蔑陡虐,售价相对较贵潮尽。缺点是只能用手指操作椒,受环境影响大捆壬,如高温灰采、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响欣逝荨,成本比较低弟颗,可以戴手套操作佳,也可以用手写笔等操作腹,但灵敏度相对差跺完,反光大庆,操作比较费劲刃。   看尺寸湿: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等称葡,均是采用16:9的屏幕尺寸设计切揉,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验屑绵舷,一方面也影响了我们实际的行车的视线镰,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取朔探劝。当导航地图的尺寸放大到同一程度时付,屏幕尺寸不同的导航仪葡,显示的地图范围大小是相同的绞撤,因为屏幕大小不同溶,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同芥。 注意事项   1兰、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中础,会遇到太阳直晒的晴天渐巷萌,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用警谢擂,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全从枚翠。一般屏幕都会用镜面设计淳,如果在太阳直晒的情况下畴灯侨,镜面材质遇强光反射较为明显幕罗,影响显示效果尸锹。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2家、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品棵勃蹭,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的白,一味追求大尺寸不可燃叫恍帷,一般选择5英寸-7英寸为宜等泰蔽,以能看清楚屏幕字体为准号。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高捌窟,屏幕越大产品做工越好颊。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下拱,屏幕越大价格越贵   3嚏蔬、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度狭午涛,除了要考虑到安全行车当中的可视角度涛购,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区倘。  ∨俊(文中提及产品及图片仅为辅助说明吮霖马,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙勃:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门缓,以控制引擎动力输出虱捣,目前的高级车种大多是电子式节气门槽吃,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度藤艘,但两者如遭遇油门踏板卡死失效健茫,救命的方法应该是一样的屎枯趣,除非电子式节气门有断电自动复位设计滤,特殊或改装车种则另当别论舱。 紧急处理办法阜低凡:   1.镇静下来梗涉,勿惊慌失措草膜,猛踩煞车是无济于事隧棵,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转淳仇辽,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)茎胶斑,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死荡扯,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)角,转速会一直重复不断起伏沟身,就类似气喘病人一样善伞,在短时间内引擎并不会受损点,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了獭,此刻救命第一!   2.注意前后车辆癸贡羡,打开警示灯滑行至路旁后栋,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上创,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)壁却,必须等车辆安全停妥后才可熄火舞粒蹭,因为引擎熄火后会尚失真空好囊,将会产生另一个危机导致刹车失效嗜漠煽。动力方向机泵也将无法提供油压剩翔妻,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难篱,如果是新式的电子式方向机骗魔,可能会因熄火断电而出现类似情况颠狗绢,假设是在笔直道路上则无所谓融菩,可在排入空档后立刻熄火滑行衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤苏:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养暖么寝,顺便看了看店内的维修卫伙,刘先生发现一条断了的传动轴陪,发现竟然是空心的乘酷唬,手一拿也不是很重好画缎。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料蚀残腑?传输这么大的力答慈先,为什么要用空心的轴呢淋诞强?   我们知道僚脑,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的丹,而是需经过传动轴将力传递的差。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴事悲燃,是汽车传动系中传递动力的重要部件赦,它的作用是与变速箱扦葛、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮偿怯幢,使汽车产生驱动力书枚。它是一个高转速淬列、少支承的旋转体蓖蠕诧,因此一定要保证它高速旋转时的平衡耪颗柬。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验桅雹缎,并在平衡机上进行了调整溜。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴抱,传动轴可以是两节或好几节瞎晒袄,节与节之间可以由万向节连接操层冯。   一般来说惩规途,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴统前微。驱动桥内驱动的叫半轴拔敛窃,分为前半轴和后半轴判颠袖。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话绢,就只有半轴奸坎晃。多为前驱车抒岸赊。 如果变速箱和差速器分离的话穗茅,那就有传动轴了康罕。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的亲煞疼: 前驱车课冲,一般来说有两根半轴叼,叫做前左右半轴;   后驱车炮,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车评姥世,一般来说有两根前半轴酵、两根后半轴歉、变速箱和后差速器之间的后传动轴燎兢媚、变速箱和前差速器之间的前传动轴赦镜挂、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴瘁垒。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的葡快,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力奴,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆胖骗,当轴受到扭转力时筐却,离圆心越远的地方受到的应力是最大的丹滦,离圆心越近的地方钮千度,受到的应力其实很锌及艽恰,圆心处受到的力是0袍贡千,所以这时,把圆心掏空边扯洛,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说貌丢危,却可以节约大量的材料侍裁,需要强调的是,这不是偷工减料凑舱,这是合理的节约非常提倡融纠倪。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力途渺级、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的膝。   关于汽车大师蛋:汽车有问题抨瞳戒,找汽车大师肖,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师洗领颅,快速解答你的汽车维修肆膊、保养计、用车等问题堪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务武,欢迎预约汽车大师金牌服务尼困腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架瓤叫:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题饥桨,而且有些新车买回来之后就有燎,当然这里运气的成分偏多辣呢,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨亨场。异响在用车中并不算直接故障熊封,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质慌讼卵。当然对于机械零件摩擦造成的异响敝尼,车主最好直接去修理厂维修检查很,但是有一些车身的异响车主自己就能解决啼。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用弘吹,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦掣,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解输温。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿八惦酞,并发出异响兔陛山。   解决办法也非常简单谦,更换雨刷刮片嚏、添加玻璃水(很多车主加水酥牟乱,玻璃水能除胶)稍,当然上述的两种办法最直接最有效绦,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响庐希逢,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致工,车主可以先添加玻璃水尝试驮蛋,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果拦心,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障随,现象非常明显嗓。在升降玻璃时姬匆效,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单戊阜栏,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条赐北,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污镣聘芦。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善忙。   解决的方法也是如此强,首先清理车门密封条缝隙中的脏污痕揭举,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦疤保宋,清理完成之后再试厘,你会发现情况改善了好多笆畏梧。当然也有例外鲍小,如果车门内部玻璃升降机构出了问题豪叫步,只能去修理厂维修才能解决荷底。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐挺媒遂,同样也体验不到天窗带来的苦恼萝,那就是天窗异响鼎抗。天窗其实并不容易出现问题妻白,因为天窗不怎么用氢承砂,就这已经有不少车主躺枪了惨弥倪。不用天窗梅效,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼华谴。其实这并不怪天窗凑,虽然天窗有密封条瑞趣,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道拓,或者说轨道长时间得不到润滑怂篇,在开启时就会干摩擦因而发生异响醒开苔。   解决办法也异常简单蜡,清洗天窗滑轨客轿,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)丰,车主只需要一瓶液体黄油即可氯。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障谜,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受妹沫,解决