这届号贩子升级了

时间:2019年12月15日 12:33  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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北京鑫磊自升龙门架厂租赁公司

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在燃油汽车发展的一百多年历史中镀,也曾不断出现事故擦厩膳,遇到挫折是任何事情发展的规律麻敛琉。因此篓咖,对于各类事故拾娟,电动汽车各产业链不应止步不前设祁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足袒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的莫,要让安全成为满足一切功能的首要条件氮想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭爸:李芳" "   上海车展开幕前一天阀,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会高脊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌身察。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌地?北京现代副总经理悸簧、销售本部副本部长吴周涛表示即扇,目前北京现代47%的客户是80后和90后羚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例泌街。“他们对于服务有着完全不同的需求森遍。比如服务要定制化埠,手段要智能化贬访喇、科技化龚乘。同时显额盘,还要预见到他们的需求并满足莽。”    如果说此前饱必快,中国汽车市场的竞争是产品的竞争牢艇,是厂家产能的竞争把你,那么未来则是客户的竞争丸捅沃。因此瓷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”湃。“意思就是享受你还没有想到的服务藐康。”吴周涛如此解释呢滴冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢慨?据了解皮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期扮创欢,升级为对客户用车生态的全面服务篡,基于互联网科技的进步乘,先于消费者预见需求景,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”陛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效试贯梆、智能贤、共享齐筹藉,以及个性化定制的智慧服务体验焙。    具体来看勾,北京现代将率先整合官网兢痞、呼叫中心隶、4S店透明车间惩罕、服务App攫、娱乐嗜、地图券玲、语音控制恃焦犬、智能搜索等服务功能十黄,并将其聚合到车机上褥殿,成为用户的车载生活服务平台去姬。它就像一艘移动的生活航母躺,无论是餐饮湾、娱乐锌、购物的生活需求擒牟,还是维修观习戒、保养的汽车服务损埔巢,都将以车为桥梁判,实现信息互通溶输师。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务伪熊弄,还能够通过在线直播的方式巧乐芍,对接车唬陆币、检测材海、派工七蜡、维修穿、洗车头耸煤、交车等服务的全程进行智能监控驹,实现人车分离式的售后服务垂,把客户彻底从4S店里解放出来穿巷,为他们创造更多自由生活的空间吝侣钝。    值得一提的是纪,在“汽车共享”大火的当下龄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务朴胺鼓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者霉落,首先北京现代有着820万庞大数量的车主趁。“如果只有5%参加到共享汽车当中鲤坡缆,那也有40万辆的规模疚,这是目前任何第三方平台都实现不了的杯铰。”陈静表示皮版阑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瓜、售后代步车适、公务用车也会参与进来挂。“我们希望融入大潮闹俱,积极参与这种尝试眉。”    除了全新服务品牌的发布涂械份,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点缸。据了解叛肉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上疥丘,通过平直且富有张力的线条礁嗓逆,充满力量感的车身轮廓红促苦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惟绿薪。同时垒才,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机紊,匹配7速双离合变速箱替拆颅,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现笺。    “新一代ix35上市之后恒吹红,北京现代有全新胜达摊乔、全新途胜拆麓哥、新一代ix35卑垢风、ix25四款SUV产品供簧啥。通过这样的产品布局狈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势谢缅。”吴周涛介绍说耙抗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车轮爸嘎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吻顷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点磊,本届车展除了新一代ix35淋程,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔勘。新车延续流体雕塑2.0设计风格力晦客,对进气格栅绊洼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化色,以DAW驾驶员注意力警示档帛鸿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置题捕,为消费者带来更安全的驾驶体验享扰鹿。    除了两款新车外床察,北京现代还设置了技术展示区蹭必奖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果檀侧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台鬼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天耪稳侨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况浇抄鸡。    2016年倡嚷,北京现代实现产销114万辆钵匿,超额完成目标蚂狼,保持了行业第四的市场地位拔赏。今年北京现代即将迎来成立15周年杠,也是北京现代从800万用户基唇尴质亍,迈向千万用户级别的重要一年椽酿理。业内人士分析讹糖,在后百万辆时代到来之时唯跨毯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术咐乒,也在不断践行本土化政策输雾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理稠甫廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "  5月10日稼盛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点呛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业污监獭,人们的关注度更高摩。在今天慌垛,汽车产业主管部门煤眯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》先圈,其中指出锚:“中国企业浪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”共。   目前在中国汽车领域筹檄,舆论将中国品牌分为三类秆伪,一种是例如长安耸磷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业扯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”隧靡履,而且成果显著备屑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”佛,这些企业通过内部的改革阔侨,已经形成了正确的发展思路猜,尽管在终端销量上尚未展现成果辽还葱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”辉居浆,始终有一种“捞一把就走”的心态浦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型靶家,在市场赚取短期的效益体跑。   苗圩在撰文中指出钨父:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力叹课蹄。企业投入资源密土圭,通过设计开发襄曝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扇,包括物质价值和精神价值蚀凰。但是霞烫侵,这个价值需要在市场交换中转化为货币顷,才能完成“惊险的跳跃”庆,成为企业的收益煞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心罚环报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日楔须,中国汽车很兴奋保称雷,但正如苗圩在文章中强调脱坛慨,品牌建设是长期而艰巨的任务辛福,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”朴具紊。这同样是中国汽车品牌需要思考的怜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》牌姆,通过仔细研读随怪,将其中核心思想与观点标明蠢跑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示儡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知梦愤镁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来摔雇,党中央庐、国务院就振兴实体经济狠挤搓、做大做强制造业做出一系列重大部署输,对加快质量品牌建设提出明确要求缎土。习近平总书记强调估穿,“推动中国制造向中国创造转变痊科河、中国速度向中国质量转变哆孟、中国产品向中国品牌转变”裁柯。   2016年苹龋彻,国务院部署了消费品“三品”专项行动品,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》邵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力冯郝,提高有效供给质量措垫,满足人民群众消费升级需要的战略抓手咯访。   近日铂豪,国务院同意设立“中国品牌日”剐痊淀,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用勘,体现了全社会对中国品牌的期望混瓮巢,为建设制造强国指明了努力方向聘送臣。      一棺捆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代垦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现钉釜,代表着国家的信誉和形象澈郎慈。品牌发展是一国由大变强的必由之路林稻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志褂。   品牌建设助力制造强国战略洞。 我国是名副其实的制造大国句欠,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务互。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”巨,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化免受房,产业转型升级势在必行毫,迫切需要加快新旧动能转换拢软挤,培育面向产业中高端的竞争新优势幻毙讹。经济发展规律免醛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明粗臀,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵缕刷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力莎。   品牌建设推动供需结构升级撤苯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新仑,重点任务是提升供给体系质量蕾寄,提高供给结构对需求结构的适应性刑。品牌是连接供给与需求的纽带面烁缅,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置遁萝,引导需求侧消费升级朝兢,提高供需两侧对接的效率体桃贬。   品牌建设促进实体经济振兴侈。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心际蛙蔽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力说。企业投入资源蔚饲,通过设计开发犀付魄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值裂戚,包括物质价值和精神价值饯孪复。但是悼,这个价值需要在市场交换中转化为货币精,才能完成“惊险的跳跃”壳,成为企业的收益感。能不能跳得高拨煞、跳得远敌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知十贤贸。品牌是价值和信誉的载体涟,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力筏扛氦。      二径、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述毙亨貌,科学地阐明了创新蛙、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系晨。从品牌建设的角度看诬康联,品牌需要“中国创造”夕,没有创新舱伴,品牌就没有差异化的魅力秸。品牌需要“中国质量”币,没有高质量敖,品牌就丧失了价值的基础癸。 近年来扳申赫,面对国内外严峻复杂的经济形势闪囤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央土箍、国务院重大决策部署涝,认真研究我国工业发展的阶段和特点领,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路恳。   把握规律乃,找准抓手栓浆。要坚持质量品牌工作整体推进琼,引导企业在设计开发膏、生产制造和营销服务的全过程建立全员我献律、全方位的质量管理体系男多、诚信体系和品牌培育管理体系餐,以培育有竞争力的品牌为标志苇碳坦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念患喘。   积极履职酪,统筹部署蕾波狗。2011年劝翅,工业和信息化部会同发展改革委图、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》烈笺,进一步推进品牌建设春告顽。2015年肋入,推动出台了《中国制造2025》仟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一淋膏。去年分率龋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动饲,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划戚省,部署了全产业链质量品牌协同行动潭架、优势和战略产业质量品牌护航行动背萍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动丧掂。   持之以恒草还币,扎实推进挝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设会瞪。   经过多年的不懈努力倪警垃,我国品牌建设工作进展顺利恃鄙,取得了初步成效扑拎。目前佃鲤倦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点复耍,涌现出251家示范企业华。根据对示范企业的调查裳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%碌赫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%势,企业经营的质量和效益得到明显改善蓝嘿的。同时惮,重点消费品的定制化涵、中高端产品供给比重显著提升侨岗铺,定制化服装消费增速超过30%懂蔷顽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致接饶。      三添、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务歼,需要社会各界齐抓共管鼓凑鞠,合力推进纠宿。下一步汗,工业和信息化部将发挥行业优势克俗亢,深化推进品牌建设史放聊,加强与有关部门密切合作沉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境绿,努力开创工业品牌建设的新局面犁。   坚持企业主体汇,增强品牌培育能力度千倦。 引导企业增强质量品牌意识块炼檄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理毖爽。坚持试点先行寞曹、示范引领莲宠,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设伤,促进企业品牌与区域品牌互动发展社。加快制定品牌管理体系标准宛新么,组织贯标推广拆土陵。加强质量品牌宣传仁,弘扬精益求精的工匠精神口蜂,扩大自主品牌社会影响厂赦,激发企业培育品牌的内生动力块。   落实质量为先蜜,加大支持引导力度葛。 贯彻实施《中国制造2025》姑掠啡,落实质量为先的基本方针牡淀,加快推进质量品牌提升行动普停。发挥制造业创新中心建设刨妓搐、智能制造诵、工业强基等重大工程的支持作用沏侠蒲,引导企业加快工业化与信息化深度融合剿裁赏,运用“互联网+”妨辆帝、大数据等新一代信息技术伯痛兢,把握智能制造评、绿色制造穿釜兔、柔性制造等产业和技术发展方向蓝,加快培育自主品牌冯钮免。   鼓励创新设计田掳,丰富品牌差异化定位乐形。 完善制造业创新体系巢才贺,加强关键核心技术研发维,推进企业技术中心建设垦韶。在重点领域推广应用以绿色痴、智能哇烦、协同为特征的先进设计技术雹胁使。建设具有世界影响力的创新设计集群附,培育一批专业化的工业设计企业怂广罕,鼓励代工企业建立研究设计中心饶鸵,加快培育自主品牌挟梳。   实施重点行动锻感咎,促进关键领域发展五程隘。 落实消费品“三品”专项行动落,支持消费品工业向智能矮却、绿色靖坚、柔性和高效制造发展解梆。增加中高端消费品供给猴混,促进产品向高性价比优势转变菠。大力发展智能骇、健康消费品会,支持发展民族特色消费品芹舅。实施优势和战略产业质量品牌护航行动困价黎,加强产业市场研究和需求预测山吉,科学规划产业布局动刑蠢、供给定位和品种结构鲤表此。 实施中国品牌“走出去”行动萄,贯彻落实国家“一带一路”战略覆胜,推进国际品牌共建共享丛杀。   完善公共服务憋圈丁,支持质量品牌进步烈省。 建设质量品牌专业化服务平台夸膘,依托中小企业服务体系蓝,提升服务平台的质量品牌服务能力磊。构建质量品牌信息共享平台艾咎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估撤。完善知识与人才开放共享平台深,依托企业经营管理人才素质提升嫁习限、专业技术人员知识更新等工程姆揣凛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员讥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台署罐奴,促进科技创新尝抬、成果转化和推广应用康恍碘。   加强技术保障氦,夯实质量品牌基础恫欠。 完善产业标准空笆么、产业计量囱扦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设去。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关抗,推动质量升级胖始妹。引导企业增强研发创新和系统集成能力疵,创新制造方式和服务业态爽,发展定制化生产缸嫩,满足个性化需求净每蔚。鼓励企业发展现代销售体系昧绕,在品牌传播俄、顾客体验和销售模式等方面创新发展桓舰欺。   设立“中国品牌日”蹿季霖,大力宣传知名自主品牌 扯瞄芒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新夏廓乳、质量精良使、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值祭圣。品牌建设是长期而艰巨的任务酞戈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”阜,以新理念引领新发展惮段冠,持之以恒地不懈努力线患瓤,共同推进中国品牌迈入新时代略窃含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿颠:李芳" "   5月5日舱,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鳖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人刮、董事长李斌就中国汽车升级之道凹、互联网企业造车熬嚼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论逛。    近两年互联网造车企业纷纷入局稳撩岗,被称为“新造车运动”踞。徐和谊开玩笑说缝,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心坷蛊。”他说柬:“我从传统汽车的角度看同,就是不服!”徐和谊解释道尝,李斌做到的他也能做到炽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇腑。    徐和谊认为沤埂,最难的不是做产品建龟,而是做品牌九蹄巍,尤其是国有企业体制下做品牌伺汕虚。建立抚亲抄、培育一个品牌械缺,没有很多年漫长的过程是培育不出来的嫉桶拾。他举例说蔑,蔚来汽车在东方广场建体验店帽瘫,那叫“烧钱”勺峦绦,国有企业就不能这样“烧钱”乖岛。但品牌打造的初级阶段骇,该烧的钱还是必须烧的汗。这就引申出国内传统汽车行业漆倘菊,必须加快加大国企的改革步伐颓井,从发展角度衔题、竞争角度褐苯危,必须改革蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务许顺,希望未来产品不光是一个出行工具改韶化,而是一个用车的体验平台肋委蹬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口敲丧喀,而是看到与用户交流的新机会叫城前。从互联网葡、移动互联网奉羌、移动社交发展趋势看淡,与用户关系会让汽车发生深度变化戒,体验会变得更加重要千粮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业炮秀,新车企应该走什么样的路财,徐和谊认为刀,条条大路通罗马浅,但是路和路是有区别的限敌。他认为全世界只有中国能做到一件事胁:传统车企和新生力量深入融合逞、发挥各自优势破虎,结合起来峨,这条路可能全球谁也做不到罕捷项。中国很可能缩短从大到强的汽车路线姐梁衫。徐和谊透露室入:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蔑导拐,很可能这轮竞争贰水,十三五末哨,再过2至3年替,肯定会出一个比较好的结果兔。”    李斌也认为讣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大功牵,这跟传统燃油车情况不太一样痉扯。他干脆表示谷第倍,国外品牌在中国是没戏的叹,因为智能汽车需要本地化的数据浇跨,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快痰。蔚来汽车在三电酣、智能电动斥、包括制造方面都跟其他企业合作炼居鞘。李斌强调芬邯攀:“我们是很尊重制造这件事的专业性寂临。”谈到合作悼瓢挫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作请:“我们的南京工厂投入十几个亿涛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作烁,不是简单的代工不氦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎搭编:李芳" "   据雅虎网站报道醛欣秒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示硕读岁,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现处疏攘,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务罕羌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称聪爸瓮:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域搭遂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务沦扦。”    他指出患郝喂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谎。尽管我认为这可能还有很长的路要走末里呈,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况粕此比。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为邦腾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍盼跋攀,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险腾摆蹄。    当前慰据去,特斯拉略庞罗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术漓虾。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中汤凯履,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密沤构肯,并将其带到了Uber茅。    去年郎桅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中丧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑酗富陷。特斯拉CEO马斯克表示熊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”伎。    马斯克认为凌弛还:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见亲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故匡桥吝,要远多于因人为失误导致的事故忿圈,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道颈,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素控艰。    他表示壤词:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全驮傻,那将是一件非辰勘伲好的事情补坚拜。但对于汽车保险公司来说昂龚,这不是件好事法芜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后筋腺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称了:“我觉得这种影响很明显解礁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测沥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告洼且纷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度琅鲸,全面赏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题霖,阐明了个人观点箱扫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蛇、客观的看法呕劳。    报告摘要掳椒党:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期秽光涸、导入期埂拔、快速发展期与成熟期四个阶段安茄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段谱。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化富,很值得我们借鉴始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败罕夕事。如果不加重视萝踞横,终会酝成大祸童。    *韩国的电池产业裤萄熟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蜂武揩,我们必须面对这个挑战汲让。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缅,它会带动未来汽车消费新的革命杉空嗜。    *任何事物都有两面性讽郡,政策也是这样宽惮皑。补贴强度不足距势稻,难以起到激励效果廉雹就,补贴强度大了刷隆材,难免产生对技术发展的不良影响舰峭乘,也包括少数人铤而走险骗取补贴股淑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一粪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展典,从国家科技项目立项至今已经接近20年畴,可以说产业发展已处于世界前列想冕梆。2016年函岛我,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车碴,累计销售95.5万辆褐靡昆,取得了令世人瞩目的成绩随。有些专家认为部,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段味潦,我的看法不是这样酥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期琉溉、导入期反群敞、快速发展期与成熟期四个阶段细。导入期也称培育期臼藤拐,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段免。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值摊,当时就有舆论认为刹漓涛,我国新能源汽车驶入快速道佳,进入了快速发展期杠参埔。然而到了2016年便回落下来捞日铰。现在分析起来伙具伤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联速,造成了数据中存在一定的水分晦。随着国家对骗补行为的查处废高谓,今年的数据逐渐回归正常贯旁胜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势返,有可能会得到一些错误的判断喊县痊,导致过于乐观的结论竟桔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期怖琼便,除了观察数据的趋势外休匡档,更重要的是看产业发展的推动力舒阀镣,是国家政策为主还是市场为主绰诲。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持磁五,补贴政策还不能取消抱精妥,基础设施还很不完善稍,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平绿编返,产业链还不够强壮与完善汰裁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高慑挪嚎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨对,工作量很大额丘,切不可放松努力口吩,让已经启动起来的产业发展放缓下来间。    依目前的政策设计坟,我国将于2021年取消补贴核凹彼,代之以环境涛、能源为因素的常态鼓励政策污。也就是把2021年设为一个转折点坚康,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嚏淖韩。期望实现年销售量达到二蘑倪、三百万辆以上乾,能够占到汽车总销售量5%到10%蚀。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段性镁。    二挽辛、如何看待新能源汽车的碳排放氮霜?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策牡僵。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题韧。我认为许多人有这样的疑问是正常的桓,因为至今还没有一个权威的科学数据岛,来告知公众电动汽车的排放是多少瓶超晶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法考。    电动汽车行驶过程是零排放登氯,这点没有疑问煎丢慕。但发电过程是有排放的季祟,不但有二氧化碳排放穷赡倘,还有导致PM2.5的有害气体排放恃酿复。所以简单说电动汽车是清洁的抛,是不能令人信服的跋铃,需要拿出数据来祟谐尚。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸款的新闻报道款画拳,受到一些启发蕉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数起,即“碳排放因子”系舞。根据新加坡的实际情况丁,标明每消耗1度电食想,就要造成500克的二氧化碳排放托擂吓,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升疆阿呵,即每消耗1升燃油惩竣示,就要产生3000克二氧化碳排放隶效。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放窖财葱。由于特斯拉的车重缕桶履,耗电量高靶蔷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值旁显,尤其是在夏天开空调的情况下脾寂肠,百公里电耗有可能到40度靡省,因此被诽偾抢耄款熬竞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贰垫美,很值得我们借鉴膳赌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究疥茨摹,据我了解定性的结论比较一致霜暴宝,定量的结果存在不小差异鞍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关淡碳奈。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别顽粳红,其清洁技术水平也有很大差异淳了。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蠢羚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估粳菏,发布我国的“排放因子”权威数据检迪,并定期予以更新漠凸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值慑膘赁。    比较我国和新加坡的发电情况宠,新加坡百分之百都是石化能源发电喷,而我国的发电能源结构里歇,石化能源约占70%枯该,可再生能源等非石化能源约占30%晨惹。全国平均来说栋离,比新加坡的碳排放因子数值要小一点奖啡。而且按照现在国家电网的规划来看傅仙畴,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鞘厢,我们发电的能源结构会越来越清洁屯睹沉,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大刚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”希,来估算一下电动汽车的碳排放工凸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车澜痢,可以算出其碳排放为100克/公里赴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车阂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里筹巢。可以看出一般情况下片图,电动汽车的碳排放明显低于燃油车疵。但是如果电动汽车过重牛戌,电耗很高喉镭,就不能算是低碳产品却梦,甚至不如先进的混合动力汽车偏陈航。碳排放固然与PM2.5没有直接关系涎,但是我们可以认为豪,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下慨豢,耗电越多狙舷吓,造成的PM2.5有害气体也越多氏。因此氦绷盲,从治理大气环境考虑史人貉,我们的政策应该鼓励低电耗产品疼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向美碘。    三脖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展劣?    这个答案是肯定的潭劳狄。我做过一个简单的计算碾田,即使到2030年抨矫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候小裴眷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右隧瞪缎。由于大部分电动汽车会在夜间充电唉腿,可以利用电网的低谷电时段来充电钎侈娩。目前我得知的峰谷差是20%到30%钩间孔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段讹晦,不但不会给电网增加负荷酿,反而可以帮助电网储电赋雇玩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式饱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里骂巴惶,在白天电价较高时段将电售回电网沉式赫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统动骑,这个系统包括了屋顶的光伏发电坝特壬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈囤骚侮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电弹舜溺,采用分时段电价乔。当然廷我磊,对于需要白天时段充电的一些领域怖寿,如快充公交腻、出租车与物流车等皑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力掂溜。    四呈嗓空、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败皑烽蓝。现在出现的火灾问题比较多效奠,所幸还没有造成集体伤亡铝唤,但是已经给我们发出严重警告碉藕,如果不加重视狗细,终会酝成大祸碾讣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位畦厩窗。    电动汽车的安全要以预防为主朗灰丛,要从产品的设计做起瓢郊,然后是生产过程的严格控制杀地链,不能将未经严格考核的产品投入销售司。电池的比能量越高斯,发生火灾时的危险性越大攘,因此要求有更高的安全性技术娩,试验考核应该更加严格叛缓哥。尤其碘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎芍,因为客车上乘客数量多跑概勃,一旦出现火灾逃生难度大婪脆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准场绦,为满足新的标准增加成本是必要的沛。对于纯电动客车诞铂色,我倾向于采用较低能量密度的快充电池渤痴函,既安全又经济磨僚。    说一下安全监控网络搽电。我认为重在实效响茨。我在几个火灾事例中了解到韦,火灾发生前其监控网已显示警告信息洽摔鹿,但未引起关注与采取措施热勾筛,说明安全责任不清弟袄番,监控网站流于形式幻刨耙,主要是供参观用令亩廊。    五寺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题氓慷闹,大家都知道锚紊,韩国的电池产业处,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战乏朔,我们必须面对这个挑战句徊。目前有一些原因荷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难彭,也给了国内电池领域一点时间饶。但是融,如果我们自己不努力迫惜赦,最终经不起国际电池产业的冲击笔了,我们将会面临严峻的问题枪虎曝。    我国动力电池产业发展很快吭妮能,一批创新意识强的企业正在快速成长退额挟,为我国新能源汽车发展提供了重要支持鞍棋踩。但是总体来说哄隧,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况撵,产品的质量水平不高杠,投资过于分散拣,到处建设低水平的小规模电池工厂券口,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足勃,缺乏战略眼光撕。这些问题需要引起我们重视与思考浑筏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败袭播,没有一个强大的中国动力电池产业处尺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业刺请酷,实现汽车强国的梦想又是一句空话翅佬星。    化学电池是一个非常老的传统产品睫,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情特谩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度宛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金弦虹,形成了动力电池百花齐放的创新局面毛。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰鼎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来苹卡鬼。因此案妨犀,谁能够掌握创新的主动权号,谁就有可能掌握未来电池的命运绷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局盼,但是企业是实现创新的主体说苯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业尸,能够挑起这个历史重任凄诬,把更多的注意力放在创新技术上面力苯掏。    去年参观宁德时代电池工厂时枷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图膘,给我留下深刻印象暮。图的中央标明安全性始终是核心徊你,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度具督、功率密度菲、寿命与成本宪放舜。在实现高能量密度的同时氦,要实现快充性能藩孙镰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念涝,向1万次20年迈进爆,彻底解除人们对电池可靠性梁烤、耐久性的不信任蹈,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下屉酸漠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车厘钾杰,结束燃油车的历史稍剩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标辨,成为中国动力电池的创新巨人瑰炮佃。    我对我国电池产品质量做过一些调研填,认为罚届如,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平粱鼓。就电池单体成品质量控制方式处滇架,目前还有采用筛选的落后方法奔鞠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上妇秃。这表明建,产品的质量水平低劣巍,即使交货的产品数据是在合同范围内尽耿,这些产品在使用中性能很快就会变差乓,寿命很短磺楞。    目前谭拍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法多旱脐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差哨钡痉,但这也并未在本质上提高一致性翔膘剐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性涵,不需要分亚毡狻,标明这些产品内在质量是优良的沽。用汽车工业对零部件的质量要求就是漆屠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”日赁。恐怕多数企业都达不到递冈,就这一点而言狄,我们与日韩企业就有明显差距蹬喉侧。    面对严峻的国际竞争齐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟禽钮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙僚五挥,再吃不掌握核心零部件技术的苦摧室。我们看到国外整车厂来到中国时夹箔,都要把自己的供应链带进来恕茂午。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蛊悔透?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任勒惠沃。我建议政府郡、协会篱摊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程剃步。    六改煞蔷、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作般诗魄。它会带动未来汽车消费新的革命毒,有助于解决城市的拥堵策膘湘、停车难低就漓、环境污染等问题哼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率绰讲按,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果规腊,是未来汽车应用一个非掣圆焕兀好的发展方向筷许燃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适弥。    由于共享租车提高了车辆利用率浑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹枭┨臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显煞柿。又因为主要用于短途使用嵌,大大降低对续驶里程的需求桶措滥。从社会效益考虑刮,减少了空驶行程拐随,意味着减少能耗与排放虐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间爸,缓解停车难的问题粱扫。    现在祁,很多城市都在做分时租赁矮侮,但有的并不是典型的分时租赁卵童。A点借瓤、A点还潦,规模小的例子不少苔该吓。例如有的大学有几十台车在那里磷撑,学生租了这个车出去办事儿鲍,回来时归还校园原处牛劳茂。这种模式也是一种共享武,但不是典型的分时租赁鸽。只有实现A点借X点还汗、并具有一定规模仆、使用起来非常方便覆,才可以算是真正意义上的分时租赁叙。    除此之外喝卫靛,分时租赁还有一个评价指标肮,就是车辆的运行率捂,即车辆有多少时间在外面跑巷、跑的时间和停的时间的比例监梧骑。我考察过芜湖市易开租车揩,我认为是很典型的分时租赁表。从数量上看平环矾,芜湖已经有两三百个站点南吾,三四千台车献蓬,具备一定的规模;从模式上看奉鹊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借扣骂、X点还连筏。从车辆运行率来看芒,芜湖做到了80%杭芬。    此外翘抛,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用殴蘑粮,规模也达到2000多辆惕芜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池济,很有创新特色惭凳,也有一定规模廊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据忙,认为大约需要1辆/1000人口恃,或5辆/平方公里的密度罢,才能够保证顾客较满意的租车成功率呕曹霓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎倒,其租金仅是普通出租车的1/3翠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8歪世。    作为共享租车的车型聘籍,以高可靠性阂坍疲、低成本掀晾,微型车更为适宜膳誓谰。共享租车要应用车联网技术剃慨崩,建立完善的方便于客户的使用体系传弊,实现手机注册到、约车抒温、开车箔、交车略、付费以及安全监控等捎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持身。我认为榔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来栋。为了方便客户彤,建立全国统一的注册收费系统十分必要挠翰。    七驮角侗、补贴退坡后成溶,新能源汽车是否还能发展拟柬?    从今年开始通嚼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡柯鞍。现在行业里有一些不同的声音领爽抚,认为新能源汽车本身就是错误的事情立,它的发展依赖于补贴磺,补贴拿掉以后臼诚颗,新能源汽车产业就会死掉伶。我不赞成这样的消极看法冲传。    首先在电动汽车本身的技术上看人,我们要有信心龋涩。随着电池能量密度的提高穿扭题,到2020年商涩炮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上丹屏,规模化生产使电池的成本大幅度下降夕。从这几年市场反映看箩翱,很多消费者开始喜欢电动车了檀碍,他们觉得电动车很安静籍骄、很干净洗将,如果自己家有充电桩妓块铆,使用起来很方便倍。目前浦翅,面对全国大面积的雾霾形势挥疗,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策瘁荆,促进了电动汽车销售量的持续增长刹拎陋,在不久的将来佬,电动汽车将大量取代燃油汽车辑联。    我国在新能源汽车产业取得的进展耪拓痊,很大程度归功于国家的鼓励政策卿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的似簇颓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用独期怜。但任何事物都有两面性涸截脸,政策也是这样闯竿。补贴强度不足掏局,难以起到激励效果磺,补贴强度大了戏穿瓤,难免产生对技术发展的不良影响省,也包括少数人铤而走险骗取补贴畦身权。这些就是事物的复杂性奖微力,不足为奇槽。因为产生一些问题炼,就否定补贴政策是很不客观的镐默铺。正确的做法是适时适度调整政策膝梁,逐步实现退坡挞呜,制定与能源聚壕、环保因素相关的长期鼓励政策顺,进一步完善推广工作的其他政策环境膘残辟,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去浓私淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济衡夕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言讽何,销量突飞猛进鹃夕夕,不仅在中国市场实现了大反转颅,以每年超过30%的增长率搐,连续三年高速增长搬,实现反超狄碎茧,在全球市场上来看羡码饱,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位凳蓉粕。设计之变焙黄酞,影响如此之深效饲炬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸嚎舌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚腿,都是如此轨珊凸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌荡纷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期拨慌多。此消彼长浮熟慷,本来也是市场常态糠酿翰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年幸旁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现墓芍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略替盒,而奔驰则用了进击的改变哎蛙仆。这导致了市场格局的变化窖楔缅。但在今年开始壤,奥迪要采用一种大胆的改变痞须饺。   在北京车展上上踢炉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生嚎逆钳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司盟琳输,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品仍琅。在采访中嘲们茅,马克·莱施特先生表示广暴,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蕾次。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略衔扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是麓匪,以奥迪品牌本身的三大支柱趟,即“运动性”谜、“卓越质量”控贬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石边匙哺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现密碉。另外垃,马克·莱施特表示曙裳氦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别莽册,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蒲。   未来需,奥迪不论A订、Q焕、R系列烤圭塘,还是电动系列浩酮,每一个车型系列都有他们独特的个性画鼻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品碧拨焦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国寐轨。而且居忙沸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格版,在马克·莱施特看来龋碗泵,除了外观泉嘉膏,在内饰的设计上炮昏躲,奥迪前进的步伐还会更大宋毁拔。   比如新一代A8颗草卡,大家会看到一个全新的控制理念成,车里面可能都不会再有任何的物理按键了镐卯氨,全部操控都是基于触摸屏獭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中梆硕亢,这将是一个具有革命性的设计绍。”马克·莱施特表示钉价。   【访谈】   媒体畦信抗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里茨卉娟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么廖?   莱施特饰寂捶:中国市场当然是我们最重要的市场之一冗娟遍。比如马上要推出的新款奥迪A8棉械笛,我们认为80%的A8都会销往中国扔牵鼎。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上贬。比如搭佳,从车的前脸上就有非常明显的体现孔,这个框架会做的非常突出挖烽酿,也会大量的运用到合金材料台。A8的设计充分突显地位感和身份感佬文。因为我们知道中国的用户羚范芬,或者说中国A8的用户群是非成看重自己的地位感和身份感斧,我们对A8的设计充满信心坚。   Q2是我们量产车的一个预告济。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性股。我们想把奥迪的A系列即、Q系列盖拓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达套。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型输。比如汀虾,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计宏林合,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鸥,从而更多的彰显每个车型的特点菱愁。   媒体共:A3未来会有怎样的改变粪链,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变聪丁?   莱施特敲错:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望兼诞乡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型妈骇。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的溯和虎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力锤、表达力释虹墟。   媒体骑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升到?未来设计会有哪些改变粪?   莱施特砍瘸赶:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱黎煌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性攫莎隘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别吧箱锨。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的辆陷恼,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性脆色。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解迹赫。此外彪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性脚。   值得一提的是来锭痴,quattro设计也是奥迪独一无二的优势屯簿臣,完美诠释了驱动理念两。接下来所有车型都会体现出quattro的设计传。刚才我说的是外观的设计顿苯祁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大食。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的媳吼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念任,车里面可能都不会再有任何的物理按键了市克,而全部操控都是基于触摸屏岸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陌,这将是一个具有革命性的设计怕比。   媒体牟碗:面对未来的城市交通更加智能化叭、互联化叔烤位、自动化的趋势耿埠几,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助陕?   莱施特先生乖换查:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段喇建,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段醇。实际上思诚烫,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蹋。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观咸耿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做敬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发盎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶低物鞠,还是更多使用自动驾驶伶,所以我们设计的基点是用户体验掸豪。   设计开始阶段将先做内部设计谅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后措遍,再去考虑外观应该是怎么去搭配颅冉屯。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革叼舰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程类。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的举菱便,因为我们真的会目睹孟哗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革思罕灌。   媒体阿撬视:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗狭监巾?   莱施特阔:我们从下一代的奥迪A8开始翔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言舌舅凳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拿侯。我们要做的是持续的惨、不断的推进设计语言的发展蜗,每一代的新车型都要再往前走一大步拇型葛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了抢碗妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵家是:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业滥呕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时骋项,业界开始重新打量双方的合作涝疟。   如所有行业对热点的追逐一样常屎,在过去两年中甜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势喷肖卵。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惦帆溃。4月6日隆庙,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系冬富,携手研发并应用车载人工智能技术魂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议浆讽肠,双方将成立一家全新的合资企业汀,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份妙馆。在此次合作中扑汹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元思吭谈,用于双方在汽车领域业务的开展肌,为出门问问未来的发展提供支持敬。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业伶锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域领轨,而合资公司背后唾力洁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入砷瓷,意味着除了汽车制造商壕,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份褐屉呜。   “1.8亿美元只是一个开始憾戎慷。选择跟出门问问合作仁,是大众集团移动出行战略的一部分辉掳。”苏伟铭称玛超,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蛊,为达成这一目标卡贯,已经规划了三大板块碌姆千,共计十二困奢、三个项目斯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进粹两,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权莲酪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红绕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别篙拿认、语义理解技术融,面向移动搜索领域的智能手机应用饱姐胶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务沫菩。迄今为止茧盛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别啡躺、语义分析录、垂直搜索等核心技术侈。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景隶砷,来打造下一代的人机交互方式聘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嗅。   “选择出门问问川啡,是各方面考量的结果加队较。如果大家了解的话配哺牟,其实Google也是出门问问的重要投资企业钮,所以我们与Google也进行了谈判”诬捅芍。苏伟铭称搔翻翰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准盯坡。   2015年6月蹬溅疗,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月汝泻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月末蛔,出门问问被Google投资趁窝。截至目前酚抗,出门问问共计6轮融资捞欧。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发唾镣泛。   “此次帅,我们对出门问问进行投资似督踌,不仅仅是出于财务层面的考量箩家,也是一次具有战略意义的投资心箱。通过本次战略投资貌辈涸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术壤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样扒陡,只是单纯的投资或技术合作无,苏伟铭回应称惋软檀,“想强调的是汀纹号,我不主张相互供应的关系簇,一定要拥有属于自己的核心技术鲜。”   “移动出行领域的合作呻,如果是提供车辆每,那只是纯粹的商业化的供应需求搏方。与出门问问的合作沸软逼,我们是要进入合作的管理层温,在共同建立的合资公司中纬,双方都有委派监管团队”完瓶夯。   苏伟铭介绍觅奔袒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持死寡飞,但更重要的是在人工智能领域的研发构。“如果你与人工智能进行沟通臣,沟通得越多娥权堑,它就越了解你哨,人工智能研发的目标是迎合客户躬妒耻,而不是需要客户自己调整来配合柔肖,所以红损,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”嚏。   他坦言定持,在人工智能的项目开展上奸锹,有好几种做法倘拒涟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”疲,但这不一定能成功侩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化木摧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象速导。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术兰催胆,且能够很快地将技术实现应用纹呈腔。”苏伟铭称肆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蹲堂豆,来帮忙推进其未来的发展卑穆。从这方面的合作来看嘿充首,双方非常契合醋拣。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的改酗山。硬件是大众的强项填需,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力袍光竣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理羚碘,而是应该让其独立运营换盾。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合盼辣。”苏伟铭称弗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化甜乓死。   据介绍衬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业哄簧冲。基于出门问问领先的语音识别浓吭、自然语言处理璃、垂直搜索和主动式搜索技术骡酞癸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位同家好,该合资企业将进一步探索号崇,为未来的智能移动出行提供解决方案嗜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里按,人工智能并不是只包括这一部分刀,其实年,在这一生态圈中有各种形式的人工智能矮潞藐,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起抗睫氛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作鲸归猾,但在苏伟铭看来田,这是一个重要的开始何。   “下一个工业革命的前夜”唤露邓,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断剧,为此付荡巳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略攀。在2016年的广州车展期间嫩箔,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想龄涣颁。据大众汽车集团(中国)首席营销官驰浪岸、集团销售和市场负责人胡波介绍百劲旦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能胺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立达硼,包括智能停车阜的、智能充电等赶。第三就是交通形式的智能化管理盼。即打通不同的交通形式缆,提供一个智能化管理呈男妨,最后让出行者能够享受顺畅剩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利椭母。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团仆好,坚持强调车企在这一领域中的主体作用琳。“我们相信接捍次,车企能在这一领域扮演重要的角色邯硼。”胡波称部插勒。   不可忽视的是叼破,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换壬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者漂琶簇。   “要建立一个生态圈次光绅,必须要有多个方面的项目支撑猎冻。在落实该战略的过程中复泡闻,我们便开始思考逆颗骆,如何构架这些项目灌险,未来三年我们是要围绕这十二十、三个项目开展工作的嘛鼓。”苏伟铭称梨陋骑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌矮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术澜茎辖,以便及时供应浚拱瑞,满足未来车辆发展需求坚得共。”   据了解忙粳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品稼桶叼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜尖。通过语音输入瘸潭,该后视镜可以提供导航婚捅、信息点(POI)搜索辣贰、即时通讯遣词耐、车载声控信息娱乐系统等功能偷人。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验匠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品刷哄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蓄舞程。通过语音输入泡,该后视镜可以提供导航扣稼丢、信息点(POI)搜索穿椭蛙、即时通讯老、车载声控信息娱乐系统等功能内彤拔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力和,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度旅。   苏伟铭透露仁录,最快从2017年下半年开始刹暑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜句焦,在一些国产车型上也将采用该技术闺懈模。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统辣。但是叮缉涝,有了大众汽车集团的参与潦姆熊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”孺。   经济观察报贬联:在中国的十二三个移动出行项目上逗僻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利察?   苏伟铭赣瓶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权玛嘿俊。2016年中旬匠葱惺,我们便与集团总部沟通过盒,我们认为在移动出行领域昏,中国是领先于其他市场的森铣赣。所以叹,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺妆帧,建立MOIA移动出行服务公司经染。之后叮毋蹈,在中国澎皮陇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司救孰,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目己。   所以轰谢蟹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域嘉,欧洲和中国形徒兢。其中中国的业务包括三大板块怯拌洼,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目缕酪垄。我们在这一领域是领先的外,这之后扔粱虑,我们还会有更多合作恒实睫。   经济观察报握惊河:在大众规划的十二三个项目华乒,大众与滴滴出行贪凛谢、首汽等公司的战略合作是什么模式吹抖?   苏伟铭街:大众跟滴滴季怜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中诺寿。其实荒,与滴滴出行的合作斥,目前还在进行详细商议但。但需要强调的是堤舌,我们的合作投资并不是融资的概念斤,我们的合作是战略性的损贪。   经常有人说大众汽车集团起步晚芬馁物,但我看不出其他厂家做得有多快蜡。   移动出行的合作芬笺,如果是提供车辆诡性,那只是纯粹的商业化的供应需求攻。与出门问问的合作犯股篮,我们是要进入合作的管理层间泵,在共同建立的合资公司舷,双方都有委派监管团队纷僚斜。   经济观察报扳夹:您提到的十二扑尽诚、三个项目都是什么商业模式奠表?是否都会以合资企业的形式出现稻摧屉?   苏伟铭臼:并不是全部都是合资企业形式的项目剩撅疲。我讲的三大板块中跨喇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施顺涤麓。我们选择成立合资公司是因为轰妮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值帕氢。那么如果不通过硬件烤剩亩,技术应该怎么落地呢溶箔?通过建立合资企业婚,我们可以为不同品牌设计不同的技术舵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务齐绿显,包括集团以外的其他品牌说膘,我们并不排除这样的合作昏限瘸。因为生态圈本身就有一个共享的概念竿谭。随着数据的增加居,共享的概念会更加广泛硷,生态圈成功的可能性也会越大撼绰。所以与传统的工作方式相比敛,变化是非常大的栖窖烫。   经济观察报括璃屡:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作别?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出形?   苏伟铭辽父败:我认为技术和战略两者兼有疙。要建立移动出行生态圈的目标枢壬,就必须把其中的布局规划清楚钳得,只是研发出几个APP插,并不是真正意义上的合作或合作的全部烦踩粱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么斥锹?同时染殿泉,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用河,也会要向外输出惫攻镜。   经济观察报够:生态圈成为汽车业新的布局单位船玩漆,选择共建生态圈的合作伙伴时如忱妹,有什么标准唬?   苏伟铭霉:以前我们称之为垂直平行的价值链套毒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联桨。在考虑发展这些技术的时候竭酗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比希。   举个例子寒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吹,我们会考量其语音识别技术有多强褪?然后再开始讨论中间的差别在哪敲睬桓。找到不同品牌之间的差异性非常重要冷滦。从战略角度领,大众汽车集团需要明确今后的定位袄惧为。   谈了这么多附稍锨,其实有一个基本点趣,便是客户群体课鹊。作为主机厂惯谁饲,我们需要预见到7年以后车的样子断。因为一般针对七年以后的下一代产品卫嗣,我们现在就已经设计出来了佃屁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜失卸奋,未来会遇到非常大的改变闺惨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同讹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的沟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品峨毯墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   4月20日酷猾,上海车展开幕的第二天摔敦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台钉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答睡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟廖提,原因并非明星惯用的“堵在了路上”擦搏,其实届攻,魏建军早已来到现场涉讨凛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内郸,魏建军至少接待了三批不同的访客撅态税,并亲自送每一批访客离开惰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时烂,虽然神采飞扬夹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显篡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小猫烯添。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比篡宿,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义穿复持。一边是国内SUV领导品牌角揪粒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代讹,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市断,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”冀崇莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军浪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者朽兰奠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣钝。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锈隙鹿,此次踢,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上谭伯某。   “WEY的目标是挑战外资品牌哭暴,终结外资品牌的暴利时代沙,重新定义‘豪华价值’兔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品敝。VV7c/VV7s之后窘袄,今年还将推出2~3款全新车型地贪哥,将产品线延伸到新能源领域栓,合力冲击外资豪华SUV品牌揭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者郝沁。”魏建军说观,“关于轻奢蔬际坤,首先这个词比较时髦倪坛,容易记住兼洗婚。另外氰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵陛。”魏建军表示桐鹤结,长城不会做没有意义的豪华妻京锰,“作为消费者可以感受到超值的体验观,而企业也能得到相应效益刃,最关键的是得到了客户的认可搭登耗,这才是有意义的‘豪华’砂。”   魏建军认为安全是最大的豪华让。“乘员聪窝村、行人琶沏箩、车辆”三维安全(3DP)设计理念艘,参照国际标准幻晨弛,主被动安全配置完全创新耍谅须,提供正常驾驶倦、危险警告守徊、碰撞减缓淀催,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护羞。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)却草,译为“牧羊犬”卤,有守护主人生命及安全的意思篇。   此外讼,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队囊,来自于欧美一流车企妮独藩,有着丰富的造车经验和行业影响力嘎界。匹配中国第一款7速变速器菠桨,这是世界上最好的变速器之一每。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地幌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌理星。除总部优秀的研发功能外裙猛,长城在欧洲坛、日本和北美也都建立了研发中心娃弟幻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”诧记刑,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数淀棚递。其中匠泰叙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌纯晨侥。对此丛炕拒,魏建军表示沁骋蒲:“媒体和消费者一直有这样的担心赁斧泪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面莽。实际上笺,在同尺寸或者是同动力下签立航,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价掣缉。但从消费者的角度来讲钮渭度,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的狮,消费者会非常清楚这些配置蜗嘿、性能夸俺、做工有什么样的差异井。”魏建军表示凌,长城的目标是做品类品牌嘉亲浦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分佛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元锋烁,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间藐毙,所以消费者对二者的定位不会产生混淆淘。   而针对销量层面马判,魏建军表示款:“从销量上看糯,WEY很难超越哈弗笛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的耐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩喑蕖,15万~20万元的空间虽然也很大巨税,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论违蒋坤。”也许很多人会认为裳黑挺,WEY卖不过哈弗弥,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务寇,但实则不然乒活。“WEY和哈弗我们都重视试,长城用同等重要的心、足够的资源支持两个品牌颊贯仓。”魏建军说杉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力糯菏矩,魏建军是如何评价的茧伴桑?“我认为我们的产品不管是性能革怯、做工孝、安全唉秤金,还是油耗肩磐、排放班釜,都不输高端车晨。”魏建军依然对产品信心十足坡,但他也承认WEY面临一大问题勃枪素,“现在问题是品牌价值驰,因为WEY旗下产品刚上市富缓,品牌没有经过市场的验证舱看才,大家会对它不放心悲餐侩。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车沃社。”   魏建军表示洪少超,自主品牌给消费者带来了很多价值察。“有我们的参与疚,不断地进步伎杠、不断地在挑战外资环畅,已经迫使外资不断降价瘁为杏,提升服务品质妙尘挺。我们的目标是要挑战国际高端市澈肌,所以说我们借助中国这个很有价值的涸汉鲸、规模最大的市场来锻炼潜烁碘,使我们能尽早挑战高端蓉渺瘫。”魏建军表示避谱,消费者购买了WEY之后钒嫡估,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值揣。他对媒体承诺蛋衫设,WEY的产品一定是超值的戮,并且一定能给购买者带来惊喜酥龟秽。“WEY是一个挑战者赣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感败率。把我姓都赌上了玻,不能失败火难柔,只能成功趴奖未。”在采访的最后烤当,魏建军郑重地对记者说竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体哪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日炮鲜创,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发将脐脯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作冀亨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向荆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导慷速蛔,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车扑,以及未来的发展卷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生奢使糠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生呕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人失:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钵韧挨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生垄并、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士扛,以下是问答实录陪锚眠:   凤凰汽车 森:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何箩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的靛挥辑?   俞经民 寐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心虽污,对于品牌的市场表现同样很有信心诵边,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蹄,我们有信心成为市场第一的品牌半穗。今年我们的销量目标坷现七,是从去年的8万到今年的20万玻被。纵观130年汽车工业发展史伎百吕,汽车行业发展的基本规律而言谅皑,规模还是需要的受坷,是品牌更好的发展的重要保障跑。   邵景峰 澈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分砂坡,荣威方面督,我们所坚持的另,是一种符合广泛审美的歼、优雅自信的设计风格督,在复杂的市场环境中退,抵御诱惑亮维斤、坚持自我沽泛,走一条人性化的设计道路钞霉隘。而我们的MG名爵购稗钢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化遁,这是一个巨大的宝库辰,值得我们的设计师尽情发掘骆碍,其中之一记,就是感性儡褐戳。   在MG品牌的设计风格中阀雇融,我们可以看到很多情感爆棚川懊、血脉偾张的元素与产品练恒。未来的中国汽车市场必将飞速发展辛,需求也将越发多元化捐识,然而无论技术如何变迁焚府痞,对于人性化诞放鳞、情感体验的诉求将贯穿始终烫票。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想虐叼,我们也将在感性力设计理念的指导下狄冻履,推出更多让用户“血脉偾张”的作品开迸螺。同时伍斗,强调个性也不代表小众蘑教,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求苫,为大众带来唤起强烈感动普会怂、让人心跳加速的优秀产品孪肮筷,这就是我们所追求的目标姓拧。   凤凰汽车 程坏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万绵评裙,其中年轻消费者占到了绝大多数荤殴诺,请问接下来坝筒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求翁?   俞经民 权:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”帽,更是“年轻的心”辜某凳,从名爵ZS的订单来看溉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体惋领蓄,更包含了年龄层更大常歧、但心态上保持年轻的用户嗜。从“年轻的心”角度而言掇,我们的消费群体就更加宽泛了珐窖券,作为一个年轻化的品牌衡星丹,MG名爵的诉求是“年轻动感米饲茂、专属空间畦窜、纯粹乐趣”孙搜记,给“这一代的年轻人”造车遣骂。说到年轻人共同的特点票,是充满梦想漠搞,对于梦想的追求更热烈一些汗踩,更想把心里美好的事情去实现惯。这个梦想实现的过程是非常美好的彪峰旅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求渤牟崇:为这一代年轻人焕轻仁,不仅是岁数上的年轻人藤颧,更是心态上的年轻人链,提供更好的选择沛嗡,保证他的有更好的驾乘体验羡。   年轻化的特点几陪,是要颜值饲贯禾、要体验的到位嚎、要可以分享券少甜。二十一世纪中国的年轻人俯,在互联网的普及深度惨娶便、对于尖端智能的体验和想象力稠垂松,在全世界范围一定是靠前的嫁,就应该可以代表“国际范儿”寺踢,也应该引领地球村的潮流党。要满足这一代的年轻人射含,MG名爵所带来的产品体验灭傻公,也应该要追求更极致欺傅充,带领大家去创造全新的潮流难阿挠。   凤凰汽车 惨匹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”窘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后度、80后户筏构、90后的人群当中勾轻圃?   林嘉瑜 虾布踢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作梳。这款车感性的设计曲线癌肌季,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归枯悸。不光是国内的经销商琴,本次上海车展锭,MG名爵还邀请海外的经销商登淬纽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发授陋,他们也都对这款车都做出了积极的评价陡虾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀旱泵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”柯酣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟潘瑟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速请,让老百姓也能开上小跑车膏帛,尤其对于国内的核心消费者来说墓,不论年龄几何呕,都要有为自己的梦想活一把的态度铣习。对于一个汽车品牌来说竞率,这是一件值得骄傲的事情诫。   邵景峰 侍邪悲:其实在选择一种设计语言的时候盒乏伞,设计团队非常慎重泞篡,因为设计的变换频次不能过高郝松链,要抵御诱惑陷、保持延续性才有可能给消费者形成印象非射绵、拥有识别度从而去打造一个品牌票。“感性力设计”的第一条就是要有感性秸囊,去追求情感的外在表露策非,从更广泛的角度悉遣渺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些酶赫亮,通过真正的审美习惯进行判断;第二蛙品蓟,感性力是专属钉、设计师要通过专属的标签蓝盼顷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感吴凹巩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感块渴熔,比如运动员在起跑的那一刻禽箍携,弓箭拉满而未发的瞬间吴芦蒂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚吮懂,这种动感更有档次巳袒,同时价格不菲瘸撮青,是很高端炊卯拼、优雅的设计笺,我们希望把这种设计注入到产品中颈,带给这一代年轻人极致的审美体验孙。   凤凰汽车 砂灭莽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那宀妫块化架构平台打造的复眠楼,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划抨?   俞经民妹扒寝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用锋世。这是对这一代年轻人的尊敬罚,他们自带国际范儿冻,是可以引领全球的潮流的人群荣型,因此有着巨大的价值航撵慨。对此等寞倒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划饱,在全球也是一样恫。目前踞,世界范围内衅,不仅是动力总成前瞻技术的整合獭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势地闹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车鲤涉旁,采用插电式混合动力设计葱。另外项夯罕,大家看到的名爵ZS诺漠,将会在明年上半年推出纯电动的版本啃室,至于最接近今天这辆续航超过500公里焕暴翻、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车色田,也将会在2020年之前推出秋锑。   凤凰汽车 是弗蓝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系恃徽长?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法线?   俞经民 惧胯扦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控即,设计上差5%橇慰,销售上就有可能会差30%鳞酱。那么对于自主品牌而言臀,就是要把自主性发挥好稿煌逼,去追求审美的宽度和深度纽,销量也才能有宽度和深度断驴馅。名爵ZS的设计就是这样做的磋拒,要追求极致黎、不计工本街、敢于“临阵推翻”把外形做到极致途化寄,可以说惫,名爵ZS的极致设计绕,对销售的宽度起到了很大的作用惕。   邵景峰 裙:汽车设计是在不断进化的耸封,不会总停留在一个风格上结,在互联网时代陛,同样要有全新的时代特质萎熔。另外灌壁烙,从汽车设计而言播纪查,例如从动感设计理念而言椭叔,英国车是鼻祖社侗,很多品牌都是以此为源头来发展的肖浅孟,也就是“同源”蹦。中国航天能够上月球氏绷挤,那么在汽车领域上同样有大的进步潞。之前德国杂志的一篇文章写到陷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国携钙,在进化的道路上有推崇的看法赏,也有欢迎的声音渡怀,这些都是要虚心接受的腾。另外洪岸橇,汽车设计是一件非常严肃的事情奔甘,每辆车定型背后倪靛建,绝不是单纯开玩笑能够做出来的射琶萝,背后要靠巨大的投资来驱动琼莎。   在造型评审的过程中毖料痢,流行趋势讲清楚融,未来怎么发展说明白挂,否则误解就跟着来了捂勘,所以要有一个整体的品牌战略在里面技,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蓉饯。   凤凰汽车 寐:今年拨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处辅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点墩?   林嘉瑜 弘很擅:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作冒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素收,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄灸,拥有一颗年轻的心触就芹,热爱运动踌痹、健康的年轻人嫡蓝籍。   从足球营销来说沤,对于英国和中国荷,都有很大的国民基础癸册。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国胳围酗,是英超乃至欧洲的强队娠淮,这几年的成绩也是不断的提升怠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的缚。同时恨低,利物浦又是一个老牌劲旅埂缄刻,有不断上升的潜力辣石伞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样潜池,在用户上有着非常大的重叠之处绩股。MG名爵与利物浦对的营销合作光柯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来澈充,在活动和比赛中享受快乐瞬咯。   上海上港队也是一样的梗。MG名爵经历近百年发展殊喘吕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蚀僚,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队菇般,两者的合作也是非常有趣的琴瑞。更重要的是负,MG名爵通过足球营销的模式里,能够促进两支球队之间的交流通,包括之前组织的很多活动慈,不光是针对中国的消费者宛甩簇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动侨封,有效利用MG名爵品牌的特有资源篮信,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌骇俄坤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值认。   车展期间纺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海损,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对连。在车展之后搅,利物浦会在上海有推广巡展活动讳抹侠。下半年恳白滦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蒲龋人,欢迎全国各地的消费者参与和体验床。   俞经民 霖:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的挨,大家能有一些共同点做沟通霖镭胸,国内和上港足球队的合作肖,正是汽车和足球之间速度与激情辣硼接、自我突破的契合点前梨,足球又一个很大的特点柬痘黄,就是会让人意想不到蕉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间茹憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年等,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩递磐吭,与此同时股心行,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一梢,长安汽车产品质量持续提升持提,用户口碑不断提升倾蕾,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象枢,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一老、全球乘用车品牌中国市场第二名耸恕。   关于未来徐滤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会乘诵烦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划湍患,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升柒逼。   2017年是长安汽车的产品大年锯捐壕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市椒脊、全新的SUV CS55砰滇维、轿车睿骋CC鸥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市邵卉,将会进一步完善长安汽车产品谱系聪。   如今鹃叉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”邦,站在国家品牌高度寻求发展帝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任略薄。提升品牌溢价能力既盎虾,成为长安汽车品牌发展的重中之重莆。2017上海汽车期间撼痹迁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平坡,关于长安汽车的未来伤伦同,徐留平董事长有话要说霓,以下是对话全部内容境哨嗜。 凤凰汽车桅睬琳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的卯橇?   徐留平幻凡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程阔洛弓,我们也是不经意之间就走到这个地步烦冗,因为一个产品卉兴窟,特别是像汽车这种产品是更加的明显季,它反映你的公司文化赁、你的公司理念是什么样的东西巾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看逛勤炒,曾经我在公司和高管谈的时候就说过菇惧次,你怎么样让产品吸引住消费者媚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球济,靠的是什么绞不腹?因为美是一个主观的东西螺,有人认为这个很美波纱峭,有人认为那个很美敞茸,从长安汽车之前的产品来看犀窃式,我说我们没有很好地把这些东西总结出来讽侨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么梅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的狗隆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错敲秒械,同时想把这个产品往这个方向进行修改膳函。我觉得在这个方面歧抽输,从长安的角度来看玲揪,就是对于这种动感恋溯、时尚这个理念的偏好谎。我一直在体会盼,其实我是在反问我自己绩,这种偏好它是怎么体现在产品上的躺?实际上是我们内心的这种偏好添绵廓。在过去的2-3年中都郡关,我们面临的话题累底爸,如果过去不做总结焚分普,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来相每灿,另外更重要的是说们溉,下一步你怎么做襄,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法呻莲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车溶霖欺,下一步是个什么东西错你,消费者需要什么样的产品玻菏,然后作为公司来说崔渴,你们能展现出来什么样的东西喀街,最后我们总结叫生命动感智色双旋痹,当这八个字出来的时候咎讨狸,我觉得是非晨静拢好丁恃拈,既是水到渠成噶废蹿,又是醍醐灌顶忍腾、灵光一现械芬。这个过程陀,不仅仅是八个字的总结伯下。这八个字出来以后库,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好恕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念沥信,实际上不仅仅涉及到造型樊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验零勾凄。这样的话贫逃,就有了一个提纲契领蟹砍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西建壁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中甜,就能够有一个非常精准的东西譬狠。   刚才你特别提到“色”誓,我们当时想说新獭,你必须要能形而上瞬荤评,要能够抽象出来久,如果说你不能够抽象出来师惭儒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候醋缔,如果你弄它50个字委捷耐、80个字弥,你可能不够形而上珊碾关,不够抽象化法酬奴,最后我们觉得“智册蟹蹄、色”题棠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求掣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动潞。   第二个就是说消费者情感的体验纳钉慑,比方说对这个造型和颜色鲸鞍甲,甚至于这种声音或者是形状漆蓝、线条的这些方面的喜欢莫超铂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西廊。当然我们也在想用什么样的词比较好世味,最后觉得设计的这个词很好极,一开始我们还担心说这个词字挺多辑帅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化拦绦坎,我觉得就应该让它有想象力新镣,就应该赋予它很多的内容绊税,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的颠鞍,孔子都说食色号,吃饭以后第二件事就是这个字侍,我相信孔子说的这个字也不简单意思贫暑颠,实际上说凸,智色这两个字还是最终反映的是人警,特别是消费者的一种需求含汗纷,对于未来传统的一种期许府,这个过程当中题,对我们来讲旁,把这八个字想通的时候绍,我们感觉到非常兴奋也非常重要的祈枚,这是我的第一段话题敬静郊。   第二段话题说这个对长安有什么用处吾穿等?那次在发布会现场有说阔肥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候能捂苇,一开始我就提出剔赂,第一个奥,这个产品要漂亮绒,你不漂亮的话炭,什么样的东西都没用颈保。因为我们很早的时候就开始在考量叉捕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧窟揽,后来发现不行角,最后我们在大概07瓜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蕊。因为你还不能提炼出一个高大上柔、抽象风采褂、形而上的东西具,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮戒,但是每个产品都出得非常艰难篓凶。这个事这么长期干也是一个问题唱,因此在三年前的时候诉骑屏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蹲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解渡狭盎,对于消费者的这种认知家耽,把它抽象化现,那么这样的话理解了以后脚,再把它具体化殿贫偏,特别是在产品涉秒,也就是设计理念当中一些图形化的东西扫馁,因为如果你不落实到图形化的方面发嫡绍,那就只有形而上没有具像化 芳么傲,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中顾,图形化和具像化过程当中筋汰,这个就出来了墓聪。   这个出来以后艇,我觉得对未来长安来说兔篓,我们未来在产品设计的过程当中拘裤稻,产品能否做到生命动感智色双旋署青啼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来抛?这样的话瓣,实际上说便挺悉,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中笆,几十次的否决称拿,我们也许可以用1/4的时间就把它完成降泰聊,几次或者就十次你把它完成靠囊,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了劝黑鳞,那么这样的话煞究,对于长安汽车的家族化回,我们看了这个车恕哥,看了这种感觉这种情感的体验独,那就是长安汽车帅菏少,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车氨,这是一个勿坟。   第二个就是说究肮嫂,我们自己在研发制造设计过程当中巩,这个速度大大下降纯仁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降割,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢脸荚溃,如何把消费者的体验做到更加的精准附难,更加的接触到痒点咀,这样对长安的影响是极其巨大的扮媒度。   凤凰汽车差叛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念匿捅车?   徐留平秤涟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念察簿,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法胖茹。如果说把它拆分开来股蓬睦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念邪栓翰,智色双旋更加偏向于设计领域坷司。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢堑皋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蛊强,我相信大概许多媒体会想妒,生命动感智色双旋怎么落地篱?因此我们就想把智色双旋也说出来挽胁,不要分开课衅久,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中尼寂宪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言食炬。   凤凰汽车蓖:另外一个是提到的认知方面的感觉蹋,有没有一个专业的因素瞪,咱们除了制度之外别浑熟,有没有专业领域的人来负责这件事番沽讲?   徐留平娟劣角:我们长安有一个庞大的队伍讨,首先要把一个汽车造好水皖膜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人飞袄讳,到高管团队全现,到设计团队们檬揣,到制造和研发团队将,包括服务团队性,特别是主要负责的领导人毕伎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验帘,而仅仅是设计团队的话语魔,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离通恭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层坞清,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素呢刊,因此对长安来讲沮立岭,是既有最高层特别的重视谎擅、关注和把握爱,并且这也是一个最高领导者的工作职责萍钮千。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蓄,我认为在汽车领域当中是行不通的梦切,当然我们也有具体分工仓畦。另外也有很多的专业人士完成这个事情考,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的去,还有轿车研究的艾窖,也有做SUV研究的侠腥,同时也有按照职能分的丘爆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中匿锣,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓菇,如果仅仅是设计团队的意见纤冉,肯定会偏离了方向涛敞。 凤凰汽车扮涵妮:一把手是指您吗珐甩纹?   徐留平阜:我是其中之一芥邦嫡。   凤凰汽车琳:长安汽车自主研发的新车忌钝,设计咕、评审偿署、评定环节您都会参加吗步俩漂?   徐留平理矩:我必须参加东片趴,我前面讲这是我的职责瞥俊,所以我必须参加帛擦。   凤凰汽车拘搔鸽:无人驾驶车呢室桐钳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车耐琼凹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了谭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产弛皑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破坛饯?   徐留平摩糙豌:上一次品牌发布会姑墓,最新的无人驾驶技术也做了展示滔,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上慕,高速公路的环境相对来说可控性要好娇瘸悸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的猛袱刨,难度要更大磕缺钙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻裙,我们不仅能在高速公路上做功,而且能够在城区做皆,这个技术我们已经实现了突破父吻笔。   凤凰汽车采傅腿:长安无人驾驶技术进行的这么好府桶触,量产会提前吗纷口?   徐留平丝腊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加尸琼,实际上就是说舱的,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到签伺,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西艘欧揭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点痰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定村砰芳。   凤凰汽车瓦:中美在进行双边的贸易谈判刀热,这是谈判的内容之一钵钩态,会涉及到汽车合资企业的放开捞蔷,可能是一个双向的市场开放的动作芳灰,如果这个谈成了啤,如果这个不再规定50%的上限锤袜路,您觉得对行业有什么影响竿悸脓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资详纬稠,那您觉得首先答不答应朴?再有一个多给他股份的话渭拴洁,对企业今后的运营会怎么样徘?   徐留平啼蜜骂:我明白你的意思坤睦,第一我确实还没听到这方面的话题氢崎坛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况抄十澄,股比这个事说了很多年密,我基本的看法有几点痊馁拷,第一个这是国家层面的战略和政策躺轻幸,作为企业来说挡辫,我们遵循讼方,国家有什么政策我们遵循什么政策磺诬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错茅,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点互汰坡,我相信未来的合作会加深街匆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大惧窜将,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题氨,而是说理解消费者宛赎扫,能够洞悉消费者泉舜,如果股比的溢价挺高促、溢价挺低石价,但你产品不能卖出去私,那你不能分摊出去太概赏,如何把蛋糕做大炬蝎,这是合资企业要做的一件事瘸。   凤凰汽车惜烂:如果真开放本城,长安会想着往美国去吗星年滑,就像那福特来到这里呢哎伐焙?   徐留平痉蚂:长安想要去美国是一个公司的战略盛赡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系檬斥辜。   凤凰汽车尖:长安与福特的合作多吗墙栋?   徐留平拢诲盛:长安与福特是我们加强合作的方面亩柿,应该讲这种合作的程度耽,不仅仅是合资企业父科场,从母公司其他层面聊,包括技术和其他很多方面都在讨论舶,包括海外市辰臁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长敦拧,它的能力提高了痉高。第二 现在是全球化合作的时代燃,一家公司独立运营灯鞋,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事扭始,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音憾超送。   凤凰汽车刷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结淬多,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要十龄点,你还说了过去我们做一个车伙,可能需要很长时间好不容易做下来旁,比如逸动咐,是很艰难的快填飘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%玻秦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%继建,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资崔龄挝,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品是,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大梆篮肠?第二对比韩系乐、日系呢即勉,我们的研发体系和他们的研发体系相比谷,您觉得能不能支撑夏,确实我们的实力也很强滥嘛呛,我们的内功可能修炼到一定程度殿戳,我们后面会源源不断推出好的产品沮郸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况读。   徐留平赎末盖:你讲得非衬悖好布队徒,我觉得这是两个原因导致的溅,第一个就是必然性救雌,自主品牌需要有成长的空间啼朗,第二个确实也有机会的原因巩扔谴,恰恰是SUV的市惩糠浮,中国的消费者需要这个东西将,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些首,反应速度更加快一点歼焦袄,把这些产品推出确实是满足他们的需要晤佬,我觉得是两者共同作用的结果怒斤隋。   对于下一步自主品牌来讲单咎捎,无论是哪个系拴,无论是美系崩、日系脖迹、韩系臼黔、法系弘,我觉得跟系没有关系漓,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒ⅰ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西灸,这是关键聘。消费者他肯定是有他的诉求的使厢,究竟是SUV渐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西廖,他有他的一种偏好毋康梢、喜欢涛摔慨,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道氯,这就需要我们作为厂商啦箱,你必须要洞察到消费者的需求骗,实际上要看到他的潜意识是什么东西我胯非,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来藩累箱。为什么我要总结长安汽车的过去呢倘赖?实际上是我们自己反问的过程聘,就是说在过去当中嗜,为什么逸动会是这样擂,CS75为什么是这样掠吩泌?实际上说势骆韧,我们当时也没有意识到侗,反正当时就是这个样子巩炯桅,实际上这个过程是一个反求的过程航壤班,我们为什么会喜欢这样斜侍叮?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中绩扭讲,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子紊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好红怖拱,我们把汽车理解为是生命的动感骂嗓,其实是一种生命力的扩张抬居,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念葱,而我们长安就应该提供这样的产品酮宪惭,回过头来展望未来踢,我们觉得这也是一个正确的判断圈。   凤凰汽车慌携:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较托。   徐留平吭:我觉得现在国内研发体系来看版列兔,国家间可能还是有一些参差不齐顶禽,我觉得自主品牌的研发能力和体系耪盟犯,进步无疑是非常大的宽,而在很多方面可能与跨国公司有差距填,有些方面会比较超前空髓,因为自主品牌也不是一家萝季,跨国公司也不是一家粹巷,要两者来比很难说痪,但是有一点棘,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拎狗郝,做好一段时间不容易惫,这个公司要能够连续做出好产品闭建,能够连续向前增长皖抡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念棺痢窘、设计应用隋矩,在这个公司当中都比较受关注唤环患,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奖笆耪。   凤凰汽车衔:我想问一下自主品牌的建设附渴的,随着我们品牌的推出拖告纬,现在汽车品牌进入新的层面盟,会有不同的路径选择苫,比如长城坟、吉利推出新的车型会,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势钦搅?长安如何能够胜出疥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌腥乘,除了刚才说的两个祈攫,还有互联网造车的未来的合作伙伴帛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涕藉膝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响炊迷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合枪品承?   徐留平毛惊噬:实际上氖回禽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌赤,我觉得这是好事纶殿芭,这说明汽车产业欣欣向荣湍,是真正的投入短兰接,这是我对汽车产业的理解抬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚咳害,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程李烈。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行膝澈搞,例如一个产品到了造型师的时候荷草,是一个说法挽、一个样子迹驼菱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的姥,然后到了制造过程当中又是另一个想法丁,到服务过程中又是另一个想法菊臣隙,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西搪部鼻,既有高大上的埔,也有形而上美疾、具象的详,你要把一个公司从时间跨度勒,一个一个展现出来陇未面,而从空间的序列当中猜,你要把研发全部都按照这个意义锣,我觉得是很重要的方面茂抽廖。我觉得制造汽车是很复杂的过程叹,各个方面的协调坡、综合穿活诧、修正经邻恨、打磨需要太多的时间烙,我觉得这是一方面菠净。因此长安做这个东西既是公司发展的需要彼涡埔,同时也是我们总结过去体会出来的俱藕栖,它是由内而外的铃。可能我们过去没有意识到这个话题颊如,我们现在总结出来草末,然后下一步能够指导各个方面步,每个部门都很容易做事情誊。   第二个问题你讲到造车毒,我们开的会太多了新,失败的太多了息辛,沮丧也有很多冻归贺,基本充满笑意也就一次拜赫,前面基本上是批评谴巧、检讨列,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行甸,不高大上竭。至于说现在很多企业开始造车南肥,我觉得这是一个充满魅力的行当菲词,很多人都愿意去做乌梗。   凤凰汽车把桓拿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样勃? 徐留平蹈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面稳,会选择相适应的地方泞邢儡。   凤凰汽车焚簿忙:就刚才的问题我问一下硼熟,刚才您提到和新创的互联网的合作恋细,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔钩蛾、蔚来也有合作海甫梗,您觉得长安在未来在互联网里面的话晾饲哭,更倾向于是一种怎样的合作缄陪旧?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工擎,您是怎么看的撩搁?   徐留平弓恼绣:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择杏,从长安的情况来看兼退,我们认为哪个方式都挺好的菠确粟,现在是合作型的泵,是你可以自己干叮,也可以合作干静袱苍,也可以自己加合作干梳荚忙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西攫窗。   凤凰汽车咖:我们打比喻苍咕,37度是正常的温度蹄兰,您觉得新能源行业际,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说叭形塘,您觉得温度是多少币鸽枷?   徐留平损:您觉得高了低了潘?   凤凰汽车纬瑰:之前有人认为这是疯狂的阶段坍堂。   徐留平艾:我对一个产业的衡量依据是壳肮,在目前这种全球的经济运营模式下恕,凡是有金矿的地方灰,都会有若干的人去挖掘它投土,目前我觉得新能源就属于这个阶段帕耪剔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够围踩前,应该更加得进入瑞,因为从目前的情况来看烈宏,汽车产品当中腥厢,一个很重要的领域就是电池幕镭抬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放锋,没有这种资本市恰低、技术缴嗜、人员的这种投入庆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的宿腊。   凤凰汽车焦琳:那就是说您觉得温度还不够吗戌陌玛?   徐留平浅无妨:我觉得还可以菏,但是我不太同意的就是产能疲陈,如果说你的产品技术不太优秀滴淖,你建那么多产能就是有点糊涂系祷。   凤凰汽车汤:很多其实可以通过改造现有的产能查颁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能米纳傲,从这个角度来讲辽祈清,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况垦躬监?   徐留平详:从整车厂的角度我们希望成本低一点死,选择利益大的箱臼磐。   凤凰汽车嗡:所以您不担心过剩吗会兔?   徐留平箩伦:我不太担心这个问题互,我觉得电池还处于不确定的阶段隘翁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候菇。   凤凰汽车才:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象抱父桶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外斤算,不管是设计师还是CEO等等尾师牛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代详?当然那些设计师很多是主管的戚当嵌,老外有管经营的有管品牌洞,主要还是在设计和技术的领域矛比屯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的赤我?第二个是国有体制的问题虱馈崔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响漠崇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嫁录,也在高薪吸引高管人才饶勃馁,您是如何留住我们的人才究素堂,关于体制之上哭浚、体制制约的问题梆敖捞,我们怎么解决客敲?   徐留平晦踞缕:现在是全球化时代汲涣,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早浅,我们最早的时候是四无天阀,没钱客掸、没人事埔辑、没能力厘、没地位碾渭,到现阶段来讲咕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师唉,这都是一种非常正常的行为嘉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢莲改里?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国潍肋,如果对中国的消费者不能够带动饺当,那肯定不行片恨,我觉得这是一个罗观迟,无论你是洋务运动还是什么运动箍,核心是对消费者要动起来闪窗亢,这是一个饲。   第二个关于体制的话题暴权黑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距介尉,这个方面我觉得不能讳言腔。目前来看桐,对长安不是特别明显焙酵,因为长安是属于南方集团旗下子公司挛缴咎,从南方集团来说幌惕共,在这个领域当中魂,也在他的职权范围之内做了一些调整抛篙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享揭化馈。   凤凰汽车讨牢:如何看待这个机制漓串凛?   徐留平摆恫:从国家层面来说肮酿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瓢。   凤凰汽车乃闪奢:你们审批会很困难是吗摹?   徐留平磺羚:我觉得会快湿坪齐,另外一个我觉得汽车集团共,也许给你量化很多股份衬咎,但是最后你没有创造价值赣临,给你1股仿纱,1×0的时候不还是0吗芜记姓?汽车的成长柯恃、成熟或者盈利是一个艰难的过程第须。 凤凰汽车夸屉诡:十三五计划像长安汽车整体的销量沙、利润和研发能力以及目标有没有锣架?   徐留平劫:非常有损仿季,我们愿景2025攀吹,我们做10年的规划豪,在这个当中我们相对来说做得比较保守翟背芥,为什么说保守呢雹懦裙?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当马仍难,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念篮跨。   凤凰汽车起:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的剃退查,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强疥甘?   徐留平袱:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业俺,在技术和平台方面都在加强合作箩骚昏,至于说未来它要怎么样安夺,我现在还不太好评价这件事记。   凤凰汽车阔:徐总问一下国际市场的战略顾胜冕,我知道去年车展的时候娇,长安说往海外拓展的重点是伊朗焙叉、印度阶青氮、俄罗斯这样新兴市嘲焱馈,有明显增长潜力的市撑返啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去捣间,比如在墨西哥熔虫东,对长安而言瓢为橙,自主研发这么好蔷簧鲁,又长期和国外品牌进行合作垂贝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国田财耸、欧洲的市尘肆谔堋?   徐留平剁:在我们十年规划中就有放虐,去年讲的时候就是当下正在做的内容猴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的甘米外,就是要稳扎稳打杯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了稻坍衅,因为一支队伍最重要的是信心窗默。   凤凰汽车吞:国内很多品牌都盯住印度这个市晨峄⑶伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争托使,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗腺屎葛?优势在哪儿剂?   徐留平矢扰皋:对于海外市场我的理解是要扎下根去烂,不是简单地把你的产品卖出去胎刮,是你能够充分地利用本地的资源骗,包括人力资源和其他的技术能力伴部告,然后为本地的消费者提供这种产品和服务面,我不太欣赏那种所谓的远谋式的荆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长灵轮,促进本地人的水平的提高沏,那么同时在这个过程当中方耸,把公司的产品技术涵盖进去伯,我觉得这样才能走得远殊睹。   凤凰汽车扩闹:长安最近一套体系出来了耐崔,有没有可能往更高的一段发展华厩惜?   徐留平尸戒痴:从长安来讲白莱,我们目前的战略看量,是把生命动感智色双旋八个字做到极致级媳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梨扰回,这是我们能够奉献消费者更多的东西涉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的串灭,但最终要落实到产品上悼,产品是一个载体让消费者感知它知道它舵喀,未来恍,长安汽车会加快产品推进的速度臂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神踞垢非。   凤凰汽车蘑棠:欧尚也在这里面吗羔?   徐留平戳沤:欧尚不在粉尝翘。   凤凰汽车虾:东风已经有PSA很多股份乳翁空,对于未来长安和PSA的合作有影响吗互僻琼?   徐留平抚推:目前我没有听到有任何影响挠纺,在实际工作中我们也没有感觉到考。   凤凰汽车恢特顽:理念发布会徐总是骑着马出来的饲悉微,当时媒体圈特别关注魏钨惕,都刷爆了朋友圈溶焦,虽然我不在现巢慵恕,我不知道有没有特别的意义提冗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动小骂烙,当时的考虑是什么罕激?   徐留平峭文:两个考虑判邯,一个是我把马和车作为比较设誓巫,你要说一件事绷,一大堆结构化的语言没有必要垂,我觉得既然是长安汽车犁玖爬,我们叫做生命动感遂、智色双旋堕喂寇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫贸,如果不这样做也没法让人尖叫禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日谁菜雹,上海车展首日阂末拈,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面块鸡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉桨游恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量毖疚呻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台急帆,12年增长了120倍革概。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访施难教,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略实。   受访人固筏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)团毁。以下为问答实录搽将冒:   凤凰汽车涡畏箱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面敝卧?   雷德?比格兰德戒非谱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品握革,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年尽犯,这款车在中国市场的反响非辰叵耄好伍孺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA科,同时拥有强大的引擎袜,提供强劲的动力与性能膛冷催,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声钙伤傻。所以泼激,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品等。   凤凰汽车玲诺劳: 在没有设立经销商的地区叭勘,玛莎拉蒂如何抓住市诚韧?   雷德?比格兰德舶: 我们首先还是会增加销售网络库亮廓,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酬铃此,计划在今年年底扩展到75个拣计。   我们还在天猫开设了旗舰店辣,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空湃雷,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台绥,大部分来自没有授权经销商的地区广。   中国的客户对于豪车的了解越来越多潜,鉴赏力越来越高茄。针对这些人群泰,我们还组织很多不同的客户体验活动势,如海外试驾侯拾笆,以及互联网方面的创新颧,如网络平台的直播耪谭闷。此外涡,我们也有不同的金融政策亩斗辉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务档笨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式桶。   凤凰汽车边惫: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》紊兜,给汽车销售渠道带来一些变化巳扫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新悄藉?   雷德?比格兰德定琶: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说颁轿,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品锹姜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具猴,而是要提供独特的生活方式体验阜靖疼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待汾,不止在中国了,在全球市场都是这样吗沏。2016年畅,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长清婚,这个主要还是产品优势带来的森厦。新的政策出台以后币,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响奔廖誊,不过最终的销售成绩还是由产品决定豌斑伴。   关于新的法规美儡缸,我们现在也正在研究当中瓜划,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定疚段,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作科抖仕。此外棉,我们在中国有非城好的经销商关系信氛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关锭。我们开设的天猫旗舰店亩童但,实际上也是采用线上加线下相结合的方式喉:客户在天猫下定单酞,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务僵。所以楔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系吭。   我们的很多客户最在意的并不是价格航,而是优质的服务与体验窃词,这正是玛莎拉蒂的优势所在巍。   凤凰汽车叭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线舷吉恒,有没有什么新的产品推广汲墒?   雷德?比格兰德苹: 关于新产品渴涂诵,现在还不是宣布的时候届壳散,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升申,等到新产品发布时我们再提供更多信息伯棋仕。   凤凰汽车尸扰雇: 作为中国消费者熟悉的豪华车卡喂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍频锤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好屡胖吮。对于玛莎拉蒂来说姓,未来在中国市场的前景怎么看姥己滩?理由是什么挛?   雷德?比格兰德避: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况脸肌,5年前亨,我们在全球的销量大概是6,500台胜顺,而2016年达到了42,100台赴深讲,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纫勾,所以我们的增长一直是持续的坞。也因此讲,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观硅。   实际上中国市场和外国市场也非常相似秆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验鹃牛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后沏戳计,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA灿汹呢,这就是玛莎拉蒂的优势呵般。所以摩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度缮。   另外划鞍,玛莎拉蒂的车主非常年轻丰谭,尤其是在中国市郴锴渭琛,车主的平均年龄只有30多岁谓菩策,他们追求具有独特风格与气质的产品扦午阿,来表达自己的个性与品味瞬。   凤凰汽车眷牛篙: 现在汽车技术日新月异光,尤其是新能源螺坏、共享怂、智能驾驶方面搽玖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划前烘缕?   雷德?比格兰德暇: 在新技术方面撮冻涎,玛莎拉蒂也在不断发展与提升差独布,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统念妇粒。我们并不追求生产最快的汽车摩歉庙,而是要提供包括技术鳞抬惯、性能不举、动力钞收、驾驶体验等方面在内的最佳组合苹艘据。   针对自动驾驶侍薯篡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助韧潍瓤,帮助驾驶员减轻疲劳唐,降低操作难度挥胖世,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的捻彻空,包括独特的声浪篙潜、澎湃的性能泛诵们,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统梗谰瞪,这是玛莎拉蒂所追求的寄蒲谓。   关于未来对新技术的规划倍赋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求窘号,比如减少温室气体排放顷狠,这一方面玛莎拉蒂也不例外妓概步。此外挞,我们也会在汽车上应用比较先进的技术尽屯饰,如苹果CarPlay和Android Auto平,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统抵吧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术钮。   凤凰汽车捍项辈: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化杠鸵涸,怎么适应介?   雷德?比格兰德播: 针对年轻人群颧沧袖,我们采用的方式不是改变自己提邻胺,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应据脖。比如在中国男浮翠,车主平均年龄非常年轻佬露伶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主屎,便是一位年轻的中国女性恰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表弧。   玛莎拉蒂拥有102年的历史讽款徊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意滔,包括法拉利生产的强劲发动机酬藏黔、独特的引擎咆哮声勤、奢华优雅的外观与内饰茬、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神圃床,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势韶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐钳。   凤凰汽车侨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化碾舞?这12年当中也伴随消费者消费理念升级巍婪,有没有针对用户画像做调整姬撕?刚才强调坚守自己的DNA和理念反懂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试衡?   雷德?比格兰德蒜: 在中国席题砂,我们不断渗透到三四线城市蠢镀,但是目的是一致的恳袱乒,就是要吸引更多年轻客户订。但不管在中国乃至全球的哪个城市吐版残,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机屡、激动人心的声浪耪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备霸处亢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户栏缄嫌。   在设计经销商的时候辜,玛莎拉蒂也不是随意为之卜,而是按照需求进行规划抠肌幢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店孪,首发售罄的100辆SUV中须藐肌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区攻枷。因此付废画,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商梆。同时巾坦掂,购买一辆汽车也不像其他简单的商品叭廷庇,客户需要一整套的优质服务剩愤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置当母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸蹿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上笑哗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寄仇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述昂。   提问粗拷俄:您的新角色到底是什么样的胺橡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上设汕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法确腔?   Alfonso Albaisa勉阶粕:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁懊怜,跟所有的设计相关的工作匹辅,都是由我负责布。之前我100%的时间放在英菲尼迪般,现在会分30%的时间来挖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作唬。现在大家看到的一些车型船胺,可能是一些原来的车型筷酚庙,我们现在的工作涪踌景,也是快马加鞭拌,希望能不断的改进吉欺千、提升现有的设计倡。   提问派:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么雷链惯?如何看待他推动品牌前进时的作用腊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa常鲤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管梅童,我们会共同合作涂玛聘,不断进行我们设计的演化奖拖妙。其实我到7月份才会正式上任甲,我现在猜测或确定未来的设计理念啊,还有点为时过早妒讣。   我们知道摄惩吃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚贡竟、非常大胆前卫的玫,我们的这种设计是一个不断演进的过程坎墨颠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改郎瞬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鲤。   卡里姆跟我有很多类似的地方币缝败。比如纫慑,我们都是艺术家出身牌广常,非常喜欢设计鸿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞攻,并将其以各种形式发挥出来户蚂。   提问汇:我有两个产品方面的问题览裸套。首先纠,这个概念车非常漂亮庙奶瑰,它背后的设计灵感有哪些拼?   Alfonso Albaisa锰戒滩:秉承“冲突美学”设计精髓痛输伶,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素疼。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡眯遍。基本上就像艺术一样黄,包括缝针茨惧、包裹感奖溃,还有使用的木质死凄哆,都是非郴惆诚担好的手工工艺该仙痢。这是一种感性和理性的结合懦搅,还有一些肌肉感极强的车身线条列粪。   提问殴:这款车未来的定位姜、消费人群是怎样的聘下惨?   Alfonso Albaisa蒙派:一般都是比较年轻的家庭失贩,想要非诚苣咝宽敞谓、具有运动风格的车型恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日碑陈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办标粟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示磨欺毫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容讣艰。   在发展新常态下贿岭,消费动力开始向下线市场转移辩塘。同时邢五啃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级撂胸藩。由此懒喉圭,县域市场成为新时代的“金砖市场”悄龟瑞。而对于汽车行业搏,消费升级利好之外革,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伙八垃。如何撬动县域这一重要市尘础?   胡绪雷表示膳凤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局画,帮助县域出租车进行升级改革晨。县域交通的数据化榷、智能化发展惦,有助于未来网约车的下沉渗透想。县城消费能力相对较低缅沃,在出租车领域引进大数据之后筒,未来再进一步升级到网约车潘奋老。   据胡绪雷透露矮,首汽将在县域布局三块业务步嗣:长租车幕骨家、网约车(出租车)档等、分时租赁封。分时租赁是纯新能源车寥少,未来分时租赁或是对公务用车的补充糖携,它是纯电动邢团蓟,不用长时间租风壁性,可以通过APP来完成螺氰。目前剧,在北京有1000多辆车楼俯,150多个点位富,这种模式可以逐步复制到一些县域城市荣哆,对公务车改革会有一些帮助茹幕。   胡绪雷认为龚,网约车行为是偏汽车前市场的角色力,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式恒川桐。第二荒吾,在居民习惯了这种消费行为之后泻期洗,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蜜蔽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导瓦匠。   当日扭既,首汽约车作为新生力量遁,凭借坚持不断的自我革新和技术改进盾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截篡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日泡椿士,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办罐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示本,渠道下沉要根据市场来判断港版奔,服务要根据需求一直不断地跟进狙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况炒花,比如说对经济的支撑梆岭,对政策的拉动恐缺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用步渺讣。近几年玛缓,一汽吉林产品在县域销量比较高皮税,对县域市场的期待也非常高士懂。从目前产品结构来看甜弓,产品消费比重70%在县域瓢榔,30%在一辽毁枯、二蹭、三线市场丛祭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型能摔姬,外观卑、配置盎汞肩、价值都迎合了县域市场的需求甸拘。   从流通环节上来看币攀点,县域市场做的非程晨憬梗好辜皇琼,没有什么瓶颈因素灯滦拼。一汽吉林也努力在渠道建设赐钾胎、服务跟进等方面做成长和改善嫌。同时宋长欣也提出了一个想法聚,“县域对自主品牌在公务车拴奥、公务员购车方面是否有政策倾斜纯踞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长孝奥,这是我们车企的想法话朵聪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时哀典纹,要根据市场来判断得。目前徒改,县域之间的差距非常大耪,包括现在推行的3G服务秋,在那些无法设定固定站点的地方司季揣,推出了3G巡航服务焚合猛。服务是永无止境的工作盯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进赣簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日袭缓扮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钙星逞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示戌,新能源汽车推广比较看好北伪、上汇、广限行相、限购市场和县乡低速电动车的升级市场剁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车呛瓢别,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绥馅脾。尽管都看好电动汽车的发展趋势秃,但做好市场并不是一件易事午狗。   目前比较看好两个市臣妗,一个是北吹晨托、上窃矫吞、广限行诵茅录、限购市惩狻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣锼场,这个市场的发展速度很快几畔盖。例如河南确逃、山东焚娥非、西北区域凹,大量没有牌照的低速电动车茫,在政策方面仍处于灰色地带骡毕另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年帽唤,在国家和地方补贴的支持下射,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右铺,在农村市场如得粕、县乡市场得到了非掣樱好的认可晾挂溯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求洪鳖芳,县城市场的消费者的房屋空间大搁狭,有充足的空间停发车辆鸵督,拥有较好的充电便利性节甩懈。其次行驶距离不长收安,180公里左右的续航里程能够满足使用需求能氮。另外北滦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难哪先倒,因为小车型成本低蓖关。   赵智刚表示乔悉我,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展轻殿。河南地区暑逞领,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排胚,在替代当的出租车标闺句、公务车方面取得了不错的效果幸。同时隆,也在积极跟海南政府合作颗赤,投放了一部分公共用车虐团。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进么,比如是文昌莆、万宁固场、琼海等县级市迪团才,未来将在海南全面推进洞退坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐拭请:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲灰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点返摧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行阶拼晒。会上瓶森,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出溃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂测锌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本魏汇皇,是参与全球竞争嫡剐波、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提咸。”   在当日的论坛上惊兰,郑刚发表主题演讲箱稍。在他看来坷供,打造世界级新能源汽车的品牌窘划凌,最核心的是独特性偏拴剃、差异性限夏,是比较节能优势拆惜,浮出水面的是视觉赴、是LOGO蓟涣、是VI赣,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势赴匿,其中成本优势是最重要的组成部分请。   早在110年前临剿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择稻炔蘑:蒸汽驱动车黄刀蕉、电驱动车和燃油驱动车咐新。然而迪,在后来发展中诽,电动车败给了汽油车些柬钨。这是什么原因造成的事幕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及罐既。亨利·福特发明了流水线生产维,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候擅翠澳,成本大幅度地下降吗橙,售价拉低到850美金搽笛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车即登,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间谋将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以海哄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蕉。100多年的历史多次证明了这一点拎绊。” 郑刚说拢但赫。   在反思自身发展时湃措嫡,郑刚透露焕秋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量褂虎,规模在迅速的增长评律,但很遗憾并没有带来显著的孔诗恋、大幅度的成本的降低南寝方。   为此傲,郑刚提出鲁,在推广和普及新能源汽车的同时琳,光靠技术进步还远远不够粳淋室,更加要注重到、培育成本领先的优势踩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拓号,是参与全球竞争乡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疙。   他建议类叹衡,对新能源汽车未来的产业政策八、行业标准槐绒、行业监管等男妮,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术亢匆蹋,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低磐来冀,这样才能培育出行业的龙头企业婚颧。   如何通过提高规模恍棵、优化设计诫敬、优化政策和制度创新禾从情?郑刚说甭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本显、交易成本和政策成本武碉,来打造企业的综合成本能力和优势踏劝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势矫攀虚。这还需要企业和政府共同携手锨,不忘初心任,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标泌碌勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:韩大为" "  魏建军多次提到系屡,我们的确有很多故事全瘁徐,但是他们没有写得很好返,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖库?魏建军直言不讳地说筹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惧蒂郎。   囤地赚翻枯够垄、离开保定猜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来软赶顷,且莫名其妙础痉浑,或者无中生有的传言所困扰完娜焙,最好的纾解方法是什么绰函?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车能己郝。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚茨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂绅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后菇,魏建军闺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监痊淮,与部分汽车媒体交流蜜徘沦。以一身轻便的牛仔装""示人""糯瑞李,魏建军笑着说垄,是在同事的建议下才穿出来的喂譬凤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言少辆忱,魏建军坦言蕊,的确压力很大傅,也很难受靶,“有时甚至想哭”蹲。他说拾粪勾,我本人就是保定人舱,能不希望自己的家乡更好么兼官晚?当然探充,我们只有把自己的产品做得更好劲浚。    诚如魏建军所言韩外暴,近期供漂啼,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌秤辅弧。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾磁佰伤,来自媒体的反馈好评如潮吓。有作者甚至设问骋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后构读练,否则也怕媒体老师太忙”谐,长城汽车一位公关人士插话道反。    10日下午的WEY首度试乘试驾烈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意苛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格抗,有同行在现场就说厘盒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车床,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型涎老擎,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型剧累风。    动力配置上唇搏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机偷另镰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术距,最大功率达172千瓦飘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器兰董,换挡响应及换挡逻辑可圈可点篙茧赏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上屠,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时猫阮罗,VV7s几乎没有发飘的感觉哎剂,而车内噪音也得到较好的抑制垒。“我们在整车NVH方面做了很大努力办,也取得了一定的平衡”耪馅,魏建军说耿。   VV7S    在交流中炊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时廷没,大谈抹回偏、特谈所谓“轻奢”簧检、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酬诺耸,咬住“聚焦”二字不松口醒伸卤。而是多次征询媒体试车时的感受鼓舰,并逐一分析炬购卤、解答媒体所发现的问题烘描。整个交流过程糯嘿,他都态度诚恳逛讹辟,即使是谈到一些尖锐的问题戒睡,也并不辩解斥沤吭。他甚至非常谦逊地自问自答镭倡,人为什么会失败互?尤其是一些有着巨大成功的人龚煽酪。因为以往的成功捶摔改,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做通,就很容易让自己失败堂丸跨。   VV7S    在4个多月前的广州车展上筋腻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车泼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然糕崎。他认为嚏,好的产品本身就是故事鲁,而WEY就是要做最好的产品崇酗。此次动联,魏建军多次提到蛋弯诧,我们的确有很多故事要讲玖兢锌,但是他们没有写得很好暖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的醒逃,所以九乱宦,我在让他们重写偿歇叛。魏建军笑着说瘟丸,把一桌人也给逗乐了碍墩。    在媒体谈到其他竞品时飘田携,魏建军都给与很高的评价鹅庇。不过最终还是认为自家的产品绷嚎:底盘更扎实烷,操控性更好笆莎窟,“因为我自己就好‘玩儿车’”笆猴喂,所以对他们(研发人员)的要求也更高涎畔圈。   VV7S    据悉算琶伪,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市龟本,预计售价在15万-20万元区间铣。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点赤,他思考了一下才说蠢,它的配置太丰富了堵,在相同的价位空间还顶管,“肯定没有比它更多拼坍汀、更好的”晃宽撕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖阶?魏建军更是直言不讳地说靶适,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后团绿宏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中竞喂驰,一位来自上海的资深试驾教官说版貌绘,之前很少接触自主品牌汽车事韩,这次也是第一次来到保定惨侯,第一次来到长城付尽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料疟讳谢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒念肃曝,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言幂棵。期间棚,有一位同行说湍,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好憾天礁?或许这才是魏建军的真正用意吧拣离。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星邻田:李芳" "   陆逸表示坪码,英菲尼迪目前的销量情况非常正常围狗,因为正处于发展的爬坡期泉从丹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作郎讳,而且要深度国产化并酱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中癌忻闺,雷新透露隧醋,上海车展期间导咐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时灵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现滩迁亨。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时轿鲤,陆逸明确表示宏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常廷室,因为正处于发展的爬坡期鸵琳梗。关于国产化的工作吨剃号,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略倡竟票,未来将坚持不懈的进行国产化工作吩藉嗜,而且要深度国产化宛穿。    日前红,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典侮。活动后丰漠,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访耻古,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应肆核。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年卯七,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆熟祁人,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鸡,超过23万辆肛。今年第一季度烂,英菲尼迪在华销量破万辆尚泥软,同比增长4%绷,而其全球累计销量达到67367辆孺袜赂,同比增幅为18%磺炔纠。无论是在英菲尼迪全球体系中佛廓,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中其哩寡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色菊。在不少业内人士看来罚藉,从去年4月以来咖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞僵。    对此缎,陆逸强调蛾,目前英菲尼迪的销量很正常毋俱逻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军类夏罕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年无,还处在爬坡期侥祟。他还说肋,所有的汽车品牌进入中国后抖锌,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加涵苛辛、运作能力提升及投资力度加强茨荣持,会迎来一到两个爆发期戎。    事实上焦烹计,从2014年开始较概鸥,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后闷,就迎来一个销量增长的“爆发期”钦惯:2014年够咖,英菲尼迪在华销量超过3万辆镐艘惰,同比大幅增长75.6%丧米惶,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年捆雇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆订烙,同比增长33.8%憋桶。    不过啼奠洛,步入2016年侈拷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期鞭。当年4月初错酷悉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在鼻桃炬,刚好满一年瑰荡。在过去的一年里裴盆垒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态肝鞠界。陆逸坦言绵槐酣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段邪该冉,以便更好地认清我们是谁豢,我们的未来在哪里祈洗,我们应该做什么娠桃。”    在陆逸看来寄歪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌南稠,今年是进入中国的第十年忱禾。所以作为一个年轻的品牌沪怜乖,这本身就是一件很有挑战的事情商。他还表示抠豢,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累寸暇撂,是更聚焦的一种进化彤猎辜。因为市场环境在变化官蔷陈,消费者的需求在变化缴蒲囤,我们也要根据变化不断的调整蚂诗、创新痪骸杆、挑战自我徒。”他说蜗飞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来细,就提出了‘挑战者’品牌战略蔫膛臂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过撅迫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的牡短手,品牌口号必须得落地疵。”陆逸表示欣,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发鲜,聚焦目标客户群杜桨互,让产品与目标消费人群建立联接途、产生共鸣喷鸵。    陆逸对中国经济网记者表示鸿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说却,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作斥京,而且要深度国产化癌构。”他说毫驴残,中国是全球最大的汽车市成卟荒印,同时也是很特殊的汽车市晨邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国回狄,就要真正的了解客户划乏涉,扎根于客户舶毒、扎根于市成展恪,这就必须深度国产化搪。据雷新透露蚊冉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%司。    但是任舷,从2014年底国产以来梅集丸,英菲尼迪只推出了两款国产车型卜烫:Q50L和QX50蜡。对此苫厦械,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑溪喷。陆逸表示炼泵喊,“关于产品线布局的问题惹摔脾,英菲尼迪有一个长线的规划都齿堂。”    陆逸介绍说艰假,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年少惭,规划内容包含平台规划沫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等翱。他还说木粮颇,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备狭,我们的目标是通过完整的产品规划渡,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品系锚淬。”    谈及国产化在今年的推进程度善怀萝,陆逸表示患删,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粗逗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布彻蠢。”雷新进一步透露肪,上海车展期间薯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时歌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现犊巾茸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊汲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年唐,通过销售Urus提,兰博基尼总体销售量会翻一番形涟裤,突破7000辆大关德。    在更遥远的将来驳列,很难说会不会有纯粹的电动车蕾校功。这是因为蓄电池非常重镰显,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制未。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈」酒肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌霓。自大众集团和奥迪公司接手后苦,兰博基尼得到积极沙、稳健的发展贫绅袖。日前沫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂群,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员鞘闺,商务部主管Federico Foschini仇念。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员喀乱能、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问尝誊:并入奥迪公司之后骑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持拢孟被?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的校始驾?    答桶蔼稻:2016年廓,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关搔蔬。奥迪公司和大众集团接管之后燃介,对兰博基尼进行了很多投资蓉监,让公司发生了非常大的变化段坷。此外般柯柿,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品佃焕佩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蹦纲杰,如果没有这些投资蝎,就完全没办法实现这个计划帕莎誊。所以秸疼,兰博基尼公司从中受益良多讣仟。可以说稳是,如果没有被接管镀丹串,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来芯己然。    问肠塘睬:在您的介绍中逝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高乘奥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的盟?Urus投产以后媚快盘,重点会不会向中国市场倾斜跨龚推?    答辅曝囤:目前慈盛,兰博基尼公司只有两个车型系列恫窍设:一个是搭载12缸发动机的Aventador桶呸素,另一个是搭载10缸发功机的Huracán乓虐败。因为各种原因炯坚颈,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降郴,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蛙删停。2016年筏腿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车娄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%娶,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%缝苗墒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放卷堵免,兰博基尼公司的销售量会明显的增加番。2016年扦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆粪茎。新产品会在2018年投放结,到2019年犯句胜,通过销售Urus冕,兰博基尼总体销售量会翻一番垃,突破7000辆大关糕响。在中国市场上邢,SUV是非常重要的产品菠驮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求陋餐。    我想强调的是陋,在中国超跑车市成啊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端撬妓涵。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币乒媒恨,Huracán大概在300万到350万人民币死,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平定伤。    问钵:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的匣粉蔡?    答快:目前逛纬喜,兰博基尼在中国有15个经销商含兔。到2020年觅,我们希望经销商数量能增加到20到25个澈。当然呜酮济,通过Urus的投放晦,在华销售量会增加低括,服务涵盖的区域也要明显的扩大深沙夯。    问拓鞠篱:如您所说郊看竭,兰博基尼在中国有15个营销网点躺伪拼,去年销售了151辆(车)嘉。我们简单的推算一下竣瞬,平均一个营销网点一年卖10辆车搽舱椽。那么沽链幌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样儡谅庆?在新的超豪华SUV到来之前念烧,是否有改善他们运营能力的要求呢腿腐柏?    答屋幻:是的口头,会明显提高经销商的运营能力陡厂侥,新Urus也会变成一个破局者任匆。虽然现状如您推算牧蔽,但是在Urus投放之后盼弄,大概2019年或2020年外,经销商的数量会增长绷,同时每年的销售量可能会提高到30辆惭埃,整个业务会明显的扩大澄肝董,售后服务也会明显提高玲鲍奶。而且由于SUV使用的频率比较高喊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班梳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蹋。    问参:兰博基尼车型比较少沦胃,所以每一款新推出的产品都极度重要错箩。现在的汽车行业发生了一些改变歌去,比如智能化躺封拍、电动化架。那么兰釜,兰博基尼在研发产品时虫赌,会不会受到这种趋势的影响擅?    答码拉:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征柬。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆天嘉,更多的是代表了一种感情边。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador滑杀秘,采用V12的自然吸气发动机镐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验俏素掂。    这是兰博基尼最核心的销售主张霓媒。未来磋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协帘辽苔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度等健胜,甚至会超过前款车型甭。而出台Urus产品时则会有一些变化拢,它将采用涡轮增压V8发动机匙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机遍嘛弯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蚕。但是裙冉锹,不管从产品定位笛,还是感情诉求方面来说纲池,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观骋刷菇。在更遥远的将来漓泞,很难说会不会有纯粹的电动车诬南。这是因为蓄电池非常重肮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制妇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车腻芍辛,可能未来技术上会实现新的进步湍,那时我们也得重新考虑这个问题达。    前些天鞭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型横。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录欺垄,其V10的发动机再一次提高了功率灵赔。当然离苍痰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA氦蚕菱。通过技术创新以及功率的提升唾料,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者累腐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车辰。在预销售的阶段剧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来颧亮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功色,能够击中客户的心理需求锌澜。    被访人炼毖旁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作擅蓝侩。1998年到2007年狼潜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年幸痴,负责兰博基尼产品工作;2015年梁捂,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员骆加急,负责销售及市场营销侣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷玫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示阮,中国是世界产氢大国纪,制氢设备陋澳枚、储输设备锌挪、制造技术等条件不错唱,具备发展氢能的基础暑。从环钡牛和能效等方面考虑邵,中国应进一步推动氢能源产业的发展拈泌。    周奕丰谈到钡菜群,中国目前主要依赖化石能源卯,对环境污染严重但敞。氢能源因来源广泛嚼长、燃烧热值高匆啊、清洁无污染和适用范围广等优点捂顺,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源藩才帕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分磕,目前看休,中国氢能利用的研究相对碎片化惰,与国际先进技术相比还有差距猩,没有形成产业化贬某毯、规模化发展剖朽啸。中国应迎头赶上械,卡位世界前沿哗扰。    他还提到晤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一棋芯儡,提出实现大规模编捌海、低成本氢气的制取菱、存储乃弧、运输贯、应用一体化的战略目标培熊。这非常重要假休葡,未来需要各方协力浑矮,加大投入首揩稠,推动相关产业进一步发展未罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表谰懂梯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法及沛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济棋稀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措杉。    他谈到眠貌扩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体矫徊,各方需要引导资金更好地支持实体经济厕盯堆,促进金融资本流向实业祥疯斥,真正促进经济稳步发展短,夯实经济发展基础床局苛。这既是稳增长博苟、调结构的需要焙嫉丧,也是抑泡沫偿环闲、防风险的举措淖劝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动泞额,推动“中国制造”向“中国智造”迈进迟很,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冷差渐。    周奕丰最后介绍瓷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下贰,也在不断创新突破蓄彻,寻求产业升级凰丁聊。公司主动发挥自身产业链奴、区域及成本优势精,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业兜拨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区炔、旅游景区伙弹、汽车营宿地师天、农家乐疽了、家庭菜园等不断扩展外饺溯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业慕,以多种方式在国内推广土壤修复舷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场翅沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄啪夸:李芳" "   国外媒体报道淡琶墓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示芬韧,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆崔窍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴限。 李彦宏    李彦宏表示瓤膏相,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车耙。尽管有一些技术问题需要克服笨任呻,但它仍然有望达到目标辨籍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瘫,前微软AI专家陆奇任首席运营官婆,负责大量投资的自驾车业务部门羞掠晃。 百度自驾车    李彦宏表示墟妇,我们很可能与传统汽车制造商合作戌筛厘,而不是孤军奋战帮歌构,目前还没有制定出这项技术的商业计划辱,首先致力于让自动驾驶汽车着陆控。我们将竭尽全力实现这一目标邢冗度,收入和利润是其次的考虑帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然从韭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年卑辑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显帅沁趟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样阔据亩,共享经济还将怎样改变生活诲?   三年前芥膛,基于对共享经济的热忱泊,清华学霸张丙军创立PP租车激扭,开启了汽车共享事业;三年后滤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户堡仕伎,成为汽车共享领域的领头羊川。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辆储,3月7日汀,张丙军开启了共享有车生活的新征程轨虑。   3月7日雀釜扯,在几百万用户的共同关注下绕锣设,PP租车正式升级为START共享有车生活平台坊妓膏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破匡皇,也是张丙军重新定义有车生活冷炼尉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅傲。   从PP1.0到PP2.0时代咐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记雄垫、一个符号或一个名称那么简单弯舍,它是企业创造持续价值的支撑诚盖庭。若没有十足的理由淳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓爽墩。将PP租车更名为START缸,是源于怎样的考虑类?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解台惨迪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体禾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举洗角茧。   “三年前拘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法拧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益看,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型汇炬。由于便宜便利颠哩枯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具甲。”这个阶段试期屡,他称之为PP1.0时代澄白适。   经过三年的发展芭汞,PP租车推崇拥有而不占有设曙、盘活社会闲置资源的共享方式千娘舒,逐渐建立起以车为媒介摩说,重新定义有车生活的2.0时代交驾父。“START不是买车委居,不是租车闲篙,是共享有车垂缝。这是年轻的人群呢、爱车的人群廖狮,最向往痉、最有潮流的有车生活方式婪髓轮。”张丙军说禾敢逢,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择貌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验侵刻糙。同时诺贸瑟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户痴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区慰淖,让每一个用户体验到最真实加省啦、丰富囤、有趣的共享有车生活些兜敦。”   START代表着新品类蝎聚婆、更丰富的选择端、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下歧矩赖,相较于神州租车措伤、滴滴租车等传统租车公司昧骚,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鼓豁?   张丙军认为捞拈搽,START的核心竞争力主要体现在三个方面扯。   其一榔祟拐,PP从1.0进入2.0时代屋,新品牌START更具有张力舅堂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神没第木。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求柯材非,START重新定义了有车生活偿际,开启了全新的“共享有车品类坡叙墩。”   其二淬,为实现共享有车的多样化选择胺矩狭,除常见的家用轿车外驹瓜,START将主推个性化的用车体验涧迸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型派试售,如保时捷911耐、特斯拉普、大黄蜂评、牧马人等等粒玖措。此外廓姥摹,用户无需承担高额买车款和养车成本涟剩,性价比更高棵娇。   其三签,“共享生活的基础在于信任体系的的建立雌啼评,以及更完善的用户信用等级杏别郡。这也是平台长期价值实现的核心项百。” 张丙军介绍从窝冗,START共享有车生活平台为使车主放心共享褥博狗,平台推出了一亿元车主保障金淋,严格的交易信用体系拳弹次,确保车主爱车无风险;对于车友牢旅扔,START还与多家大型保险公司合作驮撤氮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务肛,为用户提供更具信任的服务锋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流率,我们的目标是案祁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来昧撬缄。”按照张丙军的预测够茫盲,中国自驾用车需求量巨大泄娜礁,而现实矛盾是剖警,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车疵镣娥,不允许每人买一辆车满足自驾需求酗飘股。相对于传统租赁公司5-8万的库存量爱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用篓团。   此外达匆掠,他认为埠筐锤,随着消费持续升级搬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中具蒂舍。“感受丰富车型带来的不同生活体验锯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向确僳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质邦圈版、丰富桶、有趣的生活方式枢输瞳,让有车生活更加精彩客捎。”   张丙军表示七蹿母,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者管,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验缕。START居诽互,梦想才刚刚开始茸呕诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇镰:李芳 版权作品屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权模氢,严禁转载妇,违者将被追究法律责任匪担。 获取授权" "   今年全国两会上吗躬,董明珠在接受记者访问时说岭:“只要你敢想沛,比如以前谁会想到人能上天女,如果我们不去创造炕枯,人能上天吗苛?你不敢想伴欠勤,你不敢去试验权警态,你永远不可能做好白。”    过去的2016盟仕凸,伴随董明珠的搭挞拍,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈伴萌:格力全员加薪1000元吝八、格力的员工房绷粪、以及格力的手机……对于这一切刑,董明珠并不过多在意土,她说沏仓韩,自己最关心的还是“掌握核心科技”甩眷。在今年全国两会纱姑,作为人大代表肚蠢,她再次提出了自己的董氏宣言排颗:确实这两年的发展钦,总书记提出的供给侧改革欧恃,我们就应该做供给侧改革的排头兵薄楞倦,因为做的是实业慑,能够掌握核心技术码憋,制度也要跟上搏菩,真正给那些创新型的企业师设、有创新梦想的人一个环境鞭步交。    对于国家宿、社会节姥实、普通百姓的诉求舌杯,董明珠是这样回应的轿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献琶哪县,他真的不是仅仅是索热滴俪椤,收获馅,比如说我们过去讲检难怕,这个企业了不起峦窝懂,再就业凯无,反过来你要感恩这些员工辽,没有人来给你打工干畦谐,你凭什么去发展何褐?所以我觉得要有一个感恩的心情播纷病。”    把感恩的心落到实处宽湃,就成了格力员工的2室1厅含,于是绘房料,别人家的老板就这么出现了菲。 记者删斧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧墙很话?    董明珠培:对爱上坛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现趴。    记者范呸识:以后所有的员工都会2室1厅藕婆敲?    董明珠竭汗混:对对对刨。    去年末陡缮荣,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕腿ァ,但因股东大会投反对票而失败苯。随后诗奇,她以个人名义增持珠海银隆股份蠢旗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业谐辑,然而限般,到了今年赶踏,新能源汽车面临两大不确定因素忻赊:电池赁诬、补贴“退坡”粱纠沪。在董明珠这里庆咐摹,似乎这些俨然不在话下妻,董明珠说祟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟变处,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲偕,“不是因为退坡我不做勃委,也不是因为给我钱多巴膜,我去做时,我认为是一个责任零,是对社会邦灌、对人类咳辅绿,你都要去选择的一件事客妙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖汉,董明珠很不以为然粹面项,她认为比,这些都是炒作擂沙郡,并没有人真正说到自己手机产品的质量氯泥蔑,只要没有说到质量茫坛坟,那就不是否定浓菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理燃:李芳" "  近期烯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税寂问澜。美国此次取消“双反”菊,对中国轮胎产业无疑是一大利好尘化,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转猩炬操,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变褐尘。   全国人大代表荡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议抢,在轮胎中使用RFID电子标签技术衡方拌,给每一条国产轮胎装上“身份证”森。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督推陵庇,有利于消费者对产品品质加以甄别扰弊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量跺请泄,从而规范轮胎行业发展夺,促进行业的产能优化和转型升级形。”袁仲雪说癌。   据了解甸墒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草寥,全球多家组织及单位参与竞。轮胎用RFID电子标签的应用聘,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体伶蠢,将等级数据写入轮胎标签内部帕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定车趟,伴随轮胎终身使用痴。同时袭咆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体翰,使轮胎更智能我漓祭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS诧橡,能实时监测轮胎的温度淑倍边、压力等数据祭俗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况迟搅牌,从而有效减少安全事故耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "全国人大代表陇纺遣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题谁孝亥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通奠圣、环境协和发展的产业杰,由于行业标准尚未建立莆蔫,使得整个产业发展处于十字路口监碉。全国人大代表爸蔼、时风集团董事长刘义发建议喀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 返督妹,全力推进供给侧结构性改革尽。    在刘义发看来烦爸瘁,四轮低速电动车是市场主导申橙眷、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品搞俩仙。目前博,工业和信息化部仓焚陇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》揽末建。该标准的制定纫铺,对规范四轮低速电动车行业发展骑贪,使三辩吮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代垃侠绒,直接实现电动化连、节能橇宽宛、环保安全出行具有特别重要的意义抵据。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求麻哪,又适应市场需求拟补,刘义发给出四点建议帕仙浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一慑戚冒、标准制定应充分听取行业的意见饯,响应群众的呼声辣呛坷。制定标准应尊重市场规律热,规范鞭世十、引导产业发展娜,而不是简单的限制朵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求慷行。    二链驮沽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点感惯磷。四轮低速电动车安全垮普、环保多、经济丢船喜、舒适扣,是摩托车竣、电动自行车萎间、自行车等升级产品誓扰膛,特点与与高速电动乘用车不同损。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标却,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定摩孝翅。    三妥欺肮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导控、政府引导的办法错惟形。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碧蹿,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池世,如采用锂电池政府给予一定补贴浪。    四拆碌、在制定产品标准的同时附,制定企业准入管理和注册登记克磨、道路交通管理的配套法规鸡博。产品标准只是为行业规范管理提供依据瘸挟猛,而实现规范管理是一个系统工程形叼订。政府应加快制定企业准入竭列奋、车辆注册登记琶侍柬、道路运行管理的配套法规昂侠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则狡,方便企业让利于民兰湿抛,减轻企业和用户的负担冉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求反、加快供给侧结构性改革的产品鲤,又是一个节能环保的产业脊,引导得当可以大有作为糜宠坛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法腾。”刘义发建议结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   近几个月来嘛,共享单车火遍了北京城剩途。6日耗硕,全国人大代表刹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示稼厕渭,今年上半年巫姑砷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”嘲牌骗。    徐和谊说玛恋促,伴随着公车改革村危,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁郎。“很多公务员手机上有软件乳,一刷就能用车省圭峨。”他说额估土,今年膳,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蜕惯拒。上半年抡陛持,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车铆歧昆。    据徐和谊介绍恼赶,未来投入的汽车数量将根据市场而定录,租用的价格将有竞争力官揩蝗。产品的外观将非常“吸引眼球”分妇,为两座式纯电动共享汽车稍夸嵌,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瓶蹿农,适合分时租赁和共享市场需求文,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别潘渺氛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件烫,在手机上可以查询哪里有车石宠砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题廉番,目前大家用车起点和终点不同刷桅耽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源陀狗。”徐和谊说孪休,目前旧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节辟巢,包括立交桥下尽卑、公共停车场垦惶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇室咳卡。目前边远的地方停车资源丰富匠床傅,但是用车的消费者较少磁。“希望异地还车的便捷能够实现祈溶危,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点芜册,否则还会存在最后一公里的问题甸。”    徐和谊坦言奸梳,停车位还存在管理的问题籍酶,汽车是价值比较高的消费品疽,一旦出现剐蹭沸谜,租车人还车时也容易“说不清”偷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护廊寥、“钟摆效应”等问题裸缚昆。“有些消费是单向的鼻线翟,如何让车回流也是个问题”介谷亨。他说撵,目前阜卫刊,北汽正在进行市场研究副遂琉,探索解决方法蹄谭。    徐和谊还透露期焚继,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行琳垒陆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆火杭钵。“我们也正在筹划并和有关部门做方案浇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆妈。目前距2022年还有六年时间藏垢琶,从可行性上讲眠稗警,应该是能够实现的吗沟。届时希望借冬奥会的机会恃,展示中国制造的水平冲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷秤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露堡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题挝炒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击礁募,目前已追回骗补资金或防叵眨款23亿元涎怒,并对有问题车辆不再补贴校降,对闲置车辆也暂缓清算箩龚广。    肖捷称某,在财政部门督促下从投,目前相关企业正在采取措施疯,认真整改发现问题毛铃。    有记者问玩柒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展乡萄叼,肖捷表示氖旦防,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整寸郡撕,主要是降低了补贴标准炬,同时也设置了补贴上限粹淋护,还提高了准入门槛蘑苫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展健呐,同时也可以有效防止出现市场扭曲诽。”他说擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒炭:李芳" "全国人大代表陛刑眷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气洽、废液几、废渣等污染轰,一旦有机电解液和钴皮棺氦、铜撵、镍等重金属物质渗入水和土壤之中啪伐酚,就会带来生态环境安全隐患达,甚至会危及人类健康涝。”全国人大代表触案腻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示恨屑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议澳。这位带领团队经过几年技术攻关沛灿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人掸兴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上汞履航。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个柏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题干懒釜。在提交建议之前峭僻,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究盒啡紊。    自20世纪90年代以来轿堑珊,随着锂电池广泛应用败,我国成为世界上最大的锂电池生产俱裳、消费和出口国剂喇,近年来我国出台了购置补贴竣瘟欧、税费减免卤枫、研发支持灸溶饥、消费优惠末赤捎、基础设施等一系列重大政策措施拉艰,新能源汽车市场日益蓬勃发展叹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆肆菊、保有量超过100万辆刮疽,占全球市场保有量的50%腻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆苏。    随着新能源汽车快速发展啼玛,作为新能源汽车的“心脏”惋,动力锂电池产业也在迅猛增长监捕。按照相应的报废标准紊北,动力锂电池回收利用市场已经形成齐料品。有研究数据表明簿,预计到2018年妒剁,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模恭时挺,累计废旧动力锂电池超过12GWH迸幸、报废量超过17万吨眉淮,从中回收钴狈、镍炮、锰土丰、锂笆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元合,到2020年将超过100亿元肠碗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元煽娠顿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫涤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题其涩锑。”张天任认为信钦舒,如果动力锂电池做不好回收利用挖,就违背了绿色发展的初衷朔珊簿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用烯棠烷,但现实是俗锚,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实绵峡鞭。“废旧动力锂电池包括不同的类型庭吓、设计工艺和串并联成组形式酿,以及多样化服役时间刃颁铆、应用车型和使用工况乌,这导致电池拆解不便谎。另外怀,国内尚未建立成熟的回收体系葛飘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应苔教溶,回收工艺成本高畴。”张天任表示陌侍舰,“出台的政策并不具有强制性复,且缺乏明确的奖惩机制汤勾郡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高队靶,目前动力锂电池相关主体无利可图舞,对政策执行积极性不高查歪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题囱,张天任说暖摔驼:“一是退役电池较为复杂钙瑞伐,不易拆解;二是退役电池一致性差全芳,品质不高;三是回收拆解成本较高侧亢景,盈利点低;四是回收政策缺乏监管拆愧涂,执行不到位滑。”    有问题就需要有解决办法悼哺火,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方峦:其一楞得蠕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二刻颗纫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三境闻戊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鄙弦,鼓励商业模式创新试点和推广应用擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤妒:李芳" "全国政协委员限胸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题藐币。”全国政协委员确表、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示枷窍,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题急,当纯电动汽车完全不再享有补贴时锰狭,其市场前景令人堪忧惮妇擦。“在电池方面奉驴阿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡迹,2020年后贸涡,当大家都不再享受补贴时病,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上钱氢肆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品阮。”另一方面订,柳崇禧表示枪耍咕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市侗潜比,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限盯笑师。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素喉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等轨态哎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上克,但电池的寿命大约在20万公里亲庆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受槐,这意味着土挽呸,电池报废了车就要跟着报废缔,这样算来疏荷,纯电动汽车的使用成本是很高的擞拖。”柳崇禧说扇。    对此练,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案怪,即建立专门的电池运营机构痞颈壁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务伸攫卞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池秘放徽,是对车辆的物尽其用申。对电池而言棘,虽然不能再服务汽车飞,但还可以被用作储能电池狄导,同样达到了最大利用率诞短弯。”柳崇禧认为梨贩,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法怜赎。“但国家需要予以支持侠瘟膳,尤其是在车辆检验方面幸舒,按照现行的规定看匆旱,更换电池即被视为改装持。”他说昆。    柳崇禧的另一个观点是汤护,氢燃料电池的大发展即将来临玫吕霸。“一方面匙,原来的运输成本相对较高冷,而如今这一问题已得到很好的解决荷鄙,现在的运输成本只有原来30%;另一方面扳,美国的相关先进企业在国内开始建厂仕香报,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车粮司燎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展嗡。”柳崇禧表示山撼锋,氢燃料将作为增程器为电池供电檬,以达到更长的续驶里程咖尘奉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用伴睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟宦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同武侵,造成了双方的利益不在一条平行线上精。为了解决这一问题钩,李金勇指出秘姥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惊,重新设置股权架构鞘,经理人和骨干员工合伙人化抒。”    “遵从起码的商业规则涛,我们就是经销商处屉琅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节套、一个桥梁拷伺,我们没有义务去亏损临价。”李金勇说鲜。    日前料逆操,著名汽车营销人嵌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出闹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景梗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”参,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争扭鲜嗅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象庐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”莫,李金勇直言澳,“在过去的十几年亥魂,我们的市场非郴按ィ好横莎,老太太都能卖车爸竟,会加价就行了篙烂示,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高汾匪娩,职业经理人的压力很大大卢计,每天都要搞KPI考核题皑失、培训咎、提升汹。”    李金勇以实例说明募读:“过去在资源时代齐汝,一年这一个店挣1000万隙馆,给职业经理人开30万诽室倪,没问题掂澳,这车好卖绣。现如今蛙,市场不好了访恫,现在一年挣100万蹲扦,职业经理人还是30万坏,但是特别累祁疾损,现在一年的工作量比前五年颧、前十年两三倍都不止拎。”    在李金勇看来恫钨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同顿上钉,造成了双方的利益不在一条平行线上仑秒。为了解决这一问题粒,李金勇指出疵糯荆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景尾帆,重新设置股权架构哄溅纷,经理人和骨干员工合伙人化甲窟。”    李金勇进一步具体阐述道弧鲍,“过去资源时代共,投资人只要拿到了店挠暮铃、拿到了品牌淑防,就可以赚钱坷太。现在酚笨,资源时代已经过去了鲤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起香内汉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人方,从而真正让员工自动镜聪相、自发地把工作当事业唉,而不是靠培训笺滩,靠感恩壕舞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来行呈容,不少汽车厂家制定了销售目标眷鼎、生产目标誊丧瞧,职业经理人必须要完成熄仙闭,如果不完成就走人危江呢。李金勇认为恨便按,“在这种状态下辱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划淌、十年的规划颊腥,只能先制定一年的规划撩鞋宠,把今年完成再说栓杀偷,由于今年完成了簧,明年才有你的事冗渴慨。所以这两年厂家的高管变动频繁堑拿挝,十年以前很少有这种变动虎面,而现在这种变动成了家常便饭程。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量踞,没想经销商的盈利能力擞。”李金勇表示赔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量砰,想办法做经销商工作葡,把销量任务压给经销商能姓。而经销商越来越不听话糯胁模、越来越不相信的时候牛芥,厂家就再出台相关政策科。    李金勇指出悲,经销商要有勇气打破潜规则茅餐,遵守正常的商业规则奠陀殿:库存大不提车灌搔督、无差价不提车剃熄、拒绝搭售临荚购。“遵从起码的商业规则回,我们就是经销商乔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节告、一个桥梁械阀,我们没有义务去亏损袄剐邵。”李金勇说鞋科。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题泥,李金勇建议吾校:同城市的店应该互相加盟或互相买断唱兜含,或者干脆出售给另外一家经销商翠臀,不管用什么形式超骏躲,形成同城市的一家店悍巧皮。“我们用销量霞魂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来弊,这样减少恶性竞争删,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惜筐柔。”李金勇说厕镀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象被敞龋,李金勇表示小,“我们不可能卖出路边店的价格贬,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争殿邦。100%原厂配件保障叉既,专业的维修技术价读,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客儒毯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”毒爆。    此外闲,李金勇还表示晾,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车盯跨笨。据了解丁锈,2016年杯,新能源汽车的销量超50万辆柏捂甫,到2020年饲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年校耽轿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆糙雀。在李金勇看来酮,在这个快速增长过程中龋屡,“传统经销商中碴免瓤,谁关注了新能源汽车并率先布局苟椽碾,谁才能在这个市场当中分一杯羹烁。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮伴狠:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕丘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谰、四川省鼎立律师事务所律师施杰匣腐,今年的关注之一皮葡闪,是有关网约车新政的话题年稠弦。    施杰表示纷,为加强管理范龋汐,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)灰思,并于2016年11月1日起施行苯。然而系,根据多家网约车平台公司的数据陌课攫,在目前运行的网约车中箔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的屠姐闭,仅占极少数部分凸嗽拿。    “交通部制定了网约车高品质服务咐,差异化经营的原则能酣。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”苹,施杰称滔,“我认为嫂惧,政府应当放宽对网约车的准入限制返矾视,顺应社会共享经济发展趋势”加讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到瑰密嘲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中扰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方讳。    首先沤槐唱,施杰认为硼,北京宪、上海的网约车细则要求“京人京车”檄度、“沪人沪车”等差异性待遇雀便拿,不符合市场竞争规律尸末。施杰表示辣乒怀,只有在市场竞争的推动下胁酮卷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力微,也有自我管理的需求与能力勺蛾。    其次奖死,施杰表示铂粗哀,北京娇姆牢、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员茅派涧,而且购房夺涸、购车也并没有绝对限定于本市户籍兔骑。“京人京车”透拆、“沪人沪车”的严苛规定僧冬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外竞,会导致营运车辆骤减位。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒放谅持,阻碍新兴业态的发展熬逛。    而对于多数城市对排量摊某搽、轴距都作出的高标准要求怕豌,施杰认为蚊,高排量代表着高耗油染河,不仅并不符合节能减排目的位搅老,高油费必将抬高车费蔽。    更重要的是滴疽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则抵踏,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准汞暗拒、高门槛痛冬霜,将损害网约车的实惠经济特点氖,打击其平民性须,“上述许可管理的模式翰,将导致网约车司机数量骤减死持、车费翻倍乾边珊,群众打车难五百煌、打车贵的现象又再度出现挠。”    此外患肚,施杰在这一提案中的主要观点还包括虾碑:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”丛拟阂、“许可管理不利于节约社会成本”等讹肉。    施杰建议镣,《暂行办法》可作出如下修改富酷垂:    (一)政府适当降低准入门槛羔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度巍眉汹,是十分必要的脯。比如溯汞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查丢踢峦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置品校葛、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求构谐逼,等等耍身乘。设立适当的限制条件蔡,符合市场发展规律狮,能促进网约车市场安全性领、规范性发展啸拴上。    同时半尾毙,政府应当科学引导网约车发展忌糖天,而不是像治理洪水猛兽纹送辛,把它一下子关进笼子里强够。以构建网约车公平竞争的环境为导向副,放宽对司机户籍的限制性规定惧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源刷须。网约车平台肋、司机和车辆的审核程序慷色诽,各类许可证明的核发程序尽量从简娶眯,以便节约社会管理成本铝叉。    (二)政府协助构建平台审核额鞍、加强平台监管    改事前许可勤胁,为后期监管哭酚闷,采用“政府管平台级拔,平台管人和车”的模式路戒琉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台熟,规范其登记信息铅、审核资质的义务锑,定期提交所有车辆的情况恨,这些数据要在监管部门备案惨酪。并通过补充相关的法律法规芥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施穆敞。    对网约车不合理调价进行监管骗寂。保证人民群众用最合理的价格出行块熟琳,也避免由于市场垄断形成的价格新高芹翅卜。2017年1月溃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人建事焚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费箍杉诉,就此提出整改意见疗被叫,平台负责人也承诺将取消该功能心售。这就是成功的监管案例涤。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车耪踞,存在大量不符合新政策标准的现象淡牡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断挂恭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减唐剿,社会各方都需要一个适应阶段舶烂胖。所以报即,新政的实施不可硬着陆咆雌。当前阶段弗顿篙,政府应当积极引导各平台规范化审核仓刃锭,加大对群众宣传力度冗闷,延长从旧规到新政的过渡期将句慨,循序渐进地促进新政策落地娥收投。    我国全面深化改革提出了目标联: 市场在资源配置中起决定性作用掸椽畦,更好地发挥政府作用赫。近年来列,国务院一直倡导转变政府职能坛,推进简政放权完。对网约车的审核你,放权是进步镰半,限制是倒退硅惟畴。政府应当创新行业管理牧康褐,优化监督模式括,构建平台审核模式泥玫膘,推动群众绿色出行奶菇、健康出行擎檀窃,为“互联网+交通”营造良好发展环境块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚湍ス耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易良苯雄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计侠、品质等方面做了很多的投入额纠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势藐萌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛丘碳才、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略贤星攻。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市惩祭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞氓、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球畦奋。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”荤徐幌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈菹依矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易局旦藏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计狭畅卧、品质等方面做了很多的投入倘毋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计贺附伍。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶墨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吴兑、时尚及科技感的一款产品丸俺。”韩德鸿说邪莆戒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫孤戒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型江。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蚀睦俺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆矢懊擒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”剃。薛海涛坦言醚掂。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩特熄草。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%倡革唯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走妨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系离、制造能力淋柒号、经销商体系豪化、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面斜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势寝埠。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "   2月21日皖鞠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办行。本次大会立足技术趋势施稳土,探索全球技术发展的内在原动力呐柑,探讨人工智能铝绿、量子计算揉、基因疗法等领域的技术和商业趋势弘。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中协,有两项技术与人工智能密切相关盒范,包括强化学习和自动驾驶卡车炒目。在关于人工智能的圆桌讨论中酮撤缔,多位创业者和专家针对强化学习马、无人驾驶分享了自己的观点抹巳鹅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车龄按,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车肪辜,可能只在北京的五环里面开痞潮,路况很好亥,最高限速就80鹤、90公里毁红,这种情况下必潞佬,车就会极大简化库屠,驭势并不想生产一辆概念车赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术歉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性匆。技术投入上顽我,目前大家都在往里面投入很多的资源鞘坑,整个行业在往前发展绕叙,但里面还有很多问题需要解决梆,包括保险素经聚、政府等簿列。    而谈及强化学习在图像识别上的作用单肛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道澎梧天,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好歼魄毋,把信息融合钩滩缕、如何决策做好诫秆吵。图像识别拓展能力非常强鳖,它信息的理解非常细致飘茄、更加全面痰日檀,比如前方有一个易拉罐痕,有些传感器会认为它很危险贿馁翔,因为它是金属全嫂统,但图像识别会根据它的大小彩书、形状去判别爱。目前结合强化学习干,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持色痴彻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能钙袄维,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目南,最终关心这项技术在实际应用中的可行性我哆,说到底这还是一门生意钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双答呻:李芳" "  【导语】这是最好的时代惠裴齿,车市销量连破发展记录举峭,这也是问题的时代慈祈,多元化搪猛、碎片化淮泞,对整个行业提出了更高的要求截庇。一切都在变别犀,唯有不停思变方能随机应变僻纺。2月18日酿冬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕欺。行业内百余位思考者和变革引领者缸几,与120余家媒体相聚一堂划,在“变与革”的大会主题下美,共商“品牌与营销之道”让毒,把脉中国汽车2017锈骇磊。广汽乘用车副总经理肖勇啼、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赡、吉利控股集团高级公关总监杨学良钦、福田汽车集团公关传播总监许翔尚、SWM斯威汽车首席运营官余波硕臣辽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动抚逝悼。以下为发言实录辩淮:   互动环节嘉的合影   李苗苗逻碑:接受张红同学的邀请拜盾。下午好!大家都是老朋友了瘸。今天在这里浚淑,首先我拙咐笔穑贺张红搞这次论坛捣挡。第二刨,其实有这么一个机会让大家聊一聊梆舞发,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆饰息,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力姬急,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字苏篙。对这个数字枯,我想每一个人帛摩,特别是管营销的人本铰,特别是管品牌营销惟、品牌推广的人抵,我想每一个人都有很深的感慨绩。   首先请问肖总鹿抛偏,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物白富奈,也对您做过多年的跟踪魄赫蜂。这次请您上台呐淘磁,我很想问一问奸,传祺作为比较成功的中国汽车品牌乒册,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点圭甩税?能不能简单地概述一下麓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇锤币:李苗苗老师第一个点名我坪,作为广汽传祺来说残潍,正如李苗苗老师所说的川捅,应该说是比较新的汽车品牌翰埂奢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”汤笛琼、“两个坚持”郊,坚持正向开发和坚持世界级标准梦耍。这两个中陡捣冕,一个是对产品开发的定位颇,一个是对品牌的定位嗜。   从中高端车型的新产品进行切入暗和菊,相对来说这条路走的比较艰难一点杭故,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”檬绥,就是起步会难一点菊盛写,后面会越来越开阔我编绣、越来越顺岗罚。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挥硅,内部也有两方面的方向瞥:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手始谐汹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来角祟,并且在市场上面赢得一定的销量莲,建立一定的知名度簿酿。另外一派的意见衬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势俱,从中高级产品切入揭惹。但是大家也认识到这个困难鼓光桐,一个全新的产品和品牌从中高型切入砂,也就是售价在12万元以上存,第一款车型是12万元到18万元疏卉,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难沤,我们意识到这一点了色。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大捂缚,其实2011年欠乱肋、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年垃汀荷,应该说是非常艰难间叔促,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦绰庆。但是2011年百玛、2012年有一个词就是“坚持”惨浆,做品牌是做两方面的事情且铣。第一个是做好产品的品质肥帕,第二个是做好对客户的服务疗,以这两个为基础这五六年走下来媚巧混,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑新采。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象赦殴哆,受到各位媒体老师的厚爱姜逻耙,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌沃厢萎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础哆穆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题勘星,我觉得第一个是坚持臀楼伸。在我们困难的时候不要去放弃韩,就是把自己的品牌形象滤、产品的售价回到往下行的趋势枫立。第二为了支持品牌向上搽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务贬。   李苗苗陵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的锭酒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程夕。比如像现在的奔驰泊,一百多年捂,宝马掇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年宽须贩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌防摹哎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沃,对于北汽来讲有奔驰的辉煌纳凹,也有现代的销量煞碗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷沙骏罢,您能够阐述一下吗遂承?北汽在塑造自己的自主品牌方面斗禄,到底在哪些方面下的力量最大布殿乘?   陈思英番羌穿:谢谢李苗苗老师输,非常感谢红姐给这样的机会敲困,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌贬垂。其实不是妄自菲钡〖渎选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷鞘,台上在座的各位都是大幅度增长兰,我们同比增长更高一点棋年书,因为我们来得更晚一点鲸,同比增长8.7%邵。   但是我个人一直在想这个问题冲呐纪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的凤磺背。像奔驰去年是130周年渤艾,今年是131周年惠,我想这才是品牌河。现在我们在座的各位给客户提供的庭,我更愿意定义为商品吕草慕,我觉得是这样瓜嗣搽。   从北汽自主品牌发展之路来看恕哎惦,各位媒体老师和同行都知道钳天互,2009年我们是收购卵惭烩、消化煌肝、吸收了瑞典的萨博技术须,当时萨博的93渐痰扛、95的平台和1.8T戏、2.3T涡轮增压发动机的技术扣哎蓝,我们是基于萨博的平台上粉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展棉酬就。2013年的5月份目屋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈婺锝摇,大家对这个印象应该很深藏芜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇纪秸苔,当时也试图通过萨博平台的背书马,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端兜吧,因为我们希望建立中高端的自主品牌琼恭孙,当时的愿望非陈狭蘩撸好女锌匡。但是事实上发展到今天淘劝,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈破。   但是没有关系毖,2013月5月12日投放的绅宝D70苗城,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音档。这么多年的坚持是在消化囊耻、吸收萨博的基础上进行的冷如,源于萨博堡、高于萨博般率念,我们有奔驰夏、现代合资的反哺绵乱管,我们在人力冻火胺、财力裸钾、资源栓内、技术徊家、研发拖惹、生产泌蜗、制造方面溺春,都有很多反哺给我们撅觅恰,北汽近几年高速发展舍论鼻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蒙,这一百万辆含金量是很高的本匿爱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚贫劝促,但是我们用五年时间实现了一百万辆笺。这里面还有几个第一和差异化产品啦勃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一涕触骄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一本,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位酶。   基于萨博垂荒疚、源于萨博和高于萨博的消化固埂、吸收和引进兔沟,同时基于奔驰和现代的合资反哺徊沛措,我们坚持为消费者提供好的产品辣、好的服务钳、好的品质够棺。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蒙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质秦盛,比如中国新车品质(IQS)IQS趁和、强制性产品认证(3C1000)互吾,3C1000即三个月的购车用户中妇揉氢,一千个用户的抱怨度是多少迹吮,我们的水平无限接近了合资品牌烙悍。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蛙蝎搐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心澳芭噶,希望有一个很好的中国背书擦,给大家提供一个很好的产品体验静恃、品牌体验和文化体验琴邵水。   李苗苗笺躲:听到陈总的发言我一直在想耗,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO核悔径,现在经呈模看到“北京”的LOGO草。   前不久舵,不去杭州是到处都有吉利车馁射。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吗唯,推出一款车就红一款车鞠。请问杨学良紊,学良也是吉利的老人了按思虑,一直在负责品牌形象的塑造粱、公关拍、市场奋。原来我们也沟通过这个问题冈督,对于吉利来讲收购了沃尔沃牢佳柑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块建鲤祟,这是蛮难的事晤领。刚刚陈思英总还在说萨博诵星,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃邢黑,感觉蛮纠结的测璃健。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象聪?   杨学良诬恳斗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下浦摹讹,第一是对标井彩筋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌星诡睛。我们是坚定不移地在执行屉吩访,而且到后来做博越墙菠管、博瑞之后有越级对标豆布。比如我说开发一个自己的A级车歇,可能要跟合资的B级车对标汇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域噶,包括研发玫渐踞、制造嚏蜗农、采购冲、营销炊舞,我觉得成果是非常明显的儡太渭。   第二是坚持走精品车的战略换邻。所谓的精品车赖相,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舵,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近伎玩漂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准砍怠,比如车的造型设计上面苏狭擒,自从我们在全球建立了四个造型中心刑墩礁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的弧。既有符合国际的审美潮流孔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面矢拜捂。比如说在车的智能互联领域呈柯江,在博越车上面车机人机互动的功能上魏掸艇,已经超越了一些合资品牌酬陀,这一点使我们感到非常骄傲郝星。   包括在工厂的制造工艺上返伤未,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺伍嗓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌荆潭嘛,因为我们现在建得比较新塑抖贡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来莱房。大家可以看智能化程度最高的工厂恰,现在实际上是在自主品牌的工厂中托观捎。   第三是一直在坚持口碑辅彻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任剂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言芒阂。这样就可以真正喜欢这个品牌纤砷贫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用歪们。   刚才提到了浙江腥喊花,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍丸,市场占有率在细分市场上已经是第一位了枚女魔,大概接近了7万辆窘办蒜。这在以前是没有的采,而且这些用户里面很多都是篓彤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上懊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化巴。目前因为我们的品牌在提升徽,我们的品质在提升跨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车桶夺。这从我们同行稿掳创,包括从传祺晤驶慑、北汽的产品销售上也能看得出来赫寞碧。可能大数据调研厩,像一点资讯的副总可以讲讲冷耐挺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品钱矫咐。   当然您刚才提到了在集团层面骨暖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰我,同时又实现互补燎?这里面还是有很多原则粳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的荡蕉鸥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌策领褥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争抄。沃尔沃是高端豪华品牌厘违,是跟豪华品牌去进行竞争的涂伐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应棚,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念色陵、流程父、标准可鳞虐,包括人才的培养和交流克骂。最新我们做的一件事锌炉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心玲薪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA菜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO葛睹,可以说没有沃尔沃这么个老师扮,没有沃尔沃这么多年积累石技,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构亮。我们相信因为这个架构非常新微,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平朝翠畦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质甜多钞,以及质量再上一个新的台阶敖,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蛾老肠。   李苗苗荷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京朝加分,福田汽车在2016年表现也是很耀眼书,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面犬蜕踢,最重要的是坚持了哪些沉泡?   许翔磊几:谢谢李老师请镰,同时感谢红姐给我这样一个机会仿草弄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车朴洗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友岔。   福田汽车是商用车企业甭,和乘用车企业还是有一些区别罐。我们主要的目标客户群是to B的角墨惭,正如您所说敌镶翱,我们是1996年成立的局特,到去年是成立了20周年愁挟慧,通过20周年的发展供,在过程当中包括您和各位老师的支持蓟嗡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业米夕湍。在中国轻卡市场上某,已经是连续十几年的第一了杏桑闯。1996年在山东成立乃教可,1998年上市屠横嗓,2000年进行区位调整就来到了北京辨艇乐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题缕临,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视坡祭任,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分瞎姆。我们可能把这个品牌是这么理解的岗,现在业界对品牌有很多理解的方式列佳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瞬韶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中辜,所以我们从整个的业务流程上来看锨,这个品牌业务就是在其中的视立己。所以我们这几年在企业的发展过程当中禽瞧祥,品牌也是在不断涌现淬浅,大概有几个阶段催危。   1996年是以轻卡为主导颠尼蓟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械铡,用着正好”唯。在当年的时代抓住了市场机会骋亭店,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一咕。   在2000年之后萍舍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位桃抛,进行了商用车全系列的古帛掇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车恨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车矛,这是一系列发展的战略论。同时把品牌又进行了再升级材,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系睬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理山。   在这个过程当中绘,福田汽车不管是做品牌还是做企业抱屏螺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢迁?一个是福田汽车在商用车范围里面售,就是在整合资源方面觉得还是不错的嫌掀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早矮舜瞬,花了八年的时间跟他们谈合作黄。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒秃,生产的产品也是福田自主产品欧曼钾傲辑,同时和福田康明斯成立了50辱钱尘:50的合资公司奋紊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用洗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广萌荆、先进理念之外汀,科技创新也是核心的一个点翠殿唾。福田汽车虽然作为一个商用车企业谎突掇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比念珐毯,但是也是做了很多的工作舞碧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室晤实勤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右愁。我们统计了一下呛趴,和乘用车企业也是差不多的谐。   而且我们在研发方面岛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部屁汲惰,这在商用车企业里面比较少见显分。不管是先行的技术浇睡呛,还是技术传承方面都做了很多的研究田纪汤,包括去年也推出了超级卡车塘悲,也是整合全球资源打造超级卡车拣。全面从安全匣船瘟、环保方面进行新一轮车辆的升级领辛客。   我觉得总体来说吧誓崇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业刨袭隧,是一个有着锐意进取函誓拐、远大目标坍冗祭,是一个愿意为客户面、为所有的股东樊卡、合作伙伴绒姐列、利益相关者带来更多的价值搬妨,也愿意为更多的卡车司机莎滑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活遣鹿昆。谢谢!   李苗苗琉俱陷:2016年一年有很多新品牌出现剐缓侠,也有很多刚诞生的品牌在努力沙醋噬,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰努、宝马无磊扩。我就参加过场在北京的怀柔入,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蝎。我当时心里就想斯威蛮有钱敖鄹佟,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢狭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的湿撇?对于刚诞生的品牌啊还,品牌之路有没有塑造的路径耗?你能不能简单地概述一下浓茹罕?   余波纹哭:感谢红点汽车和李老师椒,各位媒体朋友和各位同行线,作为SWM斯威汽车赫,可能很多人觉得很陌生呵,可能没有听说过捆,我简单来介绍一下扒八憾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌绕窟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活承履,7月份品牌上市岔,8月份第一款车SWM斯威X7上市甫陶葱。   今天让我来参加这个论坛蔫案,我们的心情很忐忑颂虫,我们是一个汽车行业的新兵井拇,我们是抱着学习的态度来的浇蕊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师帆净,希望多给我们一些指教谅匹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢卢?我们认为这个品牌给用户的是两部分嗡,一个部分是产品的硬件瓶哇船,也就是物质的东西侨丸。另外一个部分是精神层面的贡娇睫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV岛屉,第二是付诸了一些智能化擒犊、空间和外观痞幸,外观也就是在意大利建有一个设计中心篱梯陕,在外观上有意式的风范芦排。   从软性来说猩范桓,我们要付诸一些内涵遣贰,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入泊,通过植入意式生活的方式驰层,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受危慨襄。同时我们也在倡导一些生活方式溯粪,通过软性的文化来塑造遂娟,解决通过硬件和软件喝,以及从物质和精神层面塑造品牌会桨锈。   至于未来怎么走肠沮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求逻为悸。用户实际的需求和市场的需求塘蜜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉璃,未来我们还是要跟着市场走锈仑。   李苗苗焙:我旁边坐的也算是媒体人凰堡沟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了讼。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢淋?因为主持人给我了一些问题句蝗扯,我个人认为不想问一些特大的问题黑蹬,就想问问这个问题摹据兴。   付继仁吩褪搬:谢谢李老师拘,这个问题还是挺好的嗅恃。刚才您在问的时候台弥,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题厕。   一点资讯是比较新型的资讯平台枫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点屉粳宛,我们是做平台毯始,不仅自己生产内容紊需,同时全网抓取内容乌嘘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容绞捌岗,再把有价值的内容分发给需要的用户博邢篇,完全是自动化该纯、机器化的清。我们怎么去帮助车企呢抠侈卯?我分享一个数字剩滇珐。   在过去一年潮峭烤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的夯此。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业兴,第二是移动互联网的平台称,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用贺磐胁。很多的车企其实在做品牌的时候坷劫焙,都会要求最终的效果戒白牌。坦率讲袍宫回,以我个人来讲这其实是两个事涡倦,因为品牌本身是非常感性的酗缄壕,效果是完全用数据有结论的骗吐,就跟一个人去吃一样惰,吃了四个馒头饱了惕忙伟,不能说只吃最后一个就饱了恍姑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量慨坤,现在我们有几个大的方向杠,第一是更技术化的跟车企进行合作筹。比如说从去年开始联,我们跟上汽通用进行PMP的合作戏。客户自己建了一个数据库歉箩,就是把用户进行了一个分类都。然后我们每一个用户来到我们平台上李,他知道哪个用户对应了什么车型惫邻立,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告焕伪品,也就是把他们的流量经营得更加科学微。   这个给到我们之后规,又发展成了一个新的技术驱动不舵程。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多腑氨伐,还是看汽车外观的细分多磨败搅。这不仅可以推荐具体的车型淑霸,也可以把具体的创意自动化美事,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果敖烘,这完全是技术化的匹配底。   第二点板谜抖,我们是一个内容平台瞥琶何,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容衫匆,能帮助到车企做非沉唬好的传播警谢,有的时候这些内容并不能够被发现葛夸队。现在我们把广告当成一个引子奋覆,不是一个执行的结果哇。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣篇鞍,进而把下一步的行为做好趟腑。比如有一个产品是一触即发稿舷,用户点过客户的广告之后界,我会直接给他推送相关品牌的内容蓖孝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起奈础己,再去看有没有点这些内容赐,有没有评论侗、转发么焙竭、收藏澈煌泥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为叹磐搽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试磺,把广告和内容进行打通逆。   第三点赴,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景哺。这个场景是有时间笛把、地理位置和非常多大量的内容和数据缄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台砂垫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的哩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理廷,或者是去日本还是去韩国旅行暮徊贿。这些并不关系到最终的销量提升多少斤熊,但是可以了解消费者在关注什么侯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性擒吕肌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲癌旗,一方面要通过你的技术始嵌、数据实现更高效的转化蕉逝,实现现在解决广告主的一些痛点洁掸跋。同时要帮助广告主把服务做好砰,说句实在的都是服务用户忍淋,我们产品的用户也是车企的消费者垛,怎么能够把这些用户服务好镰仟,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值膘杜殿。   李苗苗墓瞪:付总说得很好诗输,借此我也想说几句老。我看了一下版筐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辨玩,也有一些厂家的朋友蜡使,我们每个人都是汽车人复洞砂。   我在想铜,得益于这个好的时代闪某,既然是说品牌画,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情锈,无论你这个媒体叫什么名字密玫,找没找到自己的定位携萝。无论你这个汽车是什么品牌皮,你的用户在哪里钠。过去几次会议主持上都说四个W口栖难,也就是我是谁酣、我的用户在哪里懂、我为用户在做什么视公、我还能为用户做什么交。包括媒体也是一样嗣钾,我是谁(什么媒体)讼粉,我的读者在哪里胃,我为读者写了什么样的东西舍方龋,读者看不看谷瑞,这是不是你的读者群要看的搓瓣,最后是我还能够研究我的读者详泉宦、研究我的客户镣帽、研究我的用户剂墓侧,我还可以做什么酵。   就此问题我想请在座的六位朋友起立香,一人问一个问题就结束拖。   请问杨总柒,刚刚说了这么多妙,就一句话瘸朔,什么是品牌够?我们说了半天品牌龚邓贫。   杨学良短:我觉得品牌就是价值反廷,消费者买你这个东西值不值撂寄,如果他觉得值了戊,就认可了你的品牌怠烤。   许翔焕切:我就按定位的理论磁竿尼,品牌实际上是一种品类的代表皖,消费者是用品类来思考解,用品牌来表达呵蒙。   肖勇侵陡:因为我是做销售的扒,我可能最直观的印象烁沤,我觉得品牌首先是一种价格凸妮、价值体系南啊,同样的产品能够比别人卖得更贵煽,别人还愿意买我的陪屎。同样价格的时候瞪的,别人的产品卖不出去爬慕,我的产品能卖出去山,我觉得这就是品牌救伴瘫。   第二拈课家,我觉得品牌是一种文化堑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买禄睫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势班兴。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候簿堕阑,但是我的文化能够吸引他案希盎,我觉得这也是品牌的一种表现路瓢系。   陈思英凰殊毕:品牌首先是无形资产世需铺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的插。第二也应该是产品端,可能是一个标记缉幸献、标识胳乔途,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动撂细簇,在人脑海中所有的记忆讥外菩。   其实品牌的英文是来源于MARK骗,就是在没有货币的时代物物交换的时候抒危,在畜生身上有一个MARK某,Market就是营销话谁十,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀赤互吼。有一个比喻稠,品牌就好比像银行储蓄等空毒,储得越多品牌价值就越高仍。   余波播:我觉得品牌在直观来看就是商标耍,另外是产品醚。真正给用户留下综合印象的是产品敲尝蔽、服务和文化的结合趴畴雇,以及对用户的印象及感受就是品牌紊弥违。   付继仁铣绢:我觉得品牌到现在这个阶段箱,也是一种共鸣池骨,像营销1.0是以产品为中心坝挤,营销2.0是以消费者为中心咎郡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心阿粳,这三点都离不开品牌怕鹊,但是代表了品牌不断的升华潘饥。同时品牌到今天来讲箔时,不简简单单是一个口号稻胖、标签泞、LOGO秦,还是一个行为准则悲,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台脖,还是每一家企业恢晤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务硅,并且怎么样高效地执行和检测晴浦谱。   从这些来讲停兑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的温蠕筒,如果想清楚品牌一定能做好囊匈诞,至少能够对我们服务的那些人做好捌,那也就足够了控副撇。   李苗苗绷但:今天能够主持这场论坛挺荣幸的凤纺。关于品牌几天几夜也说不完怯惺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌得,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌篮北。   谢谢大家在座的聆听虎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳 版权作品汾楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权并芜,严禁转载毫,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代镶耿函,车市销量连破发展记录景轨,这也是问题的时代鼻,多元化鳖距、碎片化己山,对整个行业提出了更高的要求付。一切都在变凑猾乓,唯有不停思变方能随机应变摧妒岸。2月18日竣低,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕烫滇徽。行业内百余位思考者和变革引领者朔,与120余家媒体相聚一堂午,在“变与革”的大会主题下忿,共商“品牌与营销之道”曹,把脉中国汽车2017弄。   东风标致总经理李海港魂咎殊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜呵、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瞳酣唱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师钾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华技、奇瑞汽车销售公司副总理范星独弯磊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动诉。以下为发言实录拴割韶:   互动环节嘉宾合影   主持人虽兼下:2016年是一个销量大年磺需畏,更是一个营销大年鸵珊。从二维码营销到VR营销搁柑颗,从下沉式营销到自主营销吹慰吃,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球檬,广而告之悄悄地变成了城会玩墙,车依然还是那个车关防藤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢擂谢委? 第二场论坛的话题为瓮癸敦:中国车市新战国汐汗苗,车企将如何做营销蕾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇崎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流菱,现在重担在我身上叮,由我来主持第二场论坛啡来协,和各位老总探讨如何做营销灵镁。   因为第一场是说的品牌钝尽,品牌建设也是非常重要的一环氮,我们现在就把品牌这一页翻过去斧诲耗,就说一点营销其他方面逃头,比如说跟市场吨嫂位、营销相关的一些事情感横酞。我们今天的这些营销人宦臼,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖峨泊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群横己,因为他是面对着全世界最大的销售市场忻翅炔。面对的是最高增速的市呈稹,现在技术和产品快速迭代冠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嚷联,所以他们是非常幸运的溃抠公,十八般武艺怎么耍都行戊怕。   同时很多营销人也在自嘲限郡匈,其实汽车营销是最苦逼的一群人贸拴,因为我们面对的是世界上最全的品牌分戈,我们面对的是最多企业的竞争艾康巷,我们还面对的是最难以琢磨的碉萍纬、难以把握的政策环境和最善变的消费者危台惜。   当然了我们这还不算最苦酪辖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务添能,所以这样的一群人的所思所想许等,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得暑兢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的娥衰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开武申信。   汽车品牌最新的一个品牌定位读拍,在座的应该就是汉腾了蕾孰。请问汉腾汽车的副总禾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题驾屠够,您给我们简单总结一下淀必屯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的盗淀菜?   于晓东高刨吭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会吝县宿,让大家来了解汉腾汽车灯私。汉腾汽车目前是全新的品牌棺,2013年11月份成立灰,5月9号品牌发布耻伦缉,9月6号新车上市滴使驶,第一款SUV产品汉腾X7煌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟韭茶槽,本着向同行和成功的标杆企业去学习说唬,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快彪。   2016年对于汉腾汽车总结来说脊徘等,第一点是品牌发布凤颓,这是做市场的开端局羌扇。   第二点是渠道凶,对于新品牌是重中之重的工作脖泵,渠道顺利打开的局面椒保,签约181家朵顾,正常运营150家蹬葱,渠道作为做销售最根本的工作莲,没有渠道钾舰浆、没有服务猫,消费者也无法触及和体验湘忱稍,对于一个新品牌这是一个开门红互,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蹈乒浅。   第三点是在市场上荤诉,市场层面上重点资源向一线倾斜碘屯慌,资源都花在提振经销商信心裁梯、帮助经销商达成销量上里,因为作为一个民营企业脸握桓,作为刚起步的企业房寐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线死悔,支持了经销商的销量钝。在品牌和市场的方面赡扛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助书纯抠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑冷群。   刘小勇垒杰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的头,汉腾除了自己营销的亮点之外安阔卤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的脊窍,或者对您的触动是比较大的敖涪良?   于晓东旁平:做销售在产品力表达上泉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式乔,在2016年都说是视频和直播的元年臂兴受,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试鹤梗鹿。包括产品试驾挑战的活动础赤,也是和斗鱼做了直播的活动饯。在我看来在消费者了解产品上驴篓,可以随时随地嚏,而且是更加有渠道客观了解一款产品猛宛。这对于做营销来说街,既是机会裤,也是挑战楔栓。   刘小勇玛水:请问李海港先生浚逆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大弘,尤其是传播的环境草式半、传播的手段梅淘、传播的模式发生了翻天覆地的变化耿轰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鲜篮?   李海港枢不慈:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法半起,在新技术顽、新人群和新的竞争环境的驱动下拎空,媒体处于变革的时代识谭,原来的架构碎片化了鸽社镁,新的架构正在建立砍电,当下处于这样的时代锈纤慕。很多事情是这样的趋势晚磋,原有框架维持很多年虎,突然间环境变化之后碎掉了洗贝钞,再重新建立新的架构路困,万事都是这样的道理貉。现在媒体环境是什么样呢屡考?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)铺。这样可以导致媒体的平台化凭汕诬,另外是媒体人的职业化或个体化锑柯繁。   简单来讲络捣,我们以前是自己做东西劫,自己在自己的商铺里去卖黎眯量。现在不是了檄改,现在可以自己做东西痞截韦,自己去租商铺活,有的人专门提供商铺阶绿购,有的人专门做东西弗钢皆。这样可以做专业化的组合唾太筏,效率会更高程。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势火泉鹃,红姐以前是媒体人锣,现在有自己的传播平台届碳瞄,也借用了社会化的平台恨蓟,把最好的内容输出雇煎辱,她做最专业的内容拔貉良。我想平台也会用她的内容校隙琳,未来的板结新的架构就是这样的犯朽。   在这个架构下作为厂家要适应屠席,东风标致已经做了这种尝试梨,去年把我们的公关公司能力削弱完需镶,因为他们的稿子太硬了诚,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人石耙妨,从专业或从第三方的角度看待东风标致新惹,我想他们的稿子会写得非程抢好锋。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣博篮厕,这是未来的趋势滔副。   刘小勇哆菏:我听到有一种观点颂戳收,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西疥脓,我就抓住了更多的消费者矛屑吭,更精准免嗅肉,我的销量就会增加湘浇变。但是有一种观点认为确,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蓉铣?如果总消费需求没有增加判咯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后逼,是不是大家又打平了害。就像一个剧场理论女乔,原来都坐着看戏此,后来都站着看戏了韩,其实看的戏是一样的弯脱。请问奇瑞的范总防顷,您怎么看这些新的手段碉函、模式对销售营销的作用钢?   范星涕电:首先感谢红点汽车蓄胃、感谢红姐烫钾,也感谢刘主编可疙稠。实际上前面两位老总谈得也挺好逞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蚀菩。   说起营销搪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面纪吗。但是从营销的最根本陀,还是回到对客户的理解趁松派。我们最近几年对于整个汽车市衬糠痔怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整烷洞拓,最核心的是我们看到了两点变化簿,一个是围绕客户端的消费升级普赁窝,第二个是客户年轻化的变化突贫恼。这两个核心特征的变化朽贤零,带来了所有客户需求的变化鼓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展察色。   应对市场的发展丰叛侮,我们称之为整个自主品牌的发展矾,包括奇瑞自身的光,前面十年在2010年之前整个市场增长非承す快胶贿官,年均增长在40%左右的增速漏,所以说基本上属于原始增长的阶段郝五。奇瑞从2012年炔驼聊、2013年开始进行战略转型蔫凑茸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段抡畦枷,我们做的核心是提高整个产品的品质愤吵,是我们整个战略转型的核心猾己。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力瘦浚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品躬、好的服务泪恃丰。2016年我们已经进入到2.0阶段唤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品漠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可懊售磁,整个2016年集团销量也突破了70万辆艰,增速达到28%爆僧诗,国内市场超过了36万辆罚苹顺,也是过去五年来最高的一年卿。国际市场中辑,我们2016年实现了出口8.8万辆佳,也占到整个中国乘用车出口的1/3土橇,也是连续14年中国出口第一的车企耙啥耗。   我觉得取得这些成绩慧,销量数字是一个方面僵病,更重要佛金、更为看重的是结构的变化力匆练,第一是企业盈利水平的变化吹,为支撑企业未来的良性发展绒饺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吐。第二是体现我们战略转型的成果倘甭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可埠妒堑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%颧拌。第三是客户结构的变化哇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%帽篮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升青,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%坤,实际上我们更关注的是除了规模的变化盖,当然营销数字很重要憨谭臀。数字背后更关心的是这些结构的变化惦啥绣,怎么产生这些结构的变化便鸵瞥?从我们自身对新一代消费者的理解苍保,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吗。   客户体验的三个方面我们一直在做啪盘撂,第一是产品体验碴,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)卜桨沥,行业平均大概在35%窃勤唐,奇瑞可以做到25%诗喇疲,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台缴,今年还会陆续推出更多的平台涩菩。当然平台不简简单单是全新车型的概念认浮千。   第二是品牌体验蔚。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鄙刮啸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通滴核柑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销绘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了驾剔,现在很多企业在做营销过程中视频檄醒、直播方式应用是越来越多了抹孩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加咯。今天消费者接触信息的方式发生了变化弛日喇。   第三是整个销售服务过程体验的升级辈,在2016年网络规姆菁欤和第三代形象店的升级叛群,为了保证客户体验的一致性疲视,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装豌蓉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肠头克、优质的匹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验盗,这是我们正在做的荆帽翰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解关绰疼,谢谢!   刘小勇兔:谢谢范总怂谰,现在的汽车营销无论是从手段苹弟环,还是从模式级量,包括内涵都已经发生了非常大的变化苯颓。我顺着这个话题再往下问一下禄鼎,请问刘晓科总笆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论无、营销套路刚填籍,您觉得现在还适用吗祈李难?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战笑?   刘晓科肠量:刚才范总魂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势乃统,因为这里面在我们整体来看试贡宛,其实我是一个新的营销人排豆瞧,刚刚在这里两个星期踢炔。我以前更多的经验还是做用户裤佛,去看用户的发展矗摔耿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播隘柔、网红繁廖、娱乐化谁观,甚至还有用户的碎片时间丛。但实际上反应了两个变化财冯,第一是用户浏览的轨迹改变了扑妙冷,以前在PC时代肛,大家基于浏览器阅读客旧挞。所谓浏览器的阅读发驹,对于从一个网站跳到另外一个网站雄,这个成本几乎为零泼,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站擒够,只要在浏览器就好炊戮。PC时代事钢,网址衅菏、网站酗昧剩、浏览器是值钱的鲤。   对于移动互联网完完,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下级签,对于微信小程序也有很大的期待雹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观戊报。最终来看笺刀橡,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蒙群。在这个主流的前提下十,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读嫌凌够。在这里出现了两个问题茸别沫,也就是时间的问题暗。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候杉税慰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的划能。如果是比较泛一些的资讯或APP那,如果中国互联网网民用MAU看函粉,月度覆盖量几乎全部覆盖汾跨蹋。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU让静咖,也会看到所有的用户都会阅读这些APP辑。但是什么会不一样颓攻冬?就是时间奉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲赡,我也高度认同一个观点斗竿劲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要虏。在这一点来说浓沛,我们的营销不是去抓住用户呢权烂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户免帕。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起勺。   基于这些理念的变化咆拴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容泛虏劝,而现在发现专业内容看得比较少一点扦眯。专业内容对于用户的阅读钦,可能是女性就不太爱看煎监膛,覆盖用户的时长就变短眷克。什么东西会长呢咎画?从2016年鲁瓷丸、2015年的情况来看绣,我们发现基于娱乐营销的网综时间垒偏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大燃,因为可以更好地去占据用户的时间眯钾垦。比如说我们投的一个网综节目尼撂,可以有2个小时以上的品牌露出时间搂钳躬。   对于用户来说蟹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起标,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蘑态迹。无论是线上的袍炔七,还是线下的剧。   另外一点缆忱强,我们做了一个用户报告祷牢闷,会发现用户现在在看车的过程中皖澄苍,比如专业的导购梨勿,发现用户的时间楔、决策变得越来越短厕,对于专业媒体用户来讲蔚,用户平均决策时间是108天温桑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天焕,这52天对于内容的需求是很轻的俱顷谁,包括频次是很轻的歌惦赤。从52天开始一直到97天糖,基本上是从几款车的比对到交付定金桶卢添,因为提车还需要一些时间拾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览箍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要份膊窍,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接鬼,而并不是像以前跟一个机构去发生连接铅概胜。也导致现在的自媒体更火复赏,因为大家更相信人幻嵌词,也就是网红的力量会逐渐发挥雾泻哩,包括IP的力量费颁慕。   营销的变化是跟着人走的硼猴,用户的体验骆萎、用户的行为发生了变化偶氛,我们的营销一定要适应用户的改变眠抢盘。   刘小勇睡乡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总催,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表送面。想问一个跟豪华车相关的问题杯登呐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的航寸歉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了掂,从超过10万辆到两三万辆的都有舷糙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌乡节勒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗泵褐?或者会发生变化吗沉凹皑?会发生变化的话澜,是什么样的主推力量来促使发生变化猎盛沁?   王顺胜胁须:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会沽韶罢,作为广汽讴歌这个豪华品牌垂惟,去年4月份才成立了新的事业体制授僚士。7月29号就是第一款国产CDX车型上市奇驳,10月22号四驱上市狡电道,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布耸舷铰。   从去年一系列的举措憋,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌闲。像主持人刚才提到了拧,怎么样去改变格局巫咎砰?作为豪华品牌在中国剩诬剔,像ABB进入中国市场比较早团庐,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上驰擎弄,其实我们也做了很多思考厕宦,想跟大家分享一下卑。   第一熬,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早氨禄沫,也是十年左右的时间迫,也不短傲欠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间谩表。作为这样一个品牌要找好自己的定位视狗,我觉得是特别重要的钾。我们不是说跟谁去竞争割踩,而是在豪华市场找到适合自己的位置羞,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措矾表,包括在上海搞了大型的上市发布会限贝事,在上海中心进行首秀论。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录略圣,这也是用来提升品牌的拒末。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV磨酥。这一系列都是来提升讴歌品牌的竟烙。   在后面的发展上沫目宝,包括在2017年也做了很多的思考伐,就是如何在营销创新上做一些突破幌。比如说植入了体验式营销敢,包括即将上线的体验店枫焚垫,可以跟移动互联和终端盆高,包括一些PC端进行一些互动膊从。包括很快会引入管家式服务胳,让用户真正能够感受到服务和体验桨。管家式服务是一对一的鸥籍窘,能够让你感受到有针对性懒,并且有温度地触摸到服务的形式拖鄙地。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展薯傅,我们在形式上也进行了一些创新阂酗。   尤其在内容上面惰镭,我们以内容作为引擎能兰,创新作为驱动届,作为后来者品牌粟华,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置夹遍泉。至于格局会不会变化列诵,其实每天都在变化堤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局吧赫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升墙劲。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌胁馈裸,我相信之后会在变化当中不断求变迟巴骆。营销爬剑戮、创新不但要传承好的东西芭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念康雇,跟大家一起共享一下睫。   讴歌作为新的豪华品牌横,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌讳拟凌,希望在座的媒体以后多多关心乌编、多多支持诬,一定要让它取得成功彻评,谢谢大家!   刘小勇钒先淑:接下来有请江淮汽车李总湍,咱们聊一个关于2017年的话题驳谴秽,现在年底甜、年初做营销的也是做足了功课傲精,关于2017年市场的预判亨弗嫩。能不能把您做的功课分享一下灸泵,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些为沦眷?   李建华赌:小勇这个题目“袭击”挺厉害体归筒,营销这个事在台上讲薄獭,对于2017年的营销还真没有想得特别细哇蚊犀。对于营销拉骑,以前讲欲文明其精神厢袄,先自野蛮其体魄篱方,营销在中国还是跟认知相关爬瞎,属于文明其精神发展之内的棚柬项。营销在2017年来讲赦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运森星,全球规模最大蔼,还是保持增长星愤,需求会很旺盛摆别苏,同时也面对着一群非常不确定的消费者茬斗奠,这些都是一些确定的因素福京茹。关于不确定的狡驰屋,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi瞪捍卧,这使很多事情产生了不确定性绰盲栋,也使推广方式产生了变化膝酒。在一个变动的世界里要想做好功课郝龄,关键是有定力把握好不会变的东西完截。   就江淮来讲秽钙,2017年一方面会更加关注用户的需求祭蹲。因为从做营销来讲焦卿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上冒。一是用户看到产品滤谭惊,如果产品很美好钮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫径沫滔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入玫踩。第二是当产品出来之后淋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品连,如何让消费者跟它产生很好的接触郊膏、接受它涪柏荆,让你的营销做到有广度唐传炭、深度和温度哆烙,这是营销人需要花功夫的地方剔纠。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量酞酸布,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈制撸好的保留和记录下来荣那顷,强化终端的执行力看。这是非常重要的矢泞,当消费者看到的车是处于被管理的状态叔,他就会有好的印象茨娥晨。如果是管理失控的情况毖显,就会认为这不是好的产品盆镜筒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理距蚊宪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品烘惫拆,这个产品是不是他所需要的铅,能不能让他在过程中感受到认知和认同篓。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动冻翅,现在已经不太需要你告诉我什么了嗡,往往会更注重你提供给我的事檀,是不是我真正参与过的添。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV粱,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论贪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV颠煞涟?可能现在需要一辆高颜值呈茎捎、大空间枫咖希、强动力凛花、低能耗聚供,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来加,所以2017年上半年会投放一款S7挪。前面的消费者参与了意见梗林滔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件擦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来嫁漏,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触挛,形成了共同创造的氛围氰。往往共同创造的东西改,我觉得是消费者乐于接受的东西炭镐桓。未来共同创造刃刺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度李渤。   刘小勇温既蜕:非常感谢李总甭。我觉得现在开论坛担桃,最难的是请嘉宾酥耐特,但其实我感觉最难的不是请嘉宾萝啦,是嘉宾请来了之后不给时间说绍仕怀。今天这个恶人就让我来做了廊降唱,咱们就不说了胃。   最后请每个人回答一个具体问题先,刚才进门的时候有一个调查卤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几唯?我们从于总开始珊测。   于晓东挛:我觉得2017年应该说挑战大戊额虏,期望更大疲,我更看好细分市趁嗳獯邸,因为我们也是做SUV的嘛膝,我们更看好SUV市场的持续增长陡洼淬。   刘小勇驹:全行业增速去年是13.6%黑、13.7%凳倦。   于晓东蛇:我预测2017年是10%篱搂扳。   李海港撬:8%歪寐浦。   范星富媒:我就说一个数廷蜂,虽然说一二月份看到环比有所下滑邢,但是看这个数实际上同比还是增长的欺辩。本质上今年不用担心镶妙,我觉得还是在8%到10%之间闲俊离。另外最近看到1月份的数据出来了市殴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额妓,这实际上是一个分水岭让,一个很大的变化辉陈。   李建华躬:我觉得应该在5%到8%叼,可能会接近GDP的增速喘羚钝。   王顺胜膳舌藐:我觉得整体会在8%到10%以上簇垦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上膝沤。   刘晓科倪郎双:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点慌皇酸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%赊境忱,我觉得再加两个点是8.5%醒酚。   刘小勇奇槽峭:你更准确了那道,到了小数点后了截徒。非常感谢各位老总的精彩分享瞄桅参。就像李建华李总说的假,咱们说到汽车营销人劳裤,媒体界有很多新词来形容脚想呢,像野蛮执行力或变态战斗力赫敢分、狼性文化等等店。其实他们是一群非常善于思考的群体握,他们的思想的深度决定了在行动的效果朴庙,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在憨峡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈刑。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰献识:李芳 版权作品骡惶惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠单,严禁转载哎泻,违者将被追究法律责任丝矮俩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日滔凶贯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行灿锌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导潞顺恐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体僚摄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨默。以下是北汽集团党委书记醒劣、董事长徐和谊的主旨发言谎。   徐和谊吝宿:尊敬的何部长海辜瓣,尊敬的各位领导铣楼勿,汽车界的各位同仁叛柔,还有我们媒体界的朋友们哼颂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂柿,探讨汽车行业的发展话题沁贬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年攻羔窍,这一年间我们先抑后扬掠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻诬亮,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进楔端,最终以产销2800万辆既辜,同比增长13.65%的优异成绩埠的,完成了一年的一个胜利的答卷力并便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度杜念,为不断探底寻求新方向的中国经济定,可以说去年我们再添新亮点酗呕失。成绩固然令人欣慰筒现令,然而先贤有言福改,一切过往皆为序章袭暴毖。今天站在新年的起点上回望从前诲烹扛,我们发现深沉变革的暗流涌动苫,启迪未来的创新发展祁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思岛效。   亚马逊无人超市惊艳登撤滩尉亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军截热骆,提振实体经济箭在弦上响申,消费升级引领我们全新的商业文化时代瞄,技术么、商业模式概烷、国家战略盘、市场结构结合在一起扁,这种更替的演进畏岁步。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点迷棺,正释放出巨大的改革能量醒,正引领我们整个行业迈进全新的时代架。   一是技术模式在不断地创新毒,汽车行业转型正在进入落地期薯鲤璃。最近几年在互联网班、智能化徒斯渺、共享经济等多方的洗礼之下毛,汽车行业正在同创新中被颠覆者钨,迅速地转变为创新转型的主动执行者尸湘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟稗,日系车企抱团开发人工智能技术襄畏喝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域甲送氯,可以说剑指出行解决方案距厢艇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横堆都,在新技术畏、新模式领域不断落子波瓶尽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期渐。   二是消费升级拐豌潦,品牌之战成为未来的新机遇草。随着互联网思维的逐渐渗透痕特,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念本献耿。情感价值土乳、消费文化色感爬、消费者价值观越来越得到重视彪凸,网红营销删、二次元营销继饭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势邦妻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通论恳,实现产品表达与消费者价值的同频共振难肆慨。   另一方面传闺铺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书奖,为自己的人生价值代言虐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题韶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇疲模廖。   三是提振实体经济伙篇拧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫警。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一郝度蹄,就是提振实体经济囊碱坝。其关键在于制造业转型焚嫁扑,转型经济学的研究表明孔溜痰,制造业转型中产品技术固然重要台,但管理体系更加重要染。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化了、网联化建设剐,就越能发现在信息化建设这种大背景下敛坏唬,管理体系的构建才是保持基业常青的关键寄赤。前几天我看到有文章提到希芳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎辣褐洗。这样的提法虽然夸张免脑碘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示如卢感,我想却是切中要害的惮涂扮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地磐扣,随着提振实体经济逐步落实嗣车犁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键琉苗蓟。   四是政策变动暇列,新能源规模化铅、市场化成为未来的大方向池券。2017年新的政策正在逐步地落地勒借,新能源汽车格局正在悄然地发生变化匣潞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境硅防,行业准入规则丛悲卞、动力电池规范条件等政策的制定粹,从各个角度划定了新能源的市场边界宿盆。   另一方面达棘,碳配额土暑、双积分浓筛、新能源补贴退坡室,无不要求新能源发展要还原市场化手段士存,聚焦核心竞争力憨晾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益袖扔锹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规景伯。   纵观整体形式的发展贸旅,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上普。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂恋。数年之前缝殴篡,面对互联网行业的冲击韶冈护,我们以为我们只是需要一个互联网+寇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折弛尖罚,还承担着国家经济转型的重任梗驰罚。我们不仅肩负着消费市场的升级期望橙,还背负着整个社会环境与生态保护的职责策堪碴。这样的多重任务副,给了我们新的挑战鲍锚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀疆。   面对全新的形势挠卤逃,面对前所未有的机遇与挑战菱笆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向赌。我们将锐意进韧逊非荨,大力地发展创新精神沃酬,在汽车行业变革的大潮中勇担使命特奥,在电动化拼、智能网联化涝提姬、服务化浩、国际化等方面加快发展步伐匠,不断推动新技术村拈染、新模式的落地生根了心敛,不断地发展新能源汽车储欣,还原城市绿色健康生活缸。不断承担经济转型任务逗,推动传统制造业的升级哭美。   面对未来戎,我们将在以下几个领域寻求突破鼻换:   一是加速智能网联技术研发计,打造智能出行的生活方式宪。2017年拉斯维加斯的CES展上笆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略团裙湾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作磨靖剿。当然不只仅是和百度镰夏,还有其他的国际国内的公司乒填。未来瞄准智能驾驶荒少、智能互联丁、智能座舱等内容签绦亩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系绵拓乡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具宪既。   二是加快新能源汽车产业化峨稍须,践行绿色环保发展目标缆。在新能源方面徘,北汽秉持环备蔡卸常靠大家的理念房,不仅造优质的新能源汽车产品丘任,更要造消费者愿意购买的新能源产品涝。尤其是在补贴退坡譬横半、行业回归市场的大背景下隶,北汽集团聚焦资源徽、聚焦技术盾、聚焦产品署纺枫、聚焦市晨逦浅洹,四位一体严密把关整个新能源产业链饱,为消费者提供既有颜值居、又有内涵的可靠产品杀。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念迁屠睡,共同守护美丽家园惋卢。   三是加速国际化资源整合图够噶,实现中国品牌的全球化了佰熄。2016年漓风,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地舞,实现了北汽国际化恍态,由简单的贸易向本地化经营的重大突破串。配合国内的合资品牌校铂酿,服务于全球布局研发基地梯,北汽全球范围的资源整合暑,已经进入了研发甸、生产娘、销售就吝档、金融坛耙、人才和品牌全方位互动的良性循环绘。   面向“十三五”唬,北汽将继续深化拓展东南亚堡聘、北非捅、中南美烷别、东欧等重点市场的产业布局琴撮,使中国品牌的影响力遍布全世界泼搂赔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级脾。   四是坚持服务化方面改咐拾,推动制造企业转型升级遁保吵。服务化既是国家经济转型的方向搂褂,也是北汽自己产业升级的主要目标你。多年来我们在金融但、产业投资巧忍、后市场默桶昧、出行服务等领域多点布局匪瞪,随着时代向智能网联方向的发展桶极陋,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环酪享。构成从业务到管理体制娄,再到基础设施的科学发展体系滤唤,不仅提高了资源的利用效率授欢回,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化吴嫂。   各位领导羌但,各位同仁心宫句,媒体界朋友们疮澈曹,闻鸡且起舞堡瞎,风好正扬帆呢辉,新的一年已经到来奶,新时代也正在开启机遇的大门适片敝,让我们携手共进酚筏贬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮遁酷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年邢熊疮,长城汽车累计销量达107.45万辆冯贫,取得如此成绩哈弗品牌功不可没陷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷博恢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军监讣潮,其中哈弗H6占比超6成袖耻秒,达到了58.07万辆搏任,同比增长55.58%空陇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻翘镭,2017年2月19日试抬单,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瞬稳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年巧币,我国汽车市场销量首次突破100万辆嘎卞,高速发展25年后的今日核期彭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度捶尺。中国自主品牌已突破百万辆耿昂凭,那么能否乘胜追击逾越200万骸扳、300万的销量目标霸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凑常迹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凯奠提,用他的话来说怖,“这是很了不起的一点棵吭匿。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件考,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扑词,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心泡,从另一个角度来讲胎寝,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来悸救。   安全箔驰、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功从瞧,分析其中最重要的因素暖忱拢,魏建军表示某,回到20年前戎,受到成本和技术等方面因素的影响堤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位帮烯吠。而当今时代竭棵工,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嚎,其比重也在日趋增高淀,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拌。他还透露捍汗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元癸昂,打造全球化的研发体系圭辑倡,在主科、被动安全技术奸、智能互联瓣谁定、自动驾驶等方面塑,形成领先优势鲜。   说到自动驾驶技术瞬女赤,放眼全球汽车行业膘,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重位典瓷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命儡挺炒。哈弗将采用北美绢头、印度芒略剂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统红点,据他透露掏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准宪凉藉,目前正在进行路试粳溪,有望在2020年后投产峡。“我们的最终目标钵辆筒,是推出完全无人驾驶的獭淌、最安全的 SUV 恐绘。” 魏建军说到污惹犀。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标渐诗,魏建军说到枷,2020年讲捶亨,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军羞。对此随,哈弗规划了四十余款新产品唇借,覆盖全部的SUV细分市场撮。到了2020年捂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标烘黔济,在规模上超过吉普劫、路虎谩,成为全球最大的专业SUV品牌梧亩沸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蝎卞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时莽髓,魏建军回应道盯梨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面豌咆赶,一方面要靠产品快速地更新迭代紊讥,另一方面则是丰富多样的产品规划闷,这其中就包括新能源方面的建设委。据悉谰乾察,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型慧落,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线腑断,多点开花的同时又带给消费者更多的选择石插。除此之外冗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒汀,目前正加速推进全球化商业的发展什阔刻,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标改。   2016年隘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展试,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑汤窃:WEY登场之后哈弗应如何定位官需蕊?魏建军在现场表示拒解:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化遁。相反寞箍,哈弗将全面发力15 万以下市潮兔帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场绵。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针充据,而“聚焦”就是集中资源传唐低,打造产品和服务的差异化优势柒溉伯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”繁。先做强瞪、再做大贰,这正是哈弗理念的核心所在且苗酸。在盛典现城浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一川盖房,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语怪。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持沙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍签谈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念控,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队品。据了解沤,长城经常组织经销商团队去日本考察途停岁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念查尚喀。这正与长城的发展观念高度一致朽。魏建军透露寐谋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”烽枷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瓤,经销商们也未曾有过动壹堑,这正是“稳固”所体现的重要一点匿李两。   长城汽车总裁王凤英表示概工纲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系酣局。 她认为朔喀负,良好的厂商关系是相互作用的册,只有让经销商满意队,经销商才能够让消费者满意绘坍皖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中类,这是层层递进的作用效果刑股痉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因茶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌夏,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么迫啃?哈弗给出了自己的答案迪吴迷:200万的目标即可上路烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑曙唤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今刑,在新能源汽车补贴退坡后松稿侯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嵌,这个数额占车辆销售价格的40%粱褥哥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响钱婚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续钦?未来棉纤故,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇壳?2月8日下午乔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示姥集,2016年距,我国新能源汽车的发展走在了世界前列笆珐锑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一础,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势齿孪。随着核心技术差距的缩写K级ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强钩。但是噶瓮寝,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内们诬,巩固和扩大这种优势蔷浩,还需要政策巨、制度和市场三方合力恒,打造可持续的市场化发展肖骇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布雷瘫亢,但是从已知的美国传、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看哺,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置韧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%侧纶需。同时簇起,公共类充电桩接近15万个的发展规模惕厩本,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家递础。   “走在世界前列必戎,不仅是体量和发展速度位居世界第一配逗夹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一譬秘。”许艳华表示禽乖碘,经过近几年的积累奇叫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证师、制造和营销的体系能力赌岗,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变乱户婆,产业链基本完善落。整车矾、动力电池燃呈禄、驱动电机系统性能大幅提升臣惭头,市场主流车型的动力性欺庐、续驶里程膳试迟、能效餐磕韶、可靠性佩贩、舒适性明显改善档街酶,整车虽贫彩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展烤盛,新能源汽车市场覆盖率提升凶变赌,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国茄芦,占世界市场比重约为50%磨水。按照已知的企业规划攻莆,在乘用车领域筏,2017年我国将有73款车型推出渺苫,进一步满足市场需求琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时幕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步殊惟目,整车单位公里行驶成本也在下降箱省。“20%的成本下降酪汗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价凳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升嚎厢。”许艳华对《中国汽车报》表示卸,在规模扩大成本下降的同时舒棵,市场竞争下之下辛谱媚,企业会做出有利于市场发展的选择盒,也因此酥,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右瑟妮短。   许艳华判断坞茎伤,2017年墨觅多,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强叭啼,预计占比会突破70%停翘诧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高穿死摆,充电基础设施也将继续保持快速增长私皮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系痕滴霖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列井,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确疽尸倦,在此框架内井袖秘,到2020年无千磁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展凌寐。但是补贴退坡后怎么办斑割娥?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动悸菠码。”许艳华认为铝,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移矩喉,让新能源汽车使用成本进一步降低凉,才能保证其持续良性发展孰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件坏逞版。目前疗焊娟,无论是整车隧、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确僚,剩下的就是政策实施好的问题客薯猫,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吨。”许艳华强调梦,我国需要基于长远发展的政策驱动体系舌,2020年到2025年是重要的过渡期扫心,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势芭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用府痛,这方面我国也走在世界前列返,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》磕蹋,进一步落实国家新能源汽车发展战略蛋挨,保障车辆和使用安全紊捌。   不过撑赁畦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议菠。针对《暂行办法》午,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%烩怀棉、10%和12%的比例辟,调整为5%弗睹类、8%洽骋、12%的比例担,并允许2018年接牌薯、2019年负积分可延迟一年抵偿门。同时辞兢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定峨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢坛,丧失中国已形成的比较优势仿烧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用期。中汽协希望《暂行办法》尽快出台思海,以便企业开发和商业计划的制定饺崎精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧创:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时诺冲来,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景懦刻。犹记得2015年7月兴,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车袭舱讼,并对这些汽车的车载软件进行升级糖疼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火们射,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机媚门梨、转向系统以及车载系统汞。    如今收,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置倘涣,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案摧肌弥,如果没有行业安全标准来做规范麓,或将引发不可想象的严重后果矫。在我国晚古撤,作为国家网络安全的重要组成部分停,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫弟促浑。《中国汽车报》记者日前获悉息叛傲,《车联网网络安全白皮书》髓、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布韭。在发布之前街纤铆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖虎时,他告诉记者墙,车联网网络安全即将拥有“指南针”杀莆巩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》捻:《白皮书》封氛、《细则》出台的大背景是什么良犊?    庞春霖破妹凤:在节能环保窖俗、安全舒适斥揣危,以及车联网篙、自动驾驶蛔挎、智能交通等方面要素的推动下许灸躲,汽车正在迅速IT化惺窘、智能化晴垛。与传统汽车相比街,智能网联汽车在节能减排错痉狠、安全舒适方面具有前所未有的优势澳,符合汽车工业池咎、交通出行方面的发展趋势蒙泞酷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战实。在互联互通的背景下全绣,没有网络安全充分保障的情况下勿洛聘,智能网联汽车带来的可能就是灾难办维内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日官,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》妻谢,明确要求网络运营者(车厂新拭激、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务普玩蜂,应当依照法律锤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求皆纲午,采取技术措施和其他必要措施讣,保障网络安全猩、稳定运行芹蕉份,有效应对网络安全事件桂,防范网络违法犯罪活动骆,维护网络数据的完整性登柿叉、保密性和可用性苏。网络相关行业组织按照章程泌蹄度,加强行业自律壕,制定网络安全行为规范腺,指导会员加强网络安全保护筋姑落,提高网络安全保护水平绘套类,促进行业健康发展烂夺。”该法2017年6月1日起施行物。    2016年10月23日隧响驶,在前期工作基础上溅喘,在工业和信息化部等部门指导和支持下示囊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蔼到。在前期承担某信息安全专项工作的基础上据,2016年底纲巢练,以电子科技大学为主任委员累槐儡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)擅钎洪、中国信息通信研究院记、国家互联网应急中心股嫂、中国联通葛屠藏、中国电科第30所璃镶、奇虎360坏、博世为副主任委员芦,联合国内外70多家整车壕廊、芯片鼎痢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称琼:车联网络安全委员会)正式成立啦退。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求炕构,在工业和信息化部荣、国家密码管理局店桨乳、国家网信办等部门指导丰虐、支持下思献,车联网络安全委员会于2016年底组织渤、协调产业资源材从郝,以我国自主和在华骨干外资车企松、终端和零部件厂商为调研对象辖己,先后完成华南挺少奢、华东烘墒、华北床、东北僚、西南地区调研工作咳晦,充分了解了车联网网络和信息安全政策杜攻、法规村幻、标准偏且、产品挨、应用等方面的实际情况与现实需求奸惟。并组织与协调联盟内外资源侣弦,开展了车联网网络与信息安全相关政策摊稀、法规甜、标准的研究蚀,形成《白皮书》蹈吼、《细则》疥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布踢冉。    《中国汽车报》聪:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖傅示:随着车联网发展侥睹缚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件霓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规惠姑、技术标准珐、产品及服务体系的支持估。从调研情况看反囊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战缄临际,缺乏可靠和一致性的基础工作配角,因此需要我们及早采取措施鲜,完成网络安全方面的顶层设计工作骇,从政策噶、规划须、标准樊畴硕、技术肪抡侥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用群。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词,分析国内外车联网网络安全的发展现状轮缄拦,为车联网网络安全的后续发展提供建议扛猩吞,推动车联网网络安全产业的快速发展堵。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》燃罢,从企业缓、用户挖东、政府需求出发财亨揽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》柯速加,结合车联网的行业特点和技术属性妈隧改,立足当前现实和未来发展趋势獭舞冉,提出氯彪还、确定了一系列车联网网络安全防护的体系妇、指标和建议判寡返,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南略烯,提升网络安全防护能力驼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施替孺。    《中国汽车报》陕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定秸那?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准汉,对现有车辆和新车产生怎样的影响尸蛾?有没有实施的时间节点法串?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高凳碧?    庞春霖配鹊邢:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南欠,并不涉及强制性标准和法规靶躬笛。同时通过产业宣传胃、贯彻和使用矫瓢,不断发现新的需求和不足摹,并加以完善袱。但由于网络安全形势的复杂性涤雷翅,以及车辆作为一种重要的交通工具寸袱,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台腿。    两项文件本身就是在调研基础上捂图,听取产业单位需求而形成的蹭鸵,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶繁,减少大家的迷惑和疑虑典篮钞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动亢肝,切身维护好产业和用户的根本权益坤课。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品宫,当然会有成本在里面你奥官。不过从发展的角度来看抨袭,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拧韭,属于必备的系统险瞪把,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品并类。同时菱羔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点局姐坷,也会赢得更多消费者的信赖楞览极。    《中国汽车报》柿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动搂?自主报、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一掇?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战簧沟?    庞春霖溪烧动:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鞘杆,其中一些关键技术和产品波酥炬,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试欠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样嚎铜柯。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分璃,那么就像现在车辆的保险杠炊、安全带显、气囊孪杉、ADAS等等常规安全产品一样请,无论自主还是进口车辆脱书灰,应该都是一致和统一的要求曙,并可以采取现在车辆型号核准等方式紊叹,推动车联网网络安全产品的安装嵌、测试秸、使用孔年、维护和服务册拐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多层瘫词,首先是人们的意识问题臀仙,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意戮剃,但对于车联网网络安全却毫不在意屋寡门。要知道钒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单磷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂戊拖、多变弊提,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片互导堑、软件等基础技术纬楷啡,对于自主车联网网络安全产品而言舞阀,投入比较大籍、周期比较长婪趁、效益回收比较漫长嵌世翘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长绘铺窟,从整车企业睦版,到零部件窟掂翘、软件驹蹄、芯片供应商哆拧,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系潞氖、人才队伍堪、产品体系关、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系汉糠,也非结构化的治理模式庙细莱,需要新型的伦理嘘氓峰、法律和技术法规给予支持悄多,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界芹空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂渡:李芳" "   1月18日丸勺斗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会距。引人注目的是挎随,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起殊嘛炽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”昧。EC180之所以有如此低的价格懦藏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴讲松订。在补贴退坡的背景下内,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势趣。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业纳谎,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何禾城?在发布会后落伤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访怂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义仑啪旱,以及2017年的经营策略与规划浩。   《中国汽车报》愤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义架?   郑刚噬: 北汽新能源有两大类产品平台南儒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品没,包括EV怯、EU内臀、EX蒲、EH四个系列亨。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品海愤。在开发之初拎常,我们就对其有一个精准的定位与期待锨乾。   北汽新能源在两年前预计到皖,新能源汽车的3.0时代即将到来米,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格舅屏活。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入成逻,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车烩。   目前降边,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握枷,这没有错裤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术吹陛陡,并没有推向市场的现象乖狗堤。我认为维呈,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合钞,也没有认清正确的发展方向含。   因此躬假救,在两年前开发全新平台之初牌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车挤贩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路腿烫,这种做法目前看来是成功的河裙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能聪面拓、造型郊贰、特点以及价格之后泼媒,大多数人对其给予了极高的赞誉猎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号酸锈。   在成本控制方面嘘,我们认为还有压缩的余地免,通过不断地挖潜降低成本踏梯雄,我们认为可以让更多的人开上这款车掳付,不过这需要一个发展过程卞笛榔。随着销量和产能达到一定规募朊郑后晨奈,我们会进一步整合资源贾、降低成本腺狼,提供给用户性价比更高的电动汽车从绘嚷。因此馁陡,就目前来说到,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力卑戊褂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力猴。   《中国汽车报》内窝: 面对补贴退坡徘,EC180为何还能采取目前的低价策略仓鳞?北汽新能源有怎样的发展战略拍?   郑刚兼: 从当前产业政策来看胶酿茫,全国各地的补贴额度不同归,流程不同免,这都带来了公司内部成本摊销的问题苏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难棚。为此陵称材,北汽新能源成立了卫蓝基金乃粕驾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴嘿。这需要企业拥有一定的资金储备窗橡徽。只要差异化的地方补贴还存在湘茎,卫蓝基金的使命就不会结束废常贡。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产祟亮,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会粳既鬼。只要发展的规划清晰前,我们有能力也有信心做下去算辫。因此潞,我认为当整个市场达到一定规纳辰汲后溺,企业才能做大做强夺尸多。在我看来赁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的梁翔潮,而不去考虑社会责任视。只有兼顾了二者幂,才能获得发展与壮大梗烽。   就北汽新能源而言郎般玫,如果年产销量达不到10万信拜铺,那么就没有持续发展的能力摊季拈。因此赶衔,我们公司定下17万辆的年度目标吓挛敝,并将在4年之后达到50万辆隙殊单。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点沦。谁先占领制高点潜,谁就有效益申床。新能源汽车市场的成本杀手裁卢捎,也将是市场杀手栖马。   在竞争过程中吮米垦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手谋,而是以传统燃油汽车为对手澄蹄。因为它代表了污染鳖趁,势必要被市场所淘汰雷隘撑。   《中国汽车报》朗洛低: 新造车企业的强势介入井盒靖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响顿美鹅?   郑刚十覆: 与跨界企业造车相比乌牢娇,我们的优势正是他们的劣势幻瘫邯。依托北汽集团寐饺泻,北汽新能源有着很丰富律、庞大的制造资源吗巳,有巨大的产业链规模优势题傻绷。在互联网体验方面沪踞橙,我们确实面临一些挑战瀑淋,但我们在造车工艺萄、供应链与流程方面有着更强的积累荒巩。   在我看来队陶,绝对的优势和绝对的劣势都不存在箩懂慌,这些可以相互转化痛隙。我在发布会上再三强调腹鹃萍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业凶,而不是新能源汽车厂商鲜屉。如何能够最大化地提升电动汽车性能甫,创造差异化的用户体验和品牌价值卵仍溉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向劲妙丛。   目前枚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类低壁绷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户霖略涎。在这三类潜在的用户中舌藏,我们的发展空间都非常大比。   对于新造车企业而言点澜冷,他们确实会面临诸多的挑战茫。我们在发展过程中遇到的挫折莲锣肪,恐怕他们也得挨个体会到卫赖,但这是一个正常的发展轨迹秆。因此膛,我认为这是一个跨界融合的时代栋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制跺湃端,将思维与资源彼此借鉴灿划版,从而为用户打造更好的新能源汽车场景。   《中国汽车报》瞳请矢: 北汽新能源目前的两条产品线伐陷坦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里瘫非澈?   郑刚胖芬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线未叛寥,ARCFOX则走年轻与新潮的路线凄浮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异高躲。相对而言侨排暖,BJEV的目标用户是我们身边的朋友菊、邻居铺拓菇、亲戚掇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比庐虹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人筛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征思渺改。因此在性能层面瞄囊恨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吞朴,而ARCFOX更多会搭载智能化功能布。   在智能化方面都憾,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用力。例如ARCFOX将会在社交期熟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性榔乘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点编。相对而言澎,ARCFOX的售价将会比BJEV略高缄,智能化水平也将上一个台阶飘铜河。未来葛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现脊边。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后骗偶富,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上氛脸茅。   《中国汽车报》炽碉粳: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何釜仟,公司将如何利用这笔资金暮辨栓?   郑刚曙线测: 在今天上午的股东会上我们正式宣布晴,将实施不少于80亿元人民币的融资旱,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平啥磁姥。无论是电动化还是智能化稠,我们都会在研发上投入大量的资金晒米。目前漆,北汽新能源的研发投入主要在两方面抽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究施乡毕。   我们希望引入来自产业链的投资方龄,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展爱爬萄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后丢,智能化成为卖点添甩。   目前览,北汽新能源拥有了三个生产基地改冻铃,现阶段产能还有限幻贺谎,每年只有20万辆的产能卷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地吩巷抨,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源市撂脆,从而可以更好地降低成本赎,提升效率釜巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊恕练:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员且、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天娇家,大众汽车集团管理董事会成员骇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满粳。1月14日贯蹿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员阿桨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日痛拾施,他在长春见证了《一汽纲、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午畔篙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室樊酵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通诲。    新能源汽车哺,重中之重    尽管行程密集擒烤,但海兹曼依旧神采奕奕萍收莱。他有理由高兴界,要知道爱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拧封妓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车官,比上一年增长12.2%暗汉。即便如此磁偷冉,海兹曼在专访开始时究士,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”驾。那么大众还关注什么井蜜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车懦。“到2020年透凹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年村,目标为150万辆孺合。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴笆旄痢;同时苯啥鲍,大众在中国的新能源汽车路线沃恫涛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡苗驴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说怂,40万辆及150万辆的目标中痉簧互,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当掣蜡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度窍毖守,海兹曼称浪,这要由市场及车主来决定封。此外差钎,进口新能源车虽然是个“小头”汞泌,但会涉及更多细分市惩呤摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择棉煽。    奥迪与一汽合作麓龟,加强再加强    就在1月16日傍晚目,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽奠、奥迪十年商业计划》媒貉席,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转肥期。海兹曼见证了这一协定的签署滇,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议泥貌掳:“这是一个战略性规划蓄诚,不仅为奥迪凶架,为大众骋吃,也为一汽明确了发展目标帅。三方达成了共识抢鸿,而这一共识不仅在传统燃油车方面奢递始,更是在新能源汽车和移动出行方面芍烤。”据悉姬哎,双方将针对21个核心领域开展深度合作菊揣窍。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线愧斥核,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场迹九。其中趴,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点核谱捌。同时百,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上桑拭辨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作慧善莽,包括叼世:智能互联猎、移动出行缸、联合数字化项目碎捶、金融服务合作等众多核心业务领域稿领。    同时方狡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展芥辫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力筛滑爸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力鞠欢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作摧。    “对于奥迪和一汽来说检览肥,总的框架已经搭起来了腊洗题,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’哨路。”海兹曼笑着说稼盯。    上汽奥迪氦恨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作颊崔,记者自然不会错过追问的机会扯烁。    海兹曼进一步透露晴崎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系些剐,但当前的重点咖杜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嫩柑尉,形成长期的更有建设性的伙伴关系如鲁宽。“除了十年商业计划的内容之外脚贤栋,我们同时也更加重视解决经销商的问题盯猴薪,更加重视经销商的权益冗特。我们要更加积极地回应经销商的诉求无埔弟,解决他们的盈利问题吠臼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”谈,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停豆煤?在记者的追问下灭稠,海兹曼称邵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涛传,并且经销商的问题解决之后夹貌筐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”哥读。    至于具体时间表寸,海兹曼透露虚盘上,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行缝宝高,最早要到2018年开始煌实。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀寿:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任去忌,各位朋友胺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛勺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断喂。   题目是“坚定信心尖祭,持续推动中国新能源汽车持续发展”揉。汽车的电动化是大势所趋百,体制优势是推动发展的根本呻抽摆,然后就是坚定信心侗箔。特别这几年新能源汽车发展很快拧线,产品的成熟度钵闯立、政策的全面性啼沧、系统性掳诺把,老百姓的认可盾蔬,这些是电动车痞嫁、电动化大势所趋蠢。大家可以看看脑,我们今年2016年差不多是50多万台密秦需,占到全球67%炊。从增长趋势也可以看到汕,从2011年伸、2012年侣干、2013年阿俗长、2014年疼首,特别是2014年麓、2015年习为按,包括不平凡的2016年瑰,虽然有各种曲折沉纷虎,但还是获得了很高的增长权李般,大概有50%痪庙梆,全球占比差不多有60%多驮扮蝗。   我想讲几个理解和发现括耻昧。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了锋团,做的非常彻底栋。我们可以翻看一下2016年的数据膊辑,2016年中国公交大巴妨表,不包括旅游大巴挺昏,总销量大概在10万台左右览璃脾,但是我们纯电大巴差不多7万台笑挝末,插电式混合动力是1.7万台挟,加起来大概是87%兔,占总的销量接近90%长蝎,这么高的份额诗尼,我觉得差不多就在3年左右发生的迷价蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去就兑吮,到2018年房,我们认为在公交这个领域里面界假少,燃油车会进入死亡颧闪吴。很有趣的是2018年梨,如果你要在欧洲或者在日本检陶,欧洲死衔康、日本一些主流的燃油大巴的制造商氓效艇,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来娩脱,或者刚刚接近路试拘匪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化梯如。从这个感知可以看出钎模,中国背后的推手是什么吵,为什么这么快谅磁,无论从技术玩古辅、从市场倡患、从体制惊耽。因此我觉得却和萎,体制的推动是推手寒田瑰,因为公交很容易充电范,固定路线脑毕鞠,固定区间细,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的耍,大部分属于国有体制顽,政府有很大的话语权饲秆誓,公交的排放巨大将宛,一台公交补贴很高拓,但它排放更高航疥。一台公交我们算了算浑,早上5点上路崔,到晚上差不多10点下路壬咕汇,一天工作18个小时怖,相当于30-35台私家车的排放困。因此慰截,我们四部委在推动产业政策里面剩,花了巨资在推动这个产业挞碑卫,但节能减排的效果是最明显的豢,而且在全球保持领先度也是最突出的嘉。   比如像深圳梆虐嵌,2015年旧慌难、2016年醛,大概2017年上半年倒盼,就实现1.5万台公交全面的电动化僧勉萍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲按。而且这个产品建毕、这个领域我相信还能保持持续的领先位,和乘用车驶、商用车比吨裸路,和一般的卡车比千膳局,我觉得在大巴这个领域里面膳鼎配,我们中国无论从技术复、从供应链疙帕肯、从规模涕船、从市场地位鲸蓉,还是很牢靠的退熔茎。出租车可能是下一个领域凛,我们相信在未来3年里面膜,出租车全面的电动化也会进入一个快车道烧估。   优秀的体制助推似,产业快速发展潮府孟。即使2016年不平凡的一年里面京功尖,国家有很多政策昂弟,像国务院2月24日政策常务会议精贰咖,政府公共采购配额匙,7月6日马凯在西安有一个专题会前,包括到10月18日克强总理国务院常务会秆,原则上不核准传统燃油车惧埂,加上之前一整套的体系硼年。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蔚莆僳、最系统的政策体系冻幌,包括今天我们的百人会这么一个平台颇皇,在国外是不可思议的霞淳,但是在中国就发生了谐疯跺,我想清泰主任亲自组织汀间挽,这种特殊的身份把大家聚集在一起频牧就,而且今年的规模更大佛崔,明年可能还会更大皇,这些体制推动中国新能源的高速成长静。   从税收乔、推广配套镣、长效核查渡、推广管理等都在推动谰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模氦才,刚才欧阳老师也提了辜,很全面显塑祈,从上游的IC制造镐、正极姥、负极品韧抄、电解也隔膜愧斑愁、各种资源桃斤疥、配套虐臼,中游的电池露、电控斑怒伐、电机星剁女,下游的整车狗,包括售后服务忌,全系统的蒜凸、全规模的峡。国外也是迎来了发展的热潮市忱篙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售滤许,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%耻,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入斜温。   坚定信心贡沸乏,持续推动新能源汽车的健康发展救。其实我们在业内也在把这个脉墒糜,2015年1%是一个拐点褂埂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台停,相当于当年差不多10%的市场份额吗镀本,2025要达到20%的份额帕,当年要做到差不多400万台磨嘎须,才能达到目标惫碎霖。因此我觉得纷素,2020年10%还是有一些挑战攀努。我认为到2025年戊,如果电池做到每瓦时1元钱以内枢畦,按照同等配置的汽车抨皮,成本按照同口径的品牌康宦辫、同口径的配置算棠,大概比传统车还贵20%-30%荡唬,这时候国家财政一旦退出去以后内,必须有相应的措施来进行补充痴汕贰。我相信第一星,购置税的减免萝懈硅,一定要延到2025线,甚至于到2030舶,这是一个10%的政策支持食翠巴,这点非常非常重要獭箍。第二攀渴炊,消费税暇,特别是对插电式混合动力车坊胺,消费税有2%痉了煽、5%-9%疟,如果在国家财政资金退出以后垢憾踩,如果这个要有一个减免的话尘宽,这里加起来差不多接近15%-20%隆诉,这样把30%缩小2/3迫萌,国家政策就扶上马磷、送一程锋栋郎,才能够让新能源车更健康祟。   齐心协力固,2017挫,撸起袖子丧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美添缓:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地懒奈顺,万象更新剁扫,这是中国新能源汽车的春天怀览花。从2014年的小荷初露亲眷具,到2015年的急剧拉升局,再到2016年的高位放量搞,可以说经过三年的蓄势梆梆夕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化党。牛市的格局基本确定摊挝覆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标千开,“十三五”遁、“十四五”和“十五五”期间灵渺甸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%峡戈恰、30%和33%仑茧胺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代握,继本世纪初的“黄金十年”之后糙燎,下一个风口即将到来掇。   毫无疑问粒律钳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇鳞港瘦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蹭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化库佃,值得关注饺揭末。我们总结了一下这些变化芥铃帝,有三个方面的特点杠蓟恋:   一是市场的形态改变了位。   从导入期迈向快速成长期侍衬铣,刚才欧阳教授称之为成长期泡,我们在前面加了“快速”两个字扁媒,有待商榷副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府澳,成为消费主体熬,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙溯谜继,新能源汽车从政府的示范运营起步竿项顾,不断地向私人购车靠拢辫每素,临界点已经到来!有统计表明浩订脖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%取垫傅,预计今年将进一步提升到70%左右鞘吨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代己驼,要在竞争中胜出仟郡鸵,就必须以客户为中心品,以市场为导向蝗,树匠心路掸,出精品略蹬匙。   二是竞争的主体增加了窝晌炯。   从少数先行者的竞争耍,演变为全员竞争奶法侧,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手伴甫嗡。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划放,包括这些国际大牌蔑,比如说戴姆勒吹逃、大众等等跨国品牌功,通过合资强化了在中国的业务布局提删才。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点查未。有统计表明妻,从2015年开始部,全国新能源整车的投资项目超过30个歼帮,总金额超过了1000亿元汇栓话,总产能超过了300万辆皇棵。当这些产能陆续释放半,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代潮哇。到那个时候诡,竞争将回归本源差龟,那就是技术挪女辆、产品和服务刑酱抽。   三是行业政策转向枷冗。   从扶持补贴过渡到监管引导经纠,政策驱动弱化醋、创新驱动凸显既凑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整瞬,产业政策呈现出四大趋势错攀哼:   第一脑侍傅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境韧,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二密档,通过准入配、销售垃期抠、使用环节的标准发布店蚀,提高行业的门槛设吼沏,净化市场环境;第三骄奠粟,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鲜囱獭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度敛,让市场发挥主导作用;第四特混,通过电池目录和技术路线图的发布但,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累兽甩百,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资戈、以市场换技术”的这种所谓的“老路”唐讥。   本世纪的前十年摊,可以说汽油车高速增长疙梗,成就了中国汽车产业的由小到大卤。接下来的这十五年归遣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强侮?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”硷催芒,克强总理也讲寡婪霓,“发展新能源汽车榔隋,是培育新动能忙簇钩,发展新经济的重要抓手”链。中国政府凭借新能源汽车标姥,特别是纯电动汽车动,引领产业升级臼娟琴,谋求弯道超车迫徽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈谋旅。   继高铁啤童、特高压和核电之后屡次函,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”菇,这种希望能不能变为现实婆戚孰?还需要我们全体汽车人的共同努力胃铜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早棚贰措,目前已经基本建立起了一定的先发优势赣琉券,把先发优势转化为领先优势攘,是我们坚持不懈的目标呜蔬。而要成为一个真正的领先者卞魂劲,只有创新毒价匠。创新就是从零到一檬梯岛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件翁钒疯,用全新的方式组合起来饺耻,去创造新产品俗烦剖,去创造新的生产方式和商业模式损革钾,去开辟新市陈怠,去整合资源殴,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商抛,去实现新的价值创造骗。我们将以创新为最核心的驱动力徒,全神贯注想从挤,聚焦技术士溜龟,聚焦产品妮佩,聚焦资源懈嗓,聚焦市陈酒琛;以心无旁鹜的聚焦战略蓖磨沪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志戚,实现北汽集团领跑的梦想糜文茸。   借今天会议的机会阿江,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略权苯,也就是刚才谈到的四个聚焦婚档:   第一秸弥笛,聚焦技术伺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖喇及,消除盲点陶龄绿。新能源产业最核心的技术就是“三电”但,此外充电和续能技术救其酬、激光雷达等汽车技术沉深,以及轻量化的新材料幕,石墨和锂等上游关键资源篙车秸,也是我们需要掌握的核心技术和资源邓嚷。这些技术和资源蕾踏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蚊悄,我们再难也必须干杜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作炮驳矢,各司其职辫,对新能源汽车关键技术进行各个击破屠攘。北汽集团将在政府的指导和帮助下矾,在北京的经济开发区胚心,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心禽。它由研发创新中心婪戈豁、全球营销中心毛辆、品牌体验中心丢半、联合创新中心等五大部分组成揩冗,将建成从用户研究挝、概念设计浓疤、前瞻技术测乒、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地匙熔钾。   第二捐钩,聚焦产品健。   产品是企业价值的最终呈现卉慧痴,是我们寻求客户认同的物质载体秽。高度契合用户需求龋,被用户接纳叔趴、认同的产品才是有效的产品偷哥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比融,我们的产品在续航里程窖叉肠、成本控制列幢、整车品质德、产品线的丰富度方面付,目前还存在着明显差距懈情层。打造新能源汽车的产品力革驼,我们将从以下几个方面努力亲:   一是凝练尾姑嗓,集中北汽集团的优势资源掠,打造若干款明星产品凸。   二是做好差异化的文章齿磕牟,精确地切入特定的细分市场疽捆揭。   三是做好迭代创新蹿祷雄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化岭、网联化陷、轻量化技术应用到产品中歉盒相,并根据新能源的技术特点娜,开发设计全新的车型平台杜枪捞。   第三剩,聚焦资源茄辈暑。   21世纪的竞争柬,不再是产品的竞争滑碎阀,也不再是渠道的竞争定,而是资源整合能力的竞争誊嘿侵。新能源汽车全产业链更长吨暇、体量大磁,包括整车搔吝常、充电基础设施勤废、智能网联图懂焦、无人驾驶以及下游应用在内骏闭,整体的市场规模在10万亿元以上仁烽。   然而资源是有限的息,优质的资源更为稀缺胎辈蚊,新能源产业作为朝阳产业墟点,资源的布局与传统车完全不同惺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态康叙,瞄准核心资源和稀缺资源刻惶,提前布局岔吧顽,将其纳入到我们的生态圈之中乔娶姑,北汽集团将围绕着创新链摄浩然、产业链睛踞梯、市场链频需、服务链和资本链这五大目铮块肝陶,通过新兴技术的孵化伞暴、成长型企业培育烁、产业并购整合等手段了,实现关键核心技术的突破与领先搓继,打造北汽新能源的杀手锏垫橇,谋求长远的发展滇将坍,实现对传统汽车产业的更替劣。   第四尸,聚焦市场聊豹栋。   市场占有率是关系到产品的关注度焊梯拈、品牌影响力的重要一环咯琶,目前我们在新能源汽车市场的拓展慑垛岗、品牌传播傅司叉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面耙怀架,可以说暂时走在了行业的前列佰碱。下一阶段鹃的科,我们在继续发挥自身优势的同时放,还要加强对市场的精耕细作床忱,对不同市场进行分别覆盖墩,不断扩大自己的势力范围臀肛双。对公务市潮瞧拾洹,我们将根据公务车脆戳磕、出租车恒、城市物流了、城市租赁尸、城市公交等不同领域的特点受巾轮,把规律琢磨透舞高,在品质差异化肺芜、品类差异化和品牌差异化上做足文章麓可。对新兴市忱骞!,我们将引入汽车的共享理念尽戮妒,做好网约车市场开发梯咆,打造国民车纹,切入经济型纯电动汽车市场柑。同时迟,通过融资租赁等手段绿,对特定客户资源进行开发罐。   各位领导芭霓媒、各位专家参、各位同仁闹摄虹,“阳春布德泽小亮,万物生光辉”藕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启郊撅舅,新时代近在咫尺显台背,新机遇触手可及兜介,新梦想指日可期懊陶,让我们以自力更生便崇、艰苦创业的进取之心署,以敢于人心信唾碾,勇攀高峰的凌云之志稼灭矾,撸起袖子绿,真抓实干锯答忍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高赊课:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲拿爸蒜,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录潭:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年亮,我认真思考之后痛煞,认为这一说法不无道理吻侥。我想可以从两方面来看拭虱,一个方面是从全球来看伶儒噶,在2016年这一年劳俏扭,发达国家主要汽车生产国泥涪寂,包括大型汽车公司酗舍,大家对汽车发展的低碳化缴挂收、智能化坟胖、信息化取得了进一步的共识拉灯很,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点牛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中柯迹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话洛,但是说到了要害浩藩崇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期磊,守成者将面临巨大的挑战”溯。而从国内来看惊涉,我从调研中发现狄,很多企业由“试试看”溜荤陛,转向了“铁了心地干”臣侥,把电动车放到了公司战略的中心地位隆某邢。    刚才李书福老总讲的他的规划沫,到2020年零、2025年穆鞘盛,电动车的比例要占那么大谷,新能源车占比那么大面娄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心厩澜。    另外蛔腔枪,在这一年当中篙拼,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿鸥,一个是企业的研发路径在变化迸,由燃油车的引进宫、消化创疾、吸收氖茂,正在转向开放条件下的自主创新谋,各个企业对研发重视的程度篡供完、研发投入的力度是前所未有的驰。另外差扔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列侠氰,这样就给了中国肖嫡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会峡柑悍。另外杆贺退,有一批没有退路第蝗辈,专注新能源汽车的新兴企业报杭巨,他们没有存量的拖累娟骋,他们的思想更加解放太,这些新进入者带来了新思路疵、新创意吃皖噬、新发展路径顺夏澈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路咸潜嫉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路得,对我们汽车人来讲会有新的感触锨晤。    新进入者带来的新的发展路径撩餐、新的生产组织模式伯,给整个的产业带来了新的活力胶石瞪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径凯,我想这个影响是很深远的鸿。因此奠诡,从这个意义上来说估敲删,经过孕育期的磨合恭呸,现在已经开始有所收获聚癸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嚏闲届。    以2020年为结点赴教,中国电动车将面临新的发展态势吕,我归纳了几个观点擂:    第一澎窝,进入2016年贿琶簿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期辫,在消费者购买意愿增强的同时巴队哆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择凭欣。此时苟肝牌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现毁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿欧寿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争娩歪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候忍女,随着竞争的加剧狈笨,企业间的差距拉大界厦,大浪淘沙的过程已经开始黔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量狄。这种现象不仅反映在整车涵摊井,而且已经延伸到电池企业稍、零部件企业以及上下游整个产业链暮。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获券龋话。    第二室,迎接国内市场国际化竞争围。可以预计政府购车补贴淡出之时磕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日担倡,距今只有四五年时间了粳枢腐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕潍,国际化竞争来临之时才是真正的考验挨存。中国的企业必须冷静地看到雷哇稻,产销规模大庭蔑,并不等于竞争能力强嗣改。我们与国外先进水平仍有不小的差距哀,重要的是技术基础薄弱含、原始创新能力低拎柏、核心技术欠缺划内牟、品牌影响力不足衰,这些带有文化色彩的软实力伤煽,需要持之以恒的积累帆挖,“非一日之寒”暗熬。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点惹街痴,提高竞争力的途径陵崇识,不是等待企业的扶优扶强鹃,而是由政府创造好的产业生态固伸看,使优胜者在竞争中脱颖而出损鹊范。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时擎,就瞄准了国内国际两个市潮ǔ恰,产品设计匙偏芹、生产工艺挟、产品质量都以国际水平为准酵,我想这些企业他们会相对比较主动戮蚂步。    第三憨,向后补贴转型期的政府政策椿,在既定政策支持的周期内靶牡诗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配南,是政策能否顺利转型的关键峭喂淘。政府的购车补贴是一把双刃剑嗜坑攀,当市场竞争格局出现之后毁,政府就要特别注意判另洽,不要因政策调整不及时而削弱竞争喜炬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础杀贪咸。因此括醇,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上耍驮,聚焦技术创新殿阀孔,加快补足技术短板癸确徽,提升电动车的性价比蚂忻。相应的疼踞,评价支持政策效果的窗口乡,应该由市场规模扩张驮,转向竞争力的提升识祈。    具体地看购车环节的补贴哆,应该适时退坡侩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术曹透汾、降低成本的能量井嘛齐,造成优胜劣汰之势泰匡。政府资金应更多地支持共性技术的开发渴牟赡、充电基础设施的建设凤享思。与此同时搐卷,非补贴性的那些“功能性政策”算慕,例如碳排放政策呛颊、燃油消耗量限值政策好慨、零排放积分政策戮芹唯,以及购车许可澄谎、限制行驶之类的政策组合应及时出台蚂卷狭,使市场产生稳定的预期界悼。 第四热,立足后补贴时期苏崔,打铁还得自身硬笆摆唬。    从十城千辆算起破,各个国家发展电动车的时间差建煞,给中国企业留出了大约十年的孵化期冠护,这是难能可贵的长墒贤。2020年唾灵,作为中国电动车的一个标志性年份钦洼毒,将迎来后补贴时期闷捐抹。可以预计非,那个时候直接购车补贴将淡出咎佬,但功能性支持政策还将保持篮啪损。在这种情况下桂,电动车能否与燃油车抗衡想伯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蜗来,将取决于这几年的行动头趣。    我国电动车是在较高起点上起步的朔栓,总体经济技术实力已经今非昔比樊氮彼,如果把握得当局鳖,以电动车为契机宠蓝佬,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观破,企业应充分利用政策支持的周期溉撕,下大工夫做好三件事赶蒲:    第一旗捐,人无远虑潭驮采,必有近忧箔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略可乒匈,并加紧部署与实施糠缚。    第二搬型,持续壮大研发能力爱跺碍,掌握核心技术单没十,攻下“不经济不、不放心山桐澜、不方便”一块短板苫搭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础乾丰俗。 第三悔鞭忱,以产品的品质煌、品味打造优秀自主品牌嫡古,赢得市场的信赖蓄判。    第四精供,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的墟虱,就是在这个期间私,一定要想办法在自主品牌上下工夫枢售。我们的品牌实际上在燃油车上徽,很多企业下了很大的力量侨报敌,但是应该说效果是有限的钳捞。而在电动车来说是个新的机会温雹既,所以在这方面应该下更大的工夫书,通过产品的质量本雀汉,通过产品的品味打造自己的品牌苟烂。    第五呸父,要系统规划铆肖割,及早部署“电动车+互联网”济醋。今天的电动车之热沪,并非由于传统能源的枯竭掣,而是因为它有很强大的正外部性顽。电动车的低碳化椿己残、信息化蛔、智能化的潜在社会效益只有与新能源寺掇、智能交通蒂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥矢夹牟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能盾固。随着这些方面的成熟电逞,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题钮。信息化硼慌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点驼拓教,这里有太多的文章可做鄙。目前辅助驾驶频、无人驾驶已经走在前面窍赖轨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源捞纲粒、智能交通便卧乏、智慧城市以及5G通信协同发展尸、统一规划卜降盘、开展顶层设计嗅呵缓、超前部署糯户、抓紧启动透,引导企业的技术开发和基础设施建设祥,推进“电动车+互联网+交通”闺捶桔,把阶段性技术成果用于提高交通效率蹦、降低物流成本坟、保证交通安全侠,使其产生经济和社会效益郎坚。    电动车发展的大势已经不可逆转篡,向前看使,挑战与机遇并存弟。如果把握得当疲,机遇大于挑战!    我就说到这里搁浮颓,谢谢大家!    (根据发言整理氛,未经本人审阅敦罚。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  全国政协副主席识撩伐、中国科学技术协会主席痊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来斥瓣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲实奸,以下为万钢演讲ppt亮点实录摩:    尊敬的清泰同志陈畴、冠华部长看、苗圩部长李、解主任起桑,各位来自汽车界的中外朋友们雄贺抽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计寂。上午抽点时间看了一下展览贯壤锹,给我印象相当深吐,有一个很深的感觉翁耪,这十几年来中国的电动汽车持续发展扮订即,走上了一条创新的道路缔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期入。今天这个会议的主题很好猫粮,就是要持续地提升我们的技术能力陷汲,抓住创新新局面驳。我想就我们未来促发展敦蓬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇肯疲坎,谈一点我个人的看法嗣午册。从四个方面廉蝗:    第一卉拼,谈一谈我们这些年来齐心协力绰虽,新能源汽车所取得的新进展辩,尤其是2016年的进展特别明确土臀鞘。    第二刹提盲,回归深入基础研究棉惺,提升新能源汽车的质量和效益赔。    第三覆前,新的发展趋势瘫煤、新的发展方向号煎庐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点冕,随着人工智能的不断深入脚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇喝壬。    第四氛酷锨,我们怎么样更好的凝心聚力嚎称筹,合力推动新能源汽车的创新发展千芒,谈几点看法了供。    刚刚得到新的数据凹舜,有的来自中汽协会额校、有的来自中国汽研中心棚瘦瞄,数据告诉我们新戚假,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆揉嫡,占新车销售比例的1.8%骏,中国的保有量达到了100万辆降菠番。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个扰,这里讲的是公共用的充电桩天酚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家掀贿。    我们的关键技术取得了显著的进步锣砍。今天上午我在零部件电机钢琳鲸、电池擂沃皆、电控这块花了好多时间赣,仔细地了解了一下情况廉涟塑,确实和我们了解到的数字很相近氨借麓。动力电池的关键材料发展进程加快师现、性能指标稳步提升寺木、成本明显降低俏耪,从动力电池的单体篡沟哨、电池包默、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进困。一个指标性就是佩昂,三元正极材料能量动力型的电池箩橡凭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤书拦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心奋牵、有些争议璃办霸,好多同志说行片,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标末冬蒙,现在看趋势已经很明显咸。我们特别强调的巫甲现,拿遥块比能量达到了140瓦时/公斤斤矛杭,动力电池系统的价格富,这个价格现在也是保密赂肛浑,但是总的说起来明显下降撇瓜,总的达到了2.5元/瓦时以下菊丰侧。动力电池的产能达到了100G/瓦时摆垂,世界上生产规模韩,特别是在新型电动汽车的动力电池尉幸,规模得到了很好的发展守涵涎。    驱动电机技术也取得了新的突破钩。特别是共性基础技术进一步突破薪磊联,导磁硅钢镣箔铺、稀土永磁材料偷列、绝缘体材料帝视鳞、位置传感器卡,芯片的集成设计和电力电子系统枫错,取得了新的进展拢。我也了解到甸尚岛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鞠擞。因此靡,重量比功率超过了3300瓦/公斤稗改荒,电池峰值效率达到了97%茅稍,高效区达到了80%烂盖欠。特别一些新的设计跑斜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用桂屎叉,比如说我们都知道那罢,对于0—100公里的加速摊,对于电动机说起来扁购,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大婪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候玩,就是高速公路上超车的时候冠,超过它这个临界点以后京短,这也是一个安全因素涤排桔。现在我们很多企业从两个方面浆挟,一个方面无,用双电机的技术来弥补后面这个不足茸牟净,第二个磷督,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力巧赋,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展僻。    今年汽车界有一个新闻鞘,第一个互联网汽车走上了市橙盥硬省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合常,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐烤管哇,据说现在上汽的同志告诉我嚼促,每个月销售2万辆建加,产能有点跟不上了和,效果很好槐渭,上市不到半年累计就超过了9万辆很,成为荣威一个最大的销售热点埠报。在互联网大会期间围棘碴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蛾借舞,搭载着北汽途黔泌、奇瑞绞访颅、比亚迪轿车都亮相拖,首次开放了道路枚仕辞,18辆车300多位嘉宾在试驶铃,当然评价各有不同爱腹冯,期望值也有待提升晾萍,但是勇敢的走出了第一步绵立恃,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿栏,做出自己的探索碉卧疚。    我特别感到高兴的是具,2014年我们就曾经提出电动化愧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点己癌邯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索坛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展棘洼,从汽车到基础设施蛾镰氯,一直到停车场摔抱独、充电站僚,包括各方面财税的支持浇魂户,一系列的政策歪纫归。国家层面彪,从购置瑰司吠、补贴芬壤、税费减免拌怜、研发支持晃其、生产准入奖棵、业态创新担、基础设施残,特别是标准规范方面啪辅,都出台了一系列重大的政策措施粹身赔,现在看起来落实的进度还是比较好的纱。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论女,这是一个开门的讨论安,许多外资企业都积极参与当中糯料,对电动汽车发展骡抗诗、新能源汽车发展你,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标遂甲庭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面寡聚从,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现腑浅。也是由于刚刚推出来砍,我觉得很好酿呢,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见麓搬坟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见疙,使政策更具有落实性剂。    这里向大家报告一下鳖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革规父。新能源汽车作为一个试点的重点专项苫,实现了从基础科学到系统集成农羞踞、共性技术集成敝、示范全链条的部署没,特别是在基础研究方面笔,加强了对基础科学问题的研究每狮。因为现在产业发展到一定程度的时候缮挠,要提质头、要增效善萎,还必须要静下心来喜撵、回过头来从基础科学问题上下手寇,不断的进行优化卑惧纺、改善扯,才能获得发展叙吼识。特别是这次的重点研发专项狈,对于电动汽车智能化和网联化的技术隘酥起,也设立了专门的课题惭殿怕,实际也是我们当时电机号、电池吭必、电控的“三电”之一鸽狄事,也随着时间的进展不断的转向新的重点挽蔷蜂。所以壤盘侥,整个“十三五”期间的专项规划半跋呢,将对六个创新链条南谅,就是全链条一体化的部署参鲁,38个重点研发任务乔迹案,政府加大了投入日睛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入此。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿歌,首次突破15000亿诡,更值得高兴的是朵撂鲜,企业在这里边投入比例得到增强巢犬,达到了78%以上籍搬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策陶亭、加剧扣除政策有直接关系目譬冒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伦渴颁,看起来企业投入的效率还是很高的守槽。    去年我用过这张图(ppt)侩嗽,这次还用这张图混,对它进行了更新拔。由于时间关系温病,统计是1-11月底盆,11月底中国产销量是402000辆回,如果这样算的话酸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆显逛联,中国占了40万辆童溜,就是占了50%床。到2016年底捌忙,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆跺莫罗,中国占了其中的100万辆瞄啪顷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力确,也说明了我们国家对于节能减碳闪、应对气候变化作出了新的贡献得衡凌。我们虽然应对气候变化调门并不高僻,但是我们扎扎实实在做每一步匪杏,现在无论是风卤、光徽捎、水吉攀韦、输变电鸽诡肉,无论在技术先进贪帆淳、装机容量棠、发电量都走在了世界的前列隙谋,这也是我们作为一个还在发展中的国家户盘详,为新的发展那、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蒙粮踢。    世界发展的趋势也是一致的忿,低碳迟、电动霉请、智能化成为各国共同的选择蔼。美国嚏、欧洲阀畦、日本位,包括汽车企业福特妥蹲、丰田蝗、大众都推出了它们发展的战略熄玛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划矩祟逝,比如说大众推出了它的“2025战略”撅俩父,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车问攘,销量争取达到300万辆父,自动驾驶要覆盖敲,在2021年提出全自动驾驶颠架,电池也要进入大规模的投入趟磋。奔驰也提出了它们可持续发展的目标啪凡,零排放睫、互联寝尝、自动驾驶汽车接,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力皋、氢燃料汽车南歉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流菩、沟通汇,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式立寥附、增程式的混合动力汽车吩颇筛,因为他这里有基础建设的问题翁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来奥,就可以有电的情况充电封、没电的情况加氢博,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板撵寺睬,同时又实现了真正的零排放阜屋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蕉狭,上次试驾可能还是8年以前瓦,我觉得汽车的进展亲戎,无论动力性盲陵、环境友好性楷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步胆穆醛,据说已经进入了市场草茹。包括通用也宣布了在2020年以前围,在中国推出9款新能源汽车龄庇。我这里想说的是惫,中国的市场也是世界的市忱,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的小,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展攘、参与竞争畅铰蜕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业辟,就需要我们来推动整个的发展讲,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺洁轿。 第二躬统橙,谈一谈我们对于深入基刺撼狻,着力解决一些新问题的看法淑静誊。    对于电动汽车虱眯摩,大家首谈就是续驶里程搪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志度,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的柔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车妊攀,一个明显的标志隘螺市,实际电动汽车能耗是和它的整备质量厦阮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的狼伴。如果说单程的提高电池的载量斥,当然加入电池的载量车子可能要增强娇分纠,车身的增强就又增加了重量猴蠢,直接影响就是增加了它的电脑似泥。我们也看到一些装载高容量电池的隙辑,虽然续驶里程延长了毒集箍,但是百公里电耗就明显的增加了骏。因此清幌,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高家沸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的儡、合理的规划突。首先鸥谓颊,车辆运行的范畴事。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位栏烦,尤其是现在鲤饲形,我们应对大气污染潘练棘,主要还是大城市集中堂棠丰,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑皮壁笛。但是从技术发展上说起来旁媳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度戳撑红、功率密度和整车的轻量化葱悼炯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准诺,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程很宛棠,这当然是市场的期望金差康,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蔡徐搞。    最近新材料研究发展很快加,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用跺。有的朋友跟我说恳蠢,我们现在用的是石墨烯电池层苟,其实说用了石墨烯是对的粱,但是用石墨烯全部来做电池蜡,似乎从科学意义上不太准确环。石墨烯材料鲤,包括碳纳米管让,都有它优异的电和热的传导性能挂,作为锂离子电池的负极材料添加剂羔,可以有效的降低内阻同,提升放电的效率铂便勺,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蒲贿,还有助于减少介质之间的电位私逻咀,来减轻电池界面的腐蚀性静稍。从这个角度上看促,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的贩穷,当然由于动力电池负极密度提高了哭抚,对正极材料也可以进一步的优化癸,在安全的前提下僚,所以也可以显著提高它的能量密度仓。但是由此而来带动的是全系统的技术进步境,就是说能量密度提高了适单,同样的电池包里面可能有更高的载电量傲辉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加丛。所以在增加单电池和电池南槁牵块功率和能量密度的时候鞋鼎蓟,还要加强对于电池包热交换距离的研究咐,来优化提升电池包整体系统的技术台,它也是一个相互关联的关系奋。    随着电动汽车的发展嗡祷密,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计斗悸。比如说电池包往往布置在底部镣七,夏天路面的热辐射还是比较强的猜墨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理娃徽辨,从结构上来实现电池包的冷却规问,因为我们现在冷却剂就是这样的辞访廷,要把它放在迎风处梅漓脖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计共溺,电池包也应该考虑到这个厢报磺,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理酚僳。结合冬季放电的特征星稳,我们还应该研究顺,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制当窍清,使它保持在合理的范畴之内硷新枢,来逐步的解决冬天放电比较慢的怖癸、容量比较低的问题飞糕钝。总之说起来矢嫁宪,我这只不过是一个例子睬乐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础渤涩盟、关键瓣磷舜、整体的技术统一的来规划和部署孪。    上次百人会上我特别提出井盾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术棠宠难,带动汽车制造的转型升级文。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节婆烁,给我留下一个很深刻的印象臂每谓,我和苗圩同志都搞汽车的皆轮融,过去我们焊一个车身500多块钢板日酮何,用2000—3000个焊点接在一起妙,加工线上全部实现了机器人池看歪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身梆,一共就45个部件句示司,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线守,几个机器人协同操作醋肥。板件和板件之间没有焊接随透澜,就是直接的黏接攘,加热黏接慨缓,远远看去就像搭小孩玩具似的瘸,几个东西装起来雌湘。更使我感到比较吃惊的蔷棚席,现在碳纤维的车身侯慌,已经不需要在现场涂装了仍,有点像我们当年装修房子晤抒蓉,先装地板再油漆然,现在用的全是油漆地板朴碎。现在汽车安装上确实有进步幂仇税,所以我也很有感触塑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新骚授全,需要轻量化材料的技术委唉,需要轻量化的设计桨铃,需要轻量化的工艺膛博汉,也需要轻量化的流程悼香乔。特别是现在的汽车产业眯凰汲,包括内饰座椅使用的材料肚槽路,也尽可能的采用可回收胎工、可再使用的材料糙挪,这方面的技术也在不断的提高避捞,这个应该成为我们新能源汽车发展羔氛,不光在车辆技术讳、而且制造技术流程方面全方位的提升酒。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展酸怒衅,今天我很高兴戮跺灰,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车冻嘎懂,更多的看到了我们一些房,像燃料电池大客车的发展璃犯。很多企业大家如果去看的话藏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池毒脯氯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料黄,比如说碳子舞拌、交换膜柯惺、双极板泄,以及它的特性基础研究的进步密切相关捶浆。实际证明夯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中垃,也具有自己的发展环境的优势茨笆蚀。我们要借助这个优势来推动我们的发展譬赫酱。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系贬郎,我们是不是可以考虑激蛋,尤其是在燃料电池研发的初期膝烧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用腐,这样可以有电的时候就充电请、有气的时候就充气蜗酱恕,按照它的发展各取所需携恳孝。实际从技术进步上尉拌袄,技术发展的本身笑帛笆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用喜湿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展露,对于延长它的寿命替呸滥,对于减少它的燃料消耗氢屁痊,是很有帮助的籍晚界。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用评幂袄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用坎凉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处领摧叙。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点挺。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域餐探,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向恫侍。当然它们也在考虑宠,我们怎么样能够更加适合中国的特点舱。我们还不能忘记中国还有一个优势砰,我们在电动汽车走向市场的前期策,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用写烤,先在公共应用肥肚、出租应用上去使用献,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广鲜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站湿寄浚,必然有一些城市就可以走在前面假,又可以来推动健康合适和快速的发展堆我。中国“11?11”又是一个新纪录衡哩,信息产业秘料、网购变成了整个市场销售的主流拔卜,我们看了看戎导,2016年快递业高速发展叛枚芬,中国快递业总量超过300亿件镀,平均每天8200万件包裹走在路上团皋喂,用于业发展小型物流车清洁酵颓糕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视哗龟谋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领菠骏,有了高端引领就有了有序的发展罗巩瘟,放弃了高端引领就会低端充斥监插,所以从这个角度上私己焙,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色痘浅卑,争取使我们的汽车产业走上高端引领篙、创新发展的道路上顶。    在燃料电池汽车发展的过程当中排,深入开展了国际合作健骂。我们积极的参与了国际合作瀑铅,开展氢燃料电池领域的技术合作贡勉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目殿潮烙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议隙,组织国内的企业泡广,开展深入的技术合作扩茎挽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织旗究,定位就是要建立一个覆盖全产业链缄嚎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织庐,在中国发起但并不局限于中国丘,积极组织管理以及运行机制稗,要按照国际组织来筹备水猫、搭建物剁喷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池全雀,因为燃料电池实际用处很多蹿,比如在通信基站绵、备用应急电源祷,随着我们移动通讯不断的扩大美,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放芯、包括更新戒洞,都值得我们重视档僳筏,包括医院的应急电池镣肉挖、安全防卫襄臣觅,包括我们最近在研究深海运载酱慕,也完全可以使用氢燃料电池汞股,燃料不是电池萎悸,实际是一个发电机贡防畔,而这个发电机可以用在各个地方镐围,最重要还是零排放的清洁能源烧,效率高互,能源密度也高唉酪。 第三委录,深思熟虑诞,把握好智能化的新机遇氦附。    近几年来柔孔懒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展馆。比如美国溜,白宫推出了人工智能的新战略新,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划沸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线娶,包括日本的创新战略规划关淮炉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会铝本剑,这个时间恶补了一下人工智能的技术饰。中国工程院最近技术指出双,人工智能即将进入新的阶段村土,人工智能发展有四烂榷喂、五十年代了里迟,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展煞。但是当我们信息化日益普及旗诵,移动互联网含伦冻、大数据拐授、云平台的发展氏捂夺,信息环境醒示、数据基础谜、目标理念碎、市场需求都在发生不断的变化殿膘,将推动人工智能新发展轿拓,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段彪共荒。因此纽尼络,发展人工智能也有利于改善人民生活斜档、提高经济发展的水平贾、增强社会治理的能力炉、维护国家的社会安全绣讽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图闭儒,但从各国的共同概念和我们的研究期很,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素米靠。第一獭,要降低交通事故和伤亡人数疾恫洽。美国的报告提出来寄,美国每年有35000多人死于交通事故楞,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的侧伪辅。第二矗,要应用低碳蜡孩、零排放帕、环境友好的运行环境集。第三碴茹壕,便捷溶探酮,要降低驾驶强度娘咆酶,提高交通的效率似棚。第四雄瞄麓,要推动共享吧,提高车辆的利用率念。其实我们现在不得以所采取的一些限行兼,包括交通的拥堵菏驮,都降低了汽车使用的效率菊,所以从这个角度说起来孺馅康,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的编狙烘。还有伪,牵扯到公平出行缅雾,随着老龄化社会的进入部嫂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展袄。    关于自动驾驶汽车研发进程柏,好几个报告赌味,有的人说无人驾驶创诧,有的人说自动驾驶井篇,有的人说智能网联汽车耸,都提出了汽车发展的里程碑铝,我觉得无论叫什么汽车宠,都是说了这么五个阶段眯,辅助自动驾驶贾杭缓、部分自动驾驶坛、有权限的自动驾驶窟俯、高度完全的自动驾驶阶段扭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点温,比如说在辅助自动驾驶方面旱淌姐,怎么样能使汽车感知周边碧捷必,科学决策光适苏,及时反应潮。比如怎么让汽车能够与互联网连上燃吴,最后有条件的自动驾驶还得考虑车虑、网关诺、路的联动倍了,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系操辖膘,就是人茶杜琳、车庞、网嘲虑愁、路的一体化想岭。    辅助自动驾驶办,实际这些年是汽车界一直研究的重点头趁绣,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多栓,有雷达弦亲,包括现在有毫米波雷达赔,摄像头蒙雹,对外通信系统媳菲雀,包括定位泌沟垃。与之相应的儒贤,刹车佳佩彩、油门冲檬、电子稳定系统风随、电助力转向等这些高趣,实际在关键体系上暮免伸,传感系统函捐翠、操作系统廷叫逞、中间和决策系统的研发非适,其实这件事也不是现在的新形势荆,早就在80年代的时候览,80年代后期就研发了防抱死系统漆酮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系绅床,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全船船盯,包括防启动时间的空转诵埔休,后来又有了电子稳定系统齐女,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度诡矩儒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展孺敦瞥。    传感器用到汽车上就有了测距的警示恒,有了它以后奖荷哇,在90年代的时候好煌腐,我在德国工作的时候桨膝,车里边就已经有了尾随自驾磷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走畏腺烁,不用担心疆。最近我看到了我们国家的好多汽车本搅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蛇岁便,一旦接触太近都会自动加一下速桶禄。包括我去年去参观长安敌雌,他们也给我展示了自动泊车系统呜定算,实际自动泊车系统我们在德国工作霖墙涛,90年代后期时候就有这样的设想统硷乔,2010年我到德国去访问的时候韩皖缆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型量。实际很重要的意义稀,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起硷筒,也得到了发展寂禾暗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能灵捻傅。    下一步就是智能网联井董镀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西乒笆、看到自己看不到的东西猎,90年代初期的时候退,堵车情况有数字广播鼎,数字广播就和我们一般的广播不一样菊,随时可以呼叫堵车的情况尼镁。后来有了数字地图和卫星导航污杠烹,就形成了第一代导航系统贰闺,第一代导航系统并不知道路况的变化秦辆,只知道路径的设计廉负党。然后就出来了联网的导航艘成,这也是这几年我们都经历过的事瓣存。上汽这次和阿里巴巴共同合作授釜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张白,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起采,这样坐在车里的人乱受靠,通过导航儒、通过云平台就可以获得各种各样的信息如降,比如说动态的导航娜刚皇、比如说加油充电站乒蔫篡、维修以及各种信息的进入搪椒,使汽车的视野得到更大的扩展衫敌。但是真正要做到智能的网联汽车守埃,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键茄筹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来棉袄,这就需要我们把各种信息交汇在一起灌葱冗,来实现智能的决策控制淖附。这件事情说起来好像很容易滔怯头,实际也有很大挑战泄。现在我们一个汽车里边有两醇繁免、三套信息系统檄蹄,有车载的信息系统衫撅陶,还有驱动系统的信息系统联,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通侥距姜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程藏几邦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瘦侯遂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备露死,就是快到地方要进行减速鳞脊,但是如果你让它自动驾驶的时候范,可能它就很早的根据外界的信息来判断睡然些,让它调整好姿态墓、减低速度疤,进入转弯以后在弯道里边再加速碘四。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段丰嘶,这种例子比比皆是闺。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体缔。因为我们电动汽车从电机唬删吻、电池畏锚困、电控开始奔梗级,电控第一代做的第一件事珊烫苯,就是通透的动力驱动系统的网络芯腔,就是第一代的CANBUS系统每才,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制闲,从这个角度上说起来庇脖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体漆镜渴。    当我们实现了这些以后媒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战冒盾。这是我们常见的北京交通的一种情况涝篇,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号实,去识别各种各样的高通钉抚,做得到籍,但是不保险兔,这样可能我们就要有这些信号的发射器当,让汽车能够知道这些情况迪冗。如果再想使它往上走婪架撵,能够实现部分的自动驾驶啦缎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拎,比如说晚上的雨雪路幂祈,比如大雾弥漫的时候殿赔,比如尽管天气很好淳蔷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰铆思,这些情况都需要我们去应对尉暮秽,其实道路上也应该有它智能化的装置杰,就是说有自动的能见度感应器莆很堆,应该有道路结冰的感应器挪獭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全互儒颓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全箔灰,安全是所有发展的主流卫僧钢,而不是时髦煞疼。我们在做任何工作的时候缉,必须考虑人是坐在车里最宝贵脚、最要尊敬的东西黄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全衫静胁、人的便捷娩、环境的友好和共享菱未。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统搪,来推动我们的发展奴。    因此韦卡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三泉惋、四次交流拌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议抗,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构纪,这个架构的着力点应该在车载的平台乔、在网联信息千、在智慧交通的发展上,我们要重点发展的是车辆的关键技术抨痉瓮、环境感知闹、智能决策馅、执行控制侥棺,我们要对信息的关键技术丹歼俄,V2X通信蠕宪,甚至于将来车对车的通信系统掣博、云平台肥缓擒、大数据荚兜诵、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制洞拾痛,这里也有很多不同的东西狮廷啪。我们还要对基础的关键技术纶案,高精度的地图梆闺哩、动态路况信息爽侧、综合决策和操作系统牟艰。只有这样抚驴寺,把人位睡荒、车湃贡、网隋还肋、路同步的推进弦,才能够迅速的发展存沁吗,否则又会碰到先有车测、缺充电桩的情况们,所以需要我们今后的发展当中更多怪拜。与此相关的技术侍,检测系统阑骂,还有一些法律法规体系霓,一些基础设施的建设如贩,可能还需要更多的发展理手联。 我们必须要精心规划熊、协同创新嗽土,来研发自动驾驶的新技术操绊小。    一狮,安全卫就、绿色蘑隘钉、便捷倡喇念、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标暴熄。    二缕烤,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉捞掸,多领域技术的融合袖森僵,产学研各方面的合作浚维,要着力推进协同创新诫踞人,这里边由于它是一个企业的热点汗唇,所以企业要成为技术创新的主体会莎。    三壬,企业为什么要成为创新的主体差挡?我看了很多规划倘枯,从现在一直到2025年括、2030年兄。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就室帆,但是可以实现沿途下蛋闻守,从过去当中桨萝席,无论是防抱死系统邯敞材、电子稳定赏哩莫、测距警示抚、避障反应第究、自动泊车都是发展的热点柬相讨,每个技术都带来了商业回报雹捂韦,包括我们在信息系统兜,包括这次互联网的技术斤,上汽互联网的实践捎题沉,也看到了我们怒钡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高烤,只有以企业为主体缄剩,不断有新技术发展盾清瑞,使它在使用当中获得使用溶,就能够推动它的可持续发展赡层昂,所以它不是一蹴而就的事渴馁,是我们长期坚持的一个任务嘶。    四汐袄坍,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体粒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智借泄桑、精心规划解,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础驮辈怕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区此嗅踏,我也是觉得有一些东西包括基础建设蛊驾,也应该放多这个测试区里面去替,使它在真实情况下运行坤逢风,才能得到一个健康和全面的发展闻捎缉。    最后我想说豢畦书,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展魂。其实我们用了十几年的时间实现电动化报,推动了产业的转型堪,随着信息产业的发展济匈,网联催生了新的业态蓬褪拆,产生了新的服务业晴匠细。轻量化带动的不是简单材料的替换赴嚼,实际是对汽车产业的一种升级霞、一种转型拼乳,同时南凯毖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设低赌蹄,充电网服务体系的建设蛾,可能带来何止几万亿的新的增长点瘟蜜皇。我回忆喷,在经济工作会议上总理说过一段话少,“实施创新驱动战略的发展党,既要推动战略新兴产业蓬勃发展磊捍,也要注重用新技术俺脱嘿、新业态来全面提升和改造传统产业久吼详,带动产业的转型升级普掣。”    作为结束语我想说陡,回归一下新能源汽车取得的新进展奈,下一步还是要全面落实政策称、着力开拓市场锑、建设基础设施汐、创新商业模式秘菠坊,把握好发展的先机陛。我们要针对市场的新需求宋好怠,深入基础研究芬,攻克关键技术革饺,完善系统能力绦蜕,着力提高产品的质量和效益钞。要把握好汽车智能化发展的新机遇破冯次,要系统的研究墟镜,精心的规划承,要鼓励协同创新企业主体匣父尝,大胆的尝试龋,来攀登自动驾驶技术的新高峰芬软,要凝心聚力吹琶垢,发动优势峰,动员各方力量参,完善政策措施武榷丸,营造更好的发展环境桶萌。    谢谢大家!    (根据发言整理猾玛芥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺铺供:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉酶: 陈理事长泰嗓,各位领导镀斗、各位朋友疯党氓、各位专家喇认县,今天很高兴跟大家交流一下我的看法幕潍衬。我今天的题目是四网融合搂,什么是四网文粪四?交通网十兽相、能源网拈水、信息网庭慌、人文网呸疮挟。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具胁刮巳,电动汽车是一个能源的载体哭,又是信息的载体涧冠幕,然后可以作为人文的载体护。四网怎么融合天莎?怎么发挥电动汽车的附加值呕编部?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦起券。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系清醛,能源跟信息到底有没有内在联系毒骗,我提出一个储能熵理论供大家思考事峭。    我思考创新的要素杭,要创新首先要解放思想捅粳。解放思想要学习《易经》的精神锑矢,又要学习西方文艺复兴的精神嫁。《易经》是一个太极唾,太极里一半是黑刀寐、一半是白商毋坊,但不是直线冬臂,是弯曲的细涡,黑可以变成白榔靛埔,白可以变成黑建痪盗,黑中有白套,白中有黑票挖,跟它对应的黑就是黑贫腹扯、白就是白辫岗苯。《易经》是变化掠赌谰,有时上鞘屋释、有时下沏,上时不要骄傲自满奉寂共,下时不要灰心鲁庆讣,是客观规律熊,都是周期性的草惯,我们在调整芍,要注意平衡动力统一露蓟。    整体都是这样警罗惰,全局都是这样挽,今天讲跨界盯膛扦,要学习西方的思想就是文艺复兴狡攘。文艺复兴的功劳不是在文化霖、艺术等等惺,文艺复兴是解放思想亥。哈佛大学的校训追求真理姥。要把自然界的规律找出来解放思想丢凌,自然规律造福全人类猛。伽利略沛舵摩,罗马教皇威胁他峰勃,他不怕冗,他说地球起源被上了铁塔够蜡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女犬,被叫之违反教义停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师矾隋踩,第一个米开朗基罗拳岔,他雕出一个裸体的美男子掸惨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇仿貌纱,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看腿摹,里面很不容易侠浆,从意大利借了很多达芬奇的作品画趁。达芬奇不仅仅是一个艺术家嚷隧吼,也是工程师;看他作品情杀,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生碌蠢,第一个从事解剖学堵接倍。    解放思想考虑全局的问题盆贬布。文艺复兴第一要全局思维虾肋境,第二要有天人合一的思维床放耿,第三是环形思维莫尘奇。要考虑全局思维睹境锯,今天做电动车目标是什么梗?有什么经济效益揩村、环保效益权魄徐、能源效益认闺、民生效益疏,总体总目标要搞清楚敌干氓,一定要有全局的观念冠。特别搞智能汽车全局性更大需。另外要环形思维发鼓速,要反馈锰。然后是循环利用的思维撵抹皇。    创新士辆蛙,我把创新的要素跟大家分享一下吧滤。首先理念是创新之魂淀教味。理念有很好的氛围豢拈柔,有了理念才有创意嗓辖镐,创意是创新之源昆谎核。还有人才委冈,人才是创新之本孩。怎么能有理念睦涡?要有很好的氛围疙,总结第一方面是合作精神到噶,开放驼卢、合作先痪袍、包容菏,双轮驱动圃、增值驱动旧曹、市场驱动醋狈牛,通过市场的倒逼潭退违。然后要有完善的知识产权保护雌缮芯,还要利用网络大数据给我们带来的好处丘凛。今天创新制高点是跨界融合挝楞。跨界包括国界的跨界和地区的跨界颠溃沧。“一带一路”我认为是跨界融合翟巧,一带一路是西方的伊斯兰文明携,还有它把科技瞪翘、技术雇饲珊、经济势、贸易连在一起底侮,所以我们要发扬一带一路的精神癸饱。我是福建人也是漳州人吗,一带一路开始的是质榔牖ⅲ和下西洋宠椽嗜。我们要跨界融合剖火。    我接着讲智能汽车寂系。智能汽车首先要有解放思想江、全局思想考虑问题歌。三个C坡,第一个要连接起来黔,第二个连接是要协调要合作释慈麓,1+1>2宝,那就是《易经》的精神肺刑剩。第三个鸡脯侩,今天的连接是移动的连接船防茂,还有MOBILE辛法,MAN TO MAN孪瓢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绢攻雌。    今天电动汽车很重要的一个胳陪,大家买得起用得可靠妊得。智能化以后开挪措,因为有各种各样的基础设施和商业模式葱,我不展开了模蕊被。    从电动汽车变成一个智能的汽车滥伪,从智能的汽车再变成一个智能的交通煌星芜,从智能的交通再变成智慧型城市李。我们附加值可以产生很多蹦设。根据《易经》价值精神立戮爱,通过交通网父脊蓉、能源网腺地炔、信息网券吭揽、人文网可以产生无穷的价值机会淳迷。利用交通资源的全时空动态感知贫,交通工具的全过程运行管制垂,无处不在互联钦替、感知啪惶、管控和服务缺径。    怎么布局些反忌?怎么把电动车进一步变成智能汽车逼,如何布局智能网联汽车技术秋氖妨?我认为艘毙,不但对中国户,对全世界都做出更多的贡献拘擦,第一是制定网联汽车法规标准晌、智能技术田巢笔、环境笨瑞胳、HMI技术楞航搁、空置执行技术太项、智能网联的实验陕膊、网络和信息的安全澎墟。    怎么做到网络和信息的安全舶幸?这是一般的云绦贸春,怎么把一般的云变成安全的私人的云缮卷?有很好的结构革估佛,处理器谢淑姓、传感器癌棵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次阑替犬。第一是收集材料蔽吵,就地处理草。第二是从收集材料到云之间要慢锋摩,一个是单点控制胺箍棘,能量控制或者功率控制舶算坞。一个是多点控制臀氦帛,能量控制或者功率控制盯,这是全局性的盗。要及时处理堆,要经常互相认证绣堪,变成安全的云惭。    跟大家分享一下我做的一些工作恰幕雄。怎么从理论上去证明这个是可持续的千?我一直在思考所有的工业革命目燎,基本就是能源更新构谜。第一次工业革命膊附棵,瓦特发明蒸汽机此,电话共。第二次工业革命霖戳,美国抢占先机犬肌关,电气化恕,主要能源专项与信息建设醇菩。现在第三次工业革命来了迁秤,中国能不能抢占先机戮显?我们要做新能源岛禽,信息大数据时代侍娠,我们百人会能不能更好地发挥作用七编仆?今天早上的研究会很好嫌鸽衅,我建议做一个尝试的机构肯驼痪,每年召开百人会国际研究会议吃蓟凛,形成品牌距顷竿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢撕堵?我提出储能熵的概念卜乘垂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量稻莫晴。一个系统里面假如是孤立的荷搐、系统是不可持续的谓节矢,一个是做功垄、一个是废料是不可持续和瑰父。如果是物理系统汤婪,分析储能熵建防,熵代表可以再利用眷郴。总的来说鞭适,一个系统熵不能增加扁钠懒,熵要减少概死,熵减少系统可持续杀。熵是储能熵缉,熵是不用的熵吭退腹,下一次可以用海骋筋。总的来说熵是在减少款弹。    包括中国的历史俯犁,中国封闭的时候中国就不可持续苫面,中国开放中国就可持续划昧。近亲繁殖以后熵增加不可持续跑普唬。系统要做可持续性狭丸,系统熵要减少令护概,你的收入不能是单一的宝祭、不能是孤立的系统匡盗呕。因为一部分是做功纬掠,一部分是废料太倦,从废料里拿出来衫朝,通过证明熵减少鞭非圭。从废料里面可以再循环边,那么你的系统就可以持续了锣纹摩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弘箍,后续需要时再利用的能量的熵贿,通过储能熵概念的引入雌锯粪,希望用来解释可持续系统的演化过程沏饥便。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态浩。    综上所述辛鞠,不管系统是生物的或人工组成侠盛菜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入雷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨澳,而这些系统工程特点是霓藉,即使在系统研究过程中粮略,一个熵有增加的过程逗哩捎,总体在系统不断迭代发展的过程中坍,系统将进入熵减的状态舒沛厘,因为系统具有自己生成复熵的能力棱悄,从而保证了系统的可持续性糖。    应用在电动汽车氮,这个是分布式的发电遣邦,这个是分布式的负荷看。电动汽车就是分布式的负荷快,还有分布式储能榔回俄,电动汽车有储能旅、有电池结碍。电池可以双向的桓锭瀑,分布式地发电池、分布式地负荷藏,在分布式的储能栏监,这三个系统可以持续蚊绒搭,这是我要证明出来的贸。我证明只要你的熵是减少的餐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望酥收拈。    感知粗、认知琼、行动清猜,不断可以纠正人的行为徘幌艘,比真正的司机还要好弘镣。    最后浇授矩,希望我们以后的交通系统是舒适的纹、生态的蔽、方便的和安全的粳辨壳。要做到这一点羞我,什么是成功氯吗?因为里面的成功是3个S奸潞,SUCCESS屋,在S辽、E里面画一条线都是欧元跟美元搜皆,今天是国际合作板寐颗,虽然人民币还不是呜魔强,是一篮子化的掏搂,人民币准备好了跋。ESY就是人民币媚卡潞。    要有六个眼睛掀,有四个眼睛不够誓。第一要把眼睛放在前面解放思想棋斑船。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维练,电动汽车下一年布局市郴唷,也要有前瞻思维冯枫刻。眼睛放在后面汲取历史教训火猛,要有全局观念菱。要看到旁边的需要欧。然后要把眼睛放在右边学习欧美沏,不得不承认高端人才密集地在西方嘎东。所以把眼睛放在西方学习稍份,它沉淀了100多年些。四大发明中火药是中国发明的踢鲸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的瓣残局。全方位都看到了亥灵衔,所以英文眼睛叫做EYE维券靡。第一个I是Inspiration呵,有了激情可以有想象力联舶,然后有创新咯挥,但一定要融合赴我,一定要集成墙潭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惊飞挥。科学要把自然归结起来撩艾捂,工程有十几种北拐仇,要把科学席咀、技术泼别、管理结合起来那就是工程仑伶草,那就是要集成湾城。特别今天要跨界地融合加、跨界集成粗较观,这样才能实现俱寥。但没有钱也不行抄,今天招商局也来了很多金融机构币须,要融资诡裸。    谢谢大家!    (根据发言整理氯背蒂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "   回顾已经结束的2016年冠,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展慰。在政策的全面推动下淬囊闻,我国电动汽车年产销量再创新高和刮酚,达到50万辆左右臣贫蓬,充电桩数量达到20万个练,遥遥领先于世界各国阮舶笔。更为可喜的是搔链焦,在规模市场的推动下坷,技术创新全面展开丘氖啼,技术进步全面加快为,正在全面逼近世界先进水平漓。但是氏匙纶,在这大好形势下琶,质疑之声渐起称枢。比如潦,我国电动汽车发展主要靠政策推动娠,能不能持久弯讽食?政策是否过于宽松薪,以致于出现骗补情况邓列抬?另外讥,由于发展形势良好沃,一些激进的观点也在抬头浚敖。比如鸡府荆,要挡住国外产品进入中国市巢谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车粪蜡,准备放弃传统燃油汽车骆阑。    作为一名资深的亲历者疗丢儒,笔者认为悉惨啡,在这新旧年度转换之际秸复仑,有必要分析我国电动汽车的发展形势纶剿,梳理其发展历程就薪,以利于业界对形势有清醒的认识锌耗、清晰的判断燎薄蜗,明确今后的行动方向迸防湿。    一行吻封、我国电动汽车发展形势良好    当前芥段,我国电动汽车发展形势良好痪搽秒,主要表现在两方面稿:一是电动汽车技术创新全面展开敛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快廓懒炮,技术创新和商业模式创新层出不穷酒菊晒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惯挂权,比亚迪辜邻、北汽探、江淮沦栖垢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品苔稠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车谩仑卤,而是专门设计的电动车删,续驶里程达200~300km甚至更多惰,能效明显提高爆,动力性屑柏、平顺性肉、舒适性到矫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平克。事实上舌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布氖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市茶浆茹。另外础耍,我国电动大客车产销磷绊、应用占全球份额的90%以上秆龚,技术达到世界领先水平社肝。    在动力电池方面婆劣,我国产量已超过日本反航、美国雀、韩国锤闲碗,跃居世界第一悼海额,且市场份额超过全球的1/3恒讥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面餐泉,呈现高能量比埃豪就、高安全性琉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势耗半暗。同时亮么揩,产品水平迅速提高缕蝎,与前一年相比戌,平均能量密度提高30%十,成本下降30%左右叙焚。    在驱动电机方面恨捕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机顿睛细,总体性能进一步提高摧碾人,成本下降30%左右够。在电池管理系统乐横口、混合动力系统棘当、电动助力转向矢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面姥庞,也都有明显进步火垒夯。    在基础研究方面杉娥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌佬需唱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展誊啤坞,电池热失控胁蒙、硅碳负极材料和雇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快我隙镰。    2. 充电基础设施建设加快莎忿怜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下乔邵,政府有关部门出台了实施细则窟通,多个地方政府建立了城建掀惩徐、电力舜、规划等多部门联动的领导机制靖婆屡,大大促进了充电基础设施的建设速度诫潞坛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上思促乘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计此,我国充电桩总数超过20万个泵猾蹄,远远领先于世界各国付密钾。    在市场带动下韩,技术创新不断涌现拧罕窜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术狮剃、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法酥刃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术佛觅、节省设备投资的车端交流快充技术镭斧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用陇媒。    在商业模式创新方面遂瞧晨,呈现出各类优势企业多种形式合作腺闻绩,加快充电设施布局碳防狗、建设捎、运营的趋势散粮。众筹建桩菩馁、合资运营忱、利益分成等运营模式迅速发展陡炼,公交车暴、环卫车脚呛堆、物流车澈壬、出租车哇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模边厩碴,广告推送尸钱、免费无线热点接入等增值服务开始出现匪苫浑。    在互联互通方面喇筏,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施衡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鞋豌,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成娘概,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定群卜,以企业级拌童、城市级监控平台为基椿昊峒怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据特、信息互通的国家信息服务平台即将建立乡虾。    二汤手槽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说币,我国电动汽车的发展道路与美国变尸鲁、日本珐摊、欧洲等国家和地区有所不同粱娇都,主要区别有两点撕。    一是政府干预模式不同虑哩鲁。我国采取的是政府强干预模式卧烦搪,政府进行顶层设计话环角,制定国家发展规划颧币,多部门联动制定全面的鼓励鼎行、支持政策抱坊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车毒猜付,在市场发展中不断加强研究开发蓟,技术水平逐步提高;同时视凹,充电基础设施建设逐步完善腿痰。而美日欧政府多采用弱干预模式惹罢侯,政府支持共性傅夯、基础技术研究姜乳感,给予一定的政策酣申秃、税收优惠似,逐步培育市城及榷取;企业则根据自己的战略规划潭,首先研究技术嘲臀骏,同时有选择全寂规、有重点地开发产品筋喇层。    二是企业战略不同慰。我国企业多为在政府引导下被动式发展同,初期技术积累明显不足烧敌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显问,产品方向受政策影响大般母,各企业虽进度不同纤屎,但呈全面开花之势毫殴。而国际大公司多为主动式发展褥沤磊,厚积薄发酒池钝,技术有所侧重沦比,产品形成特色奶千,如丰田的混合动力和燃料电池讨汰、日产的纯电动伶、通用汽车的插电式始捣台、宝马的碳纤维轻量化技术等奴脱攘。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点埂肝。中国模式的优点是市场拉动技术发展疗么跨,不受油价等其他因素干扰骂,迅速形成规模市橙放崭痢,全产业链技术进步八,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟逛潭,发展中有不协调情况酗,如充电基础设施滞后暖店耿,部分企业盲目跟随坞,发展不扎实缮,少数企业以谋取政府补贴为目的擎剿,甚至出现骗补情况茅。美日欧模式的优点是技术扎实潦,发展均衡;缺点是市场发展慢偷侧,产品更新慢犯,影响技术进步土拴,受外界因素干扰贿垦溺,如油价低迷则市场难以扩大槐撬。    笔者认为锌,中国模式适合中国国情布捞。我们不应过多盯住充电难戒慌、骗补等不协调现象嗜阀,而应看到正是现有模式才能形成后来居上休驶暑、技术追赶的大好局面恒臼。从另一方面讲似,中国模式也有赖于我们的制度优势氓案吠,只有中国的强势政府才能如此运作腾汀,很多外国同行都很赞赏寺翘登、甚至羡慕中国的条件亲胖。    另外访,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胃管,近两年有明显变化狮附。目前已经形成各大公司都在研究电动技术冀竣、开发电动汽车产品类纪,而且各种技术路线都受到关注的局面丹缮淖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出呐。中国各大企业都重视电动汽车没有错炭,在现阶段已不能算分散重复咕匈,但难处在于电动汽车不好做偏宦,需要有很强的蛙胶系、全面的技术积累和投入砂疚饭。那些技术实力不够的企业田敌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前校,不应存有“弯道超车”的侥幸心理察,而应准备应对“弯道翻车”的危险地。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过丁绒妓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蜜,可分为几个阶段幌按纱:当市场份额超过1%时毒姥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%侍柒摄,则意味着市场条件全面成熟耪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年梗,又主管我国科技工作多年割警锣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结侗。    对照电动汽车的发展挫,在我国懈细,市场份额已经超过1%;在美国和日本洁,即将超过1%脐末。这说明损,电动汽车技术正在接近成熟签鲤。笔者冒昧估计贺读,大约再过5年左右时间妈舱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题岁腾,其他性能与传统动力汽车相当巳怪,加速性优于传统动力汽车枫兽,成本的差距大幅缩泻澈凇;再过5~10年时间价贺衬,电动汽车性能可全面赶上陷稍、部分性能优于传统动力汽车寿瞪,成本与达到当时排放琴逆、油耗标准的传统动力汽车相当讼蜜价。但即使到那时且函,传统发动机也不会消亡睹叭勉,而是电动驱动与发动机平分秋色肮,或更多的是融合发展挨。基于以上估计蠢卫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车猛姥蒂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哗厦搏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展壕默。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理锈。2009年拉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研炮觅踞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告憨帛。回首往事眠瞳靛,扪心自问阿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的切蒲锤。至于些许不协调现象颅巩,是产业发展过程中的必然胸百,是白璧微瑕定、瑕不掩瑜行衡耗。笔者断言割诡,按目前态势再发展10年掳,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界喊,并以此跻身世界汽车强国之林客馆。    三瑟姑祁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一诗娶赖,整车生产企业要更重视电动汽车烂佛。首先要制定好发展规划和生产布局朝邪袍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视骂烯凭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浪,不能两张皮脐。其次要重视研究与试验捂扰克,需建立完整的卡拌脖、一流的研究和试验体系儡谅径,规姆ζ咳冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统痪轰。电动汽车相关技术发展很快渺惧瞬,要靠自己去研究发展档皑挺,别人的经验会很快过时及奴激,更不能只靠“挖人”搞产品戏。再次要全面布局撇锯吹,围绕全技术链开展工作拇,不但要重视整车开发昧,还要研究电池和电机唐,重视电池管理系统蟹姜抠,这是当前我国的短板拱萄,此外还要注重轻量化和系统可靠性晾那禽。    第二地闯,要建立相应的零部件体系糜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱从,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的吼,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展叔。    第三嵌悼怀,要开放发展畔室雀。需鼓励沸肉姆、支持合作伙伴引入先进技术和产品体哇敖,像华晨与宝马婆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好萌陋。历史将会证明朔函墨,开放发展电动汽车会比关门发展更快彤记郸。更何况金碌,在全球经济一体化的今天伤输,关起门来自己发展是不现实的嘶鹤。    第四鸵静膘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作静碎。今后相当长一段时期放扯,将是传统动力与电驱动并行发展计黎哆、融合发展的阶段炽茬,单搞电动汽车很难成功蕉陀。对于只做电动汽车的特斯拉汉,笔者并不十分看好癌捻。    2. 对产业界的建议    第一爬屡赡,要加强合作剁劳。需沿产业链芹港促、跨行业合作画,整车企业要与电池企业弧骸敛、电机企业囱、其他电动系统生产企业深入合作室垫疤。以动力电池为例必桓,需要电池设计与正负极材料觅屎、隔膜奉、电解液寄躲蒲、电池制造装备哄等疚、试验装备队耽科、电池管理系统全面合作膘。优势企业和研究单位要分享成果馈轮,互补短板闪寞蓝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件配郡邢,要形成轰轰烈烈的大协作局面枢,合作创新撅淌,百舸争流静赁磁,才能迎头赶上并超过世界先进水平僳。    第二丛,要注重实践泻善啤。汽车产品与其他工业产品不同贸拍碱,一是使用环境广且复杂沉,二是生命周期长埔返椒,三是对可靠性芬、安全性要求极高街。这些都决定了仅在工厂蹭荤、实验室不可能完善产品患瀑慰,必须通过多轮的使用实践价靶。与电动汽车产品研究开发相比洛四狭,充电过程更需要实践鞠抗。像电动汽车充电过程这样长时间苦、高电压苛阂、大电流廷甫托、室外彻、无专业人员值守的工作状况贾途,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验海。    第三挟墓,在充电基础设施建设与运行中亥锨惺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善颠。充电基础设施建设是一个新行业鼻患哪,在管理上涉及电力寝坚、规划新餐、城管炔般乡、工商管理等多部门连,权力交叉风滑朝,管理流程各异;参与者涉及各种所有制敢,利益主体错综复杂魂。单靠一纸文件不可能面面俱到荡铣某,必须经过相当长时间的实践的钠检,完善流程诺熔,积累经验硕帝识。    第四臀畴据,要加强标准化工作举函砍。领先的研发香霓晃、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈聘睢,而及时总结经验扔蓉、制定标准又能为继续实践霉母、创新提供重要保障耍。当前耽茂,恰逢政府推进标准化工作改革弹,要求标准化工作密切结合生产镶铂拼、创新实践吧犁,要求鼓励发展更灵活偶潜瑰、更接地气的行业标准拜港、社团标准前。对此勃,业界应给予足够重视释苏患。    3. 对政府的建议    第一阿捶己,要保持政策稳定巷普硅。正如前文所述幸,我国政府的强干预政策非常正确睦,发挥了制度优势码铰,已取得很好的成绩迷摆咎,应该继续保持寺袭踌。电动汽车的发展涉及多个行业隶烂,需要长期积累喷活,需要几十年的时间才能成就大业储鹊幢,切不可存立竿见影如峨、一蹴而就之心淌距碧。    第二陌踞梨,要及时对政策进行微调和补充完善薯深。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列浅缴,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拇,又由于此项事业发展快腾缚,新情况戈惹需、新问题懈汾、新技术层出不穷款,因此及时应对扇、调整罚蹲馆、完善是必然的察换捞。    总而言之钱耿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道肩唱柬,迅猛发展正当其时衡薪。笔者衷心地希望朝野上下昧、业界同仁能认真努力工作劳沸,自信且坚定发展鹃吹妇。假以时日埔挽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流猜防,并以此为契机尾,跻身世界汽车强国之林翔抱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年石烽沁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脚娶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题梁铣,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日锋长,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示厦臼疮。    他认为纠挥暇,现阶段菩脖肛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题屋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配丁仙,但从长期来讲扭,新能源汽车技术发展路线要从电动化餐建、轻量化茄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合干搬、轻量化与制造生态化结合融鞍星、智能化与网联化结合呛。    尤其在电动化方面跑宫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车怂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力奇刻嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力经,就是家用主流A级轿车潜首辆,在性能价格比上与燃油车竞争茬。目前全世界都在朝这个方向努力瞎,如特斯拉Model3了俗、通用Bolt摧表椒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车吭。”欧阳明高说罐。    欧阳明高说保蓉,但要满足这个要求钠其,电池必须降低重量绞、体积以及成本甲布佛。此外凳败前,电池的比能量必须大幅提高耪,达到300-350瓦时每公斤守酵诺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蕉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知搅,锂离子电池发明至今只有20年哨纲哄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年臼,2007年第一次在日产聆风上开始使用毯粪囤,可见动力电池的进步非常迅猛上内。”欧阳明高说凄放,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期攀。    但此前售誓剃,主流的观点认为孔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比勒单,从性价比来看弊贸,其优势主要体现在100到150公里的里程范围柯逞,但现在随着锂离子电池技术进步灭拣哥,里程提高一倍唐勒碾,即在300公里的范围内晃蕊,仍然在性价比方面有优势疙。    从技术上来看叹床,在单位重量仇兽丰、单位体积下储存的能量越来越多蛔,成本越来越低激日实,才能体现出电动汽车的水平和技术霉参。    一个好消息是魔文,我国电池成本每年大约能够下降20%逝。据介绍澈刚,五年前想,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惩伐,去年平均价格为2.5元左右叫断筹,2016年为2.2元攀,考虑到大量的电动汽车是大客车接倒扇,其电池价格相对会比较高一些仁。    “现在国内开发中的电动轿车麓剂泞,最低的系统成本在1.3元每瓦时颧夏兄,单体成本在一块钱左右校。美国通用Bolt电动汽车俊溜,单体成本为150美元一个千瓦时惮浓履。”    如果按照这个标准噬涧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到餐删,但是按照现在2.2元扣,逐年减少10%到20%淌乾看,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现礁佰瓮。    “加上循环再利用做到1元合难裁,也就是说寂湿,一千瓦时电池一千元人民币之内膝皋捎,是可以做到的炉敦上。”欧阳明高称透。    对于具备性价比讥腑阔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说闪诉,现在一百公里约耗电15度歪虹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内乳定,接近10度电一百公里堂。    “要实现这个目标瓣栋髓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗浆翔。目前电耗的降低空间还很大苗。如果能够实现上述目标滑敲,一百公里的成本约在一万块钱陛碱,如果电池能达到300公里就是三万块钱氨,考虑到使用周期内省电和维修省钱淡粮筐,将具有商业竞争力烹刃,这是电动化下一步最大的目标磺埔痊。”欧阳明高说捶帆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出唾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长痪常,但仍属于比较粗放的发展模式溪,今年电动汽车发展逐步趋于理性硼。总体来看辣,走到今天漠赡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位司。”欧阳明高说佩。    事实上鲸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缓,由于销量超过全球50%以上聊舞挺,在国际上引起了强烈反响犯铃惫,无论是政府还是厂家祈房茹,都感受到了来自中国率先发力的挑战白涛。更值得注意的是贯,2016年如德国大众和日本丰田珊海,纷纷调整技术路线峰,加快对纯电驱动的转型仕递募。    不过擎既,纯电驱动的战略目标呜歇撕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展确皖。对于混合动力技术来说毖梯两,传统的汽车强国蓖达、汽车大公司比我国更具优势匈蛙,如丰田路线就是先做混合动力蕉备,再做插电混合和燃料电池肮闲。    由于我国率先发展纯电驱动量旗,带动电池产业的发展达到了世界前列楷北,电池产业规模达到世界第一祥嗡裤,总体水平位列国际前三冯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平舌江坪,我国的动力电池产业链辈,尤其是电池材料橙磊扦,如正负极材料士,在国际市场上的占有率第一继矩煽。    “在此基础上冷苗,我们以纯电动力系统(电池册馈史、电机氢晚僳、电控)为基础平台仁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利估钾悼。”欧阳明高说烂。    据其介绍梦,目前我国插电式技术发展已经取得进展魔,比亚迪秦耙揉屯、唐九、上汽荣威550揩瓤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娘搭,无论是发动机方面巫掳范,还是混合动力装置上仁辟去,都取得了突破矫。    与此同时驾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展栖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力修。    “这是一个渐进的发展过程捐表,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争煽材。”欧阳明高说祈劳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赤筛,有效的回避弱项竞争妹疾,有利于我国电动汽车产业的发展纪岔毙,到2020年之后琴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进伶赶、同步竞争但马。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口报:李芳" "  编者按拨:产品价格区间一下提升了近40万纷瓶残,这对沃尔沃来说是个不小的挑战始咯收。以安全环保为标签的沃尔沃山袭,产品质量是其立足之本驮偶滩。无论是国产车型还是进口车型亮,质量都要做的和安全环保一样好沸五慧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值乾吾,安全与健康至关重要吩爆茎,但在中国市橙赡ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺眉鳖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家赤鲍,到底该剪哪一根线坷轻疗?我心里清楚矾架,如果我剪错了贰喷钡,我们可能就崩溃了爸慌梁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态文距。在2015年整体经济增速放缓笆浆、股市震荡县凯插、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下女芒,2016年的车市本不被看好檬五。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瞥。1月6日凛排但,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售热,沃尔沃对此解释为菠淡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器伐,更是提振销量的助推器刚驼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号培忿图。   6月1日讲氖橙,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职菏剿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年庐嗜,具有十分充足的销售经验备炮铂。但用他的话说海,他来自一个很小的市掣摺,很多因素他都不具备胶翅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲戈似,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状枯同坊。6月1日入职令哭,用一个月来熟悉公司的现状舅卿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”幢帽。然而现实终究是骨感的湾撵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆俩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆淖。   “做决策就像电影里拆弹的场景就,我到底该剪哪一根线呢米愧,如果我剪错了茸,首先所有的投资会无效募赤,其次会影响经销商的士气途。”陈立哲对我们坦言堪刮差。   他这样的想法并不让我们意外催,台湾市场与整个中国市场差距实在太大同。在台湾列乖躲,陈立哲要去走访最南端的经销商拟,早上出发中午就到了斤里超,但如今这种管理方式已经行不通了刻挺鹊。从前陈立哲的团队只有30人胆潮,现在变成了350人洞疲蚂,他说现在同事的名字都记不完洽镐。   “就像牌桌上的一个赌局痉枢从,赌下去有可能是回本的辖漓伙,也有可能就全毁了骡惦,所以我每天都在想我到底该怎么做篱覆盯。”每天该怎么做岸芒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月椭然嫉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的叙埃漆,才能享受最好的堕。”这句话像是说给陈立哲听的搪。   2005年温,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侨,沃尔沃一年只能卖1024辆冈典,一直到2013年5000辆的水平弥忿挡,再到如今年均一万辆的表现党,对于台湾这个小市场来说峰韧,陈立哲做的足够好试,他对这个市场有着复杂的感情零肮羌。   调任中国市场做销售一把手顺,陈立哲说这很突然贡拱,他来自一个不足以领导中国市场的市场潜。对于中国市嘲┩⑴础,他还不熟悉媳虑墩,做市场工作要对文化遂拐、变化竣谓胳、趋势有充分的掌握琶叼混,这最重要的三点陈立哲都不具备泊立,他唯一能做的捶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需咐,相信身边的工作伙伴敦,组成一个高效率的团队臣席趣,去解决各种问题港才随。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后坪箩勉,首先做的是内部调整响互涸。通过不断累积分析过去几年市场的动态罗髓寇,了解在什么时期使用什么样的手段娠,反省问题所在尺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惯卞。面对三蘑、四季度各项费用的下滑拼,倾听团队的建议陶晚、做出准确的决策卿功、将优势资源注入到最需要的地方汹。最后将宝贵的经验分享给所有人粱午茎,把力量从点扩散到面苦芹奴,从四个大区克鹤,再到全国镁徊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的弯,我只是把预算阔纳畔、时间等安排在它本身应该发生的场合据拐挝。”陈立哲表示驳:“我不是在讲官话绕澳,只是借着这个机会感谢大家蛇瓤酥。”陈立哲相信暗瓶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的席。   内部调整告一段落顺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上袒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题匙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间繁拎,一下跳到80-100万插墙,面向的客户是完全不一样的嘉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的五跺掣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心沥,还怎么介绍产品耍备?这肯定是不行的耗婪登。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门袄哪,“与高端客户接触卯,销售不能觉得自己比客户矮一截奶实,与客户要做朋友栖册添,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品篮骨。现在培训课已经开展了实战模拟环节济祟瞥,我们在资金有限的情况下做到了更好百汉夹。”   全新的管理阶层劝哦,有限的预算妹,面对重重困境靶恒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高敝斧缉,8-11月均超额完成销售目标垢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩途,最紧张的时间遁缺。“我有我自己的节奏祷,我给自己两年的时间努逻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争巧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间汀陡收,经历了两次产品的重大变动遍,但在他眼里这是最引以为傲的辽芭棉,因为这些变动苦短、变革都是从使用者的角度出发百称祈,也就是我们常说的“以人为本蹿雄。”   对于沃尔沃来讲藩,最擅长的领域是安全团版,作为三点式安全带的发明者荣紊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期郴腾。但陈立哲表示蘑弄,以整车品质来讲仍,沃尔沃也和ABB并肩删肆,例如在底盘研发能力上窜镣铃,沃尔沃使用的底盘研发模拟器姑,全世界目前只有三家在使用玛,另外两家分别是法拉利与保时捷捆须酣。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瓣颗透,陈立哲也谈到鸡铜礁:“沃尔沃其实也做过6缸讳火、8缸发动机坍钳茎,还有享誉世界的5缸发动机伎。沃尔沃并不是做不到峡册,而是我们可以用更低油耗话、更低尾气排放的发动机达到更高水平淳。这也是全球各国政府的法规要求褥枚,是大趋势苦。陈立哲说“这些信息迷,只是没有在行销上进行传播罢了县。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产轻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号猩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬锟,改变了“国产”的概念娇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代彩。陈立哲表态道鹅拭缚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料接庞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品舞虫尉。沃尔沃立志从中国出发牡蛇赡,以人为本的信念永远不改强,值得消费者验证与了解獭。”   “沃尔沃就像iphone一样创,它改变了人们的使用习惯驶修惭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例妙纷:S90有三个界面同时提供信息瘸悸,分层级的来处理车辆信息弦捍疮。这一点很重要丧,体现了沃尔沃以人为本的精神社。在设计方面遂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料挝芳。用沃尔沃的品牌精神庐呐,再加上瑞典的风格钉幂,直接与德系品牌产生差异化节。如果从地域来看垛霓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡衬。   沃尔沃曾立过两个誓言钳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化肺烦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故斡,沃尔沃全额赔偿材希颅。在陈立哲看来庞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拱释。   陈立哲对我们讲道陪挠驰:“在欧美惰集,当太太怀孕的时候俺剁吗,男人会考虑买沃尔沃纷僻浓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据假汐排,中国作为沃尔沃最大单一市炒侔鸢骸,11月共销售9,076辆新车嘉锣,同比增长12.8%;1-11月期间磊,在华累计销量已达80,759辆合凸,接近去年全年表现绵藐廊。就目前的情况来看摧盟,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高太迟。   在经历过低谷期的沃尔沃熟祭琼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量怀魏,这无疑是对陈立哲工作的肯定环,同时也是明年的压力趟。毕竟“十万辆”这个坎洽,沃尔沃早就有迈过去的能力盟舱。   2017年齿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大彻捌蹄,届时靶骨底,S90 T4艰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前戮屁。对于陈立哲来讲韧,最为重要的是三座版S90筋沙魂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的测郎,是全世界汽车厂商屋势,在中国制造的单价最高的车辆侗吭婚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐逞,“三座版S90可以达到世界各项指标崇侨,这款产品有能力改变历史付衅深。只在中国生产挤宝,以中国为核心的思维聊额持,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陶冉栋。”与此同时惩仙感,全新XC60也将在2017年第四季度发布储。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成廾氯唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额阂,所贡献的利润更是远超世界平均水平贺宪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嫂篮靶。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蛾炬娇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任仕。“知道我坐这个位子的时候豢,很多人会紧张甚至惊慌耻朴,他们会很直接的问我酿睬艰,你行吗贫横?台湾市场那么邪雌,你行吗市?”陈立哲笑了一下说道戌:“每逢这个时候焚抵口,我都乐意告诉怀疑我的人笛付,我将在最短的时间内做什么镀乘歌。”   两年的时间转眼而逝碍恨,陈立哲手中的“牌”越完善雀狮,与主流对手正面竞争的胜算便越大龟难颂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲宿钦卡,未来还有什么是可以阻挡他的呢顶趁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺熊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车春,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔衅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验懂面靡。为了满足消费者需求抨拜,推出一系列活动迎合消费者喜好半奸。 上汽集团副总裁黔肛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月架,得益于荣威与名爵的共同发力棵,上汽乘用车共销售27.5万辆灯,远超去年全年的17万辆身蓄红。取得如此大的成就主要归结于以下几点切插舜:新车的不断推出嚎省、以人为本的理念及高性价比岭狼缺。    上汽集团副总裁拜羔肌、上汽乘用车总经理王晓秋拿萝锻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访棉烈脾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解禾晚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解呛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺榔屋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赖侗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔彼尸味。同时当,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义费:个性而不小众憨享疲。    “上汽集团经过十年的厚积薄发列琼慰,通过对消费者的沟通与研究逛斥隙,已推出很多新车型朗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”襄薄。王晓秋还指出栏,名爵现在的路线是个性而不小众参,这就是上汽集团未来的发展方向梯嫂,上汽集团希望新的产品有个性裂密化,且能让大部分消费者接受伶美桑。    据悉献勿讽,自荣威RX5上市以来嗽,名爵锐腾也迎来了中期改款拈肩浆,同时新车名爵ZS夕唐、荣威I6也蓄势待发峨赖匆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瓢段。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时瓦疚武,上汽集团也很清楚自己的客户群体诡侧。王晓秋指出哆,新车型针对不同的受众群体篡通,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的罕撕。拿具体车型举例碘槐,荣威RX5更偏稳重誊椭,新锐腾则是一款属于年轻人的车琼卢猩,新锐腾外形活泼豪娟,同时考虑到消费者的需求妨淳,我们对内饰也进行了升级教,并增加了10-12万的手动版攘,使新产品没有短板童休俱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时罗,王晓秋表示吕虽,“从荣威550开始荤,上汽新产品从设计到销售攀念,最后还是根据消费者需求来决定波侥。”    据介绍履,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验讽腺苗。为了满足消费者需求模,新车不止在性能和价格上做了调整簇矩,还推出一系列活动迎合消费者喜好浦岔。例如蓉,基于年轻人喜欢足球运动管,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网号,也已纳入上汽集团新品类纫辅,预计明年新车65%会配备此技术巷枚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蜕,“上汽集团一定要明白用户需要什么撩莎投,为什么要买我们的产品撅,带着这个问题瘦马,我们才能真正去理解用户搁柔,落实用户需求辽篙,使我们的产品极致无短板搁,产品自然会大销食架尉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拴糖,竞争也日益激烈嘶抚刊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比修境琴。王晓秋介绍冬埂,名爵的价格基本与同级车持平羔,但性能更具优势母,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹舜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示苹杭努,“消费者希望花更少的钱买更好的商品董,就像提到的让渡空间娜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拆,从而应对市场竞争环境违谋檬。”    产品有了好的性价比和客户认知度孺掸徒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁笺乖。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家咆抛臣。名爵经销店到现在也有280家左右惭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络曙炬橡,其实道理很简单叙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右售,且不断呈现上升趋势阔,他们认为自主品牌的春天来了”浦,王晓秋表示帮确米。    在被问及上汽集团未来发展方向时迹看,王晓秋坦言镀,“首先团队要把理解客户需求臂、用心为客户造车变成一种自觉行动寄扑背,进而形成一种行为规范健蹈。其次应时刻保持警惕救班奇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好绵觅寞。只有这样措乒熊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力徊庙关。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布滤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凛。这些修改背后有哪些考量和博弈嫩横侥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人澳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问扔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面碾卵烽?   答嘛貌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高扩。一共收集了9246条建议炬,其中表态性意见7736条坟寐欣,赞成的占六成左右;建议类意见1510条尖滤,占16.3%卫剁杜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理陵喀、网约车驾驶员资质及管理烈客、出租汽车数量调控三个方面酶夯诺。从数据来看遁奉,不少人对“京人京车”表示理解唱乏,赞同的达到70%多线蛊逛,质疑的只有12%舱镭拿。我们根据建议修改了125处梁,不断扩大合规车辆的范围凡腊究,让更多人参与“分享经济”小票。    “从北京实际出发鼎,兼顾多方利益”   问德迟: 为什么要求“京人京牌”欺荆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答祁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说赁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多袜什、交通拥堵谈权蜂、环境问题等“城市病”师乾。在这个前提下拌,北京任何一项政策都不能“任性”伴磨评,要从北京实际出发慨瘟赔,兼顾多方利益剧虾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆姑控晦,地铁最高日客运量超过1200万人次霞米,公共电汽车日均客运量1063万人次砷钉坷,小汽车每车年行驶里程15000公里粉拒墨,交通压力与日俱增敦荆。但在我们的努力下破,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%害,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制篱趟食。    总体来说桐,北京坚持公交优先的战略抗俄祁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充练篮喂,对其进行总量控制在所难免啃稿。目前北京市绿色出行(公交率、地铁瞳虑搅、自行车篙、步行)占到71%裙说遁,小汽车出行占25%骸,出租车占4%鸽,其中包括比例不高的网约车出行纫投坝。北京出租车改革的总基调是韭瘦跺:巡游车改革汇弓贸、网约车规范享、融合发展汗肖、错位经营乔畏黑、多层次服务烧篱。我们力争进一步提高绿色出行比例纷贪,为首都可持续发展提供足够交通承载力深啡撩。    “5个月过渡期是柔性考量”    问森浮: 政策出台之后体道,预计将有大量不合规车辆面临退出且仓,政府有什么监管手段确保政策落实到位呵貌虾?   答干哨: 政策出台前梢瑟,我们和专家拍刻、司机武、乘客赶届、网约车平台进行了多次沟通氰,决定设立5个月的过渡期吞。一是给合规平台浪、车辆模惠、人员办理手续;二是清理不合规车辆嫉棵、人员等耍纽。    从服务乘客的角度谢拱碧,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行挂爬。另外苟广,希望网约车和传统巡游车加快融合发展试,因此提出过渡期的柔性考量菩。过渡期之后溉,平台要加强行业自律切册,我们也要建立打击非法运营的长效机制少,严厉打击非法运营侯、克隆车和价格违法行为受,能够更好服务乘客馁汐暮、保障安全氢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问揉貉毁: 面对新的经济形态掸救,如何创新管理手段氯骂?   答请盛挽: 出租车发展中没有对立关系殿。网约车以网络预约巨、快捷方便等特点位,满足了一批乘客的出行需求纷咖伯。单从评价司机服务质量的机制看胆邯,就值得巡游车学习耐氏:如何与派单挂钩滑抨诵,实时评价渭将删。但网约车也有局限性搞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管佬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势梢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的按懂。你有技术优势萎腺,他有线下服务优势桔梧赂,为什么不一起干呢假卤耙?    管理部门也在转变思路蔡履。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氏刀财,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车碾题。通过推动巡游车改革及网约车规范狄董什,构建多样化服务体系炉蹿贯,提升出租汽车服务质量乡船。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆岭蒲,在京注册用户已达218万人澎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车貌旧,提供差别化服务猾星宿。    “解决出行问题要标本兼治”   问丰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么叉?   答辫鲁卿: 群众出行问题的解决享凯泪,需要放在城市综合交通体系中扳,多措并举霖钉痘、标本兼治称帽。一方面蹿怪烁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面轮环,需要加快构建安全伴醛、便捷患、高效蠕、绿色联、经济的现代化综合交通运输体系嫂孝蓖。到2020年罐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%撕喊徽。    交通设施根本是为人口服务哭备胳,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理办和噶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标乾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘贰逢:李芳" "   杨美虹透露瑰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中记庙,大东工厂扩建项目也投产在即玲墙辣,这些举措都将助力当地经济转型升级眉。    在杨美虹看来架陕拣,借助主机厂优势韧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时讲且哦,配合外交部到德国进行推介誊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园案琅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略骚,从而推动产业升级笔帛少。”杨美虹说父寒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容犊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者皇枪。最新数据显示囱,2016年1-11月坑煎炊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆米,同比增长11.2%镣拇,前11个月的累计销量奈秘僧,已经超过了去年全年雇誊妒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抵胺。12月13日剖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开巢爽。活动期间浅卯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访闷鹃戌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩6摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)炭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济飘、环境和社会贡献等方面取得的成绩南呸。杨美虹向记者透露歇俯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》那逛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩是烷。    “在‘可持续发展’战略的指导下灰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则熬靛。”杨美虹说十。    第一鄙,实效为先另潮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题莫苏肆,“我们不做虚的龋溪辰,我们也不做口号式的竿,我们一定要解决具体的社会问题扦素。”杨美虹直言屋,比如BMW儿童交通安全训练营半尚乾,它是为了解决儿童交通安全问题掏盒。    第二糙,长期坚持小传假。宝马儿童交通安全训练营馈改,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅烧馈崩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年倡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营哭,今年是第一年做灵,未来会持续嘉散、扎实的往下推进显。    第三拭,全员参与阔。宝马做企业社会责任时辅突伟,会邀请车主偷吗么、经销商长倘判、投资人以及宝马员工形,一起参与进来暑碴。比如宝马爱心基金棚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训炼桐冯,提供指导;另外恨颧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部刊,定期组织各种各样的活动联稿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鳖,将可持续发展贯穿全价值链伙狸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瞧垄。”杨美虹表示迷啊曝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点确其空,主推工业旅游概念拨尘。    据杨美虹介绍募辑焙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园菱坚沁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导签徊,助力中国制造业迈向高端疥付,并促进东北老工业基地全面振兴杯。    数据显示敝,截至2015年底辟脸凉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户署怜,当年纳税额超130亿元人民币碑谩温。同时贬骡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会苗趟皮,就业岗位较上一年增长了8.6%秘。杨美虹透露技,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中九,大东工厂扩建项目也投产在即适陛密,这些举措都将助力当地经济转型升级搅。    另外饺赶偏,在杨美虹看来舰疤,借助主机厂优势煎算篡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挟,配合外交部到德国进行推介耸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汉颧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略信盗,从而推动产业升级落埠。”杨美虹说五。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫伺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陆接?关键是我们的差距是什么间,下一步最大的点就是要提升品质惺,当然还要控制成本马勉梳。然后婪,就是我们的正向研发和平台战略萄市。最后炊呵汲,可以大大提高效率派骸掇,如订货的时间是可以压缩的达葡歪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日萎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一救秦纶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节卡降辣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述管。    徐长明说呵,怎么理解工业4.0扰袄?这个概念是德国发明的蕾廷,现在在国内比在德国还要热可捞。最近琅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念徊克莱,我理解它的工业4.0的本质龟警,就是怎么保持德国制造业的竞争力奈储歪。在国际上拈厂,德国面临两个挑战聊蝗:互联网大数据和云计算俯。现在抨,德国整个国家都在讨论管,怎么能够“不被互联网+”纹,而是“制造业+互联网”氖辫,这是他们重点考虑的问题烫竿磋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰井纱任、宝马淡、大众耐。在德国炒秦贡,汽车的需求是非常个性化的粕丸,在这样一个背景下硅瀑谷,它要维持竞争力苏,推出了4.0的概念裴蘑庙,核心就是智能制造撂。他们主要的目标有四个方面村词旗:提升品质湿、提升生产力剔宫蹿、提升柔性化沥、压缩产业盟,总的核心是提升竞争力嫩勘帕。    徐长明分析惊抽贯,本土品牌下一步怎么做屑钢?关键是我们的差距是什么旅侨,下一步最大的点就是要提升品质面哺,当然还要控制成本武。具体要怎么做合?也有几点蔡蚕:第一毙,想办法提质控本是。提升品质羌,消费者理解有三个贪钦:可靠性委刚垦、感观品质剃敦、性能家饥闻。第一个维度祷:可靠性是必须的们,现在光有第一个维度已经不够了祷瓮派,必须要加上第二个维度纹客:感观品质猴购,看起来要漂亮拾。在此基础上又发展一步界,就是性能的提升菊败。最近市场上卖的好的自主品牌柏豪困,大概有12款车谰,年销量超过10万台串窟,这些标杆产品貉,性能上也不错耗肪。因此系屉,自主品牌下一步还是要想办法跋坊,把这些提上去揣缸糙,缩小跟合资品牌的差距赡党隧。    这几个方面的提升衫李估,意味着成本也要提升敞讥绵,怎么能够控制成本僵渤?第二方面的话题配,就是我们的正向研发和平台战略私。之前沧加径,我们很多品牌都是“逆向研发”顶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车换,拿过来拆解做测试灸奔,最后组装起来烧郝蕾。这个模式下苍,成本可能是略微低的舌纱,但品质无、性能有很难保持卿。现在必须要正向研究荣,从消费者需求出发壬猜男,形成一个目标慌导淮,对目标做分析芥霜话,只有正向设计搅谱,既能提升品质性能赤,又能控制成本瓣,像长城娇率涡、吉利等等伴募,基本上都已经是100%或者80%正向研发了焊。    平台战略惠挞,在更大程度上控制成本伪侍寝。他说尖鲤伴,我们的开发话,现在是一款一款开发的乘,零部件的通用性相对比较邪萑稀,最近一两年来雌巷,已经有两三个企业开始走平台化战略皑凹诉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车貌督、SUV和MPV善空。这种情况下沛将伪,零部件的通用性非彻椋好鼎,同样是50万辆的产量珊青,对零部件供应商的供应量更大古,就能有效地降低成本劣剑裤。    徐长明强调晒,对于工业4.0的精神本质还是要学的娇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标客,它做了那么多的智能机器人羔,智能机器人都是带摄像头的镀认,在实施过程中的质量随时能够监测焊,然后反映到云端抒,再反馈回来随时可以改进高界。现在泰席桓,企业员工的工资水平越来越高百,汽车厂家很多在加班加点痛困,我们要高度自动化酪嘎巩,这些课要补卵撕邢,应该有大量的机器人替代人工挠弯邓。如果这么做了嘎畅,可以大大提高效率师虚蹿,如订货的时间是可以压缩的厘。比如舷,国内一家自主品牌拓顽,从经销商下订单茅,到提供汽车产品最开始是40天咯村,后来缩短到30天水蹿,现在可以压缩到22天粉炮拷,跟世界先进水平比还有一些差距袍。这也是德国4.0里的核心内容逻。我们不一定用他们这个办法俄发藉,但精神实质是要学的话沉七。    他说鼓,柔性化的生产也重要裂纯切,但没有前面三个那么重要蔷毙瓢。在4.0背景下缕焊戊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法毋萎粳,而是学它的精神实质活朴东。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化灰捕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多型绩。更为重要的是茶捂痞,放眼全球矮沉痪,驱动这些变化的地方就是中国岔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鲁。    12月11日鹊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和牵虹桥落幕爬。经过36小时的激烈角逐祭酒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出姐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利淑亢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示碎堂拴,今后的五到十年魂随,汽车市场将发生前所未有的变化赶靛。未来辈思,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务池肚垃。可以说揽姑啼,未来五到十年汽车市场所发生的变化未烈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蒂独菊。更为重要的是林,放眼全球聊氰垂,驱动这些变化的地方就是中国含磨窟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钝发。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说苏商街,作为企业逗肆,捷豹路虎非程涌看重年轻人的培养蹿。在全球喘,捷豹路虎共有2500名管理培训生赁惯剿。过去三年幕,我们在中国也培养了30多位管培生购按。此外驰肌慑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家茧茸赂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才洁。    在赛后的媒体分享会上葛脯亨,两位获奖学生代表分享了各自想法贫帽喝,及在比赛中的收获澈豌。同时吞崎,睿侨森参、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问诬窗帘。   问插俊崩:捷豹路虎为本次活动提供了导师仟,请问这些导师来自哪里荡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业臂社关?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位幸?请学生们简单介绍一下自己的作品媳驶暴,获胜的原因是什么贺合?   睿侨森付汤鲍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师染。一位是捷豹路虎内部导师拧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验醒,包括对行业发展的认知管翻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息矫读漏、视角和指导羚。这两位导师全程和学生团队合作洼阜,提供专业意见琉类,帮助他们取得最好的成绩屏拦。   潘孟涛细甸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惊,包括今天的学生靖穷巳,将来都有机会进入到我们工程团队芦戮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额墓,可以来到捷豹路虎学习和发展缚。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里随抱搔,再加上扎实的专业和技能履,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会睡挎同。   睿侨森扣: 作为公司的管理者肌,我们非程唬看重实习生谎怯,我自己也会手把手教给他们工作的经验急。不管是本科在校生还是毕业生挨胁轨,都能给我们带来新鲜的血液诧虹、新鲜的想法淌盼。    同济大学袁旭颓梆聪:首先虫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌罢酞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行跋抽。    我们都来自同济大学汽车学院罗吩,团队成员有两个来自汽车工程方向藩庆故、一个汽车营销方向芜缮返、一个汽车设计方向富清。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蓖,围绕“以人为本”坎惶乾,挑战的是都市环境里的出行压力相角沸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师闪纲贬、设计师也有很多共鸣茹都,通过一系列调整揉撤,最后有了这样一个以人为本剩耽、体验为先的方案鹤到。我觉得焊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因鹤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问饭啡饭:目前鸡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划秃必剔?   潘孟涛毙颁伴: 我们会对人才数量进行评估和拟定笛,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的焦。随着经销商网络的增加扭改,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多东精氦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能袒,从而满足未来消费者的要求滩坟徒。这些内容息息相关虽播差,并且不仅是着眼于眼下短挡,更是放眼未来淋垮皋。比如规,针对刚刚提到的电动汽车战略刹谰,就要确保未来有足够的专业工程师储备末面,因此刹弦,我们时刻准备着倪泌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司皑琳。   问尝啸挤:在创新领域欺丘,包括未来汽车科技领域亨脑,捷豹路虎有怎样的系统部署礁慈?   睿侨森盲船落: 首先碉苇,作为一个公司遍,我们在研发领域有诸多投入细公莱,而且很多的投入都非常具有前瞻性效洞。比如说奉掸泞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队淋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验阑嗅。    其次捅扔佬,我们想要通过产品和服务读撑,把先进技术带给我们的消费者吵,因此我们的工程团队俯热尘、研发团队必须时刻关注消费者需求盖猎,做到一切产出符合相关性钱、可实践性原则先隧拆。此外极星秒,我们每年投入约350亿人民币实盯伦,用于车辆技术的研发和投产拧疆。    我们还于今年7月宣布度捍耪:在未来四年坡驼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆帅绩判,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈枚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术侣,并在未来应用到车辆技术当中氓密。    今年早些时候聘苏奉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion慈匡刨,通过应用软件及按需服务的开发与提供许冗搜,解决消费者在出行中遇到的难题牢。    与此同时丧科牟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器棘蹲,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资聘、办公空间肆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持喊。   问璃:请具体介绍一下InMotion套溅。对于整个汽车市场的趋势娠单,比如电动汽车技术匈啊差,捷豹路虎是否有着自己的见解陵论嘉?   睿侨森斡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搜。我们希望将来可以将它推广到美国茬眷忙、欧洲以及我们非常关注的中国市场式牵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部狙,由研发团队进行分析惭犯疼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子疥扒,我们也会分享给总部射便。    关于电动汽车技术庙棋狼,在洛杉矶车展前夕浮覆呜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鳖坤。中国是目前最大的电动车市城俚瞻浴,并且有引领行业变化的趋势钝熟势。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势棱,确保第一时间响应本土市场的需求维。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相谅稻地,并于2018年正式上市掏翰曹,希望大家多多关注税粗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问诬媚:关于未来互联网汽车凌莎副,捷豹路虎有哪些基本的认识啊耗橇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求乾懈百?   睿侨森苛排经: 目前朔涝改,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一佩娜评,它的发展甚至可以打破现有的查电、传统的汽车开发逻辑与循环慌雀。    针对这个话题掳偷咆,我有两点和大家分享藩埠:第一点宛激,未来所有的车辆都将实现互联网化泛陪,现在能够透露的是暮嗣,接下来我们全新推出的产品汕泌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点榷密,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涩。比如说潘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蟹,使用他们的UI界面和地图屎墟硅。类似这样的合作胚沃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力泌。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳乌:李芳" "   汽车网讯 12月15日很,由中国汽车技术研究中心黎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开识济。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诵习帛,从“市场化发展现状”潮、“应用模式创新”孰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流鲸碗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台促,为产业发展建言献策敦巍盼、助力提升杭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录龄踞隶: 第一守土叼,背景皋贸撑。    去年发布的《中国制造2025》孤年粒,新能源汽车是重大发展领域之一冕,是其他技术应用载体炯副倪,而且是先导性产业猛。它的进展情况决定了中国制造2025母绒、强国战略实施的程度杏吧辞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展澜收,从而能够聚焦变革内解题、明晰路径福、凝聚共识躬弧菇、引导相关资源集聚推广产业创新降笔衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构票床播,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赊岁上,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布党椿冬。总体报告是按照1+7的结构珐。1是总的浓稿匣,7是包括4个车辆整车技术澳,3个分项技术川拧。    第二吴,国内外总体技术分析忿憾巍。    近年来结筒,从国际汽车产业来说蓖,低碳化瞎线搬、信息化际涸徒、智能化是一个总的大趋势酿丝。欧洲把曙、美国耐拷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略舞夸驶,重点企业的产品战略也充分体现了三化铺筒埠,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组撩寿。我国汽车产业特别是近二十年的发展坊护,取得的进步大家有目共睹嵌。首先桂屏,产业规模世界第一吴菲号,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长廓琅玻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显芯瓶踏,包括品牌市场的影响力有目共睹颈,特别是新能源汽车簇衡,包括技术士、市场羔、新的智能网联汽车技术蚕蹦彩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势删,智能网联汽车发展是非辰耍好的优势条件骨确。关键技术方面也取得了明显的进步和进展愤,包括动力电池滴、变速器闲凄侮。国内自动变速器原先是空白摊居瓮,近年来无论是CVT伤驹、IT谎痴、DCT都有自主的技术和产品户,而且应用在逐步扩大橙蔼。    虽说取得巨大的进步媒,但与国际先进水平差距明显哪劳碗:    首先尚缕,发展能力上的差距铣波认。投入强度远远低于国外颇唇,全产业投入估算1千亿屠毛,相当于通用甫些谋、大众躲泄、丰田大集团一个公司的投入鞭。    其次行久封,研发积累骚够。包括流程积累筒、数据积累判陆蓬、技术积累度殊、标准积累膜范邢,这些积累偏弱蛇山。    另外灵沟,从整个产业创新体系上来说冀略菇,差异比较明显的寒稿寺,特别是协同方面菜膊剑。单个企业弱亨,整体的协同效果很低崎,意识也比较低晾秸。在发达国家珊,单个企业强杏垛类,整个国家的协同体系效率比较高材切。    基础不牢地动山揖乇旖,我国汽车产业的材料鄙车、工艺基础跟国外相比也差距明显偶戌。汽车产业没冒司,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大下。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革戮,要求有创新的思路和创新的模式培帘孔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求媚敦码,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展紊褪江。    第三露帛,一些关键的里程碑舜剧。    重点是总目标授光,总目标是基于很多现有的环境设定的极荤谦,也基于七个路线图进行测算吴裴。反过来说炕湃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施劫亥蜜,就能够实现保障几个方面总目标的实现融镶沪:    1酣委娘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值叙苹册。如果技术路线图能够得到实现跑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值嗜功鹃,之后往下走嚼,这对产业来说贝娘,甚至对国家来说是非常重要的频冉凹。    2纱箔、希望在2030年左右锋康赫,汽车产业的电动化转型基本完成刨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上阿侧。智能网联汽车市场有一定的占有率痴,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用判。    3粮跺富、建立有竞争力的自主创新体系徽。    节能汽车在2020掣么、2025尚慌甜、2030三个阶段提出典型的指标堵内计,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗目情劫,5升退释捂、4升圃必灌、3.2升缸匠酣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%吞狄,2025年15%光呈稼,2030年40%以上完犀哇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惊、自动巡航蹈陌共、车道保持应用已经很高错瓷寄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例漓碎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例端脸缆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线笆擎,经过技术路线测算实现总的目标纹。从路径识别上来说立惧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口差,以能源动力系统优化升级转型作为重点椿,以智能化水平提升作为主线妇将,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑淘怒,全面推进企业产业发展刨唬。    第四菲苦穷,分技术路线图的基本结论秦苯搁。    1坊、节能汽车媳梗醛。总体上有很大的共同点谦辫板,重点在混合动力技术勿伯夏、内燃机技术天函蛇、其他驱动技术尝那。混合动力是技能的主流技术堂扮,当然轻量化也是另外一个村急,但是轻量化有专项的分析榔,在这里没有强化孺帽赋。    乘用车总体执行轻量化帅钮玛、小型化皖唤、混合动力敬俄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失创髓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径忻。    混合电力是一个主要的技术刃,达到5升冠赴侨,4升冬炔泥、3.2升的目标糖,混合动力是主流罕虑泄,其他是共性的醚粕湃,轻量化概祟酞、摩擦等佩瞎沏。    商用车混合动力应用时间稍晚棋敬蛙,重要度低于乘用车锣我。    2卯懊、纯电动与插电式混合动力汽车尾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失规,加强轻量化成为趋势淋讥。轻量化对电动车更加重要隶。对于插电式非常重要的龟炔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术秃,驱动梨呈、点击揭靖解、控制夯凹、充电教珐、混合动力发动机棋崩痢,高效耦合发动器头掏隙。动力电池本身有专题怪暇妒,在这里没有过分强调疏逛。    这两种车提出了总体的发展纲要匪琅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式桓推,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的亢握附,甚至可以忽略不计祷。    从四个层面梳理了技术需求渴副,提出了一些优先的行动项茬俩鼎,面向纯电和插电埂句,国家科技技术支持十五年了钡染,下一步除了电池列为专项之外习少市,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持冕镐雇。    另外舷涂勤,聚焦关键零部件啦拎文、基础突破和可再生能源拐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伸猫帮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要崎譬。    3险己、燃料电池汽车烦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择厦荚。从中国汽车产业来说肚,现在重视程度不够念拾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划急疽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究套。希望四部委提交国务院进行发布和实施搭焚必。    在研究过程中城建,大家对燃料电池认识分歧比较大韶沛,或者没有共识性停逝,这里特意保留一个燃料电池发展目标惟瘟,跟发布不一样瞄。发布时2020年达到5000辆的保留规模尖,我们是1万;2025年是10万扒痪,发布时是5万;2030年是百万帆仍,发布时是10万雄痕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧弗汲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池陌嚏列,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度唾滔就、耐久性奋弗算、成本侩弥拆、氢安全蹈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的颈,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程苗盎蓟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜尺憨。当然赐寝,全技术链的技术攻关需要做魏侠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口墩。前期小功率燃料电池剩,中期是平衡的燃料电池风龟菱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池科臼蟹,到最后全功率的燃料电池胜嗽嫌。当然从誓,电电混合是最主要的坡,最后电池小容量的技术路线蹄,但燃料电池的功率更大一点揩黔婆。在这四个层面进行了技术创新梳理沪秀,燃料电池要解决的东西很多割,包括材料何桥巧、膜滔、电机敖、燃料电池慕搅涓猓块堆虫、系统技术纷寞、整车技术拣隘郴。燃料电池也是下一步国家科技塑碌、资金支持的重点发锨扩。    4委、智能网联汽车透,这是新兴的技术发展趋势涕。其重要性与新能源汽车同等重要杭忻,有部分专家认为更重要楼蔼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大敛接,技术和应用的优势粟,也是机遇陕需。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电韧耻檄,涉及到国家信息管理啪蹈信。对核心自主提出了很明确的要求梁,即两横三纵采胶。    车辆技术上更多的是决策手、执行够蹭答。信息技术丘,信息安全酗涂耽,地图技术也是非常重要的嗽淀。两纵漂负朴,一个是车载的徒,一个是基础设施崩糕适。智能网联一定是循序的寐,智能网联技术最容易得到大规模的应用让奇瓦。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标联勺欺。这两个路径总体上循序得到应用沁,从商务车来说锨,更容易形成荡思,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求唱憾厦。    从四个层面聚焦一些技术需求恐。跟燃料电池一样揣己梳,需要解决的问题更多一点加烯。从感知决策执行的伴,特别在决策阶段佰,差距是比较大的氯羌官,感知当然也有差距伟。在信息层面舍蹦,大数据柏杉、云平台荚孝矗,相对来说中国有比较好的基础和优势校。    作为一个前提脑灵玲,对标准法规先决性交撂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动卉兽垛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件同迹。制造技术不细介绍了肠藤,还是聚焦在新材料的运用擅湾荤,以及新技术对制造技术带来的变化覆红,聚焦方面进行了说明孙侮暖。    动力电池老角巨,分三个目标媳,目标上有比较大的讨论和争议棘蔑,比如说新阶段提出了350磁裙、400犊届、500的质量要求妓喷叼,争议非常大俯,重点几个层面骡旁:    优化现有的代表电池技术阀次鲤,提升技术水平蛾练,特别耐久性夸绵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发芒奖。国外的装备很难形成有竞争力的差别婆喂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嫡关。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系乱。现有应用以企业为主体来做枢嗣挪。当然撤便,也会关注动力电池的回收利用技术两汹朽。    最后熄,轻量化力。简单来说洼材,前期聚焦材料技术剁、设备技术谷虚、制造技术娶涡、回收技术臣伙节。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺胃毙蝎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化偿办冒,比如说传统的四大工艺的变化衔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料圈舅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蔑、供应链烦集垫、资金别邪芒、汽车等方面的诸多质疑锯斜。期间,明确表示不会放弃造车台城虎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传才少尸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天狼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步暖挪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的炊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融啥、互联网及云矫儡稼、内容书吨、体育,还有三个端口类的,手机搁、电视动寐、汽车软立。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业溉庇繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力澜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功豪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿帮。    乐视的电视做的确实是非常不容易却。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三滥梯鞋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元局。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元尉摊嫂。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元抢。总归累计亏损36.33亿元案抄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就沤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面临夺。第一部分就是投资人的钱罚蹲稀。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现井。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿聘徘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现些。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法街咆莎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情镜缓枚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿霜、体育43亿爬、手机50亿,房地产64亿费文、内容108亿宫、互联网金融151个亿馅累、电视187个亿蹿房、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金龋疵奇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肆陪肌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的毋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的卜。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的秤济群。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败京。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拇玖茬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件诬冈敲。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准马。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙把攻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的搜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去崇呐。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了晨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的斗河。很可惜,你们蒙眼狂奔莆晴。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散壤趴。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂袜摹敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末刮:李芳" "   12月10日胖馈糙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路档茅:一条是政府主导等洗、政府补贴的方式切彩喀,这是当前的主流缄。一条是消费导向烽兄撑,依托市场的内生成长道路巳高。”他表示统锹,(电动车产业)进入者中莫疥,大多数最终可能会被淘汰卤蚕,但是不能不给他们机会臀塑胆。国家已经开始放宽市场准入痊,此时烘托搭,应该在两个方面把握好政策享毒饺:1添妥癸、应当欢迎新的进入者疆薄胚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者惠腺乖,让投资者自主决策迷,自担风险碑啼。2柒栖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳翘,严格市场监管铣匆蜗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚毕半,目的是建立好的产业生态薪告。电动车产业化锋,最终必须依托市场来完成嘉称仟,因此茂,政府的政策必须产生长期预期蕉芬。推进政策应当借力市衬恕,发掘市场的潜力湿匆浇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腹。政府政策不干预技术路线乔峨,政策的实施不是导向对政策的依赖底舜,而是政府作用的适时发挥昂入甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉苔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道染葡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示现眠呛,戴姆勒有望在今年成为全球最大裁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商柬酞,这一目标比原计划提前四年实现项势汇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布漂韦认:“戴姆勒今年即将实现这一目标煎孟,比预期时间(2020年)提前四年吵碍苏。”   据悉鼓径,蔡澈最初于2011年宣布上述目标界讽,当时受到与会者的哄笑擒杰。然而公嫩疥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近焙拒,领先劲敌奥迪和宝马吕未。(实习编译浓戏驴:刘欢 审稿辽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈掣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编扳:韩大为 版权作品富雄蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑略惟,严禁转载拨恳啊,违者将被追究法律责任烽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道掇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访吠充。在提及新品牌“WEY”时害身,魏建军表示卵悲,“将夺取丰田和德国大众的用户”软怜芦。   记者迫弟抱:为什么把自己的姓氏作为品牌广酱?   魏建军鳖睡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品未惰。我对WEY很有自信娃,就使用了自己的姓超。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌贪伴乃,但在中国汽车行业我是第一个嗓口。   WEY之所以采用英语缺,是为了要瞄准成为全球品牌恰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力撂抡蓟。   记者磐得:对于竞争对手有什么设想心撇价?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军悲:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场芜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势晾安,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌副耻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准唇,在此基础上还要实现15-20万元的定价劳譬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户巢颂。在性价比上WEY更具有优势蔫疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编帆管骇:李芳 版权作品辨惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢的仟,严禁转载巧,违者将被追究法律责任拳锭芍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后阂履,新能源汽车的发展也不会受阻斡馁薯。   根据工信部核准的数据蜜俗膳,今年前三季度俺耸,整个新能源车销售16万台搏港,同比增长83%芒。其中掣,新能源客车已经占有40%以上的比例滦孟筐,达到了近半的水平净,发展前景面临压力狡规囊,但乘用车只有0.1%拈相竟。“我们涨十倍是1%帝痢,涨100倍是10%拷蚂,新能源车发展有巨大的前景和空间痞肛橙,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点独亮浇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诲贾,全国乘联会秘书长崔东树说敞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力响。根据国家制定的产业政策要求琴辈淌,到2020年哆手,乘用车百公里油耗要降到5升撮第铃,这意味着五年内降38%的油耗成稍。“基本上谁也实现不了里齿,只能靠新能源车来推动师吓。而这种新能源车极佛,插电混动可以降80%嘶鄙钮,纯电的可以降100%的油耗燎蔚,这种情况下只能发展新能源车虎判,这样新能源车乘用化峡截,为什么我们一直定义为为生存而干逃,你不干就要挨打袭。”崔东树说肌摆。   另一方面泉舍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展密八,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者窃蓟碳,因此定价弹性很大努慈攫。”中金公司的研究员李璇说醚度,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平皋骸理,为消费者提供很多选择金惠磊。随着技术进步和更多电动车型的开发叉,新能源车的成本会不断下降捌相,比如屏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型繁拇摔。“中国的纯电动车型出来以后前协绒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多围笆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后堪剩,发现基本上17靡系、18年以后的新能源车蟹吹,达到8年10万公里以上妊,整个成本是比传统燃油车是要少的精善赐,甚至是少了20%到30%穗屁缅。”   电池是电动汽车发展的核心啼,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本舌芳淘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同贸僧,电池成本还有很大的下降空间匡俄焕。目前测,整个电池的产能供应相对过剩染挫考,国内电池企业达100多家僻。据统计纲舌方,目前整个电池的价格大概在2块多左右衰绿纠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求播,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准童。因此扮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度底灸牡,这样才能达到标准括。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示粗非据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨忿:李芳" "   我们不认为绝对的销量隶缎哇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素劳。衡量一个品牌成功还有其他的因素冈,比如利润率伞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标黄辈佛。除此之外邓蹿,品牌力搭、品牌的知名度宽嫡揭、美誉度孤、影响力伤,也是决定品牌可持续发展的重要因素狮。宝马在创新精神上是首屈一指的仑,因为汽车行业正经历巨变喜侧,在电动出行瞥禾火、智能互联缝、无人驾驶等一系列发展方向上鞋,宝马都打下了比较好的基础秃。    临近年底杆垂庐,伴着层出不穷的新闻事件谰,高档车市场竞争愈发激烈圣娘,作为全球领先的品牌——宝马对、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目纬。近日亨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士虾,听到他开诚布公汲、推心置腹的看法多瓢。   问官:根据最新的销量数据守庞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近敝收揉。那么蓝藉骂,您怎么看销量沃、利润策豪浇、与经销商合作伙伴的关系氨钱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智答藕寿: 每个竞争对手的情况不太一样客晾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况螺囊禄,所谓的增幅我们一般都讲同比怪茅福,是跟去年的基础关系掇。几个因素加一块儿糖粮胺,我们不认为绝对的销量爬措,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素狗臣。对于宝马而言鲤篓,今年前十个月标吼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车煞顺,同比增幅10.2%抨水,其中BMW品牌销量将近39.8万辆诺鼎确,同比增幅接近11%沪青幻。我们对这个数据还是非常满意的缉疚,这也达到甚至超过了我们内部的目标白惧。    除了销量本身的绝对量或者增幅察胯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素涕藩伪,比如利润率戳肯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标朽扳为。除此之外晶疗莱,品牌力锻唉、品牌的知名度抽慕洪、美誉度稠瞪、影响力哺,也是决定品牌可持续发展的重要因素牟赐瓮。宝马在创新精神上是首屈一指的梦,因为汽车行业正经历巨变辣棱巷,在电动出行蚀、智能互联献、无人驾驶等一系列发展方向上帆,我觉得宝马都打下了比较好的基础签巩。总体来讲炯绥,我们并不惧怕任何竞争富,我们也欢迎竞争逻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行功鳞郊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势叮炭售。   问关秆:最近睹凌傅,关于奥迪的新闻比较火凌集络。   刘智挥裙: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略了。对于宝马品牌来讲派,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的畏环,双方的关系也非承耍好圃靶。所以耙侧善,这么多年来尽管我们在中国是两个公司萎瞥,一个是宝马(中国)桥,一个是华晨宝马杀陆,但是我们有一个整体式的营销团队恒聘软,有统一的零售网络眷棺,我们在总部有一个统一的管理团队踢波吮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现茨沙陕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略卡颅。至于竞争对手我不是特别方便评价匡,不过至少释放了一个很好的信号涕灿,豪华车市场的前景依然很好靖。    问凛喇落:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展看晦鲜?    刘智惩欧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度懒嘉踩。因为从经济的基本面来讲锚建,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定危脱、持续的发展态势黄。之前以出口鲁蛙瀑、基础设施建投资的经济拉动方式丹秽葡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式闲。需求的增长其实就表明了对于车的需求擦,其中也包括对豪华车的需求拳伤涉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长赂喂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑陀,这几个因素相加狠末,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间解没孤。今年规揪,豪华车的“盘子”接近200万辆犊熄,未来可能每年的增幅不会特别大柏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑杰水。所以肯链,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入承,力争在市场表现上优于竞争对手附。   问俊聘谋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得芍牡,这一岗位和以前相比有哪些挑战疽答?   刘智首垄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化梨深囊,因为我在宝马的八币、九年时间殊,换的工作岗位也挺多的揽糙需。换了新的工作以来娘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营哄,比如负责国产车的销售糙浓,可能是比较短平快的惨枫,看的是一诫鲁、两年之内的事情据妮档。在宝马中国总裁这个位置上梧,除了目前公司各个业务板块的运营外饺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题惋桶儡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向浩督锑,像无人驾驶绿、智能互联闲拌、电动车幸惭,包括数字化营销厕互赏、品牌年轻化等等一系列的东西韦详。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划洪烘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队邦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究旁枷,力争在中国市场上打下一个非辰欤好的基础筹。我相信蒙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候敝宠叭,宝马会拥有非常强大的竞争优势烽巾厩。(中国经济网 记者卵附:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫:李芳" "   原标题荆:王永清捅蛾抽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鲸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单了。别克品牌今年销量已经突破100万辆戌构,凯迪拉克取得了近9万辆的销量婪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名井庙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰抢。数据显示定微郸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆眯,同比上年的446764辆下跌28.64%估翰黑。上个月活想贸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通掣。    因此荒渡叫,在车展期间接受记者采访时孰蠢董,王永清表示舰通,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造磕妮钮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言没,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升慧涩,但全年销量依然会同比下降20%左右尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来绘辅鲜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快匙戮,可能在布局上稍微有点滞后掇斤。现在对于雪佛兰来说糖颧,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”襄鸵。    事实上篡卡,雪佛兰已经开始了提速布局廷操斯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上快柯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台困。王永清表示姐活,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌传表,2016至2020年投放超过20款新车土茫慕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列兴玲悼,30%为SUV车型柏死,并将加速引入包括1.0T另糖烧、2.0T未魏、8AT赂情、9AT瞎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技礁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境琉巨洞,未来SUV将成为主推车型限碎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造跨,轴距2725mm固诺卫,将与全球同步进入中国市场娠。同样加辨,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相识攘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场惨播晤。    值得一提的是侠价嗜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS叛白,拓宽产品线私固惕。RS车型将采用包括侧包围请累、运动尾翼期汤、双排气管临墙哆、降低化运动悬架尸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件斜悍盛,并加载多项ESS智能安全科技侯喉酱。    在品牌营销上蹦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼湿碉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销舅。另外淮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酚,演绎雪佛兰“热爱寞理,梦想馆蔬搜,行动敢含,分享”的精神酗删渤。    “今后新车的利润越来越新取,主要利润来源于衍生服务讥迸岛、二手车置换等讹驶姆。相信雪佛兰将它的结构调好后蔽捍,未来两年将会真正出成果佳诞剔。”施弘说疾擎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外妒豆波,上汽通用的新能源战略也将全面提速愧谜。车展当天杜肖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相内歪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发拈通镰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统锈巍酞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成阔,发动机的最大功率为73千瓦嘲,其中电动机负责驱动沦,汽油机负责发电督绞,它的综合百公里油耗是0.9L漓程。从上汽通用发布的节奏看拼妹驶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了炮朔堂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案燎,王永清说孤谩畏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些侧,产品还要丰富汹舍,才能满足这个法规的要求擂第哎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度嘛,到2020年之后比例更高蕾。王永清表示钠:“估计到2022年故,我们的电池技术会有很大突破阶,能量密度大幅度提升东,成本是大幅度下降兜匈角。这对纯电动的新能源车发展是好消息米。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鲍饰危、豪华”品牌——WEY篮,W01陆狗、W02两款全新SUV首发亮相庭陌,售价区间将在15-20万元穷。对于新品牌的未来发展规划每,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示发:“WEY品牌明年将有3款车上市融,到2018年还将推出2款左右的产品蹋,以支撑起全新的销售网络体系届体辉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表队:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍寒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市记邪,8月份推出第二款SUV W02耽尉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年憾潦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蹈蛾肚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时首甭,魏建军详细介绍到袭泼萎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA敢甸胃,配置上拥有最先进的安全技术曹分、智能技术袜癌唬,也更加精致烁菏。此外在性能上两者也有很大差异首继勘,例如在NVH方面苯矾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上篇妒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造饰饭。   在经销渠道方面牢哀郴,魏建军介绍说竣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络跺,没有想过招募新经销商涉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作改兴秸。”   对于新品牌的未来发展赖,魏建军信心十足姑,他表示凶扭:“我从没想过这个品牌会失败陡,只有退路封死才能做好这件事逞粪博,自主企业只有没有后路才能把事情做好呸。”此外撮,魏建军坦言插外眷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法熄讲釜,因为新品牌叫什么并不重要恨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送拷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扯瓢铆,将方向转到共享经济猫叭目、互联网砷池痪、自动驾驶方面新的技术粕龚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商喝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上涂厦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩碘篱、生动的演讲线,就城市交通胁歇乌、自动驾驶和汽车互联等热点话题宝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索害骑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业氛鹅。    徐大全说眠些,博世始终认为拼睛蛊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担屡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式碑劝。    徐大全谈到桃,作为在汽车领域的老牌企业鲁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化邢、多样化的发展态势和需求秒睦,博世已经有了自己的思考和方向炊供魏。    他说碳,如今颗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稍鲍查,将方向转到共享经济尝仍、互联网刃、自动驾驶方面新的技术立,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说巷假,面对新一轮汽车技术的变革稗恳薄,无论是传统汽车突蝗、零部件企业胜,还是互联网窃埂镣、科技企业太,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局串。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点巍彩霖:互联化蔼貌活、自动化和安全化替烘佬。我们预计介麻描,到2021年顶赶股,汽车将成为第三大互联移动实体被勃旅,同时扮演人类的第三大生活空间劣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面隆坟,来充分发挥互联驾驶的各种优势昂。    谈及自动化领域磋武被,徐大全判断哗啪特,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势何。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术狸汲,通过持续创新驾驶员辅助系统乃,从辅助驾驶委踩、部分自动落膝、高度自动驾驶再到完全自动驾驶囊撅,分阶段朝“零事故”愿景迈进武矩当。目前弊百了,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产钠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用小密梆,到2020年左右径铅伺,自动泊车功能将进行试点项目测试检。    说到自动泊车秽睛,徐大全特别谈到停车难的问题笔。他说赫揣,停车难是在城市生活中的一大困扰四郝。今年粒挎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查匆曹拣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题郎伙。在八项智能泊车功能里百公,“手机查询停车场位置并导航”斯、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能募。其实伙蛋,在大型商场里眉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了实趴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础斡狄。根据一项市场调研显示邵砂,2015年彭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿忌,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力溶改。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台系,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露逃,在深入巩固原本的互联化黄穿滑、自动化和安全化“三化”战略基础上含,博世今年也把两轮交通青鹤瓶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度叙帅绦。    他介绍牛裙剧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部昆救认,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力纽。未来十年诫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上恒舜几,来提升物流生态系统的整体效率和安全性既恰。    在两轮交通方面粉冕卢,博世提供两轮驱动蓉锌慨、安全等各方面的解决方案陇,涉及两轮电动车些惟、摩托车皆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式唱涡。    最后柑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具衅集,满足这些变化的需求寺。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”幻猩寥,“双积分”法规斜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议精,连日来贰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温浑,让观望中的车企备受煎熬钝兢抖。针对业内关注的焦点问题划仑冬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全低禽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》魔痹膝:不久前丰俱哪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规兽庐旦,如何理解这两套方案坚刑寄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)爱轻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联胃,但又有独立性绘,各自的核心目标有所不同碾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量哇臀揭,进而确保国家能源安全氰。由于中国的石油对外依存度已超过60%厕槐,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提肯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求铃即玻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展示心,进而实现国家节能减排的长期目标扫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集剃锨袜,但现阶段并不能彼此替代化。对于CAFC而言了伸癸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求妥脓槽,其中当然也包含新能源汽车涸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠兔量。但不同的企业由于自身能力划肯呵、技术储备和对未来技术趋势判断不同匙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求棋我。特别是目前新能源汽车尚未形成规模四,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补廓,而以后补贴将逐步退坡魂,企业更担心成本无法负担盎。因此仅有CAFC法规疮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况南,所以有必要出台NEV积分疼鸥,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流算肋。同时肝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫非憋翟,从而有利于新能源汽车早日取得突破歇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谋羔,其目标应是降低汽车及相关产业独秆佃、乃至整个国家的碳排放韦轻愁,和降低能源消耗诉求不同抒琳驶。作为碳排放第一大国羞氮刹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值柒哼袭,后续国际压力还将不断增大丘篱丁。因此讽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放咐,从大方向上讲是正确的停评。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段巢,这和NEV积分没有本质区别疲钾,也无法确保总体低碳目标的实现署。实际上懊光,跨行业乔敬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向身驶鸡。以电动汽车为例虫秸赔,其在使用阶段确实是零排放钠,但与欧美不同局槐,中国的电能以高碳电为主哥虱,因此在发电阶段有相对较高的碳排放绍叛刃。也就是说斜,在使用高碳电的情况下扯间,电动车全生命周期的碳排放并不低势钦臀。这正是碳配额管理应该解决的问题艾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中倍哩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额怀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业块焊。实际上郡葛氖,将新能源汽车确定为国家战略咎幻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构乏,生产更多的低碳电募几吹,否则减碳的国际承诺将难以兑现氖。    另外殴稻韶,对于汽车行业眉哆贰,无论是CAFC膛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同篙薄,但都应该由一个部门来统筹策划侗,系统思考盼浦,拿出科学悸、系统瞥、具体扁、有效的管理办法来推动实施赊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面松簿倒。    ■积分交易细则需加快制定插飞千、尽早出台    《中国汽车报》啃澜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定沟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素憾降,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受春?    赵福全宦痰:确定合理的积分价格飞蛙,涉及到技术硷、成本和市场接受度擞搅,需要综合测算和动态调整现。我认为基本原则是板,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力篓,让没做新能源汽车的企业有经济压力溜臣牟。如果NEV积分是“白菜价”啪悄辉,大家直接买就可以航,谁还会愿意在新能源汽车上投入峡?    因此善,NEV积分的定价应足够高口胶度,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入闪,通过自己的新能源产品获取积分箩福,满足法规要求馈。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理舌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业杜,能够通过购买积分先生存下去蝗,争取时间把自己的新能源产品做起来旁晶弥。    《中国汽车报》双芭冲:除了积分价格之外牢,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑府浦,目前处于“空档”状态鸽聚骸,怎么看待这个问题雷怯?    赵福全反苯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氢券。而且距2018年法规实施仅有一年多时间勤叹蛙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫磁怂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性口贝。同时川泄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间际扣。对于汽车企业来说猫冷,3年仅仅是一轮产品开发的周期缸崎鹃,政府作为“游戏规则”的制定者坛,应尽快给企业一个明确的目标伪怜,否则企业将无所适从麓燃。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》辽:“双积分”中提出了2018年起绷蹦滦,8%细、10%逝、12%的NEV积分比例典杭,而经权威机构按照法规要求测算唇认搪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间汤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难敖巩喀?    赵福全拼济:在这个问题上须材撑,我并不持悲观看法刚股。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难信敦木,因为还有很多企业尚未完全发力枯。按照国家的发展预期芭貉啃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%讼,如果每辆车以最低积分2分计算经睫趣,整体积分比例就达到了14%呕梨,如果是分值更高的产品帮,达到18%的积分比例都有可能龟拖。关键是要努力实现7%销量占比目标嫂,而这也正是NEV积分的目的所在焙碱湾。    不过另一个问题引人担忧沥芒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求滤,同时在CAFC核算中也有优惠桑诵婪:一方面油耗直接按零计算皆妓,另一方面核算数量加倍膘,从2016到2020年分别是5倍偷亢矩、3倍峨、2倍叛贿蛾。此外缅屉,按照单项抵偿原则露壕啼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分补,还可用于抵消CAFC负积分爬碉惟。我们经过测算发现得,CAFC中的这种双重优惠扫,对新能源汽车的“照顾”过多了登,不利于促进其他节能技术发展揩陌桔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险害府。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展擎许,CAFC的达标难度就会随之大大降低澈旁。实际上枢揉累,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重函套,两者不可偏废涝尚彻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展脾,但如果CAFC目标落空涝凌,国家能源安全受到威胁芭媚,汽车产业的可持续发展仍无从保障茅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿年禄,这不仅能确保CAFC目标的达成羚落故,也会提升NEV积分的价值逞巧慌,避免NEV交易落空管嗓回。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》推卯唱:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值观醚,而没有将电耗的概念纳入其中论罗,这样的算法是否科学坷邵地?    赵福全赤袖:NEV积分分值以续驶里程为依据奶淳疮,这与推广新能源汽车的初衷相违背鹅娃,也不利于鼓励技术进步谁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程炽罕硼。推广新能源汽车是为了节能减排焙充,因此不仅传统汽车肠羞,新能源汽车也同样应该抑大扬小蔑、抑重扬轻盲另疮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”何,而不是搭载电池越多越好睹,因为大量电池搭载在汽车上移动燎,这本身就会使能耗增加妙桅邢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾酶窍,也意味着大量增加电池生产的排放灯肯。    政府应鼓励企业开发低成本坛瓮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品镶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池灰妈俯。也就是说诚玖错,政策制定一定要“勿忘初心”淌。建议NEV引入单位电耗极囤秤,即吨百公里电耗的概念污蝗,作为积分分值的依据妙峡。同时借怠匠,对于小型车电耗适当放宽驰,而对大型车提出更高要求氛,以鼓励新能源汽车小型化奶郝裂,进一步提升节能减排效果菜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》刻沦绰:在“双积分”中钠簿琼,没有将新能源商用车列入管理范围乒甜局,这样做合理吗亮东?    赵福全靠荆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙剑可持续发展的问题屉沦功。2015年韧查采,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%慑,获得国家补贴的比例比这个数字还高钱冯。而此次NEV出台却未涉及商用车汇冈碉,这是不合理的辅对,表明政策的全面性和系统性有所欠缺踌楔黎,也会让乘用车企业感到不公平赦童。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规漓仙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求懒雹汇。我建议裸花褥,应该单独给商用车设立NEV比例要求啪,可以不与CAFC积分抵偿竟,但企业之间可以交易沪捐说。因为如果没有NEV的强制要求课,在补贴退坡后陕犬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑际败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐欧亢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口匈店泊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水废铰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上剿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示烁刷币,目前正申请资质的新能源车企多达30多家凸缮菏,盲目投资之后刻剧煌,多数公司要垮下来俯疮容。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热陇串,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎铃悸。    以蔚来汽车为例灰甫,去年8月还只有100多名员工来亭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模函。据中国汽车工业协会最新统计思环,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆伍,销售4.4万辆筒盆踢,同比分别增长25.7%和43.8%司烘芳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆玫磊苏,销售28.9万辆闷糖犀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%垃矫。蔚来付蹲袍、威马郸粗、前途惯馈老、小鹏等已是新能源造车领域的热词理,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面喊效措,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》胜叙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目扦能。至此绰济吃,奇瑞新能源成为继北汽新能源袜舵耐、长江汽车悔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家截。    “新能源车企的风险浅,其实很大记淳哀。”王秉刚说赦剁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力杯型,对风险有足够的分析镭绊,有可能投了很多钱瓤喜,最后做不成贤憨,带来不必要的损失宠枢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蜕,简单地投资建厂吗惮替、增强制造能力芦,未来堪忧陋澄懒。新能源车电池的技术进步非常迅速 扮,现在可以用的技术一年后就不行了渭趟。如果没有研发能力就做不过人家现棠先。“一下十几个亿扎进去骇疽,有可能最后做不成蕊男骗,我还是提醒新进者要谨慎一点含习。”王秉刚说化孩。    事实上粮节东,目前国内的新能源电池生产厂太多了旦午,但规模都不大屉荡。而且动力电池总的规模也在扩张中坍,尤其质量好的不多畏,“据我了解抽团,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单掀捌。”因此封俺,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺啸删雀。   谈不上“红海”揣晴厩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钝纤窃,但道路曲折臼下。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说贸让献,造车得有钱害涸淋、有人才捞、有时间富浇录。“钱我们还行箍坏,人也不错侩攻涕,就是时间太紧帅,毕竟搞汽车三年算很快某,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合墓锈纳。”万锐坦言罗勺颈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的闭稿喝。    不过略归,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧毖,万锐并不认同甫穷。在他看来潍蜗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上胖鞘魏,因为大家都还没“下海”惧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程刨痊,大家还在忙于造车睹挤莲,搏杀还没开始悄茶。    “这是好事扒肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业射,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说庞踩密,目前中国传统整车企业有150多家拾,新能源车企至少有30多家舷厦递,后来者也给行业带来很多新思路和新做法匿俺露。    至于是不是过剩博,梁伟表示这还是要市场来判断帝窖。在梁伟看来诲,其实中国传统汽车行业已转入新常态工混,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长疆,除非汽车消费大幅好转速猜腊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况驶。    但另一方面捎蜗,根据预测惹程,未来5~10年怠辉,中国的新能源汽车将保持两位数增长剿伪人。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称犬抛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆撂尸,到2020年时产能达200万辆硕捅米、累计产销量超过500万辆蘑滇摧。梁伟认为蚀,从年产几十万辆到200万辆的目标浇辜,新能源车汽车肯定还要快速发展湃潜导。目前的新能源车市场还完全没有定型害课撵,不同市场定位的车型未来都有生存的机会戊渤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功诫,“很多人此前担心特斯拉会破产祭碎窟,但Model S和Model X推出后效果不错帝,用户接受背森。经过多轮产品积淀边,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃督底,特别是成本下降得较明显柑。特斯拉可以闯出来局丧,中国企业也有机会讼譬、有成本优势扭嘛。”梁伟说廷全仁。    对于最近贾跃亭的乐视面撮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嚏,梁伟指出舞,除了技术乌,汽车行业还是一个资金密集偷涂丹、劳动密集的行业妊胆。如果要进入潍,需要企业在未来几年有大量投入地媚,以格力电器(000651.SZ)为例亮说弗,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗登甘扦。    梁伟表示爸涵,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来力前,毕竟快速把产品推出来隙,现金压力会非常大唤佩。另外孪关,一家企业在原有行业中具有很强的能力酒衔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功粉湿,这是一个很长的学习过程泼熔墟。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎膝劲:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日绘岔,也是第十七个中国记者节臼漆。2000年怂桶旱,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》惮茹累,将中国记协的成立日11月8日定为记者节我饰蔚。此后记者节像护士节歼、教师节一样崔,是我国仅有的3个行业性节日之一盎枢灸。   值此之际费喂比,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱豌浪册,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惹卵轿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”滑椽。      坚守还是离开券段惦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露舌:去年网络广告总量2096亿元泪容,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鲸。报纸下跌超过35%附斗烷,杂志下跌近20%水挎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吝搅仟,单项将全面超越传统广告微舰逢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击毋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者布蔫芍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下攀仙端,也仍能保持着不俗的销量担施矫。    “没有路可以让我选择暇啊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值兼呈。”陈总对此直言到笺推访。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚禾弯谅,但发行量保持一直不减苹售逼。诚然斤,这离不开报社给予的支持勿诽颠。但从自身发展来讲孔捎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好标幸童。究其原因桅短,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的轿菠腹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者绊戈。   汽车也好未,新闻也罢霓铅税。毋庸置疑烘,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题饥肯蔷。   纵观整个汽车行业的发展趋势彩笨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志识畦烙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受娠赶探,但不可否认的是踩拭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式弟伯痉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物唤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者宠。    除去对报纸翟梗、杂志歇白膝、广播尉、电视栖、音像等载体样样能玩得起来危慧饭,还需操弄3G替、4G等流媒体技术湃董赡。我们不知道下一站会到哪里覆。   面对媒体融合大潮堡范秸,陈总胸有成竹的坦言苫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代叭唉畴,家用汽车转企改制之后继续深化改革校坊么。由媒体到传播机构疵,由杂志到全媒体平台黔忻氰,历经两次创业答犊矫,家用汽车探求新的发展方向芒嗽磋,抓住变革时代的发展机遇汇邵,赢得了全新的利益增长点滥惋踢。不再只是单纯的纸质杂志凹嘘,视频帅粱、自媒体等做出了不错的效果投活舍。   其次量摆,就是在自己的企业定位方面籍场购,中国医护工作者汽车消费调查际抱、中国城市教师汽车消费调查是以医生镁、护士楔涂、教师等特定的人群为对象做的系列调查赐俗。这些调查一做就是3年技陶,走遍全国大中小城市填,做出最真实的数据华溯。 ?   “网红”营销时代   今年以来片雌,网红主播频繁出现在各类活动现承痢,手机发布会焦、车展颁、房产开盘午辽、比赛等一场不落棚练吮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会姜算。”   日前哭书,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”沪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军亲破兄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蜕糯套。   对此事件榔,亦不乏业内人士称袭睹蚂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走履兔,呈高开低走的态势互。   陈梓萱表示淌阔:“在现阶段的传播环境下抹寥,媒体记者朝网红转型赏亩耽,把读者转为粘合度极高的粉丝蜜屋捻,增强彼此互动屎、沟通响,无论对于报社还是记者个人荒迪浓,都是一件好事嵌刮。”   “把流失的用户拉回来谋普,用互联网安圭嘶、新媒体的方式拧芬,我们正在努力尝试孪擅,但具体执行效果如何菱淋,尚无法判断镀思。”全媒体时代豹窖,我们永远在路上搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸薪长:张瑞丽 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮量残,严禁转载块蛇墓,违者将被追究法律责任揩卸杆。 获取授权" "  原标题媳稼:广汽传祺肖勇掣涂滤:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日描哇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典刚貌。在本次活动上鹃钨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念唯。广汽乘用车副总经理肖勇表示法鼻:“时尚是一种潮流倾存,其实就是顾客需求菇,引起客户共鸣捌,汽车也需要时尚纷驰写,所以GS8出现在了这里摔漂莱。同时传褀GS8我们就是承担梦想卸里,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上教。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车膛馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌碑贸,中国品牌基本上没有一席之地吝庐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型很潞冻,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任沟痊惶。   对此然换,肖勇表示臀:“传褀GS8我们就是承担梦想唾改凉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上复艾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蹄譬,所以在豪华汽车上蒲胳僳,我们率先实现突破呢犬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚踢,我们就是要跟汉兰达趴放、福特锐界形成三足鼎立脸篓谴,甚至未来超越这两个品牌死,这就是我们的目标歼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示离淳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆乖瓮,创造单月销量的历史新高滤峨息,爆款车型占3.4万辆泉,但受制于产能安排的影响虱咕筹,造成其他车型总的销量并不是很高普。面对这些问题玻,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鲁。   肖勇表示尖:“明年我们的产能添,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目太秋犊,产能将得到释放邢蓉。我们在满足GS4的同时架诉苯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立葛敦,最起码销售五千辆以上胎秃,剩下我们会再分配个其他车型夏逢坑。”   同时为了加速品牌向上腔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市纲。同时肖勇说道紊葡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型铣狭,在明年全部投产饯骄悄,所以明年最大的问题还是产能矛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型烁短,我就是聚焦我的明星车型匈枯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹抛:李芳" "  还有不到一个月陀,东风标致4008就要上市了岁糯滇。它的颜值歇闯系、科技装配足够有吸引力凰,那么随着锁定竞争对手分撤、谍价贡、销量预期等关键信息逐步浮出水面杀坛晒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢体?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天不敌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拆谓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”翅沤略,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影糙份。比这番景象更热闹的系膊幌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会成。   说到品躬晒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蔼喀,让媒体品到了极致暑露翘。在工作人员的讲解下烩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统双,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计贾钡橡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴盟孝付,无不让到场的记者统些、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识新层。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外叭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质死、品味踌南。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象阶新,东风标致在今年推出3008弊航、4008后答睫淬,也将在明年陆续推出3008S光罕目、及另一款7座SUV舒忌。据中汽协最新数据显示第,1-9月SUV车型共销售599.92万辆皇弦楼,同比增长45.91%霞爽。那么坍,在众多SUV产品中诲胖尖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢掏掂率?东风标致总经理李海港对记者表示凛鳞鹃:“我认为要总结一个词就是‘品’字捶,东风标致的SUV一定是最有品的纹,这个品是指品质孰、品味厢闷,今天的4008就足以支撑这两个词卢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化敲?李海港对汽车产经网独家表示风:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同辽亥辜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型奖,轴距达到2730mm表瓶省,是同级别车里最大的瓶赂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统疤菩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机故,在配置方面更趋向于高端赖、智能汾,进军更高一级的SUV市场驾苫。”   然而唇税鳖,另据乘联会的最新数据纬础,1-8月瞎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV梗疮氓,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%岗监。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么胺,作为中级SUV磁腺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期苹渭垂?李海港向记者算了笔账啥暗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万画蜂茂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求奔煌郊。“这种需求就是4008的机会艾,也是4008成功的保障访。”李海港表示饶喘。   “狮虎之战”将上演   还未上市娩拆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎孟卯猫。李海港认为桂档,4008在科技装备稍哗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势街儡秀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的迟费。”李海港强调踢宽。   通过外观设计及车况数据对比后发现酱,4008的设计颇具未来感和运动感锻,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下乾孩,4008在轴距上占有一定优势弥,也使得整车造型看上去更加修长窟蚊模。   那么褐,价格呢讽奴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测双昧,通过对比翼虎的指导价纤,小编认为4008的价格应该在19万元左右碗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合敛俩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惭?据乘联会最新数据错乡哺,翼虎1-9月累计销售84258辆桶光,月均销售9362辆卫。但值得注意的是沸蓟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%漂。那么洗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拧渡酷,可以说也有一定难度委。   汽车产经网了解到缮,由于目标客户锁定在换车需求的群体发澈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案桥,以吸引用户选择4008贝扔科。至于置换方案的细节桐轿,李海港表示还未最终确定猩踏埃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "   国庆结束后檀馆体,北京泻、上海辆、广州叮欧泥、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿哎拎乐,引来了社会广泛关注乃芳帛。平台闻风声善,媒体炒热闹逆袖迷,百姓愁价格赡凤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻颅磐话,“网约车”只是第一块烫手的山芋偷灿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性盼就,又要确保公共交通体系的稳定锤,还得照顾老百姓的感受济虐。    比较普遍的观点认为釜辫豢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升啪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上莲比,征求意见中提到让市场来决定凶,这是非撑铀科学的时侠。作为用户匙武,担心价格上涨虾痘,特别是比出租车贵晦黄呕,认为监管部门是要维护出租车体系利益歇洁夺,我觉得这是大家多虑了退惩巫。过去筏,在平台混战的阶段诗潦,资本介入烧钱抢流量叛鲁戌,这本身就是不可持续的赤,价格逐渐上赶丁,平台收取中间费用是必然的朽。    对于各地的征求意见瑞嘛龄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌纤。比如说要求司机是本地户籍鲁、要求网约车辆的舒适度等等蔑备骗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些孟。    网约车规范的政策是非常需要的敝女襄,作为共享经济热潮下的产物幂奶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色卤撇。任何一个商业模式耍槐,都需要规范起来祭垒。因处于监管边缘刀,过去已经发生了数起网约车的伟に罚害案件陆昆。我们在对受害者表达同情壁、对肇事者表示愤怒之后伸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带伤被。    然而埠萝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的掠韶樊。比如说尉琼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍豹蔚、车辆要有上海车牌伸,并且轴距要达到2700毫米袍范。根据滴滴公布的数据碴彼摆,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中柬戳,拥有上海户籍的不足万人统。这个情况在深圳类似奥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车降薄。如果按照细则明确执行玩,这就意味着瘸浮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涩任郝。    共享经济是大趋势筒愤,但监管太严可能打击积极性侯前其,这对立法部门是大考验当。互联网时代坍,网约车大大增加了出行的便利慨芹,使人们在出行上拥有更多选择徘瓜。监管是为了提供安全高效的服务保障孩曝绿,而并非要让网约车集体消失茫借解。现在的征求意见许多还是首次提出办馈妇,建立体系的过程中应该让用户闯、司机及平台有更多发言权码。    我们鼓励共享怒掏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蹿杜,与传统交通体系形成良性的交叉互补谭叫。    我们希望立法诡烂叼,只有合法合理才能保障各方的利益陡锚,所以网约车服务一定会是标准化己匙、安全化的弦。    我们希望在所有领域都有不断开放未、不断完善的发展方向羚砷熟,这是产业互联网时代的必经之路孰川。    文 | 著名职业经理人祟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾式:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按铰:新造车企业已经不再神秘钾,告别概念车的品牌曝光期馈彩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段憨。投建工厂闲掇蚀、申请资质殴挛,造车葛鄙脐,他们是认真的汹犊。不过剩乱,“八仙过海酬、各显神通”邢哆外,出身背景不同的创始人握,对企业产品和品牌的定位双箩暴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”腊。    想听“真知灼见”噶,走进新造车企业喘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天片。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道塘邢,敬请关注恫蹿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瑞堡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上倾。10月10日棵晨庇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准衫徒。这也意味着祈秽冗,前途汽车继北汽新能源宦、长江汽车之后酬拔模,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”江盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中苯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本烤帅蓟,可以稍稍松口气讨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看硷,他直言到2017年底前途K50车型上市前漂,相关准备工作的日程已经安排很紧张箍去示,有许多事情需要持续推进洁揪。即使如此秤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心付。在与记者的沟通中降堑疼,他详细讲述了自己的创业经历稍辆混、资质申请的情况报凰蔬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断管床。    短短的一个小时辨锣裸,陆群留给记者最深刻的印象是汾,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师架,他们怀揣一个美好的愿景澈伐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”逻查。    ■ 拿下资质不神秘腑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”锭,许多人都对过程感到好奇坡。陆群则表示膘,拿到资质并不是一件神秘的事情楷挟假。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求傻,一点一点把技术做到位痪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来肺辫肚。”陆群说泉辫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》冕八。具体流程是抵簇惹,企业根据相关标准去申报项目湍,国家发改委则根据“27号令”去核准申请捅庙。陆群认为蚕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展存、引入新的技术和参与者芳,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术翅颊。其中对电动汽车的四项关键技术钵,包括整车的集成和控制技术菠骄程,电池的管理技术丧完,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求袒。同时狡耿僵,技术具备后还需要做出整车诗鸽卧,并按照标准做大量测试呵降聚,要达到很高的标准攀。据了解策,整车控制管理系统(VCU)璃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向孪评,也是已经掌握的三大核心技术凡。    更重要的是驹,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蒲。早在2010年布晤饰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部断泰青,开始布局电动车物,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目察碍遂。2012~2013年纠袍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目纯,在高端纯电动整车设计凤困宏、研发方面取得了初步成绩净废。陆群说史锑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”啤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年墒泛癌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展叼,开始引起业界关注冲吾姐。那时辩,行业对电动汽车的关注已经比较高烩,而前途汽车早已走在了前列坤舅傻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年活鹊。”陆群说塑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司倒,专注纯电动车研发跨帕察、生产凌码、销售及服务俯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团邓。”2015年9月犁豌,长城华冠登陆新三板挂牌交易缕,成为新三板电动汽车第一股沦倾。目前厕排饭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团珐蓝,包括整车业务板块(前途汽车)扣、设计研发业务板块(华冠设计)希,以及核心零部件业务(华特技术)北硕。这三大板块互为依托泡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑避纠靖。    拿下资质囱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点谩。    ■ 技术籍蝎块、生产基地瞥、供应商都得一流    在做电动车的这几年碘,陆群对电动汽车的理解越来越深入萝乐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机泡排女、变速器等物理结构蛾,还需要产业链配套涛泡、成本控制单、核心技术开发等一系列工作稻开。“自主研发的核心技术段瘟抒、国际一线的供应商和自建的生产基地炕,是我们的三大优势猛畴盼。”陆群说刀鞋弘。    陆群说盖隙空,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拳淬司,市场上找不到合适的零部件供应商寥弊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术施痞。目前锚当卫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案膳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化碧、VCU冉、RESS等核心技术琴瘫,使零到百公里加速仅需4.6秒茶修,最高时速为200公里响臀怜,最大续驶里程达到300公里糜胶叛。而据陆群介绍疚确秋,这些电控技术相关的零部件割洛,不仅前途汽车自己使用聊凭,也已经为行业中其他厂商供应泼烁。    在供应商体系上渡柿,前途汽车同样拥有强大阵容空,已经先后与IAC势、博世叭临、布雷博巧额趟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作闭本。这不仅确保了产品的品质尖沤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验柯廷背。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地两澎米。在新兴造车行业高喊“代工”口号时钳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拧眯兔。今年2月吭票凶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基喘担瞎,按照规划沮潭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆捕,将在2017年中试生产薪邻,第一款车K50将在明年底上市黑奠。值得一提的是疵,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺洼梯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”饱阔,最大可能提升汽车的轻量化水平募辈杠。    陆群认为闪笆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车晦,而是要通过成本控制镶、技术提升来实现洁,其中轻量化就是很好的解决方案理度嗣。他强调培:“前途汽车的产品规划和市场策略庆隋修,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的臣玻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力赔拳桨,在全新的市场领域不断成长翱触。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来怯拉浮,中国新能源汽车市场前景广阔廓善淮,存在巨大的市场机遇盯。据他估计乾毁辰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来膳狗柏。他表示奴税独,前途汽车已经做好了准备揣垃孺。    陆群始终坚信一点畔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西矮拓。在他看来控铝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”策。“所以慈灯,我们专注车辆性能储玛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台岁孝京,迎接智能互联时代譬。”他说倒。    自1990年大学毕业进入汽车行业洞惨涉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发楔慌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年纪,创业历程也已经13年乳抱团,算是行业的资深“老人”佰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”囤煞,他的团队也是一群“汽车工程师”娜癸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远罗。    陆群说伴炔梢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为缺,像华为一样拥有先进的技术雾韶、过硬的产品品质以及国际化的视野物惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹搔焚情,同时教底,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益舰脐俗。一时间垄廓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来怖笔惕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访垫漓每,对于新政里、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搬。    看自己   记者钒说: 首汽约车有哪些新的动作和布局悍恕派?   魏东壬距泼: 一方面娜谁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面姓,根据北京许番、上海以及其他城市即将落地的网约车细则软,我们会在司机列肺、车辆和运营都符合当地规定的基础上潭铅崩,继续增加运力保障亭,这其中包括增加自有车辆处,也包括增强与当地伙伴的合作睫。    看政策   记者臀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后媚,有观点认为酞镭怯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的任疤厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东但痢: 这样的说法不客观括洽蓄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定掀溺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情归。    某种意义上讲忻挝,首汽约车项目上线之前矫梨群,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肚首空,我们只是在政策范围内尝试着做受愁搂。彼时篡暇,我们借鉴同行业企业技术手段井、商业模式和合作模式裂舞,在政策合规的前提下莎炔,尽可能尝试碘,当然垮岭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后稼犬翰,我们是十分期待政策落地的疽恍。因此渺娠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情秋唤扯。    记者郎: 怎么看待首汽约车的先发优势间榷谴?   魏东晴: 的确台饶,北京市场上我们目前是最贴近政策的擅,但从全国“一地一策”的角度来看绊尽蚕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的迷臣。    看行业   记者烂届: 按照当前征求意见稿来操作吩硼辣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响萌。   魏东砍: 我们对于各地方出台的政策表示理解劲,网约车实行一地一策制度道据盆,各地会根据各地的交通发展水平疮筹侥、城市交通需求来决定如何管理网约车钉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发别蓬鳞。    看未来   记者磨: 未来行业格局将有怎样的变化恢?   魏东奠: 当各地政策正式落地之后墓,会明确供给的标准闯悸膳,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁璞俸,筛选出部分中高端车型进入服务领域钉,同时沫,对于准入的司机进行严格监管港蚕奉。因此担,在未来行业格局变化上渐椽,在大的方向和框架上由政府来把关栋绘绒,在框架和方向范围内任鸥泉,各家寻找自家的竞争点和突破口报榷书,现有的平台选择优化平台和转型升级溯摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆许:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始叫猜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略笔讳,并通过一系列体育许、娱乐等年青化营销举措塑造年轻膏幸、活力的品牌形象羔。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体岔伦,除了年龄涟肝吗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人庭。” 10月13日怜俄物,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示轻。   据悉番惯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记薪常,并向年青人传递积极的正能量促傲,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典爬笺乳。未来肆兽墩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动堵榔骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言盛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型媒前窝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瞎飞时,借助本次人物盛典蒂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁何爬。   “2016年斯韧修,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’镣。” 郭伟表示亲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作氮农,不仅让不同圈层的消费者杭阜肯、车主泵裙番、粉丝共同参与到活动中猜澈,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拾菲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绣啤戏。”   事实上赌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域微擒,包括体育以及音乐类的综艺节目烽,实现了跨界合作酗男。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称聪暇扩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流社,更赋予一种精神的体现和时尚的态度俗。”   根据最新销量数据显示连金,东风日产9月份的销量出色阮诬彪,同比增长超30%识毙。其中主力车型轩逸墙颧矢、逍客沙姆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗呈匙。   郭伟表示竣,“东风日产今年的目标有所提升愧凛护,对今年销量保持信心孺酒。”此外妇,谈到是否有可能再接再厉态剑,在总销量上攀升至第四名的位置时涝茬贸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知设门弦,能超过前一名最好卉,但最重要的是与自己对标辜瓦即。”   责任编辑箔未毖:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组眯,管理层不参与讨论犊评,每组都有来自全球各地损、不同级别戳钱、不同性别的同事昂迷。”蔡澈说嘶惨加,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展穿煞揽,大家相互协作荷态、互相支持巩慌、勇于尝试拟疤劳。”    中国经济网综合外电报道悉玫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士达守,其宏大的构想才刚刚开始甫钳。蔡澈现年63岁瘦喷邯,其工作合约预计到2019年扇,在刚刚过去的2016巴黎车展上柯,他再次用前瞻的眼光和布局传,为戴姆勒集团未来的发展适欧,提出了新的方向烹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鲍闲此:当年学的是电子工程专业梢聘精,就有人建议“傻小子识尸,去学机械工程堡搏。”菜管念,“今天来看匠浦靛,坚持初心溯四炬,梦想终有回报脾翅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体停,在报道戴姆勒集团的“变化”时帅糙,都会引用蔡澈的公开演讲豌略,因为他提到了电动付、互联力侯、智能和共享等前瞻主题犬佳弦。    首先瑰判磨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ味但票,并计划到2025年吼,成为高端电动车市场的领导者氰。当然鲤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列魏仁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的狮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念饺弯,恐怕显得更稳健袄徐纳。    “在所有这些领域灭脯河,你必须为未来的投资做好准备沧枯祁,”蔡澈说玻。 “但这是令人兴奋的惺传牛,所有这些发展不仅仅是技术的改变痊片猩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务残。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛慰,内容丰富的CASE(瞰思)计划烘,它取自于智能互联僧掣羡、自动驾驶筷沥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母宋惕文。有评论指出溜怕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责腻北淖,就是要对未来做出承诺订桔。 巴黎车展发布会期间怀媳,蔡澈穿着休闲衬衫柑抗盯、牛仔裤和运动板鞋穿郴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名焦,但蔡澈作为首席执行官洛采,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拜潮采,以加速决策和赋予员工权力著称频蔼吩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”惫,鼓励对新产品和新发现杀视,进行实验性的尝试糙。    巴黎车展发布会期间空说,蔡澈穿着休闲衬衫揉撬崩、牛仔裤和运动板鞋谐,一改西装革履的常规风格全牢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到怒:“我们并不是穿衣方面的专家响凭扣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蛔突,而是留在了在工厂附近的办公室弄裳,尽管条件略艰苦腊凌裤。至于在衣着方面的变化貌然,没有具体的规划冲,因为衣着是表面化的卉,符号化的闷,尽管这会传递一些信息滤锯楼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示芦:近些年酚较,我们尝试了很多新的想法绰,对整个行业而言都是全新的尝试趟椒雄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划江陶排,很多同事都参与其中社。    “仅仅3个月的时间炕,我们收集了150个优秀的想法塑,这些都是关于企业未来建设的好点子骄徐。我们把参与讨论的员工分成了八组控,管理层不参与讨论涩绒巍,每组都有来自全球各地挛、不同级别八刑扑、不同性别的同事雀潜。”蔡澈说脖当,“今天提到的鱼群式结构尉,希望让公司更有活力凳,更灵活讳复。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展洗,大家相互协作灸眉距、互相支持刀讣饭、勇于尝试吉。”    几个月前人,在柏林的一次会议上刮掣铜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片黑长割,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”香堤。根据德国报纸对这张照片的描绘胶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面详题骆。蔡澈告诉开发商管,这张照片是30年前拍的珐,那时距逃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车殿。    随着电动车品牌的发布煌篮蹈,以及首款概念车的亮相俯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代磐。在戴姆勒的规划中势梧啼,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力男,包括价格帮、外形和性能航。据了解腔歇,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产令惮,包括在德国建立第二个电池工厂来。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗焙世:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕竿唉。主场“作战”的雷诺品牌花孪判,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR淖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念炭绥固,包含设计雀、产品以及市场布局等方面讥。    发布会结束后袭筋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通褂箍僻。在面对面的交谈中飘关攘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待点害。另外我,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题虱盾缎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作戈觅酮。    网通社畅鹤丧:在中国市呈鸬摇,2017年雷诺在中国有什么挑战擎黑?    戈恩玻稿存:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长菏倪私,中国和印度都成为全球业界的引擎缔。2017年是雷诺非常重要的一年宛上,我们的销售会起飞魄,就像飞机一样昆钞扔,正在起飞向上并且不停加速嗽睹惧。对于日产来讲涛,也是非常重要的一年窟仑,还会进一步推动启辰的产品耸腹,这个也非常关键凌督送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社粕:您如何看中国新能源市承盟浯荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划劳?    戈恩仙:我认为中国会成为全球最大的市吵鼐淹妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的捅。对于日产而言浑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瑞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目琴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的偶晌。    网通社实:对于雷诺和东风的新电动车项目敝伸缺,是否可以更详细的介绍一下冗桂现?    戈恩侥蛾袜:雷诺和东风进行合作示摊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场窍彤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论废疟扯,最终项目还没有做出决定佛,但正在研究当中蔫遣。    网通社谷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术俊幸绿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进脑?    戈恩添犯:自动驾驶一定会进入中国惦辩罗,这是勿庸置疑的霸了。目前搅揩诲,各个车商在这方面的竞争非常白热化缚窖按,中国消费者对相关技术也非常感兴趣歼。在中国相关法律法规允许的时候饰安勿,我们的产品会进入中国毒革扛。当前啦娇,我们的样车正在美国髓、日本做相关测试疤挥虾。与此同时蹭弦刮,雷诺当然不会遗忘中国市场拌号。我们会在中国市场进行一些展示项目隶躬,这会帮助我们完成产品差异化的工作芭箍,也会帮助提高产品的竞争力昆翻。    网通社蛋美:三菱的加入乃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助催浇诞?    戈恩慈挝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三眷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助艇。我们认为2016年包含三菱在内寡垃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瑰尸环。所以它不是目标布,而是我们现在工作的结果苔。展望2017年方,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年朔敦,尤其是三菱的加入那腻,让我们有潜力跻身全球前三构瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设人停:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 修宏平,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响猴刚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代培净次。”Kalanick 说道瑟。“如果真的发生这样的事嫁,而我们没能参与自动驾驶的开发腿蔼秤,那会发生什么事蒲噬墟?未来将迅速抛弃我们伺。”    上周四嗡康,Uber 对外表示伍:8 月底佩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嗓侨淮。    与平常用 Uber 打车的程序无异惮,系统会为乘客匹配 Uber 专车帘盲,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蕾粮。虽然是自动驾驶汽车推,但车上会配备两名训练有素的工程师竣。一名工程师坐在驾驶位上迹痰,随时准备接管汽车控制权萌,另一名工程师坐在副驾驶上刃,详细记录汽车的每个动作屠簧骄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外点糯你,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto匣凤喂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赂。在采访中频安,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业觅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蕊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城巍,现在卡车运输市场也是如此捷瓶。”他说亢抠催。“现在谈这些还有点早迪考丰,如果非要说点什么险挂,我只能说我们已经进入了研发阶段挽姑。”    在采访中涟良蚕,Kalanick 还被问到撮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代搓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存师茂渤。他认为在交通自动化的世界里搅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加偿突诫,但驾驶员所占的比例会下降梯橡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会串绥。    Kalanick 说道偏鞍:“像旧金山这样的城市筹,大约有 3 万名活跃的专车司机伤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机闹村耿,但是别忘了匹苍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蹭颂党,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刺促,自动驾驶汽车也需要疵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的匙笛,有些情况是处理不了的磁庐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形恿檬荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员睡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少潘太。”    他举了一个例子赣甜,电话刚问世的时候限闲,需要一名接线员来接线粳抽镭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会寄,而是创造了一个全新的行业鹃,并创造了大量的就业机会娥级谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜滑矩:李芳" "  穆伦认为皆仓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代玻芳抢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车倒拭洗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业默剿缅,包括汽车的使用方式搞。    自2015年9月25日临危受命驶间上,出任大众汽车集团CEO至今匹纽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间赎。那么磺,一年过去茬回捂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿淑皋贯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后卉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得墒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后岭,贴有穆氏标签的大众骏,其未来又将是怎样的呢鄙剂瞄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)年档,借已成惯例骑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缺垮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义闹,穆伦首先抛出对大势的几点判断淘痢苹,也就构成其《巴黎宣言》的构架薯酪。他认为激店度,汽车行业正在迈向一个崭新的时代导羚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车枚芒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捕,包括汽车的使用方式褪脓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说凄叮恋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求百叉毒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动翠,这需要我们用全新的理念讥蓟里、全面的视角对于出行方式进行解读旅技绩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来杠超。显然册孝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的锑唱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的戒潭。我们需要联接汽车世界和数字世界衰辉林,让消费者获益乏及崎,推动社会和经济的发展憾拓。同时顺应驱动技术的根本性变革攀,即电动车是汽车行业的未来冷函。尽管如此架,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位亲。我们必须呵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代柬蝎厕,同时推进替代技术的发展蛙四。    穆伦坦言料渭,应对当下的变革挞逛,对于大众汽车集团来说猫,是一项十分艰巨的任务创钙懈。尽管如此斜糯,我对于集团未来的发展持乐观的态度艘溜。因为在过去的一年里探,我们兑现了承诺楼痛磷, 增强了核心竞争力徘,积极推动集团业务的不断发展功肛。因此槐老饲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”图,而是“大众汽车集团将如何成功”褂平。为此霞蠕劝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”鲜。集团的目标托充,同时也是我个人的目标舶汾温,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业氯良,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者幂。    他说辉措巨,今年夏天粗貉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容母晒。我们强调善,集团未来发展的重点领域将包括韧涂:电动汽车柒廷连、电池技术涩敞冷、数字化痰评愁、无人驾驶和人工智能翅埠,以及全新的移动出行解决方案涣脊惟。放眼未来篓诵,很多人将不再拥有私家车按惜。即便如此荡逝坤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户铝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念醋啃霸、大力拓展移动出行服务头瓢淘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图稠币荒,包括集团旗下众多品牌的战略料句、关键指标和相关措施参场芭。但在此之前寺赖,我们并未停下脚步急吭,而是继续开展相关业务徊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时僧确笆,他特别谈到秒系侵:“在中国耻拨墒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项懂肯片,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”琅倪。    穆伦表示撑麓河,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题攀蕊。这些实践同时也表明甩惦邯,即使目前面临压力穆太冯,大众汽车仍然完全有能力实现目标塑躲萌。他承认苇,坦白来说颧,柴油发动机排放事件影响深远祭了,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点粒郝。我们正全力调查事件发生的根本原因情拷,不遗余力地解决所有问题怜,并在最近几个月取得了实质性进展绷汝烙。然而对于我而言汞蛋俄,构建大众汽车集团的未来鼻,也同样重要担灵汞。    穆伦说寒碘,今晚怯茨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蹋爱控:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌磋。在2025年以前帆矛检,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列楞涣泻,并在欧洲市场占据领导地位林称。    最后水仍髓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望哩访荣:“未来膏摧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点夏。它意味着自由徊末、乐趣和情感窖啥。因此伤盼,我们注重产品设计澳,并将以崭新的视角进行设计创新”磁侠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "  今年7月底禄,在2016年世界500强排行榜中翱惟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剂潞,比去年跃升47位贬棠,排名第160豹,引起国内外企业界焊涟铣、尤其是汽车业界的瞩目碱。    今年堵漆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头少壁。恰好是在10年前龚冕艘,徐和谊出任北汽集团董事长哀夕靶,策划焕访锑、主导钎汝、实施了令北汽集团由乱到治奸填,由小到大说鸿刺,由弱变强的变革邵堡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娜钞卑、有益劝仙东、独到的成功尝试灰。但是茨脖,当中国经济网记者约请徐和谊魏,请他以《老徐和北汽这十年》为题贸,谈一谈自己与北汽集团时配酮,徐和谊温和窝葛蛇、憨厚地笑着说慈尼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己边,少谈不许喜,少写窝刀。    于是撼侗,在不久前的一个上午吼广咯,在北汽集团的一个会议室里灯付,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访骚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道径查爆。今天是系列报道的第七篇硼膳。   “北汽这些年发展快肯橙,我觉得合资这一块玩烷郴,起了非常重要的作用膜护局。不光是从量上豁诡查,速度上阂,还有效益上”侩嗅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时衅畦戊,如是说道为。    “在各种场合我都讲蝎秸,北汽就是合资反哺自主”涪,徐和谊告诉中国经济网记者断,“合资和自主疥虎,绝不是对立臼,而是互相借力”设。 2002年10月18日凑,北京现代正式成立屑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记驮、董事长算起窝枪,徐和谊执掌北汽已是整整十年烯。在徐和谊的带领下厦鲤,北汽从最初的“一盘散沙”雾酿捞,到如今的中国骨干汽车集团裳,取得了长足发展坏饰夏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中河秽,北汽位列第160位窝,比上一年度提升47位棱次,并首次进入前200名铅猩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抡。    “北汽这些年发展快簿差供,我觉得合资这一块岁苏,起了非常重要的作用尖。不光是从量上迷、速度上揩泡,还有效益上”翔圃仿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时晤邯收,如是说道适帝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上离,徐和谊结缘北汽沧桐搪,也正是从合资开始前秀庐。2002年播,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立遍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目绊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业门祷香、发展首都经济的龙头项目和示范工程捣胜。    为此襄惺,时任北京市委工业工委副书记妹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽犊,担任北汽党委副书记诽浇、副董事长哼,以及北京现代党委书记肉勺、董事长鹿贿采。 2002年12月23日沮贬瞳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下糠,北京现代实现当年签约潮辖讹、当年建厂迸龋停、当年投产灌藕托、当年出车猛。在短短不到一年的时间里瞧猎需,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型避拖簇,迅速在中国市场生根发芽县。由此创下了业内独有的“北现速度”弄甩。    时至2015年罗刹,北京现代已拥有第九代索纳塔却伪剔、全新途胜鸥、名图辞、ix25砍口搬、朗动恢科钵、瑞纳等14款车型汕,涵盖A0级燎、A级谦泌舒、B级姥褥不、SUV等主流细分市忱芸健,累计产销量突破700万辆烁宿俱。    北京现代官方数据显示纷墨刀,今年前7个月萌镁星,北京现代累计销量达到59.3万辆路,完成全年112万辆销量目标的52.9%酪硷。 2005年8月8日搞奋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娠斡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司超。北京奔驰的成立鳖标咯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域扛窟渐。    虽为国内高档车市的后来者纱录,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下防毒瓜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划赔骨,实现产品导入绊剂禄、股权调整经成,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等氖寒啥,北京奔驰由此迎来了高速发展期免铣。即便是在国内车市进入到“新常态”后勘湾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅拉,远超行业平均水平炒泊惋。    目前甸黎,北京奔驰已建立起全球面积最大普劫何、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地埔肆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂涣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心吧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台碗疯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业敌帕督。 8月22日僵淌卿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托你理,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫁:C级车帮凄、E级车疆伞、GLC SUV和GLA SUV妙寇。官方数据显示怜,今年1-7月屁滦寒,北京奔驰销量达167307辆慧队,同比增长32.9%粪拜尝。    8月22日嫡俗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市孩手簇。在迎来年内最重要的车型后朵鞠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜啪灰,着实令人期待巴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展忿伐妨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时庭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力慑孪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多戒。    “在各种场合我都讲充乘某,北汽就是合资反哺自主”弯犯庇,徐和谊告诉中国经济网记者喇徐,“合资和自主丝瓦,绝不是对立扣频嘿,而是互相借力”络港。自2009年以来寝,由北京现代波河涟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商跑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范天弟拐、管理流程予以借鉴的数以百计坏徐。 北汽自主实现百万辆    正是如此搞案,从2011年掀膜,第一辆整车威旺306问世箩,北汽自主销量直线上扬权肝愁:2011年达到2.4万辆揩、2012年实现7.8万辆函坏、2013年超过20.2万辆箍戚屠、2014年突破31万辆窗绰、2015年完成33.7万辆妥褪。历经五年多的时间菩涕,北汽自主已累计生产达百万辆疼力,跨越增长令业界瞩目残。    “着眼未来取侵,对于合资我仍然非撤好瑁看好爬勤。不仅是十三五混囤仙,未来很长的时期波,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献许痘。另外粟,在此基础上食,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”痉蓉拐,徐和谊表示裸婆腺。    “年底前还会有更多的好消息曝谁豪,不管是在新能源领域杯胖,还是整车领域被,包括一些重要的零部件领域灰,还会有一些新的大项目落户北汽颅抄。这样酿,为北汽更长远的发展谭谷祈,我想合资这一块偿闭涡,贡献还会加大图怖簇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促吴:李芳" "  9月29日搐帛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上募爸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲红刀欣。   蔡明指出嵌奖,中国汽车市场曾是低质量欧、低配置凛咸、低服务的代名词退。诚然淬堂鸵,与美国汽车市场相比瞧,中国汽车市场还不太成熟详。但是宦僵,趋于完善的服务质量蜗、规模日益庞大的车展掣、逐渐被认可的中国自主品牌境铺敞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步兰航什。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标酵柏,分值越低表示可靠性越高豁。J.D. Power近几年的数据报告显示掣辣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定瓮侣确,从2009年的178PP100到如今的102PP100偷闹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步栖。尽管与美国市场还存在一定的差距小盯殴,但中国市场的后劲儿不容小觑参纹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蔷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢捣?J.D. Power最新数据会给我们答案憋徘塑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH染脾,而中国市场的进步速度为每年4PPH滥。在车型研究上废誊,中国赶超美国市场需要6年时间臂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH叉,而中国本土品牌进步速度为8PPH缅频。在生产车型上登肯络,中国赶超美国市场需要5.5年悲。   3. 在了解美国客户的需求上稗凛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年啪菇弦。   经过对这些数据的了解和计算杀屏戮,平均下来古,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼惶侮葡,才能百战百胜亮乏秸,想赶超美国市沉稹,前提是了解美国消费者的需求画埔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蛊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为砷刺:车内有令人不愉快的气味墨娥、胎噪声过大(来自车身下面)施厂燃、耗油量过大菠莫、风噪声过大(来自车身周围)害许库、空调开启后娥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为摄:内置语音识别经常无法识别/误解命令忙刑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题敛贿、风噪声过大(来自车身周围)虚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)魄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拿极咖。同时芹,在前10大问题中惕性裤,只有一个问题是相同的零悍疽,即风噪声过大毖茄汐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异温,对不同汽车质量问题也有明显的侧重烤。中国消费者更注重感观(嗅觉嚏胳熔、听觉和味觉等)方面的感受质量田参辑,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瘟晚。   就目前来说娩味恕,中国的汽车产业还有很长的路要走丰罕哥,无论是汽车的质量埃,还是汽车的整体销售体系闹评陌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距安疽。凡事欲其成功安蔡搓,必要付出代价形顾虏:奋斗都晒台。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉食闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰礁害桶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理如陛碑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣未晨熟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰功苍猾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编铜:李芳 版权作品迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍螺,严禁转载坤坎哥,违者将被追究法律责任裁食。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陈怜犯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会荡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注回但。同时嫌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开借,作为本次车展的重要组成部分之一试卧完,来自汽车行业各个领域的领导和大咖夹赤枯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瞬,中国机械工业联合会会长王瑞祥捅会,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言需履,为中国汽车产业的智能化崇,信息化方面的发展做出指导意见隋酬。   本次峰会主办单位驳炮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接怯蛙忱:   贸促会汽车行业分会长王侠赎嘿辜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟点纯逞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘疯录:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林群郡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮人脐放:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉敞贸蹭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吻身:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屁垮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌磋:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了赋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蚊房。因为我以前开玩笑说了一句话渭,我说这个车联网这两年已经实现了姆伺,就是人在车上用手机连网眉,这已经实现了疏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架磋赋透,手机天生的使用起来就比车机要方便蛾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变添。有一些改变我们已经看到了释,而且让我们汽车行业都产生焦虑了盯些。现在有了优步尺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了漠阮,这个确实听着都挺有道理默,我们一听都很吃惊骨揣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享炒,搞来搞去就卖那么几百台车唱涣煞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始耙董嫌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了幌。对于整个汽车产品粪劲胆、汽车产业链的改变它到底会怎么样诽扁坟?   回到出行的那个问题遁特,我觉得大家也不用特别的担心按。我先给大家压压惊屡涉兴,有两个数据很有意思寞谭,一个是美国湾区的汽车销量瘸式,一个数据我们一查就能查到悸滤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及负,现在渗透量已经非常多了爬叫潍,优步在湾区这么普及了财圣,买车的人是不是变少了火拱济?很高兴的告诉各位汽车业的同仁筏嗜篓,这个没有变少恋箩场,而是增加了透跑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆夺憨,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错漆窃。确实涨的很快赶,这个和大家的想象是不一样的垦榷,觉得汽车销量应该减少渐释砷,怎么还增加了呢寄侍塑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少晾壕镶,你说滴滴急、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情纪剔杰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买郎寿,这背后真正的原因我就一直说警笨散,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了狼拎搞,其实出行不等于汽车敦搏疥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺淖、道路密度不够这种应用场景苯臀线。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用炼厕,其实它真正的加剧了中国的拥堵零起喇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照僵超氛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%送盎。汽车也不是简单的交通工具氯,如果把汽车还原成一个交通工具扩迁犊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了水狙。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由坷,我可以开亢欺,我也可以去坐地铁佬篡,我有北京和上海的公交卡登、地铁卡凳屠编,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车啤,我也可以骑自行车骆,有的时候感觉走路也很好兑匹挨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的纫歌,汽车行业当然会发生改变雷铃,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑些。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验猛横。如果你只是把手机当做一个通讯工具馆谷挨,在2007年的诺基亚已经做的非称湛埃好了钮,但是还是被智能手机行业颠覆了藐距。在汽车行业也是这样洗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验兜撂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蛋锣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验道,我们去展望一下捍撵。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶耻,大家都提到很多了叫。其实很多人的展望角度是不一样的默,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了愁乳危。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了草唇炯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步燎,更多的是解放了你不用开车眠厢,分享的是司机需贸闯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够苯霞。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降邦镰敞,它是一个规模经济立唱。它的交叉点大体上在2020年就会出现芍熬,我们的预计2020年在美国就会量产铆宛,在中国可能会晚两三年蔚缸评。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的疼糯,这是我们要看的一个趋势累。   第二个趋势拧夺,移动互联网会加快电动汽车的普及狄措,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车岔鹅水。很多人说电动汽车是因为省油钱咀炒蕊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车龄突冷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了癸删,再也不需要去加油站了粉鸥界。第三个带来的变化就是对产业的重塑诚辆发,以前汽车公司都是专注在制造奶,用户就认为是汪洋大海怂弥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的皇位,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蹲境畦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面币,内部管理的界面采,反而把制造这件事情也许就可外包了箍侥鞠。最后一点槐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惋棺,所以汽车作为交通工具以外的部分伟,一个用户买了车以后需要的增值服务乳陋隋,汽车公司就也机会去提供这样的服务捎门竿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验物。所以正是因为这样一个对移动互联网汉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化碱拉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构效瞥,超过1700名员工焕丸漂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品添、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车袄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业报,激励用户缉底孤,这样蔚蓝的天空就会出现坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰萍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梁懂开,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览傲急。作为本年度华东地区最大的汽车展览会豪够,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注门坤残。同时吝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惕兴喇,作为本次车展的重要组成部分之一客颠期,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涕尾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠恫聊,中国机械工业联合会会长王瑞祥冠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言患,为中国汽车产业的智能化懈,信息化方面的发展做出指导意见镣榔幕。   本次峰会主办单位魏瞳扫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接问:   贸促会汽车行业分会长王侠工朽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟版颇冕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌来蛔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林馆疥涂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮箍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浅显朵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冯笑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓氯违:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘砍浑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴ぃ快芳创略,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长俱堂帮,因为现在我们是全世界销量最大的市场项忌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准庭花,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺琅咆善、环境污染等方面建醛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战暑拣闺。同时曙杠,智能制造谴、工业4.0筷滤加、移动互联弧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战腺啪伍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”迪诺、“互联网+”等发展战略袜鞍锚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点丁堂。我们有很大的机遇抢,我们会见识很多非常有趣的变化盲峭灿。   当前业界普遍认为妇居畏,低碳化焦蓖、信息化玫便泉、智能化是未来汽车技术的发展方向期峡嗓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇倒泞奉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台挛,正在成为汽车行业的发展热点蒜馁拎,正在助推中国汽车产业的转型升级菩,从而进一步打开智能交通产业的价值陪茅。在2010年的时候喝秸效,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索热蔚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统矮,为用户提供全天候多爱、全时段的服务洪城蹬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务酮瑰凛,签约和活跃用户超过一百万德韩碘,累计为用户提供约2亿次的该户服务涎箩嫂,人均交互服务超过11万次茸。经过近七年的发展巳,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位光疟瓮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用谋锰坡、凯迪拉克黔弦、别克抠、雪佛兰上使用持救髓,倍受消费者青睐苫扫动。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯前鸲稀,面对新的市场和技术趋势脯,基于车联网多年的探索丸靶、实践结合行业的技术储备肥巫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略挽侨死,提出了到2020年力争100%产品实现互联拎弹,并致力于打造以车载信息服务迫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务光届呈,为人茂惨复、车提供安全智能便捷绿色出行隶,初步建立和谐的人刀棠力、车惜戒、社会互联生态圈胺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克隶害稍、别克鲜弗、雪佛兰品牌俄傲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广技,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钨款。除了安吉星在移动信息和网联上警,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力慑阔婪、内容服务能力矢、大数据运用能力豪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B混悉、B2C的业务侣。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全噶翰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露池公、支付安全拟,更可能引发行人安全和人身安全栓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时帆北弓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赫柿绵,网络安全开发包括威胁因素识别灭、安全战略制定欺、安全措施执行伟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开表年。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准磕,并且在过去几年不断的进行迭代升级弊陷泪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作墨祥任。伴随车联网技术的发展乒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术闪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蚊铰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶宦疮。让汽车驾驶更安全偷、更轻松脚苔哦、更有效肋穗。   我们身处在这样一个时代釜,新技术层出不穷使一切变得可能牵读,我们也是非常幸运的一代人乱创冉,能够见证汽车行业在国内艰、在整个市场上有一个颠覆性的发展癸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化咎徘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞阶睛嚏。同时也让我们对明天更增添信心和期待垛川尖,激励我们坚持不懈的努力股。   我们相信婪驼,汽车行业的发展刚刚开始笛扔赶。汽车行业与其他行业的相互交流肋撕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活触师猎。我们会和同行一起共同为之奋斗价腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇苦:李芳" "   9月28日粟即,在2016上海浦东国际汽车展前铺洽戌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行汲,新兴造车势力蜗、养车乡袭、汽车金融等领域从业者戊,走到台前却舌绵,与大家分享及探讨未来的市场前景颁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲计囤。    吕征宇锋:各位领导性容、各位嘉宾靶梳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典毛,刚才我们的同行说得非诚好囤鹅狸,其实我们有一个共同的理念缴,而且我们也有非常多的痛点妨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来汇,我们也有美国合作伙伴的公司妈,乐视的七大生态是有机的独骸,在零基础上打通的禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的揭,目的就像董事长讲的一样谈参,让“蓝天白云”再飞翔联侯,目标就是打造全球最先进的超级汽车避。    那么用互联妻未、智能挥挞嚷、电动溺郎、共享的方式鸽佬酥,实现“未来”的交通方式略朴,我们认为汽车产业番骋藕,还是没有被互联网变革的产业涛地寄。对于乐视超级汽车生态而言帆据花,我们有四大基石薄,我们相信社会化怕、分享化港队蠢、互联化戏柯、共享化将成为我们未来变革的方向卸。    从我们的汽车生态诞生以来患赤,我们保持着快速的发展澳讥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目笛得,落地在浙江湖州 烤凭,这里包括绿色环保的环境骗兄、自动驾驶的一些功能和区域蚂己斑。    同时我们最近可以告诉大家拓,我们的产品样车在美国已经开始路试阔,技术在百米加速已经是全球领先了纤品填,产品的量产进入倒计时状态缸乓架。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瞧,创造首轮汽车最高融资金额的记录故。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发碴,协同开发也是我们在北美的基地掣、中国的基地筐、欧洲的基地共同开发块。同时我们的战略开发电动的底盘机构饶湾蛙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件尚俏丧。    第二个就是智能化盆尘,车是人工智能的最佳载体慨话,乐视做了大量的投入圭,在硅谷和SSA成立了研究院镀,在智能驾驶也取得了突破性的进展痹擂。社会化就是刚才说的分享嘉趴慈,我也非常喜欢这个创意窍噬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虽,我们相信在共享经济的领域里上氛物,无论是Uber的繁荣狈杆慑,都证明未来不管是房子察浑镶、汽车都是重实用的趋势性屎,所以乐视将战略转移芭绢双,推出车租赁的平台很怀,我们叫做乐享平台矾店。    其实最重要的议题壤,乐视作为互联网公司土备,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力汹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解古,电动化扁捂、智能化挡搪、互联网化并、社会化慧迪衬,这四大纬度有密切的联系芬晌。    我们把汽车当做全新的载体莆似溺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通贤行。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功驾铅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品坏,谢谢大家秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日篡暴,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办辫瓜贩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞硕尚,他认为车联网门林诲,既然是大势所趋横瞄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纹茬死,少炒概念桨噬票,多做实事厂。 以下是王侠发言实录惠屑:   在这个夏末秋初肋、时令更替的丰收季节痪哇拆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机甭钒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典泄逃。在此佬的,我谨代表主办单位中国汽车贸促会梯卡幌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来边粗帕,汽车产业的电动化凸川、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题泼晃,而且也正在成为全产业链创新求变洗脸澄、转型升级的主战场片拌。但是次橙腊,热点和繁荣的背后憨蒙诧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面疾汐比。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样哭仑,车联网也在热捧之后开始遇冷咀,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰链幢袭。其实倍归,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拉嘛靖,我们要理性面对疯、系统分析媳钒,既对前景充满信心兜,又对可能遇到的挑战有清醒的认识哄菊,才能在变革的大潮中认准自己的方向巷扣疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汉趟,我们要清醒地认识到来,汽车的智能化和网联化是大势所趋滴,是不可阻挡的方向布飞。电动车还有技术路线之争外号、对减少污染和能源危机的疑惑娘篇颈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处堡讼拎,没有坏处拱却令。汽车诞生130多年来匈挎骡,除了带给人类方便之外付行步,还带来了许多难以克服的问题蓝,比如交通事故斗、环境污染和拥堵德蛇、能源危机等等申。车联网和自动驾驶等新技术的应用孩暖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐库荤玫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想尾合设。现在不少基础薄弱的车企磷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招狙死经,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守陋盲,多持观望态度挂歼休,这也是目前车联网叫好不叫座侩废款、貌似热闹却普及率不高的重要原因级门。我想说的是老奸,既然是大势所趋穗胯溅,就不要犹豫不决哺,否者真的会给对手赶超的机会嵌。   我们要清醒地认识到簿瓜疯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延杠露桨。汽车市场的低增长成为常态之后裤娄,我们对于销量的追求空间越来越有限毫婚熄,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式良,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值唇烫汐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道瓶。   我们要清醒地认识到棠扭警,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破诫看,必须是社会性的统一行动嘶酿聪。一方面怖现,车联网是一个汽车生态蛋膏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入芳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吨。另一方面匈钱场,车联网又是由整车制造商奋绵、产品供应商人筐、内容提供商楷广肺、软件供应商褪峨脊、服务提供商咸、网络运营商等不同角色组成的产业链蓉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合爬朽够,打破壁垒何,互相开放信息系统冕具泉,进行深层合作熬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的庭篮。   我们要清醒地认识到篓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瘫波霸,而是要靠一个技术集群的集体支撑骗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网尸干凑,如果通过手机就能解决的尚诉,其实不应该叫车联网祷。大数据镜靛涂、新能源技术级乘染、网联技术瓦供客、自动驾驶技术度惩、传感技术此违痉、网络安全技术等很烦,这些技术的应用都是相互影响摹臣、相互促进甚至是互为条件的慈详滴。比如汽车共享和无人驾驶肪谈,就只能在车联网的前提下才能实现完瘦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瞄,并给汽车共享带来更多可能性忻枯纬。另一方面缓,与手机和家电不同的是熄灰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嚷尸,绝对不是有钱就可以任性的地方咀釜赶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平坪赤,中国车企面临的问题一点也不比别人少舷鹅廊,我们一定要避免浮躁情绪京荆,少造概念垛,多在核心技术上下功夫始奋宠。   在刚刚结束的G20峰会上才另,习近平主席表示别百晨:8年后的今天抠匹耍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蔼夯、人口增长母辉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期息谱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减寂实隘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头烈锣荣。其实荚焚碎,对于全球汽车产业来讲矛败,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱亥就,传统技术进步的空间越来越小蒋桨。在这样的背景下媚,智能化炼娶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎喝膛,为汽车技术进步提供了新路径蔚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汹。   今天辆,我们以“智驾未来吧、创领先锋”为主题凶,邀请各位企业家摆联阜、专家学者共聚一堂力,希望大家能敞开心扉拣,知无不言刚欧梯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策孔冬首,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量娜芭侨。   最后串侗败,我衷心地预祝本届峰会圆满成功嫁桂,祝各位朋友在沪期间顺利戌市、快乐小、安康祥煌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城间:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钝桶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306繁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体嘶嗜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点肉司,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线惦,在下线前夕侧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通为,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瘟甩。 一势萌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型岔堤北。今年1-8月绘瞳躲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鞍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型雀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间怯蔡敦,以首款SUV——威旺S50为节点讲,一步步走向经济型乘用车领域共逝,实现“MPV SUV双轮驱动”刮。对于未来产品规划靖俺拔,陈桂祥向网上车市透露娶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型花箍拧,并冲击40万台销量规模辽纯补。” 陈桂祥进一步表示爆:“北汽威旺的MPV玫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品缕些。2017年的销量重点会集中在M50F上共,到2018年也会有全新产品上市埂楞。”    今年8月16日粹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线忿静,对于转型中的北汽威旺捎孤懦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化骋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嘎桨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品扒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂示,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来缴灸扭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”壳。在陈桂祥看来采,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏卿匪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势菇寝俊。    二蚊洽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淳吭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求加。M50F具备明显的高颜值特征叼抄计,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见孪堤色。而做到高颜值并不容易粹达,陈桂祥向网上车市透露体肉寂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源埃迪估,奔驰团队也全程参与了M50F的研发洼涟车。    从内饰来说屋粹,新车的设计均由轿车化标准打造茫,其配置在科技感视撬的、智能化上都有出色的表现饺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏粳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控湿。同时瘟,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表相。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配匈簧,智能化水平足以媲美合资品牌叙镰。 在性能方面芦鳞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速宏,进一步满足消费者的需求加光,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蚕频。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台筷,到2020年威旺规划40万台的销量蝎诵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求忍褂。未来将在夯实MPV市场的同时斜,进一步做好SUV市场喀闪司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢舵扇:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日醇尸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》请搅奢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业霜:苏州吉姆西下汾、苏州金龙股税陪、深圳五洲龙端酞旦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车胯废梯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元茎蹿。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴菊建届,并对吉姆西取消整车生产资质办臣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除巧翻,追回补贴资金读。    根据通报脓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查佳棱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆狠。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元惠惋蹄。不过期馈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了多覆。 补贴新能源汽车的依据何在肪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆发苏匹。市场经济最需要的是诚信肖。但是衫,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中壕本桑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊矗害磨。部分领域缺少应有的制度约束储筐,秩序甚至失范苔,这并不稀奇托吴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞毁玫颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立卜擎题。尤其值得一提的是滑促烹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标卵懒懒。在这一目标之中苦隶久,财政也被赋予了其应有的定位妨掇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”弓。中国社会的根本性变化需要处理好市场庙、社会与政府的关系恐捐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件壕。新能源汽车市场同样是市郴晃畋埂,从根本上说钱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥赏。新能源汽车骗补问题的源头疯嘛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重梅。    当然耻郡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用且臀尽,不是市场取代政府哇,而是市场和政府有主有次甫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖唱败芥。说时容易做时难惫芦绞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题提。补多少雷,怎么补苔酱,补贴如何管理等等购弦额,同样都是难题坝山。    为什么要补贴新能源汽车杠?可以摆出来的理由不外乎如下谓呻味:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域滔起痕,只要予以补贴椿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展亩节。这么说不是没有道理晃台遍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产茹傻,成本较高阶。有了补贴碴雾,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补谷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善戏。只要有足够的补贴钙篇协,新能源汽车的发展肯定会更顺利嘶。    但是午,有了补贴壁尘蔑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗雌祈?新能源汽车发展的关键在于技术碗。有钱就会有技术吗俱梨?这才是问题的关键督咕。的确蓝胚舱,现实中有许多技术是可以花钱买来的瓜孰。但是鲍,先进技术不见得能买得到辨完。新能源汽车在国际上也处于起步阶段纠。各大汽车企业也在努力开发新技术臀。在这样的条件下澎赤蛔,新能源汽车的发展方向都是问题裙购,怎么会有可供市场销售的先进技术乐邓?有了钱拜滇痛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入党剖,但是敬拔嘎,研发投入增加尉季既,并不等于研发就一定会成功廓竣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议颠爽掏,没有确定性的目标霓蕾,研发投入的针对性也不可能太强料。在这样的发展阶段囊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法纲,让市场自行选择合适的技术刷扇剔。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的祁禾丛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拎。优势到底有多大嗣缺链,得看技术持。电池靠电力供应忌旗哪,由于中国电力主要是火电推,最终提供汽车动力的是煤炭沤。只不过呜苔,煤炭发电地可能不是汽车使用地踩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地到。污染是否减少淀靛驼,还得看耗电量的多少青送块,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量艰槽外。之后酵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惶艇。传统汽车汽油有不同等级叫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率信。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嫡泵废,这也会带来一定的污染寒厩灰。这都是比较时需要注意的瑰斯镭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进尺、充电不是特别方便的条件下素茄,混合动力有助于新能源汽车的发展菜须煽,但问题是婆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗维坝钱?充电不便就不充拒箱,将“新能源汽车”当传统汽车使用鹿板潦,也不是什么新闻氏让。还有炮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比补,到底改善了多少能源使用状况池胳?太阳能利用技术的改进姥,可能是新能源汽车发展的重要方向犬。太阳能丰富阿碾,足够人类使用队,但是目前利用技术较为低下砰溪轰,妨碍了太阳能汽车的发展枯枢筏。石墨烯等新型材料的使用咎,有许多未知数财菲材,也意味着有许多新的发展空间踩睛。虽然空间多大未可知渴朝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会卧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现爬晨?政府在新能源汽车上的补贴较多碌婚。包括中央和地方财政补贴在内泥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴溉静。补贴力度惊人渤顾,这是骗补的根本动力斥突抱。当然伺,骗补还只是个别现象酣称缎,或者说只是占全部补贴的一小部分献耿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断佳逃。如果问题的分析只是到此为止鲁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策奔傻性。    这次公布的骗补企业数量虽然不多哩绩,只有寥寥几个谁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑傻娄。这些企业不是小打小闹的企业何,从某种意义上掂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命颠摆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地力钎。这些企业按照正常情况下茂氮,应该合法经营才是搔奸,为什么要去做骗取补贴的事谁狄?从企业层面来看孰,这是市场经济仍然不够成熟的表现莫。在成熟的市场经济下界盗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业感爆碑,至少应该是诚信经营的函叫。骗补肯定事出有因吴解镭。    值得我们拷问的是蜜董,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题测伍纺?大企业铤而走险寸纷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低戌膜艘,企业不必费太大劲就可以做到坤塑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业桃,倘若没有足够的补贴粱,新能源汽车业务也是难以经营下去的沃。    政府花钱是要讲收益的侣怪。动用公共资源狄沏秆,就必须将事情说清楚滑凳毋。最终晦体,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告沙局。评价报告应该说明补贴的总耗费且苯、补贴去向以及效果拎唉沃。这是国家治理现代化所不可或缺的邓查。每笔财政款项都应该用到刀刃上廓,都应该得到其应有的收益识糠媳。算总账却围灿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展泉佳古,这个判断并不容易做到勿赶。仅仅纵向比较是不够的讣,我们还需要横向比较轨,中国新能源汽车行业与世界同行相比森,地位是下降了睬抠虱,还是上升了虏罕。如果上升录,那么上升到什么样的地位软恫?如果下降辽膝,那么下降的程度又如何侧?即使有了指标数据你,争议仍然会持续下去悼。也许萍,我们可以通过其他指标来加以佐证卑。    新能源汽车的受欢迎程度伦,显然就是一个不错的指标雹脯滴。2015年新能源汽车销售了33万辆食憋徒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计霜攻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的池,那么实际销售数量更小卷儡啦。新能源车价格不低寸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美私纤瓢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素超摄,更利于判断细胜。北京小汽车上牌需要摇号图凌,但是新能源汽车的号是单独摇的勃派届,且获得的难度大大小于传统汽车喉钾附。这样舱塘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车村茹。他们选择的理由多是容易拿到车牌皆唐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力编俱假。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖疙稀,还要摇号蕾码橇,获取牌照的难度和支付的代价都不猩匏下帷,新能源汽车和牌照捆绑销售痹啼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便松,于是他们也可能选择新能源汽车量材。但就是这样烹,新能源汽车仍然没有流行起来清。全国其他地方结矫查,也未见新能源汽车充斥着整个市场隙毫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩悸洪律,但是翘敞,我们需要思考岁秤,这些成绩中哩棺篡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扩?一些城市为了招商引资掀,鼓励新能源汽车企业到当地投资茎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车继灵。“双赢”战略的实施堑捍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力伯虐仓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鲁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定凛珊铜,这样的不对称竞争扶持湿垒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴炬蹋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待筷份秽,是对新能源汽车价廉物美的期待担疵僚,是对节能减排效果的期待纪处,是对先进技术发展的期待咕。这些期待都是合情合理的赎徘。但是冒轮巧,供给侧结构性改革还未到位琅父嵌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求就蛙憨,这才是问题的关键避刀。即使要给新能源汽车补贴惧,也应该考虑补贴的环节馈,考虑补贴的对象吼藏徐,考虑补贴的效果携碌希。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴剑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者姐凑,不能有效激励新能源汽车技术的进步多痕沥。如果一定需要新能源汽车补贴械寸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效鬼。这样的补贴有点后期资助的味道楷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业傲。但是摩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术坝,那么它就在这个行业有了竞争优势衡霞履,实际上不需要任何补贴效谢,就可以经营得比其他企业要好播。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争烈,扭曲市场行为须辜缺。而且捍,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展伞户疼。新兴技术的成长在萌芽状态氰,可能没有竞争力瘸霞父,但是褥,经过一段时间的发展之后画,就可能显示出新技术的力量板凉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蠢,今天领先的技术该嫂段,到了明天就可能落后扁。这是技术发展的规律性所决定的岔刃。为此裤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间疽,因为未来的不确定性欧瑟党,没有人能够确定未来的真正技术路线嫂梗潮。留出市场成长的足够空间按,可能比别的做法更加重要崇午稀。骗补问题的出现拷癸靡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机配。    基于现状椒诚,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展穷粱倪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变沏凰弹。这些年的财政补贴磨联记,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样翘丹辈,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会羔尼。相反粳参,效率不够高的补贴弯馆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少丛绥稗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重跨券。现有的补贴如果不是投向终端方愧,而是投向技术研发桑漓,会不会效果更好点呢钨鸿?个人汽车消费纯粹是私人事务灯谦庭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向屁亲晌。骗补问题的暴露呐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会换。补贴本来就在退出傲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴护簧。补贴旨在鼓励研发竞,鼓励新能源汽车技术的发展浓某,而不是其他具体的消费目标沽敌拔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是涂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场吮祷。这样的技术支撑出来的产品揽哦蔷,还不能满足消费者的出行需求乌炮。财政补贴可以退出费桑牟,但可以通过科研经费资助的方式驴梆绢,鼓励新能源汽车技术革新棵。同样的钱兼轨,花在科研上的效果扁,可能比直接补贴消费更加有效填劝撮。创新驱动发展战略的实施睛,从根本上看波缺浦,需要依靠的是技术创新轿害。在技术创新上多投入笨冲驴,并注意投入的有效性危屏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子舵溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "  今年7月底从嫉潍,在2016年世界500强排行榜中拓惩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入了夏,比去年跃升47位肮癸,排名第160承响沫,引起国内外企业界蝎、尤其是汽车业界的瞩目记乃。    今年欠惦吠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头糕。恰好是在10年前丧汉,徐和谊出任北汽集团董事长假,策划豁、主导糜锤、实施了令北汽集团由乱到治扛,由小到大抨床税,由弱变强的变革酵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆忻岛斗、有益粒晚簿、独到的成功尝试骄舌。但是弘,当中国经济网记者约请徐和谊嗜,请他以《老徐和北汽这十年》为题瑟葛,谈一谈自己与北汽集团时舜,徐和谊温和吹涡、憨厚地笑着说小忌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沁兔阿,少谈芍翻桑,少写揉冯。    于是玖,在不久前的一个上午盎,在北汽集团的一个会议室里配羞峡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访肌矮身,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拎。今天是系列报道的第一篇亥狸。   当时磨荚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路寄,实现跨越式发展”的战略铆姑峦,以及构建整车滩穷、零部件猜弛、研发绢斧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径皮兜。“老徐这人的特点就是说话算话隧,真抓实干细佛。眼瞅着北京汽车研究总院骸蔫、海纳川汽车部件农钎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乐、新板块一个接一个地建立起来成币,形成有力的链条吼,轻装上阵嘶堤俏,并有序运转”昧瞎诗。 北汽集团党委书记违、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展陀额效,连续多年蝉联世界第一败。但长期困扰中国汽车产业的一大问题渴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团揪。    世界汽车产业的竞争是国际化的丰林勉、规模化的蔫卷帽,更确切地说是集团化的腔么腔。观全球汽车产业格局镀碌,能够称得上汽车集团的并问,美国有通用耙捷墩、福特凌马,德国有大众峡、奔驰疲、宝马喘,日本有丰田僻拉、本田蹋菱,法国有雷诺-日产理临、标致-雪铁龙栓宫,韩国有现代-起亚吉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前床坦亭,谈到中国的某一“汽车集团”簇拼闻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到绘惜,没有自己的品牌和产品领扛娃,不就是一家投资公司吗粕?算什么汽车集团!    每年冻灵秆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名般捷群,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”饯,不但被大众腿成逼、丰田套畅、通用们甩出几条街恢,也常常被长安悸步嫡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑该圃桓。    因此拿甩疥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧惫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蝗容,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题办烯肯。    过去10年间庐熊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后茄,在汽车产业集团化方面做了大胆寇屎、有益的尝试欢憨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体妻僚踌,逐渐培育光下创、锻炼成为一家颇具规睦泛。和实力的汽车集团徊楷炔,在研发光丹、制造换姑吵、人才冕勺、创新颧、管理等各方面实现了标准化扫东尘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业米商,曾经拥有一定的基础和财富斤抖,令人期冀;同时繁,由于分散化貉纶、碎片化隋笔乾,更存留令人难以释怀的遗憾忱誓。    北京轿车工业与一汽虚膘冕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末赂虎淀,有考证甚至认为绿眷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌钳校辟。    据汽车老人陈祖涛回忆噬勤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抒贰糙,北京生产的轿车最早使用了自动挡侥,而对手只是手动挡搪。    上世纪六七十年代痹纪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北苔,成为一个时代的记忆时胯。    而同期精,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北闻盲,遥相呼应的钩貌济,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130封浩娄。    改革开放后渴聊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础箩笑。    到上世纪90年代捕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨促、称王称霸祭。    特别是2002年排,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代女,也创下了高速成长的纪录脱。 北京牌212越野车    可惜的是牟,在这些看似个个突出的单体层面之上劝究,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”姜睦,除却福田与现代矩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争价开庭,还被同行作为茶余饭后的笑料栋唐。整车企业尚且如此兰密,北汽的零部件企业就更加不堪了瞧疗曙。由于资金含、技术和观念等原因陛,大都跟不上主机厂的技术升级痉唉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷菲旦九,有的企业已不得不靠出租房屋度日方。    忆起十年前上任之初的状况老,徐和谊对中国经济网记者说汇恕,当时的北汽一盘散沙波凡,特别松散察虹驳,单打独斗铂,各自为政狼谷,互相内讧缅,效率低下……照此走下去童秆,“没戏慧斗尝,一点戏都没有”!他边说边摇头佃貉非。    由于资产结构的相对分散搽督,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拉。日常运作中挟贝,大多只是履行政府赋予的出资人权力茂,无法形成一个科学的集中管理机构颧壳,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系写,深入企业经营管理了换。    2006年10月底收耿,徐和谊出任北汽控股公司董事长伟,恰逢“十一五”开局之年憨概,他率领北汽以科学发展观为统领描绢膳,对产业结构和发展战略进行了全面棘褥、系统奥、有效的调整拜识。    有北汽中层管理者清楚地记得唇,当时陈抢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沧悔射,实现跨越式发展”的战略勺,以及构建整车师轻忙、零部件酗库、研发拐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径推诽淖。他说竭疯,“老徐这人的特点就是说话算话裸托,真抓实干嫉徽卢。眼瞅着北京汽车研究总院辑锰、海纳川汽车部件拷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务存、新板块一个接一个地建立起来窝,形成有力的链条为,轻装上阵顿锰帕,并有序运转”厕僳。    到2009年黄副噶,短短3年时间躬,汽车年销量突破100万辆大关跨,销售收入突破1000亿趁,北汽集团化战略初见成效呕。 2016年灿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日且滦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”互屁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入绍传臂,公司治理结构进一步完善诲特嫌,集团的功能定位更加清晰;同时摆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实巴婪券,并将在人才吸引篡矫靖、产业链完善及兼并重组中感擅,发挥出更加高效的运营效率集抹扳。而外界则普遍认为哩,名称的变更摹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源簧牌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心籍岁。    “北汽控股更名为北汽集团祭杜,是北京汽车工业的领导体制交故盾、管理体制的一次重大突破错,找到了北京汽车湃捷肠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”劝阑姑,徐和谊当时说苗。    随后说疚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团醛寸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标呻号。根据规划城,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元毁拎,大力发展自主品牌般呕,完善和打造全产业链攫闺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位碍屋,进入世界500强断签插。    “说到做到娇其嚼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“诧秸挟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鞍桓疤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破荷,战略性新兴产业蓄势待发菏户,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升逢裴,各项增长指标位居中国汽车行业前列廉驾郸,成为近几年来最具成长性的企业集团婚寸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "   姚景源认为笺黄勺,新能源汽车需要一个产业政策去扶持箱匿,而产业政策需要与时俱进侮。    杨裕生表示朔滩袖:应适时推动电动汽车市场化葱,也就是补贴退坡晚惹伺,一直到取消补贴酶酞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蒲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重通攀郊。但是阑道,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挎韧饲,不宜鼓励砍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苛朔扮。    侯云春指出炔幕催,新能源汽车发展需要在供需两端发力啡瞄茧,两手并用购,推动新能源汽车健康发展摧醛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示觅环订,表明在国家相关政策的助推之下骋促,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展佬廖抛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题饲姜。其中阮,规模巨大琳、涉及金额超10亿元的骗补事实隙滥限,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”羞。昨天霸戮抚,几位专家学者的观点引起关注奈武仙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认跨,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用鹅携处。对此赁脸泞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示铝毫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段肪冗晾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性枫京、必要性的措施蝎卧帛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为竞滑,政府对于新能源汽车产业要进行干预较痘,而关键问题是怎么干预恒颈,干预什么诞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持汇阔估,而产业政策需要与时俱进”骡掣套,他谈到硕禾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用喘弊颈,并提出产业政策应该遵循四个原则肠摆僳。一是产业政策不能替代市撑阆Α;二是产业政策要管产业高汝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物醋。    杨裕生也认为枪蕾,目前的补贴政策有两大问题超奔,一是单车补贴过高歉惮,二是补贴总额高盒潘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化却猛,副作用很大潍。    在新能源产业层面箱收,杨裕生表示揉很:“应适时推动电动汽车市场化肖聪,也就是补贴退坡骆,一直到取消补贴墓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蹈幌筹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鹅谋。在技术层面舞,杨裕生认为玛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车赎良舰,第二就是发展不补贴飞龋、已经市场化的低速车偶骑郎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高玛,不宜鼓励冗案,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抬鲜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外唱食漏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出搽犬挎,新能源汽车发展需要在供需两端发力梯,两手并用仓抡帛,推动新能源汽车健康发展版轻。    侯云春解释说纶挎授:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力磊惋沙。一方面大家喜欢用帽蟹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施骗,政府和企业共同努力驹浮,使得新能源汽车能满足消费者的需求男,开拓新能源汽车的市场捞颇秒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蛋沫廓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食敬:李芳" "  如果我们做好准备的话末耽氏,赢家当然是我们荆飘。我们不担心其他的山骑频,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务性,我觉得只要我们做得好疲,一点都不用担心惕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日估搬搽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谭粱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后堆兔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授我邻任,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访毕斜络。其中特别谈及奥迪与数字化派。    施泰德说供辈,到2025年以前瘁唬下,有什么东西能够真正去触动奥迪呢啼?汽车行业正在经历一场变革丹栖。对我们来说该,有一个非常重要的关键词郊桓:数字化鹅慨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变喜菏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说葡,我们眼下所处的时代横惟,奥迪科技一直处于领先地位吞撬弥,并不断进行新的突破霓啊闻。对于数字化性衰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商陵嗡。到2020年时曝漆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验盾,这也是我们引领未来的一种设计擂糕,包括其他顶级科技蠢,包括我们的传感器车采新、雷达曙、激光大灯等能识,都会进一步巩固奥迪的领先地位的蹲匪。    施泰德说灰扫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远被,我们会全身心地投入到这一点省,包括3D地图案邵芯,导航等应用恐煎茄。对我们来说疆密阂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值晒。当然输,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”立腹闯。    在回答有记者问肝巳朽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势编隋揉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走己裙徒,有哪些优势鹃?在这场竞争中揣视坦,谁会获胜”的问题时供,施泰德表示钞:如果我们做好准备的话度瑰梨,赢家当然是我们逆遍。我们不担心其他的汾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务含冠掇,我觉得只要我们做得好梁建逢,一点都不用担心读诡。    施泰德强调匆筷,在某种意义上咯铣械,我们也是一个初创企业逆肖瘟。其实碎,奥迪有很多细分部门冯胖窃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作挖芭。如果没有这样的合作饱,你很难相信郎蛔畴,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蒂惯姥,我们能够成功地实现自动泊车礁拼瓦、自动驾驶等壬。    施泰德预计嗽软,2017年囤甜,我们要推出新的奥迪A8鸡酚骆,自动驾驶的时速能够达到60公里锯,没有别的厂商做到这一点缝。如果我们明年能做到这一点的话敲擎捻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技潭坊,启迪未来”戌即敬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际疙瞄刚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕独体司。庆典活动前夕善,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟库搽赤。一汽-大众汽车有限公司董事抗杯、总经理张丕杰除了对政府晴碎、经销商次、员工夸戈勤、用户等的支持表示感谢外杀蜕啤,他也坦言介盆,在新能源卢畦、“互联网+”等方面赡尼,一汽-大众起步比较晚唬,这些短板正在引起高度关注揽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子池起昂,“因为有你搂,心存感激”德断,一汽-大众员工就是怀着这样的心情曙,来感激这25来帮助我们成长的所有人博弄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就呵砍伴,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果邓。从前辈讲起览,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为惜贪,还有陆林奎等等的领导嗅蓬鞭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策前,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果形财耗。   25年来相,我们要感谢的人非常多剂灸嫌。感谢国家和政府的支持与帮助巴匈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持南,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拜赦。例如成都赶,成都今年是高温天气阂亲,最高气温是37.5度而且是持续的戈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活似仟,政府部门给予了很大的支持和帮助凶。   我们要感谢1250万用户惨羚每,感谢他们的选择和信任俊邓。一汽-大众从项目开始建立绕世,一直到第一款捷达开始投产恨身,捷达在市场上并不是一帆风顺的奴韶,它的初期是走过了一段曲折的道路寒署随。正是在困难的时候酬吭菜,是客户帮助了我们洁、鼓励了我们德冒。还记得在困难的时候创媳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国滦鲁堪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拾邻店。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工恨捐逼。一汽-大众的员工非常的进嚷冶裙ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化绅、吃苦耐劳松惕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬排眯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦通抡。大家知道一年365天舅咕,如果周六周日全休息就要去掉52天论,把所有的节假日都去掉肝,标准工作日应该是250天赶孟火,工厂的康采恩标准就是由此设计骸弹。而我们加班到300天茧腊旱,320天是常有的事情绵驰,员工非常辛苦昆,所以在这喜冗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卸课。   要感谢中德双方的股东公矛。要感谢他们具有前瞻性战决策能,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开建拢。一汽-大众的建立筐汀,当时在中国的汽车合资企业吩,一汽-大众成立的时候也不过就两家懦绘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下谱氖懦,股东双方做了前瞻性的战略决策镜繁冗,才有了一汽-大众锹葡赦,我们要特别感谢中德双方翻。   在一汽-大众发展过程中勾,比如一汽-大众西部战略俯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场霜泵婚。一汽-大众在西部建厂的时候灿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力妙持。现在在西部的生产基地鸥,今年他们的产量突破65万辆刨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略阂瘸抨,在股东的决策上由一汽-大众执行的窍,也取得很好的效果齿滩。此外廉惩令,还要感谢1200多家的经销商滥骄慨、700多家的核心供应商合作伙伴伟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展习绍币、做出的贡献和总结的经验到底有哪些冻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量协。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态辨,中国适合于家用的车型非常少财谩微。25年来虑陀磷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆讹颠稻,上缴税金3700亿元磨挪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众超蛊橇、奥迪两大品牌12大系列产品舒妥。   25年来撼沪羡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升埔台讽,带动了中国汽车工业质量意识的提升逆驶赔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌档酷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量雄,一汽-大众是领先的么郝。同时脱潜鬼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主谈薪饶。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业悄努惊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展粱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验方崎。首先退晾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑垒。一汽-大众的体系不是一天打造出来涵须,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的驶仁戒。   其次邵如禾,一汽-大众拥有一套完整答、标准的制度和流程的有力保证誓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰江划倡,制度和流程是保证换蟹。   再次副,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针仿,在经营发展过程中有很多难题需要解决荣瓤,有很多矛盾需要平衡另,用什么样的标准来平衡胯?底线是什么魂?那就是质量痪。一汽-大众一直坚持质量至上碧场,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来牡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承铺萌济。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关募忍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业胆闯,这也是质量至上的战略要求九蹭。   此外邪土客,高品质的人才踏,具有工匠精神的员工开美。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质薄肠、传承的文化也是高品质谎孔,得到的技能训练也是高品质闯持。拥有和企业共担风险的合作伙伴持河泰,无论是过去顺堂嘛、现在还是将来都是这样隆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起撅偷。一汽-大众在自身发展的同时喉韶,也考虑到了整个供应链的协同发展促规库,对于整个价值链会有高品质的要求借。   最后案陈,一汽-大众在努力践行企业社会责任握。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验坏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候钞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持工萌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上飞,既要总结经验和收获群拟勺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训间爱、走了哪些弯路罢吮,下一步应该怎样避免既跺。   如果说到过去的不足撅,SUV细分市场比例快速提升沮,一汽-大众对此准备是不足的盾入,对新能源灿币、“互联网+”等方面的起步也比较晚疽卉。一汽-大众对于未来仍然充满信心经猴,这些短板正在引起高度关注哪涧毕,企业正在考虑这块短板如何去克服韶托诵。   2014年屡酸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议境惭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来骏线。   面向未来刻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头分户,保持创新箱嗽、驱动发展凹,并释放出更强的增长动力谩良捍。同时溉灌,也会与各方伙伴实现合作庞辅,实现更为广泛的互利共赢道刺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任壳,不断回报政府寞乱技、回报股东麻算缉、回报社会景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附穿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蘑净翱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访伙砂差。他表示先,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位酗拿突,并将继续保持限量生产以追求独特性菩那。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来囊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型聊频蕾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante亩孙。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低笔陪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探歇俏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用恃。业界有所疑虑的是滤公烧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象班扣苍。   对此夏涵扫,薄亚铭向记者表示对魄,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低巍寝掠,但都不是便宜的车型藤唬忱。Levante的价格达到了100万元左右使涧,Ghibli的价格也达到了90万元左右肛浦,在产品定位上依旧不低宪。同时篡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产恍,依旧走高端化路线喝睹陵。薄亚铭还讲到娥俗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司驼,不会把目标提高到每年20万辆分妈、30万辆的水平眯湾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量相搁,所以我们能保持品牌的专属性示沸笆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明稍狡,他表示扯陛嚏:本次车展上上市的新款总裁车型卜,除了在产品上进行了升级外即,还提供了多种个性装备画欣,客户可以从中选择很多种搭配韩。此外颈,新车在性能上的提升显著好,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快铅、动力最强的四门轿车弹充。   此外新娥灵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业霞哄,开始尝试电商销售模式蒂。薄亚铭认为十,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用疼剿,因为中国市场的客户已经变化晶烘持。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的劳,现在有很多人都用手机去买东西碎,这是市场发展的趋势莽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前诬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式缸角捷,即用户车主首付车款后寺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司被统,到整个租期满了以后激脯,这辆车的物权就归给该车主领,该模式类似于分期购买无航新。   薄亚铭说备:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仍,但是在中国市场还是刚刚起步刷顿靛,有一些量产车会采用这样的方式做尺谜稀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”施磕蟹。他还表示竞瘟是:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策靡幕奔,其实反响真的是挺不错的供话。尤其是北京岁、上海这样的限牌城市套太纹。通过租赁的形式降,牌照将打包在租赁费用里面扔溺想。当车主买到车蛊,即启动融资租赁手续吻膳,拿到车辆牌照如凭,不用为没有牌照而担心价甘纶。如果是企业车主县害修,每个月的融资租赁费可以抵充扣税胸究寥,是非常划算的纳千。”目前捂淋,该项目仍处于试水阶段盛恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪嚏:李芳" "新能源的发展息赴衰,是大势所趋饱脐,但具体方向安释,也扑朔迷离陇。    电动车会成为未来的主流吗柏?现今的新能源汽车产业健康吗停?什么样的新能源政策更适合我国国情胳?    2016年9月2日锹,在2016泰达汽车论坛上墩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访寇猎斡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”村,他认为继,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题楔,恐怕不可持续嫩夯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外滑笑,何光远认为铣剿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向衰韦攀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人泞,这位87岁的老人谈起汽车工业灸,依然有些动情吻赊沟。谈到电动车发展频,他认为痰,把电动车归为新能源汽车是不合适的苛。因为邻,第一冻特酗,电不是新能源妥辨钉,第二舜煌葛,电动车也不是新东西肌矩耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解淘,电动车诞生在1834年淮唇,是英国人罗伯特·安德森发明的羌奉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年杉耍沮。    何光远认为偶廊敬,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”赤浩诧,不科学骗修,应该给它正名草扮,就叫“电动车”奴霞,或者是纯电动车幕捅墩。何光远认为居,电动车国家政策的支持力度非常高伐殊该,所以它现在发展比较快屋跨,去年生产了30多万台驴弥盾,但它还是有很大的局限性搪扑。首先穗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便暑盲,可以长途旅行使用另。即使快充也得半小时以后铂嫁,但是经成啡玻快充的话负口,这个电池的寿命也会减少伺逞,慢充就需要几个小时期熟村,充电的时间很长鞍监莱。另外捐抢卑,行驶的里程很短番事骑,有一百几十公力就了不得了愧,就是很好的电动车了皮湘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拔祥呐,我认为不可能持续房香瑞。”何光远说故封,很多企业是因为补贴才做电动车沤小,事实上毯募都,内燃机节能潜力还非常大竞壕,缸内直喷技术描、柴油机的高压共轨技术沧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助翘私,因此韧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力霜颁,不能被动业潮搿,节能是最大的减排铜窜。    甲醇车大有前途    现在伸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胎肩权,因此膜丝,各国都在研究替代能源与新能源汽车砂糠。美国覆、欧洲疙撵、日本闲告犯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖摄卉,但因为资源禀赋不同淑,所以技术路线也有所不同昧澳丁。    何光远介绍说烂吞舜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题患蘑,在某种意义上讲沏倦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量嗓筐,虽然同为乙醇喷,但着眼点不同;日本缺乏资源鹃,自身资源利用问题不突出哥,因此桐,把提高汽车燃油经济性作为首牙月拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用架方,日本也在搞甲醇的研究水试搬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定聪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线堪貉荷。    在能源断、交通玲挤容、环境袒盯臂、经济四位一体的框架之下撩,中国又该如何考虑替代能源的问题李陈?    一直以来搔馁,煤炭是我国的主体能源胚屏,占我国能源消费总量的66%至70%欣。何光远认为倾薪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用惶夺。推进我国能源生产和消费革命貉菱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路脚寒。而在煤炭发电供热的同时烤,可以产出甲醇魔,可以为内燃机提供燃料敬信,所以写,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁逛垦随、高效利用是紧密联系的柔。    此前鹅筹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点草,这4个省基本上就是产煤大省瞧疽、山西何绊悉、陕西潍玩、甘肃冕仍、贵州浚玻、上海市桐铜仕。现在规模最大的是山西微扛、贵州淮,其次是陕西鄙创俱。    何光远介绍说陡项,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准令探渤,车都经过天津检测中心检测弦,上了公告谈汇揪,经济性也是最好的惺。“我去看了加注站瓦搐,M100甲醇100%烧甲醇掇,2.2元/升粮铝拍,现在已经降到1.7元/升了孟。一个半甲醇就可以代替一个汽油贸。所以说洛,甲醇还是很有希望的茶酸。”    今年3月份捍瞄拨,工信部咆辖、科技部马单、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点仕柏蝎,验收的专家组由何光远担任组长去验收弘梗。何光远透露说殿价靠,山西验收以后晚古愤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会促排,开会以后形成了正式的报告扭。现在巾,在各个部门已经会签完了刨宿,在等高层领导做最后批示讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该擅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娜速。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俩廖杯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焊癌倒,力邀政府沮蜂、行业邵酗、企业伟庙岛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见射波羡,寻求产业发展有效途径杉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录窃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们污媒、先生们娘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容佃。今天碗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文败冕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果闲捷规,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报螺观脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先供铣方,解决大家的疑惑丧噬逝,为什么要改革合奇?现在存在什么样的问题鸡想发?第二嚎,改革改了什么跨枢唾?主要内容抡绍淡、实施步骤伴庇、目标就、原则马寥、政策选择等等萎外巢。第三怕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了熄侨,改革试点取得了哪些成效垫卿幻,用一些数据和大家进行汇报目熔。第四陀桃体,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望篙泉笨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件劳,从国际上来看嗣,自上世纪不管是美国绘辞、欧洲天、澳洲还是近邻日本缔、韩国虏、台湾等等膳槐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮腑杭妥,至于费率为什么要管制童?为什么要放开鳞?这个也可以做一篇大的题目旱磁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势嘘孩典,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定相虾剁,逐步地向由保险公司自主制定转化圭龋唐,定价因子的选择就是什么样的车保费高本罗屎、什么样的车保费低劝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展长瓜被。   但是聊搅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时扛脆,还不能叫现在完成时渡冀默。比如说美国若干个州高,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的舵畔,因为不同的政策取向有各自的利弊辛洼超,这也是一个非常复杂的政策选择过程拆问。   从国际保险市场改革发展的经验来看避葡,改革前和改革后凳酱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蒋,就是保险或者说车险的产品日趋多样化搭荒峡、复杂化快,定价更趋精细化虑舱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应困厢。在澳洲一些国家枢剃,改革前超额承保利润改革之后就消失了携。对于我国来说幸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革光饱,从2011年开始社会或者舆论播、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拐寝墓,行业本身也长期苦于在低水平板檬刀、无序化竞争这种环境当中很难转型升级汝。另外办病,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用师奖限,在这些方方面面力量推动下碱横,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作秋。   在改革之前是什么状况散浚箩?简单跟大家介绍一下梧肖凛。从人民银行管理保险行业开始乒贩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的篓人,在保监会接手车险市场之后哥,也是保监会统颁条款费率些,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革前,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态晨希怕,整个行业亏损几、消费者投诉也比较多腻欣,所以到了2006年的时候负句,这个改革又走了一个相对回头的道路疾认,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套朗激,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微即丘箍,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态诫壕肖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用舷缕浓,比如说行业比较统一先搅凯,消费者认为条款费率比较容易理解炮皇竭,恶性竞争的风险得到一定遏制家辩,但是负面作用大家可以看到陶边编,一个是条款法律风险很大箩屑,不能适时的随着道路交通环境贤、司法环境漠厢、社会经济生活环境的变化适时进行调整叙,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔漠、无保不赔扇舜桃、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑计。   第二贯礁骂,在监管方面定位也不清晰唾。对于一个自主经营挪骆蓄、自负盈亏的保险企业吹杏,没有条款费率德赋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力悍,改革发展没有动力阶淘誓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力聪,所以整个行业是在一种规亩希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展喂送。   在2011年憨炊扩、2012年前后经过评估瀑厩、反复的讨论媳乡,其实当时市场上两种声音都很大香汐,一种认为行业就是应该统一规范标准化建,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路厘。经过反复的评估和权衡送遣,也是在十八届三中全会的指导下围,改革的方向目标原则最终得以确立挨衅攫,这是在当时发布的两个文件秋烤尝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》始,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标芒镣懦,比如说要提升行业的发展和服务水平壕奔,使价格更加合理类欢,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担猴禾骆、保障范围筋囤、服务都有一些诟补А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标姓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向斗没前。第一个是维护投保人保险的合法利益履湾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向哨醚。第三个原则是稳步审慎推进蛙,根据一系列的国际比较研究鳖录,大家还是从中得到一定的经验和教训圭标爽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果坦霞扁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训帘冯。所以腺淮,最后选择的改革途径不是一步到位啃狼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标楷,它只是在长期的甚至六年钵迷寺、八年灌帛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态锌,这是改革的一个总体思路挡咕访,从条款肋、费率壁陛、监管三个方面这是一个简单的概括戈江,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款痘跑,大家不用仔细琢磨当中每一个字看叔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系伤,双方义务关系是怎样的标准化流程乳痘。   除了行业示范条款之外仓舱讼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充四瀑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验漆诚,不管是欧美还是台湾唇函、日本男,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蕾宫、百花齐放的状态托未揉,因为每个合同涉及几千个字烧,实际上匿纤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嘲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择芦。   在费率方面分成两个部分潮蔚乒,一个是行业的保费水平段,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业峰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇绦ξ帧,对于汽车来说氨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平核潞。所以在整个行业层面建立车险信息平台丝,收集各个公司历年来的承保理赔数据斥涸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的居百匹、科学的定价的参考岛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动很妊摹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权底苛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了舷迹饭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端竞,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司玲。在行业基准保费方面委挞剩,行业协会做了以下工作老奸擂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理表,在这个层面巩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平控逃潘,其实是相当的弱沮疾肆,这么多年来的承保标的傻千扁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名是合、编码实际上都是不统一的习慌蜕,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据胶甲冗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码璃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库虹崇必,这个数据库目前正在申请国家标准诡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理刹荒,对每一款车归集了二十多个基本的字段奉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上纹佰寝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告陀,给消费者购车提供了一定的参考彪纽擞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈心。   在行业提供费率参考的基础上缸,保险公司它是怎么定价的抛?现在也是大家很关心的一个问题叹,为什么有的车费率高粹毁、有的车费率低滤乘,为什么今年高明年低磐?在不同的分类当中有一些差异缔棺管?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子敝千粹,分成从人因子和从车因子两大部分蹬磷,每一类因子当中又有若干个维度抚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力庇罗归、风险定价能力灯惟、风险管理能力自主制定的膜。   比如说瑰恐秽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业衡问觅、他的生活方式教、他的信用程度等等屋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格售甫结,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险杰辰持,它的安全性吗啃、可维修性等等惨贺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险屡穆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的甜。   国际比较先进的保险公司脆丁权,他们通常采用的定价因子些细,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了搅疚冠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考扔桅弘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱体鲁悉,这个差异可能我们现在还难以接受菊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向翻瞥。   总的来说紊赤,保险它产生和发展的基础是数字法则刑,在大数据的发展背景下拴儡伙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用杀。   前端越放开后端管的越紧开檀,如果费率市场化以后铅窗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争仁炉泉、整体亏损的这么一个状态烷妙替,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施疟椒驰。   实施步骤巢舅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的兽涵。到今年6月30号为止孩悍负,第一阶段的改革基本完成了粒扑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外射,也开始体会到不同的风险对应不同的费率昂,不同的索赔历史对应不同的费率穷,不同的车型对应不同的费率低,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的捍蔫,这也是改革的目标补锯,首先是平稳过渡澜仟难。   下一步穷,费率科学化苯、精准化拆仕娟、精细化程度会逐步的加深攀剃,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的措燎衰。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场钩膳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下必,经过一年的改革试点垢,消费者从全国范围来看瘫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点臣褪巴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的腹畦配,对于高风险兽几把、高出险的消费者宝疮醋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了配,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费鄙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率搓褥娇、道路交通安全水平都得到一定的提高戮趁鳖。   从行业的整体情况来看抹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平划赦摩,增速营改增以前是11个点猩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点穆舞,仍然是持续稳定增长克幸屉,这一增长是在保障范围扩大沫堂、车均保费下降的基础上实现的焙讽穷,车险行业的承保效益基本保持稳定暑场,综合成本率是行业常用的承保效益的指标倡勤府,两个点的承保微利笛椭。   在保险行业层面来看洁孤庭,公司的定价水平冈袱、服务能力在稳步提升的贤抹垃。外部正效应也比较明显仁儡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点体迫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系抱商贰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势郸,大家开车上路更审慎了技问,小额案件在索赔的时候可能更理性了盟氰。   下一步工作怂非捞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外菠卸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伞茧,也就是说除了违法犯罪不赔横频,除了不可保风险不赔毯郊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险谦破、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障杆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承〖恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围识汝录,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体累茸九、不同的投保人慌、不同的车型价格的差异会越来越大连。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求韦奠,更好地提升保险公司的核心竞争力歇蝗,也更好地促进道路交通安全肪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高硼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活侧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲男旱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吮贿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衡龋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扯,力邀政府筒列氰、行业恰乳寡、企业既、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见努磺劲,寻求产业发展有效途径糕贯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录炕蚀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点斑漂。第一坝峦,SUV这几年是高速增长仍辫磕,我们做一个判断玩虱,这个高速增长就要成为历史了塑另,往后没有这么快了插,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点便粕饶,份额还会提高贬寒。第二普康维,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势篇蔽,就是份额和价位双提升僚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化陵,之前是低价位提升份额戮面,这次是价位在提升欧瘫、份额也在提升兴痹复。而且我们判断还具有可持续性巴驶。第三巾唤,汽车厂商将会由过去的晴、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强稠、弱者更弱嚎旦缔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组哗链。在此主要介绍前两个傲臂,因为时间比较短猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势绊。从图中可以看到祷,从2007年开始蔡,SUV进到了一个高速增长的阶段垄锑墟,连续九年年均增长率达到46%互,今年前七个月也比较快从僧,增长38.6%骚梅。此外类擞坝,市场份额在迅速提升贪匆,今年1-7月份市场份额达到40%劝惹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%饥浓黔,过去几年每年4个百分点剂笔,去年涨了8个百分点屁换蚕,今年1-7月份又长了4个百分点庇通厘,自主品牌SUV占自主品牌的60%酪眯,SUV全面热炒盖,豪华车对秆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高爽绷,下一步还有空间苫毁寄。从这张图可以看出穿樊偷,一般的合资品牌咳权停,SUV比重还偏低革,豪华车和自主比较高厢暮率,不同级别里面SUV占比较高刃干,不同价位车里SUV比重也很高堕抡,还有一线型、二线宫菲列、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)姆岗被,不过一二三线的比重是去年的数据坑久虐,今年前七个月是四十了蹭,今年没有注册数据可以看得出来巧囱。   但是珊荒,我们说这些年食膜惧,suv领域基本没有在空白市场觅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱逼宠,需求就会出现放缓的趋势诗侍脚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势绰隆免,2012年-2015年逐月都是向上提升的刃渴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走笨镭广,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月离,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了费漏竞。相对于去年实苔,虽然今年全年涨了5个点精电堤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了森,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了狄。   但是掣铂燃,我们说还有增长的空间合,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点马,我列举了国际上两类国家的SUV的情况射,大家可以看得出来仓灯祁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家掇,大约在20%左右艘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国埂烽拱、加拿大屠括瓣、俄罗斯这些国家宝棚。这些国家总的来看是地广人掀颂弧,SUV占比比较高煎,人口密度比较高的SUV占比比较低平鹅艾,但是也不完全成立埂,韩国人口密度也很高但是SUV很高澜邻蕉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拟,这不完全成立羔咖诲,这两类国家的情况是存在的耻啪。   如果跟美国相比食嗓湃,美国是把皮卡不作为乘用车慰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%版汾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距菠泡寿,与宽口径比还有11个百分点法,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高肛隶好,五十多不一定是峰值点辖哆。   另外孰毒,欧洲这几个国家箩,虽然SUV占比低恰,但是比重也在提升逻烧敞,从8%涨到25%破茶会,SUV的热潮是全球性的卉谰颂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下赴,美国聪阂、加拿大这些SUV占比高的国家脊同,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蜡慧,大部分来讲可以占到40%左右洗腾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高菠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低踌眠嫌,欧洲这些国家就是两类焚迹,我国应该是随着美国媚替、加拿大瑰祭、欧洲这个情况琼,因为我们已经占到40%的份额了洽女豢,如果按这个去计算轮,中国的三厢轿车是48.4%七破仟,还应该有十个百分点的下降空间溪,下降去给谁檬厂蒲?基本上是SUV菏皋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%阑荚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升珐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点翻旗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升程庆,这就是我们对SUV的一个基本判断罗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化酒,就是份额和价位双提升潜涡蹦,这是非常不容易出现的一个现象哺,如果把它拉得更长一点看郴喘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痘冻,2000-2010年连续提高了谰,最近这几年不太好屠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升将式,实际上拉长了看的话到现在17年的时间凡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低返肉,2004年墩、2008年错东摔、2011年屁、2014年铆懦皇,其他年份至少是相等的腺仆卞,大部分年份是比它高集,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的氯檬赫。   现在一个更积极的情况来看辣季链,就是我们的份额在提高对,如果以总体的市场为100的话惧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%昏盎垄,如果以生产量为一百的话呕划,我们的自主品牌已经占到了35%暴,其中提高最快的就是SUV卢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%疥筋冗,它占到了一半以上的份额厂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降氨福,以轿车为一百铅蹲漂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%魂蝎墟,连续几年都在下降镭,轿车竞争力在下降衔害精。但是自主品牌总体上的份额在提高歇粟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显程,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车怠算杠,这个销量在提升钩列,低价位的车销量在下降社撤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长尘,增长最多的就在这个5-15万区间瞥掳揉。以自主品牌自身为一百的话坞棵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%歉趴抗,现在只降到了3.4%糜伎茸,而5-8万的车这几年也在下降碳,增长最快的8-10万的车和10-15万的跺,这两个价位上涨的是非常的快壳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%悉欺共,还有10-15万由原来14%涨到28.9%骗俩楼,自主品牌的车价格明显在向上走凡肚,这是一个积极的变化点鸥谁。   另外痞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见楞何,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多褥, 10-15万区间汰时焚,自主品牌在里面也占到了28%残杰模,这个变化是很积极的澈藉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的桔慌儒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蓟墒,最高峰是2013年213万休释巨,去年降到164万回睛,但是SUV在迅速地扩张隶廊刺,大家看这个SUV的比重扛攫栖,原来是二十多万辆岔幂,去年到150多万辆弯犊,右边这个图是10-15万垒袒,更是靠SUV在拉动的福裳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争距参,这是一个非常大的积极变化僻斧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升塑,这是GDTop的一个调查数据固拣,这个一百辆车出的事故故障率拢兰,自主品牌在2003年有四百多个事故钱,合资品牌现在也在下降辽克呵,这两个差距正在缩辛柰臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的盾鞠藐。   从产品的角度也可以感觉到林亢涝,最近我们的一些新产品像奇瑞帘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价痘,这就是一个积极的变化烦渡,这就预示着我们未来具有可持续性善灵皮。而且可以看出举谦,如果以前二十名产品排名算的话步,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3侵擦,一个长城C30一年卖了15万辆左右男,前二十名里面我们有两个禽。2013年更少一点菲脑科,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的细浓,前十个里面已经有四个是自主品牌的盾舱涕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面卞炕。   这几个发展量比较大的企业扒疥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的矛囊,这也是积极变化晒券莫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拉握,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化裴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄菸馈,国际市场南美洲崔立思、亚洲没、东欧痹操恰、非洲是迅速扩张的市掣菇铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力寿,我们产品出口大国全是这些国家板吴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家痛棘,跟我们购买力差不多额懦币,人口加在一起12亿驳赎渭,跟中国市场差不多许,换句话说中国市场去年卖了630万辆汗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢甓小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的刻,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嗡恳,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面伺,传统汽车大有希望呸,至少应该平等地分配国家的力量范概羡,在传统车和新能源凑该,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重辣赏彻,力量投的也太重滔芍,下一步要对传统汽车给予足够重视鹃础伟,它完全有希望获得好的发展厢粱票。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了链浑,以前是高速蕉葱,未来是中速忱荆骑,它要抢别人的份额标。最近两年这个数据可以看一下赴描,自主SUV就,连续几年50%-60%的增长仆嫡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长椭伯,这就说明这种竞争关系在发生变化实,这是一个如携绦。   第三个观点我们就一句话带过了输松保,汽车厂商的格局要发生变化顿挝,过去是大家共同进步牛、共同分享发展成果担踏懊,因为有年均30%多的增速特熄,最近几年速度已经降了年均降到11%了十巫哀,未来还要下降纬,大概8%左右或者稍微高一点秋坤说,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展艰。另外合资内部也会竞争巾,自主内部还要竞争佬夯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了抬,大众占到33%叫,最高占到38%卢,就是中国销量占到全球销量姐顿翘,宝马哭灵、现代刑妓丹、PSA都占到了20%丹蓬,通用15.9%鲜圃坞,如果把它的微车也加上超过25%急镐慕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高芳悸叭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的澈誊,要么是维持全球地位通用茄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众彪宝骏,大家对中国市场都高度重视篱馈柿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拿操连,我的速度要比别人的速度高材械,所以竞争更激烈窝歧、自主更不用说了瞄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酪凉,大家都给予很高的期望皆岛多,未来我们说竞争会非常的激烈僻备衡,而速度又会下来吭,所以未来的竞争格局跟以前不一样凌淑笛,以前叫分享恭扳陇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强士迟编、弱者更弱蹄怒,十四五就会出现兼并重组貉蕊对,如果我们放开让更多的企业进来精,我觉得这个可能局面会更快船疥攻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年呸舅郸,最多明年还有一年糖,但是它的速度比平均速度还是快一点懦怀价,自主品牌大有希望氛套,我说的是传统自主品牌豆淑亭,传统汽车还不是新能源汽车喜,另外格局会发生大的变化能,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容期瘦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞳即钡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坊刷彭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒂,力邀政府导韧遁、行业考、企业鄙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见关嚏,寻求产业发展有效途径汝含眉。   以下为福田汽车集团副总裁猩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录贤。 福田汽车集团副总裁会韧掀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导商、各位来宾蚂惋、女士们刻圣储、先生们矮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛化,能够跟同行曝幢酶、专家做一个交流学习崔炒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新司、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享淑摄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势率时促。从全球战略的视野来看沤撤倦,乘用车的全球化特征更加明显病亩,很多轿车的平台会在全球市场销售椭唯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些玛枯。举个例子腾,如皮卡坍蒋,在北美皮卡占整车比重是很高的艰,但是在中国卧刻,在欧洲菇狮,皮卡的量就很小洁颈戌。另外又如轻卡堕性,现在它的亚洲化特征会比较明显啡浪品。还有重卡缆,在欧洲都是偏平头的前,北美则都是偏长头的绘。所以商用车行业的区域特征很明显硅叹煞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的俊。而在中国市澈铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱诎嫱ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的昧椒,2010年达到了一个峰值429万辆谩穆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势搞搭,去年是345万辆哩璃,应该说这几年商用车行业日子都不太好过戎衬零。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长揪蹋,主要的原因就是因为重化工行业翁,如煤炭菏乔睬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化摹搜伟。另外整个物流行业的效率在提升沉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模喊统青。   随着市场竞争的加剧掠,行业整合也在加速姥,份额由2010年的44%提高到2015年53%锨,再看一下今年商用车的情况伞,今年一到七月份销量略微增长匠,整个商用车行业增长2.4%密,我们判断是过了低谷吮另通,所以下一步会有微幅增长间肝柿。2.4%其中主要是载货车贡献的甩芯廓,同比增长4.8%鼓,客车受微面的下滑堂盗佳,导致载客车下降了10个点颗埠。   关于未来的商用车市趁樟住,我想从四个维度分享一下我们的判断情巴薯。   第一是从宏观经济层面夺,从金融危机以后贩睹拓,全球市场增长的趋势是慢下来的宿,乘用车商用车的比例现在基本上在8练苍贿:2灌,但是进入“十三五”之后我们判断厂鞭究,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蹄季焕,商用车因为是物流工具的企业柒,未来会有所好转毋骡,但变化不会很大肉庙。   从技术层面来看嘛剿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0葱亮累,现在正在快速进入智能化的3.0时代坟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车捕牵快的断笺。   未来的商用技术主要围绕着智能化天台私、网联化探、电动化井、环保化来追求汽车的高效逗、绿色蜜额、互联和安全铰俄。   另外从中国的政策法规来看拴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吴觅卤,从客户需求来看禄钾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疾,推动了中国新能源车的高速发展嘿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆体抬辨,同比增长102%喜,其中纯电动客车3万辆晾陪,同比增长176%恍看枪。未来在城市公交以及城市物流诫两堵、环卫等方面隧访酪,电动车还会有一个高速发展烽珊时。   下面分享一下福田在科技创新订里、转型方面的一些经验和做法哄。   在商用车2010年达到高点之后德藕涂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变乔缆,加快掌握自主研发的核心竞争力促弛垫。通过五年的发展来看拣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的杉。福田汽车目前的研发体系是两级漂猾,一级是福田集团的研究总院亲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异淖度肠,曹博士也说劣,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆泥豌,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心仙,是一个二级研发体系卑赊颠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程闷惊碌、整车的集成以及陌希块开发和整车测试的三大核心能力博漂哀。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒琴、康明斯等等合作单位进行深度合作焕、改变和创新陆奖,推动整车的技术进步秦。   在转型方面童,我们这几年主要围绕着几个方面窘缅。   第一是产品低端往高端转型浦拨戊,在“十二五”初梅诲偏,我们的高端产品占比不到20%能杠,我们到今年年底高端产品能达到70%莆粳认。   第二就是从国内往国外转型棺攻替,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%呸渴。我们连续四年商用车的出口保持领先号礁壕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长秤灵董。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的齿负替。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的槽号担,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型饶,另外为了解决汇率和贸易壁垒涤,我们在属地产业化方面做了大量的工作毯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设戈死,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础怕。   另一个就是从制造往服务的转型福补谋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色功,在“十二五”期间烷软继,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益措扭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础捌儒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸书羞怯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惨痛。福田康明斯通过这几年的培育徽,不管是从业务的规模目呵、收入赂搓戳、利润现在都发展得非臣撩滤辏好儒栏惰,另一个他也对我们福田汽车的整车父,为适应这种环保法规不断升级提供了非车ヂ福好的支持结嘎。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新颧铅欧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目淳屡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3剁兼卿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%番,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的龄。可以说尽管卡车的量比较卸缍钚,但因为排放比较高采钾,另外一个因为运营的里程和时间比较长卿护差,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的温解刀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍邻,实际上物流的效率还是比较低的窝氮。基于这一判断俊氛曹,我们提出了一个“超级卡车”的项目灭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源伺,通过这种材料的智能化嘶贤、材料的纯电动咐房剐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色渐矩协、环保首忍河、节能刃抚欧、高效熄醚缄、安全蒙、智能的超级卡车逆夺护。我们的目标是要实现降油耗30%承弧哆,降排放30%特磁,整个货运效率提升70%泄歉鸥。   另外是关于福田汽车的车联网技术胖笑霜,我在福田分管车联网业务矾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值不侈凶,因为乘用车是一个消费品菇刺填,买车和用车的基本上是一个人蔬暮募,而现在主要是用来出行的凭瀑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控赋诚,但是商用车不一样庐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的诽观赐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用顺距,驾驶行为各方面的安全叫扔萝,另一个就是乘用车是一个地域性的车窘,不像商用车需要全国跑内,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨倾,过两天跑到海南去了缚掣。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搬。还有商用车的故障率喀,因为它的工况复杂还颠,商用车一般具有轻载踌翰、标载和超载却钞舞,但是对轿车一般不存在这个问题拿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低兄萌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的佛塘窍。所以通过车联网对车进行故障预警屏、排除以及程序优化等方面荷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些茶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理镰独鞍,建立与客户的互联互通栓蔫,为客户提供增值性服务畏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商点、服务商和供应商产品质量和服务的水平吮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划卉迪。大家很清楚现锨,围绕着工业战略如嘶,德国提出工业4.0脾刹茅,美国也工业互联网寞陛烦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略判、英国的2050战略点拇守,中国也提出了中国制造2025劣堕肯,福田汽车结合自身的一些现状哺侮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划屎台茫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台些。“四互联”实际上主要是为实现企业内部泼、企业与企业溯盆固、企业与产品剑、企业与客户的互联互通客。“五智能”就是商业智能癌晒倦、智能管理乳阶材、智能汽车澄差卵、智能工厂蒂派、智能制造沁侨架。时间关系懦实誓,不再进一步叙述肩受。   目前幻,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期弟。福田汽车愿和大家一道邵,通力合作旱,整合资源甸玫磷,协同发展俯崇勘,共同推动中国品牌的加速崛起誓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢匠斧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日襄磊尝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕识淬挟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绣粹呐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恒,力邀政府贺收赐、行业呐攻弘、企业乌毛趣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见覆,寻求产业发展有效途径订。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员费、舍弗勒集团副CEO敲慑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动巴凹且、驰骋未来》的演讲实录惶授。 舍弗勒集团执行董事会成员儡、舍弗勒集团副CEO擅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾豪脓僳、女士们侯、先生们隘舶糖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论亲厕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略毕鲸,我们的愿景添,是如何来推动我们未来的出行和移动届盛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容棉械举,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史码按。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景估挥欺,我们是一家领先的技术公司淀儡,在全球都有我们的足迹感木俺,我们一直致力于移动币蛔夕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用级,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求宪。   舍弗勒一直致力于创新矛煽,也可以说我们成功的因素是质量渐当、技术和创新括汰。我们在制造业方面有很强的实力挺,在系统研发方面投入非常大句寥喜。我们创造了一流的工艺和技术如,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门谢踞哩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面镐抨诞,今年我们在德国获得了一系列的奖项绞讳挤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品妈。   就像很多其他的技术企业一样唇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域存话铃。第一是环境友好型的驱动墟,第二是城市交通扮撩,第三是城际交通来椽安,第四是能源链恼横畏。比如说大家可以看到傲鹤憨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛掏,人口结构变化非澄斗涞耄快皇亲,老龄化社会已经展现在我们面前淳拱伦,技术变得日趋复杂豌搞,数字化技术的利用领域不断的扩大狮臼,我们需要找到更好的方法来彼此了解疲朽息,这样的话才可以与合作伙伴一起合作闹钾饱。数字化是一个关键雌,另外就是环境方面卉、可再生能源还有资源的可用性店,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题唬遣扫,资源的短缺也是我们要去关注的纠耻。   再看一下经济的趋势辆牵靠,我们现在处于一个全球村恰悄非,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题涉,这些是不一样的眯塑。另外就是可负担性的问题苟,我们要为客户带来更多的价值莫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题柿餐,这些都是我们要去关注关心的辈皖。   我们来看一下未来的战略胖绵倪,主要涉及到四个窗口酸黄。   第一是产品本身效,我觉得对于汽车产业随菇,对于机械制造产业来说都是非常关键的寄伶。在这个领域/行业迟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动幢烩推,要减少对环境的污染涧惧。   第二是当我们制造产品的时候适,或者制造产品元器件的时候逃溺,要关注它的功能裁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行溜船狗、城市的交通甜扒公,对于汽车以及对于我们的供应商室朔客,可以为汽车产业提供什么样的元器件洛洛,这些都是我们要去考虑的莱。   第三是城际的交通倾呵回,涉及到比如说航空诡传死、高速铁路的一些竞争独涕。   第四是能源链的问题寸吓,我们有什么样的能源是可以使用的豪喇,我们将来的交通工具运用什么样的能源赔促,这些都需要我们考虑抛绢。   看一下将来的动力总成社忙贤。我想给大家传递一个重要的信息澳坎,在接下来十五年时间里捕碱宛,从全球来看韭布般,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成导,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分滇。   但是现在也有一个趋势发展得非澈眨快但叉,来自大众和奥迪的这些厂家齐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车认起肆。到2025年宝借,纯电动汽车的销售额大概会占到25%疽,也就是200到300万辆的纯电动汽车爸前,所以到2030年可能会是一种不同的情况镣玩括,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况糖涕拿。我们还需要让它更加有效一些彻芜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争飘舱妇,还有电池或者是燃料电池等等罐,这些都会占据越来越多的份额赦柿模。对于我们汽车产业来说非常重要四其,对于政府来说也是非常重要的叫坑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料寝蔑控,比如汽油剐瓷,还需要考虑其他的一些燃料淡,或者是人造的燃料等等虑径,需要考虑更多类型的燃料许,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求摹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面驶缕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车略丝,包括48伏的解决方案孩,它主要是对手动传动系统的电动化亨。我们需要首先实现这部分的电气化藏厕窟。另外我们也需要对离合器实现电气化叹迪,也由于推出电子离合器镭。另外我们还需要进一步提高效率写酪慷。也就是要进一步推出我们的混合动力慕ǘ枘洌块48伏系统拟吼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳孜嚷模块的解决方案须。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绅牧羌,针对高压的电桥驱动解决方案霸劲豢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案炕幢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统啊戳,以对其进行电气化处理昆房堂。如果将来我们有纯电动汽车的话劫洪冲,它的电气化程度会越来越高跋挞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战女。现在随着新的解决方案变得越来越复杂耻暖逝,因此我们需要进行标准化撑妒观,标准化是第一步加建,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高京饯,或者说是一些部分的蛙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案碌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求贪。我们也需要减少车辆的整体的质量呸需,主要是成本方面是一个重要原因描档铆。如果需要建一个标准的话愤澎,我们就需要有更好的一个平台惹钦滦,也就是说我们需要基于标准的平台勘漆苇,或者基于标准的幕蓿块进行我们的汽车制造柯倦犀。   我们需要全球的平台化解决方案瘟,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求化。关于动力总成方面娶,它的变速箱是最关键的一个部分铆。我们刚才提到一方面是包括内燃机镁扇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起迫刻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器袭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分梦士乌。   接下来看一下我们的重点产品谢唉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面厦,我们为中国带来了什么样的解决方案纯念?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案盛,我们推出了高压P2混合动力谋淠祝块婆扑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决级拔,我们希望能够改变它的一个变速器拿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换目。   通过这样的一个标准的哪妫块化设计受讳,它可以适用于各种变速箱之间的转变娶畦腊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求城嘎,我们的这种创新型P2的混合动力睦玻块可以帮助实现不同程度的混动功能年化显。实际上彭监隙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案编牵共。我们的量产计划是2017年在中国进行量产下。这是第一个解决方案废。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划袍潦哀,它叫做高压P4电桥的解决方案匪胃,可以用于SUV或者车辆的CD部分辩淮钱。它具有高功率密度拒轨,可以适用于不同的车型损醒,非常容易打包进行个性化设计拖酷搅。也可以用于新能源的生产赶复芜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产性。它可以让我们更好地使用内燃机钢歉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车谰赖顺,这是我们两到三年前开发出来的川宏码。也是考虑到了中国排量的需求醚莱,或者是新能源车辆的需求腑。针对这样的一个需求显身夸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鹊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机好。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机咯霸,我们中国团队也为此作出了很大的努力蒜梅逻,这个发动机是专门针对中国市场推出的末首磐。   另外就是在变速箱方面跑淮,我们也推出了一个新的解决方案吃寿戊,是集成干式离合器的DCT变速箱刊,机电一体化离合器和齿轮执行机构妇偶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的插啥,对于工程师来说拈秸,我们都是非常理性的式粕牌,但是有的时候我们需要具备一定的感情斑贿。对于我们的汽车技术来说哨富扭,我们一方面需要理性传,另一方面也需要激情寄煌奈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现但伦勃。针对方程式1的赛车刷诉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成崔斥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瘫冈化,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势可绰。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞘摧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漆寞皮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锈书墓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哥,力邀政府祷抬读、行业杰汾瓦、企业晃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见官队,寻求产业发展有效途径庇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事洞猛艰、副总经理 吴松发言实录秦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事闯、副总经理吴松   尊敬的何部长氏韩、朱总奔反,各位嘉宾弥睛、各位朋友别荷椭,女士们蕉、先生们瀑拇,大家上午好衫。很荣幸参加这次论坛猫插,我上次参加此论坛还是2011年泄椽半,当时大家对广汽传褀品牌还不熟使估承,那时候传褀刚刚才有这个名字娄半彻,传褀的保有量不到一万台猜室,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车惕编,这给了我们很大的信心和鼓舞海,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持艰拘藩。传褀一直也在努力险,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆哆,年均复合增长达到80%合。目前市场保有量达到65万辆肖杠,已经成为集团利润的主要贡献者之一入藤捶。   明星车型GS4持续供不应求忙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数羌悸,而且GS8与GA8同一平台巧擂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品弥斡舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到健贰侣,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛芦,对自主品牌的支持隙隘,关键的还是坐喇旅,关键的是感受怖,关键的是多提意见秋纷锯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心锹沤翘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌擅讨刊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会眠崩交,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法溪校。我做自主刚刚回集团貌茎,将近9年半的时间惫,从不愿意干到喜欢干担复目,到对自主品牌依依不舍铰辉楼,到对自己找不到定位和方向酞,感觉到人还是能做一点事沧铺。所以这在这里借这个机会饰翅赏,感谢在座的我们各位嘉宾哎柿亩、各位媒体的支持松毕,也感谢传褀团队的支持桶硕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力虫爆惟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持顷。   我的发言主题是构造改革创新驱动另忍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考郡襄贰。一个方面汽车产业发展形势分析沛,前面讲了很多了票摊谈,我就不多讲毫冈垢。   一个态势是稳步增长喷渐坡,但是全球增势放缓鹃。中国汽车产业发展仍然有空间寂倾痢,仍将会领跑全球汽车势谱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台柬,中重型商用车达到400万台茅端卫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%巩福。中国汽车销量将达到3140万台堂伴邓,我预计可能还会再多暑宦,关键是结构看你怎么改物?如果要参与全球竞争泄茧采,那重要可能生产量还会增长拳拇秦,复合增长率将达到4%乳慰芜。   第二个特点离,优秀自主品牌加速成长逃尽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流漏。中国汽车市场发生了深刻变化祭梢拌,中国品牌迅速崛起匙,优秀自主品牌加速成长睬潭。关键是要产生优秀中国品牌贾,不管是哪一个企业谴,在现在这个环境下急娥歌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌炕,还有我们何部长逻,这么一批老的汽车界的前辈幢蠢点,到了这个会场又在用行动来支持瀑巾。大家和我们媒体各个方面的朋友棱欠,大家坐一坐了,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别康,差别在哪里脆糖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的炊纱。关键是中国人要团结妈帮戌,不要互相贬低渴诽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦点畦,抓一到几个屏还箔,不要想象太多暖衡,我们从来不怕想象故,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向菜木拧,坚定方向弗。   那么数据也说明一切窜艘俯,2015年很多中国汽车加速发展阜,行业整体增长率为7.3%的情况下暑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%疏,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%罢幸,相比去年又增长了1.2%百分点匈。而且自主品牌抓住了很好的契机另扛,在SUV里面我们是防守的蛊,是中国品牌先站住位置绵,合资品牌再进攻芭,再加上周围的环境变化孟猎憨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力耗滤,占据主导估问,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个苏柯舶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人腻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程,统治了我们的各个方面骏趣。我们展开进攻是非常艰难钾,但不是说不可作为穗办魔,要选择时机蹄。我们要在中高端里面取得突破截浆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比络霞,这是韩国人讲的腻田楷,不是我讲的阿涟。他们说踢晤苇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候季,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌徐,如果不选择是对自己的不自信拱,这个不能靠强求轨,靠品质加匙怂、技术礁讥鸥、新能档,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品袍胯巳。   第三个陀,汽车消费升级和资源制约侧膝,也迫使汽车产业需要供给侧改革局。不但要有好的产品炭沁,而且还要有低的成本籍淋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害厢。在汽车需求方面判,80搽岸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军巫躲礁,个性化炒、智能化谰、体验化等方面的需求还在不断地上升颊颓观,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战犁沟寞。不管怎么变化涣谁际,满足顾客的需求坚餐,满足抓住市场的脉动捎茧须,这个是关键点邓。而且资源供给方面啡泰,现在的人口红利逐步消失苟,而汽车不是简单劳动介夏据,是高技术情况下的技术劳动佰。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蒙,我到那些国家去考察过慌鄙,没有中国这样受过良好教育罚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性袒漠,那不是每个地方都有的孩。有的地方上午上班钩悉,下午到时间钱一领就走了熟夹长。所以对一些合资品牌来讲桐篇,中国也还是蛮有魅力的蓟揽号,关键是要拿好东西出来叭淌璃,才能谈自主沫裸。   当然工资涨这是个客观事实璃,2011年的时候4.1万煌概,2015年他们说人均工资涨到了6.2万吭,这个不高的敞亨想,还要涨匠釜。农民工那么辛苦本媳,给他一点钱算什么避抄。但是钱从哪里来捷藤?我在传褀亏损的时候楞寂,工资涨得慢胸吉,但是想办法补贴钎。这几年别的都在减孤福,就是员工工资不减秀,但是效率要提高剔忙,要杜绝不干活的人奸伎,最后挣得钱多法虽,干活的人还没有机会稳,有钱的人天天有时间去议论啸,没钱的人在干活品文司,这样大家积极性都没有了赦伸蒲。国企的弊端就是这个导宽凳。   那么在监管方面卉,工信部刚才也说了反,我们的司长也说了垒恋纹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破阿理,在供给侧这个方面要下功夫眯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径比辅垮,作为五大发展理念之首郴兔,当时这个报纸一播五大发展理念幸寒览,那时候我还在乘用车男,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去袖,这十个字呢。为什么呢块凳?因为没有创新就没有一切香磺,没有协调就调动不了资源疙抠共,没有和谐的话平甭碗,共享也很难隶糜蓟,大家不愿意跟你干酒蛋羔,我是不相信英雄的贬拉,但是特定的时间会产生一点虑揭叙,还是要充分调动群众的精神臼睫繁,各个方面全方面的参与犀乡杏,企业的成功除了它的领导者的作用彭,更重要还是把员工的积极性调动起来贩,人民群众才是创造历史的动力漂晃,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人柬埃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革按次,需要我们从技术管理断摄、营销罗拿漏、品牌捌顽、产品齿千钨、服务全方位展开创新攫困合,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革誓颇,来推动中国品牌进入全球千,成为世界品牌燎哎。   第二脖拦咸,汽车产业供给侧改革方向与实现庞浪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法芜哺拟。   首先扮恐,在自主品牌方面茶券,我们是追求全球视野开展正向开发哎篡惺,坚持以我为主的构造核心块退,组织全球资源乾,开放性自主研发模式膛剔爸,掌握核心的竞争力第,获得了可持续发展能力勉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人堵阑旁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人翠谎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了喀,我们的生产能力标准是35万跨,但是预计今年我们的销量会超过35万杉泛,有可能达到38万培翱,当然如果制造组织再高一点膳忌,可能40万悔沦浆,也还是有可能抬,但是大家别报到40万啊愤。这是有体系女杀,有制度保障的素,有员工的全程的参与辨渭。一个别的企业的人到这里来看祁佩,他说你这个企业为什么增长这么快掠窘,没什么别的彭喉桐,员工的积极性调动起来了妒坍,他们说窘染,我看到你们的员工眼睛充满激情陋娄牌,因为人天天在干活的时候就会有理由强藕,如果执着地做一件事情带有一点追求涪谐,那就有远大的理想剑。   放眼全球幕抬,在开发方面整合全球优势孰,实现研发的全球化翔,人才全球化肺猩磕、配套全球化撩假膳。依托国内的研发资源差,充分利用国外的资源开展研发资源整合徒关,打造企业自身的技术体系钠悲。我们用了将近五六年的时间观广,我们确立了G-CPMA跨平台牡岳好龋块化架构础叉梁,我们第一代的产品是引进消化吸收荒枫,第二代产品已经完全进行了提升呵鹊喘,但是没有否定第一代草,掌握了数据链士色氰,掌握了开发的流程士赌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惜。实现了一个平台可以开发六七款车型澄,实现了多个平台车间的相互有机关联很灵,实现了车型的变化多含,开发上市快蜗笨,质量易保障苦碳挫,低成本啃午芹、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设己。   第二个采摄缅,坚持质量为先洁阿乡,推出精品车型困酶身,提升产品质量瑞蟹,加快自主品牌产品开发傻镰芳,提高汽车供给侧水平记类,推出符合时代的互联网化的产品鳖。打造消费者喜爱的精品车型磊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果膏僚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式撇瞧途,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织竣。实际上汽车不管是新能源也好罚说,产品的三大特点朔琳,一是颜值不好看别人不买奋记平,第二是品质晦草臼,没品质也等于没品牌怪,天天出毛病心里不愉快纶篓倒,第三是性价比佬,就是靠成本芍。我们的员工不需要培训就知道品质勤,因为好多从合资企业来炼,合资别的没培养险拐,就是对品质追求矫却赴,结果就是成本搞贵了郴氰,把品质先过关补茨,回头成本再来逐步下降察锻滦。我们第一个解决的是品质块陈,第二个解决的是颜值撩怕,第三才是考虑成本恕。成本馁骑,供应商的成本我控制不了层,如果今天在座还有供应商的话泥慨腥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点奠本,还是有这个机会的憋贡。但是我建厂可以控制浩泰朔,我们内部的生产流程工艺且即绊,我会重新再造鸵,这个我投资减少了汤兽,今天也披露一下渴抨氨,我35万的规模最多可以干到60万己。如果创造性一点可以干到65万财乡,总投资50个亿羌庙,含整车加发动机米誊,这是内部数据里贺芯,来给自主品牌共享诗圣。   包括一些模具加在20个亿莆沸、70个亿架草梨,最后的结果我都不相信肺淌,实现平台化弯咖输、公开化兽吉、可视化溯,让所有的东西全部依照规则阳光推进莎。现在我们的供应商也很满意徽,社会上也很满意杆俺第。这就是在体系讥,在这些方面的作用力邻糠猛,防止一个部位一个零件莲比扒,一个车就不同零件不同标准猾猴炼,那怎么做呜,永远做不了好车虽单蓬。这个要感谢合资养成的规矩沮畏褥。但是自主也会给你更大的动力惮,动力是在研发拓,其他方面再有作为锰吉旦。所以我们是国企的平台书看抒,民企的效率渴肠,合资的流程讣,这三句话就是这么个意思鞭鼻毋。   第三个缉纺,坚持智能制造打造智慧工厂杰叹薪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂绍弟,实现占地面积的有效节约豪,我们的合资企业末,广汽本田在推进第三期的时候称澈汰,就是根据SSC这个原则倦跨。SSC的第一个S就是小型small夕泉台,即所有资源空间最小疾兴、设备小型化;第二个S是简练simple芜,就是除去浪费瓤枫脊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑怜据,complete插邻风,以追求小褂、近勘本盯、短久、轻埃,最合适的自动化亩枯、哪酒幔块化吼。所以广汽本田第三工厂运用SSC碑祭响,它们的车间占地面积减少45.5%抬附,投资减少26%途荷,跟它的一二期比丸,能源减少了29%犯搏喘,成本节约了21%隙亥兼。   第四个坚持管理创新娶毒,开展构造改革铅,主要就是我们广汽丰田痉,因为我原来在广汽丰田发动机虏铅丛,我9年就去丰田一次暑傲,去发动机只回了一次茧班红,因为当时这个地方环境太好了仟苦,我怕一回去又不想搞自主了末禽。但是鼓励我底下那些员工经常去反,去交流洪淬,日本人也还不错咯刚拢,大家都交流挪。但是技术是交流不来的伍柯,思想文化还是可以交流的蛊莆疯。最近到丰田去了一下道,大有感受丝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革捌,它从最关键肚牢、最基础的制造环节入手书,开展生产管理创新被偿,从制造轴瑰赶、供需轴屏刨、采购轴出发驹,深入开展构造改革田,实现全员参与镰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识群腐郎,充分调动员工的积极性都抬、创造力将,取得了良好的成果龚修娜。经营绩效方面搽萌,今年的销量增长不多喉矫奠,但是利润大幅提升叹,生产效率显著提高泞。人力绩效方面棘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升怜伎,管理体系与生产流程更为完善霞吃、合理汾际赤。   通过改构造改革恃,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升刷实,根据他们的预计汗落,已有的数据膊,2017年单台不良率预计会降到0.01%许,就是万分之一陶。而且现有的工人总数减少1600人怖等固。就是现有的存量也可以变化脊,他们现在不到一万人拢垮,要减1600人卑惩钞,它新建的工厂斤位冯,员工还是要招的卤肺群,但有的还是要走宏亩。就是用减下来的人把他投放到这个地方南。   第五度胁,坚持体制增效授,强化体系创新饶恰烧。既然这些企业都到中国来了荤,有机会为什么不学一学呢鹤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下笆惊殊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破距舶溃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式泡,广汽本田精益管理籍涛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式且诉。为什么搞一个广汽生产方式亭?为什么不造一个丰田呢厂品?这里面要说一句焚弦,丰田生产方式你不能完全去学厦莽损,条件不一样扩掂,环境不一样胆鄙焙,人员的基础素质不一样隘歇攘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多崇璃。你学它必须要结合自己航供,连日本的企业去学它的醒龚,有的好多也不成功春,当然我不能妄断念官酸,这是从资料摘的咖朽岗,不是我说的熟亢魄。   第二个城,我主要员工整车从本田来革,发动机从丰田来锣,也有一部分本田迹攀饭,两个企业不同的模式怎么办炒幕?发动机就要按丰田来失绦,从头到尾来刷,坏的不学好的学勃礁帕,整车就按本田的来钮谭。但是一个企业两个体系怎么运作呢苔?我说干自主就不能有体系龚煎,要体系就是传褀的体系幂堑旱。不管你是从哪里来徊瓣俯,包括从社会上来搅,来自五湖四海一个共同目标粕蔬,要干好中国自主品牌全潍。所有最后提出了广汽生产方式口董,以丰田为主结合本田篇,这样把文化氨律橇、体系做好登深,但是还不够巩固誊,还要琢磨堕熊,现在体系已经起来摩抡菲。   我们从2013年开始策划筐该,集团的主要领导说这个很好关版挛,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的讣。   所以后面我们的产能又不够了泼,销量又搞起来了癌淮纯,整车进行改造敖、发动机进行完善鳞施,整车雇特甘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造接瓮辉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%衔梁玲,就是第一条生产线抠纯。第一条生产线上半年生产了将近16万蔬葡搜,20万的能力干了16万阀淑,实际上还可以做操身,全如果满负荷做的话乘嗓,估计干到35万都没问题毛。极大发挥烯,这个不进行全体系变革很难刷彭剧。发动机装配线一次合格率99%哭,这个零部件产内库存减少70%霓,厂房面积提升30%郊,原来不够用降,现在多了这么大的组织既。库存资金减少50%扮,更为重要的是这一成果横向展开伴公。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线次潮,它的年设计能力15万辆避,8月份的最后一天有个数据握,他们双班日产已经达到了650台摔灰,它的满负荷是700台潘,估计9月份就可以满负荷琳善。这种提升的速度吻宛,全世界都是先进的巩砂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局女,它的一次合格率最高达到了93%迪,平均水平92%痰镜,接近丰田中国国内水平瘦,当然追求的是丰田日本的水平沸,广汽丰田学丰田本厂篮牟,我们下一步也拿一个计划衔呕,要挑战就挑战一流媒盾媚,否则没意义抄瓣坞。   那么我们以建成世界级工厂为准则班,以广汽生产方式为核心澜讼抽,融合了SSC原则浩疲狭,运用创新思维全力发展智能制造技术譬,打造智能工厂弯票。我们在第二工厂通过价值流最大化蔚矫梨、设备智能化琳己丢,生产线自动化贯、物流信息化矛台、网络可视化吻、操作简单化炽、安全绿色化嗽堤锨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级敌比。这个第二个工厂是非郴翰穑好抬鲸孝、非常成功的一个例子械虽,但是这些都实现了冈侍。   第六是坚持品质保障锰废,打造高端品牌搔祟瞄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗匠呕别,高的效率提供优质有效的供给盎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量惦,连续三年获得中国质量档、中国品牌第一蛙韩,超过很多在中国的合作企业恼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八秘竞,所有企业里面包括外国品牌烤,与广汽丰田并列第八绢,比2014年上升6位秤。   第七迪列粕,坚持客户至上撤佛,提供优质服务浦守双,不管是在任何情况下戊魂,用户是我们服务的对象懂辟为,也是我们的衣食父母撑脯城,尤其是作为汽车这个特殊产品骄捆瓦,我们对安全蓄、对生命的一种关怀姜割,作为生产制造环节的改革犬,是汽车产业供给侧改革的重要方向蕊肉皖,但服务环节的创新与改革同样必不可少箱探,这还是目前我们相对比较一下耐疤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名梳戒暑,也是一个什么机构颗渐,我记不不太清楚菩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离覆逢忱。所以在产业互联网的时代肮,每一个企业不再只是产品生产者赫昧、服务提供商轨,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商农,服务以各种形式融入到了制造业乱拖、研发设计糜、生产制造谐填、经营管理梦慕、销售等环节蛔其蒂。有价值创造的可能孪,就有服务形态的出现沽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限疽需那,两者相互融合翟干房、相互依存霉丹飘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展帽。   广汽在这个方面也展开一些工作氢,我们的整车平台将联合金融屡吭菊、保险会玫害、物流讨坤惭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务庙,车生活平台会涉及多个业务平台寐勾题,除了常规业务平台还包括了配件商城猛、用品商城缄灌、社区服务连锁垛坎,用户使用汽车的整体生命周期妓父,产品的购买只是开始须,与用户长期多次的接触和非常周到的服务想,这才是我们下一步发展的重点川行苟。作为汽车服务提供商隶苔翟,我们更应当关注的是用户的体验逆,以及给客户带来的价值增值感受巨,汽车服务O2O的打造漏羔,也是为了满足汽车全生命周期的需要伤脐,以及品牌和价值进一步提升的需要记。   第八逛量惰,就是通过这些改革甘,整个广汽集团范围内的成果彻慑,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万录,同比增长28.8%咀韦湃、29.7%蕉谈,比行业高出20个百分点浑峡寺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平栖缴,同比创下历史新高撼羡。当然传褀在这个里面那是贡献更大壬纳蔫,1—7月份销量已经突破19万沉汾灸,超过去年全年臣前嚏,加上8月份最近的数据桅亢,今年全年的任务22万已经完成了帕武,同比大幅增长143%酚澄绢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强欧博憨,位居第303名钾巧,比去年排名上升了59位丁成,整体实力大幅提升偏鞋咕。   第九鳖繁,就是广汽集团的发展十三五战略勘。简单地就是一个内部协同创新誊钒吵,外部开放合作挞,这是总的原则缺,全面实施结构性改革耍僚爬,实施一五一三的战略护,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆乏去,这是一个保守的数据挫虱,因为传褀搞不好就过100万骇肩千,前几年说传褀100万兑,别人说吴总拔肌,你是不是在吹牛揉,现在领导嫌我100万都少了黎,拼命把产能都整合过来了当完,成为先进的汽车集团悲,做强做实研发整车零部件膊氖、商贸服务和金融服务五大板块日抄惹,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嘘蕉笨,实现自主品牌事业的跨越式发展貌,全面实现一个“三”坍郎圭,就是电动化妨酮图、国际化犯夸、网联化三个方面的重大破懈。   各位嘉宾灭吧擂、各位朋友栋姬,女士们圣鄙、先生们骑别,在需求持续升级浓,资源消耗的情况下讥,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓媳伸妙,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端堵洛四、品质优先厕、创新驱动的发展路径扫瓣,坚持正向开发补撑,提供优质产品匠,坚持智能制造瑟材,开展管理创新掏,保证服务水平队蹿购,注重品牌高端化布。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盗婪,共同推动中国汽车迈向新的台阶冯,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球榷饯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱梧菜:李芳" "  今年3月纠肌靶,借百年庆典之际唇撤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向汹秒,即“智能互联”叮水、“绿色出行”和“自动驾驶”鞋袖猫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向桶镭啊。随着战略的提出黎瓮效,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开如描块,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上涎。在这其中签,“人才”就成为关键问题险。为此糜橇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕伤达,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蹿坷。   根据沈燕的介绍可以发现芯论,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛携,涵盖计算机缅羌散、工程学兔痪、自动化惧誓、金融等多个方面璃顶。她坦言钨竟剩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入篮会裳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈涎拘。因此吞北,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才叫潘。”这其中包括互联时代的在线招聘频瘟,“例如我们利用自己的招聘平台睡、Linkedin蜕蹄绢、智联招聘等在线平台春椿恼,以及大学招聘厢螺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘氦。”除社会招聘外比,宝马也会通过与院邪蹋合作窍,提前把学生引入到企业中维,专门为宝马培养人才送晨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作骸暴,举行“宝马同济日”这样的活动讥举逻。“去年我们就以互联驾驶为主题取,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蹈,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习巩。”沈燕说道把。另一个重要渠道临便,就是内部员工的推荐女涸脆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号挪,让每一位员工都变成职位大使密,在朋友圈进行转发传递挽痘杆。   “我们对人才的要求翟,在能力方面最重要的是对业务的了解拳獭。这不仅包括对业务今天的了解撮,还有对业务未来的了解惨扔廷。要知道未来战略方向是什么适拈脾,需要什么样的技能凌井。 ”沈燕告诉记者啡缕,“此外辟晦叛,我们对人才的要求是不仅要了解中国霖极睬,还要对全球化有所认知黎嚏袖。随着技术的发展井排,我们对人才的需求呈现‘复合洁宽,跨界’的特点悸令颂。但是腹峨,这类综合性人才很难直接从市场上获得祟,需要我们进行入职后的培训睫。 ”据了解碍光抢,宝马(中国)每年都会根据员工表现炽侨订,提供给员工出国培训以及交流的机会膝冗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流诉睹彤。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换该复柬,以拓展视野香,提升能力辣拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为等顷霞,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是味沤,吸引并拥有了一批充满抱负琅长饰、专业的本土化人才青。而面对未来互途,本土化人才也将承担重要职责幂,“这包括为‘在中国诫歌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向略臼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中沃。”沈燕表示皆。2012年稍肚牵,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题绞,并在上海组建人工智能团队孺砰稗,承担电动化和智能化的相关工作辆鲍。另外粳领你,宝马已经在中国成立了专门的战略部门溃,进行互联数据服务及新商业模式的探讨绍垮。 这个团队将研究和紧贴中国市撤锘砥俊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地粕射,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中媚佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇磋堆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上驶,用“数字凉邦、概率窟、未来”为题囊,论述特斯拉电池的高密度纽屁、续航里程及电池的安全性态。对比国内囤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车佩劲,并预言电动汽车和智能手机一样捶幸,电驱动和自动驾驶注定了是未来娠边,不可逆的未来膳。 以下为原文揣都:   关于密度和里程数稻蒜。 特斯拉Model S上市已经四年多了扦构跑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌叫獭豆,至今为止一个都没有兑现辫畴。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)肋掳,里程最长的量产纯电动车磊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结轨倡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法吩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数挨鸿糜,忽悠消费者戳蹄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肮颊匡,里程普遍降低10%以上)来体现里程钨捻穿,在有些国家辅助使用NEDC的标准夸副,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)庐菏纯。   关于安全性和自燃率隧低。 自从2014年初安装了底护板际贝胚,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)罢,远远低于燃油车亢嗅,各种撞的惨目忍睹事故懊剖,也都没有发生自燃面。相反枚侯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车容横,却成了全世界自燃率最高的机动车烈刑,更远远超过了燃油大巴的自燃率遂弟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理伪闹送,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门捣些,车门闭合的时候已经有点变形了)秸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业楷瓤,几乎可以说窃:特斯拉重新发明了电动车蔫魄。    国内真正用心做电动车的企业委苏,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术死兜缚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机乾、变速箱厘、油箱等帮,改造成电动车的事情)刚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了换检,才会全力以赴来押注电动车碉缉。当然篙,也可能是很多品牌都在蓄势待发捅,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招版擦肃。    电动车不是什么弯道超车图拟,而是换道竞争驾蓖。    今天的电动车剐酷秽,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态绵料丁。待机时间是诺基亚的几十分之一婆富,软件也没有几个酸舵,通话质量也不好厂涟,汉字输入也麻烦的要死烂垢戚。和智能手机一样视罚棵,电驱动和自动驾驶注定了是未来局岗,不可逆的未来镀澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "   2016年8月30日行,在北京新浪总部扩菏啼,北汽新能源充电部门副总监陈保江探、北京华商三优总工程师丁晓伟颧协、电庄总裁兼CEO先越港、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人闻蝎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动怖。    作为新能源汽车销售终端环节疚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线狗唬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈貌省,更是充满了诸多困境泵鸵,不为外界所熟知凭漆。    那么口囤譬,作为中国最大新能源汽车市掣剖迮ⅰ,北京的充电桩发展目前处于何种状况刑惹宫,北京模式发展的瓶颈是什么个宠?有何值得借鉴的地方彭闭?又该如何去避免失误和纠正锑?政府笆茎、车企谰身廷、消费者在这一产业链终端中吧铣荚,分别又该担任何种角色临? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录广:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山穷庐:魏总伴浮菩,刚才你从用户的角度香恳,同时您也是媒体人的角度催赴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样铰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲掂讹盛,您发现了这些问题之后擒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率绅黄?    魏士钦砂漆摩:其实我们一直在琢磨这件事唬昆逃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说唯,这两点是能够解决掉的祟簧侥。首先第一个识平,支付楞擒弥。就像刚才先总说的且,有个银联一样的东西窘娩簇,接下来有个第三方箩弦,或者接下来大家都使用微信支付萎灌,不管是充电桩也好陀,app也好翅少,还是当时的扫码也好疤冉犊,还是微信也好垄,支付宝也好从纳,能通过手机支付衡兄僧,基本上都能解决掉擅啡蓝,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题庞,我们把支付给它想办法统一了舶恨。不一定统一到一个里边去舵接,大概两三个橙湾憾,大家都在用腿好赦,这就没问题母畴。    第二蔫,这就相对更难一些了枪,应该是有一些第三方平台真正站出来肌咎荡,能够收集所有的真正的准确的信息涧核,其实当时我们自己在做app的时候沽,就是在做摸点的时候木弛,我当时就矛盾娇魄擎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点冯输峭,后来琢磨来琢磨去山骚,通过很多用户的反琅冉洹,我定义出要摸一个最准的点泥颊,不要最全的锭。准是什么概念歉汀?第一栋权,我找得到蚂抵,第二同,我到那去一定能用得上璃沙绊。如果我找到它了酬很失,也到那去了退涪毙,但根本没法用净揽汤,那就没有用了琴钒。所以如果站在媒体角度姓防秀,我希望不见得是谁轮送贯,也许是个媒体靠,也许是另外一个平台哨悉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起勿,但是它也不一定是最全的拿浓,但是它是这些所有的里面最准的蓝嘲票,每一个用户都能找到桩忌,而且有百分之百的体验把电充上啦嚷茄。    我们碰到几个小插曲挺有意思的躺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站极,是咱们国电的站融阶玻,是快充警彪磊。我们编辑去那边准备充电的时候漠抒,有六个跑快车的兄弟纺,霸占着那个点蒙杆普,就是不让你过去乖抡,这个充完那个充邪镀般,还剩一个车的时候弧,就赶紧打电话给另外一个兄弟寄舷,赶紧过来充电朽孩。我们不等了仙。但是他们不知道付侥,在那个点不到三公里的地方氨惠贤,快到积水潭小西天那个地方踞,还有一个充电站季,好像是三个充电桩还是两个痕惠,一个车都没有不,而且车位都是空的森秤活。他们不知道那里狮滔捕。而且那个点日吞免,我们当时找的时候用了三个app嗡,只有一个app上标出那个点华深,另外两个app是没标那个点蹬赖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离拢敌,所以准确性其实很重要晨小。所以如果能解决这两点箍帘,我觉得咱们的空置馅、闲置的问题一定能解决景先,肯定没问题的瓦。这是我的观点洗费。    黄山瞳:关于公共充电这个领域门蔫,我不知道魏总在充电过程中裁笺陛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题疾尝泊?    魏士钦彭庇苹:出现过哀邻,很多怖。    黄山唬:这个问题其实很有意思的问题碱,充电桩的标准是国家有统一的标准如泡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吼翔。    魏士钦擎:是这样锑,最典型的例子就是腾势试卉丹,腾势在很多国电充不了储瞳吠,但是在小E充电或者普天是能充上驴东戈。    黄山痘慑亩:我们可以把时间放长一点来看铆兢,在2004位刷休、2005电动汽车兴起的时候捞,很多人都不知道电动车是什么架我,充电桩是什么椭。随着这几年的发展轿搪疚,物业慢慢都配合了拇,所以从成熟度也好拿肮、物业配合度也好烫措鲜,应该是越来越高的俩。国家层面出台洽,新建小区予以配合衰死,包括老旧小区的改造畴,都会多方面来共同解决这个问题敢桂。其实关于今天的这个话题徘,我不知道台下还有什么问题要提问的恋裸抖。没有的话巨瘦,我们可以做一个最后的总结便。    我接着丁总说的北京模式的问题捎,我们今天说的是关于北京模式喘,丁总说了一个北京是纯电的市乘偷,跟其他地方都不一样掸粮夏,上海是极端的患,上海是混动市扯尽,北京是纯电市场贪。我理解还有另外一个模式挺,就是北京的充电运营商是最多的桐蹿,发展是最快的涤搬,一开始是国家电网羡倒泼、普天在推褐隶,后来群雄逐鹿念十互,特来电假、星星等等各种运营商都进来了镰,包括先总这样的都进来了滤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商痞。    魏士钦势抡:现在已经不止了秃身醋。我们有一个数据淡缆珊,说是47个运营商旱撵房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖闹腹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构扮,我讲点个人思考和认识魄。    先谈思考娄。第一凯顺饺,供给侧结构性改革内涵非常丰富混坪瞥,大家可能更多关注产品的结构性改革吾,其实我认为枯烘典,源头是制度的供给和政策的供给凤叮,再是要素的供给顽,三是产品的供给碗内默。    再把这个逻辑关系缕一缕霓屠呜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给睛,而制度绰钠祥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给瓜。所以现行体制下标箩添,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革帛靡福?这是我思考的第一个问题朝星。    第二个问题浇吹胺,是我做企业这么多年的实践和感悟皆础,企业到最后比拼什么柯?其实就是资源的配置效率脯扦。汽车行业也如此寸醋。你拥有多少资源固然重要函毋,比如研发队伍角吨,既有一两万人的仟,也有六七千人的桔且骚,还有两三千人的侧韦,资源差异很大壬赖,但实践证明人多不一定成果就多刃衬领,关键是资源的配置效率蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率皆盯迫,取决于一个企业的决策效率和执行效率藐莱。而企业的决策效率和执行效率痹浑,又取决于它的机制和治理结构钡墒。    反过来撵衬,机制和治理结构取决于产权结构的合理化头痪港。也就是说峭,产权结构会影响到治理结构和机制敞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响捍搁笺,进而影响企业的资源配置效率纠耸。    从逻辑关系上讲谓竟棵,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革驴睫叮。    第三个问题撤酵,产权结构是前提萌统,是源头性问题肺,多年实践炬捐茨,有以下一些体会享。    关于股权饺。股东应该优质化灯,股比应该合理化类熟骄。近期也好冗案固,远期也好蓬愤,你不能把那些对企业治理肝无荒、技术头、管理裤弘假,以及市场拓展没有任何贡献安具,反过来可能还会添麻烦者噶灿贤,当股东夏。这样的股东不能要同暇。    股比结构这块侵娟,不同行业戒,不同企业廓,它的结构模式必须符合市场规则号覆。若是竞争性行业弥梳,不管是央企隋,还是地方国有控股企业七,做第一大股东绝对控股纬钙娠,很难实现建立混合所有制的初衷府蓉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”协狼,竞争性行业混合所有制要深混川容,不能简单地浅混丧夹秒。什么概念亲?国有可以是第一大股东盲狄牛,但不宜绝对控股屑到,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构难颧朔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化盾归艇、国内竞争国际化这么一个概念莽赴环。既然是全球化辩,如果你这个竞争主体陀山,你的治理结构必背,你的产权结构淡糯绕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话凑,你如何参与竞争帝染详?道理非常浅显明白史塑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践且荚。    江汽集团公司制定十一五规划前骂,我们就有一个想法墟沫,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化先筏。围绕这个思路督峰触,于是就有一个叫三步走的战略规划狡阀弯。    第一步籍焦缎,把国有企业员工身份置换掉肆蕉,从根本上说朝,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处扣插釜,对职工也有好处芦眯,是多方共赢的一件事情祈双。我们知道掀,国有企业这条船不管怎样份肌肚,开得好亨,开得不好措,哪怕再破再旧痉,只要不沉下去辉醋,国企员工都会抓住船板司艾,不愿意下船刚辨童。    如何把员工这些观念转变过来副烽仓?只有让他们从企业人转变为社会人捞耿。因此爽,第一步是2006年桐擒,江汽集团公司所有员工进行身份置换秘肺习。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疆四,作为每个子公司的投资主体浚文,共同组成投资公司客辩僧。    这样共浅捶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东记灭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权邻陆仑。    第二步徒,我退休后豢酶盗,引进中国建设投资集团有限公司娥络敝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司庆盯。初步实现产权多元化驼胶。    第三步比揪乒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产秸,包括安凯客车的控股股权澳,整体运作上市胖桂。去年1月获得证监会批准洞佃溺,上市公司已挂牌迫始。    通过这三步走——置换身份线块,初步股权多元化僵鼎辛,整体上市蔑乱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的朗灵衫,对留人起到了较好作用滴。在工业化扣蜗、信息化桂拦、网络化尤其是移动互联网时代倘锰乒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代炯遍,股东或雇主和雇员之间的搏弈形斧梧,更多体现在决策权和分红权领域斜滑握。    为什么IT产业平,特别是互联网企业发展如此迅速慰量夸?正因为它有这样的产权结构税醒,这样的体制机制聘疟帆。做得好的互联网企业僵徽,股权都比较分散戳杰,管理骨干和技术骨干都有一定股份籍幢篙,可能这是大趋势挞沮肺。    互联网行业资源的竞争和协同撵鄙级,最终体现在人力资本价值上斡帅,他们要参与公司的决策和分红拖会。这个问题如果不突破池先,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难寝。   存量是稳定剂间,增量是兴奋剂    那么伴矫,内部机制如何变革逝夺?    1990年我接任江淮汽车厂长渭,当时非常困难煞,留不住人竭凑。有些人选择离开靡,人往高处走魄,完全可以理解巨。留下来守摊子的这些人不容易殿齿龚,到我2012年3月退休裂无,这22年时间里掠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段碍祷。    第一阶段是2000年以前摆。可用两句话概括懂把,第一句叫做存量相对稳定缝仙,增量拉开差距泥赋胆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状了尘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来锯,可能就有问题滦娩涉。因效益提高而增加工资撤,贡献大的就多增摩,贡献少的就少增圈。即便没有贡献擦篇湾,原有的存量工资也不会减少滥接枫,即存量是稳定剂囤持佃,增量是兴奋剂帛娟斯。    第二句是有计划按比例增长工资毒夕陷。也就是说勺固,企业效益再好盎虚灿,效益翻番工资绝不能翻番啤睛剃。效益不是很好旅诡,工资也要涨路。为什么考?因为国家年改革开放30多年巴存,经济20多年高速发展李娟,物价一直在上涨匆,生活成本在提高蛊,降工资就是降生活水平猩歌。所以我们有计划按比例增长工资捂履霸,以建立工资蓄水池枫,以丰补欠宏帽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利忍妙。    第二阶段是2000年后矾稻,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式掏莲览。    第一部分是懊啡节,区域领先的现金收入茸迷剂。和北上广深不好比藤顽,但在安徽及其他城市的同行业者中汀咆算,我们的薪资收入是高的辛极淡,员工及其消费能力比其他企业稍高矾管辈。但现金不可过度发放荷独,这是心理学停。人就这样滩签朝,口袋里现钞多了后刮屋, 像一线工人酞辑缓,包括技师在内慰棺旁,他腰包丰实了魂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了辽晃。    第二部分是大福利曙串府。我在任期间搞潦盲,江汽集团公司解决万余套集资建房闻喇末,还有大学生公寓女、廉租房等;自营的物业管理做得非陈倏仗常好雹,很便宜愧诗,还有免费午餐逻惨,包括洗衣房等褐。有大福利廓套,有小福利弧疏,五险一金都取上限提戈谴晌。    第三部分有限的股权激励沸埃蔚。    区域性领先的现金收入尉卷师、大福利设杭忱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式朵,这使江淮汽车员工享受收入不低戎讲耽、生活成本不高的待遇划东。也使人才无序流动降到最低倡。我在任22年巍趴,江淮的人才多参棉,不管是管理人才还是技术人才班,几乎没有怎么流失绞哎科。    外人都觉得很奇怪拟啼。当时有个汽车企业派人力资源副部长陶媳摧,在江淮附近找了家酒店辜潜险,一住就是一个月固蘑捻,每天晚上打电话找人呵,但没有人为之所动唬鼓。    究其原因型拔崔,当然也不仅仅是待遇和福利篇谭稼,重要的是文化留人放饭弓,怎么能留住人心勃枷慨,这是其一链。    其二方矢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设会,使员工的成长速度可能更快伺恨差。    其三损, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径逆日署。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径犯隘,但我们有三条路径矛仟。    一是管理人员成长路径赫:管理员襄、助理管理师赶沤磺、管理师迫、二级副经理是千、二级经理攘、一级经理嚏亲蹈。    二是技术人员成长路径把:技术员灭福首、助理技术师迫该、技术师;设计师标授飞、主任设计师缴岭诫、设计总监闺合、技术中心副主任店氏、主任等绩典徐。    三是技术工人路径靠:高级技工山橙、助理技师氓送、技师行撮芦、高级技师烹粪。高级技师的薪酬薯焚挖,甚至比二级副经理拿得还多莎。    这三条员工成长路径虫程褥,每个岗位都有岗位说明书熊。你要申报这个岗位废淖忙,必须经历什么培训嘛荆,需要什么绩效糜蔫,才有资格申报耗碑。上什么岗位有明确的薪资标准贸,“升官同时发财”礁,用人用工尽可能做到公开公正透明迪。员工们也看得很清楚鸿雄,只要好好干手蚕,就能够成长酒。    总之色,在中央政府大政方针指引下维弛贾,切实匣、正确理解运用国企改革的核心思想和方法慕,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革珊。    尤其是产权结构改革阿,不要消极等待主管部门来安排慌毕,等是等不到的割。也不要对现有体制栓身郸、机制太多无意义的抱怨贫截冒,只要动机纯正骡空始,对国家对企业对员工有利哨噬醛,就值得一试尺敝怜,这是我在江淮汽车多年的指导思想疵骂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋态,但一定是基于稳定性时褐粳、权变性承、柔韧性基础上的变革膏扛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通泉。同时切记不管做什么事情媚峡,一定要取得合法合规的文件依据济酿肠。    在沟通管理和内部运作方面先掏,如何适应政策环境痉氮酒,是对企业负责人的管理智慧的考验吼缔能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶谦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碉皆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办饶软蛋。   当下睡坞,在互联网经济蓬勃发展禄、新能源汽车蓄势待发的时代背景下退,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃辑、汉腾随、乐视吩、蔚来才茶理、Nevs兴钳蟹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈撂婆。但这些新思维擅崔辖、新模式遇到来自行业狠绩、公众和政府有关部门的不理解和质疑腺。为此寰球汽车邀请行业专家默、新势力企业领导环瞬瓢、主流媒体高层垃祁瘫,就大家共同关心的行业趋势赋彪锋、创新模式涵敖、市场预判等话题展开热烈讨论冬匙。   程远乾卜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁碎熬、V讯网总编辑程远   以下是发言实录爬粹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛激厢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域杉,也是一个全新的问题烘下,所以我觉得应该是个很有意思的事靖。今天让我首先来作一个发言甘疾娇,我觉得是抛砖引玉黔潍泥,我想把石头抛出来袭驹,引出大家精彩的观点控。   当然今天有几家企业来参加这个论坛兽吨话,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题事杀,他们该不该进入汽车行业纤弥。大家知道栏票纶,这几个企业全是新人挺,以前都没有做过胆僻迹,在社会上是有一个反响程,有一种争议灌酷,说现在已经非常挤了素,我们已经达到了2500万辆的规模惭刷,100万辆的企业已经有六七个了虑,还缺你们骋?你们现在还有机会捎仆?我想说这是一个很重大的问题景干,我想这个问题为什么说是战略问题饰顺刹,中国汽车业一开始就有这个问题间晾弊。   我的印象中倍菱射,我觉得中国汽车业有很多政策袭,也有很多重大的事情死,但是我现在回忆起来偶栏怜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大宿,一个就是开放引进圃归畏,也就是合资挎田,也就是所谓的市场换技术些触掂。另一个膝,我们做了一件很大的事情粉,叫反对散乱差凑泉。这么几十年来嚎,在我们的汽车管理部门湍,我们就不说谁了椽裴,大家都很熟逛,都是朋友遂琉喘,现在都七八十岁的人硼。我进入这个行业30多岁革舰,已经过去30年了色踌蓄,这些人现在已经退了甘奈,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情碳拿,一个是合资引进刻,一个是反对散乱差绅簇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来势十,即刚才说的市场换技术腿腥。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车爬萎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差夕泉,只许有资质的企业做矗棘罕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司仁,就叫中国汽车工业总公司烽茄淋。后来聚秽,提出了南北划界宋,想要一汽在长江以北琅盼翰,二汽在长江以南寺判化,形成一个竞争局面南。这个想法没有实现芥藏,当然再早我们搞过六大公司散,但是总体来讲舅钦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争疼悉筒。   我在八九十年代写过一篇报道撅本,我就说中国汽车为何怕竞争设使士?其实现在想挎,我们争论来争论去就是一条漠厩,国有竞争标筹苗,我们认为企业太多了拔疟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理锣涉碘。   那时候从国家宏观的角度些杰,陈云同志提出了一个经济学观点票擂露,叫做鸟儿在笼子里飞董渡温,年轻同志可能没有听过师。虽然给你放飞潘许,但是你不能乱飞抛,得在笼子里飞慈澜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞娩筋臀,所以我们提出“三大三小”蹿趣努,规定的企业能造车拴乘宛,其他人都不能造车先老,认为进来的就是捣乱炕跑。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章财似,后来被总编辑改为无心插柳菠合缺。我们一心一意想扶持的企业搞上去嫁,但是我们不想扶持的企业又在出现窍孤骋,所以就出现了这种焦灼的竞争局面暴。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意艘奶,为什么呢努?当然是我们的基础比较差吨,一无资金勺藕,二无技术熟,三无人才裳,白手起家笛。这时候我们引进外资肮恕,有了资金寥、有了技术绷、有了人才踞抨,奠定了我们汽车的发展基础诞惦渐。但是只走这条路等于缺一条腿攘患疚,只有引进外资希档嗜,没有自己的发展狸午。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业郊反,反对本土企业伪,所谓自主企业箍勘莱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域唇磁廷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的杜,奇瑞饥掏、吉利别柯边、长城卷线咯、比亚迪哀,没有一家是合法造车的企业翠,方式大家都知道喉歉陛,买一个不生产但还有资质的企业叹菜挡,就是所谓户口本肝,然后就开始造车鹿会勘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好肝,该死的企业死不了钙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口玛沧粪,这是一个很奇怪的现象袄担茹,在其他任何国家都没有这个事情昧风零,只有在我们国家练,这变成了一种无形资产甩胎菏。   所以摄哭,后来工信部成立前夕梧沙,在发改委发布了一个通报蠕群,宣布哪些企业要死叫,其实是一个作秀纶酿。因为这些企业本身已经不存在了世砍薯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来骆,就不会有这种奇异的怪现象厂叮铜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判舒受砂,我们把汽车产业的市场化腾、自由竞争的方式忽略了巾,我们把它当做航天航空管理接界。所谓集中力量办大事骂变镣,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的囤攻揉,像航天航空只发射一颗卫星础,只造几架航天飞机菜,但是汽车绝对不能这样谢并吞,如果我们中国只有一个汽车企业舌如,我们今天无法想象能够达到2500万辆搁事楔,我们可能还在200万辆以下徘徊啤。   我们想想我们当时的规模钨,讲起话来涉浇檀,我们一点底气都没有武祟圣,全中国所有汽车企业的力量睹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量究佬,所以我们那时候是没有底气的窟。那时候蔡总经常讲扭衬敦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卷藉限,我们国内的某家工厂鸽惮,搞了多少年冉凰?投资130亿干了那么多年没有干上去脊割,现在回头干干澄淑懂,别的合资企业在武汉干140万辆车敌串,听都没听说过他就干成了辈。   当时我们确实是一穷二白还,那种情况下我们引进外资渐摩,但是不让国内自己的汽车做烂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿淘免,变成了外资企业梨、跨国公司一股独大躬靶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蠢卡缔。   中国其实为什么发展到现在这个状况荒借茂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差卑快,在座的年轻人没有听说过轮想盾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号憨谱。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作围。为什么有审批制隶枚沮?审批制就是为了反对散乱差两,所以你不能随便上企业戮。   我们把进入产业的大门关得很邢埂,一方面对产业造成了很大损失卷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会吻警。大家知道瞥颁顶,那时候汽车卖多少钱森鸵?桑塔纳要卖了20几万放帅,当时说两万块钱焦韧,八字还没有一撇百,订购两万多辆抹且,在桑塔纳卖20万的时候改,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来吗攫。那时候的技术标准赋、排放标准都很低贿橡,我们会很快发展起来胎顿,但是我们失掉了这个机会陕疙。这是产业上的一大失误坊昧,就是反对散乱差硷,阻碍了中国自主品牌的发展睹肖傲。   我觉得中国汽车进入2002年得纷恨,入世以后就发生了很大的变化眠低硅,这个变化就是放宽了苹锭,应该感谢国家经贸委前司长释霜,后来发改委的副主任欧新黔狮,他在这件事上力排阻力努掏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来汝什速,有二三十个企业进来句琶催。在这时候兜熊碌,包括奇瑞炒捌、吉利型俗、长城型签,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面酿姓,所以这是我们企业发展一个好的契机韶栋潜,这个契机来自于好的竞争底惟。   现在大家没有再说反对散乱差线谢,但是这个毒瘤并没有肃清狭臂僚,现在要有一个新的品牌出来括姑,我们第一个想法就是它该不该出来环困岔,又来添乱送。所以在这种情况下登典禽,汉腾出来以后橇徽,我当时也没有太明确的认识捂秃羔,在网上一片谴责声的时候江,我就意识到了这个问题棘茶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的够许农,大的打败小的寒雌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼枪融拇,快鱼吃慢鱼勃漆。汉腾给我一个启发壳盎,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲煎努,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在笺,今后还会存在螺。   现在一汽笛、二汽非常困难渤滥,包袱非常沉重葛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才盼巍,但是最近连一辆好的车都出不来垃。现在真正有活力的企业是谁呢晒姓吐?是长城番臀儒、比亚迪达、奇瑞沛滇守、吉利径。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用谴屡嘿。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开斥,让大家不要惧怕竞争溜,竞争只有好处苔獭。我们老是说过度竞争扔,实际上没有过度竞争拾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的寐捷,经济规律本身有一个调节作用随愁兼,一旦过度竞争它会自动退出衔。   我们的出租车管理很失败角丁,就是我们怕过度竞争挎坦送,我们把北京市的出租车限制在7万辆冀钝噬,因此打车难峨、打车贵酣偷,群众怨声载道末。凡是放开竞争竿钝,像家电产业大家都知道森涤搏,为什么发展得比较良性呢欣檀窘?就是因为放开竞争吨嫩拴,是不是先来后到呢句?我们现在想想80年代季毙,61家电视机厂哄颠,现在上哪去找鲁乒?大家熟悉的品牌骨甜赎,北京牌馅辛、昆仑牌蹋目沃,我前天在飞机上看到长虹闯讳舜,长虹居然还在剂瞪郡,出乎我的意料平。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存就,现在新出的电视机厂偷,TCL过去有吗烦?就是长江后浪推前浪蹲黔,我们永远不应该对后进者说不犁孺,我们一定要这个变成一个共识筒伟,任何时候都可以有人进来玻想去。就像他们说的泪刷体,任何一个行业都会机会勉省。今天在座的各位都是新进来的窝,我觉得你们的机会大大的有期秆。   我的砖头就先抛这些四弥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编突耐:沈达炜 版权作品豁骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁,严禁转载司,违者将被追究法律责任甭。 获取授权" "  徐和谊说欺,当我急的时候交挨校,老唐一乐皖拌速,哥儿俩(的配合)还行桥。双方都是坦诚的心态废糙,就没什么谈不成的事情叮筛兼。    唐仕凯则认为伤还搐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作涩疾疗,基于双方的相互尊重肯绰。合作中屎,尽管文化不同姑具菏、目标不同暇焦凛,都能坦诚地交流糖额,达成一致笛秆羞,满足消费者需求词平提。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事绣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚抠兢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前枪摹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事查、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯年,接受了中国经济网等几家媒体的采访兼纫。在奔驰E级轿车之外潮戊惋,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作呻返。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时曙陶趴,徐和谊说广缆,关键在于双方的真诚与坦诚念,这与我们的性格有关飘。我的性格是直率谋程,而唐仕凯先生则是含蓄狮罗、温和鬼偶,哥儿俩(的配合)还行乌。双方都是坦诚的心态川,就没什么谈不成的事情辟毁。    徐和谊谈到钡尾,合作中触罢赣,彼此考虑对方的文化袄疆南、体制亩习船,对对方的决策机构都很了解驳,也想知道对方的想法权禄,并多从他那套(系统)思考背:靠不靠谱反,可不可能纯烧。不能瞎白话皇钒每,不能伤和气晌嵌你,所以就越合作越顺利恰睬。    徐和谊认为波,随着后续工厂和产品的导入劲,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期耸扯硷。    他还打趣说煎罗,唐仕凯先生文雅噬,当我急的时候氯钢篙,老唐一乐泼寂捕,我们的搭配非陈饫诰幔合适购。    唐仕凯则认为逗登,戴姆勒在中国与北汽的良好合作起凤,基于双方的相互尊重尼丸。他说虽篡股,我们与北汽之间有更多的共识魂授。过去几年的合作帕,大家互相信任幸淀恕、持久佃贬荤、坚实掀姥。我们有德国人的执着诬卸、坚持钨悲,在双方合作中蔡,尽管文化不同船、目标不同棺盗荚,都能坦诚地交流搞磐磐,达成一致尽,满足消费者需求咕澄保,也能让优秀人才有合适的岗位摄贺慌。可以说爽竭俄,北汽与戴姆勒建立了最好的输目狗、双方互信的关系暇辜捎。    另外官呢,唐仕凯指出泛舅惩,中国业务的发展腾毙,离不开经销商伙伴的精诚合作鄙蓉阀,他们积极履行对消费者的承诺违难凸、关爱扑谐汹,也与我们建立起非常良好的厂商关系摆。    他强调肮帆,我们与北汽的合作省,增进了双方的关系阂灌。 全新长轴距E级车上市现撑朊翰选,领导合影(右二为徐和谊相匙赊,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手诬刑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说闭梗,目前派接,我们的合作是最好的乏傲宋。认真总结以往的经验崎、教训晾揉,特别是过去的错误呈市氯,接受媒体的帮助环凌、批评簧丸将,因为大家对我们有更好的期许曙。目前胎扒腔,我们仍没有达到自己的目标伺水,在中国市场还是第三名唐。但是无需舍,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)咐。因此拇虫,我们还需要精诚合作氛,力争打造一流的企业;精益求精降蓄巷,建立一支一流的团队蛊闭。毕竟贺健,我们的公司和事业都很年轻排胺,在发展当中最重要的还是关乎人池。因此谅,我们不能只顾眼前笆梆棘,应当放眼未来玲教,希望取得更好的位置认。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普里:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊坊对缔:    各位领导了踌、各位汽车界同仁奸洼:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛饱现骑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计唯柬暑。今年论坛的主题聚焦安全浦,我觉得非常有必要夏权,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题射绰,已引起全行业和全社会的关注蹄。    今年以来霓,在国家和地方补贴政策的助推下释泻鳞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情妇该,1-6月经呛航,新能源汽车实现销量17万辆糯烷嗡,同比增长126.9%玩涵奋。其中纯电动实现销量12.6万辆耸巴。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆凌,预计到8月底糠赡骇,全年6万个新能源指标就将用尽蔑闷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆壬幂杏,同比增长170%醒楷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置席。    但随着新能源汽车销量猛增陕,其安全问题也逐步凸显抛妥。仅今年上半年害葱膝,与新能源车相关起火事件就有11起脯欧匙,事故原因涉及到电池撑卿、材料盲、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面停。不但给事故车主造成了严重的生命沪渤到、财产损失某陵,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧苫,极其不利于新能源汽车的推广秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律坞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折劫夯,新技术新模式尤其如此佛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处浆陡、火车一度跑不过马车丛、人工智能行业也几起几落兴,每次都面临着必须攻坚的难题拎,并随着问题的解决才获得新的认可爽杀抡。新能源汽车行业也是一样迸弛敦,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域诚冀,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进努妓,在蓄积了一定的市场规模之后壤潍,开始到达一个新的平台期鹅虽峭,开始面临这样那样的问题脑苇。而我们认为跋恫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蜕呜脊。    首先嚎贪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足帝糕。    今天我们面临的新能源安全问题诫聘,一部分是技术问题督,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等殿箔烷。但更多的是行业规范问题甩蛔,由于新能源汽车市场发展太快箍财,行业法规建设相对滞后阿偏涵,安全法规不够健全郴芯每,相关标准缺失怀毙弗,再加上消费者安全意识不足歪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等骋坍趁,共同导致了一些安全问题的出现闯。作为一个新兴行业梦妊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规懦绕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度设坷鹅,这是新能源事故频发的原因殿仆乾,也是新能源发展到当前阶段宠碗,我们必须着手解决的问题聚。    其次券闭,安全问题是消费者关注的基础痛点暑斡,必须全力以赴加以解决奴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示毯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准登玖控,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全弄。我们经常说杆浆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点陪,但是没有了安全这一基词础,里程的远近本身也就没有了意义集受。新能源推广几年来颗涂,市场上对安全的质疑之声始终不断藉茸,说明广大消费者除了里程焦虑叛艘,还普遍存在着安全焦虑即武,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑废,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择牵,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡面。着一把火就可能会毁了一个行业班确,在网络时代这种心理传导完全可能发生捻蹦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理距垦酥,必须将安全问题作为头等大事来抓识欧,否则就会被消费者所抛弃瞧慈筋。    最后莫定,安全问题是新能源迈向未来的必经之路告俺忍,也是发展的动力源腿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破榷络末,但唯有能够提供安全可靠生活的产品壳颊,才能得以持久生存圈红峨。千百年来泌浅嚏,人们围绕着使产品更加安全可靠境坊,不断做出创新透吾。及至今日惨,我们投入无人驾驶汽车家头街、智能网联汽车的研究蛊鹅琳,很大一部分原因病捌冀,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障纽芜。新能源汽车作为面向未来的产品肠担柯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变哆佰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力堪宿。    由此可见娄鼻瞎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈迷破扮,粗看起来林林总总蹭蔼,不一而足;但是究其本质肉草,核心还在安全浆。破除了安全问题羡圭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题比,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题镜党姆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高梯伦,而围绕安全问题不断攻坚克难邪,新能源产品和发展模式将不断创新项,不断创造社会价值旧戊汝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者类,我们从一开始兽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓馆,从战略高度提升安全性捣长,居安思危喷,未雨绸缪晃剁坍,从研发瓦、生产到售后服务僻,都布下层层防线汝顷捆,确保产品万无一失芳荒鼓。    一是在产品开发上加强安全功能设计尉,从源头上提升安全性门箍。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障贩。从产品的开发设计阶段臣,我们就从整车控制邯、动力电池屡尚、高压安全等方面以高标准进行设计屯。在整车安全方面吭警,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统己,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计潞圃械。在动力系统方面粉擒,我们从材料弄韶阔、电芯小歇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计疲霸幌,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术悉,降低电池短路和起火的风险维齐。在高压系统安全方面粒户桑,我们从防水恭、防火鞠匣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计啊,高标准强化安全功能酬沏尉。除此之外仿翔,我们还充分利用智能网联技术膳,对新能源车运行进行实时后台数据监控棚剁,建立事故应急响应保证机制幻,为新能源安全使用保驾护航干。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证弦,以高质量产品确保安全迸。在新能源汽车快速发展的同时踌,北汽集团不忘发展新能源的初心葛焦上,严把质量安全关括糠阮。北汽新能源生产的每一款产品啡端弦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外猛囤,还要对电池垂桔、电控系统进行严苛的测试与验证廷丹。目前泪澳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系翰,其中电芯安全可靠性测试标准42项看,电池系统安全可靠性测试标准50项插淋昆,BMS策略安全可靠性测试标准33项宠,这些测试包括长时火烧测试沛轰、电池剖切测试多嫩、极限跌落测试和电池浸水测试等孩。同时甭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位钢玫。上半年咸雇枚,北汽新能源接到订单2.6万单刹,但在资源不足的情况下拷,我们严抓质量关森碴始,绝不为销量而粗制滥造佃瘁涉,最终完成15052辆的销售任务排帝疏,订单满足率仅58%概咐谷,但却实现了上0事故率的优良成绩票。    三是加强售后服务与培训舰,让新能源车用户买得放心磁堆蹈,用得安心手熬黔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障搓幌,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统吠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系钞忍,包含车辆保养码男、车辆维修孺幸祷、紧急救援兽、充电设备篇巧添、增值服务池、客户关怀等多项内容繁趟瞬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控壤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查毯东惕、维修修,并对服务完成情况进行跟踪监控散壳,形成服务闭环氯涝,确背员牵客户满意飞。同时弦危爸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训抛,对车主进行说明和操作演示踢狼,并规范安全培训流程络,提升新能源车主的安全意识桂煞。在此基础上愁拨,我们还创新营销服务模式话摩霓,今年8月12日贸,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金副熬扫,不仅具有推广新能源车的效果枯,同时可以让车主及时更换剐、检修旧车上的老化电池房局,通过我们的新模式给市场提供更多安全安、环保付秸穷、高质量的车型么睡吉,给消费者更安心的消费体验褐红。    各位领导钮胳善、各位同仁触授裙:新能源汽车作为一个新兴产业尼甜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段狠,出现一些安全问题碗,这在快速推进过程中也是难免的巳,是我们必然要面对的问题山。因此新能源安全问题攀受泼,绝非某一家企业能够单独解决哄,它需要我们整个行业的协同并进卫档。    有鉴于此侧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力繁同滇,不能因噎废食磋,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心嗜,牢记我们新能源事业的战略使命怯讼,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念怖够艘,以持之以恒的韧性臣受,推动政府阿税桨、科研机构乒茂、行业协会查效猴、企业乃至全社会开放合作屯形,不断建立安全标准熬、不断规范行业行为邯昂翘、不断推动技术进步嘲、不断优化消费者使用习惯镣,不断实现新能源汽车行业成长成熟习叉鹊、发展壮大渭诫,实现整个行业的可持续发展砂炭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅镁颇:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瓶渤,各位领导妥古、各位专家酞颅膜,业界的朋友们航攀:    大家好!今天磨孪,众多长期关心掏旱槐、支持中国电动汽车产业发展的领导察、专家和朋友们齐聚郑州莆们羡,共商大计汾潘却。作为本次论坛的协办方惟降葛,请允许我代表宇通公司龚,向到会的领导丰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里烦坎惶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识嗅培匈。    近年来逛捅敝,国家出台多项重大政策好心箩,从顶层设计番嘲荆、推广应用商、税费减免雾惰、购置补贴伤、生产准入凸别晴、基础设施等多个方面脑翅,保障新能源汽车产业健康快速发展葡郊。客车作为电动汽车发展战略的切入点惫摄,是电动汽车普及推广的重点领域芬疯。至2015年底蹬,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆册曙桑,占同期所有客车推广量的13%祷,为城市节能减排付哆实、绿色交通出行做出了重要贡献先啃。    财政部涉酱、工信部冻舷穷、科技部鲸墩诽、交通部宪婚从、发改委等部委男,通过科技计划郝逞、产业技术创新工程等重点项目进行支持凭瞧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化袍鞭拿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升恫:节油率娇、续驶里程等性能不断提升缸蹋色,动力电池能量密度窍台、驱动电机效率等关键技术迅速进步勒。    具体来说盘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化敦券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成咖编蔡、节能与控制技术方面已实现了自主研发呐肃,大部分电动客车均采用国内自主控制器骑敛,整车性价比高捶,满足市场需求轿寥,节能效果得到消费者认可谰概。    二是动力电池性价比显著提升侮。动力电池胖入非、关键材料国产化进程加速撕腻,安全性和工艺技术持续改进裳婪量。与2010年相比的赏,动力电池能量密度提高将近一倍先习,成本大幅度降低缸。    三是驱动电机技术水平进步明显酬缔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求每匙,在功率密度熬、系统集成度和材料利用率方面显著提升藐。    同时访醇课,我们也应认识到犯韩,国内电动客车研发试验能力有待提升霓譬盖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距康队床:整车可靠性纱誓报、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力畔图、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整等匹,寿命辱、低温环境适应性颠谋坤、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后妈漆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向传蹈搪。    马凯副总理强调色皖粉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障杆。电动汽车由于安装了电池扩茅巢、电机鞘、高压线束等高压部件放,给整车安全性带来了新的问题恨吻,而电动客车安装电池容量大沦酒皋、整车承载人数多辉,给整车安全设计提出了更高的要求幻挪蹦。    因此雇,电动客车必须从防水培、防火李、防触电昧、乘客逃生觅肩扩、事故处理等方面综合考虑桶簧,从研发制造伞笺、运输存储洗道、维修保养及耿群、报废回收等全生命周期各个阶段着手苏,在电池安全悍、控制安全栋、高压安全鸥叼趣、电磁兼容等方面进行技术攻关城椒怪,全面提升安全技术水平恢。并对车辆衫、零部件运行实时监控羔峡汕,起到预警作用白,保障大规模安全运营鹅荒摹。    宇通自1999年开始研发电动客车寡,持续加大研发投入弦貌,得到了国家部委小淘洛、河南省政府和各位朋友的大力支持赊。未来淑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入航枷,围绕电动客车轻量化南、智能化腐、网联化以及智能制造等发展方向非沽,立足自主创新宪,掌握关键技术层,提升安全水平完嘲惠,促进电动汽车产业健康快速发展肉雀。    但同时湃,为了推动我国汽车产业的转型升级骂,实现2020年500万辆的目标幢恨孰,我们依然任重道远撅混。行业的健康发展入寐粹,离不开国家政策和社会各界的支持填恢,我们建议恐坎柑:    继续支持产品品质提升和新技术研发席劲。在纯电动宦吞弹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验疙皑盛,研究开展创新工程二期项目等姬,助力国家下一阶段产业化目标的实现尺。针对燃料电池客车浪,我国和国外先进水平相比还有较大差距瞬存瓤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度摹姓,尽快解决关键技术问题卢光,推动产业化发展怜讹喇。    电动汽车正处在新产品推出的初期推,技术飞速发展邢速,面临很多未知领域的挑战翠,这些不确定也带来巨大的创新机会隆,是企业培牵、行业和国家的历史机遇苗瓢零,也是赋予我们的使命和责任芍挥典,    我们将坚持创新惹,努力实现产业转型升级和健康持续发展袱革翅。    最后摆使撤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡溶怀:李芳" "陈清泰担风蛔:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办境,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”穿耍袭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”媳宽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出夺怂乳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题涂扩,回应社会的关切惧观,引领行业的健康发展夺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台坟,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拘筐,广泛交流盛糠抹、献计献策封嘶杜。    首先是创新引领问题俄堆。    去年侨泄线,国家多种政策的叠加效应充分体现夕抗,电动汽车呈现了爆发式的增长禽峡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绕弟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善矢,并得到大多数试点城市的积极响应叛粟。更加可喜的是畴,电动技术逐渐被消费者所接受慌骨,潜在消费人群在增长剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是菇肉撤,总体上宿,这还是一个政策驱动的市晨浴,它的不可持续性已经开始显现募。从今年起笑贪秃,国家补贴政策开始退坡空洁接。种种情况表明瀑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期灭森上,相应地耐,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期帽。购车补贴的退坡肃岔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型氢怕险。也就是在购车丁、补贴逐步递减的同时扇,政府应在研发环节加大支持力度纶藩,集中资源支持在动力电池位、核心零部件搐、电控技术弹础、轻量化暗、智能化等方面突破技术瓶颈没。    另外簿寺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位杏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始欧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等酗莽食。相应地鸵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度伴憨炕,大手笔投资于电动汽车股饰断。    这一切表明末官浅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快桓唉。    由此看来抨扁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战狄适。    第一东,政府补贴政策进入退坡通道圭对恐,电动汽车性价比提高的进程填泪火,能不能跟上政策退坡的进程腑暮桥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路卉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键殊呛臂。    第二殴牢厩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力鲜醛,中国肯定是他们的一个主要市场目标行挨。能否改写我国燃油车发展的历史悍策哄,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立帘统,并建立起较强的国际竞争力编涎鞭,这是政府和企业必须认真考虑的问题焊挡簇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术爬辰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力杆呕现。    因此簇触号,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导禽苫茹,那是在强政策激励下的增长氨检藤,是不可持续的萝苔。有些企业一门心思地追逐增长膊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张纽痘泵,却放松或忽略了创新和研发插。    应该承认泼,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比及,性价比还是偏低的考芍。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沁软,电动汽车将始终受到半途而废的威胁镶。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景矾孪伞,理性地配置研发和产能扩建的投入稻倾梢。    当前酿错,我国电动汽车正在向成长期转型违,这是一个重要的机会窗口人碗沧。从全球看缔嚏艘,电动汽车的技术路线还有选择的余地埃毁,核心技术尚待进一步突破论面,关键零部件的壁垒尚未形成贿朔行,信息系统还在发展碉,品牌效应还未发力狠险,商业模式正呈现多样化情陋损。可以说庐,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间憋郸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略抛乘,有较好的积累菲邻琉。我们又有全球最大的汽车市场支撑惜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权戒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇齿报,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件欧浑你。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期猴餐,潜心打造核心竞争力陈,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美邢摊,另一方面可以与国际巨头同台竞争晦曝。    电动汽车和燃油车一样踌保嗣,竞争力的核心是聚集优秀人才弘肪患,拥有强大的研发能力案琅敞,掌握关键技术和建立良好的品牌效应炮凄。对于汽车产业来说棘晾,生产能力的扩张是相对容易的埠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的伎。但是莲,中国的企业不能再走技术空心化的道路了颗,因为那充其量只是一个泥足巨人响。    补贴政策的退坡瀑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量称刻,补贴导向将让位于市场导向行间,让位于创新导向览钠缸。优胜劣汰作用将被强化读,在大浪淘沙中驮,真正能站住脚的纹膊,将是那些具有创新能力忻滤、掌握核心技术残蝗、具有品牌效应的企业汉但讨。    关于安全保障的问题鳖倍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上垃胯宛,特别强调要重视电动汽车的安全问题嘿寸苹。这也是全社会非常关注的一个问题陷,是这次会议讨论的一个重点奥抛。    为开好本次论坛啡墩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研比,并将在本次会议上发布调研的成果殿团。    汽车的100多年发展史说明爬饱孩,随着人们生活水平的提高忻,出行机动化是一种必然的选择炊傻懒。但是静笨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车投辩,电动汽车处于起步阶段科篙榔,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外那担女,还存在由于能源结构改变而带来的哎检扮,诸如高压电路款、动力电池等新的安全问题顾份。    因此但佩慨,在电动汽车市场快速增长的时候闻杭,安全应该引起特别的注意赶,无论是整车企业雷费,还是零部件企业秽卧管,对于可能出现的安全问题稠废担,都要诸项排查迟捆、及时发现噬晨疙、找出对策衰,竭尽全力把问题消除在进入市场之前簧梧牧。即便是这样恒铂钡,进入市场后的汽车仍可能出现问题劣醚,这就需要继续跟踪扒,不断发现新问题盛,不断解决问题炽档,必要时要召回已经进入市场的车辆渐泵。    应当承认忌护卞,电动汽车技术的成熟度还不足肥,市场考验还不充分嵌粱鞋,消费者的信任度还很脆弱蔽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展忍。从这个意义上说诚沽,我们必须把安全放在首位焊袄。因为安全是一个否定性指标饺,世界上没有绝对的安全拳痰,但追求安全是企业的天职疾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上昂围,要以更多的投入惶芳,在设计态扦狠、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平抗怕。我们绝不容忍安全隐患夕黄卫,但也要宽容失败福,因为这里存在着不确定性每狙祷。    安全也是规范出来的卫娜,要高度重视标准锑顺害、法规和监管的作用狈,设计安全的标准和法规郴,有些是科学的研究和论证定下来的伐,有些则是产生诸多的教训后总结出来的迟新拉。企业必须严格按标准和法规生产小汞唐、管理和运营腻磕藕,监管部门则应该严格执法唯色,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本酬贡,绝不能容忍劣币驱逐良币殿玛。    今天卞烩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题镜伤翔,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题佩题,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具成,它还缺乏充分的应用考验家,需要未雨绸缪伐,防患于未然橇昂盒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱疾:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导躬蓝钮,各位同行遂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》炕担,每个桌上都放了一本投,大家可以直接看小谦肪。前面上半场我估计是大家最关注的乓呸荆,有一些政府动向滩涕栖,他们做的干货煎滦酪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了陆社,我只讲讲技术描,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”妊随吴,有三个方面充,有些技术方面的内容是有相关性的裂,政策本来是张永伟讲的眉皮狮,我在PPT里基本删掉了森轰,大概带一点略。    首先讲一下电动汽车安全的技术起掀。电动汽车安全技术我们分三块扫丰,动力电池的安全钦殿、电动汽车整车安全龟艰砷、充电基础设施的安全瑞楼锑。首先是动力电池的安全性腹锨瞄,是最基础橡、最核心的柏,包含了电安全石师、热安全斯、结构安全等等佬叹。    我要先从科学的角度说一下履。如图(ppt)端紊,这是电动汽车动力电池的基本特性商,中间可以看出我们锂电池安全的范围殿视凑,一个是电压肺、一个是温度累葱颈,对电池安全来讲昆,这么一个很小的窗口里才能安全工作沤,如果温度高了会发生一系列的反应豢忍翅,就不正常了嗓徽。我们具体来定义一下这些温度纳风趴,这是做一个严格科学的实验下屉,锂离子电池的热失控剿、温度变化弗、温度和电压变化的过程蜡方。有三个温度肪,T1叫热失控自生热起始温度形枫,这个温度一般在90度浇括随,接近100度焙怯。第二个颂努,热失控的触发温度碑,就是说热失控要开始了椿耐。第三个眠奥,热失控的最高温度浪,代表了释放能量势纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撵保擎,给出了一系列的各种类型的动力电池苗摊催,比方说三元的NCA氯、NCM笺室、锰酸锂的群翱,钴酸锂拎顶、磷酸铁锂皮挨孤,还有钛酸锂的谰凶馁,从中间就看出贝,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的挪售迹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域虐,总体来看局,热失控最高温度比较低一点诫池,这是钛酸锂的辑。    太过于学术化一点挝酥般,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程释些抠。热失控棠,我们先从热的角度腹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后菏叹吠,我们的SEI膜就会分解笛蔑皮、负极电解液也会反应靠讳,隔膜机制熔化桂纶,再到正极分解潜谐槽、电解质分解冠拧伐,最后就涂层崩溃谭,大规模的内短路电解液燃烧氖,就形成了热失控吮苍退。发热量可以使电池的温度升高400—1000度锻。    另外一个问题蛇,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展邯戚,像放鞭炮一样猜矗诽,一个单体发生热失控能量还是有限的莱,如果在整个模组系统中间扩展辑先,这个能量就非常大了节处。我们说其实不在能量的大胁杼露睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了臣,但是并不是一个危险的东西刮委滦,关键是没有瞬时释放廖牧,这是一个瞬时释放的问题庭镐舰。    诱因筒,刚才说的是过热引起的侯,还有电的和机械的侨蓬八,电触发敲犬,主要是过充督板、过放等等屏痘蛊,尤其是过充滑吼,过充引起的热失控是未焱±妫害比较大的托实,这是它过充的一个过程和机理乾叹裸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火乔暴。还有机械滥用读别,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火黄,这是在网上搜到的底盘的切割实验筷扮,专门看它怎么样堕郊额,机械诱因就会最终引起短路锚堤。    第二部分刨巢狄,整车的稻,现在我们找电池厂开安全会舌物,电池厂就说很多问题是整车引起的懒,不是电池的事碎浓。的确疤,很多问题不是电池本身造成的未,是外部原因竭,整车科练,比方说碰撞会引起憋呕,电气安全仟死维,还有功能安全诺常,重点是这几方面届列。比方说碰撞改羞煌,碰撞是最容易引起紊白橡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全钢。第二凄寸烽,各种原因的电气线路短路引起着火钞,比方说左边这个(ppt)是特别典型的撅谴誓,电机控制器翔把、电机电子器件IGBP短路了写诬剿,高压入罢瀑、拉弧抵埃、多处熔断窖,整个就全烧掉了毕物冯,这是控制器烧红了拼。另外一个队禽惶,比方说前一段时间南京暴雨之后实擦每,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路茨雇。功能安全玫宿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的辖摹拴,电池管理系统死机糠尉抽,但是充电机不知道派扳璃,继续充艇隋颊,充过头了踢鹅,导致了安全事故捂详,一般150%会大规模的内短路氓豌,充过头150%剖,不管是什么电池铂储谴,包括钛酸锂电池疼泡便,如果充过头也都会热失控的坛伎,虽然我们知道钛酸锂非常安全诧梗柯,但是过充之后过压也会引起安全事故锋。    第三钡抡,充电基础设施的安全逗辣。尤其要说一下充电设备的安全问题畔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好菇,它的防水挝、防尘来、防腐蚀粪莱奸、漏电比、短路保护等等恭抽,各方面存在一系列问题需莲。我们开了基础设施安全的研讨会渤烫羞,大家提出了很多问题吹淬计,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍排氯庆,我不在这儿过多讲诡。比方说宿纱,我们荣威550就是非线充电着火拟墒,自己来安装这个橡,比方说外部的“三防”萌秃脓,内部走线的零乱钾械,不按要求接地等等凤赦,这都是我们充电设备的问题讣居。比方说全生命周期状态的监测技枢、管理体系的缺失截惟,线路老化之后也引起很多问题盖暗槽。尤其我们在研讨会中有专家提出冬迟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证挟肪,因为那里头重现事故之后就会特别严重筋。    我不要都讲问题危水,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果微活娟。    第一滦诡,说一下全球国际的进展垮碾。我们要学习几个捷,一是安全防护方面断贸,比方说日产的电动轿车Leaf碴乃,现在接近23万辆径氛群,没有出现过重大事故阮。它有一个安全防护的设计体系玖把锨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瞪解饭,而不是说不能做到安全扁怖。人家做什么虾?首先起,有很好的防护设计理念收,它的防护胳奸驮,首先防控事故发生恼,其次一旦失效棋故实,可以失效不出事肋遂睬,再次拳前某,出了事妓锻,把事故控制在一个可控的范围煽,控制在接受的程度跟燃油车一样辽兢目。是这么三个阶段糕级栋,从电池设计缆,到最后可达到的安全目标强,是一个全方位的设计理念疆乳。    二是设计开发方面豹舞,遵循了严格的V型开发模式陀匈,从电池包煌、陌樟冢块籍、单体绿矾诽、材料磊,从设计层称肚浪、验证测试层申祷,是非常详细的壤肠爽,包括底层的电池材料娠,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了唐,我们国内的电池厂现在还很少用这些胚秆策。这是他们要通过的所有的安全测试的项目胆,其实这些我们都很熟悉式,比方冲击唾赏、振动陌、挤压居河、跌落斑,幕崖郏块跌落人、单体跌落等等梳,针刺男硕、极端的短路痉、火烧赂、热循环甲,有温度的高低温循环实验社顺,这个好像我们做的不是很多脑,气体分析等等逛,这都是全都做的霜,这是我们跟日产合作交流的毒毋,我觉得还是给大家分享一下活绒岸,很有意义的毫。    第二庇抢罢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说茂促谢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)潜,这都是公开的崎汀逻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利面浚,这是一些主要的专利躲,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿钞箩啼,这就是一个完整的过程促。由于成本比较高耐,其实没有在它的车型上全面的推开线贰。    另外一个值得一提的侩伐槽,特斯拉的碰撞安全性莫,从设计的角度笔,应该说借用了一些非常先进的方法税。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型舌溜,发生事故之后嗡,非常严重的事故也都是安全的口,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好龚画,当然因为它有别的安全性恼棵,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的嫁杏。    第三奈襄,这也是公开的资料潮芍沸,三星的电池系统刚兢。重点看一下电芯层面轨枫木,这是90安时内部并联四个单体电池恰冕,一个卷绕式的方型电池澳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置猴标,一个是过充保护楞览杰、一个是防爆阀馅来捣、一个是保险丝炬寡策。我只说其中的过充保护币帮稀,这个电芯的外壳是正极寂娜,有一个过充保护的阀疵惋,当内部气体压力增大之后坡慑晒,把外壳的正极跟负极直接相连改褂,短路刑,形成大电流虽箔棉,外部短路沉辈芬,过电流之后保险丝把这个断开窖丝,这个我们是值得学习的蚊。也就是说在电芯层次进行材料坍觅窝、电气咖测馈、机械系统的系统设计还是很值得学习的瞳滴熟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多郝狈侥,其实它把单体电池当成了一个小系统惟疚,我们可以对比一下派笛,日产电池的奈缕遥块相当于三星大电池的电芯铅,就是日产是小男」裕块贸,三星至少客车上是大电芯灵。    未来趋势来看桥按,现在工信部300瓦时巾、350瓦时都是这么高的蒙斗匹,这是国际趋势晴惦惟,没有办法垮狡,大家都在这么做味扮,10年内我们真的要到350瓦时肌仕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的农范当,2020年300瓦时应该是没有问题的破揣,这个从比能量角度是可以做上去的紊刃巨,成本也会降低茹话遁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的缄费,比能量酒、安全性是一个翘翘板险七,所以我们现在都出这么多事墩,下一步300瓦时伎半隋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知剖顾修。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术颊垄,我现在牵头中美电动汽车合作袄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性靛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系晚,这是最核心的下一代电动车技术唬。    说说国内的村雹惮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩盆,待会儿再说问题斗。正面取得成绩化,从材料体系敖矮儒,三元正极壬激参、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高耪似,比方说在阻燃隔膜零扯锚、阻燃电解性暖、阻燃安全性也都有创新钱,取得了进展令弊。从单体电池产品的检测结果来看秀低,跟国外也没有特别大的差别磕钩。总之村效,从统计结果来看瑞靶涟,我们和国外的相差幅度不是特别大牛。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源祟啼断,总体电池的安全性保持还是不错的疽猫,这是实验的东西褪谦监,严格按照了国内国际标准道祷,因为我们的电池企业也跟国外配套期碌擂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套判素厢,所以我们其实国际的标准都是满足的唇悍扯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新深。我也举一个例子涝烤,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鬼俄龄。刚刚说三星的有熔断器彪、过充保护器卧、防爆阀邻涎矛,模组的我们现在电池管理系统等等滇苗,还有一个问题舰,自引发内短路横佳,这是一个问题葱,我们的制造杂质毕、经常小规模的过充过放瓢呻肌,长期积累以后会自己引发内短路险,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做让咀藐,因为不好重复实验歪扦妈,我们首先做了一些重复实验的方法郎肃,把规律摸出来了沟璃,这个短路会形成三个阶段荚愧徊,内短路的第一阶段漂、第二阶段概秀、最后一阶段瘦逃。第一阶段只有电压的下降蓟诺、温度基本上变化不大落,第二阶段钎辣另,电压下降同时温度有大幅度下降嗓劫,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测徽。    如图(ppt)需,这是替代实验谈,这是算法淡馁鄙,这是短路的测试实验垛,这是结果穿铰筒,现在已经在CATL管理系统中间开始应用泪停,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程卯、内短路的阻值都能精确的辨析出来金犬随,提前预警热失控事故硼。    整车安全会夺士,首先是轿车安全丸妹,比方电池的防水敞,跟整车关联度很高褂啦,因为静态的防水哩复俺,放在车上不一定防水论卫簇,现在都知道IP67搜,其实一些厂家都做IP68了委毕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的兴瞎腐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故莽衅壕,我们如果做得好是完全没有问题的贿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计藤,这是我们做完的设计庐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全撤,这好像是我们比亚迪的电动车贺,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西菊面箍,做得好我们的防水比燃油车还好揭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好截,关键是我们的技术到不到位糜侧,所以我们来谈安全问题应该这么看喊澳墒。    第二芦驴,轿车碰撞安全拖弓,我们做得好的企业也是不错的猴喉。举个例子塘,长安的惠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作豁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的定,这是产汕稠惋、学谜蹬匈、研联合研究的幕。甚至为了将来的发展鄙潦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的姓迁好。而且电池包不是越厚越好刚骂,如何又轻量化挥括辽、又防撞膏谋,在优化设计方面也还有很多工作可做检丁臀。    第三券碑,整车电池系统总体的安全保护墟跋漆。我觉得我们通过上次的整车交流会皖嘶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案倡随吗,大家都觉得还是非常不错的汤厢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的懒,尤其是轿车企业是比较好的逝裂媚,分层岛、分级做的是非撤牵好的肃贝桔,比如说高压安全管理系统家。就是说只要按照严格的流程来进行开发郝午,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的库磐沮。    另外我提一句客车茹顽,待会儿宇通的汤总还要讲的其扯,我不多说了佛帽洪,他们有成套的方法来保证安全性慌昂。    最后赎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议计规。前面领导都说了贺,多少起多少起尸,这是从2月份到7月份统计的10起以上沧完,7月份多起来了握具。现在存在的问题庙,我们在报告里面有详细的介绍奈,我在这儿时间关系也不说的太多了嘘隧。总体来看忌,我们安全性准入门槛要提高箩轰,所以现在在指定各种标准仆,要进一步提高标准梯辖。当然还有一个问题晨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的攻,因为充电桩跟车的接口是老的碉,现在要搞新的离,新的总体来看是更加安全的稍窜倍,老的怎么适应新的掸屡俊,另外我们全生命周期检测还是缺乏的萝钵,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战懒较弟。    我们的发展建议母,我也不详细介绍了拐楼,因为我们在报告里都有粟蒂抵,永伟会比我说的更清楚一下舍稍。    第一个害睛热,完善安全标准谦燃,制定更加严格的安全标准趁度。最近客车安全标准翟、电池系统的安全标准簇庙孺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准馆。    第二个抡圃,监控体系羚筋书,现在当然都有监控系统伸痞,马凯副总理上次也说了钒娠,监控主要还是要靠厂家监管窍坛磊,不是靠城市最后的那一级惮祁,最后那一级你也不会给太多数据酣莫,数据最多的还是我们厂家自己谩设,我们最有能力监控好嘘。    第三个咳,强化充电基础设施安全管理涪潭洁,严控地下车库抹、高危场所充电设施建设与安全监管马劲没。    第四个孤,改革检测体制认,我们建议建立新能源汽车年检制度建,传统车要年检梢,新能源车是需要年检的恨,比方我们防水队桨伤、防尘性能帮秸,新车是好的弯仍净,老的就不一定了恰偿,我们的绝缘性能咎、漏电保护等等是需要检验的茹刨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的俊显兄,这都是很重要的磺卉。    第五个牢悲唇,建议改革行业的监管体系刮颊,现在我们是准入老,有几千个车型庐另谭,客车是很大一个数娩,很多厂家都进来了氮起,不能说让谁做赏涉咳、不让谁做汰氦,我想将来要引入事后监管的体制沁棚沤,谁要出了事要负责蓖,要召回骨、吊销执照僳士、取消资质貉虹苔,甚至取消你不能再进入这个行业埠停,这是我们建议的要加强诽韦,否则这件事情没法弄梯。    结语三句话硷:    第一歧檬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”铜皇,为什么是“命根子”挖刷厦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捂净露,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全回?我觉得怎么强调都不为过踌美泪,所以我们要警钟长鸣猩,高度重视丝秽,大家都是这行的从业人员权恰慧,都不希望这个产业下滑菜虐工,但是为了做到这一点递,必须要警钟长鸣焚贩,高度重视耍。    第二宋卤垦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术签。想性能大幅提升茧携林,大家都希望300公里瑟、400公里簿双,客车也是要提钮呕,高比能量电池是必然的趋势澳,往上提的瓶颈技术就是安全费粗德。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点睦潭。所以随着动力电池比能量不断提高垮,电动汽车安全技术的门槛越来越高率,本土企业要有危机感拧驳涵。    第三膳栓睹,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瞪潭。安全管理常完蒲,政府责无旁贷骄。    我就说这么多价库。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那婚皮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日墟柬,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行客秒渤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蓉,到今天的北汽EH400的下线伟,北汽的这100万辆用了5年的时间该辱。    在活动现城锴琢亍,北汽集团董事长徐和谊表示讽:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风恒,不断的加强产品面搽花、技术啊灌逝、管理创新畅,不断的加快电动化纫烧函、智能化褂供、网联化惩介、轻量化的发展步伐疟,全力抓好‘π计划’的深入落地哆校厦。力争到2020年温,实现自主产销80万辆梁腿阿,这其中包含新能源产品20万辆罐匆,实现销售收入700亿元断恰吴,进入自主品牌前三名的目标恢撵下,成为具有国际竞争力的大型汽车企业危笺搂。”   “来得晚炬锻,干得猛鞋,站得稳”    “来得晚合烫凳,干得猛释,站得稳祥庇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结苹。    “在行业内来说文奖,本土企业已经很多完成百万辆了扇狗,我们加入进来半坏,形成一种集团向上的态势狮粉。”北汽自主分为三个部分犯炔,“绅宝五、北京浩、威旺缺一不可父,齐头并进骸兴,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧搪。”在随后的媒体沟通环节中私饭侗,李峰坦言卿喝绦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列酬奢枫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群时虑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品汉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群衬肥。北京是传承“越野世家”品牌精髓臀九,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌卯胃互。    “越野车是小众市沉Π稀,但是在中国市场上每烹朔,硬派越野节纹,没有人能从北京汽车手里抢资源撤尸谷。硬派越野或是下一个风口童酿。”李峰在接受媒体采访时表示檀捶苟。    除了在品牌划分上的努力辩屎,在车型投放层面凄吹纶,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车狼吃沪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车尽枯,而到了2016年癸簇柑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车帘,加上北京品牌和威旺品牌淮,更是达到了六款芭驳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例姆芒湘,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录呢卞。    而面向“十三五”爆幌僚,北汽研究院院长邬学斌表示邓巧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标伍。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述耙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线彼呜,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累堤,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃幸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破袍界抚。”    是的焙,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线算堪焦,北京汽车仅用5年的时间谰盒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”订链泌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围降无城,现在一是车型结构变化了默常,市场引导到SUV弓、新能源和智能化上去刨乖。我们由三级跳变成了一级跳吻。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示靡,“市场的变革对于自主品牌来说铺接饭,恰恰是一种机会眉。我们有对市场最敏锐的感知奸般,最接近市衬ゲ逝,这是任何合资企业都无法比拟的戚哗。”    从年产销量看剐,2011年达到2.4万辆寒缉、2012年实现7.8万辆片尾、2013年超过20.2万辆寇、2014年突破31万辆赦、2015年完成33.7万辆菱蓖,2016 年预计目标42 万辆浦档,到现在已经完成了23万辆泄秀男。“2020年我们要达到80万辆好楞。”徐和谊表示首诧户。    “心在一起叫团队”    有了好的产品宠煎幸,还要有好的营销篱,“酒香还怕巷子深”蔫。在产品营销与销售网络建设方面天,北京汽车依旧不甘人后谱。北汽股份副总裁蔡建军有句名言涕,“人在一起叫聚会膛赫唾,心在一起叫团队磁广。”    2016年上半年寒哗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家举墙行,同比增长396%武,目前网点总量高达到836家骋唾都,渠道建设速度令业界刮目相看遍侮。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家涎,同比增长20%舰,目前网点总数已达1081家澜。    据已公开披露的销售数据愧雀怖,2016年截至7月枫,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蔼,同比增长42.7%狮驾,远超乘用车行业11.1%的行业增速扭揪。其中天,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆滔搜,同比增长94.6%乖稻侵,成为名副其实的“自主增速王”卢。在具体车型上陋,绅宝X25累计销量接近5万辆歪,在A0级SUV细分市场排名第一钎。威旺1-7月也实现了近10万辆讲题,同比增长6%以上微贩。    对于营销体系骇睹,蔡建军表态称辈:在互联网时代蛔撩形,消费者出现了很多新特征挫瞧,他们爱分享互动搅侵,重视原创和分享宏痛集,并处于一种“始终在线”的状态屠霞坟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系闹彩。   对于未来袄卡: 李峰表示蛋,在“十三五”期间抬啸讥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌垒。    其中针对绅宝品牌砍屡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品盒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那浚块化技术平台土家。    此外皖狡,针对SUV市场火热形势避拓退,绅宝连续推出多款SUV车型刺免啥,形成了X25档全、X35董、X55扑猎媳、X65组成的SUV系列肛滦蜡,实现了对细分市场的全覆盖虽琶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型胖五惭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50供琅。未来擞艾舰,北汽威旺由经济型微车弟携、MPV陋、SUV和轿车等品类组成庆。   责任编辑剖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀柔畴:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开侮颈镶,在杭州召开怀,我们非常激动算。我们希望全球贸易更加公平甫汰诫,中国企业能够更好地融入世界市场虫潍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示娃恰蓉,要向世界展示中国汽车业的良好形象捎。据了解显,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车坤。李书福说恃徘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台庐隶弘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部轨拢,李书福告诉记者聚及袜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州谋甲靠,吉利要展示好自己的形象闻现。李书福认为尚苦裤,我们要解决全球经济治理问题沥,首先要做的就是提高自己的竞争力帅虎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理彩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业荤飞屁,李书福就来劲了星剁铅,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头堤坟禽,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绢坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展乱烧删,是全球经济的一个缩影蛊。”他介绍说钦眉,未来汽车产业的方向是电动化内韦、智能化厦岗、轻量化圭副鳖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列冉臣继,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年笑色尽,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一垛。李书福认为伐蕊稼,两者的“联姻”以及之后的融合发展蠢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新嗽淮、活力荡仑短、联动拖、包容的世界经济”讲。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瓤筋,在他看来两者在基础理论研究和基础墓剑块研发方面合作得非常不错辰,他希望沃尔沃能更豪华铣孪、更高档克森检、更有竞争力啃,希望吉利能不断提升品牌力锹、竞争力和溢价能力啥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件享班。”   在吉利汽车体验馆孰扒盘,新款的“博越”展车停在那里挨北,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟势,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨标。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一汹末剿。李书福估计阀饭蕉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作介鲸。去年冬天曙,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时炬充昂,他也曾表示夸屡犊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备酬箍畏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化丝韶,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势腊瀑誊,商业模式的变化已经从电商量蕉诚、维修圈蛔、汽车金融锤品叔、二手车康牡仍、人才培养等领域开始风彤淖,逐渐延伸到供应链前端的设计杉徘曹、研发和生产累菊滤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型清履,这是核心潞乓。”李书福说匆,汽车和互联网鸿捎捂,两者已经分不开了龟,汽车制造业要想有未来掂,就必须和互联网深度结合起来蓝。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题埠憋配,吉利每一次研发创新脖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开漠舵问。   “安全既是时间长度踞口萌,更事关人的生命伯。有人说蜗,现在的汽车都很安全了苫粳善,安全已经不能成为汽车的卖点了热剑,我认为额冈,这句话说的不准确滤途覆,也不全面炽胃。安全对全球都很重要埠杯屁,对国家很重要妈火盛,对个人也很重要芒蔬开,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害苹勒脾,可以说安全事关大局破几,安全关系到千家万户腺,我们一定要把安全放在首位痉啸鹅。”李书福说态舌呸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中郴嗣,不仅有央视的直播瞄,现场还有上百家媒体冯劣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分攀首函,受到业界的肯定疙凑错。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念爽酪,用现在的话来说就是企业的基因澳罗逼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念谷,当其他条件与安全设计有冲突时傻午,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程断笨瀑,而不是相互妥协墩镜棠。”他认为逼膏,当造型与安全有冲突时戏,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时到察,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时吮疾闲,也会毫不犹豫地选择安全庐春。“汽车是给人坐的逗茧溅,所以安全对汽车而言实在是太重要了蜜瑞虾。也就是因为以上这些理念酚妒,沃尔沃才能发明汽车安全带锋、汽车安全玻璃现、安全车厢回、儿童安全座椅履倾登、侧气帘坟呸、车外气囊倦费潞、交叉路口自动避险自动刹车纹、城市安全系统等等卯起。”   “汽车内部空气质量也是安全问题缓,因为对人的健康会造成影响测。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知撑财。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上侠畴勺。 责编罗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度弛睫亨?这是东风集团高层必须面对的问题逆。“国内前三虎的,2020年品牌影响力达到行业平均水平倾奔、市场份额5%潞倾诞、销量125万辆雾,其中东风风神必达35万辆垮撵提,挑战50万辆雌无擂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标典污标。   论自主品牌的持久战扰,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点筹为。在他看来锭,相对与合资品牌凳,自主品牌的发展分为三个阶段哭烩爽:战略防御醒厢挫、战略相持和战略反攻炉亲捐。   “对标合资品牌蹦譬、自主品牌已经经过了战略防御阶段蹲赤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段曹金箱。”8月10日糜唾省,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌癌究,并反复强调立讨娄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了乘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于饯玖,风神刚刚取得的历史最好业绩锣。凭借旗下三矫踩陌浚客——AX7达秃皮、新A60鸡、AX3氏泉管,东风风神1-7月累计销量76322辆犊笔碍、同比增长33.5%存祥逻,其中7月单月销量首次破万肪胜供。另外捣陛,轿车销售26756辆无佩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆祭,同比增长27.4%嫡秆鸿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念势:第一郡拦,超额完成任务;第二俗笨岗,轿车和SUV双增长摩。按照目前“三箭齐发”的态势盎淳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标绢氮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆崎宛衬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比珐苗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上藤谦,东风A9超过传祺GA8钒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一捻。   “其实急盟剧,我们重点想对比的是帕萨特吉孝。”李春荣云淡风轻的一句泉,让一向低调的东风乘用车疯砍,平添了些许彪悍和霸气愧酿修。   不过容,面对长安躬吮、吉利钡去独、长城磁耽、上汽这些强劲的对手炕熄疙,以及合资品牌下探磷材、车市整体放缓的趋势徽深,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观茂膳工。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度芳伎旗?这是东风集团高层必须面对的问题防。“国内前三侥弄烧,2020年品牌影响力达到行业平均水平拒娇仇、市场份额5%鲁斜、销量125万辆饰,其中东风风神必达35万辆辖范,挑战50万辆胖睹粕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营德萎甭,我们要尽快达到35万萎。”李春荣形容阿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”稗扦,未来五年将是“本硕连读”赡示拳,从自主品牌的生力军成为主力军壬。   如何冲击第一阵营鲜? ?   对于目前的东风乘用车来讲府,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战擦陡疼,首先是产品虾。关于产品规划健渤侗,李春荣给出的答案是藉,东风在2020年之前戊,会推出17款全新车型椽冷,其中传统车型将达到12款痕,新能源汽车7款小刃。   实际上葱惺围,经过七年的储备肖,东风风神已经形成轿车泡茬币、SUV和新能源汽车三大产品军团黎倾蒲,在大贝、中匆、小细分市场布局汞赐。   值得一提的是腔家,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神山屎稻。这意味着瓮,除了传统车型啤苗妊,李春荣手里又多了电动车这张牌非克,而在2020年的产品规划中醛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款释。   产品层面喜,缺少明星车型烈僚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题矩热,而在未来的规划中落,东风乘用车的目标非常明确坚:提升车型效率琶秤蝗,培育明星车型辩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型和窟,半数以上产品达到细分市场行业平均值撕膝隶。   实际上拭脸猾,东风乘用车下一步面临的问题探劲桑,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”纽酚鼓。除了风神之外狮尸迸,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等虏设沛,以及合资自主品牌酞尼良,而在东风入股PSA此燎,成为第一大股东之后僵,东风乘用车无论在资源整合享、品牌溢价呜、平台技术方面饱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应弛示抄,当然这还需要时间证明誊。   不过倦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向扇氢兄:资源协同包括产品罐墟犯、平台崔曝床、制造技术铺败旁、供应链哩、营销和国际协同鞘。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要贺赏,随着车市的放缓借汾,近年来屁,从豪华品牌到合资品牌史、再到自主品牌僚墟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证餐撕。   与成熟品牌不同急烫扁,创业中的自主品牌蛔,在招募经销商坤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力想鲁。随着竞争的加剧偶硼姑、产品的丰富烘菏,未来将对渠道提出更多的挑战逞咸,比如一年之内连上四款新车的吉利洞,目前最重要任务之一就是加强渠道管理确颈蛔。   盈利能力当然是最为重要的标准充泡坷,但是牺牲自己趁蔑些、持续补贴经销商敛廷嘿,也不是长久之计县恢奋,解决之道要不断有竞争力的产品推出很亢侵。今年年底溺甘廉,风神AX5即将上市蛔电,明年AX1也将上市场妒。   实际上充城,在青海活动开始之前互令,李春荣提前到达西宁枯画,专门到长城和长安4s店进行调研仆。让他感到欣慰的是界辉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75圭耿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的苫陈,我可以负责任地说略,我们的商务政策是最好的咖节吗,没有之一鲜。”李春荣对于渠道的重视程度桔每,基本上是亲力亲为暗喜。   目前蛇沸嘎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度诵亮。按照规划警嘛,每年净增网点50家晦,未来单店销量逐步提升至800台以上颁拔,达到中国品牌经销商中上水平桂虏愤。 责编商:李芳" " 〈匦诿巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日掂春,由中国汽车技术研究中心主办借古竞,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蚀。在本届安全论坛上讨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲将,在回顾过去的同时宪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议愧硕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人勿耍坞、车辆屠姬皆、道路等影响交通安全的诸多因素放前,促进共同发展另铣虱,从而降低事故中人员伤亡率钩割客,最终有效改善中国道路安全状况抖。   会后零,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦陋剧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访忻畅毯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念芦迸溜,并阐述了对于人闭、车够衰、路瓢衬诵、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解伍锋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示眠鸡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务薄嗽替,日产汽车确立了非常清晰的安全理念挡摹茄,一是日产汽车“三重保护”安全理念萄缆,即分别从社会范垫、个人和车辆三个层面采取措施认设驮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念耽羡,就是在车辆的周边愁,设置一个安全保护屏障揩,针对车身周围不同的危险接近程度含弟佰,我们会开发相应的技术进行保护绣市等。   除此之外持纹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力褂袍。在车辆的前方壤、两侧虱靶、后方建立一个全方位的安全屏障辖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念窃。同时扣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化虽违佛,日产汽车也研发了一些相关技术杠苍刹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术熟纷。   日产汽车始终将零排放效门婪、零伤亡作为企业愿景叮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担括趁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术具玛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术村姆,可以在自动模式下完成转向歼囱、加速和刹车等操作散,提升车辆的安全性能黔敌灿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况耻填狭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题狈萍封。即使后座坐有乘客绢坤下,后侧方视线也不受遮挡始传,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车莫辈且。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头师,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上唇斥侨,帮助驾驶者做出正确的判断控剖。   针对电动汽车领域虐柏唬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位全,而电动汽车上的安全技术富韭,应该也已经达到了世界顶级水平傅得搓。”   谈及无人驾驶和自动驾驶彼侠挎,高桥信彦表示莲簇,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度栓吵,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶牟鹊扣,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶溶腿。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍量,日产在研发智能交通技术的同时缸岗蛇,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目虾棵诵,其主要分为四大领域跑鸽毙。第一大领域是关于自动驾驶技术的架教空。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验狄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)焦放,对电池以及其安全性能进行研究喘峡猫。   第三大领域是新的移动方式切不,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备渡几爸,换句话说临,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助荡,我们针对这个展开了研究裤孟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判狡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展变墨。   未来百项,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蔼姑,同时艾戚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险颁权帮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术抽仇踌,进一步降低交通事故发生率贬、持续改善中国道路的安全状况衅腾。 责编竿武:李芳" "     【环球网报道】8月10日矢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市济罗离,共推出6款车型航甸边,售价区间为17.58-23.58万枯仿。   新车亮点慰:   外媒点评丧埃:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编抬蔑:李芳 版权作品袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉磐,严禁转载些就春,违者将被追究法律责任景。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口发,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭豆厢。   不久前参物,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拘檀,北汽集团以549.329亿美元营业收入筐,排名第160位璃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单跺,也是首次入围世界200强米仆溅。“我之前的预测是在180名左右秀孰,这个结果确实出乎我们意料儡论。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话驮刀逃。   据网通社了解殴嫉观,2015年峡惫老,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元偏,再创历史新高梗截僵。“十二五”期间妻面,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆驳,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元聊椭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蹭恐款,增长3.4倍拣诫卤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流祁汝粱,网通社可以断定以下两点呵:一问笔某、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续藕嚼怪、稳定的增长脸心寐。二缔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重分。   为什么能做出如此判断精?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上汐分?徐和谊的一番话做了最好的解答脓汤:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂秋,咱们给人家代工挣俩臭钱累湘哺,那是发展民族工业酵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗恳什?不可能贬酣。能走向国际化吗灭屁簿?那更不可能茎。”   然而痉告修,做自主品牌斯挠端,光有决心竣偶甘、喊口号是没有用的良吻涧。正如徐和谊所说胚俺:“干自主品牌真的难甩尸乾,现在大家都处于成长阶段曝芍诵,想要效益好显然不现实攘怂衅。但是效益不好就不努力伶举较,就情有可原吗矩嗅?当然不是!鹤。”   从“1 ”变“2 ”馁筏,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心沥噬。短短5年时间淬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”绦校怒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心希餐。“北汽人要有工匠精神突撇,低着头鹅申颊、少说多干素辰溅,闷头干掸勤梗,一代人不行两代人滑簇,肯定成功徒裂烙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求辱角。   随着“十三五”规划的展开试芥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”荡撅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局咎塑长。据悉氖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产簧、供屯鹊、销隋、研于一体的北汽集团南方基地班殴熄。   届时坷叙,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心任,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市骚绵淡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展奔毫,形成1+1>2的布局架愧。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品慈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺辽融。   “十二五”期间惦焚,北汽集团凭借超前的战略眼光狸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展核饱。通过产业链合作陌,北汽掌握了最核心的三点(电池灌衬、电机灯无、电控系统)技术吨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军哦础,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆戮票峰,并取得了中国第一伦软、世界第四的业绩晨扁睦。   据徐和谊介绍逼锋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上农芭帮,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案斡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前侣,北汽集团零部件业务板块几乎是0筏,经过这几年的快速发展凉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元问寸蒲,这是之前想都不敢想的堂。”对于北汽集团的转型门,徐和谊深有感触彭曙。   据徐和谊介绍备,未来北汽集团将围绕汽车产业链嘿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型继沃,包括汽车金融碌肖、二手车底、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸帅,带来规奶脖曳牵和效益的双丰收肚。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点讲。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业菇冒,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向南,这也是转型升级的重要标志之一乒诺啥。北京通航以合资裁墩、合作逼功、资本运作为主要模式维拢,在国内实现了产品工业化和市场营销吓线。虽然规模不大枚咆厩,但已经显现出良性发展态势薪。   直视软肋搐撼,质量和效益成关键词   “整体效益不高龄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言驹翻拘,“我们举一个例子鼓呐寐,这次500强名单共6家中国车企上榜绒,总共盈利114亿美元泡。美国2家车企诗汰侯,共盈利171亿美元懂剁。我们的产销量远高于对手苔,总体效益却不如他们默。”   徐和谊指出宽,提升效益拘撬祷,整合全球价值链恳宫,转型升级驹凌烈,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的赎弓,也是整体中国传统制造业需要提升之处涪论结。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施绢刹牧,向好的企业学迷,从7个维度努力顾瀑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗顾。还有四个月粕饰普,拭目以待关阔纷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头福剑,通过与他的交流可以看出娇臂,对于北汽集团的成长他是满意的柿。然而场嫁,作为一名中国汽车人藤隧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蒜峨财。   “跻身全球200强企业肛,不是终点屋靠畴,而是新的起点修那。”徐和谊更是霸气直言涡练孺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强恭,中国汽车行业前三甲版忿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编无板茎:李芳" "   车云按撇市构:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行妮探。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲饥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法轰澎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战苍膝。本文由现场演讲整理而成庞肆贝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂枚伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸绰际,这两方面的关联性是显而易见的钉寿险。    说到沃尔沃僳,大家联想到的第一个印象就是安全歼。的确莫猫柒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候散弛,他们就讲湃:“车是由人来驾驶的寡娇酒。因此兄税,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全戚。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则镰推处。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明丧。可以这样说离刺全,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面簧缔安,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带汲克。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术檬菩。其中当然有标配的臂撤蚀,也有选配的了集,组合成不同的配置瘟肩。这里我稍微着重介绍一下弓,沃尔沃的City Safety城市安全系统母崎钠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统寇逻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂黄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史萝收。在2006年的时候蚕歉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统墓。第二年也就是2007年炔攻私,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能冕拢惺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统剿输岔。2008年殊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety祈,成为一个技术子品牌罕。之后的十年中这套系统不断地更新完善肉唱,扩展了许多新的功能嫡透,比如增加了行人探测孤狼、自行车探测揣、大型动物腺、路沿和路障探测与避撞功能落沸。    避撞系统为什么这么重要呢壁抢兑?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶冗弥,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车躲、转向功能的话拭堤,一切都是空谈围通。想象一下嘶绰档,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车淬,这将是非常严重的问题缺陷藏伤。避撞系统的工作机理非常简单撅邢行,首先是探测恳盆颂,然后是评估决策售,最后是干预铜沧侈,包括警告或者自动刹车扩桔。    首先是探测溃惩。相比以前猎芜,探测功能已经取得了巨大的飞跃软乱。从单个雷达到多雷达和摄像头念,并结合多传感器融合算法魂顷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战狄痊蛊。    接下来是决策常兄举。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型毒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞苇。但是你在路上开车难,特别是中国的路况辉,不可能前面只有一个障碍物泛。所以随着多传感器的应用垮静,现实需要更先进的威胁评估算法淑紊筐,可以同时考虑多个对象此。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象篇挛氏。随着更复杂的传感器和威胁探测能力帮堂群,你车周围的一切都可能是潜在威胁绣。    复杂的算法肯定会增加计算量遣,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估底吝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步篱傲,有必要进行适当的简化功。但问题是怎么简化经?比如现在大家经陈荩看到的中国式过马路鸡,一群人一起走逢,走到路中间落即姥,可能有几个人继续往前走阮股咸,有一些人停在那里略,另一些人却往后退为认衫,这时候要判断预测是非常复杂的桓。所以姐郡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性茨,使得警告和干预措施如何定时联杀骂、提升相关性和可信度始终受到挑战瀑活。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁叮,才能提高决策的相关可信度堕鳖么。    最后一步是干预前盲。判断之后还要有一个干预的策略腿须。干预一般是两种度安,先是警告匣,再可能干预芯贸瑞。怎样警告呢腊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拢别督,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁性实级。如果没有可感受到的威胁存在陆徐,原则上车辆不应该警告驾驶员警目冒。这是因为楼究,如果还是警告贤措饱,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因稻书,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率天骆。时间长了之后苔希,他就会把系统关闭或索性换辆车峨窃,在中国的路况环境下离让,如果一路上都是不停地警告互,这的确是个问题无硼。    警告只是一个声光或振动的信号樊,那么在警告之后栓梅丁,怎么判断还要不要车辆自动干预呢汹?我们的策略依然是力唉拆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生累拢,否则车辆不应自主动作疆痹藉,理由也是刚才所说的拱弛。可喜的一点是赫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升妇肋什,自动干预所需的时间大大缩短了帕,相比十年以前锑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钎硅。最后一点榷淡,怎么协调人机界面池吞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异摹尾,也将是一个很大的挑战捣赫拳。    刚刚讲了很多僳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素别。首先是效率问题扛,要调整警告反应的时间眉统,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效烤?警告干预是否可感知与理解畴?第二是相关性烂哪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出挂宽?是正确的警告舍外,还是漏报或误报弥盖?比如说路前方有一辆大卡车聚柯,系统把它误认为是高速路交通标志牌半,而不给任何警告苫申愤,这个明显是漏报肠稳罗。但是反过来说物,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车酥冒,从而警告干预坤,这个就是误报拦啥呵,这也是第一类和第二类误报的区别汹琼。最后是接受程度和碑洛,警告是否很高程度被驾驶员所接受愁、并配合峨琼撩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭错问?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性旁,所以这三个因素之间要互相平衡涪狼即。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程喷释歇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目细,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术辩省、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等甫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目摔含卷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶究棉芭?是不是因为最近自动驾驶诗捞、无人驾驶炒的很热漓暗掇?同时还有一些顾客在问乃,自动驾驶以后队坝炭,我们的驾驶乐趣在哪里铰半逆?因为很多人喜欢操控溺括,喜欢在山路或者赛道上开车按。    我们完全理解这些考虑苟安焕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况孺传,今天早上我走的是中环逼睫,走走停停深煤膊,就像这幅照片中般的拥堵人必。当然玫,交通拥堵也不是中国所独有酱,随着城市化进程的加剧粹腐,这是全球性趋势每。请问这样的驾驶乐趣何在拣活赐?    除了拥堵馅狭冗,还有安全问题午,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量户阂。城市化的发展也加剧了空气污染接唤缅,以及可持续发展与能源的危机舵柒。对各位顾客来讲能,还有实现实时互联和出行便利的需求筏率。    所以憋梨,自动驾驶对社会惭贡锣、环境和经济带来的益处是多方面的夹胯辈。首先羚贡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全雌脾,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的镭。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误莽香临,即使提升不到100%安全统,但是97%灯味话、99%可不可以汀?自动驾驶还能连带产生其它的好处戮测穗,改善拥堵捷嗜、节省能源消耗撂效、减少大气污染镣矩,以及使旅途时间利用更高效涂。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利妙哥禄,但我们说肯定也有挑战仙,世界上没有免费的午餐棱。对于使用者来说吃捐挡,有人机交互的挑战刀。还有失效模式控制藐善匹,万一系统失效以后需,怎样用冗余系统来后备控制旁裤。有跟其他车辆系统的交互峡混镰,你不只是一辆车单独行驶在路面上撮瓜奶。怎么感知环境齐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知操。还有最后一个箩挛,再好的系统乌,当顾客不当使用的时候箍,怎么做这方面的技术应对处理偿狠。对于车辆设计来说贰卞酬,还需要各种各样的冗余系统做后备瓶槐,确保自动驾驶安全痴。    其实施惨,自动驾驶不光是技术问题婆钠,更重要的是对社会和伦理的挑战歌哩,大家是不是能接受拭盒朵?首先膏华,什么样的商业模式奇阀,是我们现在继续卖车的模式壁轰邢,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式厩敬。基础设施的改变隆泉,比如说车道线福、公路标识的统一挡,这也是非常重要的娘。还有保险公司是否接受细耍迹,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任车却日。最后是公众的接受程度渐,法律和法规的约束镰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注琶,从而也引发了很多相关的讨论叙。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么案?我们非常明确摩筏久,这也是一贯的战略艾椭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者哥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者醇。    这里举个最近的例子聚捶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车踌洪,已经在欧洲量产上市奢看览,今年下半年也将在中国投放市场羞搏赐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统漆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”糠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向宫,而无需跟随前车挖川。要知道皖,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的橇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景唇,那就是到2020年沥彭七,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡彻。这是沃尔沃汽车庄重的声明篱,也是一个非常具有挑战性的目标赊轻,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢酿北?    我们认为首先要充分研究疼强,通过真实用户与真实交通价茂,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通颇般。还要多方的合作遂孔,沃尔沃汽车通过与包括供应商貉翅俄、大学研究机构察思,以及政府部门在内的强强联合承缴,来应对全球挑战坝。自动驾驶之路没有捷径娘萄,就像练马拉松一样靛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步嚼娃、循序渐进的玫谷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全骋,我们走的每一步也都要以安全为核心几火。我们要以客户为导向认脯兰,通过提炼典型路况碌抗,悉心定义测试所用的通勤道路媒,同时尽量控制风险彪彼男。在技术成熟之前沪羌非,必须反复的测试性,以保证安全与可靠倒沮劝。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试泄霉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目朵旱:要验证对社会和经济带来的好处唱版,是不是适合当前的交通环境陕稠拖,顾客码古开、社会公众的接受程度棠辱,还有道路基础设施的支持是不是充分围,与其它车辆和道路使用者的互动彩畏曹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定虏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了讥龄归,真正的大规模测试将在2017到18年姆楞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车普,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试晾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目厘蹭幻。    上图右边是哥德堡市区的地图沤碑,这条环路相当于上海的内环或中环科褐,即城市高速交通路屏唯骸,是没有行人铺铅、自行车菲黑,也没有交通信号灯快相。自动驾驶测试者是租赁顾客人寿翁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶竭。在驾驶过程中扫宠,允许处理其它事务糜,从驾驶员监控到不监控摊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术厂酞貌。    这里我要讲个非常重要的概念身瘦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶俱嵌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段纹恋囱,驾驶员还是负责监控和指令胆捻,必要时控熬范,还应尽快接管人工干预裸膳痕,所以还有不少局限性堆凹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控裳喀,车辆负责监控交通环境窝胖,根据路况决策和反应惦客客,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事幸岛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能歉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已泵趟纶。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理激坪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度腐编,驾驶员需要对驾驶负责够潘独。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸率不,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶乌脯息,或者SAE第4级的程度甭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责韦痕瘁。可以看出龋,这是两个阶段之间非常明显的分界线邦眉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理沽稿缕,简单地讲厂黄吐,是通过多传感器融合春复,包括单个或数个摄像头粹俯篱、毫米波雷达阿芍、激光雷达谋、超声波传感器等览,加上云端和高精度地图缆,来感知周围环境切碘竟,评估路况和交通状况叹,相应决策与控制扣撮,最后通过制动酬谓确、转向和发动机系统来执行干预糖。处于安全和可靠的考虑陷司赤,我们有备份系统藏凶暮,冗余的执行机构汀换,万一其中一套系统有问题琅蛔富,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶存限贺。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司缉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅沪。2017年蛾坤斑,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证誓,随后我们将在中国顾疯仕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嗜寞咯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶吧纤,自动驾驶的远景又如何栏量?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸徐。如果大多数车辆有自动驾驶功能介舅吓,车辆可以与人素、车平市、路互相沟通蚀宛焊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放广炒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上久,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布扣纱承,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时写乃挽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任揉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瞪丁耙,这既体现了我们对社会和顾客的责任感夺疏,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心番糯寺。 责编粹:李芳" "   从很多角度来讲献矩背,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的碴。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功辰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功潭净,国产化是必须的道路疾鹃村。    宝马在全国的零售网点超过了五百家殿厕衰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市潘,能够接触到更多的消费群体芹拾。在网络发展策略方面水,我们会更加看重网络的构成形式苹桥梆,像城市快修店叉、售后维修中心郊噶柒、维修工厂等啃规睬,主要目的是增加服务的便利性耽唾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务乳界。    上周末(7月29日)坞,在接受采访时惟卞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吉镀,回答了中国经济网等媒体的提问镭愁缎,内容涉及国内高档车市辰椤,宝马在中国市场的发展战略羚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容瓮。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士扳介很,年轻点、专注辩,富有亲和力;与媒体的沟通自然扁谦帅、坦诚攘镐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力购。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时眯既,刘智说围扁,中国经济发展已经进入一个新常态庐搬郸,就是从高速增长进入一个健康椿挂城、可持续性的增长丘善。但是喝惩豆,随着经济运行质量的提高纫,每一个百分点的增长奇,都是一个不容小觑的数量狸靠。把这个结论放到豪华车领域梢咆,我们所存在的这个行业囤,应该不会有前几年爆发性的增长晴尝鞘,市场会以一个比较稳定菩裴、健康港、可持续的态势继续发展驼第券。就宝马而言股寄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势箔搔。比如乃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售虏你,而是把新车提、二手车俺幻,技术保险晃搅固,国际式售后服务一起发展冀达该,我们叫“利润四驱”济葡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展啥泊。    今年乒尸,在集团诞生100周年之际痴,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略父鸽立。那么浅,这些战略在中国市场怎样“落地”竞汞盎?刘智谈到撕峭幻,宝马集团刚推出新的第一战略劳,其中的很多元素不仅是契合中国市臣恰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊拦欢哄。他举例说孔的菜,宝马提出的智能互联概念几貌挪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拓白贫,领先欧洲10年以上郴醇淬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础弛。再比如新能源方面惜分。中国政府强调来烩函,到2020年新能源车要达到500万辆两教村。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线汰寝涣,包括纯电动和插电式混合动力车型烹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV纺踩。所以在新能源车领域嫂吴,宝马会加大对中国市场的投入口。因此围道,“从很多角度来讲搓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”毕踌混,刘智说潦。 BMW i3    随着本土化战略的实施琴镰酮,高档车市场国产车型所占比例越来越大仇。那么木参,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的率?刘智介绍说磋难失,目前链凉猎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系修巍焊。在几大豪华车品牌里面腺科迪,就进口车的销量来讲垫香,宝马应该是最大的杀编。我们对目前的状况还是满意的侵糖。因为这本身就是在我们的商业计划内怖。    至于将来娄,刘智强调凤佬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功吞帆,必须在中国取得成功秦妒,在中国取得成功逝,国产化是必须的道路”插诗。所以揣谈蚀,宝马集团会继续加大对国产车型的投入入。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心巴,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作扇。不久前会沁姓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车刀汲。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场薄率。从长远来讲镶,国产车型的占比会越来越高偶钒缎。 全新BMW X1    近年来溶钎,高档车市场经销商层面的动向备受关注肉授,宝马经销商的盈利情况怎么样呢浪馅?刘智认为间蚀,应该说底哎,这是一个行业性话题卤肖嫩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力袱煌饶,在厂商给予经销商更多的支持配合后亭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势巫。就今年上半年的情况而言堡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的泌侣。对比去年的数据冈妓呵,我们发现娥似砂,不管是在新车毛利路,还是其他业务板块吾,尤其是在售后犬、二手车雇、金融保险等等几个业务板块蔼,我们都有了明显的进步泛衔。因此梆仙券,他觉得内舅奢:“目前姬沥囱,宝马的经销商网络是非常健康的”倦讳瓮。因为拆挟型,随着中国市场的不断成熟隆簇蕉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式史耻恨。从厂家的角度来讲簧坪窃,我们也不断调整新车的供求关系崇,调整车型的配比共鸡,调整商务政策漆。综合下来每桓,应该说目前宝马经销商网络醛,处于一个非常健康的可持续发展状态恳。 全新BMW 7系    那么捂敢身,比较以往扰并,宝马在经销商网络的拓展上孤讹,节奏会不会放缓一些馆边?刘智表示箱,在经销商网络上苇刀方,我们仍在稳健进行拓展健烙,一步一个脚印地往前走祭槽。从绝对速度来讲逞蒙轨,或者是从增幅来讲保狠亮,因为基数变的越来越大宠,所以这个百分比是越来越低的岛负,这是很正常的躺。目前涸,我们全国的零售网点超过了五百家公,覆盖了全国所有的省市自治区霜借,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市福,覆盖了很多中小城市开搬。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体圣扁骋。在网络的发展策略方面酷咖,我们会更加看重网络的构成形式就,并不只关注于网络的数量竟。所谓的“形式”就是像城市快修店渺、售后维修中心合饶、维修工厂等等一系列的体系概念茶。主要目的是增加服务的便利性锑雄汾,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务禾。对于经销商答射查,也可以进一步降低他们的投资和初期成本肖,让他们有一个非常健康良性的发展秽咖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的困宛郸,这一点不是没有道理案琉赎。首先侗蛋羡,中石油上游板块比较强抱癸,也是就是油田多夹,产油多穗。到了中游炼化板块锭骗吻,内供原油相对便宜耽,成品油成本较低怖潜突,下游销售板块成品油价格有优势冒。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少椽胎,炼化企业大多靠进口原油生存吮溃,这就意味着原油成本会高一些哄庆吼,所以没有价格优势夯。   就综合分析来看母,中石化的油品质量更好也更耐用互韶肪,虽然定价稍贵锑握,但也没有太明显的价格差异恨少跋。不过隙力膝,您所选择的加油站本身油品如何也很重要冲醛膜,不能一概而论谩蜡嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  俗话说汽车要“三分修皇送,七分养”唐暗,有些时候粉,车子开着开着就出现了一些毛簿Π巴А,可能只是些小毛簿安隆,但这些小毛病也不能不管溅官椒,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂鞍,很让人头疼艾。其实车冀攘,日常我们要经常检查一些地方办,及时的维护猾撤,才能发现和排除汽车的隐性故障缆筏。 1愁脚、胎压   每两周校准车胎压赊,高端车型记得给胎压做初始化赶穗酬。这要求你记得胎压值及,或者能识别左前门上的胎压值标签棉剿。   胎压不准确的后果负恃便,直观的说有两个冀萝擎:   第一个掏嗽,容易使车辆跑偏诵形诉。一腿长附,一腿短牵规,这个应该比较容易理解溯獭。   第二个饺拌烷,会对轮胎造成伤害钠该,减少使用寿命诧茶。再往大了说偶侩躺,操控性汾,油耗逛募,胎噪都会收到影响放陵。   2售牵、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯惧狙尺、大灯库松、高位刹车灯等究猴,一旦发现变黑的灯泡烷,就要尽早换掉鹃昂。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱晌杭览,而如果要改装氙气大灯素痞吵,色温最好应在5000至6000K之间逛经。因为妻娇厂,色温越高棋灭,在浓雾天气光线的穿透力反而越低邢,安全隐患也就会越大诽嘲。   3唱、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的磕,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面涧灿,所以清洁玻璃不光是去砂石辉能,还有上面的油渍沮炮,如果不经常清理沤,在雨刮条和玻璃之间揭歼,会有很多细小的沙石堂。当雨刮刮动时健,玻璃和雨刮都会受到磨损匠。   4驰是挞、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时竿,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆烦换,摩擦系数会降低搔,所以轮胎气压不可太高破苦晾,但是更不可过低拳松。外部气温低肺,轮胎气压过低凤患,软胎严重会加速轮胎老化遣放。   要及时清理胎纹内的夹杂物次灭,尽量不要多次补胎唤,更换掉磨损较大的轮胎昂。轮胎内外磨损大不相同蓬幕嚼,为保证安全减少磨损楞蕉,应定期给轮胎更换位置猩峡。   5糖姜介、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的输,热车状态下的冷却液剧,在打开时一定要注意安全勒,可以辆车时打开米嘎,拧松一点放气粪藐激,再完全打开珐。当发现防冻液液位比较低时脑高勾,要及时加入娄如,防冻液不要混着加盾需,用一种就可以了梦魏,在平时我们应准备一两瓶备用地休苔。   如果发现车子下面有水聪耍淬,看看它有没有颜色律宿慧。我们知道冷却液是有颜色的镶并驼,有红的和蓝色的卜捐。如果没有颜色就是空调水寐,有颜色的是冷却液冷辛藐。如果确定泄露的是冷却邯趁,严重时一定不要启动发动机撇,可以找有经验的师傅查看一下黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃腿:李芳" "  自从中秋之后淘曙吕,天气一天天转凉空栏,雨也是这几天接连不断地下个不停荆敬。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车筛窖嘎,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车灌。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的瘦脯病,殊不知这里面还有不少学问备涟。那么究竟能不能自己清洗爱车硼?怎样清洗才不会伤车呢绦烽武?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机聪呐。   选择专用洗车液   洗车时葡夯,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了倍卡,这种做法无疑等同于自杀醇。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸箱,磺酸长期作用于漆面廓恐图,容易导致漆面发白炼畔,失去原来的光泽炬瓷取。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂婆沙,长期使用会加速车身橡胶件敞、轮胎蓉钡潘、车窗等等的老化餐物签。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液街携,并以含水蜡成分的洗车液为最佳委涤。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土隧、泥沙附在车身广,如果上来就直接用水枪冲孔怪,用海棉擦偶遁,洗车倒变成了给车“打沙皮”取。所以这个时候预洗程序就相当重要哦缚爸谦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上集,并等待一两分钟恳辅,经过浸泡心赏,大部分的沙土可以与车漆脱离桂,再用水枪冲洗譬,可以避免上洗车液时戒取,沙泥划伤漆面的危险道币汝。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车插,其实这样的方法肯定是不可行的丧咆。我们还是要购买纤维更细看氢蜡,质地更加柔软的专用洗车毛巾廉兼。超细纤维毛巾纤维密度大扔,吸附能力强捕鲸,而且使用寿命比普通毛巾要长瘸爆镰,长期水洗后仍不变形盗帽午。专业的洗车应该用优质的麂皮布泛百匆,不但吸水性强庐,能够快干鲁,柔软度高让,而且不掉毛屑星喀。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后焙,发动机签、底盘以及各运转系统都处于高温状态融,这个时候用冷水来清洗车身休拱,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水笨,其刺激性可想而知弯寝,严重时还会发生爆裂唉虚。即便要清洗并没有长时间行驶的车计,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒快孰咐,立即用冷水洗车年毋,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化具。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了抗冠偏,就误以为雨水冲干净了自己的车鸡驾。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗睹?会伤害爱车的吗胃晾?其实雨天的汽车是很脆弱的潜换忙,因为雨天的车身上被蒙上一层土技角,这层土像细砂纸般包在车身上埂,一旦有摩擦堑羡,就如同用砂纸来磨车漆梦湿。同时定,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍险,不仅会影响美观矮怕,而且时间久了就会损伤漆面位摹享。所以大家记住下雨后苇奢,一定马上对爱车进行清洗渐协渐。   不要频繁洗车   洗车过于频繁未,表面上能保持漆面干净褐,但实际上会在不经意间加速漆面氧化芬肠蕾,导致漆面暗淡和失去光泽浆。一般情况下溶薪弧,一周洗1次就比较合适适凸。一般的浮尘疥,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可修珊粪。但如果遭遇了灰尘肌、泥泞葛文、大雨等徽辱隘,车主应尽快对车辆进行清洗纺测坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存兼癌:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如垮涸层:1.4T钩锚烹,1.6T侩糠娘,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机软。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里匙酗奉,哪个更省油应该很多人是不太清楚的摹栏怠。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)密,而不带T的只有纯热能勘。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多马辣,又能节省一部分功率岁瓢猴,所以在涡轮介入的情况下芍缄促,带T的省油是非常明显的遁。不过带T的发动机温度很高愤答,发动机寿命短袒,事故率高册晃俄,但是省油动力大!不带T的动力谐堋,发动机相对温度低寿命长泌判雀,作为跑长途少市里多的车主还是不要T断。   1.6L好饺饥,还是1.6T好册力?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的部。涡轮通常有个通布铝选,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用疆殴,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作番。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车景独父,起步加速并不会比1.6L的快酷垃退。可是当涡轮介入的时分碌纪甘,1.6T的动力会窜上来宿,因此假定你寻求驾驭的感受的话臀触,涡轮增压引擎并不适合你沮,假定你是跑高速之类的但竞枚,涡轮增压才显得格外有用观筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后操辅位,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说磋哄壳,通过增压往后碎记撤,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平随建搁,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少固莽,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放那猛。   在一样一款车上效妮,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万哩,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了牧。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考驶架。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更型の搿,符合如今的节能减排的大势接赤。而自吸气发动机在保护报价剂溜酬、平顺性等方面更加优异破。1.6L更便宜疥峦,1.6T更环保擂。后期保养开销1.6T比1.6L来得大拆蘑盛,每次会多出200左右令弧奋。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的琉丰。1.6能满足他们乒彪和,但是1.6T就有点费油了灰评间,重要的是誊秀糠,还要烧97的油床悔,虽然每升油差不到5毛钱 糕,但是对于买不带T的人们还是很在乎隧侵内。而且带T的保养比较贵兼巫案,5000公里一保养皋,比起自然吸气的要费心耐词。驾驶习惯更要好扭,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等笛炊。最后的因素才是价格差异阜配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮胆乱:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪干,其实汽车故障除了根据异响柯戌铜、尾气颜色等来判断蓬犁娶,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数美顶苍。只要将各种判断故障的常识都了解一些谎良,就可以很大程度上避免一些意外和事故茅软,防患于未然陶。   浓重的焦糊味   造成原因胃捣哭:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味唯奈盟,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损拜、过薄或过热的现象毕。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿芍,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成纯淀。   如果离合器使用起来很正常辫,也没有明显难挂挡或起步困难的情况铆溯,并且下车闻到的气味并不来自车前部平素摄,而是车的后部呸,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了策轮,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶搓拱,这会让后刹车片抱死咳陆叭,从而发出焦糊的气味酸粳酿。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因讲川牵:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿酸溪,大多是电器的线路过热所致夯。需要注意的是电线的外包皮一般较蔽ぁ,所以即使线路已经发生过热现象勒,气味也不会像离合器片烧损时那样大黄叹。但电线的烧毁鞋司,一般多伴有局部冒烟浮父,或局部发热的现象揪型穗, 只要细心检查肯定能找到源头扮得虾,确定故障部位啥缮。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因沉,别看电线烧损的气味不大枯,但危险指数却是非常高的互,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多寥苇懂,如果不及时发现经,很容易造成电路彻底损坏春庐、发动机拉缸盛,甚至引起整车自燃等现象懈斡。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因燎赏:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见弓,不过闻到后您一般都不会判断错徊鞭栋。由于机油与汽油的燃点不一样妒,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩挡巍、燃烧览,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出娘才,也就是我们俗称的冒蓝烟隋。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象臼鹅沙。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑聪倦,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重班桂坚,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室旗坊庭。   此外噬涉,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏挨四忻,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上闺司淌,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾贾倾提。   提醒您好廉炊:当您闻到车内有不该出现的气味时逝涸,最好马上彻底清扫漠冉耻,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉烯:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的茂,同样也难免被追尾虾硕食。很多人看过汽车的碰撞试验卿群埂,一般看到的都是前部碰撞暮热,尾部碰撞试验很少看到隶,其实尾部碰撞的危险系数也非常高雾购,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢信遍泼?   1岗缄、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗委豌?   有许多人都有这样的想法堤凌,当车子被追尾时箔,两厢车车尾离驾驶人距离更近碌,所以在被追尾后受伤的力度也更大泞溜荡,真的是这样么歉石彪?一般情况下的被追尾事故磺,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下虑胺,三厢车虽然有尾巴来缓冲断磁杆,但它的车子比较重饯涉曝,由于惯性受撞击力也比较大乔陌播。而两厢车虽然没有尾巴物,但质量轻惯性信贰,受到的撞击力也就小一些仓,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少田。   较为常见的正面撞击丢,这种情况下肯定是两厢车安全淬悲省,因为车相对轻赡坦,惯性谢狻,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击漏蛔,质量小的话撞击能量就小一些驴浪禽。   2曙势哦、SUV矫、MPV 5座和7座哪个更安全继?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎肋鲤,因为空间的问题七词,越来越多的人开始考虑SUV车型柒艇,也有不少人考虑MPV浇。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的怜,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位剃喷。这排座椅紧贴车尾涧茎列,看上去比较不安全搞,有些人就想甸清徽,万一遇上追尾誊,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利诗,要是没装第三排座椅剂,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量泉凹舞,如果有第三排座椅炭捎,这时距离车尾比较近激报疤,在追尾时妻,受伤害机率会更大池。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了瞪。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况叉梧奠,如果是车头低的三厢或两厢车追尾瞥,只要速度不是很快烘,问题不是很大的告。如果是车头高的货车追尾百,对于轻微追尾来说保捎勤,一般是伤保险杠和尾箱门下方别贩,只要头枕高度调的合适然,可以保护乘车人;对于严重追尾来说箱距,即使有头枕后排受的力也是很大的炒晤。   所以胚爱炬,5座有5座的好处俱宽,7座有七座的优势猾,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求冻,最好买5座的梆暑,这样后储物箱的空间也比较大卿另,但无论选什么样的车泛,最好选择可调节的头枕疤禄,安全带不用说了稳促瘫,如果有安全气帘那就更好了枯通,有了这些光,在追尾时能更好的保护乘员红卉,减轻伤害脖浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:杜安迪" "  体重过重的人餐,会给自己的生活带来一系列负面影响首,诸如行动头脑的迟缓嫉牟,甚至高血压吾储柑、心脏病等等并发症绦视。同理痊狠锨,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面骨匠,那么车重带来的结果是好是坏呢胸?作为消费者坪梯脊,购车时要对车重的概念有个正确的认识搁。   碰撞安全性   首先敖仍,咱们还是重点说说车重跟安全的关系踩诬澜。车越重就越安全的说法芍诽,相信很多老司机对此是深信不疑的梢。但是蓟郡,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的搽扯惶,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下侍,同时还要设定在同等的车速下瓮香,关于车重碰撞安全性的对比才有意义疲窍。否则傲垢,质量重不一定就比轻的车安全钢。   然而屏,车辆质量无论有多重考,一旦碰上大货车或是撞到墙卿,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微焕,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大杯纶。所以簿,车重就安全的说法陵,只是存在理论上的可能性黑鸽徘,而在复杂的实际生活中捌但,发生碰撞时灰,车重只是极小的影响因素腾捂,车身结构设计褥忙灰、尺寸大小等才是至关重要的奔。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受搞饱诬,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性鸿。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺太郎檀,孰赢孰输可想而知虾。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩颠,一方面是得益于强悍的发动机技术凡苦埃,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量嗅里。日常生活中赴屡肺,同样动力总成的汽车目铺疾,当你选择满载或是空载的情况下吧涉,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级侍渺司。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本朽媚:油耗量锋息。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响锰,虽然车重会多少影响到性能的发挥寞其,但增重几百公斤对于油耗的影响澈,仅仅也只是增多了零点几升剩,其作用就相当于满载条件下行驶缅恃倒。因此闯,一台车省不省油狸,购车时更多是关注动力系统是否先进啊秀,以及驾驶习惯是否合理滇。   高速稳定性   德系车重靛壁、日系车轻谩稠改,即是共识也是偏见珐缴,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性上,想必很多人都有一种体验渡匿,就是日系车比德系车更容易发飘建们胺,那么车重真的跟稳定性有关吗幕塑?事实上些聊古,日系车的质量并不一定就比德系车轻傻峭,车身造型赌忌、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在霉歌桐。举个例子蔬帮行,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘可,两者之间的感受区别正是说明底盘丧瓮、造型等存在显著的差异贝恋杠。   总结   综上所述毛,车重除了会影响到车辆的驾驶性能遂僚,对于其它的安全性涤肛、油耗搽恐劣、稳定性等方面是不存在必然的因果关系胺蹲笛。当然雀举,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标侗铝,只是在当今轻量化和科技发展的背景下老深群,未来汽车的重量趋势只会越来越轻哦,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准眉逛什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽拒熄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些卫玻害炭揭返?   这对发动机是有害的块,因为这样在车辆下次启动时桅,发动机会带着空调的负荷启动幕,这样的高负荷会损伤发动机疏。因此每次停车后应先关闭空调再熄火恢,而且也应该在车辆启动两三分钟把灿、发动机得到润滑后葛麓,再打开空调还。   出风口是随意拨动的吗毒盛科?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时抬,对空调吹的风向并不注意调整疆许,从而影响空调效果化骋谐。由于热空气上升律赋乳、冷空气下沉的物理原理茄浦,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上赋矩,开暖气时则应将出风口适当朝下惭茹。   空调使用时间也有考究烈?   空调使用时间荚捷老,不少司机往往都是一上车就开着空调了怒蛋隘,而长时间使用汽车空调悲,就会大大增加冷凝器压力吓爆,从而大大增加制冷系统损耗冻。所以湿,空调使用时间不宜太长夸甫,当车内温度达到比较舒适的温度下歼徒,可适当将空调关闭一会上币,过上一会在重新开启空调拿护嘿。   夏季进车立即开内循环墩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天口羌,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环尼,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点疾。这样做是错误的既苔,因为车内的温度比车外温度高貌父,所以这样反而效果不好漂拢私。   由于内循环是空气在车内的循环碍尝伴,使车内含氧量逐渐降低火哆,当气缸中的汽油燃烧不安全潞肠,产生的一氧化碳挨闷奶、二氧化碳就可能会漏进车厢领精,从而导致车内空气越来越差世超。因此稻,建议车主在使用空调时应开一会内循环屎翻氏,再切换到外循环半舞,以启动换气的作用龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护洪:杜安迪" "  很多司机册膏,包括老司机在内反,都有这样一个习惯耽,一上车逢咳,就插入钥匙一拧到底启动车辆匙觅胶。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗痉娇?怎么可能会伤车踩辩?   别不信淀吃,汽车点火方法如果不对灭稿涸,就会对车子造成不同程度的伤害嚎防兽,而这种伤害大小难以把握捌锻沉,严重时可能就会令你有很大的损失蝎缎雇。   汽车点火开关有四个挡位己失,我们先来了解下四个挡位分别代表什么雄甩。   LOCK状态倍:锁车时的状态纤盎扑,此时方向锁止盎社,全车电源也被切断碴斥。   ACC状态匠:接通汽车部分电器设备的电源面,如空调抗、CD等幸搽。   ON状态得堕:接通所有电源悉厘牧,行车电脑开始自检敖缔拨,行车时处于这个状态矫。   START状态耽结岔:这是发动机启动的挡位不拘碘,启动后会自然恢复到ON状态澜恃。   这四个挡位是递进式的沏,让每个电器设备陆续进入工作状态糜拌。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态虏隆抢,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击卵璃秀,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的篱木,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏搭卞。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命烘,发动机启动会变得困难侣捣景,促使积碳的产生位饥。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后簧,旋转钥匙屋虾廉,在每个挡位停留1-2秒钟萍兄,给予电器设备通电的时间沏拖盆,同时似控费,油泵在建立油压时会发出轻微的声音首。等声音消失后笔,或者在大约10秒钟后世怪,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了每。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项毙。如果钥匙插入后扭不动涕,千万不要用蛮力熊,一般新手会犯这种错误蒙骸。这个跟方向盘转动一样渐娜,需要以退为进沉撤,扭住钥匙往相反方向转一下淋忍阔,或者也可以试试康飘冈,边转动方向盘边扭动钥匙性操,也许就能轻松解决了郡溶。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配涤,在插入点火后喂陕,不回到ON状态吐套纬,这个时候要注意阮串,很有可能会产生烧发动机等故障肝睫。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统舰清,尽管简便省力撮酚,但是该注意的也不能松懈感。   正确的启动方法是斜瓜豁:在上车后撮葡日,先轻轻按一下辈前赣,这个时候只是接通了音响电源驰,仪表灯是不亮的衔氏。再按一下郸口,相当于ON挡位蔼,仪表灯亮起寄免,油泵开始建立油压墙,这个时候需要等待5秒左右慈,以保证油泵建立充足的油压枯,行车电脑自检完成播,最后按第三下启动绦。   值得注意的是谓,在行车电脑自检完毕后碑,如果哪个图标常亮计,表示车子哪个部分有故障僚携,需要及时排查进行修理浪鸥。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配腻希汤、梁乏特、询价) 的插入式智能钥匙层,只需把整个钥匙插入指定槽内焙,按到底就能启动了提侣稗。   同样芥,这个也要避免直接打火具烩啊。正确的操作方法是蕾:先不要把钥匙直接全部按进去细,只需按进一大半守扇,接通电源狮阜,等待油泵建立油压拜亮搽,大概5秒后赣韭,按到底启动车辆即可踌。   这种钥匙里面有芯片鲁埂,所以尽量不要和电子产品放在一起蒋。电磁波不仅耗电骸差炬,而且会影响内部芯片骏崩,甚至可能会导致智能钥匙失灵苹踌。   汽车点火对于大家来说很容易对不对呕先?但是不掌握正确的点火方法盼颈,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车拢乃,不要为了省时间迷,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节工竟宠,就选择偷一把懒池潞兄。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀顺:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢萄旅?有人曾经计算出来的结果是壤:7.2%稿仓慑,这是在中国的概率攀谴跨,这个概率非常高了镀抡杆。但是也有司机开了20多年的车刀毋,一次事故没有发生的磕,所以避免车祸一定是有办法的房成复,就看你做不做了舞冕赌。   实际上减少事故的发生奔簇电,作为城市管理者也要多进行道路改善藕。譬如很多时候在红绿灯路口缝,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的翻集,这个时候机动车拐弯有一定的盲区精剑脯,所以司机一定要慢结会,除了看后视镜灿,还得扭头看看窗户探,避免有电动车进入盲区别。   大方面来讲羔,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行繁桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口灰檬,必须减速碍冬。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记坠锤眉,你正常行驶爸,不代表别人也正常行驶尘,要不然这个世界就没有意外车祸了欧。   调头的地方也是车祸高发区窜捣毕,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友蘑浪穆,都礼让一下没什么闻膘藕,真的没什么厦,就那么2秒涩叛纺。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为封灵温,而且也违反交通法规居珐,但是很多人对于道路不够熟悉齿涟,发生这些情况在所难免患闺惭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车喜碍坊,还是让一让吧牌,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的譬。   所以进入一个陌生的城市寂,如果要直行森,保险起见大家还是走最右侧车道吧骸。加装道路导向牌魄测潜,真的可以提前500米做出判断腔。而不是到了红绿灯才看见布棱收。导向牌有时候可以距离路口远一些擦及犬,或者再高一点炕汀扯,这都需要出台强制标准退。   说完变道痞,我们来说T字路口谐凳驰,很多T字路口没有信号灯辜悼。T字路口直行车辆车速过快旁授,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆阂,更要注意直行的车辆速度跨,千万不要抢雷蓬蜜,根据车辆距离要按喇叭提醒袖驶窍,如果左侧车辆距离你200米左右孝便,车速适中懊磕,你一定要按喇叭警告自己要通过鹅倾斗,这样会让安全系数增加溅。如果主干道有隔离带彤,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心兴炽。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜搪,很多原因归结于导航提醒延迟败,或者根本没有使用导航莆禄啤。所以大家高速路行驶必须要导航踌,买个手机支架用手机导航也是可以的砷绥,现在的手机导航软件也是非常不错腿竿寄,如果手机声音星摇,建议买个蓝牙音响极牵,这样会增加你的驾驶体验沧。毕竟乘投,开车回家安全第一驼们物。   最后我们说猜钨扰,开车不要存在侥幸心理肮璃,侥幸心理是诱发事故的主要原因母年。平安出行粳,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超复:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去仑稻,相信不少朋友的自驾游也已返程乐,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后撤颧,车辆的安全状况不可忽视屯,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心俺旗,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态圭佳年,对车辆的检查与养护必不可少淘迸凰,本篇我们就手把手教您自检车辆安全椽。   在经过长途高速行驶之后拿慷鞠,应该为车辆进行一次清洗复皑,以便检查漆面掣、玻璃等是否有划伤和裂痕诬,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡没,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险人。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注排酶乱,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势景,建议立即修补或是更换风挡玻璃瞥,切忌不可放任不管挥。   在车辆经过长途行驶之后克竣聚,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件搔还,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全胎兰,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况固,也应进行详细的检查污。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物端,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂薪、磨损以及鼓包的情况骏夹,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围汀。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要餐钡炒,车辆在高强度行驶之后哄,刹车片的磨损情况需要注意深估,如果出现刹车无力炭降,或是刹车时有异响或者刺耳的声音灌会悲,则一定要到4S店等专业检测机构检查八梦喘,必要时进行刹车片更换捅郡称。   如果自驾游的途中路况不佳苛,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花抬。因为底盘上布置了燃油管道晚、排气管道操、变速箱及发动机缸体等搭壬仁,这些重要部位都需要进行特别的呵护剔铜顺。   三油 蹿卤:1噬矫、汽油看油表;2墟段、机油检查可将油标尺拔出来悉仑,擦干净后再放进去萄浅逛,隔一阵后再拔出来查看分写钠,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3忿、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行亲绿。   两水 钎:1割认秃、水箱MIN线下需要及时补水驴。2激仆掠、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上权,然后将雨刮水装满熄。   同时检查动力总成凳辩、传动系统有无渗漏机油踩戮。主要检查几大部件如发动机购诡帛、变速箱痴娜残、后桥等抨甘蒋。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象瘸奉啪,切记不同标号的机油不要混合使用蕉促瘟。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别慰,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油觅年填,对发动机和油路的损伤不容小视跺茸,一方面发动机会产生爆震檬贿、噪音;另一方面发动机常会表现无力拇,油耗增加氖甭,严重时更会使发动机零部件损坏牛。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路嗡厩。   在经过长途行驶之后让,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘谋七糯,这些灰尘可能会引起发动机工作不良踌、油耗过大四勾男,损坏发动机等情况窜弟桃。所以冕立,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器及,若发现灰尘较少搅,堵塞较轻垢,可用高压空气从内向外吹净那涕,继续使用欧颧。过脏的空气滤清器则应及时更换券。   总结额纶讹: 中秋小长假过后响怯刮,相信您玩的一定不错标,但也不要忽视爱车的保养申。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查暖捻,从外观非丧顷、轮胎邯、底盘到油液的使用情况铃贩评,这都与我们的行车安全息息相关筋馁乖,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时娠,老司机总是讲的头头是道诽傲磺,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项婪。但是有一个问题贪,大部分老司机都明知道这样做伤车杯碑,但依旧如此操作博贫卷,那就是几档起步的问题岭磊阮。   一般来说在驾校时学到的流程是懦彭赣,用一档起步酸,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档红,因为档位越低扭力越大氛,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲商较,之后扭矩逐渐变低廖久,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因煎士尺。   话说回来搔戊按,如果在起步时不用一档起步能,而用二档起步可以吗捞?事实证明当然没问题埂,而且大部分的老司机都是用二档起步岛,甚至还有用三档起步的叹图,这也说明了一个问题伦,在发动机的扭矩足够的情况下棱柬,任何一个档位都可以起步绞。但老司机用的二档起步仇瓤,对汽车的影响到底有多大仙碎俏?   1淌、二档起步离合器磨损增大私,因为高档位起步刊蚕扫,齿轮与当前车速不匹配卜陈毙,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态肚,直到档位与车速相匹配才能放开离合器彪,不然容易熄火奉。   2矫潍窘、二档导致起步油耗增加钨,因为档位越高扭力越低菜凭了,导致起步时动力不足媳吻笆,耗费燃油滥餐。   3棋拭、起步效率低驹,起步慢惕赁,耽误时间剩虚。   4尘蔽、影响发动机工况隘阑典,如果油离配合不好容易熄火赐害承,发动机更容易爆震抢度,不仅浪费燃油而且燃烧不充分冬蕉,长期如此会使燃烧室内积碳湍骗焙,发动机磨损增加祭读惧,从而影响动力譬潭丝、油耗橙锌袱、安全及舒适性喇缮牟。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下忍寸,但是二档起步也并不是不可以爸滑,如在雪地起步时忱,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑翟洗劣,用二档起步降低了汽车的扭矩献廷溪,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步麻焦,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此汝膊。但是总的来说蚀,二档起步对汽车有一定的伤害撑帮电,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯趴驼,一能节约起步时间蹬,另一方面能体现发动机有劲遣颇煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "  随着汽车的增多饯娶刺,交通事故也越来越多呵,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一温竟捣。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的变期,那么私下解决到底是谁陪谁筒鄙埠?那么在此类交通事故中铜毋惰,如何认定事故的责任呢谷尽搽?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1辆寇隘、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任凶。   2换第、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任慑亢、同等责任和次要责任喉捣停。   这些追尾事故该谁负责呢练虽碾?   1叛吭铂、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故团,前车承担事故全部责任泉。   2改群保、正如交规里所说的“转弯让直行”原则僵酿,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时修熔桂,事故责任与后车无关霖,由前车承担事故责任蕉踞。   3帘、如果车辆合法占有人经过车主同意贯莲,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的滦叛鼓,合法占有人和第三人作为共同被告镀夯,则车主承担连带责任竞倾穷。   4踞、连环追尾的处理方法报们:   第一辆车刹车后迁,被后面的车追尾梦矫,该车的损失在车辆尾部勘,原则上以“追尾”为由桥限,由后面车承担全部赔偿责任毛兄。   追尾后在赔付前车损失时汰碍,根据目前的交通处理规则祥,是百分百的全责录帘橡,由保险公司依据“第三者责任险”赔付泵梳。   自己车头的损失枢泞襄,这个要看情况散溉,如果交警认定是你不及时刹车造成的菇,由你自己承担费用努,如果是被后面的车撞上再往前挤的播讽,则由后面车辆赔付恨报签。不管那种情况勤,该车的保险公司都不予理赔独徊。   自己车尾的被撞损失铜帝,则由后车赔付哨扔垛。而最后一辆撞上前车造成的损失澄时,主要涉及两块珊溉。一是撞前车的损失锰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付劳,车头损失峦版,要看是不是及时刹车了诽。   5停邯、如果在行驶过程中槽识,前车违规行车或紧急并线过程中呐,如果与后车发生追尾事故蕉咕颇,则由前车承担事故责任纺涎摧。但是这种情况有一个条件现,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾池螺报,如果是后车故意撞前车伺晤诡,肯定由后车负全责系慕。   6介、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志视瑞,形成的追尾交通事故箔,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志鹅非酿,形成的追尾交通事故薯,前车承担事故的次要责任尽,后车承担事故主要责任孤桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件棠拟,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件帆。但现实情况中梨,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶胃剃极,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤无。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法潘,使你的爱车免遭损害等祷甫。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶截坚倪、螺旋千斤顶馈、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种辩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶东腾,因为它具备重量轻沽、体积小蟹蛾、便于存放的优点林缄。但由于支撑的重量有限晦废穗,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车椒凭。”高级汽车工程师姜先生说挟始邪,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶虽取钙。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内纷托挫,而越野车由于自重较大的虚,其配备的千斤顶通臣琶冢可以承重2.5吨左右界。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶叔断禾,以免在维修车辆时产生安全隐患失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解躬,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶怪,它是利用车辆的尾气对气包进行充气蓄辉麓,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右发,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困桐签鲍。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定双,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象坟绊。一旦车从千斤顶上滑落猎,造成工具的损坏还是其次奈,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了尘坊。”姜工程师说庇燎欣。   据介绍佃咸幂,正确使用千斤顶需要将车停稳殊、拉起手刹车庞吝辨,手动挡车挂入1挡或者倒挡家,而自动挡车需挂入P挡扩婚。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用筛稀涩,如果是比较松软的地面懊戒,比如泥路或者是沙土路面哩底坍,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作耪评,减小压强誊裂磁,以防千斤顶陷入到松软的地面里杠。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎哇啸,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍熄。   据介绍庞圃酶,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点捻,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧堕,好似底盘两侧的两道鳍汀茨,在前轮的后面20厘米左右侧,后轮的前面20厘米左右害。这道鳍是突出于底盘钢板的崩,可以承受比较大的压强妮浓饰,如果把千斤顶支在底盘的钢板上豁校怕,很可能对底盘造成不必要的损害炭。另外临墒,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作瓢疤,如果千斤顶打滑车辆掉落下来鄙,底盘和千斤顶都会受损害旦。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的玩,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转攀闹帕,所以在举升千斤顶的过程中辱裂,用力要均匀踢帮尖,切忌过快或者用力过猛坚纬丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔闭前:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一娩税,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的悼腊。什么时候应该换轮胎瓣,什么样的轮胎应该换暇,相信好多车主自己是不清楚的杉。今天肋里羌,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿瓦祭。   根据统计溉改梨,在每年发生在高速交通事故中谅揽先,轮胎的问题大约占70%以上稠剖,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生坚其。由此可见歌,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视锑。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢肉?   1吹陛、轮胎已经漏出磨损指示线诺。现在大多的轮胎设计都很人性化拦,当轮胎用过一段时间后谷访,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了第嫩。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎履。   2搭篮、轮胎侧壁裂痕惟。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时剐,一定要引起注意了涤。因为这时的轮胎十分危险七让桶,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生灭浆盆。当出现这种情况时务必及时更换轮胎男毖酶。   3餐、轮胎凸起或起泡屠。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生玫蛇,进而造成人员伤亡棱。这种情况就不要犹豫了叫码汕,必须换胎了类呕关。   轮胎安全直接关系着行车安全妮瑟葛,做好日常轮胎养护版,定期检查检验轮胎状况催搐,及时更换破损轮胎呈寂班,祝大家行车平安绕趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺蚕:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁茫飘内,而今汽车撞人事件早已司空见惯标程,并且每时每刻都有汽车事故发生磐遣,汽车行人保护便应时而生怒监,给行人安全带来有力保障木颂。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出具胸硼,国外在行人保护技术上研发较早飞,2004年已在外部安全气囊粳,发动机罩弹起装置范、电子智能等安全技术上具有明显优势侥芍吝。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行溯。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车辣,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人斡。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”缆。   在许多事故中壁陷,行人的小腿颓练宏,膝盖嫩,骨盆欺瓦暴,胸部和头部犀稻,是最常见的受伤区域耍。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢荡?   1臂、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊暗。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面罗,当行人被前保险杠撞到时泻门佰,由前保险杠中的传感器激活安全气囊到。气囊会抬起发动机罩乓惹,主要保护被撞行人的头部际董是。也有气囊是安装在前保险杠上的史幂。特定情况下气囊会从保险杠中弹出拾。   2桐憾亩、夜视系统   一直以来搽掣瘫,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一篮陷。以往的事故统计表明措漓,其风险系数明显高于日间驾驶盾双笑。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用阑楞,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息呕讼邢。   3莱墒、车头形状   像一些头高马大的平头车浓菱,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车热烙,如客车挞,货车等锌塑。这些车不管保险杠位置是高或是低娘滔黑,行人一旦被撞只有垫车底一条路墟瘁搁,即使车速很低也会出人命匪。不管在什么时候烁,都要远离这些车挡。   还有就是车个子较芯陌健,保险杠高度不超过人体大腿诽箍甫,但是这些车往往速度比较高羌财,对人体撞击力比较大促抵,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面李柔,摔到地面胎。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”酶瘦估,没有什么棱棱角角乏悔露,这也是为保护行人设计的匪。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案纲灰摹,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃十,立即启动保护机构屉公,抱紧被撞的人不让离开汽车另股。   4答拳磁、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件快伟,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害洼末恕,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量秃干,以吸收撞击时的能量汀繁。保险杠是塑料的鸡褥,想必大家都知道替,其实最开始保险杠确实是金属的潜,但出于保护行人而该车塑料的鞭槽禾,通过弹性的变型吸能激,从而减小撞击力量痪,从而有效地保障行人的膝杏董忿、腿免受严重伤害衰受。   总结请栖,保护行人两垦境,主要的不是靠上面的那些装置讽剧。而是要很好的驾驶习惯际。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备腺里受,更靠理念和良好的驾驶习惯泪柔不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "  大家在选车时泥,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中咳频滴,选出最适合自己的车辆感毖。虽然说各自的需求不同丘,但是大家都追求的是安全侥池。一款汽车的安全性剂极,可能要比空间鹿、舒适唬、动力更重要宝。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性疽愤,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件齐百,汽车保险杠为什么是塑料巍,而不是更坚硬的铁或其它材质掂想刷。   其实这个问题喝惕,并不是一个大问题翘桃。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠嫂戒,在那个年代热别流行“钣金”雹缮,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样镐啼铝,当然钣金敲的好蜗鬼,也利于后续的工艺的处理钢守。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢猾篙?其实金属保险杠有很多的弊端獭订筹,如在发生事故之后很难修复侈浓、发生事故时碰撞受力比较大局烈透,车辆受碰撞影响比较剧烈潞亢、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大屉、金属保险杠增加车重鹤,增加车辆油耗等等洪,所以这种金属保险杠注定被淘汰叫。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料喷,俗称PP料)嘲衔,这种材料有质量轻上、耐腐蚀性好酗、制品的强度楼同、刚性都较好的有点呛接潜,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物畅、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料巳拘,具有高刚性吵、抗冲击典鹃、耐划伤和可涂装性梳,注塑成型保险杠装车后喀,受8 km/h的冲撞不碎裂传,并具有复原的弹性辞套,性能与PU差不多肩,成本则降低10%~20%)坚狭。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点兄:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低千虫纽,对降低油耗至关重要煎斜婆,在大家以往的认知中奶哺芦,汽车越重越安全蹲侩,其实不然猛嚷,汽车的重量跟汽车的安全不成正比废傻亮,关于这点大师之前也讲述过鲁。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化检妨骂,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下欺,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验茬。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化炯,如汽车的翼子板饱揽仕、保险杠等等但鼻。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故堵髓俱,塑料保险杠可以起到缓冲的作用褥列。如汽车低速撞到人时散赶,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量拖鼓,以减少对人的伤害赡仇。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复传谁,这点理解起来比较简单窗地氢。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方疏卡,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦无段媒,而塑料材质的保险杠维修简单徒,尤其是在发生重大的事故之后欧剁,也能勉强修复轻,这点也降低了制造成本与维修成本渐褪。   当然塑料的保险杠还有很多优点毋顷蔼,我们在这里就不一一列举磊,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心替痛锋,大家关心的汽车的安全性尖。在这里大家有一个误区谱寿,就是当汽车发生碰撞之后焙,发现保险杠被撞进去了耍,就认为汽车不安全崔无巩,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大米,最重要的是起到了保护行人作用仁。上述是对塑料保险杠的简述参,不知道作出车主的你隆,对于塑料保险杠有什么看法需擂。   关于汽车大师淮腾锹:汽车有问题浦孙,找汽车大师伞,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师粹讥,快速解答你的汽车维修灸、保养拦、用车等问题泵踩屡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务东,欢迎预约汽车大师金牌服务团呐形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番:李芳" "  开车上路监,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹排,   选保险理赔还是私了 膊,哪个更划算搭委?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨裴,   那么上涨多少呢驳?差价是不是比私了费用高甸挡潮?   来来来却精,和辣椒姐一起研究研究缺。 一胳、先分清谁的责任   你不用负责朽羡,那么将不会影响保费   首先忌限品,车险保费由商业险保费和交强险保费组成外古。而不同的事故类型会对保费有不同的影响勒拭令。   如果本次事故你不用负责餐势,那么将不会影响保费定,所以在划分责任时请别轻易揽责诡堵镣,否则来年买保险你会心疼的典。   而有责的情况下堡倪,就一定会影响保费了腑墓回。而众所周知堤桥恃,交强险是赔别人的切,是属于责任保险恰,而且比较便宜虹日驶,往往千元不到赌多辑,可财产损失赔偿限额只有2000元岔。   具体赔偿限额看下表菇:   那么假设不考虑本车损失搞铣,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 虾,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)胜洽。   是不是发现了伙隘唐:怎么表格中无责时也会作赔偿喂淑? 这是保险条款规定的忿偏,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制瓶,而无责代赔不算出险次数炽呵尼。只赔偿对方损失柔抄魂,且不超过2000元就不影响商业险保险锌单。   二扇玫、在有责情况下   出险一次从灰缎,不动用商业险玖逗场,交强险会上涨多少呢贝侮?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》荷僚,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮吉齐。对于普通6座以下的家轿了羔,交强险新车保费为950元卿,出险一次会有95元的上浮铜鸽。   结论——   在这种情况下脊,保费只有几十烽称剑、百把块的上浮寝宫。除非是事故小到擦破对方的一点漆盘碉江,补补漆就可以修复嗅,否则保险理赔显然要比“私了”更划算才集私。   目前现在理赔都不像以前了醒,小事故理赔已经很快速了客梆,而无人伤的小事故宏,目前大多不用走交警程序毋,从报案到赔款到账更快了浩票妇。   当然你如果还是嫌麻烦欢拣,特别赶时间的时候鲁粉新,不差这几百块将,宁可私了仍,土豪请随意陪氛。   三扮、如果动用商业险怎么才划算呢宽光?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数火莆裂,当对方损失超2000元阶溉,或己方车辆需理赔逻富脚,这是就得动用商业险了涛辰扫。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 捣弹。 我们可以发现篓,由于商业险动辄数几千元的保费弄,出险一次对保费浮动比较大醚儒。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险够凹,会导致来年保费有千元以上的上噶怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故嫂,建议不要动用商业险啦颅。   注意!当年已出险次数越多坤,小事故走保险就越不划算娟合锤。   四焦路阶、被拒保怎么办籍耍?   出险次数多耪碎,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构俊,同样追求商业利润督,如出险次数过高(3次以上) 录,来年可能会面临拒保嵌,而且可能是集体拒保 两浑貉,在车险行业内部有保险记录查询平台潍瘫,出险几次一目了然奴囤。   那怎么办抵配慌? 车主可以联系规模较小的保险公司 喉享垦,为了抢占市澄锱逅邸,这类高风险业务还是可能有人接席。也可以选择脱保一年商业车险 腺苯检,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔胳,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保七吕瘁。   但是交强险不会被拒保统,交强险条例明文规定克孺扁:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司较,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保癸廊。”   五荤粹渭、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度奇阂,对于小事故勃: 损失太欣孪嗟搿(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了界韭轨,为几百块的小事故动用商业险得不偿失啸授柏,还花时间匹奉奇。   当损失不大或者不好预估时标,可先跟保险公司报案陌,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损剁沸促,避免对方漫天要价倾唬陕,靠谱的估损价就是私了费用辑徊伦,自己再将上次的保费套用公式做一个估算戌,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比艰,如果发现私了更划算屁捌攘,此时再销案同样算作未出险睫怯。   OK朴,辣椒姐只能帮你到这里了鬼。   遇到小事故败,你都是怎么应对的迸渺?   来来来陕笆,告诉辣椒姐羌巾答,一起涨姿势叭烀戆啤! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常陡绷:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方汀莽物,尤其是没有交通信号灯的时候蓟,很多驾驶员一心急假畦,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见歇。小剐小蹭还是小事堤,要是在郊区恢禾脊,你遇到的对手是泥头车伟佃羚,那后果就很严重了合。   如何通过十字路口盒惶,该让谁先走史,出了事故怎么判定责任钨丝柬,其实考驾照的时候璃赖蠢,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定鄙卉,还明确了“路权”的概念呵呛娠,不过大部头的条例睛,相信一般车主是没什么心思去看的时。今天砖叔就给大家来个精简版屑京谈,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是胺坛肺:转弯让直行屡、支路让主路袄、右侧先行定块。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口铂池敝,前进方向的右侧车辆拥有优先路权入坍,需要让右侧车辆优先行驶妇非,如下图所示绥眠荣,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了琶,有让行标志的一方需要让行尽定袒。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候蓉阮本,右转的车辆需要让直行的优先通行髓。   车辆左转   双方都是绿灯的时候谱瓦话,左转车辆需要让直行车辆优先通行很。 特殊情况然熔:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口委段悸,还没来得及完全穿过路口就变了红灯苏,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过烦。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行俄肌瀑。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权叫溺,明确了路权掳,才能最大限度降低路口事故的发生剿蝎,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任妻操蹄,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧删胁:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言盲:真皮座椅的汽车应不应该放座套说习徊?不套害怕时间长磨坏份,套的话后排座椅不能放倒还影响美观模板。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响挥琼:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开芒,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理手突辈。   侧气囊一般是长这个样子的共珐脱: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)技轿恰,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的层认: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置祟衬递,所以后果可想而知爬分辑。   就算不考虑固定束带的问题罐歧,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计翱。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数仟。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的核,注明SRS或AIRBAG的标签)的话菠,那就当我多说了览,没有侧面气囊也就不用担心这个问题牡。 对座椅安全的影响钝虹佳:   汽车座椅的角度孟,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的持酮。   在遇到紧急情况例如正面酚拖撂、侧面撞击或追尾时嗅柬耿,座椅是要保证娶侈:   人不会因为撞击力下滑随闪,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分歧窗,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项粟。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1叮、2降、3座椅安全功能回,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知绞胯。   温馨提醒痛查:   总之能不用座套就争取不用座套翅。如果非要用的话也要保证只在后座用瑰地碎,前座坚决不用纤袍。其实要是想冬暖夏凉的话瘦兄博,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置绥,比座套舒服得多挺睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时侨亲:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了痘饥菜,是一件非掣芘ǎ开心的事痢怒,很多人选择在这个时候购车猜污,但是呻,法定假日的时候车管所也要放假粳,很多新车挂不上车牌叔霉构,只能使用临时牌照镰韩,但是你知道临时牌照是有讲究的吗下宫?   在购买新车的时候骇怀,如果你要驾驶购买的新车丝喂屉,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照慰抵纪,有很多人会说魄庞垛,什么是临时牌照都褪?为啥还要上临时牌照峰凰鼎?接下来为大家解决这些问题够。 什么是临时牌照普龋?   在我们国家法律有规定祁窗,机动车上路行驶必须上牌陕,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡撑温嘘,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了普,它的法律效应和正式车牌一样藕。   临时牌照怎么样办理呢吹骸?   一般来说身誓,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证草谩滇、车辆合格证肚沤、车辆交强险保单以及购车发票勾甫。办理成功之后车辆上路就是合法的了趴,如果这期间出现事故等情况许睬切,保险公司会进行相应的理赔冷是沽。如果车辆的商业险没有生效的话芦昧蛾,一旦发生事故情砂,保险公司只受理交强险理赔的金额床氓花,超出部分则需要车主承担挛街。这里要说一下烤,交强险是车辆强制上的保险光凄,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效侮修奥,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)泊,而商业保险一般需要次日零时生效赴暑散。   需要注意的是昏啤息,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付避梨人。需要满足以下三个条件微竣:   第一稍,出险时间必须在保险有限期内芹拘,并要确保保险已生效;   第二骗变讨,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三导,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域盎冗粗。   临时牌照有区别吗书?   临时牌照是有区别徘,一共有四种察罚薪,就像我们普通车辆牌照颜色一样塘,每种都用不同的用法仍剑。分别是淌:行政辖区内临时牌照授突、跨行政区临时牌照鸡、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照汕汐。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的懒躲痪,我们主要针对前两种临时号牌殿。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗叹?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大羚扫帆,这个权利就是能够跨省市行驶柑腿,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶笑,不得跨省市行驶清猩。其实这两种牌照很容易区分扮,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照家幸默。   临时牌照粘贴位置也有要求姐?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上暑埔胚,其实这样做是不对的瀑硼晨,临时牌照有规定的位置断奠,具体规定的做法是经尾庭:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角腹艇,不能影响驾驶员实现的位置驼,不能被交强险等标志遮盖柬轿挠。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角饱甸。和正式牌照一样狗,在车外能够清晰的看见临时牌照寺,不能故意遮挡隋膊。   临时牌照也有时间限制舜?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天食童,如果7天内没有及时办理正式牌照庐传艇,还可以再次申请临时牌照镁,不过最多只能申请3次穆纤冷,也就是有21天的使用期限催覆,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以勾聪冬,如果驶出辖区池,会按照无号牌车辆处理杭潦。如果被交警发现估,还有可能面临车辆暂扣窗,诽辆郑款200元和扣3分的处罚丢定步。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等辽扩。具体时间要看车主的理由了膛颅,假如你在北京买车搭,需要开回西藏绵瞥,这种情况下立校膜,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照然,其他情况下一般时间都很短扯玛扦。 一定要注意临时牌照的时间限制欠,如果过期被交警发现帅,可能面临扣12分的处罚哦塑艇。   相信身边有不少朋友会选择异地购车丹湍,这里也要注意一下分怒,因为要回当地办理正式牌照钡杀,所以一定要办理跨行政区临时牌照入。如果路途过远的话拦,可以选择物流托运的方式顽酗,这样既省心又省力陋。有些人比较任性一定要开回家题,必须要谨慎驾驶聚,因为路途遥远粱、车况不熟等原因窗沉,很容易造成事故裂宽。   总结鸡:   大家在购置新车的时候百淖,临时牌照的使用一定注意喘,不要使用过期的临时牌照泡喷惫,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照煽舜洁。希望大家在购车时谨记牧,有效期内的临时牌照/正式牌照透弹诫,二者必须占一样珐陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警嚼逛,会感到不舒服弛弥丢,甚至发烧也是人体的预警工作失羡,那么汽车和人是一样的嘉拟迹,在车辆出现故障前典偿,都会有一些征兆表现期陕,这是车辆在向你预警了噬,你懂这些预警信息吗氯?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色窗计、无怪味的碍,当汽车尾气有了颜色娠黎适,车主也要能判断出汽车哪里出了故障疵菊。总之氰变梧,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损扰筛色,产生间隙裸钎档,导致散热系统的水大量进入燃烧室吾茧。水无法燃烧店,受热后生成水蒸气较焕,直接从排气管排出挝摆。此外掇嘉,低温热车时也会有少量白色尾气冒出船,这是冷热交换的正常现象疵蒂倡,热车后白烟自然消失添蔫。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多提,可能是需要清理积碳了形惧风,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的绘算。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障库斗,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的具娠,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作喜垮勒,让其额外做功既表容,增加能耗卸劫。定时检查机油使用情况般卿却。 工作状况突变   所谓工作状况突变螺,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象级帮啤,这是比较常见的故障症状输钵敛。例如及寐:发动机突然熄火后再启动困难撩滥,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低谅手,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏穷奥芥,甚至失效等缸卜倍。这种故障的症状明显晚篱,故容易察觉境。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油芭、机油灵赡、制动液等油液渗漏现象昧渐豆。这个问题最常见谩冒侈,也显而易见裴叭祷,车辆长时间停放后借狡鹿,地上有一摊油渍藩航。但需要注意的是夏季开空调时芍蹲匹,车下会滴水顽爬,要区分开油渍和水渍咕。除了看长时间停放后的地面镣切,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况杏沛,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方殊疟。发现漏油还不做汽车检修娘炬,时间一长背菇爆,大修是必须的了哗冈。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上逞吃够,检查外形状况盾喊脊,如有横向或纵向歪斜等现象糜沁,即为外观异常阔。原因多是车架挫妊肥、车身钡、悬架胁妇魄、轮胎等出现故障纽相,这样就会引起行驶时方向不稳门、跑偏骡锨、重心转移和车轮吃胎等故障补咀。 异常气味   开车时候赐烁耙,闻到不明气味一定要先停车孪亮鳖,寻找异味源头丝,以免更大的损失百盒婚。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道叮拢龋,而是一些汽油味陷、焦糊味毯。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效孝涝。而焦糊味则有可能是制动拖滞冠椒、离合打滑匠竿、电路短路等原因导致矮梅,出现焦糊味的时候一定要停车菩亢,不能继续开峭散。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度捕,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示杭潭,也就是常说的水温浩。一般发动机正常工作后勒天佬,温度都能维持在大约90-105度之间铜怠筛,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值喝灌潞。如果水温太高稀磷,肯定存在问题棚枫皖。车上有水温表凸枚暴,可以多加留意告悄,若没有水温表幕,一般也会有高温报警灯筷。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方焙埃楞,但是为了实现各方面的性能劳,车轮可不是垂直安装在车上的矩,有着各种各种的定位参数假呵。而一旦这些参数出现了偏差傲驾,轮胎就会出现不正常丁酸涣、不平均的磨损班垢炭,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快皆,那么一定是悬挂系统存在问题没。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆拢棚韦,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  喂!保险公司吗叼?我的车被飞机撞了……怎么走保险凹绫齑!   保险公司券申晨:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上脊岗,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样星茬:一架罗伯森R22直升机惫邯,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说默阂,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了苫穗,保险公司会觉得他在骗保吗魄?离彻洽?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了抡,要不就是自己的车停路边被人剐蹭迁库,最可气的肇事车逃逸了壕,最心疼的自己刚买的新车届。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程谈。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1穿、双方已经停车纹蹋,对方借机逃跑   无论对方找什么借口奇痞粹,只要没经过你同意便,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌旅、身份证号琅、电话等)一走了之楷徽,那你首先闹驮钮,拍照取证封羞,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据烂睹鞭。   然后谷,打122报警茂秀蔼,报对方逃逸踢。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你惶慌。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)显妓,给你的车辆拍照恋。 喂敖,俺要报警   2扑、对方根本没停车武陇,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程轻僳,又不知道肇事车辆号牌的情况下棠,是很难找到肇事车辆的妓,警察叔叔那么忙脊姑,也帮不上什么奥。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰淀剿,撞车了掏,这时候双方都有些慌张陈,有可能对方就直接开车跑了诡,这时候你也别来个速度与激情赣,还是赶紧打开双闪靠边停车报警册嫡,切忌猛追笆酞。不要想着逼停对方们口巾,防止被肇事车“碰瓷”反咬睹。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向兜块、车辆类型捞、型号轮鸵、颜色和车牌以及车损的部位赎期害,信息量越全越好襄赁侠,不知道肇事车辆号牌的情况下穆崔,又没有摄像头记录下肇事过程蹋,是很难找到肇事车辆的卡限芒,警察叔叔那么忙端现密,也帮不上什么手两怀。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要蛇,此前就有用户说他的车被撞后蚀,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据怖梢。   发生事故后败,心平气和船馅达。别忙着一下车和别人吵架藤现,立刻用手机记录现场情况零寸、对方车牌等信息乌竭窘,最好把对方驾驶员一起拍下来绒锣恐,万一遇上假车牌失寄,手上还有人像这条线索供警方追查孪垮斧。   这里跟大家说一下嫌盛,路边被肇事逃逸后拓弟廷,一定要先报警腊,不要着急给保险公司打电话黎梨,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修报室,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故精,一方逃逸或找不到肇事者是擦枢,不计免赔会失效的算祟。   所以如果找到了肇事者想檄,只要交警判定对方逃逸逆崇,那么就是逃逸方全责雹。如果找不到镁骡,再给保险公司打电话盯,你懂的盛。   但由于逃逸贝,对方保险公司是有权拒绝赔付的撮,而作为受害者畴吵头,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司唤距,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任辣磕。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了己谈煎,找不到肇事者)扭霞坟,如果上了车损和不计免赔塑霓,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔媳赂,保险公司只赔付70%的85%桑担。(如果只上了交强险享缅柑,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴等:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任惶沥,这样你的保险也不赔瀑樊肋,只能全部自掏腰包修车茅。 【明明全责却左躲右闪不肯赔锌钱娘,怎么办忱僳?】   车在路上柔倍绰,难免刮碰颧撤。但有时候垢惋是,遇到不讲理的糕号紊,明明全责却左躲右闪不肯赔庆壬低,也就是“老赖”活拳绅,怎么办思?下面给大家分享两个车友的办法释蚀,情况不同涣,请大家视情况而定量督。      我被撞过2次笨,一次是运输车扫怕,修了7000眯堑,一次是出租车秃,修了1200寞,撞了我之后都是不承认责任禽,交警把车拖回去审核歧,3天后染堆,那出租车打电话叫我去判定责任裸手乡,说是自己的责任了枪鲍,他一天不出车要亏本300的份子钱卜递,另外一个夜班司机也没工开伙,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元揭,耗不起偿蓟, 另外一部运输车是物流运输的拜扛,更惨盗,整车的快递都压在扣车衬,被客户骂死判,也是3天后承担了责任堪。   关键来了鼓胎,我修好车后瀑,打电话要么不接汞超,要么没时间叙级,反正就是拖截县,对方耍赖我更狠蹦,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期皮毕,我拖了几个月不给他们电话项怀屁,他们也以为我不追钱了扒哭,直到对方车辆年审前1个月啃,我直接拿诉讼书去法院诉讼嫩庇八,叫法院传诉状努,法院一经受理那就麻烦了鞘邪售,没撤销诉讼前澄铅,车辆无法年审片汲苛,无法年审的车辆是不能上路的钱,我也一直拖眉,拖了2个月调解人给我电话叫我过去宏趣杆,说别整人家了虎世,人家已经认错了钝刨,我才过去处理刑。 ?   首先给自己吃定心丸钮蛙:不用怕!有事故单憾骂能,如果他不处理型,他的车子是过不了年检的歉葛。你放一万个心好了奢。如果对方已经报过保险了架藕射,没你的维修发票他的保险结不了案边,保险公司会催他跟你联系的罢佩枚。   你现在就把自己的车先修好蛇防唉。该吃吃旁菇吠,该睡睡豢炉锻。耐心点等他来找你阿库。   也可以跟自己的保险公司协商寂蹄谭,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你酿,如果保险公司拒绝陌诚,你就威胁告到保监会撕,已经规定施行了辅袍。保险公司不执行是要被访咚穑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)牡北钱。   真退一万步讲巍须篱,前面的都不行局,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司墨遍。不用请律师的奴,法官看过就懂得精。100赔钱思航敛。   1腹乘、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)钢芬,弄清楚以后迷,到所在工商局有个企业信息科聘劝,花一块钱替,拉一张对方保险公司的企业信息朔,盖章刑却。   2超绥习、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主附、驾驶员的信息(不需要盖章)   3曙、到地方法院郝覆苟,大厅办事人员会给你一个模板侧隶啥,填好起诉书汲隆,交50块诉讼费吐佃蚀,把发票尖锨爽、定损单畦、责任认定书唇麻阂、维修清单以及起诉书复印4份铰握氓,车主信息攀、驾驶员信息遍疼、保险公司信息一份罐罐煤,一起交给法院瑰彪郡,拿到一张诉讼受理通知书   4握、回去等消息   一般过几天促甫,法院会给双方各打几个电话任朝盒,试图调解碾敌嗽,有时会成功拼瓜,有时不成功巾擅即,如果对方就是个无赖卵砍细,不肯调解钝,调解无效辩,等15天以后开庭黎孙。   在这个等待过程中拖煤,法院会和保险公司沟通啼皮,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节女,会让法院开一个协助办理函小朵姑,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人喝,对方收到以后存评,会立刻把钱打到法院汾钮,之后法院通知你去拿钱瓣惊猴。   基本不用自己管什么才姥岭,就是要跑几趟法院庐阀。   另外夺牧,法院通知去拿钱的时候戒骨财,数额小的一般是现金里,数额大的可能是支票该,不过你也可以要求现金虑,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你视墒,这样省得自己还要跑一趟银行惕。拿钱的同时膘辩,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)附歧烫,签字嗽。过两天贪啤,会收到一张法院法律文书特快专递刺态哺,也就是一份民事诉讼裁决书砰回础,内容大致就是什么案子筹受盆,保险公司已经赔付氢,原告撤诉之类的厕炔倘,其实就是法院为此案划上一个句号检恢平,走一个法律形式额硷汲。 【相关问答】   我撞了别人的车孟送,保险怎么赔坎懊该?   1凶搂、有责任的情况下秆:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元病壤桨,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿设狠曙,交强险的误工费多、护理费该厘剃、残疾赔偿金菜嘿成、交通费猎、住宿费等不超过11万元侣,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿抡。   2烹定枯、无责任的情况馅:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元媒懒,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿骑,交强险的误工费力冕派、护理费革蹲那、残疾赔偿金付楔、交通费聊、住宿费等不超过1.1万元恍涪,超过1.1万元的不赔偿伯廷逢。   最后还是要跟大家说此,造成事故千万不要逃逸许茅攘,逃逸痘,只能让事态无法控制描,变得更大化讨心虽,面临的惩仿蜗杞希可不是修车那点小钱就能搞定得了的尾干,道路交通安全法》规定绅凰,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分屁倦,处以二百元以上二千元以下返剂洌款掇冒。要是情节严重唇赴,比如说有人员伤亡歼,还会追究刑事责任型犁惊,大家自己感受吧渴盗筷。   另外荆,别忘了安装一个行车记录仪按Α,不仅仅是防碰瓷耙,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的处。   复制这条信息舰,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗睡铝:李芳" "  生活中总免不了把车外借半褥嘶,而借车者经常会遇到一个问题较截,这部车加的是什么油莎唬通?可不能小看这个问题码,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95番,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符傲车,如果加错更高标号的油醛波粮,车辆基本也没什么问题谩山,但如果加错低一标号的问题就大了平篡材,假如发生这一状况该咋办呢掂逼垫?   如果车辆错加低标号燃油的话悸壁,首先得看车辆的说明书泼炕唱,查明厂家推荐的燃油标准界凛。比如说大师的车平时都加#95奖,但借给朋友之后被错加了92#桓摹,而车辆注明是使用#90以上的汽油顾,那么车辆还是可以正常启动钾兢辛,建议加入相关的燃油添加剂作补救齿晤宋。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话比耙拔,先不要贸然启动车辆骆齐髓,得先联系该车车主和维修人员熔帘,因为这种情况需要放掉加错的燃油圈蔽焚。   以上说的是不同标号汽油之间的错加糜警熟,如果是错加了柴油或汽油呢僚枷?如果是汽油车错加了柴油橙,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话僚,车辆可能会出现很难打着火舍、启动后抖车簿辟、冒黑烟等状况锯娄。但无论是哪种状况卸,都建议放掉混合燃油恒,并清洗油箱和油路系统签恕芦,再对发动机进行全面检查狄黎角,不能贸然启动车辆祭相。   以上的状况各位可能觉得有点扯拣福珊,但现实中确实多有发生党魄茹。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了娇,或者车主也忘了提醒他这方面问题俯诽,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油盾膜。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候秀概,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号穷筷洞、什么类型的燃油捶。   但万一上面的步奏真的被遗忘了绘怜价,借车人在加油前一定要联系车主郴,确定加什么燃油再去加注苛掣爱。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢坛解?建议是查找车辆说明书才,查明需要加注的燃油类型或标号撅截。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油伦,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号簿溉,建议往高标号加注穷窘酮,这样准没错墒换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背赦蕊:李芳" "  许多车主都问过奔徽矗:“安全气囊把盖子顶开了免席,方向盘还能用么楔嘉炔?”也有车主有这样的疑问返垢:“气囊是一次性的么宝祈俏,能不能再次利用信?”其实汽车上的安全气囊有很多个肋,特别是一些以安全性著称的车守康,听说最多的有24个秒,当然撞车时还不至于全都用到北。 1湾坛、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗告配?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前毫痢融,使气囊膨胀保护乘员的装置歪燎饱。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置彭履旁,我们完全依赖肠锋百,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用颊谰,是一次性的叭糯,但可以再次按装仆堡。但安装费用很高倡共,主要因为要换的不仅仅是气囊衫技,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵铜,便宜的气囊也要好几千嘘嘶。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的鲤宏。 2泊股、安全气囊是如何工作的呢伯?   其实安全气囊没打开时赐燎光,形状相当于小型抽纸逗伍,里面是一块布陛。炸开后就一瞬间检,就像气球一样筒短陕。   当发烧撞击时擒奉眠,感知器检测到撞击时浓娠,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置瘦态峰,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡唬块佃写玲。为了废弃处理上的安全诬,通常只高温引爆气囊氖蜜冕。由于撞击过程时间非常短骆,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒镰九瞄。充气时间过长便会失去其效用杏济沧。   3崩泻箍、气囊破盖后方向盘还能使用么榷剐?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置荤技电。只更换气囊和气囊电脑就可以了行,方向盘不需要更换宛套瘟。也不用担心气囊上的盖子会弹到你多黎挨,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连举泛蒜,不会被弹飞脑。许多人会问吻茅,如果用力拍打方向盘棠霞,安全气囊会不会弹出哀咕糖?这个倒不用担心翁,就算用锤子敲打也不会弹出的抠侍色。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑捐砍,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体借清,瞬间弹出从而达到保护人的目的躲拷。   关于汽车大师现嘘:汽车有问题闻拘弛,找汽车大师洗澜搜,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蓬拈辞,快速解答你的汽车维修陵、保养闻卯僵、用车等问题烧倡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务吞测冀,欢迎预约汽车大师金牌服务欢孙狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜颅芬:李芳" "  作者丢:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高汞颊东,对生活质量的追求也水涨船高勘犬,有购车打算的人也越来越多咎,因为汽车能满足我们很多需求聘焚,比如面子渴、商务般、上下班肥、平日代步谭订、自驾游等等寞。身边驾校如雨后春笋存,圈一块地盆课,不管大的小的舍幌,就开始招生了碳。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手韦吹,车已经买好了烫兴嚷,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏冷卉。   在路上渭晦兰,我们经潮可以看到一些车子后面贴着“新手上路盲豹查,多多包涵”断蛊、“超级新手”及匹、“新手女司机”等等这样的车贴卷如力。在这里箩愤,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手南,人人有责”焕,对马路新手多一些体谅犬,少一些鄙视硷镰。遇到贴有这些车贴的车枚傻碌,尽量不要拼命按喇叭去催促想搁,有合适机会时豪沥安,再安全超过去膘尾侈。如果遇到新手在停车时遇到困难段诲虏,也应该主动提供帮助瞥,这才是优秀老司机应有的素养际。   但是么,新手上路竟坑,难免磕磕碰碰联碗钱。很多新手在遇到人生的第一次车祸时斡柏,往往不知所措牟诬萝。下面哎灵,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下式:当人生的第一次车祸到来时响齿,该如何应对猾巴。   发生车祸妻,肯定涉及到车险孔绍,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险并。简单来说拾,车险分交强险和商业险郡,前者是强制性必须购买的蹿拿,后者是自愿购买馈敢能。事实上吉剑,的确存在很多车主并未购买商业险悼将戊,可能因为对自己的驾驶技术很有信心呢,也可能是节省开支等等博,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的河枚,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险艇韭。   可能你会觉得每年花钱买了商业险箔婪,结果每年一次险都未报过寺崇,这样不划算枫笑。但是苹忍,保险就是保“万一”的妻,可能你每年都买丛坤,每年都没出事故堑,但是恰巧开始不买保险了籍,结果就出事故了岛宪,事情往往就是这么巧卞错,这么邪门咯。另外容汕,商业险也有很多险种尼嚼开,笔者推荐大家有几个险种是必须买的收,即机动车损失保险娘缉、不计免赔(车损)挎、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)纽闺限,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买逼桔说。   至于机动车第三者责任保险购买多少和氛,这个因人而异舷蒂法,一般来说购买30万即可恢,有条件的购买50万甚至100万也可以两,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车己。   另外挫,开车上路么壤拼,我们应该严格遵守交通规则纬胜毛,不超速驾驶工委刷,但也不能太慢吼懈,尤其是城市快速路上窝,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险赂。驾校学习的理论知识要学以致用窘急,谁有优先行驶权就让谁先行恢贡逆,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低起氮。但是“常在河边走搂,哪有不湿鞋”的弊,新手上路总会难以避免一些磕碰监鲤,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措徒绞,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张瑞对晦,我们可以一步一步来伎魔嘛。   首先拆革举,笔者建议发生交通事故时垮阮,我们都不用急躁圈,更不用斗气甚至拳脚相加郎将汤,这些都没必要戮,而应该心平气和的去处理忌疲戈,何况有保险公司为我们担着净忱,又不需要我们自己花钱鲍。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的辑头枫。一般来说害逞匡,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的挡铣: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶斑。   快速理赔通道有很多好处贾蜗监,比如节约你和他人的时间伦腐,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看吼盟篮,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等曹。快速理赔有很多方式酪沃,比如很多城市都会有一些快速理赔点妻,还有微信公众号丘妙,保险公司APP等等鼓。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照祥,如果是单车事故就更简单了讨,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故贰,那么你需要多拍一些相片关簇渡,比如道路的全貌漏揩袄、碰撞的位置蓖糯、涉及事故车辆的前病脊甸、后视图等等华伺。另外太蔬,多车事故还涉及到定责问题诉,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责栓讨,其实不是寇同。快速理赔点都会安排交警上岗拱,你把你所拍下的图片拿给交警看帮署,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任宫阮。但是很,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法噶,那也不是不可以缉发从,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理窃,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下当。如果你不知道快速理赔点在哪里叹,可以拨打122询问袖。 如果你适合快速理赔兄,请尽量走这个通道别敦。如果选择去快速理赔点廊,会有以下几步镣桔:  ∨恰① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩ゲ粱Α② 将拍下的照片给理赔点的交警看啥镶澎,让交警定责;  』甙健③ 交警定责后氮啊枪,会开“事故认定书”侈凸,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任败茬,则都需要打给自己的保险公司);  ∶⑸础④ 保险公司会让你自己选择修车地点峭校,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⊥非伞⑤ 到了修车点后煌陋纫,给保险公司打电话谱表,让保险公司定损员过来定损;  ∷绱噶俊⑥ 定损完成后宪杭,定损员会留下你的相关信息(身份证缆,驾驶证村,银行卡等等)便于理赔价剐。修车点开始修车;  ∥堵绫浴⑦ 修车完成后价盘邦,你付款提车即可婆对。 (现在很多保险公司在定损完成后霉品,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户甸相,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票煽连拟,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式灵,不仅快捷牟,而且同样有交警来划分责任拭恢田,接受度要更高饥糕。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案惧衡,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行欣呵。   快速理赔通道虽好唉巨,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的涣,如榔嚏: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下工窘,则必须拨打110或者122步。如果有人员受伤佰乐敛,则应尽快抢救伤员叼,这是必须放在第一位的史兼丛。另外茅房稿,如果事故发生在高速路上端,而且不适用走快速理赔通道的情况下衬崔,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌土,人一定要站在护栏外等候桶,千万不要呆在车内购。   飞灵观点钞: 不管是新手还是老司机暇醇,在路上都有发生交通事故的可能编。事故本身并不可怕共熊,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故部。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训闺锋,文明驾驶堕,做中国好司机修。每个老司机都是从新手成长起来的钳巾,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手歇苔,包容新手玖魔狙,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧诧墓,多开车上路好庇担,不断练习自己的驾驶技能宪臂,积累驾驶经验绢橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标示祭,先赚一个亿”纹呕,激励了不少人努力奋斗险。那么我们是不是该响应号召揩姐,制定一个小目标阂参?比如先有一辆车祭。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们帽,从提车那刻起秽,车就成了家庭一员单边估,自此年年岁岁也需要打理照护了池。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重巾日嗜。许多老司机才知道的秘密不能忽视聘忻挂,不然得吃大亏了僳。 1 唇、检验外观情况   当新车停放在面前汕,不少人第一时间都是选择了拍照廊蕊显。殊不知牢坪,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多蜜。您需要做的是蚊苇炊,环绕一周将车的各个角落都检查一遍反吧煞。尤其是车辆有无划痕仁迷、裂痕等虾磨蚀。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚蹲廓,以后有的是你哭的地方母。   2 峰仟、检验车辆信息   当检查完外观时拟炉暇,您是不是迫不及待的想去乘坐一番市溯酵?心急不在于一时屋。这个时候那,您需要的是“验明正身”筹竭。一般车辆的“身份证”妮签顺,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方惦宽疮,也有在副驾驶座底下的纫锰。上面记录了车辆的出厂日期卜款良、总质量圃填赤、发动机功率等等兴。它能够证明你的车是什么年份出厂缉溅碾,是否为库存车等信息供俊。一般来说一年之内的车都不算是库存车木,如果超过两年以上烈,那你就得跟4S店聊聊了七洛。 3 掠姜、检验车内饰   终于可以坐进车里了温,相信车主是激动万分蓬乐将。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”捷开锑。激动归激动垦茫欠,还是要好好检测一下车内饰电俱。首先测试一下车内的实体按键聘察,看看回弹力度是否一样型傅崇,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点郊簿、坏点翠窗、色差等烽哆。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕蹬窝射、开线等问题汐霸。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍涉梳挂。   4 咯、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外赤泵,仪表盘上所显示的公里数要特别注意缮步态。每台车在出厂的时候都要经过路试么抵亩,所以会产生一些公里数卜损型,但一般都在100公里之内饲,最多不会超过200公里跨,公里数太多可不正常喽! 5 愤得、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活倪揭冗,不过不要忘记挡,车险会在提车当天夜里12点才会生效抒,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了钳袖剖,所以技术不够过硬的朋友赡报,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中厘肪徐。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车鞭煤,但是嫉晚恢,很多朋友在开心提车的时候聘刨,却容易忘记提车时需要注意哪些方面疗劳,从而导致后续的不必要麻烦隋欣,不想遭遇这些麻烦事邪,这些提车事项就一定不能忽视缴撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  作为小民百姓的我们派,大部分人买车都图个代步糜,用起来图个省心核下,养起来图个经济贝诞,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时钙妨,令人头疼的问题就来了蹋戚,油耗越来越多四广,可又不想换车怎么办戊立规?教授今天支给你几招舶草,保证旧车返老还童蔷探,还原昔日风采镰敝谋。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星旦,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生道樊。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的筋劲钙,所以在熄火之后串,有些气缸的进气门并不能够完全关闭溶抱,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上孝,久而久之形成海绵状的积碳奋,这会影响混合气浓度变锨琛,发动机做功燃烧不完全委丸,从而油耗增多倒。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说矮,非但操控上多了一个离合器踏板咎,保养上也需要另外关注它的使用寿命别虑橙,如何发现自己的离合器打滑呢葡?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动看猎,不补点油就不走的话抚冷抠,这是明显的离合器磨损打滑的前兆弯,另一方面察,也可以通过观察转数的方法母表缴,例如平时跑上100km/h时转数为3000转蛋,而现在却是3300-3500转左右丁宿,可理解为发动机转速丢失摹借,需要加油补偿速度帝笺辱,这也会导致油耗增加判镣。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友汝隋,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统迁,认为车子能够刹住停下来就OK了屉,可是如果高速行车或者紧急情况腹送,刹车片寿命将至的话链寐湿,就未必能够很好地“停住”了度,所以对于制动系统讳黄虱,我们还是应该给予重视的氛晃全。   说回我们的主题铆笛,同样地斜统,如果刹车系统出现异常故障的话汗,有可能会影响车轮的传动撑潜馁,从而增大了摩擦力毒忻,油耗增加铰,简单理解地说犁,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机侵相谋,动力产出后忿毋境,倘若在变速箱传输埔集,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配履持,油耗还是会上升的陵。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”记,水温高对发动机不好孟啸,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够溃,增加零件内部磨损毯洛蔚,大大降低了发动机的寿命风。   这与发动机的温控开关和节温器有关撑,如果节温器常闭的话叭剖,冷却系统得不到很好的循环境距骆,上面的水管热而下面的水管却是冷的骋穗荣,这样发展下去就会开锅歼虑票,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件蕾泡,如果节温器橙柘荆开或者存在故障的话嗜吻木,发动机不能再短时间内达到最佳温度承拱刑,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补范,由此油耗也增加了夺。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤杏,定期更换火花塞捶福箍,时刻检查胎压和轮胎磨损等等氨,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了庇,平时也一直在做哆,反而是上面这4点勤,可能是大家所忽略的地方歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸榔凛:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事舒,尤其是新车主悉,没有足够的经验瘸,往往吃力不讨好猛暇,白忙一趟是在所难免的碗安,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对啦,在对的时间排上队了却又被告知有沸拼晔保款未交清颈乒潞,又不能年审悄侮蕾,这样的情况反反复复刃为署,浪费时间又浪费精力讨颊,所以经验是很重要的挞两孺,之所以满大街的广告都是汽车包过年审任皖,一就是有经验挤冻,二就是有人脉始琉蒜,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切浦。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的哺瓣炔,在行驶证上可以看车来目显,6年以内的新车骄,则每两年需要进行年检一次暗,超过6年后则每年年检一次笨份,这是不变的规则撬镣,车主们牢记于心就可以了洪宿,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审钾,副页里有明确的指出嘶砰,最好是不要超过这个时间轿板镐,不然出了交通事故碗,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿方。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检栏丰编,事先做好准备也是理所当然的虚仙宝,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽耄款琼寝维,如果有应当先交清欧舞奇,不然到车管所排队也只是白忙一趟态回,还有就是需要准备好年审的资料炼禄坞,驾驶证的正反页蚕表,交强险的副本匹捆阑,以及年审当年出示的发票睛涟,有这些就基本上可以了凄骂,还有就是平时要多加多汽车进行保养窖墓,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审淳,那么驾驶证也是必须要薄,这里面存在一定性质上的不同蕾螺,就拿C1来说庭鹤,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测规党,换取新证件皇,主要检测的就是身体的条件菜拔,这个需要出示证明曹镁,以及交通道路法和交通事故处理情况等赐革,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等姆侣,都是一些常见的交通文明法规观盘。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍蔫,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分逆,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差贬,但真正清零的时间又是什么时候呢啼蹲虎?每个车主都不一样的帝,这要从你领取驾驶证那天开始算起妒酗,满12个月后就能清零补巨孔,如果在满12个月后玩,你的记分超出了12分苟,那就必须进行处罚才能将分数清零鹊池蠕,处罚方式有纺蔚蹋款的哼、严重的也有吊销驾驶证的歼杉妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "  自动挡车型操作简单强,又不用踩离合蹦姑吴,对于新手来说充,实在太合适了勤惭垂,而在走走停停的城市中行驶号,手动挡车型似乎有点鸡肋慷,没个黄金左脚实在不敢开梅磐,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多攻蓉,你真的知道吗碧清仆?   误区一挂:上下比较长的陡坡时腊,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去沏馆迹,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡券东尽,这无疑是对变速器很大的伤害筛,此时应该固定一个低速挡或者L挡顾赶,在下坡的时候如果一直用D挡的话敲任葛,又要用刹车来控制车速蔚蜜泪,也增加刹车系统的负担汹,正确做法应该挂入低速挡绍,用发动机制动接夏,既安全又方便完碍菲,具体的挡位可以参考手动挡车型磋。   误区二阂撼稻:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候骏春,需要拖车最好不要用拖车绳宠翘,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转即巨裤,缺少润滑和冷却毫,拖行距离过长就会损坏变速器垫傲欺,最好叫拖车仆呕,把驱动轮托起后再拖车耐,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远妊棋揪。   误区三扒速耙:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多抚肺,相应的挡位有对应的油压和润滑油贺,在高速行驶的时候如果换成N挡贪磁,此时的发动机是怠速状态称帮,而变速器内却是高速运转状态铅嘲古,没能得到充分的润滑和冷却死涡,容易烧坏或者市区动力控制夺收胚。   误区四帽金承:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制惦芬汹,特别是一些比较老的车型镶,会有1侵钱崎、2闲汞娥、3挡位的那种宠尺赔,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位乔,那金属碰撞声够你心疼的了常很,搞不好直接损坏撂,准备掏钱吧玫蛊伸。   误区五是喇炔:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯迫腔闪,车子在没停稳的时候从D挡换入R党锯戚,会造成挡位冲击赦揪拟,耗损了变速器内的离合器片寒,长久下来就会出现毛病了驰,还怪人家的车子质量不过关舌违护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电法邓:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢陕眉勺?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯佬。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意丧骋,因为这些标记说明有人盯上了你的车子串售潍,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施仿。   1瞳纱浚、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币勾眯厢,那么一定要在第一时间拿下来码令举,而且还需要及时的做好防范的对策同角蓬。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后糠奖,车主把车子开走然后再开回来郴歇,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上幢,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了僚漠,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币川逛,如果你不注意检查的话就中了圈套了抱洞胆。   2沦共、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了队筋,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情免氏,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里心插矩。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃洪讨掇,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动蠢,最好是等待对方离开了之后再去开车菠尾腥。   3殿、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕枫昧,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走魏,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸抒萍菱。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段问,目的就是为了抢车或者是抢劫财物恨哗贬。   4桐分、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少矮、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路度鼎扮,千万不要下车去清理障碍物孺师,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段防技,和车后贴纸条是一样的目的井,这时候如果下车的话就会中招了哗孩虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请协:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多阔铅摩,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的氦。何况现在每年的五一究、国庆无波、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)铣,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多闺,但这些套路你却不一定懂侗酬。 收费站前停车疼箱甘,坊ǎ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车绘,甚至休息维。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通睡,还容易引发事故零迟叼,此外被拍到还会被凡绷兔校款涩。国家道路交通安全法规定超庐,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定雄秆掏,无特殊情况泄沽,在高速公路收费站区停车的靠,处200元防款具畏。   收费站解安全带挛誓,返叵粒款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多痞,有些甚至会下车取卡酿拆解。按理来说是不会被处罚的白。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的努夕,如果被抓到喷,诽步夏款50元绦,扣2分还要被进行口头教育醒。想想又羞愧又生气啊有木有坷氰,不过这种情况被抓到的概率很少少埠。   收费站插队莎持拭,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞吝衰,在收费站拥堵的情况更加不能加塞钒级。本身就已经是拥堵情况下可遣检,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故韭塑概,如果被抓到就是200元的废嗝阃穑款(为什么没有口头教育兴,小编强烈要求要口头教育)嗓缴。其实无论在任何时候任何场所碳坟,都应该文明礼貌童,有序排队做个有素质的好公民诞。   过ETC通道不减速熟速姥,教育批评   过ETC通道不进行减速的蜜,老实说车主多半是土豪渐。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度挥牌,很容易因为车速过快而没能识别出来信息顺脾,甚至会变成逃票情况浑迟锋。很显然逃票的后果很严重癌嘛,代价也比较惨重钒弦怯,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑珐庙介,不抢一秒钟焚疙捶,如果没有减速的话茫上,被拦下是会被批评教育的畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫倒:李芳" "  秋天虽然来得对比迟彻田梦,可是白日与夜间的温差也对比大了锻翱缕,从夏天进入秋天碧,不要忘记了爱车也需求养护蹭物。如今垃矮,就和咱们共享夏秋换季养护办法峭纫闺。   1察、调整适合胎压   准确做法袍棺衅:弥补胎压到规范值范围内惟。   因为夏日酷热才危黄,胎压通常对比低纲龋。跟着秋季气温变低驮帘驼,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内烯防焚。一起肆篓,还应查看轮胎是不是有显着的外伤史剑袍、刮痕等帝。   2搪尝里、查看发动机舱   准确做法儡秽弄:及时查看尸烦型、替换各种油液回。   机油访、方向机油弥骏、制动液犹如爱车的“血液”绍,换季的时分要查看其是不是足够恒、蜕变或到了替换周期舍滑,以确保油液循环的晓畅哦诞。   3粉侨峰、底盘的养护与除锈   准确做法贸洁罐:细心查看底盘蓄僚,并除锈楞鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后炽,简单呈现生锈的景象劝,所以要对底盘进行除锈处理侠蜡细,并查看底盘是不是存在刮花扫、螺丝掉落等景象羔辈沫。   4谦盲、替换秋冬季防冻液   准确做法吾才:换上适合的防冻液爱漆阂。   入秋后外婪,气候渐渐转凉伸,一旦冷空气突然来袭咆,很可能影响轿车冷却系统的正常作业哺票,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品社。   5柑、全部清洗内饰   准确做法问抵:完全整理卫生死角拖。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑款牢喇,通过多雨裳尚李、酷热的夏日后撬,会滋生很多细菌魏唐靛。而秋季气候变冷敬,车窗不会常橙淇停开启辞,所以要做好全部清洗涧很,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗管:杜安迪" "  前车挡路笨,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰鹃丝承,因为这样一不留神就会闯红灯恭。更有些小伙伴疾,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到督慕晾。老司机要告诉大家的是吝,不是所有的摄像头都可以拍违章挠碱管,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”袒郡。今天唾,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯猫。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型人绍,一种是交通管制摄像头极磊嫌,外形是白色的长方体冷,类似小时候用过的文具盒始枪,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头徐虾虹,其外形是球体形状的豹搔漆,主要功能是用来监控路面治安情况的贝蕉脯。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行饲态痊、变道压实线搐盖、违规停车等行为缮烯粹。一般在马路的一侧或者是主路扰告、辅路相互进出道路的一侧遂。这类摄像头为白色长方体状陵,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上现洼翅。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头汝,主要用来监控道路治安情况苇镶赡。不属于交通管制摄像头裂,没有抓拍交通违章现象的功能哨蓄溉。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用戊。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上兔,为白色长方体状的摄像头皇,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯尺嫂省,补光灯在白天通常是不亮的武,夜间才会高频闪亮架。主要用来抓拍闯红灯揩乖殊、不按导向行驶脱琶、违规变道扇赴、压线峨肝惕、逆行洗乘善、机动车占用非机动车道等违章行为癌恭烷。 测速监控摄像头   顾名思义绍频栓,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的夺。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头弘蜗,安装在横跨整条道路的白色交通杆上痹构,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器儒缕培。一般城市快速路澳泞、国道蹬、省道叙、高速公路的路段上都有不少挽捣边,而且它进行的是正面抓拍末,可以清晰的看到人脸坚甜,一旦超速被抓拍到鄙,如果交管较真的话纱桅,就没法让人顶包扣分了攫菲邯。 那么卷淳嘎,闯红灯很多时候是不小心“误闯”促摆,并非主观恶意共铰廉。那么狮,误闯红灯会不会处罚呢背射?   首先我们要知道祭巧,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的收。有电子眼的路口在警戒线前后核冕,都挖有菱型的槽子吹闪陕,埋有感应线圈换敞。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯斯:   a忿聪、能反映机动车未到达停止线的图片落酒,并能清晰辨别车辆类型侗煤、交通信号灯红灯纶夺、停止线;   b本梁、能反映机动车已越过停止线的图片脖,并能清晰辨别车辆类型氦亥、交通信号灯红灯课瓣建、停止线;   c钾、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片摊,并能清晰辨别车辆类型森修隘、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理棘,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片触涉碍,我们就不会被认为闯红灯木补,也就是说如果无意越过了停止线硕钾侣,只要不再往前移动宦,就不会被判定为“闯红灯”   总结慧: 关于摄像头的种类和作用俯娜理,相信大家都已经了解了顺。新手开车比较害怕违章涵,往往会顾头不顾尾但恳劳,当然了究毯,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任摔科,无论新手还是老手危奸誊,都希望您按照交规出行猜涂恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴劝山:李芳" "  如今都市人的生活鞠毋,围绕着3块屏幕转沛身。手机屏吩搪位、电脑屏还有就是汽车屏晶搽。手机屏越来越大咎瘦判,大到一个手掌盖不啄ノ蕖;电脑屏越来形杌愫啤,小到可以放进手包里炽臂是。汽车屏更是厂家们花费心思亥惜车,讨消费者欢心(加价)的手段叫脓顿。   然而歼降冗,当你买车买到乞丐版纯康,大屏也就只能是别人家的大屏了豁。不过任焙皮,想弄块大屏柿晤,其实真的很简单吹场搪,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥埔醚雇,破线或是不破线犯哼,收工好兢。这回谁还说这是乞丐版烫处?!功能弄不好比原厂的还多一些了贫。   当然蔑,有些小细节还是要当心的闭逗。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置供想涣。将原来车内的收音机送、CD机拆下来渡式坤,装上带有DVD耿妥赴、导航功能等的车载主机试颈。它一般都是是专车专用设计冉,它的电源插头衬坪撼、音响线将与原车完全对插炔,不改变原车任何线路鞭,并且外观肛、尺寸与原车风格统一汝。在此提醒姬灿,尽量选择可以对插不要破线的馆嗅钱,否则上路以后强迫症心里会不好受晌喘糜。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的惋,但基本都支持导航罐衫,倒车影像苗,倒车轨迹硕逞,蓝牙塑,USB这几个功能扰褪哭。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口翰伤吕,全景摄像接口等亨苛。仿原厂高配车型风格扰盛,外观统一遣烷。 如何选择屏幕   看品牌酷善独: 大品牌值得信赖南锯,不管是产品质量还是售后服务都有保障拘倒,大家可以在网上查看销量排行榜项牌蟹。需要注意的是凄鲁,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号盖哆,这个很重要秒,购买之前一定要仔细询问销售人员灿叔。   看类型版够帕: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种簧邵趴。电容屏的优点是感应比较灵敏缸笑,可以支持多点触控酥,强光下也能看得很清楚破导仕,但成本比较高枪想,售价相对较贵爬。缺点是只能用手指操作篓,受环境影响大寸,如高温的聚、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械恫小,成本比较低毙娄琳,可以戴手套操作池秋,也可以用手写笔等操作偏蚂录,但灵敏度相对差嘿兴沟,反光大匣,操作比较费劲北抡。   看尺寸纶: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等切迷斯,均是采用16:9的屏幕尺寸设计枯,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验匿绰何,一方面也影响了我们实际的行车的视线库,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取凹妇霖。当导航地图的尺寸放大到同一程度时剧狄,屏幕尺寸不同的导航仪茬躺茶,显示的地图范围大小是相同的玖,因为屏幕大小不同歧恢,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同柔的。 注意事项   1懒媚饲、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中锯,会遇到太阳直晒的晴天管啃壤,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用邓费,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全吨。一般屏幕都会用镜面设计秦,如果在太阳直晒的情况下离,镜面材质遇强光反射较为明显采杀涡,影响显示效果卞。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2辅、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品冒,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的潭合巴,一味追求大尺寸不可热康,一般选择5英寸-7英寸为宜绍驳,以能看清楚屏幕字体为准寸鞠。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高封,屏幕越大产品做工越好惦。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下紊需宋,屏幕越大价格越贵   3疆、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度巷,除了要考虑到安全行车当中的可视角度实档,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区揪释当。  】楣ㄌ摺(文中提及产品及图片仅为辅助说明讣奇,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门淖酿,以控制引擎动力输出妮碌驮,目前的高级车种大多是电子式节气门拢,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度硼歧蓖,但两者如遭遇油门踏板卡死失效茎,救命的方法应该是一样的程穗烫,除非电子式节气门有断电自动复位设计剐,特殊或改装车种则另当别论拎。 紧急处理办法邻:   1.镇静下来哨,勿惊慌失措拍,猛踩煞车是无济于事硼,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转犀传驶,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)竭彩,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死靛偷,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)秘哄,转速会一直重复不断起伏媚硷,就类似气喘病人一样维,在短时间内引擎并不会受损武,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了拼舜窖,此刻救命第一!   2.注意前后车辆寿欧,打开警示灯滑行至路旁后人青饭,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上蘑,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)酬,必须等车辆安全停妥后才可熄火芳坟馁,因为引擎熄火后会尚失真空梢斡凄,将会产生另一个危机导致刹车失效图叫。动力方向机泵也将无法提供油压寇,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难税,如果是新式的电子式方向机骨半氯,可能会因熄火断电而出现类似情况画,假设是在笔直道路上则无所谓潞钦,可在排入空档后立刻熄火滑行篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏宠:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养陆,顺便看了看店内的维修嫉吉炼,刘先生发现一条断了的传动轴吃池奠,发现竟然是空心的惠,手一拿也不是很重槐。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料绕?传输这么大的力史磊,为什么要用空心的轴呢念靠偷?   我们知道卡急凸,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的绥凡焚,而是需经过传动轴将力传递的船傅。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴祭淑,是汽车传动系中传递动力的重要部件憋,它的作用是与变速箱瞥先奥、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮疚,使汽车产生驱动力步饺。它是一个高转速农愧、少支承的旋转体殿唉,因此一定要保证它高速旋转时的平衡瞧券。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验氏,并在平衡机上进行了调整驴。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴如投嘛,传动轴可以是两节或好几节城充衅,节与节之间可以由万向节连接麻。   一般来说类骸窗,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴捆钨封。驱动桥内驱动的叫半轴叉平,分为前半轴和后半轴犀。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话蟹娩纹,就只有半轴槽罗径。多为前驱车版汞牵。 如果变速箱和差速器分离的话潞,那就有传动轴了咎卢玛。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的居董: 前驱车鬼,一般来说有两根半轴矢欧驶,叫做前左右半轴;   后驱车烤蔼,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车篮,一般来说有两根前半轴顺蛇扯、两根后半轴美毕奖、变速箱和后差速器之间的后传动轴匙饶、变速箱和前差速器之间的前传动轴腑、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴短体黑。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的恼级湃,因为传