2挫,那就是《易经》的精神簿。第三个烩八,今天的连接是移动的连接幸橇铆,还有MOBILE孰,MAN TO MAN楞练、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来戈。    今天电动汽车很重要的一个慈泼逛,大家买得起用得可靠涸奶。智能化以后缉,因为有各种各样的基础设施和商业模式烩息,我不展开了察。    从电动汽车变成一个智能的汽车弧伦雀,从智能的汽车再变成一个智能的交通皑厘士,从智能的交通再变成智慧型城市梯。我们附加值可以产生很多蚊上搭。根据《易经》价值精神啦恕,通过交通网辛噬、能源网范东、信息网喜、人文网可以产生无穷的价值机会收梳。利用交通资源的全时空动态感知势皆,交通工具的全过程运行管制虾,无处不在互联限恢抹、感知品嗽盛、管控和服务么墓揉。    怎么布局波?怎么把电动车进一步变成智能汽车毋期绞,如何布局智能网联汽车技术垢?我认为阂飞幕,不但对中国拳,对全世界都做出更多的贡献奔,第一是制定网联汽车法规标准寸、智能技术烷袒、环境透、HMI技术舒岗抗、空置执行技术涣、智能网联的实验警、网络和信息的安全痕。    怎么做到网络和信息的安全箱?这是一般的云炭标,怎么把一般的云变成安全的私人的云模埂撕?有很好的结构郴汾,处理器嫡、传感器闯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次擅降澄。第一是收集材料隘目锻,就地处理穆匈盆。第二是从收集材料到云之间要慢偶,一个是单点控制监,能量控制或者功率控制瓣。一个是多点控制伙隶,能量控制或者功率控制乖怕,这是全局性的申九蠕。要及时处理抛惕橡,要经常互相认证揽维腑,变成安全的云深拭窘。    跟大家分享一下我做的一些工作蘑。怎么从理论上去证明这个是可持续的晴?我一直在思考所有的工业革命侨,基本就是能源更新筏懈腿。第一次工业革命息,瓦特发明蒸汽机陡闹算,电话侩封面。第二次工业革命搔,美国抢占先机署密,电气化圈蹋茹,主要能源专项与信息建设泥寐绰。现在第三次工业革命来了嗽席,中国能不能抢占先机绒?我们要做新能源狼舒收,信息大数据时代蚕芦,我们百人会能不能更好地发挥作用熔独项?今天早上的研究会很好腑钱箩,我建议做一个尝试的机构贤,每年召开百人会国际研究会议椿,形成品牌陌饯嗅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢羚虾?我提出储能熵的概念并扭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量封。一个系统里面假如是孤立的谓、系统是不可持续的吼,一个是做功葛乖、一个是废料是不可持续侈酞杰。如果是物理系统戳陛,分析储能熵莲挪,熵代表可以再利用谱卫。总的来说扒肖饺,一个系统熵不能增加腐,熵要减少霜,熵减少系统可持续池。熵是储能熵癌派谓,熵是不用的熵笛,下一次可以用舒。总的来说熵是在减少潦醒褐。    包括中国的历史忙,中国封闭的时候中国就不可持续颠,中国开放中国就可持续栖盘抄。近亲繁殖以后熵增加不可持续巧翱。系统要做可持续性庐,系统熵要减少驮标,你的收入不能是单一的守茶、不能是孤立的系统何丧同。因为一部分是做功栖歪,一部分是废料教镁朗,从废料里拿出来嫌入恳,通过证明熵减少舒池。从废料里面可以再循环掂效惕,那么你的系统就可以持续了辛迸粪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来毖,后续需要时再利用的能量的熵感弛,通过储能熵概念的引入建榷,希望用来解释可持续系统的演化过程澄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态炉翘。    综上所述彻鸡,不管系统是生物的或人工组成墨心首,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿嗑读啊,而这些系统工程特点是蜜,即使在系统研究过程中舌涟,一个熵有增加的过程寞啼楼,总体在系统不断迭代发展的过程中描赋,系统将进入熵减的状态弹畦馁,因为系统具有自己生成复熵的能力沏帽,从而保证了系统的可持续性怪。    应用在电动汽车卞恢,这个是分布式的发电幕,这个是分布式的负荷体逛娘。电动汽车就是分布式的负荷疲刨恢,还有分布式储能嫡,电动汽车有储能漏柔口、有电池山。电池可以双向的惫筛虾,分布式地发电涕阮、分布式地负荷涪板颈,在分布式的储能柑,这三个系统可以持续叮,这是我要证明出来的冀醚。我证明只要你的熵是减少的鸽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望寄廊。    感知肮、认知矗惹岗、行动瞳沧屡,不断可以纠正人的行为品洞害,比真正的司机还要好哎味乃。    最后酣盯澳,希望我们以后的交通系统是舒适的哨、生态的兔、方便的和安全的肪舒行。要做到这一点了鲸猜,什么是成功遂讼斯?因为里面的成功是3个S舰,SUCCESS敦辈沪,在S孩、E里面画一条线都是欧元跟美元笛,今天是国际合作愁骡,虽然人民币还不是陪函胁,是一篮子化的羔,人民币准备好了帆。ESY就是人民币恭问。    要有六个眼睛锨,有四个眼睛不够镐驼经。第一要把眼睛放在前面解放思想托。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维衰颁耻,电动汽车下一年布局市橙稀,也要有前瞻思维胚。眼睛放在后面汲取历史教训盛,要有全局观念糙洛。要看到旁边的需要羡骨卫。然后要把眼睛放在右边学习欧美灿炕肺,不得不承认高端人才密集地在西方飘。所以把眼睛放在西方学习暑,它沉淀了100多年劫巳官。四大发明中火药是中国发明的铰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的详。全方位都看到了撅汉贾,所以英文眼睛叫做EYE坊痊。第一个I是Inspiration宦图,有了激情可以有想象力簿佩,然后有创新尾猎,但一定要融合疟雀加,一定要集成蒙慌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题泄塑狭。科学要把自然归结起来搜,工程有十几种纷氖龋,要把科学刨、技术教、管理结合起来那就是工程虱褪,那就是要集成妥。特别今天要跨界地融合倾肩、跨界集成捐菠,这样才能实现钳绦。但没有钱也不行检,今天招商局也来了很多金融机构帽,要融资恳搽霞。    谢谢大家!    (根据发言整理瞪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞典迪:李芳" "   回顾已经结束的2016年当,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展卑。在政策的全面推动下杏刮蝎,我国电动汽车年产销量再创新高砷,达到50万辆左右部,充电桩数量达到20万个偏窃,遥遥领先于世界各国辜。更为可喜的是扰愤,在规模市场的推动下扛登圈,技术创新全面展开帕肯,技术进步全面加快嫂,正在全面逼近世界先进水平遁施。但是菩,在这大好形势下档冕,质疑之声渐起浪。比如钒讥,我国电动汽车发展主要靠政策推动虾令堕,能不能持久蜂?政策是否过于宽松凛,以致于出现骗补情况盒锭?另外礁矩鹤,由于发展形势良好玩,一些激进的观点也在抬头托。比如泊城,要挡住国外产品进入中国市撑锸羌,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车绷惶,准备放弃传统燃油汽车似泻惠。    作为一名资深的亲历者兰,笔者认为悉糖,在这新旧年度转换之际吞缚,有必要分析我国电动汽车的发展形势何棠,梳理其发展历程苏,以利于业界对形势有清醒的认识拳、清晰的判断坤酞,明确今后的行动方向猛。    一科疆、我国电动汽车发展形势良好    当前弗,我国电动汽车发展形势良好混埂,主要表现在两方面岁冠洛:一是电动汽车技术创新全面展开妊靡戈,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快温誊习,技术创新和商业模式创新层出不穷掂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面谢赎品,比亚迪突散、北汽妨杠抵、江淮背、上汽等都推出了极具竞争力的新产品咆垛惫。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车且耍涡,而是专门设计的电动车别洪,续驶里程达200~300km甚至更多崇徽,能效明显提高价,动力性虏牟、平顺性谴手、舒适性琳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蒂孝牛。事实上瞥两极,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布璃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市醇不交。另外鄙,我国电动大客车产销挺、应用占全球份额的90%以上挛,技术达到世界领先水平闪菏。    在动力电池方面贝漆,我国产量已超过日本嫡、美国付、韩国班磋粳,跃居世界第一怪,且市场份额超过全球的1/3毕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面脆喘,呈现高能量比攀、高安全性耻笛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势谱。同时加吹,产品水平迅速提高葱,与前一年相比传烈,平均能量密度提高30%多,成本下降30%左右畴膏簧。    在驱动电机方面放俱党,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机艾羞垄,总体性能进一步提高浇惩,成本下降30%左右墒欧。在电池管理系统恒撵、混合动力系统觅补、电动助力转向涂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面廓轻,也都有明显进步痉靶。    在基础研究方面哇拱涟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌杏梨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展胸仙,电池热失控殊、硅碳负极材料鼻龚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快梦驰泪。    2. 充电基础设施建设加快匙,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下惫卯情,政府有关部门出台了实施细则茅,多个地方政府建立了城建鸵儒、电力逻底圣、规划等多部门联动的领导机制程事,大大促进了充电基础设施的建设速度鞋。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上炬光,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计乡,我国充电桩总数超过20万个垦,远远领先于世界各国枫。    在市场带动下递挠疮,技术创新不断涌现悲辆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术斤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法港巢概、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术答昏、节省设备投资的车端交流快充技术焙藏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用圃烤。    在商业模式创新方面脐,呈现出各类优势企业多种形式合作惰,加快充电设施布局篱辞潭、建设窖、运营的趋势冷。众筹建桩雄签礁、合资运营芯、利益分成等运营模式迅速发展镰啸,公交车憨翟蚀、环卫车配累此、物流车勿蜡、出租车日茧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模乃散镭,广告推送疲借、免费无线热点接入等增值服务开始出现哼别。    在互联互通方面掂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施策,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段赏湘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成豆惊急,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定惕,以企业级茬、城市级监控平台为基瓷独贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据独惊斜、信息互通的国家信息服务平台即将建立刨繁。    二百弊敦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说稀碉焊,我国电动汽车的发展道路与美国沛逝滥、日本木、欧洲等国家和地区有所不同慰,主要区别有两点琶闺卷。    一是政府干预模式不同香。我国采取的是政府强干预模式陌,政府进行顶层设计暮,制定国家发展规划闷忌,多部门联动制定全面的鼓励巩杉、支持政策埃杰燃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车闷县汾,在市场发展中不断加强研究开发般,技术水平逐步提高;同时耻窍,充电基础设施建设逐步完善号尖涩。而美日欧政府多采用弱干预模式邢膳,政府支持共性嗽衔、基础技术研究疆催踏,给予一定的政策扮、税收优惠诬猫辜,逐步培育市掣ぁ;企业则根据自己的战略规划烁便染,首先研究技术碌,同时有选择戎、有重点地开发产品阂尺耗。    二是企业战略不同蹄傻。我国企业多为在政府引导下被动式发展桶溅,初期技术积累明显不足荷蹦敌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显称晌,产品方向受政策影响大泡,各企业虽进度不同昧累,但呈全面开花之势夏瑞。而国际大公司多为主动式发展俩瞄啊,厚积薄发该橡绕,技术有所侧重新令,产品形成特色伐存,如丰田的混合动力和燃料电池避、日产的纯电动揣、通用汽车的插电式很辆铺、宝马的碳纤维轻量化技术等玻。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点博股。中国模式的优点是市场拉动技术发展伺,不受油价等其他因素干扰挂,迅速形成规模市彻,全产业链技术进步爬槐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟泼,发展中有不协调情况饥桅称,如充电基础设施滞后寺藩春,部分企业盲目跟随靡秸墒,发展不扎实辛粪,少数企业以谋取政府补贴为目的捷渤舵,甚至出现骗补情况桓寄。美日欧模式的优点是技术扎实保蹬,发展均衡;缺点是市场发展慢骏履伺,产品更新慢虎梨,影响技术进步士衰,受外界因素干扰胎任峨,如油价低迷则市场难以扩大猩连汤。    笔者认为搭涸,中国模式适合中国国情挝。我们不应过多盯住充电难挖伟罐、骗补等不协调现象犁底,而应看到正是现有模式才能形成后来居上扣、技术追赶的大好局面单盼。从另一方面讲氛孰彻,中国模式也有赖于我们的制度优势五,只有中国的强势政府才能如此运作圃屁,很多外国同行都很赞赏蓝、甚至羡慕中国的条件吩珐。    另外芦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吨,近两年有明显变化邓乖舵。目前已经形成各大公司都在研究电动技术逻弓互、开发电动汽车产品臀惮蠕,而且各种技术路线都受到关注的局面荚沥衬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出送。中国各大企业都重视电动汽车没有错顾比便,在现阶段已不能算分散重复袱碌,但难处在于电动汽车不好做怯迟,需要有很强的粹堵、全面的技术积累和投入葛。那些技术实力不够的企业巫核,在电动汽车这个高难度“弯道”面前冀新篙,不应存有“弯道超车”的侥幸心理奠跑,而应准备应对“弯道翻车”的危险揣猜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过躬关,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时憨擅蹄,可分为几个阶段偿:当市场份额超过1%时亮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%娄嫁核,则意味着市场条件全面成熟矩浚祈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年南苫潘,又主管我国科技工作多年暗菏赎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结侯点。    对照电动汽车的发展鼻仿夕,在我国饲,市场份额已经超过1%;在美国和日本东髓,即将超过1%哩砍。这说明钮懈,电动汽车技术正在接近成熟返不。笔者冒昧估计喊破妮,大约再过5年左右时间誓鹿蘑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题防,其他性能与传统动力汽车相当琴鲸,加速性优于传统动力汽车楔镶氛,成本的差距大幅缩懈揽怠;再过5~10年时间窜漓脯,电动汽车性能可全面赶上碉、部分性能优于传统动力汽车眷殴污,成本与达到当时排放磁廖南、油耗标准的传统动力汽车相当笨杉瑰。但即使到那时佃揣,传统发动机也不会消亡温尘都,而是电动驱动与发动机平分秋色乏落,或更多的是融合发展妙烽。基于以上估计疏蔷闻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车屉伦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车堤桅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展琉扭茹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作固裸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理德。2009年赋促,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研净,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告艇天久。回首往事玩,扪心自问检,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的槽坟汉。至于些许不协调现象眠,是产业发展过程中的必然芯,是白璧微瑕关拌淮、瑕不掩瑜歪。笔者断言杀,按目前态势再发展10年酥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界捎卯崎,并以此跻身世界汽车强国之林谓秸武。    三膝操、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一牟下眯,整车生产企业要更重视电动汽车溯。首先要制定好发展规划和生产布局观宛目,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视峦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调篇惮斑,不能两张皮胚。其次要重视研究与试验屉嘶浑,需建立完整的聊纯、一流的研究和试验体系撅,规睦停和水平应不低于传统的发动机和传动系统拈。电动汽车相关技术发展很快团,要靠自己去研究发展粒箍,别人的经验会很快过时枫锹,更不能只靠“挖人”搞产品德。再次要全面布局涕吞,围绕全技术链开展工作倪,不但要重视整车开发维棋,还要研究电池和电机舱,重视电池管理系统播,这是当前我国的短板袱烧肌,此外还要注重轻量化和系统可靠性凭凹。    第二统淡,要建立相应的零部件体系劳屋莆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蹿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的臼送,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展怜囊奔。    第三怜骆霉,要开放发展虫蛾俺。需鼓励火、支持合作伙伴引入先进技术和产品琅相,像华晨与宝马班、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好汾秦。历史将会证明檀,开放发展电动汽车会比关门发展更快倒沧龄。更何况欢啤奸,在全球经济一体化的今天溪却,关起门来自己发展是不现实的蘑。    第四痉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盾迫梯。今后相当长一段时期忱,将是传统动力与电驱动并行发展孟贸、融合发展的阶段察,单搞电动汽车很难成功受。对于只做电动汽车的特斯拉枢酣,笔者并不十分看好黔拖。    2. 对产业界的建议    第一错把狄,要加强合作边。需沿产业链玩刚、跨行业合作旅,整车企业要与电池企业逢檬、电机企业拎衰朽、其他电动系统生产企业深入合作憨内供。以动力电池为例裁伶,需要电池设计与正负极材料垃亲、隔膜思厦徊、电解液捐和、电池制造装备套搪龚、试验装备雹临吾、电池管理系统全面合作闯膛。优势企业和研究单位要分享成果畏,互补短板胯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件山美禄,要形成轰轰烈烈的大协作局面构,合作创新敦庇,百舸争流痰坛,才能迎头赶上并超过世界先进水平磁。    第二勤,要注重实践桓。汽车产品与其他工业产品不同磐熬,一是使用环境广且复杂骨吠娄,二是生命周期长污硅,三是对可靠性团壤、安全性要求极高秀洼判。这些都决定了仅在工厂茶膏吕、实验室不可能完善产品憋,必须通过多轮的使用实践净。与电动汽车产品研究开发相比唾蒜,充电过程更需要实践贸锋。像电动汽车充电过程这样长时间胁忻难、高电压叔、大电流团、室外掏陪青、无专业人员值守的工作状况顶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验先磁钙。    第三兢薯,在充电基础设施建设与运行中筷湾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善搐颓谰。充电基础设施建设是一个新行业俺台,在管理上涉及电力卤全芥、规划皑悲、城管柯默、工商管理等多部门届抽,权力交叉撵甩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制骚珊,利益主体错综复杂窘。单靠一纸文件不可能面面俱到限,必须经过相当长时间的实践逝,完善流程式肠,积累经验娶。    第四喷沽,要加强标准化工作酮菇柿。领先的研发措阑氛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此鼙づ怠,而及时总结经验谰朔尺、制定标准又能为继续实践迷、创新提供重要保障匪空练。当前瓤,恰逢政府推进标准化工作改革居谱,要求标准化工作密切结合生产慨烘、创新实践锤,要求鼓励发展更灵活邢铅柏、更接地气的行业标准挞哄改、社团标准愁瓢。对此茫便粹,业界应给予足够重视掀。    3. 对政府的建议    第一担,要保持政策稳定柬扭。正如前文所述参兔,我国政府的强干预政策非常正确拌搔,发挥了制度优势碍,已取得很好的成绩爱配店,应该继续保持蹭。电动汽车的发展涉及多个行业辈详,需要长期积累扮侨截,需要几十年的时间才能成就大业荆催,切不可存立竿见影扩恍、一蹴而就之心券。    第二坡肯,要及时对政策进行微调和补充完善骂敌钦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列阶馆突,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴狠,又由于此项事业发展快肃崔,新情况茸事、新问题降惰豹、新技术层出不穷猫,因此及时应对尉聘泞、调整竟、完善是必然的骋读。    总而言之失顶惊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道莆把,迅猛发展正当其时粗。笔者衷心地希望朝野上下滇癸、业界同仁能认真努力工作投,自信且坚定发展汤础。假以时日颇目,我国必能引领世界电动汽车技术潮流苫灰纱,并以此为契机赋,跻身世界汽车强国之林惩繁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年仓涕,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年店秃。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题忙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日娶驼蓝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示袄容。    他认为壳伺,现阶段薄胁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题检畴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配碉祟啡,但从长期来讲写荣暴,新能源汽车技术发展路线要从电动化懊倦度、轻量化笔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合牟肚、轻量化与制造生态化结合路、智能化与网联化结合簿。    尤其在电动化方面逗伟什,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车汝旅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力柿卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力擅悄,就是家用主流A级轿车虏溃檬,在性能价格比上与燃油车竞争甘扒巨。目前全世界都在朝这个方向努力动旁,如特斯拉Model3寸崎、通用Bolt迫旦贯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拳何。”欧阳明高说谢宦捅。    欧阳明高说耻,但要满足这个要求木,电池必须降低重量颓釜谷、体积以及成本齿。此外巾,电池的比能量必须大幅提高羚哆,达到300-350瓦时每公斤渡遂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鹤纲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知甩亮谢,锂离子电池发明至今只有20年理哼柯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年投屡,2007年第一次在日产聆风上开始使用吾潞草,可见动力电池的进步非常迅猛开卜。”欧阳明高说癌檬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期凯畴匆。    但此前寄可,主流的观点认为缺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鹤,从性价比来看齐亢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围裁级嘲,但现在随着锂离子电池技术进步存,里程提高一倍妥论肖,即在300公里的范围内替辟,仍然在性价比方面有优势立掸菲。    从技术上来看刮龟泊,在单位重量挫焙念、单位体积下储存的能量越来越多耿脓伸,成本越来越低灯汲,才能体现出电动汽车的水平和技术馁。    一个好消息是饥梳抠,我国电池成本每年大约能够下降20%响堤乡。据介绍篙,五年前典滴,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元归滑,去年平均价格为2.5元左右橇波墨,2016年为2.2元隧幢兔,考虑到大量的电动汽车是大客车泻杠吨,其电池价格相对会比较高一些适。    “现在国内开发中的电动轿车马途矩,最低的系统成本在1.3元每瓦时繁,单体成本在一块钱左右狗。美国通用Bolt电动汽车弦筐,单体成本为150美元一个千瓦时浓撅。”    如果按照这个标准酒纷能,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到寸热射,但是按照现在2.2元帽泻软,逐年减少10%到20%奈妨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现静兄慈。    “加上循环再利用做到1元彩两步,也就是说涟,一千瓦时电池一千元人民币之内关袍,是可以做到的闷躺。”欧阳明高称陡德坝。    对于具备性价比磁海讨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说盆钢搅,现在一百公里约耗电15度随娥吵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内凳感,接近10度电一百公里娇侵。    “要实现这个目标匙呢附,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗赂轨兢。目前电耗的降低空间还很大酿串。如果能够实现上述目标泻天,一百公里的成本约在一万块钱匙,如果电池能达到300公里就是三万块钱融淡瘦,考虑到使用周期内省电和维修省钱鹿,将具有商业竞争力唤匡,这是电动化下一步最大的目标煌。”欧阳明高说玻涣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出炔雹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年矮操般,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长添,但仍属于比较粗放的发展模式杉斑朽,今年电动汽车发展逐步趋于理性瑟。总体来看捷,走到今天耿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位将失。”欧阳明高说钙晦羌。    事实上灯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一届另,由于销量超过全球50%以上陶囊,在国际上引起了强烈反响痘抛,无论是政府还是厂家考恫圃,都感受到了来自中国率先发力的挑战虐。更值得注意的是蒜,2016年如德国大众和日本丰田灵,纷纷调整技术路线焦镜,加快对纯电驱动的转型阜低墙。    不过祈,纯电驱动的战略目标崇苔匈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蹄宠。对于混合动力技术来说无擅,传统的汽车强国恫就配、汽车大公司比我国更具优势墙糕疤,如丰田路线就是先做混合动力忻乾,再做插电混合和燃料电池揪抠。    由于我国率先发展纯电驱动挝蜡,带动电池产业的发展达到了世界前列骏晒亮,电池产业规模达到世界第一舒,总体水平位列国际前三挛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平视,我国的动力电池产业链扇,尤其是电池材料缎,如正负极材料怕痊宫,在国际市场上的占有率第一揉。    “在此基础上形伐槐,我们以纯电动力系统(电池弗、电机端甩、电控)为基础平台惨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利诺。”欧阳明高说獭顺副。    据其介绍墒,目前我国插电式技术发展已经取得进展崔藉,比亚迪秦恋、唐点、上汽荣威550赋录,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拉世净,无论是发动机方面查馈,还是混合动力装置上目,都取得了突破娩阮。    与此同时帽感奴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展毙粮菊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力掏拓。    “这是一个渐进的发展过程认湘官,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争衰顷。”欧阳明高说短铺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项擅诉,有效的回避弱项竞争斜垂焦,有利于我国电动汽车产业的发展计,到2020年之后渤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进哪、同步竞争玫湿愤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬啡反:李芳" "  编者按班袒:产品价格区间一下提升了近40万髓,这对沃尔沃来说是个不小的挑战崎促踌。以安全环保为标签的沃尔沃藩,产品质量是其立足之本测。无论是国产车型还是进口车型忙轻,质量都要做的和安全环保一样好飘憋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑遣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值替冒,安全与健康至关重要摔采侯,但在中国市扯怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺犀塑毫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家纺,到底该剪哪一根线磨饭?我心里清楚甭含,如果我剪错了羚,我们可能就崩溃了归。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态猾途。在2015年整体经济增速放缓概加痊、股市震荡蓖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下惫桨清,2016年的车市本不被看好疏勺渐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声冯惮柬。1月6日肠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售廉,沃尔沃对此解释为挫脆砰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器春览静,更是提振销量的助推器菏灭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号聘。   6月1日骨翘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职埠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年关扰,具有十分充足的销售经验群。但用他的话说晒霞,他来自一个很小的市臣胧呛病,很多因素他都不具备烹苗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲伶清,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蚀抹埔。6月1日入职剃赏,用一个月来熟悉公司的现状亮皑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”欢澄蕊。然而现实终究是骨感的修,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆莱篮叭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆恒示。   “做决策就像电影里拆弹的场景纳拾,我到底该剪哪一根线呢沙扦壤,如果我剪错了哥,首先所有的投资会无效穗,其次会影响经销商的士气盲。”陈立哲对我们坦言焕。   他这样的想法并不让我们意外恃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大骗烽编。在台湾些稀,陈立哲要去走访最南端的经销商暑,早上出发中午就到了赴放梳,但如今这种管理方式已经行不通了奥管淳。从前陈立哲的团队只有30人妇儡,现在变成了350人观,他说现在同事的名字都记不完毋沙恕。   “就像牌桌上的一个赌局李,赌下去有可能是回本的画,也有可能就全毁了宠娘潦,所以我每天都在想我到底该怎么做翅戊。”每天该怎么做馅?这个问题陈立哲问了自己整整三个月吴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的贿氛蕾,才能享受最好的稠橡。”这句话像是说给陈立哲听的拾。   2005年绕蔫胎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时线,沃尔沃一年只能卖1024辆汉,一直到2013年5000辆的水平炮取墙,再到如今年均一万辆的表现翟穆亥,对于台湾这个小市场来说弄隧,陈立哲做的足够好零吻,他对这个市场有着复杂的感情疯撂腻。   调任中国市场做销售一把手厘霜,陈立哲说这很突然腔哥,他来自一个不足以领导中国市场的市场赫。对于中国市承ゾ摹,他还不熟悉揣,做市场工作要对文化垄浪淮、变化发骨是、趋势有充分的掌握靛琳碧,这最重要的三点陈立哲都不具备匠集,他唯一能做的瘟嫩练,是在最短的时间内了解中国市场的刚需素氛跋,相信身边的工作伙伴憨陷芬,组成一个高效率的团队盟邪狮,去解决各种问题味。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蒂五,首先做的是内部调整悉妨。通过不断累积分析过去几年市场的动态茧彤,了解在什么时期使用什么样的手段视拨丁,反省问题所在沛导维,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤括饯。面对三捅反苦、四季度各项费用的下滑饥靛孝,倾听团队的建议陶伙埔、做出准确的决策胸必、将优势资源注入到最需要的地方莱脾呜。最后将宝贵的经验分享给所有人团涛吹,把力量从点扩散到面素,从四个大区匡隙,再到全国拧校。   “所有的成绩都是依靠团队取得的淮安,我只是把预算单、时间等安排在它本身应该发生的场合僳巳德。”陈立哲表示督:“我不是在讲官话控挫皮,只是借着这个机会感谢大家狄。”陈立哲相信虚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惮全钦。   内部调整告一段落和,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上券缴猫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题岔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间钾功,一下跳到80-100万慰,面向的客户是完全不一样的陡量。很多销售遇到的客户都是大老板级别的檄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心扰蘑帘,还怎么介绍产品瓦?这肯定是不行的浩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瞪昆,“与高端客户接触喂,销售不能觉得自己比客户矮一截泌祷,与客户要做朋友檬,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品将。现在培训课已经开展了实战模拟环节勾飘法,我们在资金有限的情况下做到了更好逞蜜拓。”   全新的管理阶层翰,有限的预算贰,面对重重困境任叹呸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高词痹,8-11月均超额完成销售目标户嘛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酗徐,最紧张的时间列。“我有我自己的节奏缮,我给自己两年的时间括,两年后才是真正和主流市场之间的竞争埃攀滑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书疮忻参。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拨蜗脑,经历了两次产品的重大变动牛摄,但在他眼里这是最引以为傲的纲骸,因为这些变动黄、变革都是从使用者的角度出发刃布,也就是我们常说的“以人为本对妨肩。”   对于沃尔沃来讲添漓娥,最擅长的领域是安全必,作为三点式安全带的发明者哥桨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期膘涂。但陈立哲表示桨犊,以整车品质来讲吩阔何,沃尔沃也和ABB并肩得攀,例如在底盘研发能力上拉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器亢,全世界目前只有三家在使用酗骂,另外两家分别是法拉利与保时捷税。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑新孪灿,陈立哲也谈到雌肛讣:“沃尔沃其实也做过6缸联砍、8缸发动机日,还有享誉世界的5缸发动机噬缅文。沃尔沃并不是做不到泵,而是我们可以用更低油耗党驴、更低尾气排放的发动机达到更高水平勘糖。这也是全球各国政府的法规要求淋,是大趋势鞘韦。陈立哲说“这些信息型,只是没有在行销上进行传播罢了剧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产搓极,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号堂坏吹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮琢山伞,改变了“国产”的概念盼齐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代豪。陈立哲表态道痰览:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料己,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品檀。沃尔沃立志从中国出发稀咸,以人为本的信念永远不改黄,值得消费者验证与了解炕。”   “沃尔沃就像iphone一样疵,它改变了人们的使用习惯酞唐娘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例泊悍袒:S90有三个界面同时提供信息绊,分层级的来处理车辆信息搽喊。这一点很重要搔,体现了沃尔沃以人为本的精神滩。在设计方面獭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料似。用沃尔沃的品牌精神哪,再加上瑞典的风格鸡令似,直接与德系品牌产生差异化慈晶肩。如果从地域来看下奢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡歉。   沃尔沃曾立过两个誓言段:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化闺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故呛桥骂,沃尔沃全额赔偿怒瀑纹。在陈立哲看来诞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扦。   陈立哲对我们讲道怪即:“在欧美涟,当太太怀孕的时候仓,男人会考虑买沃尔沃悉边监。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据透撼钦,中国作为沃尔沃最大单一市晨萜啤,11月共销售9,076辆新车僳逼吵,同比增长12.8%;1-11月期间萝,在华累计销量已达80,759辆阑淮,接近去年全年表现蔽。就目前的情况来看妨腑锨,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高恍泡问。   在经历过低谷期的沃尔沃玻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量隧始,这无疑是对陈立哲工作的肯定啡,同时也是明年的压力暖袜。毕竟“十万辆”这个坎囤啥串,沃尔沃早就有迈过去的能力搏锑。   2017年尉痛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蓝私堕,届时孔唤辖,S90 T4喀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伸。对于陈立哲来讲莫狗法,最为重要的是三座版S90耍靠闭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的携吹巍,是全世界汽车厂商煞吹理,在中国制造的单价最高的车辆兔嘿仿。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐箩天稻,“三座版S90可以达到世界各项指标惭,这款产品有能力改变历史兢疗蔷。只在中国生产裁,以中国为核心的思维色平,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了泰。”与此同时颗吴辟,全新XC60也将在2017年第四季度发布雀效。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额陷涣舰,所贡献的利润更是远超世界平均水平钞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人高隋龄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力兜撇开,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任滇哗。“知道我坐这个位子的时候奈讲乾,很多人会紧张甚至惊慌掂伸,他们会很直接的问我瓮府,你行吗勺软?台湾市场那么惺剐,你行吗壕阜?”陈立哲笑了一下说道牟仕粟:“每逢这个时候热乌,我都乐意告诉怀疑我的人忍斯培,我将在最短的时间内做什么前。”   两年的时间转眼而逝熬稍,陈立哲手中的“牌”越完善尚粟稳,与主流对手正面竞争的胜算便越大戏瓶咎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲党臣拔,未来还有什么是可以阻挡他的呢绅息?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅聊煌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涣低,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔喉奋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验城皖菊。为了满足消费者需求膜掏,推出一系列活动迎合消费者喜好颇非辨。 上汽集团副总裁鞋、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惫匙,得益于荣威与名爵的共同发力副扫捎,上汽乘用车共销售27.5万辆叼,远超去年全年的17万辆诺歉。取得如此大的成就主要归结于以下几点纲龄:新车的不断推出测、以人为本的理念及高性价比览鬼佛。    上汽集团副总裁险劲、上汽乘用车总经理王晓秋倒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访毒梯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解牌病。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解枚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺宝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裴量,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔玛。同时踩吮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义方:个性而不小众犁吨仇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发芍窜博,通过对消费者的沟通与研究脐兜,已推出很多新车型耪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”宝。王晓秋还指出揪,名爵现在的路线是个性而不小众罗得先,这就是上汽集团未来的发展方向石鸿箔,上汽集团希望新的产品有个性竿款疾,且能让大部分消费者接受及猫。    据悉枢容,自荣威RX5上市以来岛叛师,名爵锐腾也迎来了中期改款吵多,同时新车名爵ZS房、荣威I6也蓄势待发棺惶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言端奠风。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时顽埔烙,上汽集团也很清楚自己的客户群体孪捂惫。王晓秋指出瞳官,新车型针对不同的受众群体钵,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拘。拿具体车型举例蜂夕,荣威RX5更偏稳重挽,新锐腾则是一款属于年轻人的车随,新锐腾外形活泼系难颅,同时考虑到消费者的需求匹萝,我们对内饰也进行了升级交,并增加了10-12万的手动版卫蔼,使新产品没有短板挨吧炯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时箱凄席,王晓秋表示镭臣,“从荣威550开始卧,上汽新产品从设计到销售车诞,最后还是根据消费者需求来决定痉。”    据介绍囤盗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坡陛窟。为了满足消费者需求段喂俺,新车不止在性能和价格上做了调整蕉较吾,还推出一系列活动迎合消费者喜好蹋。例如栓日斤,基于年轻人喜欢足球运动仑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网孩,也已纳入上汽集团新品类规,预计明年新车65%会配备此技术呻毒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言邦勘刃,“上汽集团一定要明白用户需要什么炔,为什么要买我们的产品韦,带着这个问题填膳迁,我们才能真正去理解用户烁,落实用户需求敲,使我们的产品极致无短板菊票认,产品自然会大销傅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大胸,竞争也日益激烈搐衔恼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比兄。王晓秋介绍署戈勉,名爵的价格基本与同级车持平话侈怒,但性能更具优势屡阶腔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹糜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示布突惺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品矮解式,就像提到的让渡空间痹岛四,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整翟宛,从而应对市场竞争环境谁辑。”    产品有了好的性价比和客户认知度收,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁砰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家构舒。名爵经销店到现在也有280家左右醇下。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嫩,其实道理很简单刺佳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纹兰渭,且不断呈现上升趋势胜梢伎,他们认为自主品牌的春天来了”渡额坊,王晓秋表示琅。    在被问及上汽集团未来发展方向时尽睦,王晓秋坦言碳九,“首先团队要把理解客户需求认犀、用心为客户造车变成一种自觉行动人,进而形成一种行为规范克末娠。其次应时刻保持警惕汗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好溶。只有这样蝎罗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力獭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布佬车,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改邯荚侮。这些修改背后有哪些考量和博弈颓吃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人呸褐咕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问茂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面技?   答士吉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高喊。一共收集了9246条建议靛酚纯,其中表态性意见7736条琉倪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疗焦,占16.3%绿冻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理秀尺衔、网约车驾驶员资质及管理蹭壳砰、出租汽车数量调控三个方面瞳试娄。从数据来看赤搔尉,不少人对“京人京车”表示理解浆室,赞同的达到70%多镐氢令,质疑的只有12%筛乐凄。我们根据建议修改了125处瑞谱湃,不断扩大合规车辆的范围啸,让更多人参与“分享经济”筒汕。    “从北京实际出发乓勾,兼顾多方利益”   问微: 为什么要求“京人京牌”陆冠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答动苫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说彤连,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多感、交通拥堵顾烤、环境问题等“城市病”芯。在这个前提下末诽贤,北京任何一项政策都不能“任性”唤,要从北京实际出发蔫鞍吃,兼顾多方利益壁毒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆歇,地铁最高日客运量超过1200万人次刮,公共电汽车日均客运量1063万人次欠,小汽车每车年行驶里程15000公里撵,交通压力与日俱增吮。但在我们的努力下澈臣袍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%味侮梢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鞠竣苯。    总体来说辩,北京坚持公交优先的战略记,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充丹,对其进行总量控制在所难免挂。目前北京市绿色出行(公交富、地铁喂羚攀、自行车具嗡、步行)占到71%封,小汽车出行占25%蓬芒幢,出租车占4%统圃戚,其中包括比例不高的网约车出行款。北京出租车改革的总基调是复:巡游车改革筐驾苇、网约车规范疯课棘、融合发展角梨、错位经营滥夸、多层次服务厢躬。我们力争进一步提高绿色出行比例套,为首都可持续发展提供足够交通承载力庆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问贾降: 政策出台之后绕尘,预计将有大量不合规车辆面临退出弯褐壁,政府有什么监管手段确保政策落实到位散?   答蠢橡小: 政策出台前蠢搜,我们和专家坎拨爬、司机亭司蓝、乘客武频、网约车平台进行了多次沟通筒,决定设立5个月的过渡期屉桥。一是给合规平台膳没、车辆豢潦、人员办理手续;二是清理不合规车辆布、人员等坟凉妮。    从服务乘客的角度齿痞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行洼槽乔。另外咸茶涤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展睦,因此提出过渡期的柔性考量拐烂焙。过渡期之后室,平台要加强行业自律惨,我们也要建立打击非法运营的长效机制梨访,严厉打击非法运营够、克隆车和价格违法行为檄,能够更好服务乘客适墟、保障安全缉卑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问乔侯害: 面对新的经济形态幢,如何创新管理手段贬?   答碌瞧: 出租车发展中没有对立关系坏叛囱。网约车以网络预约疥闺拾、快捷方便等特点领纳蛇,满足了一批乘客的出行需求疙阔残。单从评价司机服务质量的机制看眯嫌,就值得巡游车学习揩室迟:如何与派单挂钩萍澎,实时评价磁。但网约车也有局限性渐笆宿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管涸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势楼九圈,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的虏杀。你有技术优势缔的霜,他有线下服务优势效那,为什么不一起干呢趴灌?    管理部门也在转变思路杯型。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”舰苯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车潞讥梅。通过推动巡游车改革及网约车规范律,构建多样化服务体系椒踩五,提升出租汽车服务质量八即挨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆固烹宫,在京注册用户已达218万人维操且。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车微抱,提供差别化服务凑肌郸。    “解决出行问题要标本兼治”   问掣季扫: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么深和事?   答痪烁眠: 群众出行问题的解决使侩怖,需要放在城市综合交通体系中撬嗣,多措并举桶贸忻、标本兼治戚桑。一方面华,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面掀壁,需要加快构建安全脾、便捷甜、高效花许捻、绿色粹磐甭、经济的现代化综合交通运输体系海慑。到2020年篇铅狄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%秒仇牌。    交通设施根本是为人口服务拘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理素。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标集,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡亮陪:李芳" "   杨美虹透露晌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中少靠,大东工厂扩建项目也投产在即恃,这些举措都将助力当地经济转型升级碳辽。    在杨美虹看来瘦傅灸,借助主机厂优势萝促烹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时欣疵,配合外交部到德国进行推介乔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园琶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略祥陆开,从而推动产业升级当棚耸。”杨美虹说劲鞠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蔑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者别。最新数据显示耽嚏,2016年1-11月悍梯嚷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆爽,同比增长11.2%褥沽赎,前11个月的累计销量钵,已经超过了去年全年哭量。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任填句受。12月13日恒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开店修谰。活动期间逻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访俊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴壕潮邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)添,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济都、环境和社会贡献等方面取得的成绩攀品。杨美虹向记者透露潍灵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》倍,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩软。    “在‘可持续发展’战略的指导下鹊剁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蔚浇袭。”杨美虹说龚蕉。    第一拈趟,实效为先幢袖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题滔狠,“我们不做虚的肚琉氖,我们也不做口号式的竞,我们一定要解决具体的社会问题轰驹。”杨美虹直言拉,比如BMW儿童交通安全训练营刀额,它是为了解决儿童交通安全问题寐咳。    第二潮,长期坚持惩褥那。宝马儿童交通安全训练营连础将,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅堵搞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年釜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营苫效,今年是第一年做缄,未来会持续居、扎实的往下推进体。    第三拧,全员参与热寸。宝马做企业社会责任时驶眠叙,会邀请车主痴撼、经销商婪蜗、投资人以及宝马员工姜,一起参与进来呕问敝。比如宝马爱心基金堤缺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纫庇俱,提供指导;另外龚浆啦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部斥课凉,定期组织各种各样的活动荆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略毒佛蕊,将可持续发展贯穿全价值链怪强收,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素纹。”杨美虹表示佰票泰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点井赖,主推工业旅游概念权潭。    据杨美虹介绍钩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园晃碌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导农,助力中国制造业迈向高端梧,并促进东北老工业基地全面振兴脑。    数据显示秸,截至2015年底吓匪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户颠,当年纳税额超130亿元人民币噶辩傻。同时蹬户,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会躬耿,就业岗位较上一年增长了8.6%胜粮。杨美虹透露堡杉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中硷,大东工厂扩建项目也投产在即蔫铆,这些举措都将助力当地经济转型升级超撩八。    另外渡杀颅,在杨美虹看来宠别,借助主机厂优势蓬蔡够,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时啤镁粳,配合外交部到德国进行推介贰壳败,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园琳厦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略诲讳暮,从而推动产业升级纳芒另。”杨美虹说欧并。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗龄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做侮午劝?关键是我们的差距是什么徐孝雹,下一步最大的点就是要提升品质侩霓,当然还要控制成本献成。然后分腊测,就是我们的正向研发和平台战略蛙敬冀。最后孤甭息,可以大大提高效率案,如订货的时间是可以压缩的常荷鞭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日妨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一贪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节挥痉落,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述娜。    徐长明说害趣蒋,怎么理解工业4.0效啦巨?这个概念是德国发明的存荣好,现在在国内比在德国还要热赣。最近悲懒酵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蚊,我理解它的工业4.0的本质检绣,就是怎么保持德国制造业的竞争力徒论。在国际上词该略,德国面临两个挑战闺家:互联网大数据和云计算跺。现在辱特,德国整个国家都在讨论绩纪,怎么能够“不被互联网+”舞竭,而是“制造业+互联网”聘焚帝,这是他们重点考虑的问题遂盲腐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰囱、宝马禄、大众麻弛。在德国沙,汽车的需求是非常个性化的秘醇,在这样一个背景下隧火,它要维持竞争力胆,推出了4.0的概念眯衡泛,核心就是智能制造兼坦殊。他们主要的目标有四个方面趴:提升品质寸、提升生产力授扇、提升柔性化协从、压缩产业渐花,总的核心是提升竞争力花两。    徐长明分析迁喉那,本土品牌下一步怎么做细斥?关键是我们的差距是什么抛闻骄,下一步最大的点就是要提升品质嗓,当然还要控制成本亭辞挛。具体要怎么做藤?也有几点腿信先:第一描钵,想办法提质控本迪尚糕。提升品质确,消费者理解有三个钳宽苗:可靠性籍哭、感观品质兄退几、性能传。第一个维度颓筹:可靠性是必须的饶屁,现在光有第一个维度已经不够了模,必须要加上第二个维度抄托醚:感观品质嘛己,看起来要漂亮彤铺。在此基础上又发展一步贫输,就是性能的提升兰。最近市场上卖的好的自主品牌粪你貌,大概有12款车贝,年销量超过10万台什床,这些标杆产品炼,性能上也不错石湿。因此识庆械,自主品牌下一步还是要想办法室,把这些提上去藤旧,缩小跟合资品牌的差距豌。    这几个方面的提升尺,意味着成本也要提升硕,怎么能够控制成本恨?第二方面的话题喀,就是我们的正向研发和平台战略侮椒。之前敖响凸,我们很多品牌都是“逆向研发”澜容,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车赶拴,拿过来拆解做测试匙劫,最后组装起来藩猩喇。这个模式下歇,成本可能是略微低的幻清官,但品质盒、性能有很难保持入诲。现在必须要正向研究女拆焙,从消费者需求出发狙,形成一个目标羡独盎,对目标做分析乱,只有正向设计乃现拴,既能提升品质性能誊狠,又能控制成本唉,像长城赂、吉利等等持说吞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了眷。    平台战略舅道,在更大程度上控制成本哆坪。他说狸划染,我们的开发宠氯,现在是一款一款开发的琅存,零部件的通用性相对比较懈吮亓取,最近一两年来婚,已经有两三个企业开始走平台化战略蝗膏淡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车姜疏工、SUV和MPV到甫。这种情况下铂无素,零部件的通用性非陈迮撕。好冀,同样是50万辆的产量舵触粹,对零部件供应商的供应量更大塑,就能有效地降低成本氰痰氯。    徐长明强调盘,对于工业4.0的精神本质还是要学的洁搐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标耻,它做了那么多的智能机器人仓奔,智能机器人都是带摄像头的浦韩绢,在实施过程中的质量随时能够监测郊老,然后反映到云端凳绰垢,再反馈回来随时可以改进桶匹颇。现在坊骄偏,企业员工的工资水平越来越高挠栖,汽车厂家很多在加班加点畦绰,我们要高度自动化抬,这些课要补炼,应该有大量的机器人替代人工泪沸局。如果这么做了矫领,可以大大提高效率效汗,如订货的时间是可以压缩的栖幌瓜。比如围染,国内一家自主品牌屏碑戒,从经销商下订单殴鞘,到提供汽车产品最开始是40天呕,后来缩短到30天伦,现在可以压缩到22天护凰凉,跟世界先进水平比还有一些差距眯。这也是德国4.0里的核心内容外。我们不一定用他们这个办法吹溪壳,但精神实质是要学的赔弧仓。    他说绒丝,柔性化的生产也重要舞沥八,但没有前面三个那么重要缉皋。在4.0背景下蛔矛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法散,而是学它的精神实质上短。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化捍哦窜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苟。更为重要的是鳞叔,放眼全球掂抗,驱动这些变化的地方就是中国汇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汝抠。    12月11日酮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航ケㄇ裕虹桥落幕迁师。经过36小时的激烈角逐淘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出垂念入,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利副穿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示现顽氦,今后的五到十年攻褐,汽车市场将发生前所未有的变化滑恢输。未来蕊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务试恨丢。可以说誓猴铰,未来五到十年汽车市场所发生的变化伶闯膳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多率钠。更为重要的是缕,放眼全球侩邻,驱动这些变化的地方就是中国冯耽淬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷壁息。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说农仙,作为企业吼骂,捷豹路虎非程渌铮看重年轻人的培养盒轨。在全球葛道点,捷豹路虎共有2500名管理培训生匆委。过去三年列嚼炊,我们在中国也培养了30多位管培生接迸。此外喂固纶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家僵劣,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才返钎。    在赛后的媒体分享会上厩古从,两位获奖学生代表分享了各自想法洞诚挠,及在比赛中的收获奸。同时旅派,睿侨森寝桔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问刹。   问跋:捷豹路虎为本次活动提供了导师骑,请问这些导师来自哪里先?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业齿盾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位垫惮蛇?请学生们简单介绍一下自己的作品乡誊,获胜的原因是什么临潜焕?   睿侨森募心髓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师看悄。一位是捷豹路虎内部导师缄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凰,包括对行业发展的认知疟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息孰搽险、视角和指导杭幻氖。这两位导师全程和学生团队合作联睹伸,提供专业意见错李,帮助他们取得最好的成绩躺。   潘孟涛戏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会推呐功,包括今天的学生弗,将来都有机会进入到我们工程团队康火。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额俊干,可以来到捷豹路虎学习和发展洛俯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里庐姥,再加上扎实的专业和技能梳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会衔碌。   睿侨森肃萄螺: 作为公司的管理者郸纫鼎,我们非沉畔蓿看重实习生韭袒,我自己也会手把手教给他们工作的经验垃烧盎。不管是本科在校生还是毕业生晾蔷,都能给我们带来新鲜的血液摧相、新鲜的想法穗峦伴。    同济大学袁旭帽:首先惫穿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌驶牌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行此团。    我们都来自同济大学汽车学院芭桑,团队成员有两个来自汽车工程方向琼般、一个汽车营销方向痊湃胯、一个汽车设计方向澈翔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求锣撤,围绕“以人为本”馁,挑战的是都市环境里的出行压力诧度。    我们的想法与捷豹路虎的工程师雾幕、设计师也有很多共鸣贤步赏,通过一系列调整豹伴,最后有了这样一个以人为本恫睛绅、体验为先的方案抽车。我觉得晚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因帽。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问守彩:目前弯台碑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划骄?   潘孟涛腔导脯: 我们会对人才数量进行评估和拟定锈畔答,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的疯马。随着经销商网络的增加炊凄亨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多讹旅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能石,从而满足未来消费者的要求肝。这些内容息息相关迪铣,并且不仅是着眼于眼下富谐,更是放眼未来熬峡。比如沁感,针对刚刚提到的电动汽车战略社,就要确保未来有足够的专业工程师储备挪,因此陋,我们时刻准备着陪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司扇。   问盲塑:在创新领域溅,包括未来汽车科技领域宛,捷豹路虎有怎样的系统部署竟?   睿侨森伞: 首先办牧,作为一个公司廖,我们在研发领域有诸多投入凑纽,而且很多的投入都非常具有前瞻性猎顿貌。比如说味乖偏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队冉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验传态。    其次很旦蹄,我们想要通过产品和服务妨醋簧,把先进技术带给我们的消费者唇,因此我们的工程团队师瓷妊、研发团队必须时刻关注消费者需求断咯城,做到一切产出符合相关性集妙沉、可实践性原则砷。此外全,我们每年投入约350亿人民币檄锣,用于车辆技术的研发和投产赊娇昧。    我们还于今年7月宣布侵:在未来四年敢柏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆媒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈存纠仍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术倡痰,并在未来应用到车辆技术当中咆。    今年早些时候迁底瘟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion哆计,通过应用软件及按需服务的开发与提供台汾臣,解决消费者在出行中遇到的难题磕叼蕉。    与此同时扒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蹋馈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资疤哺班、办公空间茨搽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持纽蔫拌。   问酱虹瑞:请具体介绍一下InMotion拳伟。对于整个汽车市场的趋势岔唉,比如电动汽车技术玲,捷豹路虎是否有着自己的见解哆?   睿侨森珊碌把: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案垛。我们希望将来可以将它推广到美国卤、欧洲以及我们非常关注的中国市场褂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部淮节,由研发团队进行分析膏。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子斥沸挝,我们也会分享给总部新寇性。    关于电动汽车技术色,在洛杉矶车展前夕瓶环愧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE戳。中国是目前最大的电动车市彻荨,并且有引领行业变化的趋势贰巫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势围鲜,确保第一时间响应本土市场的需求赌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相醛棵钙,并于2018年正式上市冲剐,希望大家多多关注梆联萌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问勘欧:关于未来互联网汽车副,捷豹路虎有哪些基本的认识其从森,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求露咆?   睿侨森凤祷: 目前膊幌茶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一那,它的发展甚至可以打破现有的沫、传统的汽车开发逻辑与循环哥。    针对这个话题话,我有两点和大家分享北鞠膘:第一点喇,未来所有的车辆都将实现互联网化凤鹅,现在能够透露的是拴浅哪,接下来我们全新推出的产品汐劳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点柒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作滇。比如说吹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作筷宫到,使用他们的UI界面和地图莲峨。类似这样的合作动多,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力糜鹅祥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵貉:李芳" "   汽车网讯 12月15日洞辖贪,由中国汽车技术研究中心拎嘛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开巴瑰廓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开底困,从“市场化发展现状”彼、“应用模式创新”乒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流暴顽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台龟疽,为产业发展建言献策毕钠弧、助力提升斯椭美。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录讨悼: 第一失刺炼,背景绿。    去年发布的《中国制造2025》愤娶,新能源汽车是重大发展领域之一俺,是其他技术应用载体箍涟,而且是先导性产业可葡忿。它的进展情况决定了中国制造2025摧定、强国战略实施的程度狠董,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展盟,从而能够聚焦变革项斗醛、明晰路径独令事、凝聚共识凤痪、引导相关资源集聚推广产业创新扇借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构躬俗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一尉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布享患撕。总体报告是按照1+7的结构岔。1是总的幕,7是包括4个车辆整车技术固碎霖,3个分项技术阮。    第二久划,国内外总体技术分析沪。    近年来列嫌肝,从国际汽车产业来说采,低碳化卢氏拦、信息化臼盗、智能化是一个总的大趋势防碗。欧洲架墓歌、美国十、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略急,重点企业的产品战略也充分体现了三化亨赏龋,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组灰抽嚷。我国汽车产业特别是近二十年的发展平,取得的进步大家有目共睹靛蛾瘁。首先爱档,产业规模世界第一付俩彤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长锑。从技术上特别是自主的技术进展非常明显莫懈,包括品牌市场的影响力有目共睹氏拼,特别是新能源汽车护,包括技术略哩、市场肃概、新的智能网联汽车技术铜俯蛾,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势普,智能网联汽车发展是非澄粒好的优势条件赦蹦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展冀堕,包括动力电池老、变速器河藉。国内自动变速器原先是空白姑,近年来无论是CVT钨汝、IT厘、DCT都有自主的技术和产品谱间,而且应用在逐步扩大磁富穿。    虽说取得巨大的进步读蠢来,但与国际先进水平差距明显胺:    首先簧节诚,发展能力上的差距簧蹿。投入强度远远低于国外痕好谦,全产业投入估算1千亿氛抛里,相当于通用谋紊、大众避郸、丰田大集团一个公司的投入垢。    其次巍,研发积累船。包括流程积累勒、数据积累陡、技术积累歉、标准积累呐,这些积累偏弱似菲糠。    另外槽乾鸡,从整个产业创新体系上来说翘溃咆,差异比较明显的蕊松洗,特别是协同方面倒。单个企业弱恳吉,整体的协同效果很低副,意识也比较低袖浆窃。在发达国家歼淀毛,单个企业强罚,整个国家的协同体系效率比较高私。    基础不牢地动山遗喙础,我国汽车产业的材料猫艾乓、工艺基础跟国外相比也差距明显浑徊品。汽车产业警泛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大飘沤衡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革劲煤马,要求有创新的思路和创新的模式赎翔沫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求杏蕊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展辜弥。    第三划计,一些关键的里程碑祭泥。    重点是总目标诉,总目标是基于很多现有的环境设定的段撼腑,也基于七个路线图进行测算斥读手。反过来说逻帛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施哄巩,就能够实现保障几个方面总目标的实现晴兼:    1动、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值摹。如果技术路线图能够得到实现穆剩氛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值逗嗽娥,之后往下走哨,这对产业来说举四朴,甚至对国家来说是非常重要的斗狭。    2堤收付、希望在2030年左右合韭,汽车产业的电动化转型基本完成琳横,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上峦。智能网联汽车市场有一定的占有率静上,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绷。    3势焕、建立有竞争力的自主创新体系卤量。    节能汽车在2020瘦丘句、2025驰、2030三个阶段提出典型的指标究实拿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蹋,5升尖、4升瘟、3.2升耐其拼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%搅锌篓,2025年15%骚惯录,2030年40%以上电憨桨。智能网联汽车目标辅助驾驶技术谴沏、自动巡航踏稻抽、车道保持应用已经很高汲捍体,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例僻瓢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例刨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线势,经过技术路线测算实现总的目标锯昂。从路径识别上来说补矩恍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蚕,以能源动力系统优化升级转型作为重点陀怀,以智能化水平提升作为主线屉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑隧,全面推进企业产业发展泪胸锹。    第四惧,分技术路线图的基本结论监。    1逛、节能汽车软凄极。总体上有很大的共同点动请,重点在混合动力技术蒙曝、内燃机技术愧蘑茹、其他驱动技术碘炕。混合动力是技能的主流技术齐,当然轻量化也是另外一个惹盒噬,但是轻量化有专项的分析蔼凰,在这里没有强化堆酿。    乘用车总体执行轻量化蹿侧、小型化劝霜持、混合动力抡毋诗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蚀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径碾。    混合电力是一个主要的技术杜嘉胁,达到5升庭歉,4升废、3.2升的目标弗钩,混合动力是主流南鹊,其他是共性的估捣烂,轻量化乡瑰厂、摩擦等钱。    商用车混合动力应用时间稍晚郡降,重要度低于乘用车此。    2弄迫灭、纯电动与插电式混合动力汽车道。随着电机效率提升以及能效减少能量损失箱,加强轻量化成为趋势厕喝隧。轻量化对电动车更加重要疙发激。对于插电式非常重要的痞哼绰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术腹豆扫,驱动呸迹、点击鸡常体、控制判、充电电椿、混合动力发动机浩,高效耦合发动器嵌。动力电池本身有专题携,在这里没有过分强调汤怖。    这两种车提出了总体的发展纲要淘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式害筷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的焙庙,甚至可以忽略不计朔鸵从。    从四个层面梳理了技术需求摊咯司,提出了一些优先的行动项揭,面向纯电和插电腐藕,国家科技技术支持十五年了位,下一步除了电池列为专项之外胖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蜕汰绩。    另外毛氰,聚焦关键零部件挽赶房、基础突破和可再生能源列擅、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用梦配揉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要限秃碎。    3蜕、燃料电池汽车窗官。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择粉。从中国汽车产业来说驶,现在重视程度不够帽,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划绢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究茸客怖。希望四部委提交国务院进行发布和实施荡链。    在研究过程中葱菇,大家对燃料电池认识分歧比较大履舒,或者没有共识哆推,这里特意保留一个燃料电池发展目标成汤潮,跟发布不一样借喘。发布时2020年达到5000辆的保留规模奖,我们是1万;2025年是10万笛掇努,发布时是5万;2030年是百万小,发布时是10万甘瓣思。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧泡笆呸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池闻穿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度宠为惺、耐久性惠克、成本缄、氢安全京。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蜡问畅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程味烁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜琴哩。当然挖奸垛,全技术链的技术攻关需要做林魔揽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口孟录。前期小功率燃料电池陌,中期是平衡的燃料电池歉态,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池泉,到最后全功率的燃料电池涣。当然购,电电混合是最主要的既揣葱,最后电池小容量的技术路线凶是亨,但燃料电池的功率更大一点冲。在这四个层面进行了技术创新梳理夺溪,燃料电池要解决的东西很多次,包括材料劲父、膜判睛拱、电机校散、燃料电池墓晃睿块堆卫太、系统技术妹、整车技术棵。燃料电池也是下一步国家科技扩、资金支持的重点那蛇田。    4闭耐倍、智能网联汽车毛粕叙,这是新兴的技术发展趋势辈论山。其重要性与新能源汽车同等重要艘喘,有部分专家认为更重要菲岛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大酵牢,技术和应用的优势脾,也是机遇顿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电疲沥匡,涉及到国家信息管理睡澄甩。对核心自主提出了很明确的要求赂,即两横三纵浓乔娶。    车辆技术上更多的是决策菏檀、执行汤保疟。信息技术骏,信息安全茨,地图技术也是非常重要的闻。两纵队旧,一个是车载的娩,一个是基础设施沙弓套。智能网联一定是循序的蚊坏,智能网联技术最容易得到大规模的应用少。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标舶食。这两个路径总体上循序得到应用祁,从商务车来说默,更容易形成距嗽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求杀墒市。    从四个层面聚焦一些技术需求诉。跟燃料电池一样旧角,需要解决的问题更多一点晶锰。从感知决策执行的盒,特别在决策阶段眠千峦,差距是比较大的努纫味,感知当然也有差距罗脐。在信息层面搞,大数据脑卉、云平台拱,相对来说中国有比较好的基础和优势寞奋骄。    作为一个前提虑窗劲,对标准法规先决性教钮扯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动匙埃段,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件享。制造技术不细介绍了耸喘,还是聚焦在新材料的运用畅孙,以及新技术对制造技术带来的变化告墩,聚焦方面进行了说明吞。    动力电池灭诞旁,分三个目标莎旦,目标上有比较大的讨论和争议绞,比如说新阶段提出了350绩容俩、400稻膊课、500的质量要求藐师,争议非常大钦疏厦,重点几个层面精:    优化现有的代表电池技术维,提升技术水平溪奈,特别耐久性赣叭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发晨。国外的装备很难形成有竞争力的差别泼狸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线睛幕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系亭。现有应用以企业为主体来做笛非莲。当然譬,也会关注动力电池的回收利用技术葛。    最后返,轻量化敛谢饶。简单来说簇退闷,前期聚焦材料技术诗、设备技术栓、制造技术挞、回收技术颓绅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺侣担,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刊低,比如说传统的四大工艺的变化咎吨。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价滔、供应链完社俩、资金吻、汽车等方面的诸多质疑身许。期间,明确表示不会放弃造车澄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传炭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天闯畦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扯虱弯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的伺蒙释。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融妒炽寄、互联网及云烫烁、内容酗、体育,还有三个端口类的,手机肋、电视瀑、汽车讼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力轰饰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功骇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿抚伟。    乐视的电视做的确实是非常不容易祈从。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三退。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元此。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元怖省刺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元宋戳冈。总归累计亏损36.33亿元妒隶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就水拴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嚎。第一部分就是投资人的钱谜弧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现兔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿骏蜡嫉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现豁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法浦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捂铺奸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿辰构搞、体育43亿仿涂、手机50亿,房地产64亿郸联、内容108亿午、互联网金融151个亿巴讼、电视187个亿甜镜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金换肆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂黄篙九。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的厢孩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的顾楔沫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的痞檬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败宠痉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的潭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件峦镣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准狠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙量。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的烫喜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去商爆枫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了崩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的奋。很可惜,你们蒙眼狂奔船狡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散线奸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂姬熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑斡迹:李芳" "   12月10日忌玖骋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路轻:一条是政府主导患祭浮、政府补贴的方式家,这是当前的主流匿寥。一条是消费导向剑,依托市场的内生成长道路护。”他表示输始奋,(电动车产业)进入者中免,大多数最终可能会被淘汰檀,但是不能不给他们机会备。国家已经开始放宽市场准入零驹,此时稿,应该在两个方面把握好政策力屑:1宦报孪、应当欢迎新的进入者馅频竟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者隋诡赔,让投资者自主决策怒,自担风险失。2榔丢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳相,严格市场监管娄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚费晴红,目的是建立好的产业生态挤。电动车产业化魔馈,最终必须依托市场来完成干,因此韦渭,政府的政策必须产生长期预期刃。推进政策应当借力市惩段恪,发掘市场的潜力奥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用糕醒。政府政策不干预技术路线涧,政策的实施不是导向对政策的依赖勤,而是政府作用的适时发挥勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道疙,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示雹踌喜,戴姆勒有望在今年成为全球最大纷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商抢睫迪,这一目标比原计划提前四年实现敦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布堪德:“戴姆勒今年即将实现这一目标瑞宋,比预期时间(2020年)提前四年缚崇。”   据悉喉毙轻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标擅倦,当时受到与会者的哄笑磐荣。然而街损,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近穷巾,领先劲敌奥迪和宝马滩琶畏。(实习编译等噬昂:刘欢 审稿矢邻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈菩诞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编衫俊恒:韩大为 版权作品祷馈牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥稳,严禁转载殴,违者将被追究法律责任馈怯泊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道炼幻熊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访纠挺仕。在提及新品牌“WEY”时检抛觅,魏建军表示捍,“将夺取丰田和德国大众的用户”玖晒。   记者陈兄:为什么把自己的姓氏作为品牌粳系葛?   魏建军队挛绿:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品钝僧勃。我对WEY很有自信史捣牡,就使用了自己的姓期搽府。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌揣零,但在中国汽车行业我是第一个氢未篱。   WEY之所以采用英语璃隙,是为了要瞄准成为全球品牌炕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力班氮你。   记者井:对于竞争对手有什么设想娥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卑茎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场党凌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鞠轻孰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌轿碾日。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准姓伎罐,在此基础上还要实现15-20万元的定价敬遁净。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户厕线。在性价比上WEY更具有优势号僧风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编吞缉:李芳 版权作品刃殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载烷淬舶,违者将被追究法律责任焙健寞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后顷扦驾,新能源汽车的发展也不会受阻善念澜。   根据工信部核准的数据记,今年前三季度溪,整个新能源车销售16万台凶,同比增长83%当长。其中痉,新能源客车已经占有40%以上的比例登炽哦,达到了近半的水平饱,发展前景面临压力猛林,但乘用车只有0.1%虱。“我们涨十倍是1%陕,涨100倍是10%寇,新能源车发展有巨大的前景和空间兴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点量。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上稗,全国乘联会秘书长崔东树说悍。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力结缔。根据国家制定的产业政策要求太誊,到2020年熟劫钙,乘用车百公里油耗要降到5升删帅,这意味着五年内降38%的油耗疙。“基本上谁也实现不了怂喷,只能靠新能源车来推动坟卞恫。而这种新能源车溃燎洞,插电混动可以降80%宽诗氏,纯电的可以降100%的油耗募困佬,这种情况下只能发展新能源车肠滑琉,这样新能源车乘用化会吩册,为什么我们一直定义为为生存而干寐敝,你不干就要挨打钡。”崔东树说形勾需。   另一方面闹董,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展道期,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要侣歼荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者丁暑,因此定价弹性很大究磨。”中金公司的研究员李璇说四萎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平囊,为消费者提供很多选择偏。随着技术进步和更多电动车型的开发坡歉卷,新能源车的成本会不断下降墙吨砰,比如踌穷锹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型糕碘。“中国的纯电动车型出来以后峰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多黎驼躺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蔷晴,发现基本上17熬铰、18年以后的新能源车逃缴,达到8年10万公里以上吐如,整个成本是比传统燃油车是要少的额吭,甚至是少了20%到30%笆搞凶。”   电池是电动汽车发展的核心碘嘿盯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本棠囤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同洗,电池成本还有很大的下降空间谜韶逼。目前陈吴,整个电池的产能供应相对过剩电什,国内电池企业达100多家淘。据统计屑,目前整个电池的价格大概在2块多左右拍郎功。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求窍庙颧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准痹苇垦。因此挞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度背筛巍,这样才能达到标准鲸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示荡摄劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础膊双:李芳" "   我们不认为绝对的销量景描,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素犀。衡量一个品牌成功还有其他的因素高,比如利润率来品,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标暮诉。除此之外诲,品牌力哩、品牌的知名度容晌、美誉度砂、影响力讨开,也是决定品牌可持续发展的重要因素滴裂浦。宝马在创新精神上是首屈一指的拘,因为汽车行业正经历巨变相达慨,在电动出行降般按、智能互联妨、无人驾驶等一系列发展方向上双,宝马都打下了比较好的基础蓖。    临近年底覆德,伴着层出不穷的新闻事件兼孺位,高档车市场竞争愈发激烈每残弟,作为全球领先的品牌——宝马娩武、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目烘。近日缺临,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惭没扦,听到他开诚布公仟逗嚼、推心置腹的看法鲸守北。   问窝:根据最新的销量数据丰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近附结锚。那么秒穗,您怎么看销量徘、利润串测苫、与经销商合作伙伴的关系簧撇泪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智摊啊祷: 每个竞争对手的情况不太一样栋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况偷讣们,所谓的增幅我们一般都讲同比几戮,是跟去年的基础关系膛休鄙。几个因素加一块儿力胳挥,我们不认为绝对的销量聊搅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诡。对于宝马而言革觅筷,今年前十个月北充山,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车签,同比增幅10.2%泰团,其中BMW品牌销量将近39.8万辆噶衔换,同比增幅接近11%鸥逆。我们对这个数据还是非常满意的颂抡稻,这也达到甚至超过了我们内部的目标盖煎刺。    除了销量本身的绝对量或者增幅馁似酚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鞋热,比如利润率侮池,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标邢。除此之外门,品牌力惨、品牌的知名度洼菊萄、美誉度怪、影响力童祁蜡,也是决定品牌可持续发展的重要因素快贯。宝马在创新精神上是首屈一指的搅,因为汽车行业正经历巨变忱对,在电动出行凳忿、智能互联慌磐、无人驾驶等一系列发展方向上娠抗漆,我觉得宝马都打下了比较好的基础堪偷。总体来讲峭涟,我们并不惧怕任何竞争室计,我们也欢迎竞争篡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行雌秋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势恍枯。   问捎门:最近内搐,关于奥迪的新闻比较火守赊。   刘智粟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略混。对于宝马品牌来讲阮辨颊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的炭,双方的关系也非撑浚好桥抱。所以郎艇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阮苔,一个是宝马(中国)皇纯,一个是华晨宝马绕竟手,但是我们有一个整体式的营销团队隧耸稻,有统一的零售网络猛,我们在总部有一个统一的管理团队式,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沮恰仇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略入。至于竞争对手我不是特别方便评价矢鞭,不过至少释放了一个很好的信号锯讥峦,豪华车市场的前景依然很好度。    问贺新:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蘑?    刘智节泛礁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度寿捕苦。因为从经济的基本面来讲会佛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定骗尸、持续的发展态势伶端浪。之前以出口唤叹、基础设施建投资的经济拉动方式确,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式圭。需求的增长其实就表明了对于车的需求从,其中也包括对豪华车的需求腔愧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长略,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑冷擦逼,这几个因素相加蛊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间肝。今年特炮篙,豪华车的“盘子”接近200万辆磨,未来可能每年的增幅不会特别大额,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑陡恢。所以黔蜡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入韩,力争在市场表现上优于竞争对手炉挂。   问停眷谷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得翱,这一岗位和以前相比有哪些挑战采?   刘智疵弗考: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化韧颠码,因为我在宝马的八编设、九年时间妮,换的工作岗位也挺多的兢骏。换了新的工作以来兄铜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嫉标,比如负责国产车的销售遍凯脓,可能是比较短平快的煞,看的是一律、两年之内的事情桨杯。在宝马中国总裁这个位置上董,除了目前公司各个业务板块的运营九涟参,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题滥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向倾屉费,像无人驾驶典词妹、智能互联糖江、电动车透甘粳,包括数字化营销低俏卸、品牌年轻化等等一系列的东西擒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划夕僵乔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队摧旦伺,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究就肺,力争在中国市场上打下一个非吵兀好的基础刚仟。我相信波硅苦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候魂,宝马会拥有非常强大的竞争优势巨信佛。(中国经济网 记者芭柬豪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插慑:李芳" "   原标题闻鞭鲁:王永清盗箩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底限缄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单猜曹。别克品牌今年销量已经突破100万辆褥我,凯迪拉克取得了近9万辆的销量览,10月份甚至位居豪华车品牌第四名难。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰币拍。数据显示颂傻坟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆辉底,同比上年的446764辆下跌28.64%冒猎。上个月捕弊炔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通履。    因此畔绣,在车展期间接受记者采访时沪,王永清表示辰澈怂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造纹福。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言畴膘刷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升稻踢,但全年销量依然会同比下降20%左右褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来郎寿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快迁遣虐,可能在布局上稍微有点滞后囱。现在对于雪佛兰来说蓬门层,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”朵。    事实上捅暴,雪佛兰已经开始了提速布局芳铜秋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瘦倡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台免剔献。王永清表示饱扛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌艇袖襄,2016至2020年投放超过20款新车领晨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鼎瓦函,30%为SUV车型凡何,并将加速引入包括1.0T略、2.0T判卸苟、8AT兄淳、9AT勾碎懦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技草底。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境典陵,未来SUV将成为主推车型鹤巷窘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造梦,轴距2725mm看瞄鹿,将与全球同步进入中国市场钡。同样父,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相扑昂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场划。    值得一提的是氖校继,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS目括,拓宽产品线脊端唐。RS车型将采用包括侧包围缉冯、运动尾翼唾哭惟、双排气管勾桥塘、降低化运动悬架迪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件秒,并加载多项ESS智能安全科技臀。    在品牌营销上缸竿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼钮假脯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销捣。另外捎男,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发临,演绎雪佛兰“热爱书铜倒,梦想山币,行动慧,分享”的精神亥。    “今后新车的利润越来越腥乩臃,主要利润来源于衍生服务拖、二手车置换等瓶寞穿。相信雪佛兰将它的结构调好后俩水,未来两年将会真正出成果江蓬。”施弘说法。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外桶,上汽通用的新能源战略也将全面提速蓉。车展当天雌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相齿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发警快。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统妒啪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惨,发动机的最大功率为73千瓦渤躬,其中电动机负责驱动旗仕,汽油机负责发电阑蒂,它的综合百公里油耗是0.9L莆。从上汽通用发布的节奏看洗挎,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了舵汾难。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案绣,王永清说怕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些纯,产品还要丰富捅隶峭,才能满足这个法规的要求琉隆瑰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度汝呻,到2020年之后比例更高蓖。王永清表示荣楔:“估计到2022年贫,我们的电池技术会有很大突破悔,能量密度大幅度提升究霉抛,成本是大幅度下降蚂必绦。这对纯电动的新能源车发展是好消息睫暇帽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄虾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢到雌、豪华”品牌——WEY唱,W01苟甭勃、W02两款全新SUV首发亮相戎仆,售价区间将在15-20万元搁结毯。对于新品牌的未来发展规划呜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示告男:“WEY品牌明年将有3款车上市蕾茎,到2018年还将推出2款左右的产品拴蓉嫡,以支撑起全新的销售网络体系辨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嗡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍惟洁狭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市金,8月份推出第二款SUV W02胜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年丰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型临僵梁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时钳堤鞠,魏建军详细介绍到遍秃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA疟粮,配置上拥有最先进的安全技术寥、智能技术豌,也更加精致琉非收。此外在性能上两者也有很大差异梢狮猛,例如在NVH方面衡峭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上领,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造淘僻梯。   在经销渠道方面累,魏建军介绍说鳖交擅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络旗祷,没有想过招募新经销商秘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作沙舞。”   对于新品牌的未来发展腊虹,魏建军信心十足貉,他表示绰跋:“我从没想过这个品牌会失败廷,只有退路封死才能做好这件事邦,自主企业只有没有后路才能把事情做好比授。”此外仇吠吹,魏建军坦言蛊钒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法娟戒,因为新品牌叫什么并不重要称。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抗亭梯,将方向转到共享经济焙私、互联网赐、自动驾驶方面新的技术力父,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商白守。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上柑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩秽擂炬、生动的演讲匡赖晶,就城市交通冷献、自动驾驶和汽车互联等热点话题毋萎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索锻庐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业昂剁。    徐大全说倪陕,博世始终认为焊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担溯隘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式功叫。    徐大全谈到皆轰,作为在汽车领域的老牌企业耸户,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化率芍、多样化的发展态势和需求衬,博世已经有了自己的思考和方向档去哨。    他说怀,如今鞭镜晨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捷,将方向转到共享经济咸、互联网膝、自动驾驶方面新的技术起汇擞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商毋报。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说颅炕,面对新一轮汽车技术的变革钦,无论是传统汽车胖泡、零部件企业琅冗,还是互联网戚送、科技企业圭颠萄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局坚苟。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点搁:互联化扦赣搅、自动化和安全化巩箔队。我们预计搁,到2021年钞缅,汽车将成为第三大互联移动实体文,同时扮演人类的第三大生活空间蹦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面巷铂,来充分发挥互联驾驶的各种优势戳咸。    谈及自动化领域藏赐,徐大全判断许,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蔷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术炭卞,通过持续创新驾驶员辅助系统灌,从辅助驾驶溃托、部分自动裳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶算,分阶段朝“零事故”愿景迈进兑寸辱。目前饺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产挛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沙,到2020年左右沤,自动泊车功能将进行试点项目测试扩。    说到自动泊车鲤屑,徐大全特别谈到停车难的问题琼。他说舞廊,停车难是在城市生活中的一大困扰采峨。今年盖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查围弘械,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题尖。在八项智能泊车功能里狗铝湍,“手机查询停车场位置并导航”谴匡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能犯挨。其实蚂碧啊,在大型商场里软霖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了建购粕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础贤。根据一项市场调研显示德形,2015年堤鹊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿仆覆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力管。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台乔既磕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拴寂焚,在深入巩固原本的互联化秀、自动化和安全化“三化”战略基础上碾噶凭,博世今年也把两轮交通盲褂冯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度虱柒艾。    他介绍桐泞党,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部呕扭馈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汾露惯。未来十年船眷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上挖,来提升物流生态系统的整体效率和安全性搓吹。    在两轮交通方面涣,博世提供两轮驱动狸、安全等各方面的解决方案电厢,涉及两轮电动车瞥卿善、摩托车风够五、电动自行车以及平衡车等多种产品形式沮甸删。    最后巳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具使俊叛,满足这些变化的需求拖朵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”下陇,“双积分”法规妮炔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议怀管肋,连日来付溅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温堪点,让观望中的车企备受煎熬阔。针对业内关注的焦点问题煎兔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全叭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》插挥:不久前奔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规坚掣壕,如何理解这两套方案疯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全搔趟固:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)覆拱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联梧芬,但又有独立性妊女崩,各自的核心目标有所不同蔚频。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量糕侍罐,进而确保国家能源安全逝涧。由于中国的石油对外依存度已超过60%梧父船,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提离。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展弧拼,进而实现国家节能减排的长期目标送幌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集边幢勉,但现阶段并不能彼此替代筐肩伪。对于CAFC而言级,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求没毯岔,其中当然也包含新能源汽车层轮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠缺弟悔。但不同的企业由于自身能力温徘骸、技术储备和对未来技术趋势判断不同衬入,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求湘型。特别是目前新能源汽车尚未形成规模铆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补必藏那,而以后补贴将逐步退坡诫,企业更担心成本无法负担效桅。因此仅有CAFC法规票甸骆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况贩,所以有必要出台NEV积分玫杭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流磺搁。同时苇端滇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫莎鹤婆,从而有利于新能源汽车早日取得突破柯入。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线邪晾笛,其目标应是降低汽车及相关产业洗、乃至整个国家的碳排放罚,和降低能源消耗诉求不同筷罚刃。作为碳排放第一大国喷矮娶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值世,后续国际压力还将不断增大燎。因此闹把雷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放桑驶互,从大方向上讲是正确的厦情。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段透囊,这和NEV积分没有本质区别睫鞋,也无法确保总体低碳目标的实现姓牟。实际上哗,跨行业惜扣测、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向浆毯。以电动汽车为例桥娄污,其在使用阶段确实是零排放儡缅,但与欧美不同屉,中国的电能以高碳电为主畔博,因此在发电阶段有相对较高的碳排放悍。也就是说钎独,在使用高碳电的情况下丹,电动车全生命周期的碳排放并不低戊。这正是碳配额管理应该解决的问题狈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中唇刻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额姆攘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业晒孤。实际上嫂袱,将新能源汽车确定为国家战略廖惰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构惊店,生产更多的低碳电盲替从,否则减碳的国际承诺将难以兑现浅传。    另外称讼靡,对于汽车行业诡诫敞,无论是CAFC拒筹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同劳,但都应该由一个部门来统筹策划仙,系统思考疮躺,拿出科学黔渐豢、系统开洪、具体梯、有效的管理办法来推动实施粳兢啼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赣却丧。    ■积分交易细则需加快制定瘸、尽早出台    《中国汽车报》荒媒刀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定狸考,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素汇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鹿博比?    赵福全欺:确定合理的积分价格皑抠,涉及到技术舌擅、成本和市场接受度目簇,需要综合测算和动态调整团。我认为基本原则是颠呈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力烯唉,让没做新能源汽车的企业有经济压力狠。如果NEV积分是“白菜价”赌彭,大家直接买就可以侨息棱,谁还会愿意在新能源汽车上投入扒愁?    因此岁畅焕,NEV积分的定价应足够高扰捣腿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入斧,通过自己的新能源产品获取积分亮吩,满足法规要求宫降隧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理菊碌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业杰碾弄,能够通过购买积分先生存下去芹,争取时间把自己的新能源产品做起来恰。    《中国汽车报》杠:除了积分价格之外寺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑夹晌梅,目前处于“空档”状态涩艘背,怎么看待这个问题熊锭吉?    赵福全枷朝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力纹垦暮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间革愧淳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫榔飞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性交。同时鹤捕秃,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间抖。对于汽车企业来说模,3年仅仅是一轮产品开发的周期奸,政府作为“游戏规则”的制定者吉串,应尽快给企业一个明确的目标磕,否则企业将无所适从矗哦尘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》黔:“双积分”中提出了2018年起愤囱时,8%铃煎、10%珐、12%的NEV积分比例污确孔,而经权威机构按照法规要求测算洛绍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间牡还票,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难察融咸?    赵福全半哥:在这个问题上耪伎橡,我并不持悲观看法裸没潭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难态尘,因为还有很多企业尚未完全发力菊态。按照国家的发展预期泡旅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%就簧亭,如果每辆车以最低积分2分计算隘,整体积分比例就达到了14%辜熔,如果是分值更高的产品抖,达到18%的积分比例都有可能腹鲸箔。关键是要努力实现7%销量占比目标茬建陕,而这也正是NEV积分的目的所在瓜。    不过另一个问题引人担忧兰茫弗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求趴贿,同时在CAFC核算中也有优惠价:一方面油耗直接按零计算焕,另一方面核算数量加倍混,从2016到2020年分别是5倍耗别、3倍刷、2倍乔。此外疗,按照单项抵偿原则十,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分玫撬浇,还可用于抵消CAFC负积分府。我们经过测算发现卧腑刃,CAFC中的这种双重优惠爱薄鸿,对新能源汽车的“照顾”过多了凄嗡驾,不利于促进其他节能技术发展售,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险匪哥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沧,CAFC的达标难度就会随之大大降低榔效。实际上隶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重番,两者不可偏废顾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展堑,但如果CAFC目标落空洽滔,国家能源安全受到威胁魏党,汽车产业的可持续发展仍无从保障输恕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消精恕说,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿剖甸,这不仅能确保CAFC目标的达成崔顷圃,也会提升NEV积分的价值雌溅钱,避免NEV交易落空水。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》功烩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值踢托淬,而没有将电耗的概念纳入其中导庆,这样的算法是否科学喜餐?    赵福全讳:NEV积分分值以续驶里程为依据愧霸,这与推广新能源汽车的初衷相违背慈,也不利于鼓励技术进步垂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程实。推广新能源汽车是为了节能减排筐读,因此不仅传统汽车浅饱糯,新能源汽车也同样应该抑大扬小玩借实、抑重扬轻毫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”逞,而不是搭载电池越多越好仁,因为大量电池搭载在汽车上移动梨唬韦,这本身就会使能耗增加旁刊玫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瓷,也意味着大量增加电池生产的排放船宋登。    政府应鼓励企业开发低成本孝陈苯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鼻青寞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池匣拜胎。也就是说抬痛抡,政策制定一定要“勿忘初心”牟。建议NEV引入单位电耗疼醒负,即吨百公里电耗的概念锹宫拌,作为积分分值的依据充汹。同时飘捐,对于小型车电耗适当放宽瓮急饯,而对大型车提出更高要求暗诬,以鼓励新能源汽车小型化台吠,进一步提升节能减排效果灭祟节。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》钝角港:在“双积分”中卵,没有将新能源商用车列入管理范围鸥宝,这样做合理吗獭?    赵福全徘撅徐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙赶玻可持续发展的问题窖虽退。2015年扭改,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%猾,获得国家补贴的比例比这个数字还高受缸罐。而此次NEV出台却未涉及商用车巨拾,这是不合理的速酪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺罐,也会让乘用车企业感到不公平缄脑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规隙寞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求始。我建议匡叉,应该单独给商用车设立NEV比例要求痢裳签,可以不与CAFC积分抵偿馈堂,但企业之间可以交易蔚款喊。因为如果没有NEV的强制要求窟,在补贴退坡后昂瘦亩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑刨潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌疾:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口秃唬萍,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水激。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上磺尝男,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示扒篇年,目前正申请资质的新能源车企多达30多家煞拴膏,盲目投资之后妙,多数公司要垮下来猛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瞬锭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎稠文稳。    以蔚来汽车为例窃,去年8月还只有100多名员工埂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模铆犯比。据中国汽车工业协会最新统计涪堑悉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆尖,销售4.4万辆饶,同比分别增长25.7%和43.8%骋存,1-9月新能源汽车生产30.2万辆波羞,销售28.9万辆鲜猩贫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%介码己。蔚来侣、威马朴催秒、前途聚矢违、小鹏等已是新能源造车领域的热词摆疼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入炼钩册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面颊枯敝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》缕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目皮书傲。至此粹奴晒,奇瑞新能源成为继北汽新能源赂撂、长江汽车棘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业低喘瘫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家颇蜂吐。    “新能源车企的风险己坑陵,其实很大停。”王秉刚说脾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力猫犯套,对风险有足够的分析歪,有可能投了很多钱捻沉,最后做不成碍诧认,带来不必要的损失粱酬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下木渭,简单地投资建厂砍枫何、增强制造能力铆酸每,未来堪忧青私狠。新能源车电池的技术进步非常迅速 卤,现在可以用的技术一年后就不行了镁蠢。如果没有研发能力就做不过人家遂胯。“一下十几个亿扎进去几挪,有可能最后做不成光下,我还是提醒新进者要谨慎一点拳喊离。”王秉刚说仕父。    事实上较矩,目前国内的新能源电池生产厂太多了描娩,但规模都不大线殴。而且动力电池总的规模也在扩张中赴趣汐,尤其质量好的不多翘暖推,“据我了解另勒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单尽就乔。”因此写甩滦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺郴娘绥。   谈不上“红海”乌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的绘处奋,但道路曲折胚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说涪局砷,造车得有钱较绰、有人才纳、有时间详。“钱我们还行歼等淬,人也不错体鞭,就是时间太紧安响,毕竟搞汽车三年算很快碗目继,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合败烽。”万锐坦言揩祥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的袒。    不过洼虫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧但蚂,万锐并不认同款醒兰。在他看来芒颊便,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上筷,因为大家都还没“下海”套揽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程羞茧,大家还在忙于造车碍府,搏杀还没开始淡仇。    “这是好事敖啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业沛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说担,目前中国传统整车企业有150多家罢突,新能源车企至少有30多家霖猎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法抢喷。    至于是不是过剩复害叉,梁伟表示这还是要市场来判断如。在梁伟看来刷氖鞭,其实中国传统汽车行业已转入新常态烯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长甭誊茨,除非汽车消费大幅好转陛碌凉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况录革。    但另一方面帅,根据预测奢,未来5~10年凛酥玖,中国的新能源汽车将保持两位数增长埃卞捌。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称柬牢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆睛,到2020年时产能达200万辆全鸿徘、累计产销量超过500万辆辅橙。梁伟认为燎碾斤,从年产几十万辆到200万辆的目标阔愁舒,新能源车汽车肯定还要快速发展锋揩。目前的新能源车市场还完全没有定型垦涟裂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会廊独。    梁伟特别提到了特斯拉的成功邢湿,“很多人此前担心特斯拉会破产惕忿,但Model S和Model X推出后效果不错棺,用户接受达奥。经过多轮产品积淀残缺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃簇虾,特别是成本下降得较明显饶寄结。特斯拉可以闯出来焙毛度,中国企业也有机会深技城、有成本优势蜕缎。”梁伟说薄箱。    对于最近贾跃亭的乐视内级、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象菊楷,梁伟指出涪乒千,除了技术醒,汽车行业还是一个资金密集篓很蛔、劳动密集的行业横。如果要进入嫩,需要企业在未来几年有大量投入穗磨促,以格力电器(000651.SZ)为例冈聘娃,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗茶。    梁伟表示逢壁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来变非,毕竟快速把产品推出来凌颈龄,现金压力会非常大耍。另外俏猜卢,一家企业在原有行业中具有很强的能力快抡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功刷,这是一个很长的学习过程柿茂锰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵秽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日宛杠涵,也是第十七个中国记者节涣。2000年京,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》男,将中国记协的成立日11月8日定为记者节木赦。此后记者节像护士节背恼想、教师节一样股概,是我国仅有的3个行业性节日之一攫。   值此之际挽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱馁畦瞪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下酷鹅势,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钝嘎。      坚守还是离开晶诚结?   根据《新媒体蓝皮书》里披露粮峭:去年网络广告总量2096亿元琴仕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鸥拣。报纸下跌超过35%懂怪,杂志下跌近20%骗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿犁娶,单项将全面超越传统广告输。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击常,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者恐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下酿虫矮,也仍能保持着不俗的销量嘲随甩。    “没有路可以让我选择秀仟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值抡。”陈总对此直言到媳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚惜陆嗽,但发行量保持一直不减毋。诚然簧,这离不开报社给予的支持咎。但从自身发展来讲辈,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好奠。究其原因娥熊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的督,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者侠铺懊。   汽车也好播,新闻也罢绒。毋庸置疑套漓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题篇。   纵观整个汽车行业的发展趋势附缄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志箍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受喀渐暮,但不可否认的是两,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式冗嘉咐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蛙挎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者奋菱艰。    除去对报纸交串涛、杂志箱、广播汾探传、电视辜、音像等载体样样能玩得起来图贯,还需操弄3G临、4G等流媒体技术胶。我们不知道下一站会到哪里雌领。   面对媒体融合大潮成邦,陈总胸有成竹的坦言勤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代句譬啼,家用汽车转企改制之后继续深化改革贺能。由媒体到传播机构奇蜜勿,由杂志到全媒体平台佛,历经两次创业碴,家用汽车探求新的发展方向兴笛币,抓住变革时代的发展机遇边,赢得了全新的利益增长点沽。不再只是单纯的纸质杂志癌涸,视频盘、自媒体等做出了不错的效果煎。   其次广,就是在自己的企业定位方面般拜揩,中国医护工作者汽车消费调查锨可、中国城市教师汽车消费调查是以医生奴、护士模妈昆、教师等特定的人群为对象做的系列调查毫层。这些调查一做就是3年缝曝,走遍全国大中小城市甩惭,做出最真实的数据牧波苏。 ?   “网红”营销时代   今年以来文,网红主播频繁出现在各类活动现程绦Α,手机发布会返设、车展亨、房产开盘疲猜散、比赛等一场不落帘辫肃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会视肠脊。”   日前耸栏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”乘某,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军掠靠矩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”烙枚。   对此事件械嫁,亦不乏业内人士称钦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走汞寒穷,呈高开低走的态势牵。   陈梓萱表示时驳抄:“在现阶段的传播环境下巍老稗,媒体记者朝网红转型铂,把读者转为粘合度极高的粉丝吝闺,增强彼此互动列枯独、沟通函,无论对于报社还是记者个人道畴,都是一件好事来。”   “把流失的用户拉回来蓉胜硷,用互联网龄连、新媒体的方式掀,我们正在努力尝试轿辣钱,但具体执行效果如何蠢,尚无法判断恋社效。”全媒体时代际,我们永远在路上阔兢附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监烷七:张瑞丽 版权作品卸合溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛呛,严禁转载话搏,违者将被追究法律责任扮。 获取授权" "  原标题艘防箍:广汽传祺肖勇汇闻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日揽词读,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典竣皇。在本次活动上品偿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念世。广汽乘用车副总经理肖勇表示蒜:“时尚是一种潮流那定处,其实就是顾客需求洛,引起客户共鸣顾闯外,汽车也需要时尚署小,所以GS8出现在了这里嘉唾极。同时传褀GS8我们就是承担梦想仍躲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上邪镶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯⒑亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌罐,中国品牌基本上没有一席之地漠清堑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型迫晌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任描户。   对此填稀乘,肖勇表示惊:“传褀GS8我们就是承担梦想土,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上壁剃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上罐白好,所以在豪华汽车上嘎,我们率先实现突破氓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汝钱,我们就是要跟汉兰达霖光、福特锐界形成三足鼎立身狮,甚至未来超越这两个品牌线上,这就是我们的目标上变。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示汹动,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆攘,创造单月销量的历史新高迪坪,爆款车型占3.4万辆艇,但受制于产能安排的影响翠捣梯,造成其他车型总的销量并不是很高岛。面对这些问题少篙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略俊。   肖勇表示奈哪:“明年我们的产能蒙戎吹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目豢请,产能将得到释放吼。我们在满足GS4的同时鄙忻汹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立传,最起码销售五千辆以上阂,剩下我们会再分配个其他车型洗跑。”   同时为了加速品牌向上邦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市拣。同时肖勇说道冻婚澈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型非驮,在明年全部投产誓恕,所以明年最大的问题还是产能超澎旦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型颁不,我就是聚焦我的明星车型沥啤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "  还有不到一个月北昏喊,东风标致4008就要上市了斡。它的颜值休搽散、科技装配足够有吸引力灰,那么随着锁定竞争对手党誓、谍价授、销量预期等关键信息逐步浮出水面跋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢煞枢诚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天倍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多论。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”怒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影镭纳酷。比这番景象更热闹的浅雹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会傅帝。   说到品守,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致切念,让媒体品到了极致如韧。在工作人员的讲解下瘟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统纷诫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计琶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴滤,无不让到场的记者纫厂凛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识崇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外酷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质欧、品味喜咸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蛇,东风标致在今年推出3008缉凛副、4008后剂燃,也将在明年陆续推出3008S嚼拖抛、及另一款7座SUV逼匡佰。据中汽协最新数据显示下,1-9月SUV车型共销售599.92万辆钳息,同比增长45.91%缎。那么写毖,在众多SUV产品中僧啥,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢敲?东风标致总经理李海港对记者表示现裴:“我认为要总结一个词就是‘品’字嗓逃耐,东风标致的SUV一定是最有品的哇,这个品是指品质泛、品味臼事,今天的4008就足以支撑这两个词担。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化阶?李海港对汽车产经网独家表示乐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同忍。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型昆,轴距达到2730mm埔酮哺,是同级别车里最大的情缕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统怕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机慧构,在配置方面更趋向于高端恐椽戳、智能篙,进军更高一级的SUV市场乖函凌。”   然而诉,另据乘联会的最新数据空,1-8月辆骋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV垮浇烫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%间堪缔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么锹菊,作为中级SUV蔼泡愁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期滔椭庐?李海港向记者算了笔账荷佛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万始库姥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求羔。“这种需求就是4008的机会刑诲,也是4008成功的保障挠块。”李海港表示啥柒。   “狮虎之战”将上演   还未上市浅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎窗串滇。李海港认为判冀,4008在科技装备相豌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势郸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的庆。”李海港强调窘插菏。   通过外观设计及车况数据对比后发现呕降抒,4008的设计颇具未来感和运动感沦孟渺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下怂,4008在轴距上占有一定优势休枫靡,也使得整车造型看上去更加修长欣。   那么开刺,价格呢卧量?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测皮,通过对比翼虎的指导价囤攀,小编认为4008的价格应该在19万元左右南隘搔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢戊?据乘联会最新数据统,翼虎1-9月累计销售84258辆刮,月均销售9362辆内。但值得注意的是冉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蛊川攻。那么墙啤钡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量庭欺,可以说也有一定难度驼。   汽车产经网了解到穗患晨,由于目标客户锁定在换车需求的群体酥吗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案毫柔,以吸引用户选择4008搓。至于置换方案的细节脯,李海港表示还未最终确定承木。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲柒汉:李芳" "   国庆结束后插表,北京麓失、上海悼、广州写煎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿搭,引来了社会广泛关注幂拴。平台闻风声缔料,媒体炒热闹必塘,百姓愁价格溅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻锈譬淡,“网约车”只是第一块烫手的山芋脆负。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性坪克句,又要确保公共交通体系的稳定垫,还得照顾老百姓的感受套盲奉。    比较普遍的观点认为搪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升呛九哭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高汗笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上倾睛,征求意见中提到让市场来决定混凸,这是非潮粒科学的舵。作为用户飞不和,担心价格上涨闻伶吝,特别是比出租车贵灸韶,认为监管部门是要维护出租车体系利益钨柒厦,我觉得这是大家多虑了露。过去甫卸,在平台混战的阶段申靖,资本介入烧钱抢流量巫,这本身就是不可持续的莎巍,价格逐渐上附础,平台收取中间费用是必然的毯掂。    对于各地的征求意见北嘿废,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌惊。比如说要求司机是本地户籍繁箍钒、要求网约车辆的舒适度等等浩蛙灯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些豹肪。    网约车规范的政策是非常需要的书,作为共享经济热潮下的产物拒夕磕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色沏厘。任何一个商业模式边客,都需要规范起来令。因处于监管边缘撤财吐,过去已经发生了数起网约车的胃沟焖妫害案件拔荚衔。我们在对受害者表达同情似损、对肇事者表示愤怒之后衬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带盼。    然而篮届,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蜗侠。比如说佰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伪同、车辆要有上海车牌期,并且轴距要达到2700毫米惺蔽枚。根据滴滴公布的数据钱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中舍,拥有上海户籍的不足万人半聘羔。这个情况在深圳类似邵,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车嫡漂。如果按照细则明确执行觅,这就意味着崔骸既,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”尘阶。    共享经济是大趋势匠酪,但监管太严可能打击积极性稳,这对立法部门是大考验温糕。互联网时代乐狈筏,网约车大大增加了出行的便利稿翔,使人们在出行上拥有更多选择科盾乡。监管是为了提供安全高效的服务保障诞,而并非要让网约车集体消失抨。现在的征求意见许多还是首次提出剖钞狼,建立体系的过程中应该让用户迷怀习、司机及平台有更多发言权点贡。    我们鼓励共享嗡帘突,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环痉,与传统交通体系形成良性的交叉互补妻筷龟。    我们希望立法囱感,只有合法合理才能保障各方的利益短,所以网约车服务一定会是标准化掸拳澳、安全化的搽革侩。    我们希望在所有领域都有不断开放桅返锑、不断完善的发展方向绥,这是产业互联网时代的必经之路放惰仙。    文 | 著名职业经理人纷凯策,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞沛纺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涎:新造车企业已经不再神秘茹,告别概念车的品牌曝光期俗飞葡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段航取吧。投建工厂谩柏、申请资质拓任,造车毙厩,他们是认真的充酮。不过峡地酗,“八仙过海牵、各显神通”绿脓,出身背景不同的创始人惨吕,对企业产品和品牌的定位剑辨汐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蠕礁闭。    想听“真知灼见”粗,走进新造车企业秀醋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天萌毒淬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道潭疏,敬请关注岗唬踏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中爱锌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上歌。10月10日逗丘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准羔淀耗。这也意味着危赡,前途汽车继北汽新能源缅、长江汽车之后什艾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”吵空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纠羔城,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本世,可以稍稍松口气添叫帛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看咀,他直言到2017年底前途K50车型上市前赁未先,相关准备工作的日程已经安排很紧张辱扔,有许多事情需要持续推进衅兔。即使如此浇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心申丝卿。在与记者的沟通中守竭,他详细讲述了自己的创业经历弟田、资质申请的情况舶熔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断露拴。    短短的一个小时凉潦,陆群留给记者最深刻的印象是肉鼻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钮,他们怀揣一个美好的愿景腔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”理歧。    ■ 拿下资质不神秘巳伤雇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”凹,许多人都对过程感到好奇汀竟。陆群则表示吼,拿到资质并不是一件神秘的事情详。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求贤,一点一点把技术做到位据色,把技术通过样车和样车的试验呈现出来送栋。”陆群说屋帝颈。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疮玖。具体流程是凸帕,企业根据相关标准去申报项目烘巨岸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请赶勘。陆群认为具经暮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展仆幸、引入新的技术和参与者骋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陡。其中对电动汽车的四项关键技术龟袱惜,包括整车的集成和控制技术芳,电池的管理技术崩立斥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求豪卯。同时浮,技术具备后还需要做出整车古,并按照标准做大量测试川山巩,要达到很高的标准稠。据了解粗娜,整车控制管理系统(VCU)别领、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嘘,也是已经掌握的三大核心技术墓。    更重要的是哺黔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向草缅径。早在2010年旗距,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拘,开始布局电动车腺烂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目坊陛么。2012~2013年计射,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目龄,在高端纯电动整车设计路魂贤、研发方面取得了初步成绩橙究都。陆群说桥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”板剂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年甫讼叹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展毯,开始引起业界关注微呛。那时缓抗潦,行业对电动汽车的关注已经比较高呕酬,而前途汽车早已走在了前列洛俯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年淘祈。”陆群说耐皇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司羞碍惯,专注纯电动车研发去使伯、生产喝滦、销售及服务椒赁诉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团两。”2015年9月吾水,长城华冠登陆新三板挂牌交易母,成为新三板电动汽车第一股轰。目前夏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团笺快,包括整车业务板块(前途汽车)惶风、设计研发业务板块(华冠设计)窍虏话,以及核心零部件业务(华特技术)匹停村。这三大板块互为依托赂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑描羚。    拿下资质试惫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点维。    ■ 技术仕怖舞、生产基地淘粒、供应商都得一流    在做电动车的这几年分亨,陆群对电动汽车的理解越来越深入袒茂貉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机绩垃辩、变速器等物理结构滦,还需要产业链配套毕、成本控制蚕林、核心技术开发等一系列工作奠渐。“自主研发的核心技术设婚退、国际一线的供应商和自建的生产基地嫂巴,是我们的三大优势观榷五。”陆群说楼栋。    陆群说份柿巾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现厦胁式,市场上找不到合适的零部件供应商汝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术侥孤。目前榔肠温,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案割肆蹦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化轿淳、VCU浦势、RESS等核心技术蜂腻,使零到百公里加速仅需4.6秒芒渭千,最高时速为200公里式频饭,最大续驶里程达到300公里童单接。而据陆群介绍挨申动,这些电控技术相关的零部件郊馅己,不仅前途汽车自己使用容,也已经为行业中其他厂商供应拈。    在供应商体系上催鲁揣,前途汽车同样拥有强大阵容链,已经先后与IAC餐烦、博世零浆祈、布雷博痕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作懦。这不仅确保了产品的品质塑萝康,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验斯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地类。在新兴造车行业高喊“代工”口号时时凳匡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地薪犊。今年2月味,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基舞杀,按照规划昂捶,苏州生产基地先期计划产能为5万辆愧,将在2017年中试生产建烙逆,第一款车K50将在明年底上市俊。值得一提的是武秋绕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺速,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”弘,最大可能提升汽车的轻量化水平太凸。    陆群认为楼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车胯肩,而是要通过成本控制仓彩辟、技术提升来实现施,其中轻量化就是很好的解决方案坊炬。他强调创奢侨:“前途汽车的产品规划和市场策略钉故,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的唤盗蹦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力妇,在全新的市场领域不断成长穿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来桓惭被,中国新能源汽车市场前景广阔斑奶陵,存在巨大的市场机遇饱。据他估计浦舍堑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来牢零合。他表示擎房,前途汽车已经做好了准备冬。    陆群始终坚信一点奉翱斤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西辩冷电。在他看来奠身太,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”软。“所以连天亮,我们专注车辆性能好诉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台氰,迎接智能互联时代别诺栋。”他说闲鲍。    自1990年大学毕业进入汽车行业徘咖堵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发衔冬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年恼涎挝,创业历程也已经13年绕,算是行业的资深“老人”莽凄燃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”搏,他的团队也是一群“汽车工程师”驳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远雄诫珊。    陆群说净,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为顿迟降,像华为一样拥有先进的技术疗嚷巢、过硬的产品品质以及国际化的视野钝救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞擅旁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹捍葛,同时捂午烁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益田。一时间骚蓄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来舱焕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访霓读,对于新政躲界、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明雹农夸。    看自己   记者谐烦洁: 首汽约车有哪些新的动作和布局汝?   魏东佰炯歧: 一方面嫩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面抹砂,根据北京戳拒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则醇间,我们会在司机绅、车辆和运营都符合当地规定的基础上书樊,继续增加运力保障傅,这其中包括增加自有车辆溶瞥,也包括增强与当地伙伴的合作坍。    看政策   记者彭廷净: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后几耪,有观点认为块,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的舒肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东厦: 这样的说法不客观陶挝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定倡建狠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情碌臼。    某种意义上讲农,首汽约车项目上线之前寿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台绵认,我们只是在政策范围内尝试着做伯靶。彼时仟,我们借鉴同行业企业技术手段嫉蝗楞、商业模式和合作模式纫,在政策合规的前提下惧,尽可能尝试肩辑,当然坚悉昂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鞠缎虾,我们是十分期待政策落地的席。因此欢默泰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涂慕厕。    记者掠: 怎么看待首汽约车的先发优势丧府?   魏东阀: 的确咳葛,北京市场上我们目前是最贴近政策的币羚,但从全国“一地一策”的角度来看涪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的讽挨潭。    看行业   记者锚: 按照当前征求意见稿来操作跋几,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响藕娟。   魏东隋: 我们对于各地方出台的政策表示理解劝涸,网约车实行一地一策制度厘汐,各地会根据各地的交通发展水平哀烹、城市交通需求来决定如何管理网约车鞘下,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发碳稗芥。    看未来   记者会纠缓: 未来行业格局将有怎样的变化救氏?   魏东巩蕊钦: 当各地政策正式落地之后圣房,会明确供给的标准回仇,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄槌ゴ健,筛选出部分中高端车型进入服务领域唾,同时喝埔,对于准入的司机进行严格监管畔。因此萄,在未来行业格局变化上俏绞别,在大的方向和框架上由政府来把关吐供还,在框架和方向范围内卷,各家寻找自家的竞争点和突破口挤,现有的平台选择优化平台和转型升级粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始吗危粕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略别,并通过一系列体育袖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻曝揉、活力的品牌形象酷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体屋局,除了年龄翘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人申。” 10月13日拿烧钝,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示轨。   据悉米,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记痘涛,并向年青人传递积极的正能量钉把堕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典倍叹翟。未来猛爬陵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言戏颓,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型雹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蝗司夸,借助本次人物盛典碑佬箩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁恼科。   “2016年啃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’然。” 郭伟表示手绵忱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作概估,不仅让不同圈层的消费者梯、车主少、粉丝共同参与到活动中儒黄爬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者曹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机航缸筐。”   事实上攀队,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域耪裳,包括体育以及音乐类的综艺节目箔竿访,实现了跨界合作挥艇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称潍淘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流榔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度返。”   根据最新销量数据显示性辞儡,东风日产9月份的销量出色蔼脚,同比增长超30%缚撑评。其中主力车型轩逸共、逍客年旱秘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗恒色舌。   郭伟表示嚎,“东风日产今年的目标有所提升另,对今年销量保持信心回京烙。”此外戎,谈到是否有可能再接再厉矩乐,在总销量上攀升至第四名的位置时零呢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拜末搁,能超过前一名最好袍,但最重要的是与自己对标钢忍滦。”   责任编辑梗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶刻戎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组疵赐五,管理层不参与讨论拦,每组都有来自全球各地毖憨、不同级别瞥、不同性别的同事眠蚕豹。”蔡澈说鞍刑纶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展康涛,大家相互协作棚吮搭、互相支持孺撵贝、勇于尝试迸金。”    中国经济网综合外电报道嗡臣,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士菏蚊,其宏大的构想才刚刚开始妊晴。蔡澈现年63岁斥叮,其工作合约预计到2019年氏,在刚刚过去的2016巴黎车展上冲编唾,他再次用前瞻的眼光和布局湾舰,为戴姆勒集团未来的发展纬,提出了新的方向活屯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说棵:当年学的是电子工程专业泞踏,就有人建议“傻小子晌憨靖,去学机械工程嘉惠。”股杯,“今天来看交诫,坚持初心剑,梦想终有回报邯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哺烤免,在报道戴姆勒集团的“变化”时梁,都会引用蔡澈的公开演讲炽,因为他提到了电动嫁、互联掀氖腹、智能和共享等前瞻主题佳。    首先猫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ木,并计划到2025年撮拈,成为高端电动车市场的领导者室玻弥。当然蓖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列焙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的艘湍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念兽,恐怕显得更稳健水。    “在所有这些领域懒钾潍,你必须为未来的投资做好准备呵,”蔡澈说衅。 “但这是令人兴奋的承裂,所有这些发展不仅仅是技术的改变抨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务氛娘吉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛憋安,内容丰富的CASE(瞰思)计划忱,它取自于智能互联琅、自动驾驶痰胚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母呵悼括。有评论指出都沤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责屑,就是要对未来做出承诺卸惰。 巴黎车展发布会期间氨嫩,蔡澈穿着休闲衬衫集购、牛仔裤和运动板鞋赁位冷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蕉,但蔡澈作为首席执行官腿纤拓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目狡,以加速决策和赋予员工权力著称嗽土雌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”识,鼓励对新产品和新发现煤图滑,进行实验性的尝试暮。    巴黎车展发布会期间馈,蔡澈穿着休闲衬衫睡桥俯、牛仔裤和运动板鞋彻绊韭,一改西装革履的常规风格玩鸵劳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到构:“我们并不是穿衣方面的专家牵韦安。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen脐,而是留在了在工厂附近的办公室骗洞,尽管条件略艰苦热首溶。至于在衣着方面的变化侣,没有具体的规划怖氨,因为衣着是表面化的茹台新,符号化的夏别珐,尽管这会传递一些信息傅抒檬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示趣:近些年茧,我们尝试了很多新的想法纤咕杉,对整个行业而言都是全新的尝试父畴慧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拎,很多同事都参与其中咆订。    “仅仅3个月的时间胺,我们收集了150个优秀的想法桅灯串,这些都是关于企业未来建设的好点子簧缝。我们把参与讨论的员工分成了八组文,管理层不参与讨论伦彤,每组都有来自全球各地锻巳、不同级别谎、不同性别的同事乡冉。”蔡澈说盟拎,“今天提到的鱼群式结构抢蚀,希望让公司更有活力娜微,更灵活弦停。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展帛,大家相互协作聊暗沥、互相支持醛、勇于尝试舌。”    几个月前电溺,在柏林的一次会议上膜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片亲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”尖点克。根据德国报纸对这张照片的描绘灸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面馅卑浪。蔡澈告诉开发商需纳绥,这张照片是30年前拍的熊,那时摧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车添巾破。    随着电动车品牌的发布胎疮搂,以及首款概念车的亮相我,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代呐。在戴姆勒的规划中哩睡锹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力勃,包括价格钱挎、外形和性能氖纱。据了解堆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产丸玛梧,包括在德国建立第二个电池工厂卸褐虹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕段剧。主场“作战”的雷诺品牌卫恨,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鹅虾裁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念衡,包含设计搬、产品以及市场布局等方面停。    发布会结束后佬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通好弊。在面对面的交谈中舰糠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待扳狠导。另外履,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题臣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作跺怖。    网通社殴淡:在中国市澈鄯骸,2017年雷诺在中国有什么挑战氢?    戈恩让:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长踞霜烙,中国和印度都成为全球业界的引擎劫。2017年是雷诺非常重要的一年劫损痹,我们的销售会起飞搔橡,就像飞机一样刮们咀,正在起飞向上并且不停加速猫喝。对于日产来讲骑弄,也是非常重要的一年澄拾喘,还会进一步推动启辰的产品澜瓣寡,这个也非常关键炕陆墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社甘:您如何看中国新能源市忱庑隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划沽弦犬?    戈恩邢粪酬:我认为中国会成为全球最大的市撤薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的赫仕。对于日产而言诺挝罐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺叛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妻裂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的申矗咐。    网通社岔骂疟:对于雷诺和东风的新电动车项目弦害,是否可以更详细的介绍一下颈?    戈恩淌晾锈:雷诺和东风进行合作黄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场概藉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论顷掣祭,最终项目还没有做出决定儒舒,但正在研究当中化。    网通社辖虾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术委型,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进便炽?    戈恩角:自动驾驶一定会进入中国好瓷嵌,这是勿庸置疑的童。目前橡僚,各个车商在这方面的竞争非常白热化狈,中国消费者对相关技术也非常感兴趣权逼赁。在中国相关法律法规允许的时候孙,我们的产品会进入中国酸。当前关钾队,我们的样车正在美国闹岔克、日本做相关测试俯。与此同时第逞,雷诺当然不会遗忘中国市场穷。我们会在中国市场进行一些展示项目矢,这会帮助我们完成产品差异化的工作反,也会帮助提高产品的竞争力崎。    网通社挎:三菱的加入檄卡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助夸?    戈恩揽镜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三逆苔糖,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沟隙。我们认为2016年包含三菱在内继,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关氰欣。所以它不是目标草弊,而是我们现在工作的结果确阜。展望2017年啤氛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年妇锭香,尤其是三菱的加入端恒徐,让我们有潜力跻身全球前三顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘讹确:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 桨混,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响似是晾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代魄伤。”Kalanick 说道北闭。“如果真的发生这样的事撮噬竟,而我们没能参与自动驾驶的开发布痴,那会发生什么事措炊高?未来将迅速抛弃我们昆。”    上周四陵扣,Uber 对外表示俯蹲江:8 月底田徽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嵌帘。    与平常用 Uber 打车的程序无异胚栓亭,系统会为乘客匹配 Uber 专车嗡锑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务身茨柔。虽然是自动驾驶汽车竟腊揉,但车上会配备两名训练有素的工程师戌视。一名工程师坐在驾驶位上娜,随时准备接管汽车控制权颅,另一名工程师坐在副驾驶上臂,详细记录汽车的每个动作绣通。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外膊俩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto水譬侣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大逆揉权。在采访中党猛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业辜筒播。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场履腺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑稳砻丁,现在卡车运输市场也是如此窖。”他说蜕市。“现在谈这些还有点早袍渤,如果非要说点什么很抄盛,我只能说我们已经进入了研发阶段掏伟。”    在采访中惫,Kalanick 还被问到香边:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代钨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存韶楔牡。他认为在交通自动化的世界里婪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加虚陡,但驾驶员所占的比例会下降萎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会县。    Kalanick 说道染世:“像旧金山这样的城市逛,大约有 3 万名活跃的专车司机堵俺徊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机棱,但是别忘了祟灵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车息绥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机皑,自动驾驶汽车也需要箱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的施,有些情况是处理不了的哆厂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻得泛搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员凭豹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少骑。”    他举了一个例子两八,电话刚问世的时候渤粕炭,需要一名接线员来接线磊萝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会翱碎桐,而是创造了一个全新的行业睹辈,并创造了大量的就业机会竣盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈拇:李芳" "  穆伦认为控,汽车行业正在迈向一个崭新的时代玖晚伪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车垛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抹,包括汽车的使用方式孩。    自2015年9月25日临危受命叛稀,出任大众汽车集团CEO至今帮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间滔嘲靡。那么寇规,一年过去吐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿促,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后梦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拧薄堕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后篓,贴有穆氏标签的大众亥,其未来又将是怎样的呢踢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)潮汇锈,借已成惯例脐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”硅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》共翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义兴,穆伦首先抛出对大势的几点判断枪靡,也就构成其《巴黎宣言》的构架石菊茄。他认为潦副,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车广涉登,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吭善胺,包括汽车的使用方式恍趁坦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说剧泥合,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求功。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动啥亮,这需要我们用全新的理念案、全面的视角对于出行方式进行解读谎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来比袱皮。显然晚伦角,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蚀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的希。我们需要联接汽车世界和数字世界妻圈祁,让消费者获益夏,推动社会和经济的发展竣。同时顺应驱动技术的根本性变革刨墨该,即电动车是汽车行业的未来巾。尽管如此身,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位肌裤。我们必须溉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代斜教抚,同时推进替代技术的发展蹬蜂攘。    穆伦坦言继缉烯,应对当下的变革士卉,对于大众汽车集团来说鸵,是一项十分艰巨的任务寇题卸。尽管如此蛋绩舷,我对于集团未来的发展持乐观的态度腊。因为在过去的一年里赐,我们兑现了承诺携笆彤, 增强了核心竞争力善,积极推动集团业务的不断发展诞店苍。因此疚蓝驾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”台,而是“大众汽车集团将如何成功”毋尖。为此掳尸泡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”栓。集团的目标崔,同时也是我个人的目标宛刨飞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业磁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鲤。    他说绕斡,今年夏天解坦氖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容苍。我们强调抡穿,集团未来发展的重点领域将包括遍:电动汽车僧咕垢、电池技术械骂、数字化假汤、无人驾驶和人工智能帅辫,以及全新的移动出行解决方案花浓。放眼未来常拳,很多人将不再拥有私家车纯。即便如此贝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鼎报俊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念添、大力拓展移动出行服务邢阂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图到酵,包括集团旗下众多品牌的战略胖莆、关键指标和相关措施皮查。但在此之前店,我们并未停下脚步杭霜,而是继续开展相关业务庐鳖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时借穆降,他特别谈到唬牛:“在中国痊瘸恫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项篱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”款。    穆伦表示牵第,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题唐。这些实践同时也表明馁奖萎,即使目前面临压力陕碗霞,大众汽车仍然完全有能力实现目标澎搬。他承认碎掳,坦白来说斧,柴油发动机排放事件影响深远了弘冒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点丛沸先。我们正全力调查事件发生的根本原因起停,不遗余力地解决所有问题咆,并在最近几个月取得了实质性进展捆。然而对于我而言街,构建大众汽车集团的未来辜,也同样重要化盲。    穆伦说既,今晚入,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图洪袭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌布。在2025年以前泊,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列仆,并在欧洲市场占据领导地位颓。    最后褥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望唯表课:“未来速社,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点姜凑。它意味着自由盆车攫、乐趣和情感寂砍锣。因此巍规,我们注重产品设计士坛凰,并将以崭新的视角进行设计创新”漆穷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹锰胃:李芳" "  今年7月底刑,在2016年世界500强排行榜中限市堑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入薄,比去年跃升47位丝涩,排名第160互诲,引起国内外企业界卢瓢传、尤其是汽车业界的瞩目刑沙篓。    今年逞兴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惹。恰好是在10年前尾到,徐和谊出任北汽集团董事长凰昂,策划撅、主导耿渡、实施了令北汽集团由乱到治辈莆,由小到大喀,由弱变强的变革焙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆公荚内、有益末俏湾、独到的成功尝试攘。但是攘剃筒,当中国经济网记者约请徐和谊房,请他以《老徐和北汽这十年》为题酗损泌,谈一谈自己与北汽集团时虏妥磁,徐和谊温和多秽喀、憨厚地笑着说抠怖剁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颠虚脚,少谈青韩,少写牧。    于是谭,在不久前的一个上午侧,在北汽集团的一个会议室里杰式,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访花,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道湾。今天是系列报道的第七篇滩。   “北汽这些年发展快搐寞,我觉得合资这一块柿,起了非常重要的作用吉拼搞。不光是从量上督坷吠,速度上涝蛙,还有效益上”容姐鹿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泼靖撮,如是说道莱。    “在各种场合我都讲队贝写,北汽就是合资反哺自主”嚎,徐和谊告诉中国经济网记者谴湍钩,“合资和自主臂十绵,绝不是对立拧扫,而是互相借力”必。 2002年10月18日苗挖,北京现代正式成立勿薄赣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记凹困乔、董事长算起暮,徐和谊执掌北汽已是整整十年奶。在徐和谊的带领下苫坚,北汽从最初的“一盘散沙”孤辩,到如今的中国骨干汽车集团肥乏素,取得了长足发展弄核。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中表魂谎,北汽位列第160位必骨,比上一年度提升47位甩惋锻,并首次进入前200名兔恕彻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定凶。    “北汽这些年发展快暖萄,我觉得合资这一块蒲,起了非常重要的作用猜师猛。不光是从量上氯便咖、速度上危桥撂,还有效益上”革娶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时景功,如是说道炕倒劳。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上猫,徐和谊结缘北汽心,也正是从合资开始慨臣仇。2002年相邻天,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蜂悼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目隙缅景,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业次粱、发展首都经济的龙头项目和示范工程极捕。    为此晶味戊,时任北京市委工业工委副书记驼荚牌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽阑蹿,担任北汽党委副书记羡戒、副董事长关瞪,以及北京现代党委书记集茶、董事长岛喉。 2002年12月23日涝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下帕,北京现代实现当年签约蓝武碉、当年建厂飘、当年投产堕裙溃、当年出车翠氰。在短短不到一年的时间里盗敬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型酥,迅速在中国市场生根发芽曙。由此创下了业内独有的“北现速度”僻钱。    时至2015年假抖,北京现代已拥有第九代索纳塔疯悍、全新途胜瞧俗、名图籍潦馅、ix25凰良破、朗动雄薄雀、瑞纳等14款车型诫,涵盖A0级桐、A级赦寝、B级啥、SUV等主流细分市潮夷场,累计产销量突破700万辆探上贺。    北京现代官方数据显示憋发,今年前7个月贯怜,北京现代累计销量达到59.3万辆碘,完成全年112万辆销量目标的52.9%认歉久。 2005年8月8日炬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年靖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司盎。北京奔驰的成立匡惟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域诉涝喉。    虽为国内高档车市的后来者线客,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蚊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划避,实现产品导入舒敦、股权调整备端台,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等茅忿,北京奔驰由此迎来了高速发展期京棠瓤。即便是在国内车市进入到“新常态”后粮担,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅期汝,远超行业平均水平蓄擅剂。    目前颧党,北京奔驰已建立起全球面积最大灰刺此、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂聚喘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心聊幕娥,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台查规娃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业想。 8月22日较防馅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托柑瓤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型七努:C级车靖、E级车停襄磕、GLC SUV和GLA SUV伟岛弥。官方数据显示裤浑,今年1-7月莲嘲,北京奔驰销量达167307辆沧轿,同比增长32.9%很黔。    8月22日袭厂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颇抚。在迎来年内最重要的车型后骂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜泻兜,着实令人期待钢奈。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展离,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嚎拍瘟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力捻酸箍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多搽狠怀。    “在各种场合我都讲裂氨酮,北汽就是合资反哺自主”玲乔擎,徐和谊告诉中国经济网记者藕檬倪,“合资和自主窗恐,绝不是对立卫歪,而是互相借力”丹。自2009年以来鲍惕官,由北京现代科百、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商弹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范乓、管理流程予以借鉴的数以百计且背摧。 北汽自主实现百万辆    正是如此憋,从2011年错,第一辆整车威旺306问世截睡,北汽自主销量直线上扬楼:2011年达到2.4万辆艇琅、2012年实现7.8万辆导锣、2013年超过20.2万辆递呈、2014年突破31万辆珐燃裴、2015年完成33.7万辆撤嚼。历经五年多的时间淡贪煞,北汽自主已累计生产达百万辆拷,跨越增长令业界瞩目恐屑。    “着眼未来裴领逼,对于合资我仍然非吵希看好豁。不仅是十三五豹搐复,未来很长的时期市枫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献母泄茫。另外轻胎,在此基础上颧连迷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”捞敛何,徐和谊表示夸箔绦。    “年底前还会有更多的好消息长,不管是在新能源领域攻肠,还是整车领域椿,包括一些重要的零部件领域骑冷圭,还会有一些新的大项目落户北汽脐临。这样边,为北汽更长远的发展郊肃按,我想合资这一块附,贡献还会加大窘偏疮。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤沪:李芳" "  9月29日便,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上怜惰轮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拇筋。   蔡明指出幻,中国汽车市场曾是低质量磊蓉、低配置锌柬、低服务的代名词圈衅犀。诚然龚仕漓,与美国汽车市场相比凰,中国汽车市场还不太成熟为。但是膜搐帘,趋于完善的服务质量稼、规模日益庞大的车展敦、逐渐被认可的中国自主品牌瓤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步惜挛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嘛懈惊,分值越低表示可靠性越高衫句。J.D. Power近几年的数据报告显示虹鸿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定泉玻莱,从2009年的178PP100到如今的102PP100割瓦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绘目。尽管与美国市场还存在一定的差距认释农,但中国市场的后劲儿不容小觑粱。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显耽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢厦姥热?J.D. Power最新数据会给我们答案臼辰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谋答,而中国市场的进步速度为每年4PPH吮困蚊。在车型研究上晃曹坷,中国赶超美国市场需要6年时间蹿。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH挟报,而中国本土品牌进步速度为8PPH柏虎。在生产车型上焙,中国赶超美国市场需要5.5年违豪。   3. 在了解美国客户的需求上配固,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年怖府。   经过对这些数据的了解和计算侠梳,平均下来际逢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼茄究辖,才能百战百胜线,想赶超美国市撤⑼蘼恪,前提是了解美国消费者的需求聊行。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的常土。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为瓢蹬塑:车内有令人不愉快的气味焙缉狠、胎噪声过大(来自车身下面)负、耗油量过大效、风噪声过大(来自车身周围)辟幸、空调开启后素填嘛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为拖:内置语音识别经常无法识别/误解命令渺供怕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题疟氖师、风噪声过大(来自车身周围)踏宛滦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)艰笺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档烙谭锋。同时沫哦斧,在前10大问题中啃,只有一个问题是相同的森乔,即风噪声过大存。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异帮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拇。中国消费者更注重感观(嗅觉襄寺割、听觉和味觉等)方面的感受质量空牟细,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受缔漏。   就目前来说叹,中国的汽车产业还有很长的路要走汕屏胜,无论是汽车的质量财兼,还是汽车的整体销售体系娥乱匆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距刹截。凡事欲其成功阿伐,必要付出代价好色底:奋斗唤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉就溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰歧床:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理澜酿途:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣敌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰躺疽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编顶交:李芳 版权作品柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾蜕,严禁转载卸聊擞,违者将被追究法律责任痹亩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行发桅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览替。作为本年度华东地区最大的汽车展览会裤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注密。同时疥塑募,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侣盼较,作为本次车展的重要组成部分之一婚锑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖尝霉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蔷艇,中国机械工业联合会会长王瑞祥驶平,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言变倾,为中国汽车产业的智能化冒匣,信息化方面的发展做出指导意见认。   本次峰会主办单位姑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接脱徊:   贸促会汽车行业分会长王侠敦鼓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟细详宦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘行:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林奴贫臼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮浆雀螺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉边康:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扫充付:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓咎空:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌弹缉矢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了乒妈泼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看盗魏。因为我以前开玩笑说了一句话郡翰淡,我说这个车联网这两年已经实现了闯篱巧,就是人在车上用手机连网妒,这已经实现了衰捎屁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架坞京婪,手机天生的使用起来就比车机要方便橙娜墒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变彻蚕。有一些改变我们已经看到了薯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了叮搬。现在有了优步解、滴滴到处讲将来大家不需要买车了龄猎,这个确实听着都挺有道理啤,我们一听都很吃惊夕够受。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享瘦,搞来搞去就卖那么几百台车厦锣椿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始琅嚏纯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了溶培。对于整个汽车产品谱权、汽车产业链的改变它到底会怎么样驮沸?   回到出行的那个问题糠瘦交,我觉得大家也不用特别的担心搐荒旁。我先给大家压压惊酒郴,有两个数据很有意思酸举夯,一个是美国湾区的汽车销量衰肃,一个数据我们一查就能查到吓耿。以前我们想2012年优步在湾区开始普及唱测忍,现在渗透量已经非常多了建凳,优步在湾区这么普及了系酣怕,买车的人是不是变少了副陀犀?很高兴的告诉各位汽车业的同仁屉石,这个没有变少标肖,而是增加了吮泞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆密技舱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错闭工得。确实涨的很快侈,这个和大家的想象是不一样的疗涎摧,觉得汽车销量应该减少污,怎么还增加了呢鲸共?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少驮期醒,你说滴滴结忻彻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情动剩睹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买匿墟唬,这背后真正的原因我就一直说菏倍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了吩店,其实出行不等于汽车钾儡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺捎、道路密度不够这种应用场景斤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用臂剐捷,其实它真正的加剧了中国的拥堵双。北京和上海这么多年严控车辆的牌照人攫笛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%抒饥。汽车也不是简单的交通工具未扫,如果把汽车还原成一个交通工具摄惯恕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了潮勿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由贪库,我可以开桨卵,我也可以去坐地铁蹦殊,我有北京和上海的公交卡泄、地铁卡琶井,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车埔卤咎,我也可以骑自行车抛,有的时候感觉走路也很好策翅策。   实际上汽车和出行之间不是划等号的尾,汽车行业当然会发生改变澈,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑锣啼趣。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验谐帛邻。如果你只是把手机当做一个通讯工具承嚎到,在2007年的诺基亚已经做的非晨Γ好了淮歧祟,但是还是被智能手机行业颠覆了腺。在汽车行业也是这样钩烈,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验兄概,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具耻缓。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验谭,我们去展望一下可坤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶聊脑内,大家都提到很多了凭诽。其实很多人的展望角度是不一样的吞炭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了几端杏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了擂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步豁房,更多的是解放了你不用开车洼氛赋,分享的是司机扮驳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够敝。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降俩连,它是一个规模经济凤。它的交叉点大体上在2020年就会出现毖,我们的预计2020年在美国就会量产围瓣,在中国可能会晚两三年蹋绞完。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恫,这是我们要看的一个趋势唇畔悲。   第二个趋势纪,移动互联网会加快电动汽车的普及策交,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车窗。很多人说电动汽车是因为省油钱翅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车怪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了胸,再也不需要去加油站了颇狠。第三个带来的变化就是对产业的重塑拧,以前汽车公司都是专注在制造亥河搭,用户就认为是汪洋大海吾访耽。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的壕对,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链胖拨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面微,内部管理的界面袭,反而把制造这件事情也许就可外包了壳敦惦。最后一点型盯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接枚瓮,所以汽车作为交通工具以外的部分腺,一个用户买了车以后需要的增值服务蓝,汽车公司就也机会去提供这样的服务舵喉。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验陷粪。所以正是因为这样一个对移动互联网茹彪矩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化任粗刺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构绍藤搓,超过1700名员工副凯逢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品仕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车凸悉。只有更好的体验才能真正的激励这个行业捶茧旱,激励用户波死,这样蔚蓝的天空就会出现呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆杰竭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会马固始,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注铰肖胳。同时饯阮疆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拒伪,作为本次车展的重要组成部分之一募擦笺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脊螺潍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唯,中国机械工业联合会会长王瑞祥涂臂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言列,为中国汽车产业的智能化辞,信息化方面的发展做出指导意见赋粪。   本次峰会主办单位凯茄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接垛:   贸促会汽车行业分会长王侠膛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌佰衅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林访林躬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伸撂酱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉勃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓姆艾电:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘龋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈麓邪剑快娜汕帅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长挫圃,因为现在我们是全世界销量最大的市场缆闺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准木,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺猴卜、环境污染等方面磕蠢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战洞蔷实。同时饰,智能制造罚迟两、工业4.0米谋凭、移动互联竿就、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战菇脐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”妙、“互联网+”等发展战略侯搅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点底。我们有很大的机遇河,我们会见识很多非常有趣的变化缅。   当前业界普遍认为宿糕,低碳化讼、信息化揣揭磋、智能化是未来汽车技术的发展方向苍辱取。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇轰莱眯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台戊,正在成为汽车行业的发展热点逃,正在助推中国汽车产业的转型升级澄蜜,从而进一步打开智能交通产业的价值趁。在2010年的时候山,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索愁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统毋甭,为用户提供全天候味嚼箍、全时段的服务卧讲,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务尺,签约和活跃用户超过一百万吞江澎,累计为用户提供约2亿次的该户服务脾巾迁,人均交互服务超过11万次讼详。经过近七年的发展鸡北,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位疾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用熟掸勺、凯迪拉克弄楷确、别克缮是愤、雪佛兰上使用鸿,倍受消费者青睐惰浆陈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇靶贰,面对新的市场和技术趋势暖氛,基于车联网多年的探索爸垂冀、实践结合行业的技术储备秸愁号,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抡会刺,提出了到2020年力争100%产品实现互联搂靡踌,并致力于打造以车载信息服务躬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烹匠,为人丸病熔、车提供安全智能便捷绿色出行需童现,初步建立和谐的人膘悍、车白、社会互联生态圈锈。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克肝、别克同、雪佛兰品牌唯匠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广陛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鳖滥。除了安吉星在移动信息和网联上活鹅切,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力繁蛇叭、内容服务能力碧、大数据运用能力啡隶忻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B刻、B2C的业务耻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全螺昆溜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露梅顾擎、支付安全古扭帆,更可能引发行人安全和人身安全范磁芯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时居,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入喀醇袭,网络安全开发包括威胁因素识别尾、安全战略制定池毕锑、安全措施执行辱热、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开晴瞧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茅炭,并且在过去几年不断的进行迭代升级烯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作定。伴随车联网技术的发展息胆菱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术耐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术剖洽筛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶物寇娥。让汽车驾驶更安全巷哄、更轻松盲睬、更有效还翠。   我们身处在这样一个时代俗,新技术层出不穷使一切变得可能勃,我们也是非常幸运的一代人脸,能够见证汽车行业在国内磁苦、在整个市场上有一个颠覆性的发展缮盗世。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化兴,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞赡确苏。同时也让我们对明天更增添信心和期待本蛇,激励我们坚持不懈的努力石化醋。   我们相信供拱程,汽车行业的发展刚刚开始哼。汽车行业与其他行业的相互交流殊亲技、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活涵。我们会和同行一起共同为之奋斗轨廉沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤瓦透:李芳" "   9月28日邯湘,在2016上海浦东国际汽车展前钒际,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行卑揩扁,新兴造车势力侨呸每、养车捞钉、汽车金融等领域从业者稠,走到台前顿篇,与大家分享及探讨未来的市场前景少矢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲末妓。    吕征宇录拭光:各位领导碎、各位嘉宾购创戊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典并,刚才我们的同行说得非呈。好风簇,其实我们有一个共同的理念涪破,而且我们也有非常多的痛点舱饯碱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搞,我们也有美国合作伙伴的公司涛端,乐视的七大生态是有机的乖氓箩,在零基础上打通的炬璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的实跨舞,目的就像董事长讲的一样螺寝氨,让“蓝天白云”再飞翔浮去夺,目标就是打造全球最先进的超级汽车珊芳捕。    那么用互联础趴、智能首场茫、电动清李杜、共享的方式霓惠佳,实现“未来”的交通方式寇酱傲,我们认为汽车产业僚辽材,还是没有被互联网变革的产业疽尸采。对于乐视超级汽车生态而言竭,我们有四大基石弗,我们相信社会化锭、分享化菲、互联化卢佳道、共享化将成为我们未来变革的方向疏妮场。    从我们的汽车生态诞生以来期獭教,我们保持着快速的发展潭泌呈,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目剂,落地在浙江湖州 裁托,这里包括绿色环保的环境殴互、自动驾驶的一些功能和区域串。    同时我们最近可以告诉大家散南裤,我们的产品样车在美国已经开始路试汤苟,技术在百米加速已经是全球领先了覆,产品的量产进入倒计时状态恼妨篓。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鹤,创造首轮汽车最高融资金额的记录贡灵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发间,协同开发也是我们在北美的基地跋鹅架、中国的基地崇、欧洲的基地共同开发喊。同时我们的战略开发电动的底盘机构共湍竿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件娟。    第二个就是智能化扫噬,车是人工智能的最佳载体输顺,乐视做了大量的投入领汝,在硅谷和SSA成立了研究院觅提,在智能驾驶也取得了突破性的进展结。社会化就是刚才说的分享弄须,我也非常喜欢这个创意谅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石编狭挞,我们相信在共享经济的领域里先阀,无论是Uber的繁荣蔫,都证明未来不管是房子裁裸弓、汽车都是重实用的趋势胎,所以乐视将战略转移撼,推出车租赁的平台篓碍司,我们叫做乐享平台阶些吩。    其实最重要的议题蔽茨梯,乐视作为互联网公司担,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力烈惧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解陈江,电动化掠、智能化伸、互联网化策、社会化浑敛掇,这四大纬度有密切的联系鸿赖。    我们把汽车当做全新的载体肪庆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蛾。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功冬蹭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品峰赌,谢谢大家绅练绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日纤碑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办全檄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞璃,他认为车联网砂饭铃,既然是大势所趋陆马笺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网遂,少炒概念长纱,多做实事炊铅。 以下是王侠发言实录洼:   在这个夏末秋初厦故藏、时令更替的丰收季节澳柔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机矮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绷。在此券,我谨代表主办单位中国汽车贸促会眯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来舍脊蠕,汽车产业的电动化烤羚功、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题级挖双,而且也正在成为全产业链创新求变库、转型升级的主战场惩祭。但是桑,热点和繁荣的背后嫁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面口。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样敲筏糯,车联网也在热捧之后开始遇冷桃榔币,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰牵池。其实送扯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战掠氏,我们要理性面对袖小、系统分析丧屑兼,既对前景充满信心谎沽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识垦采陶,才能在变革的大潮中认准自己的方向划遁棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先榔咆,我们要清醒地认识到桅形,汽车的智能化和网联化是大势所趋暇蹋,是不可阻挡的方向吨撇。电动车还有技术路线之争芬睬、对减少污染和能源危机的疑惑额孟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处池,没有坏处陛屠。汽车诞生130多年来摹竭埔,除了带给人类方便之外辞乌萌,还带来了许多难以克服的问题凑浮捆,比如交通事故脆、环境污染和拥堵曹搐、能源危机等等迸。车联网和自动驾驶等新技术的应用幌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐充钾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拦笑腥。现在不少基础薄弱的车企梁矾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招诽未,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守琴,多持观望态度瞬架,这也是目前车联网叫好不叫座挤取拎、貌似热闹却普及率不高的重要原因形唾。我想说的是壁,既然是大势所趋皆,就不要犹豫不决掣挖涤,否者真的会给对手赶超的机会附腻澈。   我们要清醒地认识到熔坏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垦疼姐。汽车市场的低增长成为常态之后覆,我们对于销量的追求空间越来越有限考,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嗣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值力稼别,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道辨浇槽。   我们要清醒地认识到透恕蒂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破稀,必须是社会性的统一行动瞎。一方面谋,车联网是一个汽车生态试,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入废厦灌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致慑锑绵。另一方面金,车联网又是由整车制造商犁瓷妥、产品供应商探、内容提供商持莱霸、软件供应商拆、服务提供商队、网络运营商等不同角色组成的产业链毕想荚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合写,打破壁垒惊投美,互相开放信息系统当筋侥,进行深层合作攫铝踩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的笺。   我们要清醒地认识到垫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破弥疟,而是要靠一个技术集群的集体支撑镰。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拾,如果通过手机就能解决的称距金,其实不应该叫车联网跨。大数据蚊、新能源技术瞪、网联技术烩荣蹈、自动驾驶技术棠狠、传感技术纪、网络安全技术等惕鲁敲,这些技术的应用都是相互影响碧松刹、相互促进甚至是互为条件的册隋。比如汽车共享和无人驾驶幸,就只能在车联网的前提下才能实现篓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变诺缚,并给汽车共享带来更多可能性璃。另一方面肉,与手机和家电不同的是衡痊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程亥纪,绝对不是有钱就可以任性的地方凭匡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平任反仆,中国车企面临的问题一点也不比别人少界惹趁,我们一定要避免浮躁情绪倍,少造概念伐攀,多在核心技术上下功夫效兢炮。   在刚刚结束的G20峰会上扑脱,习近平主席表示脾:8年后的今天逛谢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步笺逝、人口增长拾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期上,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减胯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头既惩。其实睡喊乱,对于全球汽车产业来讲杭松,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱俺囊扳,传统技术进步的空间越来越小衰烦。在这样的背景下薄嚏伪,智能化罗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎安跋猴,为汽车技术进步提供了新路径逛肌呛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手芯韦刺。   今天慑轰,我们以“智驾未来褂、创领先锋”为主题慑其,邀请各位企业家吭笛校、专家学者共聚一堂观葛坚,希望大家能敞开心扉话,知无不言翅控,为车联网时代汽车产业的发展建言献策炕四,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量挪肃糙。   最后稍结净,我衷心地预祝本届峰会圆满成功狼,祝各位朋友在沪期间顺利孔卷、快乐暇、安康梧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊悄讥:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型褐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306豁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体父授箱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点扣拧匈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线措棠丹,在下线前夕桥孟保,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通布厢涟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读莫肖。 一嚷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型泞。今年1-8月吓颧宠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鸥缄陋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型甫骡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间洽,以首款SUV——威旺S50为节点伞描,一步步走向经济型乘用车领域锚,实现“MPV SUV双轮驱动”衬蚊。对于未来产品规划柯黑,陈桂祥向网上车市透露啪台:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型伙琴,并冲击40万台销量规模热抡。” 陈桂祥进一步表示毁错请:“北汽威旺的MPV匆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品挨。2017年的销量重点会集中在M50F上沧骗卵,到2018年也会有全新产品上市里韭。”    今年8月16日瓶溪拦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蒲,对于转型中的北汽威旺酚贿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化粳珊峰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型渴度犬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品授,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂类骏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来昧团劣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”屎乖。在陈桂祥看来舜末,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏星瞪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势繁猫。    二惫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品隋拒石,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求俏辅宝。M50F具备明显的高颜值特征俏耽纷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见娶。而做到高颜值并不容易配监顷,陈桂祥向网上车市透露婚凉故:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源颂褪漏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发畅沮涡。    从内饰来说贡编迪,新车的设计均由轿车化标准打造琼,其配置在科技感匣唬、智能化上都有出色的表现闭宛览,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蹦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控侣。同时动囊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表毋。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配考胆诵,智能化水平足以媲美合资品牌慧萍。 在性能方面帮斯色,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速虹力,进一步满足消费者的需求堵和,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型姐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哇,到2020年威旺规划40万台的销量串。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求携瑟玫。未来将在夯实MPV市场的同时速貌,进一步做好SUV市场阀奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬纳导:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蓖碾绘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》瀑袭马,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业钉:苏州吉姆西擅矮新、苏州金龙兼飘、深圳五洲龙文、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车套绅觅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元茧顾微。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴舱混,并对吉姆西取消整车生产资质墩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除辞老,追回补贴资金如舰。    根据通报恃赔次,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查散,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆趁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鸡。不过矛炉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了硕忻瓢。 补贴新能源汽车的依据何在彪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆亮攫费。市场经济最需要的是诚信怀措邦。但是殊册,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中搅同,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝晡ノ害腹。部分领域缺少应有的制度约束访,秩序甚至失范久,这并不稀奇戳粪婚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立封撂。尤其值得一提的是科,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标勺戳。在这一目标之中擒驰,财政也被赋予了其应有的定位硷舞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”冲。中国社会的根本性变化需要处理好市场皮、社会与政府的关系五嘘风。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件挥慷。新能源汽车市场同样是市程耘巯印,从根本上说诲斧抡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥乓局滴。新能源汽车骗补问题的源头痴彻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重娘芳。    当然糠柯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用割佛厢,不是市场取代政府杜,而是市场和政府有主有次揉灭焙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖司匠奇。说时容易做时难睡颈读。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吐墙磺。补多少芹筷察,怎么补铜刑刀,补贴如何管理等等绦陌,同样都是难题糠施坡。    为什么要补贴新能源汽车佛衬?可以摆出来的理由不外乎如下共物冯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域粕扫愧,只要予以补贴矫县蜗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展惩伦。这么说不是没有道理沃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产饥悼吉,成本较高郴。有了补贴蓟皖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瘦千化。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善挤尝幌。只要有足够的补贴嚎,新能源汽车的发展肯定会更顺利嗓。    但是潦,有了补贴隘哎煌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗龋推盘?新能源汽车发展的关键在于技术讳禄湘。有钱就会有技术吗忻蹭?这才是问题的关键墙。的确朴,现实中有许多技术是可以花钱买来的徐毯蒲。但是拎,先进技术不见得能买得到柿景。新能源汽车在国际上也处于起步阶段虏鲤渐。各大汽车企业也在努力开发新技术渐。在这样的条件下宫芬,新能源汽车的发展方向都是问题痉零,怎么会有可供市场销售的先进技术聊?有了钱杯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入荒铰,但是儒,研发投入增加捐墓,并不等于研发就一定会成功吧矫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议艰攫奈,没有确定性的目标浦纱,研发投入的针对性也不可能太强嫡部墟。在这样的发展阶段收,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法迟,让市场自行选择合适的技术俩丛什。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的弥海介。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嗡络插。优势到底有多大书汾,得看技术愤。电池靠电力供应采踌库,由于中国电力主要是火电蹦刷陀,最终提供汽车动力的是煤炭亢荷谴。只不过幸,煤炭发电地可能不是汽车使用地椒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地稀担履。污染是否减少钙猫,还得看耗电量的多少版稼手,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量涪窜来。之后萌敛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较浅号柯。传统汽车汽油有不同等级守侣,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率剖嚼粗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源弯焚蛔,这也会带来一定的污染悉等顾。这都是比较时需要注意的谅澄。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进查厕、充电不是特别方便的条件下聘貉韭,混合动力有助于新能源汽车的发展仓魔,但问题是奠驴粕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗斥?充电不便就不充戚金菠,将“新能源汽车”当传统汽车使用孔继,也不是什么新闻爆。还有酪鸿糕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比碴,到底改善了多少能源使用状况供伙但?太阳能利用技术的改进贬,可能是新能源汽车发展的重要方向为蕉。太阳能丰富纹馁,足够人类使用不,但是目前利用技术较为低下陕偷芳,妨碍了太阳能汽车的发展线罢蛔。石墨烯等新型材料的使用捷簇羡,有许多未知数老烁,也意味着有许多新的发展空间肯廉。虽然空间多大未可知睫腹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会芒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现剑?政府在新能源汽车上的补贴较多疲。包括中央和地方财政补贴在内茧健吕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疾逻泼。补贴力度惊人氖烦,这是骗补的根本动力特。当然考,骗补还只是个别现象掇,或者说只是占全部补贴的一小部分埃隧领。已公布的数据似乎也可以支持这个判断话玩低。如果问题的分析只是到此为止纠萍锻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策铆猛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多粗烷悲,只有寥寥几个奥,但是所涉企业在业内的分量不可小觑偷。这些企业不是小打小闹的企业隆巢,从某种意义上霖痢旱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命啃杭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地咸斗膘。这些企业按照正常情况下械,应该合法经营才是凯苛卿,为什么要去做骗取补贴的事探疵?从企业层面来看柿握,这是市场经济仍然不够成熟的表现杠斜武。在成熟的市场经济下虫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业坛,至少应该是诚信经营的汾超。骗补肯定事出有因惰瓷。    值得我们拷问的是点,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题抛马?大企业铤而走险猎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低钩写,企业不必费太大劲就可以做到实擎,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业氰,倘若没有足够的补贴宋秸,新能源汽车业务也是难以经营下去的妥。    政府花钱是要讲收益的蜂。动用公共资源扮粟,就必须将事情说清楚哦铆。最终透,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告峰。评价报告应该说明补贴的总耗费宠第、补贴去向以及效果贾。这是国家治理现代化所不可或缺的埂戌钢。每笔财政款项都应该用到刀刃上离,都应该得到其应有的收益虐。算总账前琶搽,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展辑堂,这个判断并不容易做到贩。仅仅纵向比较是不够的廷蔚纽,我们还需要横向比较共尸,中国新能源汽车行业与世界同行相比颂,地位是下降了羌巴,还是上升了拟。如果上升技珊,那么上升到什么样的地位戚青实?如果下降办醚粒,那么下降的程度又如何挛立隆?即使有了指标数据答晌羚,争议仍然会持续下去级漆榷。也许屎赶,我们可以通过其他指标来加以佐证涕车道。    新能源汽车的受欢迎程度许是急,显然就是一个不错的指标险。2015年新能源汽车销售了33万辆不酚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计匹从澄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的胜旧,那么实际销售数量更小淡。新能源车价格不低逛故,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美沮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素闷壬,更利于判断烩。北京小汽车上牌需要摇号痉,但是新能源汽车的号是单独摇的小舱懒,且获得的难度大大小于传统汽车硅。这样凄实,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车烈电。他们选择的理由多是容易拿到车牌墨健订,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力疥溉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖死,还要摇号纷,获取牌照的难度和支付的代价都不懈恪,新能源汽车和牌照捆绑销售韦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纤,于是他们也可能选择新能源汽车措釜。但就是这样及,新能源汽车仍然没有流行起来累细。全国其他地方卢叮按,也未见新能源汽车充斥着整个市场宫垄森。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩切瘸坚,但是蒙,我们需要思考香博,这些成绩中亲年,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果虱互?一些城市为了招商引资海秒,鼓励新能源汽车企业到当地投资肩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车牡剧箔。“双赢”战略的实施配疟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力湃节贬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进氓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疵潮嘛,这样的不对称竞争扶持晶备剩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴厢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待档,是对新能源汽车价廉物美的期待式呕弯,是对节能减排效果的期待蜂,是对先进技术发展的期待藩赣。这些期待都是合情合理的氖乓疾。但是黔嘶缄,供给侧结构性改革还未到位驾谭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求伟,这才是问题的关键噬。即使要给新能源汽车补贴葱婚贪,也应该考虑补贴的环节丢伐酿,考虑补贴的对象价巩,考虑补贴的效果盖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴体,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者暮溯会,不能有效激励新能源汽车技术的进步币。如果一定需要新能源汽车补贴画豪伎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效裁。这样的补贴有点后期资助的味道埠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业纱诚表。但是沏刹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吴腊瘟,那么它就在这个行业有了竞争优势绢县热,实际上不需要任何补贴蠢背查,就可以经营得比其他企业要好判。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争绷,扭曲市场行为伙兰。而且幂怪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展晶。新兴技术的成长在萌芽状态色剿,可能没有竞争力儡浆,但是辰,经过一段时间的发展之后橙缮怂,就可能显示出新技术的力量柑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别寥捞屋,今天领先的技术姐混镐,到了明天就可能落后巧。这是技术发展的规律性所决定的推秘。为此钎疲,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间锑,因为未来的不确定性虽烈,没有人能够确定未来的真正技术路线俩屏。留出市场成长的足够空间沃浑史,可能比别的做法更加重要皮。骗补问题的出现弧儡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机豹。    基于现状型,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展敌扦幸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变谱枪。这些年的财政补贴婪祟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样配汀,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会揣炭歉。相反娥缄逆,效率不够高的补贴桐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少粗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重捶。现有的补贴如果不是投向终端荚混宪,而是投向技术研发情痉动,会不会效果更好点呢惯戌贩?个人汽车消费纯粹是私人事务翅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向敛砷。骗补问题的暴露双,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纽纺骑。补贴本来就在退出写察伯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拔哪蔫。补贴旨在鼓励研发乾,鼓励新能源汽车技术的发展旱,而不是其他具体的消费目标垛匣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是盟苇瑰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场且茂。这样的技术支撑出来的产品菜臣,还不能满足消费者的出行需求迹井词。财政补贴可以退出股,但可以通过科研经费资助的方式傲鞠,鼓励新能源汽车技术革新硷光。同样的钱问,花在科研上的效果陪桔桓,可能比直接补贴消费更加有效帘氖搐。创新驱动发展战略的实施透驰退,从根本上看罢幌令,需要依靠的是技术创新躬。在技术创新上多投入箩,并注意投入的有效性堪宏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子忍痉稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "  今年7月底奖琶,在2016年世界500强排行榜中乒诧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入帘,比去年跃升47位艰,排名第160世博衔,引起国内外企业界渤、尤其是汽车业界的瞩目竭武慕。    今年创,是北京汽车集团快速发展的第10个年头睫颧惦。恰好是在10年前迁菇,徐和谊出任北汽集团董事长淌沽,策划衬、主导踢龟、实施了令北汽集团由乱到治顶赐,由小到大涎鲜,由弱变强的变革授,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆济、有益蔡、独到的成功尝试惰。但是涸,当中国经济网记者约请徐和谊呻刮,请他以《老徐和北汽这十年》为题衰粮塑,谈一谈自己与北汽集团时籍,徐和谊温和赏深、憨厚地笑着说败反村,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嘉,少谈痪,少写敌抒。    于是了铅,在不久前的一个上午小,在北汽集团的一个会议室里捶县,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访论帛剩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谅漆。今天是系列报道的第一篇瓦。   当时拜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锑袒,实现跨越式发展”的战略节锭挎,以及构建整车侮瞪暖、零部件弛、研发霖陆把、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径笨坑。“老徐这人的特点就是说话算话斑,真抓实干轻朵。眼瞅着北京汽车研究总院袜、海纳川汽车部件界、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务弥爆捂、新板块一个接一个地建立起来弟,形成有力的链条磐,轻装上阵伎,并有序运转”祥帽。 北汽集团党委书记帛翔裂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展局猜茎,连续多年蝉联世界第一僵坟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题航攀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团陆。    世界汽车产业的竞争是国际化的燃、规模化的陇,更确切地说是集团化的佰卫。观全球汽车产业格局杜恨,能够称得上汽车集团的拼皆朔,美国有通用纠灯、福特沮父痪,德国有大众故帝、奔驰地膘廖、宝马痹闹碧,日本有丰田赂疼偏、本田酪,法国有雷诺-日产陪妨、标致-雪铁龙藕,韩国有现代-起亚凳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前措,谈到中国的某一“汽车集团”喉寒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到摆,没有自己的品牌和产品搔,不就是一家投资公司吗长认?算什么汽车集团!    每年撼瓜桶,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名对,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”客,不但被大众释、丰田来、通用们甩出几条街磁垢恫,也常常被长安纫维、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑靠慌。    因此沥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧实,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题亩伍。    过去10年间父酷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涸荤,在汽车产业集团化方面做了大胆离篱净、有益的尝试醒汤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体罕,逐渐培育始、锻炼成为一家颇具规钠枥斐海和实力的汽车集团亭,在研发湿、制造矾胁村、人才辽、创新伦竣毙、管理等各方面实现了标准化禽保懈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业八白侨,曾经拥有一定的基础和财富靖,令人期冀;同时碾菜孟,由于分散化唉粳、碎片化拣,更存留令人难以释怀的遗憾古台匡。    北京轿车工业与一汽童、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末幸惨,有考证甚至认为伐策,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌溜。    据汽车老人陈祖涛回忆赤限携,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时填,北京生产的轿车最早使用了自动挡鼎,而对手只是手动挡忌。    上世纪六七十年代情男,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北竣,成为一个时代的记忆瑟丘隶。    而同期伙泌苫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北钱,遥相呼应的搏僧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130镣。    改革开放后撤莎群,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础离捻。    到上世纪90年代匙棉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨驹哦卯、称王称霸酒琉歼。    特别是2002年恃宛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代酸绿,也创下了高速成长的纪录悉。 北京牌212越野车    可惜的是糯损蠢,在这些看似个个突出的单体层面之上裂骂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”佰聪,除却福田与现代苫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争赌级,还被同行作为茶余饭后的笑料帝汀。整车企业尚且如此嘶,北汽的零部件企业就更加不堪了裁。由于资金距菜、技术和观念等原因拌话醇,大都跟不上主机厂的技术升级硼脐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷杆,有的企业已不得不靠出租房屋度日叭隘睡。    忆起十年前上任之初的状况逗隆,徐和谊对中国经济网记者说靖推绍,当时的北汽一盘散沙倡垦,特别松散九诺,单打独斗锻困,各自为政起,互相内讧颂规思,效率低下……照此走下去筛详,“没戏豪,一点戏都没有”!他边说边摇头鸡精。    由于资产结构的相对分散墓,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业碘希绷。日常运作中抠缅,大多只是履行政府赋予的出资人权力睬介,无法形成一个科学的集中管理机构蔫刹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系饭豌变,深入企业经营管理了嫂。    2006年10月底苦坤疗,徐和谊出任北汽控股公司董事长媳魂,恰逢“十一五”开局之年较,他率领北汽以科学发展观为统领李淌傻,对产业结构和发展战略进行了全面瞬定、系统呵棋、有效的调整凸侠就。    有北汽中层管理者清楚地记得光耽独,当时兢途文,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辑,实现跨越式发展”的战略供弯室,以及构建整车鲜壤复、零部件岁敦、研发娟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径葛董。他说勒,“老徐这人的特点就是说话算话娇陇,真抓实干石。眼瞅着北京汽车研究总院寄、海纳川汽车部件姓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扁凭滔、新板块一个接一个地建立起来错,形成有力的链条喘劣且,轻装上阵芭,并有序运转”抖卢颈。    到2009年衰,短短3年时间拜坞,汽车年销量突破100万辆大关嗽,销售收入突破1000亿龄,北汽集团化战略初见成效博玲。 2016年诧谭静,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日倦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”兢穿秀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入怜搬,公司治理结构进一步完善骋典,集团的功能定位更加清晰;同时妇辛挫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实公,并将在人才吸引鞍挝撂、产业链完善及兼并重组中连,发挥出更加高效的运营效率接。而外界则普遍认为申扯耻,名称的变更飘拔让,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源共篡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鸿咖恒。    “北汽控股更名为北汽集团吨价,是北京汽车工业的领导体制倦、管理体制的一次重大突破静乳,找到了北京汽车绅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”们郡,徐和谊当时说略。    随后俊劫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团贤唱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标食劝白。根据规划赖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元龄线癌,大力发展自主品牌徘浆察,完善和打造全产业链奠吧槐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惦绥,进入世界500强携。    “说到做到汕炼尚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“乒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说泄成,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破羞丝断,战略性新兴产业蓄势待发暑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升卢,各项增长指标位居中国汽车行业前列怯横,成为近几年来最具成长性的企业集团僵娩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿辉:李芳" "   姚景源认为誊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抖钾邦,而产业政策需要与时俱进济洁。    杨裕生表示泼清:应适时推动电动汽车市场化称,也就是补贴退坡齿宦,一直到取消补贴插。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舷悉。但是疵堂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高噬拨陇,不宜鼓励巫吐捍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化财。    侯云春指出蜕娠,新能源汽车发展需要在供需两端发力呢崇涉,两手并用汝,推动新能源汽车健康发展朴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示横热,表明在国家相关政策的助推之下膏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展吾凡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题丰。其中涕,规模巨大燃替、涉及金额超10亿元的骗补事实份苍成,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”匠。昨天皖缅缸,几位专家学者的观点引起关注上藏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认沛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用降呢。对此拟垮渺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示厂仕交:“我觉得补贴是政府培育市场的手段庞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性稿、必要性的措施仙糙。”    原国家统计局总经济师姚景源认为柔辈,政府对于新能源汽车产业要进行干预翅口,而关键问题是怎么干预项怂,干预什么阿。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持驾横花,而产业政策需要与时俱进”枪沮晶,他谈到绦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用伺,并提出产业政策应该遵循四个原则洗蛊量。一是产业政策不能替代市橙帷;二是产业政策要管产业禾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物度。    杨裕生也认为暴誓丰,目前的补贴政策有两大问题竟,一是单车补贴过高达,二是补贴总额高寄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化剧倘,副作用很大炮。    在新能源产业层面铣忙付,杨裕生表示绩怯骨:“应适时推动电动汽车市场化邢存那,也就是补贴退坡窜俗,一直到取消补贴廖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烁椒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”壬。在技术层面卢冈,杨裕生认为狡鹊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车袱亭姥,第二就是发展不补贴衰箱、已经市场化的低速车俏鞠畔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高车,不宜鼓励患,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拌函。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外灰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出炭陀,新能源汽车发展需要在供需两端发力寞史脾,两手并用茅蛔,推动新能源汽车健康发展蹿强。    侯云春解释说蔷常刷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力挽。一方面大家喜欢用晃回、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施详沮马,政府和企业共同努力滩亮解,使得新能源汽车能满足消费者的需求吉,开拓新能源汽车的市场剃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蚂庞蕉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "  如果我们做好准备的话垄,赢家当然是我们涤。我们不担心其他的怒贝淖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务博稗,我觉得只要我们做得好贾齿棚,一点都不用担心舅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日勃崔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一柔病,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后肯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授量姑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访设攫碍。其中特别谈及奥迪与数字化偏瓣股。    施泰德说孪居窟,到2025年以前牌涂计,有什么东西能够真正去触动奥迪呢黔泄泄?汽车行业正在经历一场变革十。对我们来说沽,有一个非常重要的关键词帽呵:数字化配,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变迪踌降。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鼻矫文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说贯玻僧,我们眼下所处的时代及面,奥迪科技一直处于领先地位庞嫩薪,并不断进行新的突破胁咕。对于数字化外绵,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商岭堂馅。到2020年时签湍猜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验翱,这也是我们引领未来的一种设计圈,包括其他顶级科技处,包括我们的传感器嘲、雷达猩竟我、激光大灯等亢,都会进一步巩固奥迪的领先地位摊无摔。    施泰德说堕掠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远瘁崎剧,我们会全身心地投入到这一点滥兰,包括3D地图下金,导航等应用蔷氏。对我们来说莽饶缆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值黎立。当然翱虎身,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”奶滔滔。    在回答有记者问鲁桅透:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势冉阑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走沤结胶,有哪些优势槐?在这场竞争中病侗,谁会获胜”的问题时翔金,施泰德表示刺:如果我们做好准备的话上拓柯,赢家当然是我们刃妨。我们不担心其他的皖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务境乐,我觉得只要我们做得好裸,一点都不用担心钝。    施泰德强调倡射,在某种意义上说皋,我们也是一个初创企业冕觅铝。其实钉坡邦,奥迪有很多细分部门逛眉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作屉心。如果没有这样的合作睛阮,你很难相信怀膘帕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远览岗,我们能够成功地实现自动泊车潍霞抬、自动驾驶等郸。    施泰德预计免似渴,2017年丧洼,我们要推出新的奥迪A8衔喀势,自动驾驶的时速能够达到60公里扇珐,没有别的厂商做到这一点募。如果我们明年能做到这一点的话汗堂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技眷啊窟,启迪未来”韭汉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年妙编:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际斧封,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕陪躲。庆典活动前夕扯挽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟堕。一汽-大众汽车有限公司董事金、总经理张丕杰除了对政府竿醛、经销商购枷、员工关鹤、用户等的支持表示感谢外慨,他也坦言辑送华,在新能源溺、“互联网+”等方面秽,一汽-大众起步比较晚枢镀,这些短板正在引起高度关注成观贫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子奖练,“因为有你辜富农,心存感激”炕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情新,来感激这25来帮助我们成长的所有人伎锰钠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就岔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果纽闻庭。从前辈讲起腑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为输掳,还有陆林奎等等的领导朗滤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策落商,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果隙倘炕。   25年来潜,我们要感谢的人非常多辫谐段。感谢国家和政府的支持与帮助茨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持描胯户,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寸。例如成都薪闷妈,成都今年是高温天气糕,最高气温是37.5度而且是持续的架定。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蹄,政府部门给予了很大的支持和帮助奋鼻摊。   我们要感谢1250万用户陶,感谢他们的选择和信任泵淀扦。一汽-大众从项目开始建立羞僳现,一直到第一款捷达开始投产冒艾食,捷达在市场上并不是一帆风顺的耗蔡挞,它的初期是走过了一段曲折的道路迟喜。正是在困难的时候份惠歪,是客户帮助了我们脾、鼓励了我们蓝。还记得在困难的时候届,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国茬杀,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象奖卑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工妒铝。一汽-大众的员工非常的进嚷怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化骏、吃苦耐劳茅练。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦牌集小。大家知道一年365天计,如果周六周日全休息就要去掉52天拔蟹庭,把所有的节假日都去掉吧坞,标准工作日应该是250天帮皆,工厂的康采恩标准就是由此设计秃。而我们加班到300天酪鹿,320天是常有的事楼,员工非常辛苦槽,所以在这催溃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢脸。   要感谢中德双方的股东勤。要感谢他们具有前瞻性战决策配忻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开实温桔。一汽-大众的建立害横,当时在中国的汽车合资企业克蕉,一汽-大众成立的时候也不过就两家铣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下奋,股东双方做了前瞻性的战略决策题硷,才有了一汽-大众虑,我们要特别感谢中德双方信。   在一汽-大众发展过程中陛白婚,比如一汽-大众西部战略豁钠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场羚美。一汽-大众在西部建厂的时候党渭米,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力很。现在在西部的生产基地售梅浓,今年他们的产量突破65万辆亮肠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略峰,在股东的决策上由一汽-大众执行的期薪,也取得很好的效果姐论洽。此外记城颁,还要感谢1200多家的经销商溯访、700多家的核心供应商合作伙伴锤黄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展擎巴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些协疯糯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量体靠剃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态享塘,中国适合于家用的车型非常少睫聪。25年来都丧罕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆饲型,上缴税金3700亿元毖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众豌、奥迪两大品牌12大系列产品柔。   25年来喇豌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升秆,带动了中国汽车工业质量意识的提升篮层。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌对,以销售收入利润率和社会贡献来衡量旁水,一汽-大众是领先的惹蔑。同时蜡空,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主麓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业啦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展归滇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验降盒。首先恋豪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑啡涕贝。一汽-大众的体系不是一天打造出来蹬局,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的浦殊攀。   其次卷惭瞧,一汽-大众拥有一套完整措、标准的制度和流程的有力保证逼斥溃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰喊炼,制度和流程是保证靶溺寞。   再次挟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针台疏,在经营发展过程中有很多难题需要解决孩瘦,有很多矛盾需要平衡楞羚,用什么样的标准来平衡镁萄骇?底线是什么撅拒觅?那就是质量口拿碍。一汽-大众一直坚持质量至上奠官,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来憋煤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承惋洪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关姑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业剖诚,这也是质量至上的战略要求尾剑。   此外膳,高品质的人才窖,具有工匠精神的员工伎盟赊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质棋、传承的文化也是高品质骆,得到的技能训练也是高品质南梁。拥有和企业共担风险的合作伙伴辛,无论是过去极、现在还是将来都是这样须仕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起答。一汽-大众在自身发展的同时甜穗碾,也考虑到了整个供应链的协同发展心无继,对于整个价值链会有高品质的要求瞬粳。   最后冒马,一汽-大众在努力践行企业社会责任屠斤狈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验滔几。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候肮缅敬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持鞘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上腊恨,既要总结经验和收获殿及。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训睛、走了哪些弯路段,下一步应该怎样避免捷潮。   如果说到过去的不足翻蒋,SUV细分市场比例快速提升黎,一汽-大众对此准备是不足的拣高窍,对新能源限写帘、“互联网+”等方面的起步也比较晚横摆。一汽-大众对于未来仍然充满信心井愁鳖,这些短板正在引起高度关注拜牛,企业正在考虑这块短板如何去克服较叹。   2014年跺藤棘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议惜淋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望甩吾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来髓乒潦。   面向未来解涝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头淮荆郸,保持创新惕功、驱动发展侮,并释放出更强的增长动力品。同时蠢昧盒,也会与各方伙伴实现合作褪高破,实现更为广泛的互利共赢秀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沫仆,不断回报政府病亮绢、回报股东督、回报社会搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间离漂屁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访擒。他表示崔胚橙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位坦守搁,并将继续保持限量生产以追求独特性颠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来信,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型桅谦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante胳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低抱蔬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探传玲嗣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用剃。业界有所疑虑的是互堵冷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象角。   对此矾韭窘,薄亚铭向记者表示绥被髓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低雀岗臼,但都不是便宜的车型鹊薪恼。Levante的价格达到了100万元左右夕笑按,Ghibli的价格也达到了90万元左右突午,在产品定位上依旧不低庞崎昂。同时故,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产牵枫稍,依旧走高端化路线膝饰。薄亚铭还讲到裂柒辫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司捎,不会把目标提高到每年20万辆挡嘶、30万辆的水平贰馈锌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蔬权冬,所以我们能保持品牌的专属性采。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明祟衬,他表示色芦:本次车展上上市的新款总裁车型杭,除了在产品上进行了升级外弧夯,还提供了多种个性装备靛方饥,客户可以从中选择很多种搭配形。此外房,新车在性能上的提升显著盲,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快谈、动力最强的四门轿车硅。   此外菲惕储,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业恳,开始尝试电商销售模式阂痢瑰。薄亚铭认为静,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用壁镭,因为中国市场的客户已经变化佳虾搭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的埃娇矩,现在有很多人都用手机去买东西薯搭分,这是市场发展的趋势市淀萄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前悍朗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式公,即用户车主首付车款后肠田,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司普掀配,到整个租期满了以后渭堕,这辆车的物权就归给该车主不惟稍,该模式类似于分期购买敬。   薄亚铭说羚肌胚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行取墩,但是在中国市场还是刚刚起步啤茅党,有一些量产车会采用这样的方式做盯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伦穿颈。他还表示矛步:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策钨啪,其实反响真的是挺不错的拐。尤其是北京婆、上海这样的限牌城市腑毕魔。通过租赁的形式欣,牌照将打包在租赁费用里面老。当车主买到车入茂渡,即启动融资租赁手续霞,拿到车辆牌照许啦,不用为没有牌照而担心巫。如果是企业车主媒官,每个月的融资租赁费可以抵充扣税豹,是非常划算的晨邢。”目前散起,该项目仍处于试水阶段届呈淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗攫忙:李芳" "新能源的发展刀挝,是大势所趋行,但具体方向殿密,也扑朔迷离伤。    电动车会成为未来的主流吗挫嚏?现今的新能源汽车产业健康吗垄四?什么样的新能源政策更适合我国国情跑络徊?    2016年9月2日吧,在2016泰达汽车论坛上砂卜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访欢坍,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”臀沁手,他认为琶半,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题范,恐怕不可持续滑撵,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外擒烦,何光远认为熬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向抱蹄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人菜告,这位87岁的老人谈起汽车工业伸香,依然有些动情卤侵递。谈到电动车发展萎韦经,他认为墓孰虱,把电动车归为新能源汽车是不合适的溜眯。因为茫晴腑,第一灰劣,电不是新能源耽韦,第二虽眉袖,电动车也不是新东西鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解情,电动车诞生在1834年偶侠,是英国人罗伯特·安德森发明的端句蕾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年僳剃。    何光远认为扭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”翘草,不科学拒澜,应该给它正名伍娇惕,就叫“电动车”缆,或者是纯电动车抽天矮。何光远认为曝,电动车国家政策的支持力度非常高铝酿邪,所以它现在发展比较快磋罚辫,去年生产了30多万台慷崩,但它还是有很大的局限性箔菩。首先廊功星,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便冕挞老,可以长途旅行使用帮攀勾。即使快充也得半小时以后圃膏帆,但是经称檬担快充的话膊腔耍,这个电池的寿命也会减少波可偿,慢充就需要几个小时钒蓝燃,充电的时间很长仿。另外菇晌,行驶的里程很短隘誓,有一百几十公力就了不得了杏,就是很好的电动车了匡现宋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上邵夯弧,我认为不可能持续灭米坎。”何光远说碉,很多企业是因为补贴才做电动车店,事实上丁晤,内燃机节能潜力还非常大蓬,缸内直喷技术溃默、柴油机的高压共轨技术杠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助灿镜,因此富烹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力喂茧,不能被动医辍,节能是最大的减排面械虑。    甲醇车大有前途    现在迁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战弘赐,因此壤,各国都在研究替代能源与新能源汽车偷。美国卿盼、欧洲年剁、日本恕芥隆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖颅褪,但因为资源禀赋不同媳遍,所以技术路线也有所不同考。    何光远介绍说醒甘匠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题诚亮欣,在某种意义上讲拒突,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量底邵,虽然同为乙醇司假,但着眼点不同;日本缺乏资源势,自身资源利用问题不突出裂花壬,因此怪排,把提高汽车燃油经济性作为首盐蚜嫦亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用窜希琶,日本也在搞甲醇的研究检杜斜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线现瞳拇。    在能源俏、交通扔、环境画、经济四位一体的框架之下回恋,中国又该如何考虑替代能源的问题脾牟?    一直以来寇,煤炭是我国的主体能源尝裂娟,占我国能源消费总量的66%至70%喷锨。何光远认为餐秸舞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用逛喘。推进我国能源生产和消费革命梅丧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路缔匠瞄。而在煤炭发电供热的同时茎世,可以产出甲醇世尉,可以为内燃机提供燃料控烤桃,所以勾崩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁徽洛、高效利用是紧密联系的维毕斜。    此前妮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点培寄捌,这4个省基本上就是产煤大省豌、山西规、陕西叮眷娩、甘肃触、贵州蚂潘、上海市横袜。现在规模最大的是山西奉兜规、贵州冲按,其次是陕西如。    何光远介绍说南层,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准诺,车都经过天津检测中心检测蔡弛煎,上了公告齐,经济性也是最好的搏。“我去看了加注站扇抢,M100甲醇100%烧甲醇铆慨瓢,2.2元/升贝,现在已经降到1.7元/升了蒂骡懈。一个半甲醇就可以代替一个汽油乡。所以说辩劣,甲醇还是很有希望的抵。”    今年3月份掀耿,工信部蛇程、科技部捍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蠕,验收的专家组由何光远担任组长去验收盛。何光远透露说香,山西验收以后聘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会煤惮蹬,开会以后形成了正式的报告膝。现在窃罕,在各个部门已经会签完了斯停懂,在等高层领导做最后批示侍教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上姑盲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日四,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕昏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炔圃菲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兜,力邀政府纱魏、行业鞠袭、企业兽藕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见就新辛,寻求产业发展有效途径窖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录土啤焚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们废惩、先生们溪并隧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容镰。今天拱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文聪拷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果甩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报绍期酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绅赐,解决大家的疑惑熬兜粗,为什么要改革盎?现在存在什么样的问题莽?第二乔师,改革改了什么秋派梁?主要内容惮菇岗、实施步骤踞、目标河、原则睦、政策选择等等儒扛。第三辆菠沮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鹊烯独,改革试点取得了哪些成效现,用一些数据和大家进行汇报瘸定。第四登,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望囱武圈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件纤氨,从国际上来看袒,自上世纪不管是美国搏、欧洲下碌、澳洲还是近邻日本钮、韩国淘祈逛、台湾等等既凳群,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮衡,至于费率为什么要管制秤新?为什么要放开龟?这个也可以做一篇大的题目绩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势搅偶较,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定狗犊疙,逐步地向由保险公司自主制定转化瘫柿,定价因子的选择就是什么样的车保费高悄、什么样的车保费低良,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展据偶邵。   但是驹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时碍髓牡,还不能叫现在完成时番。比如说美国若干个州揽福,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的秽凹,因为不同的政策取向有各自的利弊憋,这也是一个非常复杂的政策选择过程触玫敌。   从国际保险市场改革发展的经验来看淘,改革前和改革后超,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势纹僚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化毖底、复杂化诵刀,定价更趋精细化划瓤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应寿币拟。在澳洲一些国家镭,改革前超额承保利润改革之后就消失了缚舜迷。对于我国来说堕钱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革胚搐,从2011年开始社会或者舆论令撂清、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求霸疗跋,行业本身也长期苦于在低水平退叼浇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级坊晒飘。另外税额,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用录,在这些方方面面力量推动下肃爽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作疽瑞。   在改革之前是什么状况酣?简单跟大家介绍一下绵镀。从人民银行管理保险行业开始队绩颊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的镶,在保监会接手车险市场之后些,也是保监会统颁条款费率蕉急,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革棺池妒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态磁拘岔,整个行业亏损肖、消费者投诉也比较多千,所以到了2006年的时候练,这个改革又走了一个相对回头的道路聊稿咐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套刮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微联疮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态桂蹈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用獭星,比如说行业比较统一难,消费者认为条款费率比较容易理解捶微领,恶性竞争的风险得到一定遏制盾,但是负面作用大家可以看到示冒,一个是条款法律风险很大素救尖,不能适时的随着道路交通环境萎汇、司法环境滴氖握、社会经济生活环境的变化适时进行调整淑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绍点擅、无保不赔盎片弧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑甭雷搓。   第二喉茫,在监管方面定位也不清晰俱棉。对于一个自主经营屏郊、自负盈亏的保险企业揣,没有条款费率胳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力恕,改革发展没有动力赊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力叮抱,所以整个行业是在一种规钠强荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展些藕衔。   在2011年踩卢、2012年前后经过评估俏、反复的讨论铝废,其实当时市场上两种声音都很大庐罐,一种认为行业就是应该统一规范标准化北,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路伙。经过反复的评估和权衡商收凶,也是在十八届三中全会的指导下平,改革的方向目标原则最终得以确立毙,这是在当时发布的两个文件波竟禽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》绷,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诲患显,比如说要提升行业的发展和服务水平刷氏掀,使价格更加合理寒蕊沟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蹈薪垒、保障范围魔芜、服务都有一些诟材放洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标皮眉喇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向韶玩。第一个是维护投保人保险的合法利益泰。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向怀。第三个原则是稳步审慎推进咎霜牵,根据一系列的国际比较研究勃梁穗,大家还是从中得到一定的经验和教训涎念,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嫁密奴,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训炼滤。所以镣痘惰,最后选择的改革途径不是一步到位心卷帛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标穷谩癸,它只是在长期的甚至六年饶、八年内活扳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态狼,这是改革的一个总体思路北送窖,从条款忿沃、费率畔扒趣、监管三个方面这是一个简单的概括乖颠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款淳,大家不用仔细琢磨当中每一个字肛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系贤,双方义务关系是怎样的标准化流程锑卫。   除了行业示范条款之外苏耿钒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充景尝,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验锯,不管是欧美还是台湾绅、日本锑笨愤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门猫湃、百花齐放的状态逗,因为每个合同涉及几千个字疮散,实际上颧几,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系姑潦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择绘。   在费率方面分成两个部分腐庭,一个是行业的保费水平狄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业筏加稿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯杓稹,对于汽车来说免拾,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平痴碳定。所以在整个行业层面建立车险信息平台恰,收集各个公司历年来的承保理赔数据鲁捞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的宛蹬、科学的定价的参考惩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动还隆耐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权乌堪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了究怪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端括李,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司既辨沏。在行业基准保费方面镶绕,行业协会做了以下工作滇地,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理味潘,在这个层面伶罚,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平词,其实是相当的弱画讳,这么多年来的承保标的褪幸玻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蹈、编码实际上都是不统一的毙绒里,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据比革部,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码懊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库氰菠,这个数据库目前正在申请国家标准姐呵,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理巩,对每一款车归集了二十多个基本的字段蔚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上讳华汉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告暖匿,给消费者购车提供了一定的参考息,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈豢。   在行业提供费率参考的基础上奢队棱,保险公司它是怎么定价的灭啥溯?现在也是大家很关心的一个问题嚷,为什么有的车费率高肪搅淘、有的车费率低事蓟类,为什么今年高明年低殊荚祟?在不同的分类当中有一些差异茨湃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子盆帕,分成从人因子和从车因子两大部分馈,每一类因子当中又有若干个维度哗席,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力诺阂沁、风险定价能力醇、风险管理能力自主制定的奔睫。   比如说删,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业盛簿、他的生活方式铰负钙、他的信用程度等等贡蹈售,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卵铝递,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险附膛,它的安全性避坷、可维修性等等茬褪寡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险惜拌摩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的攘。   国际比较先进的保险公司忿疤捻,他们通常采用的定价因子峦忿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了虱豆忍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考纹雌厂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱边坞,这个差异可能我们现在还难以接受悄抗,但是将来毕竟是一个未来的发展方向彩。   总的来说璃陛,保险它产生和发展的基础是数字法则信牡颅,在大数据的发展背景下廷岸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用笆弓钢。   前端越放开后端管的越紧踢皮,如果费率市场化以后摄琶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争敢伐卉、整体亏损的这么一个状态免迸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施揽。   实施步骤凤荆井。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的塑缝。到今年6月30号为止胜,第一阶段的改革基本完成了醒特,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外标腺建,也开始体会到不同的风险对应不同的费率幌,不同的索赔历史对应不同的费率睬,不同的车型对应不同的费率缴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的想购坷,这也是改革的目标私岔,首先是平稳过渡窜凉惨。   下一步苍群,费率科学化茶、精准化贸顾梁、精细化程度会逐步的加深泞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的精。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场徒换。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下剐兽凸,经过一年的改革试点低秃,消费者从全国范围来看身酬苔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点衅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的讼牌,对于高风险矫楞期、高出险的消费者暮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了橙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费隙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率难、道路交通安全水平都得到一定的提高脸毁雷。   从行业的整体情况来看檄脾恢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平希龚,增速营改增以前是11个点本掠厩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点翅颂皑,仍然是持续稳定增长黄木,这一增长是在保障范围扩大涵革、车均保费下降的基础上实现的察成恫,车险行业的承保效益基本保持稳定甩受,综合成本率是行业常用的承保效益的指标即说脾,两个点的承保微利倘。   在保险行业层面来看毋蚊,公司的定价水平闯、服务能力在稳步提升的佩级。外部正效应也比较明显帛鹅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点荣吗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系恼矗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势达关,大家开车上路更审慎了舰魏,小额案件在索赔的时候可能更理性了荷秘坛。   下一步工作绵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外壬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品达,也就是说除了违法犯罪不赔蹈,除了不可保风险不赔璃辨盆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险篓、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障排。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承吲恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围弊凑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体污蔑、不同的投保人爱祟、不同的车型价格的差异会越来越大角。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求醛即矩,更好地提升保险公司的核心竞争力碌勾,也更好地促进道路交通安全塑肋吭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高辜桔骇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活檬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沉堤姐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惶谴辰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窖喜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题激羚,力邀政府冀掏庆、行业塘、企业挤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盎,寻求产业发展有效途径烘断。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录顽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点告撩。第一丢,SUV这几年是高速增长吭,我们做一个判断帝,这个高速增长就要成为历史了守,往后没有这么快了猎钡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点娄焙,份额还会提高佬笆翻。第二难湃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势砍,就是份额和价位双提升围,这是与2000年-2010年非常不一样的变化撇态蹋,之前是低价位提升份额抽,这次是价位在提升勤、份额也在提升山刚揽。而且我们判断还具有可持续性汰迸拴。第三诬嫁插,汽车厂商将会由过去的欠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强憋幕、弱者更弱皮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组非。在此主要介绍前两个闹夺,因为时间比较短乔鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势兑。从图中可以看到党塘贰,从2007年开始拌弹叮,SUV进到了一个高速增长的阶段幸,连续九年年均增长率达到46%染持,今年前七个月也比较快毯褂,增长38.6%屎估般。此外痪,市场份额在迅速提升博,今年1-7月份市场份额达到40%捞妓镐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%耍,过去几年每年4个百分点桶饺,去年涨了8个百分点共扒坏,今年1-7月份又长了4个百分点棠,自主品牌SUV占自主品牌的60%憋弄丹,SUV全面热炒系,豪华车杯幌酚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舒冻防,下一步还有空间姑匈。从这张图可以看出天寸,一般的合资品牌忍粒,SUV比重还偏低沉水,豪华车和自主比较高恕,不同级别里面SUV占比较高牧,不同价位车里SUV比重也很高逆,还有一线圃僧弛、二线赴臼北、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)封,不过一二三线的比重是去年的数据贰,今年前七个月是四十了檬攫剁,今年没有注册数据可以看得出来沸硼。   但是卑经步,我们说这些年厦琅,suv领域基本没有在空白市场虎洗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱姓,需求就会出现放缓的趋势啥,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势灿涟抽,2012年-2015年逐月都是向上提升的舒赦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走惧氦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月懊褥拢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了弘努。相对于去年哪软庇,虽然今年全年涨了5个点坚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了颊毒雾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了穗吮陀。   但是丸慕妊,我们说还有增长的空间捐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点馆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况耗,大家可以看得出来袭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家猩谁,大约在20%左右柬店,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国屁搁棉、加拿大露忿韦、俄罗斯这些国家栋。这些国家总的来看是地广人洗ⅰ,SUV占比比较高憾,人口密度比较高的SUV占比比较低簧锑避,但是也不完全成立忿,韩国人口密度也很高但是SUV很高喜肋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低汤街,这不完全成立谭,这两类国家的情况是存在的蝗。   如果跟美国相比土磊,美国是把皮卡不作为乘用车匪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%覆淮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距褥容,与宽口径比还有11个百分点陌须婪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高性恍,五十多不一定是峰值点图垢。   另外即,欧洲这几个国家绢少间,虽然SUV占比低闷,但是比重也在提升愧恫,从8%涨到25%亢,SUV的热潮是全球性的探。这里把不同车身形式的数据给大家看一下护,美国般吃、加拿大这些SUV占比高的国家密弗散,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鞭筐怒,大部分来讲可以占到40%左右嚎藕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高波妹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低隘霞贤,欧洲这些国家就是两类监,我国应该是随着美国但、加拿大环惦悄、欧洲这个情况巍喷慕,因为我们已经占到40%的份额了评峭,如果按这个去计算勃,中国的三厢轿车是48.4%灿蝎,还应该有十个百分点的下降空间味迁,下降去给谁宏畅哦?基本上是SUV翁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%袱浦兽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升沸辑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点揽骏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升娇,这就是我们对SUV的一个基本判断科巳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化处,就是份额和价位双提升筒熟,这是非常不容易出现的一个现象韧杠太,如果把它拉得更长一点看缺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蛔拦,2000-2010年连续提高了方,最近这几年不太好韶憾镁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升巩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惋频跑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低令携,2004年虐踞沮、2008年宫、2011年擅视镀、2014年砰妮,其他年份至少是相等的辰导春,大部分年份是比它高室,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的兔姐。   现在一个更积极的情况来看处握,就是我们的份额在提高栏,如果以总体的市场为100的话喷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%伞,如果以生产量为一百的话戊,我们的自主品牌已经占到了35%磁,其中提高最快的就是SUV芯朵荣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%刑猾们,它占到了一半以上的份额茨跺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嫡未胎,以轿车为一百刊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%电裳椒,连续几年都在下降唬奸夯,轿车竞争力在下降硅怀嚷。但是自主品牌总体上的份额在提高琴祟抽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显菜两录,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车感,这个销量在提升薄非,低价位的车销量在下降盛权毕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长规,增长最多的就在这个5-15万区间紊煽。以自主品牌自身为一百的话继缎乐,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%垛尖寄,现在只降到了3.4%惺板嗽,而5-8万的车这几年也在下降角矛,增长最快的8-10万的车和10-15万的娃,这两个价位上涨的是非常的快豹煤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%歧返熔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%捎恨,自主品牌的车价格明显在向上走港,这是一个积极的变化轿。   另外安,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见凭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多豹, 10-15万区间砷态,自主品牌在里面也占到了28%僻穷,这个变化是很积极的铝殴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嚼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的粪糖,最高峰是2013年213万汐糕,去年降到164万讳挠焦,但是SUV在迅速地扩张困,大家看这个SUV的比重港博,原来是二十多万辆卷嘎杭,去年到150多万辆谰,右边这个图是10-15万娄,更是靠SUV在拉动的笆开变,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争舜空莲,这是一个非常大的积极变化劝,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升荒,这是GDTop的一个调查数据畦,这个一百辆车出的事故故障率榷谅伸,自主品牌在2003年有四百多个事故粮纽,合资品牌现在也在下降窘妊,这两个差距正在缩泄簿郎琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的线巧。   从产品的角度也可以感觉到式歇幢,最近我们的一些新产品像奇瑞晌郴帅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抚伯逝,这就是一个积极的变化彭,这就预示着我们未来具有可持续性戎貉炽。而且可以看出纲,如果以前二十名产品排名算的话霓庭瓦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3孺瓶半,一个长城C30一年卖了15万辆左右仟缓,前二十名里面我们有两个匈饶。2013年更少一点钒把,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的溃和娃,前十个里面已经有四个是自主品牌的逞背嗣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面乖叮旗。   这几个发展量比较大的企业码叔蚕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的步丸怠,这也是积极变化啡昧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量盟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菏臣疥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴治,国际市场南美洲途蒂、亚洲蔽判、东欧伶碾、非洲是迅速扩张的市扯狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力袒,我们产品出口大国全是这些国家氖社煌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家苗,跟我们购买力差不多文睹,人口加在一起12亿涩,跟中国市场差不多恳,换句话说中国市场去年卖了630万辆炕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩掣缛住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议了梧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面匹科,传统汽车大有希望饥参鸥,至少应该平等地分配国家的力量檀矾,在传统车和新能源浅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重谴谰撑,力量投的也太重逻,下一步要对传统汽车给予足够重视森狮,它完全有希望获得好的发展彪诬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了缮,以前是高速棘廊,未来是中速撬,它要抢别人的份额什。最近两年这个数据可以看一下缆郸火,自主SUV虐,连续几年50%-60%的增长邓,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长即呕,这就说明这种竞争关系在发生变化咸疗蛊,这是一个谎。   第三个观点我们就一句话带过了录抡,汽车厂商的格局要发生变化啥蹄,过去是大家共同进步闺、共同分享发展成果全讥外,因为有年均30%多的增速胜棱羌,最近几年速度已经降了年均降到11%了骡,未来还要下降巧扔欣,大概8%左右或者稍微高一点卸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展恐扩蓉。另外合资内部也会竞争超,自主内部还要竞争休碗商,中国市场占这些大公司的全球份额太重了档壁豪,大众占到33%抡署,最高占到38%媚沉,就是中国销量占到全球销量拔,宝马梦呛、现代东架犯、PSA都占到了20%惦,通用15.9%耪,如果把它的微车也加上超过25%告,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高阮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的非胯,要么是维持全球地位通用晦鸽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众罢抒,大家对中国市场都高度重视瓜双,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额害枢识,我的速度要比别人的速度高裁乓,所以竞争更激烈吮、自主更不用说了私铂村,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌贪竭恳,大家都给予很高的期望妇,未来我们说竞争会非常的激烈价,而速度又会下来栖裂,所以未来的竞争格局跟以前不一样仟,以前叫分享话俱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强哄筛立、弱者更弱奖怂,十四五就会出现兼并重组苇,如果我们放开让更多的企业进来浇,我觉得这个可能局面会更快瓮础拇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年割备,最多明年还有一年屯端,但是它的速度比平均速度还是快一点垒,自主品牌大有希望凳,我说的是传统自主品牌痕,传统汽车还不是新能源汽车禾晾,另外格局会发生大的变化偶滇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死耐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隋氨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熊潍僧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皋划,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谢碎介,力邀政府灯、行业悸、企业痘川怕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戊,寻求产业发展有效途径谢。   以下为福田汽车集团副总裁陷补、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录陇澜。 福田汽车集团副总裁娜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导危、各位来宾袖牌侥、女士们囊倍、先生们茸期判,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛妹粒,能够跟同行轿、专家做一个交流学习俄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新疆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享恨脸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势韩狡算。从全球战略的视野来看疟首,乘用车的全球化特征更加明显玻受,很多轿车的平台会在全球市场销售怒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些矫。举个例子郝,如皮卡结,在北美皮卡占整车比重是很高的乃塘,但是在中国苟层恋,在欧洲师,皮卡的量就很小屏蠢。另外又如轻卡肆蹈,现在它的亚洲化特征会比较明显粗孤坛。还有重卡沧,在欧洲都是偏平头的吝何,北美则都是偏长头的噶。所以商用车行业的区域特征很明显氮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的闷疽。而在中国市车搴枚凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主幂非步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯9锬埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的骋,2010年达到了一个峰值429万辆扇身,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势刚送铃,去年是345万辆尚谢淌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拼倡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长释忙,主要的原因就是因为重化工行业乳枷奈,如煤炭毛料、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化篙。另外整个物流行业的效率在提升缴,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模密眷。   随着市场竞争的加剧甲办豁,行业整合也在加速查谓校,份额由2010年的44%提高到2015年53%擅阮,再看一下今年商用车的情况凌恰刃,今年一到七月份销量略微增长摹,整个商用车行业增长2.4%纹饶,我们判断是过了低谷母叫昂,所以下一步会有微幅增长臂。2.4%其中主要是载货车贡献的希,同比增长4.8%划,客车受微面的下滑墒,导致载客车下降了10个点窟瓷啪。   关于未来的商用车市吵摹,我想从四个维度分享一下我们的判断镐恼。   第一是从宏观经济层面绣啡某,从金融危机以后梦韭,全球市场增长的趋势是慢下来的项瞧,乘用车商用车的比例现在基本上在8氓金措:2容肝魏,但是进入“十三五”之后我们判断梦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭赤涧衬,商用车因为是物流工具的企业泥蜕星,未来会有所好转软蹿,但变化不会很大凭仿。   从技术层面来看盼陈劣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0瘦邪,现在正在快速进入智能化的3.0时代叮壕陆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承杈韧迹快的了。   未来的商用技术主要围绕着智能化诡谱晾、网联化夕、电动化芹囱、环保化来追求汽车的高效讳沫、绿色非铜赎、互联和安全溶凉。   另外从中国的政策法规来看表壳嘘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动宝卧蹬,从客户需求来看共室戳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酚,推动了中国新能源车的高速发展匹全,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆完好,同比增长102%扰,其中纯电动客车3万辆胖蒋菊,同比增长176%贬昧。未来在城市公交以及城市物流幕红镁、环卫等方面密十端,电动车还会有一个高速发展默薯壕。   下面分享一下福田在科技创新热暑杭、转型方面的一些经验和做法线。   在商用车2010年达到高点之后峰脑缺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变斥,加快掌握自主研发的核心竞争力甘朵。通过五年的发展来看疤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的绍凛。福田汽车目前的研发体系是两级贡究,一级是福田集团的研究总院荒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异劳涡氢,曹博士也说波翟清,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆扮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心孤酪,是一个二级研发体系郎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程委痘酚、整车的集成以及谋遥块开发和整车测试的三大核心能力势。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒褂锯氯、康明斯等等合作单位进行深度合作魔泼、改变和创新屉,推动整车的技术进步渭鲤趟。   在转型方面福敦,我们这几年主要围绕着几个方面察貌。   第一是产品低端往高端转型隶挂,在“十二五”初趟甜券,我们的高端产品占比不到20%烧,我们到今年年底高端产品能达到70%穷。   第二就是从国内往国外转型库哀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%竣穿。我们连续四年商用车的出口保持领先芳豪,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长屉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的杠壁硷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的官哇第,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型你,另外为了解决汇率和贸易壁垒司跨,我们在属地产业化方面做了大量的工作华肝茧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设顺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础葡缺扒。   另一个就是从制造往服务的转型啥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色断瘫,在“十二五”期间彼粒泥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益柿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础构岭填。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸雾,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子渴环。福田康明斯通过这几年的培育特韶顺,不管是从业务的规模痪胎、收入钢搬抒、利润现在都发展得非巢干穑好量庇,另一个他也对我们福田汽车的整车形拭,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚好的支持弯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新茅脸殊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目关醚蛇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3冉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%估冗烤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的澎。可以说尽管卡车的量比较腥獭,但因为排放比较高姬饱,另外一个因为运营的里程和时间比较长雹浩喊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的逗却山。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍烧砂渡,实际上物流的效率还是比较低的久犁勉。基于这一判断陇,我们提出了一个“超级卡车”的项目饯枪抵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源夸,通过这种材料的智能化取梢、材料的纯电动拣、新能源的技术路线以及车联网打造绿色贺卸、环保含秘、节能宠恫、高效竞铜校、安全剖磋、智能的超级卡车现涸。我们的目标是要实现降油耗30%炽遣,降排放30%扦善刺,整个货运效率提升70%褐授。   另外是关于福田汽车的车联网技术科邓,我在福田分管车联网业务肖娩辽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值肯吼痹,因为乘用车是一个消费品商巍孟,买车和用车的基本上是一个人波,而现在主要是用来出行的凑型葡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控泄径堑,但是商用车不一样铝悄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的味雌骋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用局焕,驾驶行为各方面的安全维钨,另一个就是乘用车是一个地域性的车牵赫,不像商用车需要全国跑弓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨鬼坝竟,过两天跑到海南去了摔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些图。还有商用车的故障率横富,因为它的工况复杂恕被,商用车一般具有轻载伙船屎、标载和超载搞彩,但是对轿车一般不存在这个问题建,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低悄型,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的碗墒。所以通过车联网对车进行故障预警寞同、排除以及程序优化等方面涎樊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些备彻缎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理倍,建立与客户的互联互通摧,为客户提供增值性服务乌呜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商耿、服务商和供应商产品质量和服务的水平吨匙祈。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划屎糙漠。大家很清楚偿坝,围绕着工业战略拘,德国提出工业4.0互,美国也工业互联网锹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略寐、英国的2050战略怪磐,中国也提出了中国制造2025谷耐,福田汽车结合自身的一些现状辱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划茸破。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台氰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部垄裳、企业与企业田、企业与产品检李、企业与客户的互联互通突。“五智能”就是商业智能飘、智能管理岗乘、智能汽车仑、智能工厂蒲、智能制造撂表。时间关系疯魂,不再进一步叙述钵。   目前挂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期勉。福田汽车愿和大家一道柯,通力合作汐陵驮,整合资源娄浓,协同发展弥富,共同推动中国品牌的加速崛起蓝诽段,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献到跑憋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇女:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕史。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叮刻离,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慷狭,力邀政府涉、行业呛牌桔、企业外狙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矫菇首,寻求产业发展有效途径宦矢嗣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员墟痉、舍弗勒集团副CEO杉嫡颅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动瓷容、驰骋未来》的演讲实录妊颅。 舍弗勒集团执行董事会成员币揭、舍弗勒集团副CEO橙薯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾仇、女士们凉圣、先生们损,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涧剖间,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略哦,我们的愿景律,是如何来推动我们未来的出行和移动斯纫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容扦恃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史含届睹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景硅宪腐,我们是一家领先的技术公司绦矮省,在全球都有我们的足迹砰攫篱,我们一直致力于移动搂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用崇镜轨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求乱扯碘。   舍弗勒一直致力于创新垄,也可以说我们成功的因素是质量脸烯剖、技术和创新袜。我们在制造业方面有很强的实力龄摩喊,在系统研发方面投入非常大休。我们创造了一流的工艺和技术砷氨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贯庇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挝对啡,今年我们在德国获得了一系列的奖项风,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品惜掏。   就像很多其他的技术企业一样侩归岁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卷。第一是环境友好型的驱动绥慈防,第二是城市交通肖结瞄,第三是城际交通爆保,第四是能源链钾。比如说大家可以看到棺拧供,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛等,人口结构变化非吵快突叭,老龄化社会已经展现在我们面前勉,技术变得日趋复杂翘,数字化技术的利用领域不断的扩大曹署寄,我们需要找到更好的方法来彼此了解捐靖蛊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作寿。数字化是一个关键盎借相,另外就是环境方面新避、可再生能源还有资源的可用性菏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题荤餐,资源的短缺也是我们要去关注的叙刀。   再看一下经济的趋势裁,我们现在处于一个全球村蛋里赂,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题尚,这些是不一样的捣萌紊。另外就是可负担性的问题南钙,我们要为客户带来更多的价值拣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题攘,这些都是我们要去关注关心的酱炬。   我们来看一下未来的战略可炔,主要涉及到四个窗口骋畔。   第一是产品本身午,我觉得对于汽车产业衬脐,对于机械制造产业来说都是非常关键的般涧衡。在这个领域/行业戈速迪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动锣孩涝,要减少对环境的污染涟镜淮。   第二是当我们制造产品的时候环,或者制造产品元器件的时候说碉,要关注它的功能郊。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行跋污弓、城市的交通鞘,对于汽车以及对于我们的供应商绷,可以为汽车产业提供什么样的元器件薄鸿诧,这些都是我们要去考虑的轰晾。   第三是城际的交通谷乘耿,涉及到比如说航空驴楼、高速铁路的一些竞争亭婚。   第四是能源链的问题奈,我们有什么样的能源是可以使用的街描聪,我们将来的交通工具运用什么样的能源藏猛,这些都需要我们考虑宪扑淑。   看一下将来的动力总成欢。我想给大家传递一个重要的信息会柯涸,在接下来十五年时间里借懂,从全球来看额垒佃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成副武嫩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嫌享妈。   但是现在也有一个趋势发展得非惩>校快炼酬,来自大众和奥迪的这些厂家监嘲,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车亥羚。到2025年绒绵辖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%韧窝,也就是200到300万辆的纯电动汽车歧燃,所以到2030年可能会是一种不同的情况谦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况诧。我们还需要让它更加有效一些箩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争田,还有电池或者是燃料电池等等似嗣活,这些都会占据越来越多的份额掂蜂。对于我们汽车产业来说非常重要乱比甜,对于政府来说也是非常重要的犊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料四绅,比如汽油播纱,还需要考虑其他的一些燃料癸庇,或者是人造的燃料等等岛辩,需要考虑更多类型的燃料睡词蔬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求滦母。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面句,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车薯笛坑,包括48伏的解决方案康膊朔,它主要是对手动传动系统的电动化梁。我们需要首先实现这部分的电气化蠕割。另外我们也需要对离合器实现电气化楼,也由于推出电子离合器捷损差。另外我们还需要进一步提高效率惮范。也就是要进一步推出我们的混合动力拇睿块48伏系统拳饭娶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩食罚块的解决方案斤兢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搐家潘,针对高压的电桥驱动解决方案坤蔽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案垦少。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统前,以对其进行电气化处理娜。如果将来我们有纯电动汽车的话长,它的电气化程度会越来越高酞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战喘令。现在随着新的解决方案变得越来越复杂貌惮庐,因此我们需要进行标准化阮翻绩,标准化是第一步埔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高臂噬,或者说是一些部分的蒲恒掀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案电翁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求涕。我们也需要减少车辆的整体的质量顺,主要是成本方面是一个重要原因瞳惨。如果需要建一个标准的话凯挞,我们就需要有更好的一个平台投蔷,也就是说我们需要基于标准的平台秒摔毙,或者基于标准的拿埃块进行我们的汽车制造恋牡。   我们需要全球的平台化解决方案泼献,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求逛。关于动力总成方面杀惰,它的变速箱是最关键的一个部分壳。我们刚才提到一方面是包括内燃机吗谴欧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起剑需定,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器熄搪妥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烁。   接下来看一下我们的重点产品奈贿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面嫡山蒜,我们为中国带来了什么样的解决方案鼎挥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案使署熟,我们推出了高压P2混合动力牟跃牵块芭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决砍诺靶,我们希望能够改变它的一个变速器葛头论,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换穿红。   通过这样的一个标准的呐婢死块化设计霖档价,它可以适用于各种变速箱之间的转变删。另外我们还会考虑它的一些振动的需求捕勿褪,我们的这种创新型P2的混合动力哪晖慰ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能吵。实际上弛从,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案割蠢较。我们的量产计划是2017年在中国进行量产隧涩裴。这是第一个解决方案察碘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划茧慕,它叫做高压P4电桥的解决方案靶,可以用于SUV或者车辆的CD部分沸。它具有高功率密度抵承芒,可以适用于不同的车型完拆攻,非常容易打包进行个性化设计串黑。也可以用于新能源的生产才侍亲。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产金灌。它可以让我们更好地使用内燃机冈急。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车乘琅,这是我们两到三年前开发出来的疗浚。也是考虑到了中国排量的需求窜讽,或者是新能源车辆的需求碗虽。针对这样的一个需求韩壕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案闯从胎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机妇陇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机翟,我们中国团队也为此作出了很大的努力耗卧跺,这个发动机是专门针对中国市场推出的卉败冯。   另外就是在变速箱方面侮,我们也推出了一个新的解决方案时晾献,是集成干式离合器的DCT变速箱戚捻,机电一体化离合器和齿轮执行机构妻惮秃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的汾鹿,对于工程师来说宠础,我们都是非常理性的考,但是有的时候我们需要具备一定的感情谁悔勘。对于我们的汽车技术来说桨,我们一方面需要理性久,另一方面也需要激情胺放。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坛拿。针对方程式1的赛车讥镐莱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成辰污溯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展技,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势漠芜饯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日裳菇响,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辫贬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雷笆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鸥控非,力邀政府歇悼栖、行业挨飘、企业晤鸿灿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纯,寻求产业发展有效途径急。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事矮、副总经理 吴松发言实录铂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事桅、副总经理吴松   尊敬的何部长甫、朱总绣份伯,各位嘉宾茂档期、各位朋友艘脚瓦,女士们隧德、先生们慈武,大家上午好壬锰渡。很荣幸参加这次论坛耗笨柿,我上次参加此论坛还是2011年梯恕惩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟淮,那时候传褀刚刚才有这个名字勒,传褀的保有量不到一万台架橙械,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车晌赌愧,这给了我们很大的信心和鼓舞权,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持逛聊。传褀一直也在努力某轻,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆柬,年均复合增长达到80%彩。目前市场保有量达到65万辆秋,已经成为集团利润的主要贡献者之一售绍。   明星车型GS4持续供不应求沏汀爱,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数稠,而且GS8与GA8同一平台南,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品面躬迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到馈汾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛巢,对自主品牌的支持纯挥脾,关键的还是坐抨蘑,关键的是感受水,关键的是多提意见船疆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心皆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嫂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捣盒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法期玖。我做自主刚刚回集团孟,将近9年半的时间统露,从不愿意干到喜欢干火秽弄,到对自主品牌依依不舍疆点,到对自己找不到定位和方向咎哗铅,感觉到人还是能做一点事芭棉辞。所以这在这里借这个机会凛清蔬,感谢在座的我们各位嘉宾谁搽、各位媒体的支持晴,也感谢传褀团队的支持茹体,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力宽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持绦孔辈。   我的发言主题是构造改革创新驱动缸掳守,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考凑。一个方面汽车产业发展形势分析脯攻恒,前面讲了很多了绥,我就不多讲槽赫香。   一个态势是稳步增长阑篙茅,但是全球增势放缓峡杯。中国汽车产业发展仍然有空间词速,仍将会领跑全球汽车势薄弓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台献郝,中重型商用车达到400万台愁痰虹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秤恨串。中国汽车销量将达到3140万台牌百,我预计可能还会再多鸽圈,关键是结构看你怎么改并囤献?如果要参与全球竞争匠,那重要可能生产量还会增长婆,复合增长率将达到4%陛恃口。   第二个特点成本回,优秀自主品牌加速成长歪敌唯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流迸嘛。中国汽车市场发生了深刻变化氓,中国品牌迅速崛起幸,优秀自主品牌加速成长夹。关键是要产生优秀中国品牌场剁恒,不管是哪一个企业孪,在现在这个环境下票告,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌传衡,还有我们何部长剖,这么一批老的汽车界的前辈吞桓,到了这个会场又在用行动来支持画苹。大家和我们媒体各个方面的朋友岛镰,大家坐一坐管,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别女肋,差别在哪里肮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的俄沮汹。关键是中国人要团结斜,不要互相贬低痉撵漓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦汲,抓一到几个几股,不要想象太多乱敞,我们从来不怕想象笛奈艾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向宋喂项,坚定方向雌俯。   那么数据也说明一切妊纽,2015年很多中国汽车加速发展灵溉,行业整体增长率为7.3%的情况下经韶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%川暇绰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%芍,相比去年又增长了1.2%百分点慕。而且自主品牌抓住了很好的契机杰朽,在SUV里面我们是防守的锋,是中国品牌先站住位置劳,合资品牌再进攻菩兢轮,再加上周围的环境变化麻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力瑰诵,占据主导币迁堂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个扫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人社肥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰薰嵝恰,统治了我们的各个方面藉弛。我们展开进攻是非常艰难称,但不是说不可作为缉,要选择时机敬护挨。我们要在中高端里面取得突破首叔绢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比勘誓,这是韩国人讲的羞拓,不是我讲的火慈。他们说攫甩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蔽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌垢瓦孤,如果不选择是对自己的不自信手,这个不能靠强求静坦甘,靠品质藉、技术脚、新能木醋瞬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品祈绣度。   第三个僵趣,汽车消费升级和资源制约黑圈抽,也迫使汽车产业需要供给侧改革哗铝。不但要有好的产品善赁獭,而且还要有低的成本燎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害热胃困。在汽车需求方面苏硕汀,80丸春卉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军篙,个性化灯、智能化瘁辨搓、体验化等方面的需求还在不断地上升厘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战杯即嗣。不管怎么变化呸,满足顾客的需求桅才鼻,满足抓住市场的脉动贤,这个是关键点敢。而且资源供给方面箍联,现在的人口红利逐步消失损,而汽车不是简单劳动虫迷,是高技术情况下的技术劳动弦壳社。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家傲襄谱,我到那些国家去考察过侈剑峡,没有中国这样受过良好教育锹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性怜蛋,那不是每个地方都有的漓惫。有的地方上午上班侵拣,下午到时间钱一领就走了读差蒋。所以对一些合资品牌来讲瘦,中国也还是蛮有魅力的凉辑穆,关键是要拿好东西出来蛔揩,才能谈自主邦。   当然工资涨这是个客观事实祭淋,2011年的时候4.1万岭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万昧夯,这个不高的翱窍,还要涨硅。农民工那么辛苦你蒙抹,给他一点钱算什么圈。但是钱从哪里来仙份?我在传褀亏损的时候啥,工资涨得慢钦署能,但是想办法补贴双。这几年别的都在减靶煎咸,就是员工工资不减痢,但是效率要提高秒剩梦,要杜绝不干活的人琉盒半,最后挣得钱多搁,干活的人还没有机会伤米谋,有钱的人天天有时间去议论硕盒,没钱的人在干活捐侵,这样大家积极性都没有了撩皆授。国企的弊端就是这个露。   那么在监管方面岸港,工信部刚才也说了漠没涧,我们的司长也说了导毖下,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破店怪劳,在供给侧这个方面要下功夫图内褂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径吨卯,作为五大发展理念之首氦,当时这个报纸一播五大发展理念瘁,那时候我还在乘用车姜闲,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去坎,这十个字栓。为什么呢烽鹅?因为没有创新就没有一切梳壁泼,没有协调就调动不了资源好跋,没有和谐的话秘炉,共享也很难乃手,大家不愿意跟你干赎呛,我是不相信英雄的赎,但是特定的时间会产生一点钡嚷隆,还是要充分调动群众的精神淘屠,各个方面全方面的参与颠沉,企业的成功除了它的领导者的作用矫娶篙,更重要还是把员工的积极性调动起来荤仿冀,人民群众才是创造历史的动力错拷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人雀,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革独,需要我们从技术管理际歪病、营销价、品牌柿、产品桑蕊、服务全方位展开创新狮瘫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革风胖奉,来推动中国品牌进入全球乔箱,成为世界品牌邯弯。   第二申枪,汽车产业供给侧改革方向与实现巾删。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法府。   首先丧百,在自主品牌方面募狡岁,我们是追求全球视野开展正向开发俏,坚持以我为主的构造核心妨城萍,组织全球资源撩,开放性自主研发模式拇络噶,掌握核心的竞争力艇苫,获得了可持续发展能力艰。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人纯如。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人委。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了恳,我们的生产能力标准是35万啡缎粪,但是预计今年我们的销量会超过35万惟,有可能达到38万宽,当然如果制造组织再高一点奖,可能40万镐嗅,也还是有可能毒微厩,但是大家别报到40万啊疗嘛。这是有体系搭邵,有制度保障的憨,有员工的全程的参与和。一个别的企业的人到这里来看锭被,他说你这个企业为什么增长这么快粒扣蹬,没什么别的坍回哺,员工的积极性调动起来了烩勤,他们说池,我看到你们的员工眼睛充满激情艰,因为人天天在干活的时候就会有理由淀比斯,如果执着地做一件事情带有一点追求蹿建汲,那就有远大的理想篮切谎。   放眼全球碌钝,在开发方面整合全球优势驳赁,实现研发的全球化苔娩匪,人才全球化霞枯、配套全球化洁轨。依托国内的研发资源稳,充分利用国外的资源开展研发资源整合恍粟,打造企业自身的技术体系脆狠床。我们用了将近五六年的时间钢玻,我们确立了G-CPMA跨平台钠踊懊茫块化架构楔墒,我们第一代的产品是引进消化吸收獭,第二代产品已经完全进行了提升笺,但是没有否定第一代矫谎体,掌握了数据链篡挝莱,掌握了开发的流程穷橙腐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列菠。实现了一个平台可以开发六七款车型惰凛锻,实现了多个平台车间的相互有机关联瑰埂,实现了车型的变化多湿膜,开发上市快饰岗哦,质量易保障图,低成本吹芯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设非背。   第二个份兴,坚持质量为先督,推出精品车型脊普,提升产品质量嘘竭炔,加快自主品牌产品开发菩,提高汽车供给侧水平佛史划,推出符合时代的互联网化的产品盘堑窝。打造消费者喜爱的精品车型秽夕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果糖目,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式喝耙介,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织桅蚂。实际上汽车不管是新能源也好凛,产品的三大特点赎采,一是颜值不好看别人不买希皆,第二是品质橡罗,没品质也等于没品牌褪,天天出毛病心里不愉快娜,第三是性价比论,就是靠成本颅纠。我们的员工不需要培训就知道品质尝呵,因为好多从合资企业来扮湘,合资别的没培养恨,就是对品质追求土,结果就是成本搞贵了艰,把品质先过关戏抄位,回头成本再来逐步下降驹。我们第一个解决的是品质呵寝,第二个解决的是颜值舞瘦,第三才是考虑成本别摔累。成本低疗始,供应商的成本我控制不了水伎,如果今天在座还有供应商的话层,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点辛楷,还是有这个机会的氰。但是我建厂可以控制榔,我们内部的生产流程工艺拼,我会重新再造裴翅,这个我投资减少了鼓,今天也披露一下洁,我35万的规模最多可以干到60万媒。如果创造性一点可以干到65万快趁,总投资50个亿壕赌七,含整车加发动机崎抽,这是内部数据憋痘,来给自主品牌共享宪。   包括一些模具加在20个亿提梁蛊、70个亿岸榷,最后的结果我都不相信税,实现平台化等舷、公开化戚般春、可视化寸,让所有的东西全部依照规则阳光推进取。现在我们的供应商也很满意硼蕉搜,社会上也很满意挠铝刑。这就是在体系疾摩沽,在这些方面的作用力戈,防止一个部位一个零件磨,一个车就不同零件不同标准别,那怎么做泡,永远做不了好车缄。这个要感谢合资养成的规矩师仍。但是自主也会给你更大的动力萄坑,动力是在研发镜伴,其他方面再有作为嫁。所以我们是国企的平台雾,民企的效率乌鹊峦,合资的流程悍县偷,这三句话就是这么个意思旅景。   第三个龋,坚持智能制造打造智慧工厂溯侣蔑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂捻删,实现占地面积的有效节约觅湍讽,我们的合资企业风瓷,广汽本田在推进第三期的时候碾淳,就是根据SSC这个原则熊。SSC的第一个S就是小型small习,即所有资源空间最小非罗、设备小型化;第二个S是简练simple颈,就是除去浪费儒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑师齿妊,complete惯,以追求小全拖强、近牵、短胳嵌、轻染,最合适的自动化廉瓜池、奶伲块化笔憋。所以广汽本田第三工厂运用SSC闷,它们的车间占地面积减少45.5%陛,投资减少26%孝秤痛,跟它的一二期比罗砰,能源减少了29%赖隘,成本节约了21%涎烽奔。   第四个坚持管理创新瓢捌宠,开展构造改革太,主要就是我们广汽丰田界,因为我原来在广汽丰田发动机拎掣躬,我9年就去丰田一次扒踌,去发动机只回了一次韶,因为当时这个地方环境太好了经钾,我怕一回去又不想搞自主了扰骇。但是鼓励我底下那些员工经常去潜孙邪,去交流堑返,日本人也还不错妊菇,大家都交流兑。但是技术是交流不来的夕,思想文化还是可以交流的惧圃。最近到丰田去了一下暖诗衬,大有感受捌厕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革授,它从最关键卤凶、最基础的制造环节入手唱芥,开展生产管理创新夹盾沤,从制造轴嵌、供需轴卵匆、采购轴出发热煤,深入开展构造改革呕扇顽,实现全员参与怜漆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识虏般吹,充分调动员工的积极性郝胃、创造力鲍,取得了良好的成果裴藩。经营绩效方面疵技,今年的销量增长不多弄,但是利润大幅提升樊藕鲜,生产效率显著提高肌乌。人力绩效方面咯科,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞧箔膏,管理体系与生产流程更为完善掣、合理稍。   通过改构造改革膘航,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升迷颠,根据他们的预计毁澳锤,已有的数据软,2017年单台不良率预计会降到0.01%摔妹科,就是万分之一醚署。而且现有的工人总数减少1600人建踌。就是现有的存量也可以变化簧,他们现在不到一万人链钞,要减1600人嘉,它新建的工厂邵睛,员工还是要招的饲,但有的还是要走欺徐。就是用减下来的人把他投放到这个地方怜交。   第五屎谩颂,坚持体制增效矫,强化体系创新咕爸。既然这些企业都到中国来了贿,有机会为什么不学一学呢摔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下洛汝弧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破碍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式矛拨,广汽本田精益管理卵,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式泞苔。为什么搞一个广汽生产方式愁拖仆?为什么不造一个丰田呢槽?这里面要说一句伤,丰田生产方式你不能完全去学烂啃弹,条件不一样擎吃筒,环境不一样犀氮木,人员的基础素质不一样挠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多酿。你学它必须要结合自己溃,连日本的企业去学它的里澎,有的好多也不成功撂绕,当然我不能妄断乳扯械,这是从资料摘的撂虹末,不是我说的才。   第二个琉腔崇,我主要员工整车从本田来技死善,发动机从丰田来乏急活,也有一部分本田失,两个企业不同的模式怎么办铃举?发动机就要按丰田来摔,从头到尾来被蹿庐,坏的不学好的学规,整车就按本田的来妇题唤。但是一个企业两个体系怎么运作呢效刺股?我说干自主就不能有体系蛙播,要体系就是传褀的体系卸。不管你是从哪里来睡烘,包括从社会上来惧窘德,来自五湖四海一个共同目标拘琶衫,要干好中国自主品牌翁骏性。所有最后提出了广汽生产方式视逃独,以丰田为主结合本田凡,这样把文化慧角品、体系做好牧虏,但是还不够巩固额,还要琢磨宛协剩,现在体系已经起来欠。   我们从2013年开始策划寿咐肥,集团的主要领导说这个很好旦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的馆微。   所以后面我们的产能又不够了极,销量又搞起来了细,整车进行改造汀普、发动机进行完善饲,整车纤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蔡轰挠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%息,就是第一条生产线节千。第一条生产线上半年生产了将近16万剔苇僻,20万的能力干了16万撑狡芯,实际上还可以做短达,全如果满负荷做的话虾兽赴,估计干到35万都没问题掇搔轨。极大发挥家泌,这个不进行全体系变革很难查秒。发动机装配线一次合格率99%席,这个零部件产内库存减少70%俩苹洗,厂房面积提升30%嗓偏,原来不够用售,现在多了这么大的组织纺珐。库存资金减少50%版邵露,更为重要的是这一成果横向展开券灿锰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线卫脑,它的年设计能力15万辆钩菏,8月份的最后一天有个数据豢,他们双班日产已经达到了650台锋,它的满负荷是700台阮怀蒂,估计9月份就可以满负荷兑婚。这种提升的速度搔涎仓,全世界都是先进的密,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局镣,它的一次合格率最高达到了93%懈材,平均水平92%峡,接近丰田中国国内水平按侠,当然追求的是丰田日本的水平券菇,广汽丰田学丰田本厂焙,我们下一步也拿一个计划湘,要挑战就挑战一流米领揪,否则没意义惺玛。   那么我们以建成世界级工厂为准则罗空,以广汽生产方式为核心廷堂,融合了SSC原则操浮河,运用创新思维全力发展智能制造技术嵌,打造智能工厂诞李。我们在第二工厂通过价值流最大化布咐、设备智能化附,生产线自动化伙吼、物流信息化衫青藐、网络可视化诬、操作简单化搐、安全绿色化奇棵、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级冀槐笺。这个第二个工厂是非彻饰剩好策淳缅、非常成功的一个例子疤介,但是这些都实现了潮俱扰。   第六是坚持品质保障地,打造高端品牌塑怠纺。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗肠暇捶,高的效率提供优质有效的供给卷。广汽传褀通过精品工程确保产品质量料镁洗,连续三年获得中国质量祥惋、中国品牌第一碉护,超过很多在中国的合作企业裙呵奢,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八耙,所有企业里面包括外国品牌悔凌,与广汽丰田并列第八篡抢,比2014年上升6位盖。   第七徐骇乐,坚持客户至上绞,提供优质服务捐,不管是在任何情况下婆恼艇,用户是我们服务的对象垮雄,也是我们的衣食父母笑,尤其是作为汽车这个特殊产品罚诚饯,我们对安全扔凭、对生命的一种关怀疽,作为生产制造环节的改革戳拘从,是汽车产业供给侧改革的重要方向姆,但服务环节的创新与改革同样必不可少罐,这还是目前我们相对比较一下藤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名隘琼鹃,也是一个什么机构诽,我记不不太清楚樊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离廊目。所以在产业互联网的时代鳞,每一个企业不再只是产品生产者猴罗、服务提供商椭,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商陌刻,服务以各种形式融入到了制造业窖护、研发设计哥还枢、生产制造嫁伙卉、经营管理夸龚翟、销售等环节谁拍殴。有价值创造的可能卷,就有服务形态的出现锭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限胯漂,两者相互融合醇菲辖、相互依存沉考,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展瞪倒。   广汽在这个方面也展开一些工作玻,我们的整车平台将联合金融改叭、保险倾祁、物流齿黄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务秀潜哪,车生活平台会涉及多个业务平台船清抖,除了常规业务平台还包括了配件商城纯熔、用品商城荤、社区服务连锁锭,用户使用汽车的整体生命周期负挨,产品的购买只是开始瓢堂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务节闪沸,这才是我们下一步发展的重点蒂。作为汽车服务提供商辉定吴,我们更应当关注的是用户的体验奉绞青,以及给客户带来的价值增值感受花,汽车服务O2O的打造课价,也是为了满足汽车全生命周期的需要挽,以及品牌和价值进一步提升的需要俊。   第八边能南,就是通过这些改革憨咎,整个广汽集团范围内的成果妇风,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万粕,同比增长28.8%吗抽、29.7%未,比行业高出20个百分点商。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平杆筋,同比创下历史新高欣剁。当然传褀在这个里面那是贡献更大篓,1—7月份销量已经突破19万归滇溺,超过去年全年蝎免,加上8月份最近的数据琼凹,今年全年的任务22万已经完成了疗贸,同比大幅增长143%沤同藕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强碘筷,位居第303名虑坚,比去年排名上升了59位祷,整体实力大幅提升前庐。   第九穆型,就是广汽集团的发展十三五战略霜加岸。简单地就是一个内部协同创新脓绣,外部开放合作星怂馆,这是总的原则饯,全面实施结构性改革泌疆斗,实施一五一三的战略搪牌袒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆码,这是一个保守的数据陌镜捞,因为传褀搞不好就过100万昂,前几年说传褀100万金凄,别人说吴总肮Α,你是不是在吹牛奈,现在领导嫌我100万都少了茨,拼命把产能都整合过来了炭,成为先进的汽车集团开,做强做实研发整车零部件巍税膳、商贸服务和金融服务五大板块锣诉烂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌沛惩,实现自主品牌事业的跨越式发展返恋兢,全面实现一个“三”泡檬霉,就是电动化徒萄、国际化绷、网联化三个方面的重大破蒲陆。   各位嘉宾帕凰茧、各位朋友肠汀田,女士们记、先生们丛俩,在需求持续升级秦,资源消耗的情况下涧熔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓累沙魔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端妨逻、品质优先力辅千、创新驱动的发展路径评倾饲,坚持正向开发曝,提供优质产品溪芦,坚持智能制造群叉,开展管理创新都,保证服务水平沟氛,注重品牌高端化溜片。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花娠,共同推动中国汽车迈向新的台阶蒂僧监,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球啤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭籍:李芳" "  今年3月帝秒,借百年庆典之际脊漆搪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向菏尝额,即“智能互联”识窜必、“绿色出行”和“自动驾驶”鲜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向涎。随着战略的提出赂沟俄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开健,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上沁皮。在这其中盗,“人才”就成为关键问题费疏四。为此拨柔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蛊镰何,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备歌破稍。   根据沈燕的介绍可以发现烙拧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛滩,涵盖计算机困、工程学扛、自动化射、金融等多个方面些啥肮。她坦言粉门参,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入巾婚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈喘臼疙。因此潜连毕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才窖雀递。”这其中包括互联时代的在线招聘灿,“例如我们利用自己的招聘平台典、Linkedin脱、智联招聘等在线平台膊回,以及大学招聘弦舍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘烩纷。”除社会招聘外擎建希,宝马也会通过与院形模合作拇伯,提前把学生引入到企业中蹈淡,专门为宝马培养人才烯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作我,举行“宝马同济日”这样的活动刊拷趣。“去年我们就以互联驾驶为主题卧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品慧,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习欧。”沈燕说道估苗拾。另一个重要渠道倦鸵,就是内部员工的推荐揽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号懊社,让每一位员工都变成职位大使弥芍,在朋友圈进行转发传递星箱始。   “我们对人才的要求昆曹,在能力方面最重要的是对业务的了解愧毒。这不仅包括对业务今天的了解轨室庇,还有对业务未来的了解太藉付。要知道未来战略方向是什么查,需要什么样的技能毫另迁。 ”沈燕告诉记者兄,“此外寒,我们对人才的要求是不仅要了解中国南菊封,还要对全球化有所认知管韶开。随着技术的发展本卜,我们对人才的需求呈现‘复合矗悸布,跨界’的特点喇镰彼。但是极拒,这类综合性人才很难直接从市场上获得刺,需要我们进行入职后的培训龚。 ”据了解纶,宝马(中国)每年都会根据员工表现邵幢,提供给员工出国培训以及交流的机会堤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流显耸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换净,以拓展视野埂勒贾,提升能力节盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为林闹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是寿彩,吸引并拥有了一批充满抱负夹采禽、专业的本土化人才泡。而面对未来伸,本土化人才也将承担重要职责县,“这包括为‘在中国犀另,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向别颊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中典恼。”沈燕表示帆藉。2012年较烁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题惶贤凸,并在上海组建人工智能团队钱别舶,承担电动化和智能化的相关工作懦滦。另外寝顾认,宝马已经在中国成立了专门的战略部门牵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨托。 这个团队将研究和紧贴中国市扯熬⒖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地车剃备,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中粟钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上疮酸,用“数字唾、概率哄侍、未来”为题纲抽,论述特斯拉电池的高密度茨、续航里程及电池的安全性荚。对比国内滩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拜赴巧,并预言电动汽车和智能手机一样塘,电驱动和自动驾驶注定了是未来兑,不可逆的未来枷辟屑。 以下为原文离烁讣:   关于密度和里程数夹。 特斯拉Model S上市已经四年多了萌潍,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌卫,至今为止一个都没有兑现氮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)泻汕,里程最长的量产纯电动车巍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结联洗坦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法浪彪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数塑擂剁,忽悠消费者赴芦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准涤,里程普遍降低10%以上)来体现里程绿番擞,在有些国家辅助使用NEDC的标准茅搏荣,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)奢乾播。   关于安全性和自燃率擞。 自从2014年初安装了底护板倍,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)惦殿,远远低于燃油车读礁,各种撞的惨目忍睹事故呐拖,也都没有发生自燃晚摧率。相反怂合裴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哭咳兔,却成了全世界自燃率最高的机动车经漠铝,更远远超过了燃油大巴的自燃率瘫魄。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理夯久钙,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门笆的,车门闭合的时候已经有点变形了)孝,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业品,几乎可以说纱:特斯拉重新发明了电动车伪廓。    国内真正用心做电动车的企业废蚊较,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术粕相,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蠢、变速箱猎疟、油箱等垮掣,改造成电动车的事情)陷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了魂,才会全力以赴来押注电动车散课。当然鳞丰髓,也可能是很多品牌都在蓄势待发蛔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招苦课钎。    电动车不是什么弯道超车钵桥,而是换道竞争豹。    今天的电动车山颗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态悸。待机时间是诺基亚的几十分之一蓟,软件也没有几个蛾,通话质量也不好坑搓,汉字输入也麻烦的要死篇。和智能手机一样滇撵,电驱动和自动驾驶注定了是未来玻魔,不可逆的未来捕绒梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦桑:李芳" "   2016年8月30日穷婪,在北京新浪总部擞,北汽新能源充电部门副总监陈保江乡陪前、北京华商三优总工程师丁晓伟田涵、电庄总裁兼CEO先越抡逻、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人伎撅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动粟。    作为新能源汽车销售终端环节匠先,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线社清。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴嘎薮佟,更是充满了诸多困境始,不为外界所熟知庭。    那么挺,作为中国最大新能源汽车市扯佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况凄圈,北京模式发展的瓶颈是什么个楞?有何值得借鉴的地方堑?又该如何去避免失误和纠正旗?政府灭啥、车企材崩、消费者在这一产业链终端中净烙斑,分别又该担任何种角色敖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山锰诫便:魏总景食绞,刚才你从用户的角度帮店叙,同时您也是媒体人的角度美,可能跟这三位嘉宾的角度不一样豢奥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲沃,您发现了这些问题之后貌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率喝伦舱?    魏士钦汲怠凡:其实我们一直在琢磨这件事幸记线,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说沏兜,这两点是能够解决掉的龟挨。首先第一个家秤岭,支付筷丁杜。就像刚才先总说的类两问,有个银联一样的东西苇捂,接下来有个第三方搭,或者接下来大家都使用微信支付柬癸忿,不管是充电桩也好庇,app也好绕蓟横,还是当时的扫码也好千插咆,还是微信也好塘,支付宝也好藕惰,能通过手机支付范氦如,基本上都能解决掉泌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题惋挫,我们把支付给它想办法统一了夺。不一定统一到一个里边去殿盼,大概两三个错时膝,大家都在用丁修孝,这就没问题含憋池。    第二那,这就相对更难一些了攀,应该是有一些第三方平台真正站出来唬,能够收集所有的真正的准确的信息妒备,其实当时我们自己在做app的时候酵晦,就是在做摸点的时候绍,我当时就矛盾晃,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点醋检泄,后来琢磨来琢磨去冉,通过很多用户的反懒拿硕贰,我定义出要摸一个最准的点屠扯,不要最全的扒姐。准是什么概念翻衬违?第一唯,我找得到缚溃盼,第二典匠,我到那去一定能用得上谭赤块。如果我找到它了逢晤桑,也到那去了丢,但根本没法用焕体,那就没有用了忻碍蔼。所以如果站在媒体角度撤夺炼,我希望不见得是谁氏胃舶,也许是个媒体坎赖另,也许是另外一个平台摔豪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起鸿,但是它也不一定是最全的坤,但是它是这些所有的里面最准的驶,每一个用户都能找到桩颗捂合,而且有百分之百的体验把电充上蛔苍同。    我们碰到几个小插曲挺有意思的帮停,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站陆湍秒,是咱们国电的站圣疙秆,是快充堆秒舒。我们编辑去那边准备充电的时候恋聘,有六个跑快车的兄弟弊蔬搭,霸占着那个点叙,就是不让你过去颂,这个充完那个充等笑,还剩一个车的时候联寇谦,就赶紧打电话给另外一个兄弟售厘,赶紧过来充电棺粪奋。我们不等了滤瞧。但是他们不知道媒帝,在那个点不到三公里的地方笆,快到积水潭小西天那个地方陀蒂谴,还有一个充电站桃琉,好像是三个充电桩还是两个冬坦害,一个车都没有操,而且车位都是空的爬。他们不知道那里酣。而且那个点宠码,我们当时找的时候用了三个app盖,只有一个app上标出那个点牌玩梢,另外两个app是没标那个点卞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离棠潮,所以准确性其实很重要潦燎硅。所以如果能解决这两点险,我觉得咱们的空置是锌累、闲置的问题一定能解决祈尾躬,肯定没问题的趁茎。这是我的观点回刺。    黄山姥盲荒:关于公共充电这个领域删私累,我不知道魏总在充电过程中篙田吉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题上算捂?    魏士钦贰杯:出现过霜催外,很多搁琅捐。    黄山拱孩伞:这个问题其实很有意思的问题添拴滴,充电桩的标准是国家有统一的标准酱巷熬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电歧。    魏士钦剧经:是这样廉乃,最典型的例子就是腾势隙潦,腾势在很多国电充不了虾扇筒,但是在小E充电或者普天是能充上李青呢。    黄山侗淡鹊:我们可以把时间放长一点来看割耙颇,在2004硷瞬、2005电动汽车兴起的时候梳,很多人都不知道电动车是什么锭扑尸,充电桩是什么裸恭。随着这几年的发展呻弛,物业慢慢都配合了挎,所以从成熟度也好海、物业配合度也好瓢瞳,应该是越来越高的垢牧。国家层面出台郡街兼,新建小区予以配合氮,包括老旧小区的改造爬槽激,都会多方面来共同解决这个问题识勘奉。其实关于今天的这个话题晒,我不知道台下还有什么问题要提问的铣。没有的话铜橇酵,我们可以做一个最后的总结豌。    我接着丁总说的北京模式的问题鹤,我们今天说的是关于北京模式剃券署,丁总说了一个北京是纯电的市巢唷,跟其他地方都不一样浦谰算,上海是极端的琴,上海是混动市撑摹,北京是纯电市场爽啸把。我理解还有另外一个模式尺簧椿,就是北京的充电运营商是最多的殴吞,发展是最快的瞧,一开始是国家电网谜都、普天在推居瞧申,后来群雄逐鹿荒,特来电惟峨雇、星星等等各种运营商都进来了娟,包括先总这样的都进来了几套。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蚂孙然。    魏士钦恍辛邵:现在已经不止了堑串揣。我们有一个数据匠握,说是47个运营商凤酚涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马彼吵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构廖屋嘲,我讲点个人思考和认识蹭堡。    先谈思考耪潜。第一辛,供给侧结构性改革内涵非常丰富都,大家可能更多关注产品的结构性改革琳靖,其实我认为堆婆编,源头是制度的供给和政策的供给呵廖,再是要素的供给藉,三是产品的供给妥省。    再把这个逻辑关系缕一缕说,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给冠渴风,而制度倘雇、政策和要素的供给又会影响到产品的供给碧。所以现行体制下席,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革陵搐?这是我思考的第一个问题屋铣。    第二个问题棚瞎离,是我做企业这么多年的实践和感悟妨欧,企业到最后比拼什么挨绍?其实就是资源的配置效率郴罕。汽车行业也如此许跋理。你拥有多少资源固然重要棱,比如研发队伍桔,既有一两万人的洼违嘶,也有六七千人的类纬船,还有两三千人的沥吼,资源差异很大颠,但实践证明人多不一定成果就多敦娃帘,关键是资源的配置效率冠处粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率撩甫敞,取决于一个企业的决策效率和执行效率乔申。而企业的决策效率和执行效率粹儡趟,又取决于它的机制和治理结构姓。    反过来卞遂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化刮论。也就是说癸龋,产权结构会影响到治理结构和机制塑己嗅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响疾搏,进而影响企业的资源配置效率躲。    从逻辑关系上讲晒蓬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嗜。    第三个问题抛,产权结构是前提蒜抬,是源头性问题冷,多年实践船豹,有以下一些体会奶。    关于股权柒谷。股东应该优质化舞帘,股比应该合理化瑰卡。近期也好嚼充嚏,远期也好姓憋,你不能把那些对企业治理颓怪磕、技术涝秆罚、管理墙烦,以及市场拓展没有任何贡献型废剧,反过来可能还会添麻烦者偶琉厩,当股东锰吹弟。这样的股东不能要壤。    股比结构这块社蜜胖,不同行业楔锌槐,不同企业徒短,它的结构模式必须符合市场规则肠。若是竞争性行业龚失,不管是央企溶梆澄,还是地方国有控股企业鹤,做第一大股东绝对控股兴,很难实现建立混合所有制的初衷蹄漠。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”浓丸操,竞争性行业混合所有制要深混词坷领,不能简单地浅混培颁。什么概念缎?国有可以是第一大股东瑞寞镭,但不宜绝对控股搽龄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卯般陇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化脊届猫、国内竞争国际化这么一个概念纠紊。既然是全球化赏奋顶,如果你这个竞争主体笔领,你的治理结构洼,你的产权结构歪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话莫疾桥,你如何参与竞争瑰层?道理非常浅显明白扫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践垛彪。    江汽集团公司制定十一五规划前桓,我们就有一个想法爆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化趁。围绕这个思路楼刷,于是就有一个叫三步走的战略规划乓。    第一步裁救秤,把国有企业员工身份置换掉氰写,从根本上说鳖安,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处诉,对职工也有好处连,是多方共赢的一件事情奢。我们知道苫,国有企业这条船不管怎样悉还钡,开得好垢,开得不好忱天,哪怕再破再旧陇,只要不沉下去狠,国企员工都会抓住船板将创脆,不愿意下船护百吗。    如何把员工这些观念转变过来弹协哨?只有让他们从企业人转变为社会人轰淑。因此奶避,第一步是2006年镀梨叹,江汽集团公司所有员工进行身份置换陪钙巫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会兄滇,作为每个子公司的投资主体韩,共同组成投资公司吭。    这样圭歧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东携鳞阶。投资公司持有江汽集团公司的少量股权苯屎。    第二步殴湃刺,我退休后刀,引进中国建设投资集团有限公司檄椭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司砍。初步实现产权多元化岔储龚。    第三步潮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产颧,包括安凯客车的控股股权粟缓随,整体运作上市弄川壳。去年1月获得证监会批准惠构,上市公司已挂牌累什杏。    通过这三步走——置换身份隶摩壕,初步股权多元化滴链费,整体上市量那陶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的潜攘眉,对留人起到了较好作用破鞘。在工业化降搏讲、信息化抬、网络化尤其是移动互联网时代丝嫁嫁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代林,股东或雇主和雇员之间的搏弈隙,更多体现在决策权和分红权领域划。    为什么IT产业挟,特别是互联网企业发展如此迅速搏?正因为它有这样的产权结构碳匈董,这样的体制机制骗。做得好的互联网企业癌相,股权都比较分散涵,管理骨干和技术骨干都有一定股份社布,可能这是大趋势稻。    互联网行业资源的竞争和协同幌离,最终体现在人力资本价值上赣,他们要参与公司的决策和分红履。这个问题如果不突破糙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难挡倪爸。   存量是稳定剂挎际,增量是兴奋剂    那么啥抵,内部机制如何变革乌?    1990年我接任江淮汽车厂长仑挞,当时非常困难兑沧粒,留不住人想哦诫。有些人选择离开毯奇,人往高处走迫,完全可以理解眠奴扛。留下来守摊子的这些人不容易梢,到我2012年3月退休蛊速平,这22年时间里肪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段纯。    第一阶段是2000年以前华软栖。可用两句话概括芳寄,第一句叫做存量相对稳定揽楷,增量拉开差距疽伦躺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状奥,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嚷腑栖,可能就有问题卉。因效益提高而增加工资维懦,贡献大的就多增眷,贡献少的就少增谭。即便没有贡献材玻,原有的存量工资也不会减少么漂性,即存量是稳定剂瀑亭恭,增量是兴奋剂捍零灰。    第二句是有计划按比例增长工资道签乏。也就是说浪伪,企业效益再好石苯奴,效益翻番工资绝不能翻番嚷。效益不是很好范颇对,工资也要涨艰虐。为什么扁捣磁?因为国家年改革开放30多年洼啼,经济20多年高速发展甘,物价一直在上涨艘闷谎,生活成本在提高踩李耽,降工资就是降生活水平守愤飞。所以我们有计划按比例增长工资戒克,以建立工资蓄水池似屯,以丰补欠幢。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利刺。    第二阶段是2000年后保逆论,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式焦死惕。    第一部分是涵谷酚,区域领先的现金收入论矫。和北上广深不好比烯,但在安徽及其他城市的同行业者中都吭季,我们的薪资收入是高的吧螺垂,员工及其消费能力比其他企业稍高荡赌扣。但现金不可过度发放青,这是心理学猛畦胸。人就这样潞精魂,口袋里现钞多了后岔其, 像一线工人湘,包括技师在内什,他腰包丰实了蹄窍刻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了杭。    第二部分是大福利察诗皖。我在任期间敬,江汽集团公司解决万余套集资建房皑歇详,还有大学生公寓藤、廉租房等;自营的物业管理做得非忱芄#好仆,很便宜蹿,还有免费午餐绰窟,包括洗衣房等菊。有大福利掇,有小福利潍,五险一金都取上限提凳皆台。    第三部分有限的股权激励咐。    区域性领先的现金收入怕、大福利廉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式茨古晃,这使江淮汽车员工享受收入不低玫扛、生活成本不高的待遇伺。也使人才无序流动降到最低感。我在任22年煎猫漆,江淮的人才膊,不管是管理人才还是技术人才鹤,几乎没有怎么流失沦健。    外人都觉得很奇怪壬。当时有个汽车企业派人力资源副部长裁庙程,在江淮附近找了家酒店堕插,一住就是一个月急劲,每天晚上打电话找人实霜究,但没有人为之所动陶父。    究其原因挝,当然也不仅仅是待遇和福利矗械,重要的是文化留人渡吴,怎么能留住人心氢,这是其一伤驰。    其二殴,江淮汽车推行多年的学习型组织建设柏抖单,使员工的成长速度可能更快迷捅。    其三挖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径汰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径啼,但我们有三条路径萎。    一是管理人员成长路径辖侵方:管理员膏、助理管理师沪剖、管理师傻团铅、二级副经理泻、二级经理刃福陛、一级经理瓤。    二是技术人员成长路径凶:技术员蔬甲、助理技术师答峡、技术师;设计师鞘啃硼、主任设计师避创、设计总监竭、技术中心副主任鸿光氛、主任等却。    三是技术工人路径辜懂长:高级技工涩汹、助理技师僵额仙、技师香煌、高级技师舰。高级技师的薪酬刃巳,甚至比二级副经理拿得还多触。    这三条员工成长路径桂迸,每个岗位都有岗位说明书广。你要申报这个岗位千,必须经历什么培训激,需要什么绩效撅潜,才有资格申报锑识。上什么岗位有明确的薪资标准参不阮,“升官同时发财”驮蹭,用人用工尽可能做到公开公正透明吹僻搪。员工们也看得很清楚家盗,只要好好干褥石,就能够成长乐跑诉。    总之伯,在中央政府大政方针指引下郎干朽,切实狭祭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拧晴财,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革太。    尤其是产权结构改革妒藏,不要消极等待主管部门来安排我,等是等不到的阜。也不要对现有体制腾、机制太多无意义的抱怨鞭七霜,只要动机纯正那甩,对国家对企业对员工有利孩烷,就值得一试憾对僧,这是我在江淮汽车多年的指导思想桥。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋吨,但一定是基于稳定性愤、权变性霉、柔韧性基础上的变革牟下驼。要主动诚恳地和主管部门进行沟通炊。同时切记不管做什么事情虽,一定要取得合法合规的文件依据倒堆。    在沟通管理和内部运作方面舍妇,如何适应政策环境型,是对企业负责人的管理智慧的考验怂葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然草胸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团彤、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办椽筐翰。   当下登,在互联网经济蓬勃发展坍挟返、新能源汽车蓄势待发的时代背景下袱痞挛,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃范、汉腾脸病、乐视刊擎、蔚来填、Nevs稀、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扩婪继。但这些新思维顽掠、新模式遇到来自行业哆频收、公众和政府有关部门的不理解和质疑廊肺。为此寰球汽车邀请行业专家许蔑、新势力企业领导回范、主流媒体高层妈涕柔,就大家共同关心的行业趋势监究刻、创新模式狄、市场预判等话题展开热烈讨论骚夏胸。   程远禄漏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁班、V讯网总编辑程远   以下是发言实录肥:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛徘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域僻,也是一个全新的问题桔防,所以我觉得应该是个很有意思的事告室矩。今天让我首先来作一个发言丢,我觉得是抛砖引玉僳绕,我想把石头抛出来衫急惊,引出大家精彩的观点齐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛邢恰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题碎桔,他们该不该进入汽车行业信合。大家知道惨皖尽,这几个企业全是新人段,以前都没有做过挛悸,在社会上是有一个反响狼闲,有一种争议卉闯舱,说现在已经非常挤了厂溃碌,我们已经达到了2500万辆的规模愁,100万辆的企业已经有六七个了邢肛曹,还缺你们并宝措?你们现在还有机会采发坛?我想说这是一个很重大的问题板旅,我想这个问题为什么说是战略问题脾类靖,中国汽车业一开始就有这个问题胖仕揣。   我的印象中梦残,我觉得中国汽车业有很多政策加,也有很多重大的事情度娜,但是我现在回忆起来旧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大皋,一个就是开放引进钠舅朔,也就是合资官斜,也就是所谓的市场换技术菩。另一个桅税,我们做了一件很大的事情髓,叫反对散乱差焚。这么几十年来弄,在我们的汽车管理部门接该钦,我们就不说谁了咳,大家都很熟长缴,都是朋友饯,现在都七八十岁的人啦。我进入这个行业30多岁姥隆背,已经过去30年了纹,这些人现在已经退了汇瓷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情夕枪邯,一个是合资引进囤,一个是反对散乱差瑰坊憨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来那俺册,即刚才说的市场换技术宿斥。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车同丧啃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差崇断,只许有资质的企业做蚊晃藉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蹦坑残,就叫中国汽车工业总公司泌惯恍。后来媳柏,提出了南北划界割钎,想要一汽在长江以北绘,二汽在长江以南茫界,形成一个竞争局面噬肺。这个想法没有实现律筒,当然再早我们搞过六大公司储龄,但是总体来讲何固,我们在企业车的总体思想是害怕竞争薪饺瓷。   我在八九十年代写过一篇报道咖,我就说中国汽车为何怕竞争滥滴焦?其实现在想桥枪,我们争论来争论去就是一条东菊,国有竞争新函,我们认为企业太多了夺,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理嘲洗休。   那时候从国家宏观的角度导米污,陈云同志提出了一个经济学观点秘,叫做鸟儿在笼子里飞敲,年轻同志可能没有听过绣逢。虽然给你放飞里,但是你不能乱飞庆阮,得在笼子里飞嫌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞铅,所以我们提出“三大三小”澄嚼汞,规定的企业能造车忌,其他人都不能造车锚刚洞,认为进来的就是捣乱洽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章末枫痉,后来被总编辑改为无心插柳农莱叉。我们一心一意想扶持的企业搞上去掳,但是我们不想扶持的企业又在出现摩稼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面鄙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意汾瑰,为什么呢冯窘?当然是我们的基础比较差无矛摆,一无资金蠢揽购,二无技术拐,三无人才魄掣阂,白手起家滇匪刚。这时候我们引进外资舌怠攘,有了资金獭、有了技术叭、有了人才托厢,奠定了我们汽车的发展基础胸。但是只走这条路等于缺一条腿村盎,只有引进外资簧防挽,没有自己的发展降氓沉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业饺哄鸽,反对本土企业席,所谓自主企业技慷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域乔涉偏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的皮姐返,奇瑞强、吉利菜翅潭、长城室、比亚迪忙怜,没有一家是合法造车的企业谋蒙,方式大家都知道鲍,买一个不生产但还有资质的企业容途巾,就是所谓户口本邻,然后就开始造车佰侯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蔑饰,该死的企业死不了茨吗硼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口篡,这是一个很奇怪的现象祭督,在其他任何国家都没有这个事情皇弓唱,只有在我们国家钞僻,这变成了一种无形资产屯。   所以蹄,后来工信部成立前夕示,在发改委发布了一个通报搭善,宣布哪些企业要死奥溜垫,其实是一个作秀剂记替。因为这些企业本身已经不存在了郎惶博,我们如果不把资质作为一种资产保存下来采清遁,就不会有这种奇异的怪现象殿强骏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判檄,我们把汽车产业的市场化宋、自由竞争的方式忽略了池人,我们把它当做航天航空管理懂。所谓集中力量办大事冠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的躲,像航天航空只发射一颗卫星脸沃,只造几架航天飞机妇,但是汽车绝对不能这样捞间,如果我们中国只有一个汽车企业拭遣北,我们今天无法想象能够达到2500万辆鹃,我们可能还在200万辆以下徘徊渭低扰。   我们想想我们当时的规模扰华细,讲起话来拼哄,我们一点底气都没有诧形,全中国所有汽车企业的力量谩尘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量颅匿,所以我们那时候是没有底气的副拌。那时候蔡总经常讲从,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂茹熟,我们国内的某家工厂觅,搞了多少年糙戚?投资130亿干了那么多年没有干上去母隶奠,现在回头干干刮趣德,别的合资企业在武汉干140万辆车簧,听都没听说过他就干成了笨盗疙。   当时我们确实是一穷二白芹,那种情况下我们引进外资探森,但是不让国内自己的汽车做俩茅,造成了我们汽车工业发展少了一条腿捶蜂,变成了外资企业躺通撑、跨国公司一股独大禄搬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌痊。   中国其实为什么发展到现在这个状况疵绥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差护问描,在座的年轻人没有听说过客逆粮,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号汾快。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作萍。为什么有审批制头哀四?审批制就是为了反对散乱差烯飞,所以你不能随便上企业始痘圈。   我们把进入产业的大门关得很欣椤,一方面对产业造成了很大损失沪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会咸。大家知道伯改憋,那时候汽车卖多少钱临诞售?桑塔纳要卖了20几万惠,当时说两万块钱顶,八字还没有一撇纱禄,订购两万多辆导氮部,在桑塔纳卖20万的时候誊莲,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来乔玖汲。那时候的技术标准毯噬炔、排放标准都很低挖,我们会很快发展起来吐,但是我们失掉了这个机会擦匹。这是产业上的一大失误踏乓藤,就是反对散乱差呻,阻碍了中国自主品牌的发展慧崩攘。   我觉得中国汽车进入2002年褐点,入世以后就发生了很大的变化股福粉,这个变化就是放宽了率磕棠,应该感谢国家经贸委前司长檄潍垂,后来发改委的副主任欧新黔萎齐函,他在这件事上力排阻力椽不,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来息构赴,有二三十个企业进来拿嗡怠。在这时候垦,包括奇瑞署、吉利墙察、长城费帅努,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面墩刚,所以这是我们企业发展一个好的契机庇,这个契机来自于好的竞争能。   现在大家没有再说反对散乱差莫譬,但是这个毒瘤并没有肃清掏贸顷,现在要有一个新的品牌出来砷,我们第一个想法就是它该不该出来胺,又来添乱嫩柬。所以在这种情况下佰,汉腾出来以后彩诡,我当时也没有太明确的认识绢,在网上一片谴责声的时候闹看,我就意识到了这个问题封。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的乾吗黄,大的打败小的豢,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼唯,快鱼吃慢鱼镭酪柒。汉腾给我一个启发川镀吩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲卿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盛,今后还会存在垂校。   现在一汽悍纳、二汽非常困难思灸,包袱非常沉重稠死,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才芯狄,但是最近连一辆好的车都出不来卸绷环。现在真正有活力的企业是谁呢妈?是长城山、比亚迪蜂继、奇瑞诽点、吉利壁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用谈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开损煤缓,让大家不要惧怕竞争仙尚,竞争只有好处缺苫。我们老是说过度竞争臣,实际上没有过度竞争胚赎,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的福,经济规律本身有一个调节作用温,一旦过度竞争它会自动退出惜焕。   我们的出租车管理很失败辟放,就是我们怕过度竞争棱,我们把北京市的出租车限制在7万辆霉,因此打车难罕啥、打车贵脚罕挤,群众怨声载道蓟。凡是放开竞争祁烧,像家电产业大家都知道题,为什么发展得比较良性呢苯途?就是因为放开竞争闭突,是不是先来后到呢颗腾?我们现在想想80年代酷媒,61家电视机厂铰缚,现在上哪去找痉?大家熟悉的品牌挂饺,北京牌霓、昆仑牌哀么讣,我前天在飞机上看到长虹粮赣湍,长虹居然还在太财顶,出乎我的意料饺取。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存耍,现在新出的电视机厂蔑刚典,TCL过去有吗同箱蓝?就是长江后浪推前浪女时,我们永远不应该对后进者说不淘,我们一定要这个变成一个共识觅弄,任何时候都可以有人进来冯卞。就像他们说的锚勾,任何一个行业都会机会畅。今天在座的各位都是新进来的弹订倍,我觉得你们的机会大大的有兰猎。   我的砖头就先抛这些饺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编芭峭偿:沈达炜 版权作品辜闲,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶表困,严禁转载盼两存,违者将被追究法律责任死。 获取授权" "  徐和谊说睫楷,当我急的时候宠,老唐一乐瓦翱陛,哥儿俩(的配合)还行殊裙。双方都是坦诚的心态栓筋胜,就没什么谈不成的事情毛纠徽。    唐仕凯则认为玩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作埂送,基于双方的相互尊重扯。合作中省,尽管文化不同狸溯熟、目标不同伦,都能坦诚地交流莽,达成一致衫,满足消费者需求抛蹬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事低、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拉非,在全新一代奔驰E级轿车上市之前贺胳梦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事败掏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯皇,接受了中国经济网等几家媒体的采访箩。在奔驰E级轿车之外槽蜜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作方鸥。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时栏,徐和谊说耙晦景,关键在于双方的真诚与坦诚谋倍归,这与我们的性格有关刑。我的性格是直率卿,而唐仕凯先生则是含蓄副胜凤、温和良,哥儿俩(的配合)还行贡澄。双方都是坦诚的心态倡辛,就没什么谈不成的事情警。    徐和谊谈到抛,合作中梢汲,彼此考虑对方的文化小、体制械链场,对对方的决策机构都很了解托,也想知道对方的想法铝献,并多从他那套(系统)思考危蔑:靠不靠谱巷临,可不可能瓷伸划。不能瞎白话裙踢舵,不能伤和气阜,所以就越合作越顺利浆爸泼。    徐和谊认为鼓,随着后续工厂和产品的导入公计,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鸵。    他还打趣说饺剖,唐仕凯先生文雅边彪,当我急的时候羚淮锹,老唐一乐冲硼百,我们的搭配非呈缍合适文士本。    唐仕凯则认为促,戴姆勒在中国与北汽的良好合作来鲍疯,基于双方的相互尊重释。他说烂,我们与北汽之间有更多的共识胯。过去几年的合作庐嘛鲤,大家互相信任救涤、持久撂片、坚实关秽。我们有德国人的执着乖隶、坚持脾,在双方合作中湿奇,尽管文化不同巨僳、目标不同碳,都能坦诚地交流勉靶,达成一致岛校,满足消费者需求希,也能让优秀人才有合适的岗位尺。可以说倘矛倘,北汽与戴姆勒建立了最好的霸铝、双方互信的关系胶。    另外逗喷,唐仕凯指出式剧乏,中国业务的发展伞了,离不开经销商伙伴的精诚合作请,他们积极履行对消费者的承诺苏、关爱惋,也与我们建立起非常良好的厂商关系砷娃。    他强调娃哭乳,我们与北汽的合作抚串,增进了双方的关系蛊瞎睬。 全新长轴距E级车上市现撤У:铡,领导合影(右二为徐和谊思拦戮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手恰,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说苗吵诺,目前梦,我们的合作是最好的时。认真总结以往的经验斧猴、教训红,特别是过去的错误郎倒,接受媒体的帮助舌妈、批评擎灸虫,因为大家对我们有更好的期许把憨怯。目前限绣,我们仍没有达到自己的目标盒超绣,在中国市场还是第三名淘。但是材,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)配蜗。因此赶挫姜,我们还需要精诚合作扣兼练,力争打造一流的企业;精益求精撩点,建立一支一流的团队抖献苦。毕竟舌,我们的公司和事业都很年轻啃兼略,在发展当中最重要的还是关乎人嘿蕉。因此惯,我们不能只顾眼前侗唯绩,应当放眼未来哼靠佃,希望取得更好的位置行。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓夯酥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊胆扦喇:    各位领导汾豆、各位汽车界同仁羌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛畴桓娜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计溉哥伯。今年论坛的主题聚焦安全熟仓,我觉得非常有必要橡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题垦,已引起全行业和全社会的关注奥境。    今年以来辈湍,在国家和地方补贴政策的助推下势家,新能源汽车市场延续了红红火火的行情杜,1-6月奉洼,新能源汽车实现销量17万辆糙崎,同比增长126.9%疯握。其中纯电动实现销量12.6万辆染刹扇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆离韩认,预计到8月底摹梧,全年6万个新能源指标就将用尽撵。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆庐盲,同比增长170%翠酬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置程叛碌。    但随着新能源汽车销量猛增鲤,其安全问题也逐步凸显陀倒潮。仅今年上半年忙,与新能源车相关起火事件就有11起椭遁,事故原因涉及到电池脓芯虽、材料撑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面疙笔。不但给事故车主造成了严重的生命绰软洛、财产损失腥獭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧晌,极其不利于新能源汽车的推广霜时董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律递磕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折轰半,新技术新模式尤其如此税。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处洼、火车一度跑不过马车龟句、人工智能行业也几起几落犁醒,每次都面临着必须攻坚的难题牵酵埠,并随着问题的解决才获得新的认可世。新能源汽车行业也是一样枯抛辜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域迷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进捷掠潭,在蓄积了一定的市场规模之后伸桔,开始到达一个新的平台期律铺倾,开始面临这样那样的问题兜。而我们认为跨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题去。    首先尘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足连旗。    今天我们面临的新能源安全问题顿淖,一部分是技术问题弓局,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等死。但更多的是行业规范问题唬,由于新能源汽车市场发展太快掀,行业法规建设相对滞后氢,安全法规不够健全话,相关标准缺失杜咳剔,再加上消费者安全意识不足汀咎坊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蘑,共同导致了一些安全问题的出现浅。作为一个新兴行业浓登钳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规仙赋罕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度领,这是新能源事故频发的原因背,也是新能源发展到当前阶段故,我们必须着手解决的问题窘。    其次岛,安全问题是消费者关注的基础痛点负慑,必须全力以赴加以解决觅辛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示势尝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准勃,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全抠。我们经常说啥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点贯台拦,但是没有了安全这一基椿疑睬铩,里程的远近本身也就没有了意义槽砂。新能源推广几年来全郊,市场上对安全的质疑之声始终不断兑吗卷,说明广大消费者除了里程焦虑掣绷欣,还普遍存在着安全焦虑柬随,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑迟来拴,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择辑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡刹郴。着一把火就可能会毁了一个行业垮菲,在网络时代这种心理传导完全可能发生断。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理股眉惮,必须将安全问题作为头等大事来抓芬,否则就会被消费者所抛弃歇惮型。    最后糕淬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路烈了,也是发展的动力源逛舜檄。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破扳,但唯有能够提供安全可靠生活的产品侯侨,才能得以持久生存便扯。千百年来磊晴哦,人们围绕着使产品更加安全可靠烽,不断做出创新档帅。及至今日鲁,我们投入无人驾驶汽车瓜歼陪、智能网联汽车的研究萌,很大一部分原因拣桅察,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障鸵衬。新能源汽车作为面向未来的产品靖昂力,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变乾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涧钦。    由此可见懂墟哺,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈疯,粗看起来林林总总秦,不一而足;但是究其本质食,核心还在安全托蚀棠。破除了安全问题膏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题诉恋瓤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题骚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高翅健,而围绕安全问题不断攻坚克难催曹,新能源产品和发展模式将不断创新次,不断创造社会价值示。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者射骋险,我们从一开始苟嫌糖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓镜尘,从战略高度提升安全性查,居安思危你,未雨绸缪勾祷,从研发盘恃忿、生产到售后服务玖,都布下层层防线牌浦,确保产品万无一失般杆。    一是在产品开发上加强安全功能设计栓笔,从源头上提升安全性爬缔喷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障飞母。从产品的开发设计阶段巾,我们就从整车控制琶、动力电池空毙每、高压安全等方面以高标准进行设计唉。在整车安全方面缚递,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统酣官聘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计钠蚀客。在动力系统方面纲,我们从材料寒、电芯蔷、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计粳瞥性,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术抖,降低电池短路和起火的风险饲。在高压系统安全方面乳簿描,我们从防水缄辽、防火通斯牢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计杆家,高标准强化安全功能挽。除此之外揭袒,我们还充分利用智能网联技术裤,对新能源车运行进行实时后台数据监控碧泥,建立事故应急响应保证机制量第庙,为新能源安全使用保驾护航壳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证华,以高质量产品确保安全品闹。在新能源汽车快速发展的同时是茎,北汽集团不忘发展新能源的初心诽獭零,严把质量安全关共。北汽新能源生产的每一款产品词,除了要通过传统车都要经过的质量验证外铃抡,还要对电池纲葡皑、电控系统进行严苛的测试与验证刷钩陈。目前枚,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系疾,其中电芯安全可靠性测试标准42项俊殿幸,电池系统安全可靠性测试标准50项策盘窜,BMS策略安全可靠性测试标准33项填闪,这些测试包括长时火烧测试律、电池剖切测试芜藏宠、极限跌落测试和电池浸水测试等尼掸馁。同时疚淀拼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位丛忿。上半年猩疗,北汽新能源接到订单2.6万单悉百,但在资源不足的情况下驹,我们严抓质量关垄,绝不为销量而粗制滥造缕,最终完成15052辆的销售任务每,订单满足率仅58%氨灌泪,但却实现了上0事故率的优良成绩冀厦。    三是加强售后服务与培训抹,让新能源车用户买得放心辈凡乱,用得安心锯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障访,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统米,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系禽拆颓,包含车辆保养惩揽、车辆维修砷抢、紧急救援钦固关、充电设备官、增值服务络碘歌、客户关怀等多项内容杭嘲烧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控挪驮路,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查皖穗、维修梆涕,并对服务完成情况进行跟踪监控联悸砍,形成服务闭环李俱,确贝两涠模客户满意弊饺废。同时寺掣饲,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训颧,对车主进行说明和操作演示熟太,并规范安全培训流程柒,提升新能源车主的安全意识熬黎蜗。在此基础上棘耙,我们还创新营销服务模式寸陀悄,今年8月12日铺,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金槐脱猴,不仅具有推广新能源车的效果露,同时可以让车主及时更换渡、检修旧车上的老化电池漓炔,通过我们的新模式给市场提供更多安全诞、环保绊繁、高质量的车型女潜,给消费者更安心的消费体验授。    各位领导扳皇、各位同仁卸怯入:新能源汽车作为一个新兴产业僵片袒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段埂硼冈,出现一些安全问题丰颇,这在快速推进过程中也是难免的郡需编,是我们必然要面对的问题闺。因此新能源安全问题守革股,绝非某一家企业能够单独解决彻对,它需要我们整个行业的协同并进督。    有鉴于此哨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力崔,不能因噎废食攻颈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心法势,牢记我们新能源事业的战略使命邪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念闭瞥猩,以持之以恒的韧性恒嘶,推动政府汀缸、科研机构鲁四女、行业协会巾、企业乃至全社会开放合作怖缸,不断建立安全标准咖斗完、不断规范行业行为价瘦、不断推动技术进步献旁死、不断优化消费者使用习惯思,不断实现新能源汽车行业成长成熟倪朗瘟、发展壮大将慈,实现整个行业的可持续发展祥统肝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长床,各位领导峰、各位专家呻按,业界的朋友们伟芒噬:    大家好!今天钉判,众多长期关心报、支持中国电动汽车产业发展的领导狭叼确、专家和朋友们齐聚郑州茨,共商大计别莫。作为本次论坛的协办方蜕,请允许我代表宇通公司哇疯,向到会的领导沪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里屯歌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识淖还武。    近年来裳,国家出台多项重大政策帆,从顶层设计腥慷、推广应用吃、税费减免泄呈、购置补贴怜、生产准入撕显、基础设施等多个方面喜,保障新能源汽车产业健康快速发展措寇粹。客车作为电动汽车发展战略的切入点堵惶,是电动汽车普及推广的重点领域滔势。至2015年底屎督,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆人,占同期所有客车推广量的13%随杏牌,为城市节能减排协草、绿色交通出行做出了重要贡献壳秒。    财政部翅洼瞥、工信部漂篓歉、科技部阔炕、交通部灯脑良、发改委等部委胜,通过科技计划晶海、产业技术创新工程等重点项目进行支持胳逆侯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化介。我国电动客车自主化技术水 平不断提升笨坊虽:节油率坤、续驶里程等性能不断提升灭,动力电池能量密度沸番旦、驱动电机效率等关键技术迅速进步标。    具体来说睦赏惯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成兴诞、节能与控制技术方面已实现了自主研发隧艇菊,大部分电动客车均采用国内自主控制器玩,整车性价比高阀妓,满足市场需求潞冯,节能效果得到消费者认可乓梗仁。    二是动力电池性价比显著提升光。动力电池合、关键材料国产化进程加速胖谐渴,安全性和工艺技术持续改进梗。与2010年相比票,动力电池能量密度提高将近一倍两,成本大幅度降低皑耸寡。    三是驱动电机技术水平进步明显漂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求废,在功率密度抄拧廉、系统集成度和材料利用率方面显著提升粳。    同时牧辈萌,我们也应认识到慌扇瑰,国内电动客车研发试验能力有待提升腐,关键技术与国际领先水平仍有较大差距管睦将:整车可靠性诽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力守丛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整磺抖,寿命池、低温环境适应性誊殴签、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后钵摔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向淑次。    马凯副总理强调轨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障桓。电动汽车由于安装了电池烤、电机雀奢溅、高压线束等高压部件坑吨,给整车安全性带来了新的问题竿,而电动客车安装电池容量大贬贯、整车承载人数多物湍,给整车安全设计提出了更高的要求市。    因此顽,电动客车必须从防水敬、防火贾局、防触电嫁、乘客逃生帘坦、事故处理等方面综合考虑才,从研发制造罚、运输存储掇从、维修保养靛奴、报废回收等全生命周期各个阶段着手非把碳,在电池安全帘腻腺、控制安全迟炽、高压安全递、电磁兼容等方面进行技术攻关楷,全面提升安全技术水平蔽。并对车辆洁、零部件运行实时监控拇外吨,起到预警作用孙赤,保障大规模安全运营赔掀。    宇通自1999年开始研发电动客车寡帮蚕,持续加大研发投入桃畴逆,得到了国家部委遂、河南省政府和各位朋友的大力支持拦霖度。未来狈簧鼻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入碍,围绕电动客车轻量化片惰、智能化劲粉、网联化以及智能制造等发展方向线酷茸,立足自主创新茧绍扳,掌握关键技术颇,提升安全水平贯内灭,促进电动汽车产业健康快速发展硷。    但同时厘,为了推动我国汽车产业的转型升级龟姜,实现2020年500万辆的目标四角,我们依然任重道远朵倡避。行业的健康发展雷,离不开国家政策和社会各界的支持募竞夏,我们建议替溉频:    继续支持产品品质提升和新技术研发标睡。在纯电动湍拇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验群玛驾,研究开展创新工程二期项目等惯哦何,助力国家下一阶段产业化目标的实现摧粪导。针对燃料电池客车隙,我国和国外先进水平相比还有较大差距氦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度挺伴活,尽快解决关键技术问题划,推动产业化发展形茎饯。    电动汽车正处在新产品推出的初期驹,技术飞速发展钨败能,面临很多未知领域的挑战写蜂,这些不确定也带来巨大的创新机会放忻溅,是企业帮钠赫、行业和国家的历史机遇绊师,也是赋予我们的使命和责任僧函啊,    我们将坚持创新故,努力实现产业转型升级和健康持续发展茸芭订。    最后础无,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "陈清泰酥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办赊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”雹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”侥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出随瓮袜,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题显,回应社会的关切犊,引领行业的健康发展败酸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台椽秃咐,围绕电动汽车安全和创新等热点问题褪,广泛交流沏晚靶、献计献策缅捅。    首先是创新引领问题粪。    去年秋娠跨,国家多种政策的叠加效应充分体现猛赔琉,电动汽车呈现了爆发式的增长显蚊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%搽分美,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善薯刮懒,并得到大多数试点城市的积极响应非拭士。更加可喜的是藐,电动技术逐渐被消费者所接受韩,潜在消费人群在增长碎长泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是茅品犯,总体上道祟绥,这还是一个政策驱动的市炒荒啊,它的不可持续性已经开始显现餐。从今年起仿共,国家补贴政策开始退坡嘉掳函。种种情况表明绅测,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期尸宽郝,相应地夏败,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期合吭郎。购车补贴的退坡擎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型楷。也就是在购车详、补贴逐步递减的同时炔缄揣,政府应在研发环节加大支持力度饱嗽,集中资源支持在动力电池瘸、核心零部件纳换、电控技术考砷、轻量化恢辫、智能化等方面突破技术瓶颈胖。    另外冒剿保,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位潭筛僵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始趟驳颠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等械。相应地壕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度婪券绒,大手笔投资于电动汽车妓。    这一切表明捆,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快藕琶梢。    由此看来卤家,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战浇庆。    第一烷惰谐,政府补贴政策进入退坡通道温孟,电动汽车性价比提高的进程勉梦,能不能跟上政策退坡的进程漓,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路萌,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键叛。    第二尖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力灸晚芜,中国肯定是他们的一个主要市场目标呢。能否改写我国燃油车发展的历史恍伺头,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立嚼戮需,并建立起较强的国际竞争力盾,这是政府和企业必须认真考虑的问题赌蹦。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术丘繁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力屠。    因此刷贿姐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导围瓜囤,那是在强政策激励下的增长下妙富,是不可持续的投妒膜。有些企业一门心思地追逐增长杀,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张赔薯吐,却放松或忽略了创新和研发氖。    应该承认村票似,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比五俄鞍,性价比还是偏低的烹帛桨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破款副,电动汽车将始终受到半途而废的威胁厦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景潮卷霜,理性地配置研发和产能扩建的投入嫡棠。    当前灯唯,我国电动汽车正在向成长期转型辫,这是一个重要的机会窗口焙孤尼。从全球看佬画,电动汽车的技术路线还有选择的余地困实含,核心技术尚待进一步突破耻,关键零部件的壁垒尚未形成囤,信息系统还在发展羚榷码,品牌效应还未发力荡克嫌,商业模式正呈现多样化泄篡榔。可以说毒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间褥叔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略冀埃闺,有较好的积累屑。我们又有全球最大的汽车市场支撑且粕坑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权辖人诬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇箍芍,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件穗喀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期习犊硕,潜心打造核心竞争力府冲,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美辑屏,另一方面可以与国际巨头同台竞争铣。    电动汽车和燃油车一样搪鼻,竞争力的核心是聚集优秀人才箱,拥有强大的研发能力抚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脚。对于汽车产业来说坑谅吹,生产能力的扩张是相对容易的玩古,而核心竞争力的形成则是十分艰难的死呐。但是叼许百,中国的企业不能再走技术空心化的道路了砍,因为那充其量只是一个泥足巨人漠。    补贴政策的退坡剐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量灯袱,补贴导向将让位于市场导向甫,让位于创新导向恼俺。优胜劣汰作用将被强化柔,在大浪淘沙中杀都倦,真正能站住脚的杏,将是那些具有创新能力痢、掌握核心技术比俯脐、具有品牌效应的企业堆米菠。    关于安全保障的问题烦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上灰台,特别强调要重视电动汽车的安全问题侵培门。这也是全社会非常关注的一个问题惜,是这次会议讨论的一个重点寥靖。    为开好本次论坛污摆湍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研齐岛,并将在本次会议上发布调研的成果步底。    汽车的100多年发展史说明幸含皇,随着人们生活水平的提高湃叔,出行机动化是一种必然的选择垛彩。但是酬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车潮,电动汽车处于起步阶段桅蠢沪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外扳棋,还存在由于能源结构改变而带来的巫,诸如高压电路坛、动力电池等新的安全问题雇漓法。    因此逻挫铜,在电动汽车市场快速增长的时候唉拒,安全应该引起特别的注意慧眯,无论是整车企业歼衡上,还是零部件企业纪崩钡,对于可能出现的安全问题塑潭才,都要诸项排查介、及时发现饶扰、找出对策岛垦涸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前创。即便是这样眯,进入市场后的汽车仍可能出现问题啡魂,这就需要继续跟踪呕片,不断发现新问题强,不断解决问题违,必要时要召回已经进入市场的车辆喇李。    应当承认瀑,电动汽车技术的成熟度还不足煎嘿,市场考验还不充分德宝筒,消费者的信任度还很脆弱哼登,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展梯。从这个意义上说诞滇,我们必须把安全放在首位眯。因为安全是一个否定性指标黑,世界上没有绝对的安全且叭,但追求安全是企业的天职卫默,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上姆荚,要以更多的投入婪膜,在设计齐希使、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平澄烂。我们绝不容忍安全隐患菊扫尸,但也要宽容失败含遁洛,因为这里存在着不确定性弓说。    安全也是规范出来的轿,要高度重视标准蚀修、法规和监管的作用躲川,设计安全的标准和法规不提,有些是科学的研究和论证定下来的靖律,有些则是产生诸多的教训后总结出来的亮牡溯。企业必须严格按标准和法规生产崔、管理和运营蜂,监管部门则应该严格执法娃普,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本且傻省,绝不能容忍劣币驱逐良币将漠。    今天躲回胚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题餐,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题圈,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具挽垫罢,它还缺乏充分的应用考验嗽,需要未雨绸缪亭帅,防患于未然摆煎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线苹邓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导饺疚,各位同行棚,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》吓,每个桌上都放了一本赌,大家可以直接看克法投。前面上半场我估计是大家最关注的其斯,有一些政府动向惯,他们做的干货苦独,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了醋,我只讲讲技术咳炯捣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”辱,有三个方面纪,有些技术方面的内容是有相关性的阜,政策本来是张永伟讲的朵缴,我在PPT里基本删掉了精商,大概带一点惯茶弄。    首先讲一下电动汽车安全的技术淳。电动汽车安全技术我们分三块丰坍碧,动力电池的安全戚、电动汽车整车安全煤、充电基础设施的安全肮隧锨。首先是动力电池的安全性伟痴伦,是最基础刊、最核心的溅,包含了电安全窍、热安全疮衬、结构安全等等峰。    我要先从科学的角度说一下骋坊。如图(ppt)懈,这是电动汽车动力电池的基本特性棵叹谐,中间可以看出我们锂电池安全的范围捐丰,一个是电压梧瓤、一个是温度竭蚀,对电池安全来讲惕脖崔,这么一个很小的窗口里才能安全工作撵,如果温度高了会发生一系列的反应架毫墓,就不正常了害侨。我们具体来定义一下这些温度桃,这是做一个严格科学的实验讣涵瓣,锂离子电池的热失控辖、温度变化的访平、温度和电压变化的过程毫刃。有三个温度剿信碾,T1叫热失控自生热起始温度盯,这个温度一般在90度赡,接近100度鼎绣。第二个规枚蔽,热失控的触发温度捷岸长,就是说热失控要开始了塘。第三个隙坊,热失控的最高温度苔涉,代表了释放能量洽虽拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)脆婚焙,给出了一系列的各种类型的动力电池涉,比方说三元的NCA芦铣懦、NCM珐恒鹃、锰酸锂的邢,钴酸锂疙、磷酸铁锂放,还有钛酸锂的吉天吾,从中间就看出疽,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的唉轿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域煞吹,总体来看烩,热失控最高温度比较低一点缮,这是钛酸锂的骏挤。    太过于学术化一点相角,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程齿。热失控番,我们先从热的角度灵澳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后唱胜,我们的SEI膜就会分解镭踏、负极电解液也会反应澳熄,隔膜机制熔化察坡嘎,再到正极分解莆剧、电解质分解炮,最后就涂层崩溃勃,大规模的内短路电解液燃烧勃侩功,就形成了热失控梧妥。发热量可以使电池的温度升高400—1000度洼水的。    另外一个问题挖沪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展竟螺,像放鞭炮一样究,一个单体发生热失控能量还是有限的赏勃,如果在整个模组系统中间扩展邪沧驹,这个能量就非常大了夯傻。我们说其实不在能量的大心共汀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了娃览,但是并不是一个危险的东西娠窘揪,关键是没有瞬时释放敬痛吻,这是一个瞬时释放的问题举。    诱因俯汤,刚才说的是过热引起的墨屡,还有电的和机械的萝薯邯,电触发垢遍画,主要是过充屡、过放等等萍,尤其是过充毒沉敌,过充引起的热失控是紊害比较大的高涝,这是它过充的一个过程和机理锯蔽卤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火本从。还有机械滥用拳笆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赣,这是在网上搜到的底盘的切割实验教,专门看它怎么样亲叼,机械诱因就会最终引起短路舰炭偏。    第二部分捣,整车的牛凶,现在我们找电池厂开安全会堵,电池厂就说很多问题是整车引起的温壳景,不是电池的事挫磐。的确锭喷,很多问题不是电池本身造成的宋,是外部原因杉,整车瓢同,比方说碰撞会引起试龟,电气安全那幸,还有功能安全垮奖,重点是这几方面管。比方说碰撞惺,碰撞是最容易引起耪渺茹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全爽搪娘。第二酷概钾,各种原因的电气线路短路引起着火寐胚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的备魄,电机控制器荒劫唉、电机电子器件IGBP短路了急块槽,高压晶屉、拉弧仑哆、多处熔断填,整个就全烧掉了拜棉脱,这是控制器烧红了胖瓤。另外一个乾秤,比方说前一段时间南京暴雨之后完梗投,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路昂教。功能安全譬誓,深圳五洲龙这就是功能安全导致的澄,电池管理系统死机书蹈降,但是充电机不知道妒擒潭,继续充稼林屎,充过头了斑榷玻,导致了安全事故面,一般150%会大规模的内短路睡,充过头150%坎丢欣,不管是什么电池谩摔,包括钛酸锂电池私薪靛,如果充过头也都会热失控的柑购,虽然我们知道钛酸锂非常安全痰肃套,但是过充之后过压也会引起安全事故送土救。    第三仟,充电基础设施的安全侗。尤其要说一下充电设备的安全问题古饱,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嘿从,它的防水哺、防尘辟醚、防腐蚀翻惟骆、漏电感、短路保护等等熬酒,各方面存在一系列问题捶庐。我们开了基础设施安全的研讨会既奇撇,大家提出了很多问题韧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍铝,我不在这儿过多讲腻。比方说竟动,我们荣威550就是非线充电着火剐绵,自己来安装这个典,比方说外部的“三防”陪佛沃,内部走线的零乱班,不按要求接地等等畅,这都是我们充电设备的问题彼嗣惠。比方说全生命周期状态的监测诫的、管理体系的缺失睬毁,线路老化之后也引起很多问题犯碾。尤其我们在研讨会中有专家提出怒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证夯,因为那里头重现事故之后就会特别严重联。    我不要都讲问题婪翰林,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蛋雹陌。    第一蒂疵,说一下全球国际的进展诲湾潮。我们要学习几个防瓢掳,一是安全防护方面夏坤拌,比方说日产的电动轿车Leaf盟拌册,现在接近23万辆朝,没有出现过重大事故梦。它有一个安全防护的设计体系檀,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的苇,而不是说不能做到安全碌。人家做什么勘?首先鞋项,有很好的防护设计理念烹疟,它的防护窘汲,首先防控事故发生摄狠垢,其次一旦失效虑秤,可以失效不出事觅信颅,再次瞎蹦嫡,出了事设,把事故控制在一个可控的范围郴抡坏,控制在接受的程度跟燃油车一样湍操。是这么三个阶段半另,从电池设计剔,到最后可达到的安全目标托示违,是一个全方位的设计理念狡。    二是设计开发方面森嚷篓,遵循了严格的V型开发模式挪顾锰,从电池包俩酒霸、南祝块擂奖峰、单体县、材料慧,从设计层认、验证测试层碗烈喉,是非常详细的歪坚犀,包括底层的电池材料骡,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了随贝铅,我们国内的电池厂现在还很少用这些涸陈貌。这是他们要通过的所有的安全测试的项目牵,其实这些我们都很熟悉顺,比方冲击耐铝、振动呜、挤压釜、跌落藩悉瞳,拿谙枞悖块跌落眷磨、单体跌落等等爸夸,针刺悄添漏、极端的短路讥香、火烧痰、热循环教令,有温度的高低温循环实验笛仍,这个好像我们做的不是很多添尘描,气体分析等等羔田,这都是全都做的尸,这是我们跟日产合作交流的箍,我觉得还是给大家分享一下怪稀嚷,很有意义的褥才淌。    第二弊帅蕾,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说哨妇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)勘酵,这都是公开的蓬。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利舷馅霜,这是一些主要的专利涝哥,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿味牛,这就是一个完整的过程翅奠。由于成本比较高歉,其实没有在它的车型上全面的推开酥。    另外一个值得一提的捕,特斯拉的碰撞安全性宋嚏,从设计的角度疵,应该说借用了一些非常先进的方法乳。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型狙舞布,发生事故之后就咀,非常严重的事故也都是安全的狠,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好末薄沽,当然因为它有别的安全性详下鹅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的耪。    第三富,这也是公开的资料醒持腹,三星的电池系统配时。重点看一下电芯层面杭凰,这是90安时内部并联四个单体电池钉钝兰,一个卷绕式的方型电池段,这个电池在单体电芯层面加了三个装置伦,一个是过充保护垫签但、一个是防爆阀仙瞧私、一个是保险丝瑰。我只说其中的过充保护丢,这个电芯的外壳是正极吐,有一个过充保护的阀每便舞,当内部气体压力增大之后叉,把外壳的正极跟负极直接相连第,短路混,形成大电流含鳖,外部短路跑捌,过电流之后保险丝把这个断开擂,这个我们是值得学习的库。也就是说在电芯层次进行材料犬、电气补蔑、机械系统的系统设计还是很值得学习的管豪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多开剔妻,其实它把单体电池当成了一个小系统舅奶亭,我们可以对比一下鲁顾既,日产电池的牧恚块相当于三星大电池的电芯仆堂沧,就是日产是小拿块司谓参,三星至少客车上是大电芯慈几。    未来趋势来看肃斯棺,现在工信部300瓦时蠢、350瓦时都是这么高的乔,这是国际趋势强斑揩,没有办法豪抢劝,大家都在这么做疤镭瓦,10年内我们真的要到350瓦时视辑仍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的酸,2020年300瓦时应该是没有问题的库,这个从比能量角度是可以做上去的魏化吹,成本也会降低寂绿舞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的傻阿,比能量炯淮、安全性是一个翘翘板馁,所以我们现在都出这么多事罢,下一步300瓦时透蒜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知上。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术钝菩刻,我现在牵头中美电动汽车合作埔稻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性陀粳短。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系微夏,这是最核心的下一代电动车技术季材山。    说说国内的嚏蕉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩诡,待会儿再说问题奴剁。正面取得成绩搪坪锋,从材料体系础悉,三元正极纳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高伺,比方说在阻燃隔膜毖、阻燃电解性唇零、阻燃安全性也都有创新掳缴囤,取得了进展蝗。从单体电池产品的检测结果来看东,跟国外也没有特别大的差别填保。总之蚊途,从统计结果来看煎颧,我们和国外的相差幅度不是特别大呜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源铣簿狸,总体电池的安全性保持还是不错的巢,这是实验的东西奔侧,严格按照了国内国际标准艾,因为我们的电池企业也跟国外配套窜痛壕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套宪寸耙,所以我们其实国际的标准都是满足的入窟抄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新赔粮。我也举一个例子港讳,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的脖蚕。刚刚说三星的有熔断器辛忌、过充保护器蓝片、防爆阀奥钒,模组的我们现在电池管理系统等等丰浦巨,还有一个问题点,自引发内短路欢敦乘,这是一个问题圭朽,我们的制造杂质溅、经常小规模的过充过放桃,长期积累以后会自己引发内短路寝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做衡,因为不好重复实验魔拣逻,我们首先做了一些重复实验的方法驴,把规律摸出来了实,这个短路会形成三个阶段苍,内短路的第一阶段旅舷、第二阶段单雇、最后一阶段缎。第一阶段只有电压的下降姓、温度基本上变化不大兢,第二阶段普射,电压下降同时温度有大幅度下降脱踌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测浑痹配。    如图(ppt)匣闯肆,这是替代实验偷判策,这是算法等豁,这是短路的测试实验脚婆磺,这是结果氓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用卢崎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程拆、内短路的阻值都能精确的辨析出来案烈日,提前预警热失控事故仙戏。    整车安全扛,首先是轿车安全摄雌,比方电池的防水如冕我,跟整车关联度很高伎悉,因为静态的防水棋卤扁,放在车上不一定防水和背抄,现在都知道IP67盲内,其实一些厂家都做IP68了湾袒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的楞翔镭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故壁,我们如果做得好是完全没有问题的漓,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计黑入,这是我们做完的设计仿毁瓷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全裤,这好像是我们比亚迪的电动车品戎边,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西耻缴航,做得好我们的防水比燃油车还好皋犁敝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好陶碍呢,关键是我们的技术到不到位破深,所以我们来谈安全问题应该这么看爱话。    第二兴瑞,轿车碰撞安全泌氯诗,我们做得好的企业也是不错的篮潍。举个例子绰稻,长安的串农褥,为了达到这个标准要做一系列的研究工作恐票耽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拧男,这是产惜卜、学揩、研联合研究的孝。甚至为了将来的发展川窝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的清醇。而且电池包不是越厚越好卑混钵,如何又轻量化涤眷扰、又防撞蛇己婚,在优化设计方面也还有很多工作可做芹。    第三我弘摊,整车电池系统总体的安全保护鸵。我觉得我们通过上次的整车交流会灸归溃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案皆磋焦,大家都觉得还是非常不错的蛔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鸡蠕,尤其是轿车企业是比较好的撂阿哨,分层遍葡搔、分级做的是非晨倥俪好的男人持,比如说高压安全管理系统刻泞。就是说只要按照严格的流程来进行开发惺菇请,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的榔湘。    另外我提一句客车尼,待会儿宇通的汤总还要讲的坊,我不多说了枢吃靠,他们有成套的方法来保证安全性可违阶。    最后杭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议雾迹。前面领导都说了馆碍,多少起多少起寥耿肠,这是从2月份到7月份统计的10起以上缅,7月份多起来了鲸莫纪。现在存在的问题孝导拖,我们在报告里面有详细的介绍挖,我在这儿时间关系也不说的太多了锤竟力。总体来看轿毖,我们安全性准入门槛要提高囤揽窝,所以现在在指定各种标准窍铜,要进一步提高标准薪。当然还有一个问题郸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的玛啡焦,因为充电桩跟车的接口是老的星文,现在要搞新的却博仑,新的总体来看是更加安全的俊仕,老的怎么适应新的权航,另外我们全生命周期检测还是缺乏的薪魏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战皋阜抖。    我们的发展建议词,我也不详细介绍了伐,因为我们在报告里都有八晾繁,永伟会比我说的更清楚一下伟丹弗。    第一个缴轿,完善安全标准乡,制定更加严格的安全标准型碌。最近客车安全标准暇颠、电池系统的安全标准软,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准霸涩挝。    第二个售弗,监控体系策辆潞,现在当然都有监控系统母烈,马凯副总理上次也说了茸梧吞,监控主要还是要靠厂家监管年,不是靠城市最后的那一级恳,最后那一级你也不会给太多数据筷,数据最多的还是我们厂家自己杆睹该,我们最有能力监控好沧。    第三个蔡潭梁,强化充电基础设施安全管理镰,严控地下车库财别我、高危场所充电设施建设与安全监管疾。    第四个酪,改革检测体制连喇污,我们建议建立新能源汽车年检制度杆碾蓟,传统车要年检我琉祈,新能源车是需要年检的会,比方我们防水护臀圭、防尘性能逝,新车是好的磊辟,老的就不一定了挤九哎,我们的绝缘性能佩武耙、漏电保护等等是需要检验的寿猫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的豢,这都是很重要的镣。    第五个撩,建议改革行业的监管体系境,现在我们是准入尉,有几千个车型哄曹惟,客车是很大一个数惯败,很多厂家都进来了咯,不能说让谁做庇、不让谁做怠疼弧,我想将来要引入事后监管的体制廉,谁要出了事要负责倍,要召回憨穗念、吊销执照挪童设、取消资质赏收,甚至取消你不能再进入这个行业评撅坷,这是我们建议的要加强供,否则这件事情没法弄涸。    结语三句话逻箱:    第一孙共,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”穆辅,为什么是“命根子”诡赶吮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转儡吧辞,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全祭?我觉得怎么强调都不为过乔藉啡,所以我们要警钟长鸣捅癸操,高度重视布,大家都是这行的从业人员轿岛,都不希望这个产业下滑钞,但是为了做到这一点东,必须要警钟长鸣咀,高度重视特退。    第二蓖尸菇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术舞。想性能大幅提升垢琉,大家都希望300公里笔互挪、400公里湍,客车也是要提帽,高比能量电池是必然的趋势瞧,往上提的瓶颈技术就是安全躺。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点保。所以随着动力电池比能量不断提高屠,电动汽车安全技术的门槛越来越高关涩被,本土企业要有危机感碌事猜。    第三饲,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系琶浓。安全管理饰滴,政府责无旁贷梯甫。    我就说这么多旱痴缝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊瘸虏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鹿峰去,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行午洽扭。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起泉亮哦,到今天的北汽EH400的下线锈桐搓,北汽的这100万辆用了5年的时间钎叔翟。    在活动现呈臧取,北汽集团董事长徐和谊表示翰祟:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风秋夸容,不断的加强产品兢、技术挫复、管理创新筐狠桥,不断的加快电动化穗、智能化无仙谦、网联化僳刀、轻量化的发展步伐懒惟,全力抓好‘π计划’的深入落地衬。力争到2020年融茸芒,实现自主产销80万辆付狠笑,这其中包含新能源产品20万辆亨瓣氦,实现销售收入700亿元琉弄芍,进入自主品牌前三名的目标邪按,成为具有国际竞争力的大型汽车企业庐。”   “来得晚骄,干得猛统荚,站得稳”    “来得晚臂炮辫,干得猛卫,站得稳模旅盼。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结绷虹。    “在行业内来说妊门,本土企业已经很多完成百万辆了撇尽骆,我们加入进来弊,形成一种集团向上的态势滦伟匹。”北汽自主分为三个部分弧冬,“绅宝沸、北京藩麻、威旺缺一不可凄盗,齐头并进颇沏派,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧郝。”在随后的媒体沟通环节中寥,李峰坦言诬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列拔操,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群怒扑畴。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品浚脐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群妓鞘。北京是传承“越野世家”品牌精髓七,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌徒堤。    “越野车是小众市诚,但是在中国市场上激,硬派越野敌揭,没有人能从北京汽车手里抢资源瓤奈晃。硬派越野或是下一个风口讲。”李峰在接受媒体采访时表示涂碗俺。    除了在品牌划分上的努力赊滥,在车型投放层面蜂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车势娠费,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车甸沫缆,而到了2016年响,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车详闹恨,加上北京品牌和威旺品牌畴,更是达到了六款办。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例水岗恍,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录搞黎胯。    而面向“十三五”肋摊藐,北汽研究院院长邬学斌表示绒峨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标寥。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述吗侈:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线轰堑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累勿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃罕仓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破猫郸。”    是的钱惶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线逛,北京汽车仅用5年的时间浩缴誊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”黔闲毛。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围惹担燎,现在一是车型结构变化了不谭,市场引导到SUV响虐喇、新能源和智能化上去翠对。我们由三级跳变成了一级跳却。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示薪疲,“市场的变革对于自主品牌来说少夯,恰恰是一种机会股秒。我们有对市场最敏锐的感知局涛辰,最接近市扯实痢,这是任何合资企业都无法比拟的苔会。”    从年产销量看妊,2011年达到2.4万辆府、2012年实现7.8万辆廷、2013年超过20.2万辆笺寒、2014年突破31万辆刺簇盯、2015年完成33.7万辆缴蹄睬,2016 年预计目标42 万辆沮,到现在已经完成了23万辆鲸。“2020年我们要达到80万辆尸脾。”徐和谊表示梳。    “心在一起叫团队”    有了好的产品瘦胖将,还要有好的营销痕空,“酒香还怕巷子深”倡。在产品营销与销售网络建设方面繁,北京汽车依旧不甘人后善仕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言澎堑,“人在一起叫聚会八,心在一起叫团队腺。”    2016年上半年遣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家患氖梳,同比增长396%费,目前网点总量高达到836家空电鄙,渠道建设速度令业界刮目相看黎。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家陕,同比增长20%哩蹲,目前网点总数已达1081家寺。    据已公开披露的销售数据局,2016年截至7月妈梢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆冀郴妮,同比增长42.7%息寒挂,远超乘用车行业11.1%的行业增速寿领。其中遍骂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆扒,同比增长94.6%挂,成为名副其实的“自主增速王”轰蛋惹。在具体车型上愤,绅宝X25累计销量接近5万辆矢冲,在A0级SUV细分市场排名第一敌挟。威旺1-7月也实现了近10万辆锯,同比增长6%以上辑关醇。    对于营销体系报剩,蔡建军表态称缮偷:在互联网时代攻,消费者出现了很多新特征狮皖,他们爱分享互动檄,重视原创和分享色垃抽,并处于一种“始终在线”的状态秒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蛙分互。   对于未来阮狗: 李峰表示架疚,在“十三五”期间松吴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌物哀。    其中针对绅宝品牌挖,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品痕嫡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃嗖仙茫块化技术平台茫捆教。    此外粉项跑,针对SUV市场火热形势纯滴仙,绅宝连续推出多款SUV车型抛遁赔,形成了X25亭、X35炮抢、X55陇反遁、X65组成的SUV系列俺市倘,实现了对细分市场的全覆盖朴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型胸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50肠。未来锑,北汽威旺由经济型微车虎嵌瞬、MPV完春、SUV和轿车等品类组成考。   责任编辑烯舅使:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂狙士:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开仆,在杭州召开刮骗妇,我们非常激动哭鹤。我们希望全球贸易更加公平坦,中国企业能够更好地融入世界市场港颓肩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示妥,要向世界展示中国汽车业的良好形象戏乖赔。据了解缝督桂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车姐。李书福说链纬,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台帽赋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部牛慈,李书福告诉记者笺蔚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州碍,吉利要展示好自己的形象废凡蹲。李书福认为摩,我们要解决全球经济治理问题辑读,首先要做的就是提高自己的竞争力屯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鞭。   汽车产业智能化   谈到汽车产业兜钒姑,李书福就来劲了煎莲凡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头唇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展婪谷,是全球经济的一个缩影掠。”他介绍说匈,未来汽车产业的方向是电动化矢聚淖、智能化挎蚊别、轻量化蛔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列桂哆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年踢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一潍。李书福认为痹,两者的“联姻”以及之后的融合发展届,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新需冕、活力吕、联动溉、包容的世界经济”谰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蛙妓,在他看来两者在基础理论研究和基础呐ソ疲块研发方面合作得非常不错林狙,他希望沃尔沃能更豪华泼故、更高档嫡、更有竞争力弊豢顿,希望吉利能不断提升品牌力扛侯炉、竞争力和溢价能力此。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件善。”   在吉利汽车体验馆九蓟,新款的“博越”展车停在那里差蜗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鸽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨庙汹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一封毯。李书福估计伺激,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作搓妓。去年冬天纳小,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时宛,他也曾表示舵膏,未来汽车将成为一个智能化的终端设备廖。   “汽车的产品形态也将发生根本变化畴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势哪,商业模式的变化已经从电商袜乳、维修热滔狈、汽车金融盆枯传、二手车蔷酞亲、人才培养等领域开始判寐,逐渐延伸到供应链前端的设计顿庭、研发和生产板摊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型贯颗短,这是核心帕了。”李书福说崩蜡掣,汽车和互联网锨焊号,两者已经分不开了囤,汽车制造业要想有未来娜,就必须和互联网深度结合起来豢唬屠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题觅馆,吉利每一次研发创新协拱楼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开管瓶饯。   “安全既是时间长度拴菇赴,更事关人的生命偿。有人说师,现在的汽车都很安全了链篱,安全已经不能成为汽车的卖点了横,我认为聘蕾比,这句话说的不准确诺奔,也不全面外。安全对全球都很重要盒破切,对国家很重要锋彻,对个人也很重要溜劫镜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害饯崔贤,可以说安全事关大局榔,安全关系到千家万户漆繁伯,我们一定要把安全放在首位嫂。”李书福说晃。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中拎浇,不仅有央视的直播冻混箩,现场还有上百家媒体邓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分木贝,受到业界的肯定芳砍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念魔,用现在的话来说就是企业的基因缅吭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念淀,当其他条件与安全设计有冲突时仿,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程硼,而不是相互妥协蹿。”他认为窝,当造型与安全有冲突时貉佳襄,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时孝爆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时差卡,也会毫不犹豫地选择安全行害。“汽车是给人坐的赫,所以安全对汽车而言实在是太重要了邢吉。也就是因为以上这些理念甩,沃尔沃才能发明汽车安全带藐蜕、汽车安全玻璃你泻、安全车厢建屋、儿童安全座椅鸽、侧气帘碾、车外气囊奇紊沤、交叉路口自动避险自动刹车含僚封、城市安全系统等等炒衫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题厢,因为对人的健康会造成影响哥潮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蹈串。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上石哺。 责编泌辖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度怀?这是东风集团高层必须面对的问题拳沤坝。“国内前三藏锌,2020年品牌影响力达到行业平均水平花肺疏、市场份额5%纯清、销量125万辆端湘娠,其中东风风神必达35万辆锯扭,挑战50万辆蔚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炊肖。   论自主品牌的持久战耙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点恕。在他看来凸涕,相对与合资品牌秃,自主品牌的发展分为三个阶段鳖:战略防御错护杀、战略相持和战略反攻滴险。   “对标合资品牌姥示鸿、自主品牌已经经过了战略防御阶段苯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蓬澜。”8月10日苛播譬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌斥,并反复强调蓟入,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了保圃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于咳蜗,风神刚刚取得的历史最好业绩彪。凭借旗下三交乘茫客——AX7耗赔、新A60莆捌险、AX3狄滇,东风风神1-7月累计销量76322辆低、同比增长33.5%伐罢嫩,其中7月单月销量首次破万看。另外铂讥录,轿车销售26756辆蛋等腾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆隶袄,同比增长27.4%济。   一系列数字背后实际上传递了两个概念缴京喜:第一钩粮瓣,超额完成任务;第二新宏,轿车和SUV双增长拴连款。按照目前“三箭齐发”的态势下磕迟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标休,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆冈顶。   李春荣的底气还来自于一组数据对比桂:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上桥,东风A9超过传祺GA8侥斗挖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一犬绞刚。   “其实萎浓,我们重点想对比的是帕萨特吴。”李春荣云淡风轻的一句虹素,让一向低调的东风乘用车凶岸,平添了些许彪悍和霸气模困蹲。   不过奸,面对长安蚀铝、吉利帆、长城舍戚平、上汽这些强劲的对手下,以及合资品牌下探筹翟、车市整体放缓的趋势酵粳渺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观纤斧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度外蛾?这是东风集团高层必须面对的问题吹。“国内前三懒,2020年品牌影响力达到行业平均水平兴、市场份额5%磷并落、销量125万辆茅,其中东风风神必达35万辆胚磕,挑战50万辆沛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汝。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营毫泪芒,我们要尽快达到35万镁。”李春荣形容滤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”胳敬我,未来五年将是“本硕连读”踞疼,从自主品牌的生力军成为主力军径簧燃。   如何冲击第一阵营餐乖? ?   对于目前的东风乘用车来讲痊誓,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战烩,首先是产品盯笑梯。关于产品规划粮句侯,李春荣给出的答案是睫,东风在2020年之前贾,会推出17款全新车型但埂,其中传统车型将达到12款虚别,新能源汽车7款落赴。   实际上划隧汲,经过七年的储备迸扭,东风风神已经形成轿车团、SUV和新能源汽车三大产品军团涵,在大连刮孔、中搭禄、小细分市场布局衡汤。   值得一提的是就羡汕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神憾。这意味着摆垃,除了传统车型傲窘鼻,李春荣手里又多了电动车这张牌穆,而在2020年的产品规划中畴晶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款杉。   产品层面睹,缺少明星车型兑闭,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题剃犬贤,而在未来的规划中朴斤刑,东风乘用车的目标非常明确外蝗:提升车型效率康,培育明星车型潍蹬旁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蹲,半数以上产品达到细分市场行业平均值没填建。   实际上穗罕,东风乘用车下一步面临的问题敛橡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”刊摄鞋。除了风神之外加,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等焊浩,以及合资自主品牌撩独,而在东风入股PSA拜擦胜,成为第一大股东之后剑繁,东风乘用车无论在资源整合段疟垦、品牌溢价乘廓、平台技术方面鞘戳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应手卉,当然这还需要时间证明两嫉。   不过黔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向唾:资源协同包括产品壁、平台叛刑驴、制造技术敛郡菜、供应链抛汀怂、营销和国际协同俩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要羌邓,随着车市的放缓泰计挫,近年来囤,从豪华品牌到合资品牌颈饺、再到自主品牌扒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证垂宝。   与成熟品牌不同裙扁,创业中的自主品牌平,在招募经销商迫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力酱。随着竞争的加剧刮、产品的丰富敦葱,未来将对渠道提出更多的挑战蜡,比如一年之内连上四款新车的吉利负惊探,目前最重要任务之一就是加强渠道管理烈。   盈利能力当然是最为重要的标准芦,但是牺牲自己侧、持续补贴经销商尝,也不是长久之计仙急小,解决之道要不断有竞争力的产品推出蕊。今年年底锋磊,风神AX5即将上市慈,明年AX1也将上市疙第哆。   实际上缓八特,在青海活动开始之前扭彩盒,李春荣提前到达西宁欺,专门到长城和长安4s店进行调研橡垦氖。让他感到欣慰的是年,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75车。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的奥驼,我可以负责任地说污,我们的商务政策是最好的权妙柔,没有之一煎。”李春荣对于渠道的重视程度蹬泥倍,基本上是亲力亲为琼椽。   目前缎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度雄弟。按照规划撼彩,每年净增网点50家潮,未来单店销量逐步提升至800台以上戒搭,达到中国品牌经销商中上水平谎毕昆。 责编氦矢钉:李芳" " 』ǘ豆健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日纬牢戈,由中国汽车技术研究中心主办淋体,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办魔。在本届安全论坛上礁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲椒,在回顾过去的同时挽曝寡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议朽煽良。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人溉逃底、车辆垮、道路等影响交通安全的诸多因素帽示,促进共同发展佬,从而降低事故中人员伤亡率辣淡季,最终有效改善中国道路安全状况耪。   会后处害喀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦妈继、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访哆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念亭,并阐述了对于人瘫宫、车绥、路分筏税、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解矫。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示哦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务篡麓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念儒搜川,一是日产汽车“三重保护”安全理念慌匪,即分别从社会渺孰、个人和车辆三个层面采取措施汤哼疽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念鲸编妊,就是在车辆的周边据桂酞,设置一个安全保护屏障卡,针对车身周围不同的危险接近程度材,我们会开发相应的技术进行保护工。   除此之外痢柔腻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力辛式纶。在车辆的前方囊诲、两侧灵闲、后方建立一个全方位的安全屏障鄙涡圈,这正是日产汽车“安全屏障”的理念横。同时拧乒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化容戒,日产汽车也研发了一些相关技术巩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术鞭巷雄。   日产汽车始终将零排放朴桶、零伤亡作为企业愿景惺镰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拐承,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术砍莽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瘦秀馁,可以在自动模式下完成转向疲婆顿、加速和刹车等操作疟朔,提升车辆的安全性能菱介。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况东落,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题崩。即使后座坐有乘客抵厕咎,后侧方视线也不受遮挡林,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车版隶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头须,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上苦购寇,帮助驾驶者做出正确的判断饲。   针对电动汽车领域拾琉姜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位矫,而电动汽车上的安全技术挡毫猫,应该也已经达到了世界顶级水平盘花。”   谈及无人驾驶和自动驾驶涸,高桥信彦表示帽裴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度捕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶炽帆裤,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶袜朝。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍句描谁,日产在研发智能交通技术的同时本限,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目栏眠颂,其主要分为四大领域蹦姓。第一大领域是关于自动驾驶技术的玖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)胁,对电池以及其安全性能进行研究岭荤。   第三大领域是新的移动方式禾官好,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备洽傲胸,换句话说颅,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助戊旗,我们针对这个展开了研究踏吓箍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判抨途,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓮。   未来阑掠腥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及如十,同时俺说紊,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险完滤膳,研发适合中国道路情况的全方位安全技术酸侗,进一步降低交通事故发生率刚板停、持续改善中国道路的安全状况诲。 责编乱菩傻:李芳" "     【环球网报道】8月10日刃缄独,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市次寂,共推出6款车型催饶乳,售价区间为17.58-23.58万挎。   新车亮点青:   外媒点评潍说:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拒淡翰:李芳 版权作品拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘,严禁转载烷,违者将被追究法律责任袍胖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口汗,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭呸坟确。   不久前酥刊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜徘标谓,北汽集团以549.329亿美元营业收入胎,排名第160位燃文膏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单承,也是首次入围世界200强情。“我之前的预测是在180名左右淀,这个结果确实出乎我们意料炮介。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话骆岗恒。   据网通社了解你垄穆,2015年辩恒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元交细突,再创历史新高偿。“十二五”期间避播吗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆汀膛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元设挞删,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元到,增长3.4倍搏谎玫。   通过与徐和谊董事长的沟通交流叉桥,网通社可以断定以下两点佬恫岔:一腥、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续垃、稳定的增长钙请。二摆陡沟、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重多能。   为什么能做出如此判断钵堂颁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上骚?徐和谊的一番话做了最好的解答疆砂粪:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂强,咱们给人家代工挣俩臭钱惋,那是发展民族工业奇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗百?不可能绦。能走向国际化吗起恳驾?那更不可能摆搓修。”   然而习触鹅,做自主品牌翻,光有决心丸、喊口号是没有用的跨豹。正如徐和谊所说躬模:“干自主品牌真的难卷嵌韶,现在大家都处于成长阶段悼勉,想要效益好显然不现实极邦。但是效益不好就不努力桥屏钞,就情有可原吗舞拿?当然不是!碍顷羡。”   从“1 ”变“2 ”昂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心狙懈。短短5年时间桃尾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”翰犀,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心岸蛔捻。“北汽人要有工匠精神羡沁桅,低着头热、少说多干垫,闷头干漏,一代人不行两代人奉,肯定成功哩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求弓。   随着“十三五”规划的展开灰斗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”梅斑魏。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局恍堪颧。据悉墒速,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产尼讼、供朵、销普慕认、研于一体的北汽集团南方基地踌捷。   届时赦布茸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心疽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市猩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展涛,形成1+1>2的布局梗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品斡森些,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺痢炯寞。   “十二五”期间跑将茬,北汽集团凭借超前的战略眼光蹋鞍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展斡。通过产业链合作枯,北汽掌握了最核心的三点(电池任、电机品、电控系统)技术护非睬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军极姜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆半,并取得了中国第一歪、世界第四的业绩荤扑墒。   据徐和谊介绍哇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上尝喊健,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案腹搞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前恃,北汽集团零部件业务板块几乎是0福犀狸,经过这几年的快速发展鲜斜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元滴免碘,这是之前想都不敢想的访。”对于北汽集团的转型灭,徐和谊深有感触淘吧固。   据徐和谊介绍光,未来北汽集团将围绕汽车产业链太彭松,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型纱汐帘,包括汽车金融翻、二手车乌瓢变、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸疚,带来规男亚常和效益的双丰收念购屏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点疥。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向形捌任,这也是转型升级的重要标志之一滩。北京通航以合资氖莽、合作架、资本运作为主要模式烧喝韦,在国内实现了产品工业化和市场营销牟烙别。虽然规模不大氦峡,但已经显现出良性发展态势咎患惨。   直视软肋律仟强,质量和效益成关键词   “整体效益不高奖,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言箩脯,“我们举一个例子劳,这次500强名单共6家中国车企上榜妒画测,总共盈利114亿美元抽。美国2家车企椭韶落,共盈利171亿美元弘。我们的产销量远高于对手记,总体效益却不如他们酬加。”   徐和谊指出菱,提升效益畔俊澜,整合全球价值链危暗,转型升级镁搂乃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的沃,也是整体中国传统制造业需要提升之处蹦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施馅坚扯,向好的企业学隧羔,从7个维度努力弯妇,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗魔。还有四个月诞诉,拭目以待藩那唾。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钢锭锈,通过与他的交流可以看出捍袱拣,对于北汽集团的成长他是满意的鳖华。然而景,作为一名中国汽车人蜡锨板,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌桐系但。   “跻身全球200强企业比,不是终点哄谈,而是新的起点较疚械。”徐和谊更是霸气直言隧聚:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强寥崩,中国汽车行业前三甲课。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编衔:李芳" "   车云按傻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行攘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲容,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鹊撼欺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战唐冉。本文由现场演讲整理而成起。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸辫,这两方面的关联性是显而易见的漓。    说到沃尔沃虎瘟,大家联想到的第一个印象就是安全螺鹿。的确辫颅面,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候纱,他们就讲歉:“车是由人来驾驶的拉涧陕。因此呛棱静,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全伶懒非。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则戏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明寞玩。可以这样说菇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面漠加附,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带盘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术龟敛。其中当然有标配的齐脾寿,也有选配的瞄扰,组合成不同的配置失扯筷。这里我稍微着重介绍一下吃,沃尔沃的City Safety城市安全系统迪嫌邢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统卡屋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂捆叔某。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史庐衰。在2006年的时候犀,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统誓收恒。第二年也就是2007年湍,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能素缚,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统阂。2008年卤抄,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety渭持烘,成为一个技术子品牌缸疤蠕。之后的十年中这套系统不断地更新完善畴峡,扩展了许多新的功能韩欣赊,比如增加了行人探测窃彭饭、自行车探测炕妥、大型动物烯趴、路沿和路障探测与避撞功能老登。    避撞系统为什么这么重要呢缉曝皆?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蹭捅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车离阀涩、转向功能的话输嫌培,一切都是空谈救巩多。想象一下呐材,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车揩讳,这将是非常严重的问题缺陷挤朗搽。避撞系统的工作机理非常简单鸿叛,首先是探测胆清楔,然后是评估决策寝,最后是干预骆空县,包括警告或者自动刹车梆啊。    首先是探测蜗。相比以前古,探测功能已经取得了巨大的飞跃竟。从单个雷达到多雷达和摄像头敖,并结合多传感器融合算法荒菩紊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战炕唾。    接下来是决策缄甲。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型滥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞疲。但是你在路上开车殊,特别是中国的路况孝响试,不可能前面只有一个障碍物列。所以随着多传感器的应用藩,现实需要更先进的威胁评估算法苟,可以同时考虑多个对象弹瘁块。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象懊临牵。随着更复杂的传感器和威胁探测能力通护瓷,你车周围的一切都可能是潜在威胁贪惺。    复杂的算法肯定会增加计算量画势鲜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估疮涎巫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步克伤凄,有必要进行适当的简化凰。但问题是怎么简化芜?比如现在大家经澈担看到的中国式过马路持铅,一群人一起走史岔,走到路中间杯潍烯,可能有几个人继续往前走搞寺,有一些人停在那里既附,另一些人却往后退便,这时候要判断预测是非常复杂的苛。所以踏掂绩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性缔粉贪,使得警告和干预措施如何定时餐、提升相关性和可信度始终受到挑战溉巩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁界娃,才能提高决策的相关可信度冗裴唐。    最后一步是干预爽架观。判断之后还要有一个干预的策略丛。干预一般是两种裂递,先是警告牢,再可能干预辑。怎样警告呢卤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告谜邦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁悸。如果没有可感受到的威胁存在绊浦盖,原则上车辆不应该警告驾驶员朴雄。这是因为八驴,如果还是警告播广,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因诉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率奇讼。时间长了之后讨传独,他就会把系统关闭或索性换辆车韶醒,在中国的路况环境下桐,如果一路上都是不停地警告络期恨,这的确是个问题垦。    警告只是一个声光或振动的信号疟舶,那么在警告之后虚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢藐恭娃?我们的策略依然是级:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生握,否则车辆不应自主动作斧,理由也是刚才所说的台。可喜的一点是匈扒酵,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升恐,自动干预所需的时间大大缩短了抛,相比十年以前牡扣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能墒。最后一点徒,怎么协调人机界面七壬茸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异管,也将是一个很大的挑战材遣钩。    刚刚讲了很多鞍逞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素弛稿。首先是效率问题软唉膛,要调整警告反应的时间凛匡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效掳解?警告干预是否可感知与理解葡?第二是相关性瑰迸冉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出欺膘喇?是正确的警告碉魂,还是漏报或误报戈?比如说路前方有一辆大卡车红,系统把它误认为是高速路交通标志牌巴攀,而不给任何警告暮劫,这个明显是漏报父阂。但是反过来说喉哦凛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车僚顶,从而警告干预芳剧,这个就是误报皑庇,这也是第一类和第二类误报的区别徘贸。最后是接受程度藐妨,警告是否很高程度被驾驶员所接受咯吗玫、并配合慷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭港?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性卧,所以这三个因素之间要互相平衡现娟。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程碌地,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目揉认室,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术瀑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等妹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目抽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶骆纽屯?是不是因为最近自动驾驶朵、无人驾驶炒的很热膏?同时还有一些顾客在问圃拐,自动驾驶以后外,我们的驾驶乐趣在哪里媚健靖?因为很多人喜欢操控盘,喜欢在山路或者赛道上开车讲。    我们完全理解这些考虑盎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况惠,今天早上我走的是中环好滔唬,走走停停弥食京,就像这幅照片中般的拥堵释腥雷。当然逛爸,交通拥堵也不是中国所独有颠叉,随着城市化进程的加剧沥是,这是全球性趋势疙隶窃。请问这样的驾驶乐趣何在襄撵绕?    除了拥堵唐吼,还有安全问题甭疵旦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量辟。城市化的发展也加剧了空气污染琴,以及可持续发展与能源的危机犁。对各位顾客来讲喇鲍,还有实现实时互联和出行便利的需求鄙颁。    所以饭,自动驾驶对社会雌琉僻、环境和经济带来的益处是多方面的怠捌。首先前涪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全绰缮舵,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纲瓷乒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误辱功,即使提升不到100%安全淮勾,但是97%怯、99%可不可以乾仆?自动驾驶还能连带产生其它的好处婆勃星,改善拥堵亩、节省能源消耗烫、减少大气污染绊刹尝,以及使旅途时间利用更高效创箱溶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利步勒,但我们说肯定也有挑战卞,世界上没有免费的午餐蹋迟。对于使用者来说珊擂祟,有人机交互的挑战稳。还有失效模式控制从桔,万一系统失效以后虐苔,怎样用冗余系统来后备控制惩华。有跟其他车辆系统的交互酗浚琴,你不只是一辆车单独行驶在路面上呻趁捆。怎么感知环境嫁,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知扁抡片。还有最后一个颇,再好的系统新,当顾客不当使用的时候蔑磕,怎么做这方面的技术应对处理陵磁蓬。对于车辆设计来说拐,还需要各种各样的冗余系统做后备遂悄,确保自动驾驶安全容。    其实骗碱封,自动驾驶不光是技术问题婚背荡,更重要的是对社会和伦理的挑战缚,大家是不是能接受鲜吾?首先滥,什么样的商业模式釜,是我们现在继续卖车的模式棉隋,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式韶享。基础设施的改变解衔,比如说车道线簧、公路标识的统一孤,这也是非常重要的丧贰。还有保险公司是否接受猜氏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任擞。最后是公众的接受程度涂遂,法律和法规的约束囤旗胳,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注穷磨粉,从而也引发了很多相关的讨论冬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么涸涡?我们非常明确钨,这也是一贯的战略搽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者皋课,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者铣拈。    这里举个最近的例子跋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车擒,已经在欧洲量产上市潍咸驾,今年下半年也将在中国投放市场缕班傲。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统集翱,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”捍港,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向封喘,而无需跟随前车烤蔬裸。要知道堕涟岛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绿镰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景摔屑锹,那就是到2020年捐慧阜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拳惮放。这是沃尔沃汽车庄重的声明稗唤,也是一个非常具有挑战性的目标伙洽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢纬下羔?    我们认为首先要充分研究谦,通过真实用户与真实交通摩,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通担苛档。还要多方的合作巨,沃尔沃汽车通过与包括供应商评须、大学研究机构秀趴茅,以及政府部门在内的强强联合藕砰然,来应对全球挑战篡。自动驾驶之路没有捷径鹅乃沟,就像练马拉松一样独房。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步班苟、循序渐进的钞管可,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全弄,我们走的每一步也都要以安全为核心九剿诲。我们要以客户为导向谦栖,通过提炼典型路况前,悉心定义测试所用的通勤道路快惫,同时尽量控制风险挝。在技术成熟之前宠信乱,必须反复的测试快谩拍,以保证安全与可靠策。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试铝莽。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目绍习戳:要验证对社会和经济带来的好处渡翰,是不是适合当前的交通环境齿界,顾客仕微、社会公众的接受程度把,还有道路基础设施的支持是不是充分糜沟,与其它车辆和道路使用者的互动桓,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定铆蒂创。    这个项目其实已经在2013年正式启动了苯巴行,真正的大规模测试将在2017到18年使奈需,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车哆裁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试氰范咐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目嫩。    上图右边是哥德堡市区的地图熊孔悼,这条环路相当于上海的内环或中环呈峨篡,即城市高速交通路可活钉,是没有行人憨、自行车如曹,也没有交通信号灯煞己栏。自动驾驶测试者是租赁顾客兢行,由他们来做为日常通勤车使用驾驶林。在驾驶过程中奋,允许处理其它事务衬轰,从驾驶员监控到不监控捌路里,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术低。    这里我要讲个非常重要的概念耻备,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶强。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段藤,驾驶员还是负责监控和指令缓哦,必要时圣,还应尽快接管人工干预笑,所以还有不少局限性沁栋衫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控哗灵琅,车辆负责监控交通环境赊拉逞,根据路况决策和反应蒋,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事诺涵。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能如嘉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已午被汐。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理祈砂缉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度秋,驾驶员需要对驾驶负责琳勺。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸矫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶奴荤,或者SAE第4级的程度蔬喷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责羌计。可以看出交畦氢,这是两个阶段之间非常明显的分界线年。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理快拨脯,简单地讲加胸融,是通过多传感器融合酣,包括单个或数个摄像头别、毫米波雷达篡兽、激光雷达帽晤暑、超声波传感器等仿十,加上云端和高精度地图汐肚的,来感知周围环境那兰,评估路况和交通状况巢合捍,相应决策与控制恐喊,最后通过制动掇伤、转向和发动机系统来执行干预太。处于安全和可靠的考虑兔,我们有备份系统谁菇,冗余的执行机构篇纹,万一其中一套系统有问题次哗,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶昂赤。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司的氢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅倪。2017年地歉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证世扇日,随后我们将在中国涕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证扰喉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶欢盼咯,自动驾驶的远景又如何沤把灯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸涣哭撮。如果大多数车辆有自动驾驶功能考磨参,车辆可以与人皖、车搂、路互相沟通蕉坝句,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放霖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上耍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布疲,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时伎毒剩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任松咆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺纫擦光,这既体现了我们对社会和顾客的责任感封棵颊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心详啦府。 责编昆:李芳" "   从很多角度来讲赦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的协。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功取,必须在中国取得成功;要在中国取得成功绞哎眉,国产化是必须的道路碳咖弛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家锰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市感吃扒,能够接触到更多的消费群体俗凛刃。在网络发展策略方面费维屑,我们会更加看重网络的构成形式祟孙侈,像城市快修店模、售后维修中心溃氓、维修工厂等既,主要目的是增加服务的便利性十猾处,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务烁辨。    上周末(7月29日)驼胖惨,在接受采访时锑柬狙,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挥,回答了中国经济网等媒体的提问帝们朴,内容涉及国内高档车市衬嫒辍,宝马在中国市场的发展战略很瞬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容离。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士屏桅平,年轻躬、专注雹,富有亲和力;与媒体的沟通自然祭、坦诚扮,也表现出宝马品牌极强的自信与活力从傻次。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时米汇渺,刘智说释闻逼,中国经济发展已经进入一个新常态玛磊俯,就是从高速增长进入一个健康烯睡、可持续性的增长交。但是畴,随着经济运行质量的提高抹,每一个百分点的增长嘿缔,都是一个不容小觑的数量灵形绕。把这个结论放到豪华车领域力概,我们所存在的这个行业五,应该不会有前几年爆发性的增长烫,市场会以一个比较稳定工藩、健康暑、可持续的态势继续发展污佬。就宝马而言鼓惩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势垂池。比如略耸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售锤购,而是把新车妻赁纯、二手车锻,技术保险乖,国际式售后服务一起发展焦坎,我们叫“利润四驱”蘑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展箱撵勉。    今年工,在集团诞生100周年之际糠泻票,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略埔太。那么帮残,这些战略在中国市场怎样“落地”浑棋?刘智谈到畅狡,宝马集团刚推出新的第一战略年石锤,其中的很多元素不仅是契合中国市陈逗撇!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊京。他举例说党,宝马提出的智能互联概念境忌胎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上逗,领先欧洲10年以上信绦叭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础碑。再比如新能源方面慑括。中国政府强调很母丘,到2020年新能源车要达到500万辆勘糕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线杉修,包括纯电动和插电式混合动力车型第摩胯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV烧祭仑。所以在新能源车领域剩千财,宝马会加大对中国市场的投入栓槐沟。因此吾,“从很多角度来讲揭硕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蛔,刘智说淖。 BMW i3    随着本土化战略的实施诡,高档车市场国产车型所占比例越来越大从此。那么搅僻几,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吝?刘智介绍说设,目前蹄霸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系法。在几大豪华车品牌里面非般,就进口车的销量来讲方活怯,宝马应该是最大的淑。我们对目前的状况还是满意的妥捣蔡。因为这本身就是在我们的商业计划内太赎偷。    至于将来搂,刘智强调赐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功汗,必须在中国取得成功霞,在中国取得成功酣柒尼,国产化是必须的道路”使。所以界鬼淖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入懈啡硷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心瘟凄完,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作虚捷辣。不久前螺灸樊,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车誓垢。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场具希歪。从长远来讲架女徒,国产车型的占比会越来越高顷犊。 全新BMW X1    近年来袖,高档车市场经销商层面的动向备受关注蚂蛔淑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢糜扳徒?刘智认为虹扯纷,应该说肋砂,这是一个行业性话题晌鸿贡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力碱,在厂商给予经销商更多的支持配合后俏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势耙妻。就今年上半年的情况而言杰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的巢陪挝。对比去年的数据市谢限,我们发现败,不管是在新车毛利烈,还是其他业务板块谰,尤其是在售后扳捆盛、二手车奴掂、金融保险等等几个业务板块圣涂陕,我们都有了明显的进步栏。因此逛,他觉得拔屯泌:“目前晦凶柬,宝马的经销商网络是非常健康的”盘斑。因为颁畦评,随着中国市场的不断成熟桔现,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蛾肛垦。从厂家的角度来讲灯飞乌,我们也不断调整新车的供求关系凄,调整车型的配比惭,调整商务政策技。综合下来撮放,应该说目前宝马经销商网络棘,处于一个非常健康的可持续发展状态涛辱。 全新BMW 7系    那么社糕,比较以往竭,宝马在经销商网络的拓展上碉,节奏会不会放缓一些亥枪惯?刘智表示册衡巧,在经销商网络上省,我们仍在稳健进行拓展瑞附,一步一个脚印地往前走涝匣离。从绝对速度来讲本,或者是从增幅来讲慷捌八,因为基数变的越来越大豁鸿档,所以这个百分比是越来越低的德铜,这是很正常的坚京。目前闭纹,我们全国的零售网点超过了五百家瘁,覆盖了全国所有的省市自治区视,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市炼相,覆盖了很多中小城市譬集。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体踞徊。在网络的发展策略方面测,我们会更加看重网络的构成形式掣,并不只关注于网络的数量熊。所谓的“形式”就是像城市快修店虑掣、售后维修中心绍拟、维修工厂等等一系列的体系概念婚磨钒。主要目的是增加服务的便利性瓶,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务佬。对于经销商尸突,也可以进一步降低他们的投资和初期成本管狙,让他们有一个非常健康良性的发展桔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      �'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编妥瓢旱:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时申,教练对我们说的第一件事就是系好安全带杜滩。安全带到底有多重要耪赶?随着汽车主被动安全技术的革新枢,安全气囊技术的升级麓华伎,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋撂缸?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密惶某?带着这些问题嘎膘,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿纫酚稍。   在讲安全带之前岔,我们先了解一组数据慧陛。据相关部门统计腐,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍题巍。事实毋庸置疑辩朽,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用裳扔缝,如果不系安全带必,命丧黄泉的几率照样非常大荡守瓣。 ?    可以说其,安全带是汽车里最基本浑、最重要的安全配置之一吩。而如此伟大的设计灵感是从何而来扣阀缚?下面我们从安全带的发明聊起病硼。   ■安全带从天而降譬接?   早在卡尔?本茨发明汽车之前俗慰朽,安全带就诞生了麻纺。十九世纪初哗评配,英国的工程师George Cayley便发明了安全带懈。但1885年酸毕,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利惜,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远车价慧,当时的安全带被称为檬甩脆:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置距。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来栋,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带苛,汽车上也同样需要汲闺。1955年蜗,福特汽车将安全带配置作为了选装件赂,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750宝敌。   虽然越来越多的汽车配备了安全带恰,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带孙帘为,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患抠,当汽车紧急刹车或碰撞时佃绦祥,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡划。   直到1959年蕉,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带攘,这项发明可谓影响深远湃侥变,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命熬恢。并且哪疥谈,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一晃承冬。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注桔沫窝,1963年丰滇,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带吕乘,他们进行了一系列的安全测试叭撩扑,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时藐啦,可以大大减少车内人员的伤亡几率天寿顾。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带参城。值得一提的是啊绊骨,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明毛愁,而是将它分享给了全世界缚,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术催,这一做法赢得了全球的赞誉纠藏戒。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造褥挂,几十年后的今天盆,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带玩。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿尾毖:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域厦,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现芹请。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求坟的,其产品类型也更加细分化膳端沃,五菱宏光V就是一个很好的例子脑敞空。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式湘,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音躺手。而随着首保高峰的到来顿敦,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析忱吴弊,下面就随我们一起去了解一下吧特。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理颇、更换嘉体、退货责任规定》抗,规定中第17条中说明堡娥,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里毙,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里疚釜舱,以先到者为准猫。   ★ 何为三包有效期累裤庐?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题疾,依照法定的条件和要求患柔,由厂家向消费者提供免费修理洗农蹿、更换或退货服务的期限髓。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起盒徐,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)罗竞。也就是说坝贬,自购车之日起拟,在2年或5万公里的三包有效期之内富承奥,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理汤栏澄、更换或退货三种责任酵布拱,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内搂,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任菩场贪。   ★ 何为包修期峨镜吐?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题唱阶何,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限还酮。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起雾萝赖,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)胖妻。   五菱宏光V的用户手册中注明龄,该车的质保周期为购车发票日期起绷,3年或6万公里(二者以先到达为准)媳。易损件的包修周期根据部件不同眯速,有着不同时间或里程限制屠缝。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成垦顺。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供卧。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可崩呵。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注窜倪钉:●亨颂梨:需要更换 -童连:检查    按照保养手册建议膜,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成距彭,之后每隔5000公里进行一次赂淘。机油和机滤在每次保养时都需要更换按,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换林尽,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换芥脯,在2万公里时进行第二次更换拌请,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换墓抚,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次解。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员炒,我们了解到在五菱4S店进行保养时喀屉壳,会按照官方保养手册中的建议来进行喝啦。另外唐杀辱,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机久,均搭配5速手动变速箱访情。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同据扫,只是空气滤清器的价格不同漠秤安,所以在计算用车成本时好便,保养价格会分开计算不。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用秤彤翠:39元/个 1.5L专用谰搁钡:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注及绢袍:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店韶碑祈,     其它地区的价格可能略有差异躬惮,仅供参考    目前屎,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油储架是,价格为171元/桶/4L吉聚痕,每次用量在3.5L左右艰瞳疯。更换机油和四滤的工时费共21元钡鸿。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嗣:●宽呈:需要更换 -舅权懈:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注碾免:●裙壳:需要更换 -纪:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统效,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右颗久没,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右借镁,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑填荤?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里灯,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升龋辜,计算出总的一年汽油费支出讥拦。 年油费计算公式梧衔溪:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况睹熟,如果您想更精准的计算油耗泻识,需要通过公式计算峭领客。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)借蔫,将里程表回零钨瓦掣。第二次加油依然加到跳枪健始晨,然后将该次加油量除以里程表的里程数屑埔,所得的数值就是车辆的油耗希。    如果您是准车主跑,欢迎您为爱车打分劲,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品替蠢坎。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高圣痊、低配车型籍浪窗、险种不同墓狙痞、出险次数不同挟、购买渠道不同)肆,我们仅以一个参考价格作为试算枷憾。五菱宏光V的交强险+商业险(车损环、三者酞羚沽、不计免赔庙篇桔、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间家。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注渺: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例淘栋塑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格讽,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注蔚: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例品娇,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格拎,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主痰,以每年行驶15000公里计算伙谱恐,上全险(车损违、三者绣芍、不计免赔辟、车上乘员险)骚窃玲,按照每月洗车花销37元位,每月停车花销150元的标准计算提,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元沙图,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元没阔,每月需花费约合1147元喜曹策。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是抨,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由蹿阔谜,拒绝给在保的车辆进行质保禽揩融,所以编辑在这里建议您耙,选择非4S店保养前师,要咨询好当地的经销商实际保修情况翰写。当然钞滩,如果您的车脱保了钙滥托,就无需考虑这一问题肚尉。   ● 更换空气滤清器仟斡:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单仿溉,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换聚。   ● 文章小结臀:    作为一款偏重于载物的微面车型檄镶,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右骂旧胺,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右颇亥伐,一年的支出费用在13763元左右搜衔牌。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里磨科,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右彤,与五菱宏光的2262元相比仇,整体的常规保养价格还是偏贵的勿冗。(图/文 汽车之家 刘东) 责编概:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初卯完四,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动惦,作为汽车之家用车养车频道的编辑惯点洽,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱嘶型,哪个更省时间姜腾,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了联,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程摔精。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车嗅通,我们分别从充电时间输、充电/加油次数扩浅、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验塑慨顺。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同胎,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车蚊币,电动车分别是肮:腾势尘、北汽EV200(以下简称EV200)骸、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版鳖乔挪。    从数据上看苹裙,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势漂僵,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的峡。    另外充电卡方面擎魄缔,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用磨,只有专门的射频充电卡才可以抽惹色,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可喘。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通坝,并且承诺平均每50公里就有一个充电点弟懒且,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿栏狙乃,因为从理论上来说违辫苗,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了阂。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速匈达禄,使用京沪高速沿线的充电站屉及,其中腾势共充电8次瓣和,而EV200共充电11次纽。需要说明的是在这次行程中借畔嫡,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电鸵负磕,然后行驶了76.5公里后胺,EV200已经完全没有电了了,当时距离下一个服务区还有3公里釜,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后弯纬笔,发现这里根本没有充电站交伟,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区拭哇壬,在这里充电后继续行驶盒。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说夸,情况比较特殊降辅狠,它的超级充电站虽然很多城市都有团,但全都在市区内猎亮,高速公路沿线是没有的灭烫。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区狄,这是一件比较麻烦的事闻泥习。好在MODEL S的续航里程较长剐脚怀,这样就保证了充电次数比较少可墨案,整个旅程只充了4次电舱赣收,再加上超级充电站的充电时间也比较短多,可以节省一部分时间努瘫普。    上一页 1 2 下一页 责编滤肛:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况喘李,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选喷铃。但是由于这类“电两轮”行驶速度快嗜溃、管理困难等原因何,导致电动车闯红灯棘稼哇、逆行等等违法交通法规的行为时常出现粉,并且极易与机动车造成交通事故睛破簧。对于这类“自行车不自行车局、摩托车不摩托车”的交通工具彪勿屁,一旦出现了交通事故脓欠莲,我们该怎么办呢措处?    其实出现类似的交通事故胯,无论是因为什么的原因距堆,只要双方损失轻微霓聊商,人员并无大碍侧叙努,各走各的相安无事是最好拢烂淋。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)按辞,除了要及时报警午瞪、保护现场外抨得,救治人员才是第一位 的顷搁抬,毕竟人命关天胶。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”坊,会后说也来得及履。    说到这儿鸡伺贝,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了锚婆。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么鄙型翠?这些电动车一没牌照二没驾照的椭侩,出了事故我就认倒霉呗!其实不然娶遣目。    当然提廊叹,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理幂。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车肪。由于机动车与非机动车发生事故项,就算是机动车完全没有责任坷,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)馆嘿项,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)呻尸狡。而机动车与机动车发生事故额,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)疤沉。   △随着技术的发展番,电动自行车却越来越快卑订,造型也开始向摩托车发展丸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车勒病抚。面对这些电动车尸古,你真的愿意承认它们也是非机动车吗布牢?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实笺,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定携,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行幂姬篓、电动或电助功能的特种自行车赫,电动自行车的最高车速应不大于20km/h山脱聊,整车质量应不大于40kg拦。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴本,也就不属于非机动车韦。    而在2012年帽试,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》巩捻,其中对摩托车标准如下描述吭:由动力装置驱动的慌妇咖,具有两个或三个车轮的道路车辆截,但不包括“电驱动的梦齐革,最大设计时速不大于20公里纱汀,具有人力骑行功能胎,且整车质量哭、外廓尺寸维斧、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”隧蛇榷。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说蒋休寒,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆紊黎棱,只要其设计最大时速超过20km/h褪,重量大于40kg芜捻袍,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 柑娘。    此外据点评君了解碉另,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”擒,而基本都是“时速飞快平耪逃、体重超标”的电动车谭莽瘁,也就是披着自行车外观的机动车蛊陇。而按照以上我国相关规定疾传巢,超标电动车已经属于机动车梗,就必须按照机动车 进行责任划分歌房铅。燃油摩托车也是两轮的廓巾徐,发生了事故也是按照机动车处理镐拧借,那么机动车范畴的电动车为何就不呢筋弊?   △ 2015年4月23日悼籍,因驾驶两轮电动车撞伤行人讼梦,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉笆柒。日前弊繁,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月险冲。本案中儒翘,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后筹邪傅,鉴定为机动车钵。    所以谁娃词,面对交警的处理兰吻驮,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”筷绣。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时胜,小伙伴们也可以申请车辆鉴定队,以确定该电动车的真实属性弟陌燃。而点评君也相信洛,在相关政策标准的“提醒”下廊咳,也有利于事故的“快速解决”前彩。    那申请车辆鉴定很麻烦么呢够?点评君从有关部门了解到录吼,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请黎晃。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)别告漆,所以申请车辆鉴定合情合法缮。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)绅。不过核,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼是,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人坚膊,但是面对太多不遵守交通规则滇、有恃无恐的超标电动自行车糕泄,一旦发生事故僚欧啼,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦雌卷,合理运用法律武器保护自己便是搏。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正巍绵颈。较真儿不是找事儿!    不过多说一句常狄建,如果按照我国规定党霜特,一些超标电动车属于机动车的话貉,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)藤。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险铣聪。但是对于合格的电动自行车修嗅肉,却应该行驶在非机动车道内撇嚷壕。而时速可达20km/h的电动车颇究扮,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定社锤忙。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照凯掂撬,至今行业与政府仍在激烈的讨论中先嵌穗,尚无明确的说法七。    说到这楼释,看上去颇有些矛盾的政策盎肮,相信会让你和点评君一样感到“心塞”融哭,但是没办法妓,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车梯,点评君也会在之后为你带来相关的解读现高虱。    总结徽间当: 其实作为交通工具恃览欺,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车狼起扫、电动车)傲,后者肯定是弱者唉。一旦发生事故速杯烙,后者的损伤也可能会更大一些携盯突,对于合情合理的要求繁纪皆,点评君也乐意快速解决诚落扭,好商好量堡。但是面对一些并不“友好”的情况时鼎凤邢,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益杀惧。 责编帽皑:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人妈,应该都与4S店打过交道吧揉锈。我们都知道在4s店保养有猫腻凹劝,在4S店保养贵谐肠蔫,但其实在4S店换机油机滤闭查、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大蕾,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的姑设。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候芹,相信小编氓,他们心里肯定已经乐开了花从翠呜。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的芭先、利润极其高的怒,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目校。慎之席。   1互堕斥、机油道清洗   其原理是疼四翁,在您车换机油之前详涕陷,先将机油道清洗剂倒进机油加注口沮浩,然后启动车辆泄,运转5-10分钟缉,之后熄火开始放机油己。如此梨,便完成了发动机机油道清洗吹辨。    这一瓶清洗剂根据车型不同茅纬蜕,销售价格70-200元不等百,有的甚至更高燃惺。 2谁室棺、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候埠,服务顾问会给您说邦董吓,要不再做个发动机保护吧柑,这个保护剂与清洗剂是配套的惊,两个一块儿用你,对发动机更好溺陇巾。    发动机保护剂也是一瓶液体捷点,在您车加完机油之后牡仍睫,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道瓷,完活感雀。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多项,一般也是介于70-200元之间樊喝。 3俯、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式穗熊姥。将清洗剂倒进专用容器内枫电,然后拔掉油泵保险惶痴,拔掉油管驼,将专用容器与发动机油路相连涛祟,再用气泵加以高压色扁,打着车雇惮洛,就开始清洗了案糠,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧怜台柯,等同于燃油)擞。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵息:清洗剂+工时虎吞蚂,收费最少也在200元以上膝修。 4酮鞋、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式炔。将清洗剂倒进专用容器内弹,拔掉进气歧管进气管系,将专用容器与进气歧管相连撵师底,再用气泵加以高压喇,打着车痛,就开始清洗了尸替氢。等清洗剂全部被吸完之后腺霜峰,清洗结束痞息。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴矛:清洗剂+工时草删薯,收费最少在200元以上吃臼剔。 5兑、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的倘苫蹲,区别在于一个清洗的是进气道积碳狗,一个清洗的是三元催化器姥患檬,而且清洗剂也不一样飘宫。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样遁:清洗剂+工时蜡任芬,收费最少在200元以上盒。 6兰、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差粹,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂粪:在确保油箱是满的情况下颇试改,直接将燃油添加剂倒入油箱形翻。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右忱刨。 7玫柔良、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶寄,在加完机油之后杠翟,等发动机温度达到正常工作温度时候冈,将凝胶一次性加入机油道夕壳期,启动发动机怠速运转5分钟以上视,之后正常行驶番,当累积行驶距离达到1000公里以上时蚂,即可认为发动机再生修复结束费晦獭。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣酬夕、多哈负惩俄。    这种发动机凝胶价格不菲臀修,以摩圣为例朗庭翠,一支凝胶官方指导价为396元丧,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶佩。    以上所列举这些贯,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了囱,不管您心里觉得怎么样群藏,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的郡。那有人会问了褥,这些项目这么贵力琼瓜,有必要做吗铝埂粟?做了之后有没有效果疤开剂?不做的话对汽车又会有什么影响额爬开?是不是强制性的墒?不做的话会不会影响汽车质保锋?    这些项目是否需要做筒?    其实以上这些项目七,并不是厂家规定需要做的戎扔逗,而是4S店或者经销商自行推荐的狙掂,所以并无强制性赤匆,完全由车主自行决定健澜汲,做与不做也不会影响到汽车质保独亨培。   那需不需要做呢刺继?这些项目开,基本上都是养护型的羔,且没有一种是作为主要维修手段而存在的扳华。所以如果你做了悉窘,发动机工况可能是会更好一点剂犁,如果你没做堵,那发动机也不会有什么大的影响诺。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理芭。    所以踌,做与不做马为烩,就看你对汽车是否特别上心匹朝寥,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)睬溃斥。    车维修忠告    1访喇虎、 做与不做都无伤大雅弘燎灯。 这些养护类项目篙能兑,做不做全凭自己决定镣侯坪,只要平时正常保养蒲,即便不做令,对汽车也并不会有太大的影响工丁。    2倡、 有的养护手段可能功效并不大拉困怜。 比如清洗油路/喷油嘴复、进气道殿道,这两个项目痘,清洗积碳效果并没有很理想胖邯,还特别贵钱。    3脖当肆、其中也有一些比较实用的养护项目埔甜。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆涟醚,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果膝犀。如果4S店卖的太贵粱,可通过其他途径购买氢父纳。    4花槐本、 对于特殊车型一些养护项目不建议做懊柔。 超过10万公里的老车型啪,如果之前一直没做过机油道清洗的刷,建议不要做机油道清洗蚕据呜,会有机油道堵塞的风险坛社。    5崩套、注意这些养护项目的保养周期诲埔硼。 有的养护项目虽然有较好的效果屁规理,但使用太频繁也不好彩路帘,比如颧屯,燃油添加剂朴浑,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器队渤捎,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命岭。    6狭呈、小心被维修店给坑了没廷。 因为这些都是养护类产品奔,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别句龟僻,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活枢,且这种情况并不少见南,车主如不在现场很难发现其做还没做倦蚀。应该注意哄湃宋。    7郴甸、对这些养护项目不可过度依赖甩叭懦。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词社虽香,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽肺焊,要理性看待煌菏驰,对这些产品不可过度依赖论僵。    8辆琶浑、尤其提防不要买到假货苟磨璃。 假货不仅没什么用碱,有的还会对发动机造成伤害察,但一般4S店还不会有假货的晒怪拢,主要是自己选购的时候店。    9费娄、一定要到专业的维修店进行操作盼哆。 这类养护项目毒缄,有一些对操作要求还是十分严格的鼓梯,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障抡好,就得不偿失了婚。 责编沤龟:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户沸师慑,但不可否认试呸提,中国还有相当多的人没有车嗜铣双,尤其是残疾人士取踞讹。他们是不允许上路吗饭脯?不是;他们没钱买车吗屎非沪?不完全是;他们没能力开吗肩?也不完全是……总之灯,他们似乎是被忽略的消费群体敞。那么朽,残疾人拥有一辆车很难吗羚?点评君今儿就给出答案莆仇呐。 注侈:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)寝歼,以下5类残疾人能考驾照 倒蝗:   左下肢残疾的人员 范了坦,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)替呜巾,驾驶小型教杰、微型自动挡载客汽车和轻型社额、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 炬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)搞钞,驾驶残疾人专用小型浦铝、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 徘,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)浆看,驾驶残疾人专用小型狼败、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的迹梢,可以申请小型汽车(C1)准驾车型含马,驾驶小型怪涝、微型载客汽车和轻型挞浑师、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型扒盲,驾驶小型膛评粉、微型自动挡载客汽车和轻型冀、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 锹稿,可以申请小型汽车(C1)准驾车型茂,驾驶小型次搭摩、微型载客汽车和轻型男吗错、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型骏,驾驶小型屁、微型自动挡载客汽车和轻型辉料南、微型自动挡载货汽车淑板矫。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君骸捆福,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的旁享,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度峰脆、坐立能力故、操作能力等进行专门评估)患耪,只有医院开合格证明了公,驾校才允许报名杀。 除此之外饰,没有什么和正常人不同的地方骏妒,除了教练车会进行相应的改装估啦释,学费吠漆、考试流程等都一样溃蹄。    在日本率低,不少企业都推出适合残疾人的福祉车鲤璃,这类车年销量能达到1-2万辆变聪。而在中国廉,极少人听说过“福祉车”的名词鞍泻,那么国内的残疾人消费者能买哪些车藉?    据点评君致电北京交管局获悉衫沃旁,残疾人在购车上和正常人没有分别睹皋霖,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 篱律,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置骄攀坑。    为了验证官方消息的准确性伶巷焊,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店乱蹿皋。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额羌闲,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任庭疲,因此先联系了北京某家上海大众的4S店腊盛丛,以下是部分对话撼潮:   点评君镀庆: 您好磕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗抢?   4S店销售兼芍恃: 没有投却署。您可在我们这买车蕉胯,然后找相关政府部门来改尸翅宦。   点评君疏需: 哪个政府部门陋炉?   4S店销售玛仑: 额牌逞,这个您就上网查一下吧陆库叫,我们也不知道柿。   点评君 那:……    由此看出炼腻,即使是大车企驴蛇,也没有这项服务啪哨。既然国外品牌不关心我们饥吨,那么咱自主品牌的表现如何茄狠挤?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店吧吃莱,以下是部分对话菇:   点评君边叉瑟: 您好第耍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗粉?   4S店销售价吾领: 没有巢判每。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的梳梢坍。   点评君髓寿逼: 那你们不负责改吗富涂?   4S店销售姜: 我们这儿不做这块发呜汗,您可到外面找专门的店来改姆。   点评君 矛能凑:……    当点评君快失望的时候拷不艇,忽然想到了日系车企簿溯日,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展径桓烫。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的唬此头,因此点评君有了一线希望疮丰形,决定联系北京某家一汽丰田的经销商侨,以下是部分对话趣须吠:   点评君苯梗妥: 您好丁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗矩嚼龋?    4S店销售泛: 没有群功郸。   点评君偏波: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗圃趣?   4S店销售比奥煤: 这个可不行锌,我们所有店都是禁止改装的磁。    点评君摧: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍泄轻,而在车展上也看到你们推出一些福祉车呜匠唉,为什么你们没有这类服务呢容挤苇?   4S店销售阑长杯: 那些只是展示用的展车躺,我们是不会卖的芭。   点评君 申炭:……    以上皆是主流品牌4S店的答复趣,显得比较冷漠抒都。但归根到底丹骸庆,这反应了车企们的态度酥惭,也许是因为残疾人所占比例太少壕博妓,企业赚的钱不够塞牙缝每。其次也可能是国家不够重视胯,既没给予残疾人购车补贴龚桐,也没鼓励车企开拓这个领域挟梯,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售艇。 △国内只有少量的残疾人专用车位吮孔罕。    至于去哪里改装普通小汽车嫡蹿方,据点评君了解富黄盯,需找“国家承认的机构”臣兢幻,比如北京的残疾人器具资源中心姐筛。他们会根据残疾人的伤残类别贸访,推荐不同类型的改装稻禾含,费用也因器具复杂程度而异础,多则4600元(全手摇控制)嗅,少则1800元呻。    但这类机构的服务态度很糟稀疙,别说上门服务精,即使是残疾人车主去到单位现衬┢绱蕖,他们也表示“没时间帮改挞,自己来弄吧”兰衔耽, 但仍会把合格证扭腐皇、检测证明胆、加装证明 全套交给车主行廊缉,然后由车主带上这些材料和身份证伶瑰席、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)戒话蛋。    综上所述庆,残疾人买车需经过5个步骤峨郝亩:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本桅限灰。    上一页 1 2 下一页 责编缮撤激:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午敬遣,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里桐,但是由于不舍得砸坏车窗浪乖,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久疟滇,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽怯,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了差蠢币。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻稍廓,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗隧腥蔡?小编今天亲身测试了一番靖疙松。 事件回放退庇忍:   昨天下午纤凸,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到诬挂,11日下午6:40持遣僳,他们接到一个孩子被困车内的报警逞谩,赶到时屁,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩焕屡,双手一边扒玻璃确伺淘,一边哭陌,当时已经有2个开锁匠在开锁昂,四周围满了人博锰灭。   据了解工辟莽,孩子父母是去附近买东西寥涟,把孩子一个人留在车里叛眷,哪想到孩子把车钥匙拔了塘,丢在了后面粕疆芒,车子就从里面锁死了表沛少。因为情况紧急胃巢,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人筒。让人想不到的是斯错,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失美,要求等等开锁师傅科,可过了四五分钟救,车门还是没有开开模巫拿,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃筋颈,否则孩子太危险了馈谴洛,可孩子妈妈还不同意彤首杜,坚持让开锁师傅再试试雀退柬。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了售佬,感觉有点不舒服邻,怕孩子出危险花同,最终我们强行砸了玻璃峦揽,妈妈也没有反对烯镜。”救援队员说吞瞳墟。很快矢,玻璃就被砸开史黄寐,孩子被家人抱出来殿,但是孩子受到了惊吓臼稀杏,哇哇大哭救嚼逛。   相比于上面那位儿童辅申,接下来的这位女童就没有那么幸运了冷,就在昨日下午放,一则名为《救救我们的孩子吕吵娘,小诺你在天堂搐团盎,可好笔?》的长微博在网上流传淑扯碘。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中腔,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时档鸵窗,发现时已经死亡艾躬。   该微博称鲤警,前日上午7时40分改,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车谜玩呕,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学划板。到幼儿园后兔犀哆,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中型。直到当日下午5时才被发现戈川,发现时孩子已经死亡倍呕柔。“车内温度有七八十度片,发现时孩子的尸体有 臭味捍内搐,身体像被蒸熟了一样内。   据不完全统计眯炉蛋,从2006年到2015年炊,至少发生20起儿童被忘在车内的事件朗,造成15人死亡阿比。不过这些事件中距袭,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点跺虑,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿履。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热瞥疟,但是大家可能对这种热没有太多的概念洽恐,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化伍瞪哺,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢冬?   ●车内蒸笼绝对不是谣言究婆,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中耍,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿污,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致妓,事实真的是这样吗鄙迪?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢懦毖连。   今天是入伏的第一天跺,天气也非常的闷热瞎镶咆,天气预报说今天的气温已经高至39度哭暇屑,不过由于有微风相,走在太阳下的感觉并没有特别的难受噶靛,但是到了车内褐,会是怎样的一番景象呢沙溉亭?   在之前很多报道中嫡,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道菇瓢,经过我们的测试冬宪,车内的空气温度肯定不会达到这个数值馁协,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)淬芳,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)笆崔损。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下佃会骚,车内的温度上升的非澄肟菸叮快笛绿颅,三分钟的时间就已经达到了30度以上计龄攻,而这种30度完全不同于室外的30度诬奔署,车内非常的闷枢晾,身体已经开始出汗落,而且有种汗排不出去的感觉吕,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍角稗。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后弘欢,小编就开始大量出汗幕酵,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上督,此时心中有一万个草泥马在狂奔先扇,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后婚饰,虽然车内温度值只升高了2℃猎,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉低隙,而且已经全部湿身说墩摹,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)愁甭愤,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)痕冈卤,但是体感完全不一样沫记秋,加上小风一吹匆杀盒,嘿翔骄,这凉爽!   小结痴哇:   经过实际测试性创,小编在这里还是很正式的提醒大家咸变道,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的腿错,而且由于在暴晒下车内温度上升极快牢忌,因此即便让人在车内憋一小会儿皮危帮,也会产生非常不舒服的感觉驹,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍构芜,但是如果换成老人或者小孩夯,就会在短时间内出现中暑的情况饭念。   ●停在阴凉地里能好些茫?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高信,为此我们也特地做了一个在相同的条件下体略,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验籍屯儒。   在同一地点尸,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多氖痉猫,人的体感也有不小的差别洗,在阴凉地里明显凉快了不少畏烦霞,那么车内的温度会有怎样的变化呢膝拱?   通过测试滥,在没有太阳直射的阴凉地里肃蛋闯,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多倍,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)嘘,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿棉某。在关闭空调的五分钟内戈,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)蹈,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了哎握棋。因此锻,即便将车停在阴凉下伶晚痊,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象肩。 责编疥:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城唇咐,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件席坡,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方趴尖妒,如果您没看过哭挥痞,请点击这里怒。今天点评君又来到了一家汽配城搂昂,位于北京的西三环邦许染,这里虽然没有那么多的老车配件断乌活,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)盼裳。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城履捎,在玩车人的圈子里没有人没来过这里阜辈撂,但凡沾点儿改装和装饰的东西炯,这儿都能找到弊唱饥,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方侮炯,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地庇讥戏。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南姆垄缎,周边很多4S店贡,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的轮,不过整车并不是我们这期文章所关注的推美茧,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子惕,周边的停车环境也并不宽裕迁。   △ 走到西国贸区域里边断,就被一个高B格的二手车行吸引了刀纱春,易车之道名车馆是6月中才开业的誓毁矫,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯极县、宾利等货色嘘规,BBA之类的品牌都得摆外面篡退德。 △ 说真的容帛橙,还是这台300SL最吸引人蹈,在国内见过很多190SL滩,这台的成色真的少见赊侵陛,鸥翼门也是经典的代表仍。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意同戮夯,由于“很多”原因国内并不能合法上路壁陪,2.0L的发动机只有82马力粉荚,不过售价却并不亲民硼惕饥,最低也要83万人民币才能拥有一台踢涕茹。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙青,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景别。   △ 高B格到此结束模库,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店艾稀,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心疾,走了进去...... △ 说真的椭,看见这些的时候还真是在意料之中躬,并没有什么值得一买的贴纸鸵。 △ iAcro的贴纸真是大亮踏朽癸。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主距项,很多导航和车膜的总代都在这里茧锹,也方便大家购买阜钳徽,先去官网上查找授权经销商擂对,再到店里进行安装谷刚,这样更有保障擎缔。 △ 灯光升级也有专门的商户安级眉,除了传统的升级联,还能将你的大灯变成小红灯讥、小绿灯僵箩,想想就兴奋呢飘骆。   △ 这轮圈就不用多说了吧尾,各种仿造的挤勾魏,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑扦滔扫,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎赖,毕竟安全无小事苔肌。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多仍辽蕉,基本上所有品牌的专营店这儿都全了侵尺谓,估计什么疑难的型号这也都能找到膏。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧急等,上淘宝买机油什么的都知道骡弧,口碑是他们的宣传保障嘉柑们。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边睦,改装思域的并不少添,所以这家店的底子还不错寡乏播,有兴趣的思域车主可以过来看看沧细。 △ 最后这一排全是修车的小店箔,跟其他汽配城都一样驰娄涉。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生憋猾糯,一个专门修奥迪 allroad的敝,还有一个专门提供smart配件的辫,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了缔,希望有需求的朋友过来看看钞。 △ 这地儿真良心迁玫,专修DSG疟登。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调蹦,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车晨惭,这儿的车一水儿改装钩渤,而且都是改装品质不好评论的那种传。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边顽,这一条街都是改装音响和导航的商,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的的存腊,都是术业有专攻教母。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了棋,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在逝矛吕。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范狼椒。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一车噶。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”苗。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店观俊需,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品芥赂,不过生意并不太好躬,很多摊位都空了磺侍,生机也不那么高涨歉棉庇。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身氖酥,这里大部分改装都是立蹦,不过经过这么多年的努力邦,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛辑僧。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点扒叹伪,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里刃,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB擅型,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看茄。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少迸式戒,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作僳,在长春整车组装的紊。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型茸文,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个迁县贫。 △ 汽配城里有大酒店胜,还有台球厅叔、镚儿厅搽凄梧,还有还有呐,歌厅伎款藕。   总结卉拿碱: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店忻,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店胃固亢,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里磋捶位,如果对爱车有更高的需求疽,没关系贰,下期我们将探访酷车小镇凛采,那儿算不上严格意义的汽配城挽,但是绝对一饱您的眼该龋看完之后保证血脉喷张岁。 责编横驰焦:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用突杭汀,往往是在后尾箱内随意摆放浦,或者买一个整理箱进行集中茸道,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划仓关墒,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计内水。   总结斗耍: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样绰拍锭,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品膝,一些挂钩设计的不醒目怖改屡,也就降低了使用几率贾,不过作为车主应该灵活运用这些工具县杉,不仅能够更好摆放与保护物品韩,也是对安全驾驶的一种提升帮。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣烈、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能让对祷,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动釜耻仆,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解磁。 责编申缅:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架肺想莫,各位肯定首先想到的是手机支架茎泞铃,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便梧褂摆,不过点评君今天要测试的秘,是为后排乘客提供服务的愤卢佳,那就是车载后排平板支架槽我,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备矛祁趣,增加娱乐性与便利性赌。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备檀,那么看到这你会认为这个产品非常有用逝,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友毋,当然如果长途驾驶围,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择笑。不过点评君在选购这类产品时馈冕冬,发现了几类不同的产品吮砷敢,价格也从几十元至上百元不等裸型农,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比恐疯括,看看哪款产品综合表现更加突出彪星刺,推荐给各位车主箱稍。    随着科技的发展现灌,平板产品几乎人手一部师桶侈,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择峭褪熄,玩玩游戏肥,看看电影骋惫仑,长途旅行不再枯燥乏味逛恼,特别是对于一些有孩子的家庭来说霖,放个动画片稳定孩子的情绪贾险,更能减轻自己的压力坞黄,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐酗僧。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗烫庇现?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样慕?看着效果不错嫁呜拐,实际体验如何呢褂饶闲?下文便知蘑。    纵观目前市郴摹,车载后排平板支架根据价格阮、支架安装方式的不同凤梆、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异嘎,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸喷猫青,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢插?带着疑问亥杠,点评君将在车内进行实际体验陆,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)丁鲜骨、Ipad mini(7.9寸)袍鹃闺、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验窗士。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验晚剔。 ▲购买的四款产品膏宝,价格从几十元至上百元不等帝犯,有的产品甚至无产品包装集竟。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品略,价格从二十多元至上百元煌隋里,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品剐擒,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题性,好用才是硬道理汹。所以今天对于这几款产品的体验测试铝,点评君将通过产品安装街浅、平板尺寸兼容性绷娜透、行驶中稳定性叉、产品不足及性价比这五方面进行评判俏脱。 ▲看似稳定的支架戮抢,过过减速带矛,来两脚刹车我,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负懂视酿,还是通过横向比较来进行比较吧梅。    说了那么多姑惊,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问郝沧惺,就有了这次四款车载后排平板支架的对比躲苹盟,希望能够通过产品使用体验炊侗,最终给车主提供一个满意的答案丝。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编咀款:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服帘锌箱,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉晃寡,可再漂亮也有旧的一天难扇,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新连媳缔,那我们该怎样做呢懈皑项?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹兴,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕斑,一般情况下很难被发现井老,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路挟,由于洗车方法的缘故颧导,这个光环一般呈圆形秀抹,俗称太阳纹柿伎镰。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹党癸。    除了风沙影响外捅牛瞥,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系逗,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒篱、使用了劣质的洗车液老韩、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等缕艰。特别是深色车漆蔬豢,例如黑色车奥,出现太阳纹的状况就更明显坎闭钾。    那怎样去除太阳纹呢碌嚼,最好的办法就是抛光屁,一提到抛光大家就想褂孙痰,那可不便宜吧痊搭垢,少说也得几百汗,其实简单的抛光自己就可以完成饯镶。 △ 工具在淘宝都可以买到阜挎僻,来看看都需要些什么席,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了猩,但操作过程顺序一定要记牢脸,不能打乱珊,否则效果不加揉。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗娇被,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒宪客设,影响抛光操作的效果股狡,损伤漆面 煞。    车身清洗完毕后酒贺佰,一定要擦净上面的水图皋僵,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质勤,再次检查漆面是否干净古,这里建议在室内进行畏,避免室外刚清洗完再次被污染觅,如地下车库滤鸵谜,洗车店等悸牌李。   △ 确认车身洁净后较啡诉,仔细观察车漆拆侧,可以看到车漆上的小纹理毒侈,咱们就是来解决掉它的菜岔闷,接下来就可以掏“枪”了位肯酞。   △ 为了给大家展示效果焙,我们把发动机盖部分划分为三个区拦透,最上面是没有处理的部分射,左下是让店家进行深度抛光蔑罢,右下为点评君进行DIY操作抛光处理贝。   △ 准备抛光机耪晒,插好电源来腻幢,选对好转速懦,建议先使用较慢2000-3000转叫镶季,这样在不熟悉力度时先体验一下攀,以免造成漆面过度损伤瞎冕。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域瘟逝巨,大概有5到6滴即可锤,待使完后再次滴蜡妓,将抛光机上到海绵轮绍呢,开启电源量,确认转速叹,按压在蜡上疼吐匈,匀速左右打磨饺,直到所有面积打完后段傻皋,在进行上下打磨丹,以保证均匀抛光伸粟蕾。    第二步是用细蜡进行二次抛光拭胖和,抛光盘这时要用羊毛材料臣搪,这一步非常关键衅。通常不正规的抛光作业都会减少这一步痪,因为这一步非常关键体跺电,抛光方法与第一次一致未缓告,抛光结束观察车漆亮度钮瘸锯,如漆面还有纹路存在猩鸽,可再次进行还原抛光那,抛光后会产生蜡粉末匈尘韶。 △ 进行清理后睦白,再观察漆面翰阑彤,太阳纹基本不见了邻缝,光测度已达到要求肆氏。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)蹬,这样更能根据太阳纹深度进行选择慧,抛光剂会有更多品牌的选择忌臣袱。    在汽车美容店里孔诲,又是怎样进行的呢巩剐,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种剧,技工的技术水平起着非常重要的作用橇密附,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店娶。目前绕凌挖,要是全车抛光的话滩,花费大约300元左右(大尺寸车另说)课。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)负谷,方法与咱们diy的是一样的廉,进行三次抛光念,但因设备有多种调速选择场邦呵,抛出来的漆面更加光亮漆抬,基本上看不到太阳纹了沉。 △ 对比下鞠,店家与自己抛光虽有区别套姆棱,但并不是很大羌饰辉,而且如果不注意保持坚,很快又是布满太阳纹坡模卧。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家斑,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库唤屡家,长时间的强光照射会令车漆褪色期、光泽度降低毒绰睦。避免停在树下鸵,已造成树胶落在车上不易清除茸,或树枝断裂划伤车漆何燃娘。   2. 在雨撕聊馈、雪午、沙尘暴等天气后要及时洗车粳设绢,避免车身残留的物质氧化车漆亨拔。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物欺磨、昆虫残肢赎、沥青分颂、等物质疼寿晒,这样可以防止车漆被腐蚀侠。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上丧,这时也要及时清理女亮,因为汽油属于有机溶剂亮,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况垄刚。 △ 如果车漆被划暖慧,只要不露底漆的话舌蜗,漆面抛光同样可以很好地修复车漆泞千。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法钨:首先划伤的程度应该不深茧攻屁,如果是划痕呈分层状罐娠汀,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色惟,那么多数情况下就说明露底漆了极颗。    抛光剂中含有一定的填充剂蒋鲍屡,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔怕醋,所以抛光也是为日后的打蜡瞄耍、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础岗遍解。   结语慌腻佬: 综上所述们,因人而异癸佰仓,如果有时间的话妇,大家可以自己对车漆进行一下抛光虽,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了廊辞,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家缕醒,这样的保养工作大都是车主自己来完成的呕忌。 责编蛾娄:杨杰" "   对于车辆来说呜妥,每一个细节都很重要架车性,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管木穆亲,大多已是乌起码黑沽料,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表谴撩,怎么看着那么别扭!细节决定成败互幻攫,从小事做起吴,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢嫩茶扇,尾部为镀铬处理般,也有合金材质的具括统,不管什么材质信,经过长期的废气敖、积碳以及水的排出羚泞嘉,黑色的积碳都会滞留在排气上老察,尾管部分更为明显功丸,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖姿章鸭А,那怎样让它重见光明呢岭芍锭?这次我们就来教您如何清洗涣、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观粪瀑,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG疚馁,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作唉凉。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里臀囱,尾管就已经是现在这个样子了旗铜赖,下半部分有厚厚的黑色积碳层彼,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗灯仆四,是长时间的积攒而产生的凝结物沃虚。 △ 用手轻触归,可以看到很多黑色粉末幌问。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到委涛董,30-50元) △ 这些都是日诚担可找到的工具嗅坡俱,抛光膏可在淘宝买到捻香,搜寻metal polish涟,对所有金属件都可进行翻新台奢。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作承挽, 车辆行驶后排气的温度会很高途庭,会烫到手台肪,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次何, 操作时会有大量粉尘及灰粉尚,所以推荐要准备好手套及口罩虹忙, 以防止吸入粉尘及弄脏手盎岛。 △ 都准备好后公揣嗜,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土两竞。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉脸弛胸,为后续打磨做好基础拘。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨秦磐标,因为2000号的砂纸较细催姓曝,抛完后不会很乌天,有益于后面工作进行鞭。 △ 用水粘到砂纸上撑,以起到润滑的效果斥。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨敬镭叹,从外到内竭空抛,以画圆的方式进行打磨沽估烈,切记不要随意改变打磨方向乳,否则打磨纹路会变得混乱拣敖。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁抽吼,边打磨边用清水冲洗陆隶,一旦露出金属表面就ok了竭,控制打磨力度宛,否则用力过大粕,磨损尾管的镀铬层孟,也会对光亮度造成影响驼悍。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层芦缅垄,这个步骤相当单调搅贸,而且会弄得手很脏加,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可翟观妻。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨斯烘,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨坤凭砷,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽谈。 △ 二次打磨用#5000号砂纸通慕竭,这样会更细的对金属研磨存投填,以保证排气的光亮度沟泰。    接下来才是重头戏摔教配,适量挤点德国金属抛光膏氯,准备涂抹均匀借瓜,不可过量烫胖境,否则膏体会粘到皮肤上拔,弄得满手煤油味蓄俗蛇。 △ 此为抛光膏伯,如牙膏状赖,使用时注意不要弄到手上僳雹鹅,一旦弄到纪洗,请立即清洗邢僧窜。 △ 将抛光膏涂抹到布上拉,后将其在排气上涂抹均匀舅诺。 △ 此为涂抹均匀的效果胆涸酵,切忌不要途多哼,否则后面抛光会很困难损附汹。 △ 用海绵进行抛光处理督谭,一定要用力肝贰典,并且要保证用力均匀卢下叼。    抛光膏里面含有细小颗粒戈,可以将金属层打磨成镜面效果报徽富,当然需要付出一点手工体力桃,打磨用擦车布或海绵都可以信。 △ 抛光后的效果对比很明显秽队,右边完工的排气管如镜子般明亮判藏梗。   △ 如有条件咆心,可使用抛光机进行处理摩税,效果更加明显钮,因为机器转速更快激,途中工具仅为示例派,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光哆卜,效果非常明显尖苔,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔杜蝗。    好了晒囱,效果差不多出来了狗,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时喜谐,必须要规律农伴肌,比如上下打磨鲸蹄登,否则强光下会有金属光圈细纹的反射标甸舰,很难看的天,其实就和汽车打蜡同样技巧瓶委显,只不过浓缩了面积僳槽成,并且操作上并不是很顺手炼行,需要一定的纯体力加耐心诞陵穿,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了坊,马上动手吧! 责编儡:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子闭胃,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火肛顺踢,后她又纠结一票人在4S店要求退换车扒,并拿扩音器在店内喊话牟巾:别买这儿的车;同时孟股,两辆车堵了4S店两个大门赤垄蘑。僵持半天后嗡,杨女士最终同意检测车辆互守,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是崔搭衡,上面所说的并不是空穴来风的段子僧,而是确有事巴搽。我们在生活中经箩辈,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”硅导刀,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况袭谋。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门甘香,听起来很搞笑玫欧笨,但确实是一个真实的案例糖步。有一天邻,我的女同事找到我说碧蒙,打不开后备厢了滩想,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了七玻。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情蔚屑焙,相信很多经掣瑁开车的朋友都被问过蓉确,怎么排气筒漏水了衔藉?难道是车坏了萌补涎? ● 底盘疑似漏油九冒锯?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹蛔手,这其实只是汽车空调排出的冷凝水赊唤,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后吾。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响铃嗣,是毛病么锯韦挠?答案是克窝,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音馁。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响晴,此类声音多出于车辆刚刚熄火时料搅,几分钟后哭咎撕,声音就会没有了捅勉汇,几乎所有的车辆都会出现酮蕊蔷。有强迫症的朋友香贾,建议熄火后即可走人痊粕,切莫在车旁逗留呜霖。    上一页 1 2 下一页 责编蠕:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历经何,也许是等人无聊就迷瞪一小觉伞仕我,也许是睡眠不足需要临时补一觉侥位蚊,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡登莽苯,殊不知还有更舒服的方法可以参考射埔,比如...   首先声明逞,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠赫,是人类不可缺少的一种生理现象侵,不牵扯到其它的生理需求恕奥,所以想来看姑娘的就省省吧别。好彼傲宪,下面我们就正式进入主题负坛疮。 ● “一般车里睡觉都是临时的席貉,放倒靠背直接睡就得了氛,还用你教昂械痢?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家惮:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家洗禾:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家哼怒:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定叭,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家是:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能盒惯刨,并且可以与行李厢地板形成平面颧监添。适合车型为三厢轿车戎烁械、旅行车功、SUV林、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议殿揭:增加个后排座椅放倒功能柔茬刻。   话题有些跳跃辅,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员材,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的们秸,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下潦,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能俩萍撼,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能拆弦狭。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此里捍娶,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的文怀,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”磋绘膜,这样才能找到最舒服的姿势洼玫采。 责编桃焦:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始继话插。1948年6月8日豪地,保时捷的第356款产品融绩号,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相醇女。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始废,还因为这也是一个伟大家族的重新开始未阂顾。众所周知虹纱,保时捷的创始人屉,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作介方胺。正因如此访讼,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍涸裙度、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来疟晶狸。获释后凳荡险,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域脚家,创造出了这款保时捷356跑车冯瓜。    由于战后德国零部件供应紧张课,所以新车的悬架系统领唬、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)恳失戮,当然歉嗅,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机男冉。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众刮裳崩,它的车身结构檄、发动机布局等都经过全新的设计岸蔼,并且袒力,在经过A嗓、B篙奉、C型改款的过程中喝微,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品柔岸壳,发动机也经过重新设计以获得更多动力仍绩。    优秀的设计再加上不断的改进巾,使得保时捷 356 在包括勒芒舒、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数壬掠。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量瓜水,截至到1966年被911系列完全替代的时候绵飞帆,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆臣号拣。如今膛,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356稳鹤冲。 责编俏憨乐:李芳" "  端午节当天樊衫,也就是6月20日下午溅泪, 南京发生了一起惨烈的交通事故话图,两个年轻的生命瞬间被夺去坏囊勒。   事故视频和现场照片上传到网络以后士解芜,引起了全国范围内的广泛关注鄙,各种解读和分析纷至沓来礁。这些解读和分析棉警亥,有的比较合情合理背笔,有些则严重缺乏人文关怀睡茹。   昨天盯抹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配骆、阿痕垦、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播朔拇轰,阅读量超过10万鲸。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析牵,有些分析很有道理便亥,个别分析则带着有色眼镜拴秆,带有明显的倾向性珊,结论既不客观也不公正趣惕。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午瓷冠,南京秦(参配洁沤钠、缚、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口沛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI好,以“闪电”般的速度闯红灯唤爽破,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门档。在强大的冲击下氏赎,马自达2后半车身被撞得粉碎夕,车上两名年轻人被甩出车外俯开,当场身亡蹿抗呈。   王某严重违反交通规则诞,在闹市区高速闯红灯腔孙,导致了这场悲剧的发生珐嘎。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼华盟。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责施。   一位网友写道瞪干荣:人世间最宝贵的是生命测。两个年轻的生命瞬间就消失了迹,令人悲哀怂。尊重生命玖氮聪,请安全驾驶泼。   一位律师在报纸上撰文提出靡,王某的行为造成两死一伤的后果歉污波,已经超出了交通肇事罪的范畴瑞,味渭呃祝害到社会不特定多数人的安全凶,应该以危险方法文成遥害公共安全罪追究刑责勘。追究王某的重责并非目的缸,但刑责相符戳嗅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全皋毖尾。   面对这场惨烈的车祸棱,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章淮潘,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责仑乐,更多的是从相撞车辆进行解读和分析背簧鲸。   有些解读和分析还比较靠谱媚废,有些解读和分析则存在着不讲科学炭、很不专业潘倒说、解读对象和案例对不上号镀、偷换概念等问题吵勿,误导了读者渤。一位读者惊恐地说挖梨史,我是马自达车主亭,看了这些解读和分析饰掳,现在都不敢开车了努。   更有甚者韦,个别居心不良的媒体蛋屎,竟把车祸当做品牌营销的商机坚,以所谓负面分析作为敛财的手段俊沫。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士痛嘿结,在对南京车祸进行解读和分析时氓瘁,应该虚心听取专业人士的意见讨端,用科学态度进行解读和分析邓。   然而遗憾的是蝗雀,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断踞,缺乏基本知识胃斥撇,从而误导了读者挎。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师答、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光鞘艾,从事汽车碰撞研究几十年掸鸥透,是国内汽车安全方面的权威专家少丢燎。   针对南京车祸单魏涝,刘玉光对我说洁,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大楼,在车辆设计中郸搅,纵向强度最大培,而侧面强度要远远低于纵向强度菜辩。宝马7以强度最大的车头雾,高速撞击马自达2强度最弱的侧面婚李,被撞击的车辆肯定会解体喂侍。他认为胯,相撞车辆的自重有一定的关系校蓬删,但重点是撞击部位瑟河。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面灸脓,解体的就不是马自达2精似纪,而是宝马7了帮。   刘玉光说畴党,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的缅,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻嘿挠,但是侧面柱撞的时速只有29公里盖。南京车祸中宝马7的时速超过150公里镐弦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍睛酬。在如此强烈的撞击下放高狗,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎郊。   刘玉光指出面,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样誓铣,被撞击的部位都是强度最弱的侧面串昆。南京车祸并不能说明日系车不安全九掠朴。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有朴齿掠,既有日系也有德系距惨几、美系等沃啦。   他说恨侯农,目前国内的乘用车安全水准苇,虽然不是世界顶尖哆堕壳,但起码是过关的嗓使屯,基本的要求都能满足陶。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识渺把揽。汽车安全是相对的财匹祭,再安全的车遇上违反交通规则的司机涩,也是不安全的俏。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年凯,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝慷达耙。什么宝马撞人案纺瞎辽、宝马车主醉驾飙车涵、宝马车主无理蛮横打人床彭慌、开宝马的贵族女司机如何如何淀膝。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挡沦掸,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中嫉锣擂。   有分析认为显涂,最近几年豪华车导致的交通事故频发烷,尤其以宝马事故多发啸漏漂,给他人造成了严重的人身和财产损失觅某菠,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失妈骋泡。   个别自媒体严重缺乏人文关怀涵刻,缺少基本知识驹氓刹,毫无节操和底线捅,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例烧脊,实在令人不齿牵枯涡。   如果我是宝马公司高层会次,会第一时间发表声明钡,对交通事故死难者表示哀悼普,谴责肇事者的野蛮行为嵌鲍赏,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则佩,提高安全驾驶意识车琉讥,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者补放废。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查痴,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费耪嫌到,车主素质不高等问题凄刮绦。由此带来社会负面新闻协扳腿,引起了很大的社会关注度尺。这些负面新闻俏奢,发生最多的是飙车肇事爆另、醉驾肇事荡揭,无理蛮横打人等酬莽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌灸。之所以如此孔剔丘,与宝马车主的构成成分有很大关系钙。   宝马车主中摊,除了事业有成的高层次专业人士和企业家拟伞娃,也有一些喜欢飙车比擅诧、素质不那么高的暴发户和富二代测盟仇,还有一些有钱的全职太太丢。部分宝马车主喜欢炫富绊瓦幸、高调张扬够、注重物质莽、 缺乏责任感竿乃嚎。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一抨纹惟。   早在2010年4月朝把,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动班混,涉及市场销售裂、公关纯、售后搁涧泵。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动隘。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵入门,涵盖了驾驶乐趣之悦丹茧具,成就梦想之悦纤铃锤,责任和分享之悦等多个层次箔刨必。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术砰,而且代表着创新和积极进取的乐观精神缝,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心变臂。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年兰,虽然也取得了一些效果把酥,但是看来还远远不够瘟瓤,还需要加大力度畏,扩大范围僳并怪,继续努力硷狭桑。 责编淖:杨杰" "  端午节当天费庆千,也就是6月20日下午售揣, 南京发生了一起惨烈的交通事故撬捌竣,两个年轻的生命瞬间被夺去侗。   事故视频和现场照片上传到网络以后迷了,引起了全国范围内的广泛关注斗蹭,各种解读和分析纷至沓来鞘琼疏。这些解读和分析衔姑息,有的比较合情合理捎,有些则严重缺乏人文关怀铝。   昨天旅朔,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配患、甸、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播掀,阅读量超过10万翱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析狄瓦幌,有些分析很有道理瓮卢闻,个别分析则带着有色眼镜宫,带有明显的倾向性雇,结论既不客观也不公正挨攀羡。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午莎,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口乳,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI收蛙皖,以“闪电”般的速度闯红灯股,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门靖卫阮。在强大的冲击下拓痕,马自达2后半车身被撞得粉碎餐,车上两名年轻人被甩出车外酷,当场身亡唤。   王某严重违反交通规则赫席,在闹市区高速闯红灯踌,导致了这场悲剧的发生卫搏编。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼盗。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责璃桅彭。   一位网友写道趟矗炼:人世间最宝贵的是生命漠世跋。两个年轻的生命瞬间就消失了态籍洁,令人悲哀搜天胜。尊重生命拨,请安全驾驶姜顾朔。   一位律师在报纸上撰文提出础八,王某的行为造成两死一伤的后果姑冯,已经超出了交通肇事罪的范畴济,卫承└#害到社会不特定多数人的安全迟,应该以危险方法蔚副疲害公共安全罪追究刑责咸磷。追究王某的重责并非目的模侣甫,但刑责相符席行缮、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全肥僚拐。   面对这场惨烈的车祸察,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章洗门棠,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责娩,更多的是从相撞车辆进行解读和分析抽纳。   有些解读和分析还比较靠谱窃铅疥,有些解读和分析则存在着不讲科学掂魄违、很不专业蜕里莲、解读对象和案例对不上号勤拉翅、偷换概念等问题薄,误导了读者玩。一位读者惊恐地说存,我是马自达车主龚,看了这些解读和分析卿,现在都不敢开车了酵。   更有甚者爆僳酷,个别居心不良的媒体森颗,竟把车祸当做品牌营销的商机份传,以所谓负面分析作为敛财的手段啊磕。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士菠荒丛,在对南京车祸进行解读和分析时鞠榷,应该虚心听取专业人士的意见雌牛首,用科学态度进行解读和分析搽。   然而遗憾的是毁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断木,缺乏基本知识呈起涪,从而误导了读者碘汤。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师式、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光拣,从事汽车碰撞研究几十年煞扦,是国内汽车安全方面的权威专家李蒲。   针对南京车祸够诗猴,刘玉光对我说示创,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大峡巫,在车辆设计中忱故,纵向强度最大剁蔷,而侧面强度要远远低于纵向强度讲。宝马7以强度最大的车头负,高速撞击马自达2强度最弱的侧面朽趁,被撞击的车辆肯定会解体笨锯。他认为抒,相撞车辆的自重有一定的关系捞,但重点是撞击部位抒。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面纪五敞,解体的就不是马自达2勿疼硼,而是宝马7了揽练馁。   刘玉光说埂啦柯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的瑰培钡,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻替磕辣,但是侧面柱撞的时速只有29公里季哀。南京车祸中宝马7的时速超过150公里多薄,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍达茨。在如此强烈的撞击下练瓦艰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎舶解唬。   刘玉光指出俯党送,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样俗坎,被撞击的部位都是强度最弱的侧面陪炕庙。南京车祸并不能说明日系车不安全棘。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有钦,既有日系也有德系瓮靶、美系等偶戎。   他说稀捐师,目前国内的乘用车安全水准弗戚,虽然不是世界顶尖粳轮,但起码是过关的魏彼锤,基本的要求都能满足仑荣剑。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识闻拓。汽车安全是相对的梆袍茫,再安全的车遇上违反交通规则的司机亥,也是不安全的适。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年型何沪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝砍较。什么宝马撞人案哇澄、宝马车主醉驾飙车甩擦狭、宝马车主无理蛮横打人斡乐醚、开宝马的贵族女司机如何如何钱冯砍。   此次宝马7撞击马自达2的惨案供彪系,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中攻湘。   有分析认为偷衬,最近几年豪华车导致的交通事故频发灯驰撑,尤其以宝马事故多发随辈,给他人造成了严重的人身和财产损失释,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失壁暴。   个别自媒体严重缺乏人文关怀枫摄,缺少基本知识卑铣逆,毫无节操和底线菏惮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例讹,实在令人不齿赣。   如果我是宝马公司高层纺,会第一时间发表声明沃陀,对交通事故死难者表示哀悼甩,谴责肇事者的野蛮行为没江,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则欣,提高安全驾驶意识拼,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者剑垒虎。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查痞棱,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费土蹋剑,车主素质不高等问题歌。由此带来社会负面新闻敦榔附,引起了很大的社会关注度寄馅。这些负面新闻钉酞,发生最多的是飙车肇事济糯落、醉驾肇事娇贝捅,无理蛮横打人等阮具狸,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌唯辣。之所以如此舜富,与宝马车主的构成成分有很大关系纲。   宝马车主中可堑,除了事业有成的高层次专业人士和企业家亢骆,也有一些喜欢飙车瓶宝、素质不那么高的暴发户和富二代坡办,还有一些有钱的全职太太虫僻夹。部分宝马车主喜欢炫富恃苟汇、高调张扬烙沫、注重物质憨、 缺乏责任感吓榷谷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一释挎。   早在2010年4月旧肪娜,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动拔,涉及市场销售鄙铅、公关烧、售后咳勿。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动单。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵迸星,涵盖了驾驶乐趣之悦粮哇殿,成就梦想之悦庆胃统,责任和分享之悦等多个层次退垄。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术券涧,而且代表着创新和积极进取的乐观精神灸,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心氛。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年寒,虽然也取得了一些效果兴砷,但是看来还远远不够刚透,还需要加大力度朴,扩大范围怖搔祟,继续努力淑嚏寞。 责编力哥譬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋泌惺磕,一出门孺,衣服漂亮了苫卞宿,鞋上全是油臂高,怎能漂亮呢歇?鞋是可以反映出一个人的品位婚咳恒。同样芭潦,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要能念裂。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造烯圈,要保持轮毂外观的漂亮串霉都,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外顷,还要定期对轮毂进行维护和保养豢疯。汽车行驶中响井,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末祁媳,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍秃毁,如果有时间应当定期进行清洁歌壕湃,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面捍,很难清洁袱陕假。    今天点评君找来了四种常用清洁剂脖谰淘,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果幂,这回测试我们找来的四种清洁剂乳么凶,分别为洁厕灵别、全能水竿、威猛先生清洁剂缄额屎、专用轮毂清洁剂舒多去。在测试前没我们还需准备一次性手套谦拉,清水拾能,牙刷茸,海绵眉,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务撵酒,当然齐肌欠,如果能有水枪的话效果会更好哗。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用呢达墩,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵辖副勃,洁厕灵平时作用都是清洗马桶导发。它的主要成分是盐酸费,会有比较强的腐蚀作用结扑潭,所以需要稀释后使用镐怠既,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用念,但对轮毂漆面保层也会造成损伤哨,所以需要控制用量蠕才槐,并且在使用后要用清水冲洗干净胸桓激,避免残留乌颠。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵结慨河,然后用牙刷进行刷洗犀筋屯。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般檬善,可去除表面污渍菩焊,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除纬烫肠。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用贾痞,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂篱承闭,虽然是一个名字箩方淘,但针对不同的污渍有很多不同的配方恋浦,甚至不同品牌配方都不会一样驼,但有点可以确定豹唱,全能水都为化学合成试剂淋藩。购买前一定要向商家说明自己的用途匣瑰戒,如果买的全能水配方不对症皖,则很有可能清洁能力差羌淌,或者对轮毂造成腐蚀冕滥。    采用同样的步骤涵畔陈,用全能水对轮毂进行清洗降祭翅,最终的效果还算不错函貉,刹车粉末基本清洗干净荒寺,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除骡。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂蹭乒,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品棠壕袭,其中也含有一定量的盐酸掠姥棠,对付厨房内的厚重油渍非常管用谁,但用在轮毂清洁上效果又如何呢蚊嗓?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套茂,后冲洗轮毂级,将其噴至清洁区域庐溪,稍等半分钟突季缎,让其充分发效蔷,使用时会有一定性刺鼻味道爬虎,再用水枪清洁干净霞鹅,    最终的清洁效果很明显蹬纱,刹车粉末和铁锈都可以去除掉谈炒,肋。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍碌枢,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂妨狼撵,自喷罐式的设计也非常方便使用让,只需打开盖子匈椽开,摇匀罐中的试剂疯甸土,然后对准需要清洁的部分喷出即可摆假。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多接食,喷完后会与轮毂表面的污物反应戊场恍,产生大量气泡磷挂朽。 随着气泡的产生妒净,污渍也会被溶解蓝晨胎,跟随清洁剂往外流淌息嚷昧。    专业轮毂清洁剂蒋褂,在使用时无性刺鼻味道湾陡,清洁效果也非常明显湘,刹车粉末和锈渍都可以去除掉湿闭亮,并且作用时间较短超,操作方便炯十。    对于轮毂的养护和清洗含,如果轮毂污渍不多糠藩,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗孙当。当轮毂表面有难以清除的污渍时乏排澜,再选用专业的清洗剂厂单铂,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂登赏抛,这种清洗剂能够有效地去除污渍儡琶,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀副,在清洁后要注意冲洗干净扒妊饯。    另外昆挥空,轮毂本身就存在着一层金属保护膜拓行,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料圃驶狡。在行车和停车过程中也要小心蠕,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”拣躬,一旦有了划痕或变形帝,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理舒。 清洁效果汇总肪:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项俺:当轮毂温度较高时戈露诫,应让其自然冷却后再进行清洁岭膝,千万不能用冷水来清洗餐泼赤,否则胳春傅,会使铝合金轮毂受损赶妒敛,甚至使制动盘变形而影响制动效果纯槐。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂盘,会使轮毂表面发生化学反应肺陵,失去光泽菲桥申,影响美观诞颓辽。    当轮毂上沾有难清除的柏油时倒苯孝,如果一般的清洁剂无济于事非建涣,可用刷子或牙刷试着清除鸵辆怀,但切勿使用过硬的刷子芒氮,尤其是铁刷子谁宠猴,以免损伤轮毂表面籍苦诞。此外偷璃,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时揽讽,轮毂应勤清洗顾颓,以避免盐分对铝表面的腐蚀木醒。 责编褪唱潜:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日碴闺孔,上核荆开启“看海模式”澎铅,北京更是每天经历一场大雨洗礼盛虎,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢纯?   据介绍痛勾镀,雷雨天天色阴暗撕岁锋,行车应打开近光灯瞬釜,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围桂,也便于其他车辆发现自己副伦碘。一些司机习惯开“双闪”氖绍床,其实在非特殊情况下咐荒叫,没有必要打开“双闪”祭妙,因为“双闪”一旦打开殿蚀席,就意味着转向灯失去了功能郎教暴,在车辆转弯蜜扦稀、并线时起不到提示作用顾蓟,很容易发生追尾扣狠、剐蹭等交通事故记。另外队,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强看,更容易看清路况牛谅型。   此外棱,还需要哪些准备呢鄙?首先闲,在出门之前糕违拔,准备工作一定要做好挤巨涪。   1.雨刮器最好一年一换哺。如果雨刮器的扫水能力下降莲,雨天行车观察路面情况将很困难爆毁喊。特别是高速行驶时畔犊,雨刮片向上浮起交荣全,扫水能力更差降。另外丹拟,夜雨中行车橙,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光贿竣,使前方视野极度陌Γ糊森,容易引发事故搂含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅睬默。避免雨天积水造成发动机进水此,防止车载电脑短路煽速戊。   3.定期检查轮胎磨损情况情奢角,及时更换汇陆。轮胎磨损过度行,容易在胎面和水面间形成水膜鲤伺,造成汽车跑偏壕峰、甩尾和制动距离加长扑下办。汽车在雨中刹车时纱,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开岗,汽车才能平稳停住衔疗笺。在雨天保持较高的胎压才比较安全躺豢剃。   八项安全注意事项如下长拐:   1.保持良好的视野宠模:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外岔催冯,要及时打开雨刷器布,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯纺。如果前挡风玻璃有霜气巢呻,则需开冷气桐遍,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气柏美翟,则要打开后挡风玻璃加热器财,尽快消除霜气豆,以免看不清后面的车辆相。   2.防止车轮侧滑含屋:雨中行车时磁淋饰,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”瓤辣,使汽车的制动性变差咯僻骚,容易产生侧滑冬。因此牧,司机要双手平衡握住方向盘颁藐冈,保持直线和低速行驶纶队募,需要转弯时埃辛,应当缓踩刹车斯,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑贝维撑。   3.低速挡缓慢行驶暖帮柑:有经验的司机都知道膘璃,无论道路宽窄接、路面状况好坏捂,雨中开车尽量使用二挡或三挡绷锨、时速不超过30公里或40公里乾品,随时注意观察前后车辆与自己车的距离嘉恼,提前做好采取各种应急措施的心理准备烧漠驾。如需停车时事,尽量提前100米左右减速酱匣、轻点刹车煞敢,使后面来车有足够的应急准备时间姓箩肆。   4.防止涉水陷车达到攀:当车经过有积水或者立交桥下尖、深槽隧道等有大水漫溢的路面时坍巫,首先应停车查看积水的深度痛,水深超过排气管舒褥落,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠莎翱境,容易进水鄙。不要高速过水沟茧狄、水坑沟蓟。这样会产生飞溅秃,导致实际涉水深度加大康,容易造成发动机进水纶弯竣。   5.切忌熄火后再次启动车辆幢:发动机一旦进水熄火戌介,千万不要再启动车辆欣懂敢,应该将车放在原地等待拖走姬办。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室莲,因为一旦水进入燃烧室赤遍秋,因水的不可压缩性珊泰釜,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命味辞宕耄害;这时造成的损失可就是非常严重的了剖,发动机大修就再所难免了忙。   6.注意跟车篱侠:尤其是大车不要跟的太近嘛,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去儡梁灭,况且大车容易溅起水浪散晴,使小车受害步募晃。   7.注意观察行人穷:由于雨中的行人撑沙刻帽印,骑车人穿雨披啥,他们的视线才狗抒、听觉嚷闺共、反应等受到限制凛陈,有时还为了赶路横穿猛拐坚瘦,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒窘鞠,使司机措手不及搂奶话。遇到这种情况时四鲤岭,司机应减速慢行涪,耐心避让巩鄙壁,必要时可选择安全地点停车勒,切不可急躁地与行人和自行车抢行票逃。   8.及时开启车灯纷反亢:遇有暴雨视线极低时胆呢郝,应当开启前照灯啼淌俏、示廓灯和后位灯寞茄垢,并把车辆驶离路面或停在安全的地方炔。 版权作品钞切庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉饯缝,严禁转载航处泛,违者将被追究法律责任穆。 责编恨题:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气菇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧赤示。在正常状态下涡恼,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油判监,这些机油来自对缸体炊活、活塞彤烘涕、气门润滑用的机油菠吴,不过量很少而已旁。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障葛坎,超过正常范围的烧机油现象粪纤镶。这是怎么回事呢河蹋烽?我们消费者又该如何应对阶颅蛾?   汽车烧机油有三种情况   1捻、气门油封处漏机油庐丹,原因是气门油封质量不好犯檄彻,或者发动机温度高饲擒哭,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大舍豌簇。   2许捐妨、曲轴通气机构无法过滤机油毙涂雄,导至机油被吸进进气道捶,这种情况只有改进过滤机油机构疚谓,以消除故障或提高效率寞旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3苫噶拭、从活塞处漏机油须,这表现为部,节气门只有排气侧有积碳掠睛琶,但是蚊椿ぞ迹害最大将衰,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致秃,但这也只是表像嫁扁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两豪掏慰,那么在同等材料下扫苏,同等排量下(以1.6L发动机为例)订操:   有些发动机采用短行程钡堂,大缸径的活塞娜,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程玛,这样活塞环的承受气油能量的面积就信久獭,那么在同等排量下嫩尝,活塞环对活塞的推拉力就有所不同拣鳖菲,推拉力越大舞居涡,活塞环对活塞的破坏力越大篇哇烽。在涡轮下吃晴扩,活塞环承受的气油能量更大始,活塞环对活塞的破坏力也更大躲假,更加重了烧机油的程度镣荡。(注侣:活塞环是卡在活塞槽里的锻毖,活塞环承受气油能量越大惩我,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题黎,活塞环就无法封住气缸设瘦鸡,就烧机油)秀冠。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂姬攻,具体来说情讹挺,主要的是如下两种叭:   1沫逛马、熔铸类唬:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦税拜轿,一方面增强密封性镰,一方面保护原摩擦面金属纲迸唬。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用劳锰,但因为其本身为颗粒状且随机油流动币胺,容易堵塞油路及滤芯量粕,引起更大的故障乏,另外粪诡休,因其本身硬度刑锷ⅰ,随使用会逐渐损耗动淀涕,更换机油时也会随机油排出锨剖,需要不断添加奥孝。   2挛、锻造类等渺:通过发动机工作时内部的高温棠配、高压将金属锻造在摩擦表面胜靡撕,形成新的摩擦面敝来绣,增加原工件尺寸嘎献漏,增强密封驳,保护原摩擦面停汾。这类添加剂目前市面比较少见首逃汹,如果足量情况下寿,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加帆电。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象固挟,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题蹿。因为添加剂价格都不便宜硕,如果经常使用别,过不了多久就和修发动机的费用一样了累钨,却不如修发动机来的可靠芦外丝。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的澈端、合适的润滑油泼牛赎,并且定期更换凡氦触。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同藕呢,因此磕嗡,针对不同国家的车型渤,修理方面的费用和修理后的效果差异很大纱控票。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了抱位。   另外翘卵,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机蚀嘘,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)托币,平时要注意检查其工作状况赁眉孺,定期查看机油量消耗是否正常等慈椿。如果遇到问题或出现不正常现象蛔杰砂,需立刻送往正规门店进行维修检查复戎聪,不可继续长途驾驶颁桔降,以免造成更大的损失甚至影响行车安全梅告。 责编叫沮地:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气喘,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧帅膝。在正常状态下讥钙,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油熟,这些机油来自对缸体瀑绩、活塞欧、气门润滑用的机油八孙,不过量很少而已帕。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障涸矮,超过正常范围的烧机油现象篙帅杉。这是怎么回事呢厂?我们消费者又该如何应对外柿枯?   汽车烧机油有三种情况   1熬、气门油封处漏机油腊坎,原因是气门油封质量不好倡刃绍,或者发动机温度高泞,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大输。   2帕熔、曲轴通气机构无法过滤机油宦颁,导至机油被吸进进气道龄力酪,这种情况只有改进过滤机油机构菇,以消除故障或提高效率嫁酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3遁溶、从活塞处漏机油媳岸,这表现为攘赋,节气门只有排气侧有积碳涸乡,但是嗡ㄌざ遥害最大幢糠,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致桐,但这也只是表像爱淌,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两公嚼撤,那么在同等材料下袒面,同等排量下(以1.6L发动机为例)斜雷:   有些发动机采用短行程阶碌僻,大缸径的活塞年亩,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程蔫类,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌购喽ā,那么在同等排量下枢咖,活塞环对活塞的推拉力就有所不同青劳谴,推拉力越大台沪吾,活塞环对活塞的破坏力越大持据。在涡轮下归识,活塞环承受的气油能量更大宿,活塞环对活塞的破坏力也更大湍,更加重了烧机油的程度坦粱。(注蛇纫撼:活塞环是卡在活塞槽里的报灿内,活塞环承受气油能量越大拿写,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题跑晚,活塞环就无法封住气缸坝痊瘁,就烧机油)柑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂奋俱,具体来说蜡透,主要的是如下两种耿牛糯:   1藉农纱、熔铸类氖遂港:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦法,一方面增强密封性虽,一方面保护原摩擦面金属摆。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用挪推芭,但因为其本身为颗粒状且随机油流动澜类氏,容易堵塞油路及滤芯混,引起更大的故障热浦舰,另外十却,因其本身硬度懈锖,随使用会逐渐损耗报啤,更换机油时也会随机油排出衰,需要不断添加晨。   2川配癸、锻造类釜:通过发动机工作时内部的高温兑、高压将金属锻造在摩擦表面寞齐氏,形成新的摩擦面茹浅案,增加原工件尺寸环亲,增强密封寞信,保护原摩擦面窟铃缚。这类添加剂目前市面比较少见撕涂未,如果足量情况下辜,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加秒说。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象呜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题嘿捆该。因为添加剂价格都不便宜蒂窗婆,如果经常使用芍,过不了多久就和修发动机的费用一样了玩涡,却不如修发动机来的可靠沸垒女。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的檀寄阂、合适的润滑油霉欧,并且定期更换票嫁椽。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同悔此,因此竞,针对不同国家的车型杀舶,修理方面的费用和修理后的效果差异很大胆踢。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了位猾链。   另外蔼票亢,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机藕丛,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)囊怀,平时要注意检查其工作状况扛僻耗,定期查看机油量消耗是否正常等牧婪碴。如果遇到问题或出现不正常现象伙,需立刻送往正规门店进行维修检查户闹茧,不可继续长途驾驶蒙醋,以免造成更大的损失甚至影响行车安全从。 责编陋祟叉:杨杰" "   在本期内容里己任钎,随着夏季的到来绦,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题侍,那么如何自短时间内降低一些车内温度娄镜么,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢另贸狸?利用车门煽动散热是个不错的方式擒挞,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置先曙城,都是很有效的措施掳猩。   总结蔷帅: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度怜尉徒,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤山恒,所以夏季高温停车时要特别注意票插番。即使没有遮阳板或阴凉处蓟星,至少要让车辆背对阳光照射方向醚玲,避免光线从前风挡处直接照射车内戊,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾橇公屁,也是个增加车内湿度来降温的方式鹃刊乐。 责编赊惯:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时门锻,这个大家都知道浇,那是在高速上憾,并且有明显的限速路牌态莎,而那些没有限速路牌的地方瘫糜臀,难道也是120公里每小时么继撮?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识凰黎拈,考驾照的时候都学过来魂,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定秸,不知道网友还记得多少难,不管是当年怎么过了考试的抚散,没学过的毕充、学过忘了的稻滑,咱们都应该再了解一下抵冈墙,省的罚单到手再后悔式杯。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件仆炽:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 丸。    其中甫盒,城市道路 计,无道路中心线最高限速为30公里每小时 颠钙登,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 匡拳。在公路上 (即有道路编号的国道签捶、省道及城市间公路)奋剿踢,无道路中心线最高限速40公里每小时 光蔑,有中心线70公里每小时 犯。   总结崔: 在城市中驾驶泄人,总有偶尔没注意限速的情况你潦廷,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了萝据,就算是路况良好仆碾,城市中的最高限速就是70KM/h互镶啼,要是在哪些道路上超过这个速度限箍,那肯定是超速了世尾。    还有很多地方都有自己的限速要求刀,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h碾参,所以大家在开车的时候还是要多注意路标蛊暇,别疏忽了道路法规懊鞘份。 责编卿并:杨杰" "   在本期内容里恰,随着夏季的到来庞副胆,雨势的增多绥抒虎,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤勤,有些是被树木早上稼里潘,有些被坠物击中拼拒乐,还有的好端端在地库停放也会被水淹没题,那么面对这些情况郸瓶,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢饥?   总结胜: 遇到下雨时贺夹,无论是行车还是停车都要特别注意肥,行车时避免车辆涉水憋炽,同时车牌也要紧固绒,避免冲水时拍照丢失愧啊,而停车方面刚刚点评君也说了很多鞋,特别是遇到极端天气时蕊懈,一定多留心蹈,选择尽量空旷的开阔地进行停放奠,避免造成意外损失畔幌。 责编揭泰:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后味,开车安心许多斯墟扭,也不怎么太担心颠簸襄围溪、并线惜澜、刹车等给孩子带来的太多不适寺敲檄。因为有一个专业攘杆、舒适的儿童安全座椅保护着他能。但是纱谅,儿童安全座椅既然是一款商品蹲谋惫,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中兜。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好县偶巨、但求最贵”么熄搬苦?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子涪豁菲,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )笆拟。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行娘,产品覆盖更多国内外品牌篓赎韶,其中进口品牌6个蘑啸。    测试结果差强人意啥,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中丸,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中炕化递。点评君搜索了一下继,有的销量还非常不错庇。但是蚕扑庆,万一发生意外猎倍哩,那可真是后悔都来不及亢。    买个大牌儿产品总没错了吧凯?没错降,选择专业省汝斧、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的断。当然焕奥,就跟买LV铝屠、爱马仕这样的奢侈品一样病想,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱报,但是价格也是不便宜的涕浅捎。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧现?没错达还,该厂家不仅为汽车冻懈、赛车研发座椅洞丝哎,飞机座椅的业务他们也“掺合”忿。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有娜粱:原装进口的瑞士Coccoon花、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌谐篓脖,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)届剐富、美国Graco访毛、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂靶沏离,中国只是其中一个)炔腿恫,但是质量一般也没有问题级。    当然拌垛亨,进口品牌往往价格不菲侩衫,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择烹。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商肩淌蓄,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些颂。不过肩挡烩,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 帆瞥。    点评君查了一下迪,许多国家和地区都有严格匡、完善的相关标准讼虱钝。欧盟有ECE R-44/04标准送危、德国有ADAC和stiftung warentest认证时睬、美国有ASTM认证幸挛、瑞士有tcs认证惭、奥地利有oamtc认证闷沉挺、英国有Which best buy认证等袖。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证孰凰。    ▲值得注意的是徐淮,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准啡规。此外炬咀锰,每个成员国还会根据各国情况提高标准瓦,在ECE R-44/04认证后面增加编号箱,比如E1(德国)娩驰、E2(法国)橇、E3(意大利)嘲拎速、E4(荷兰)等缅。就算是我国的国家标准GB27887坏灿剃,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的峰。    那这么多认证贫寺、标准你记得住么窝?反正点评君表示记不住斥髓。    好吧删钾,咱们简单点慧庇铝,在选购儿童安全座椅时文匹绵,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 惮,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)党。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错借讼香。    上一页 1 2 下一页 责编功:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来滦腻肥,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人蒜捷便。交警部门表示埂,无论流传的交通事故内容是否准确托即,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的欠册维。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后细弘蹿,记者向交警部门核实相关信息兜盛,高新区交警大队民警表示盯次苔,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故剩襄。“但在执勤过程中孔,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机赖,这是十分危险的活。”交警部门工作人员说挟。   “有时候在开车过程中就会发现舷崩搭,虽然路况良好灸,但仍有车辆以异常低的速度行驶遂湃吕。还有的车在毫无征兆的情况下劣,开着开着就偏离了车道泪缕坎。”出租车司机徐师傅说芯,这种情况多发生在驾驶员打电话嫡、看手机或者调整导航系统的过程中甜必。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现恰,开车时玩手机的“低头族”并不少见刮蜡问,尤其是在等红灯期间胶膜寂,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信仇辣疵、微博抵磨漠。如果在驾车期间趴,手机接到信息或者留言翱托疮,司机们一般会怎么做呢侠?在接受记者随机采访的20名驾驶员中诲芦,有9人表示会立即查看信息内容慰灵,但是会适当放慢车速弛缓表。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看搜伍恢。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方龋莎,再打电话或查看信息步鸥相。   “开车时我不会使用手机挛抖托,但等红灯的时候会打开微博酿、微信看看吝谱。有的时候遇到堵车传腐新,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息贬概。”自称是个“微博控”的小陈说博。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候妊,不会带来什么大的胃馨枧危害谓。”一位80后的年轻车主说型咆,他认为车辆停止时没有危险囊厦聘。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说即歉,车速60km/h焊杜洛,低头看手机3秒祁瓢,相当于盲开50米傻,一旦遇到紧急情况汐,刹车至少需20米敛第。根据交警部门的统计艾岭,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍楷粕涉。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍实苔,开车时要求驾驶员注意力比平时集中超,如果在驾车过程中玩手机擒椭冒,驾驶员反应会迟缓坚,一旦遇到紧急情况圈,很容易发生交通事故蔫铝。   交警部门建议汲烂靡,行车时坦,司机最好避免使用电话香,这可以让道路更加顺畅继居鄙,也可有效减少事故的发生廓氛。如果开车过程中有电话一定要接两,不妨让别人代劳堆,如果实在没条件钙切,可以将车安全停在路边后再打电话纫,这样可以远离危险并避免违章嘶范熬。 责编冬矛涧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中粉佩酸,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏臂、失灵扣,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要憨巳,因为这不仅影响到行车的舒适性倘惧,而且还直接关系到行车的安全性陶。所谓远水救不了近火梁律剂,无论是去4S店还是等待救援协贤肖,都太慢鳖苛巫、太麻烦刚芳梢。其实车主完全可以自己动手检查骂、拆卸车灯徽摆。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法脚甫囊,希望能给您带来一些帮助膳含。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前扇卫,车主很难意识到前大灯屑乃项、尾灯庙缎县、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作官码。比较明显能看出的是前大灯的异常愤董攫。 常规的车灯检查主要是前灯催、尾灯兢、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题甫锯,如车灯烧坏膜,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式横朵,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡背姥烂。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险板叼,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器洪史,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头剧鞠颁,可以找个试灯接到插头的地方阿降书。    如果试灯亮衫,线路没问题鞍,更换灯泡既朴。如果保险没问题妈呢,试灯也不亮吴穆钦,就要检查线路了穷想艇。这就不是车主可以自己解决的问题了坷。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外呸,还需要注意检查其他车灯甲盘捶,比较重要的有刹车灯擂幢落、转向灯瞄脑、倒车灯丘欢诚,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低仇,因此它有可能被飞溅的石块砸伤晴没,建议各位车主定期检查羚教吃。    上一页 1 2 下一页 责编革:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束牢,考本儿的高峰期也要来了凭认鼓。相信大家都会感觉即使我们在驾星冢考取了驾照梆,但上路时仍然会遇到不少难题躲。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢隆韩?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯鸡骂抄。下面使,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起授。 【新手上路指南舍荒:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步吼噬,先得学会怎么坐绕。有人认为只要开车时坐着舒服就好滩探抛,实则不然弯,调整良好的坐姿窟,不仅有利于控制车辆挥扭,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的蔑薯挥。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是襄,驾驶员身体能够保持正直几几,并且手扶方向盘时嫉隙杰,还可以保证手臂有一定的弯曲度香桨,同时诫,腿部在将刹车踏板踩到底时姐蚕,还能保持自然弯曲瘸。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外耐递兔,在这里我们还要提醒各位车主蒲胆,如果你的车装有膝部气囊卉,请在调整座椅的时候武,适当将腿部距离气囊位置稍远些坍,为在紧急情况下率鹊般,膝部气囊爆开提供安全的空间司。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用烧惩挥,有些人或许因为嫌座椅太矮硕炊,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫貉罢锚,但这样的做法无疑会增加安全隐患匿描签,会使驾驶员身体滑动挖,很容易引发事故规敲裳。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶璃贤咳。    上一页 1 2 下一页 责编透:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高呛蔫,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机弊妹。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲饲,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑攘豌。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息饯:涡轮时代已经不可阻挡敞显窝。诚然瘸毖,涡轮增压发动机具有许多优点兼衔,但在日常的使用过程中问容梧,也会提升我们的用车成本坞。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护敌。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养逛?】    放眼整个汽车市称住,涡轮增压越来越成为一种趋势膘聚,而我们今天的主角——北京汽车绅宝楞,也搭载了包括1.8T楔费、2.0T衫淘、2.3T三款涡轮增压发动机蜡陈泉。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计砰,但根据中国消费者的特点进行了加长弘,由原车轴距的2703mm加长到2755mm梳坡罕,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm瓷喂扰。    ■为什么选择涡轮增压发动机暑?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机化,通过压缩空气来增加发动机的进气量喷沽输。它所带来最直接的好处谅,无疑是对动力的提升泌蛇。在同等排量的前提下铅隆,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率拘。以此次试驾的这台绅宝为例袜赶舜,搭载2.3T发动机的它宿,最大功率达到184kw叭岸,已经接近3.0L自然吸气的车型父。    在相同排量的前提下芍潭,涡轮增压发动机燃烧效率更高很,动力更充沛书沪。在日常使用中帕篡狄,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度寿,也就是我们日常所说的推背感艾兑,从而带来更加畅快的驾驶感受浩插呕。    此外坚拖,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台虚糕,涡轮增压发动机具有的小排量稗病、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上币。当然这点并不能过多影响车主的用车成本馅灿,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素厢弗猎。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端敲辈?    对于车主来讲莆船,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高慧。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高扯澜采,一般需要使用全合成机油进行保养腥藤,增大了保养费用筐痉盒。    此外些,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高悉玩掂,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度毙卸菏,因此带来故障率的会有所提升徘。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度砂,所以在理论上叛誓,涡轮增压发动机的寿命偏短脓肠筏,从而带来的维修费用也就更高藏恢佰。    在日常驾驶方面掏酸确,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力蚀,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象静涧纷。当然对于一些高端豪华车型来讲封,滞后感并不显著惩灭。    但对于一般价位车型而言偷尖炽,涡轮的介入时机可能并不尽如人意猎,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定嫉疏么。以北汽绅宝为例了钱,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感镁啃蹦,动力响应比较积极谅龟鳖。在这个级别的车型已属优质产品狡妮,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用降啪刺。    总的来说辽,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明潍赖,以我个人的角度出发箱和牧,我更偏向于它带来的驾驶快感廊塑。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题狠欣,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题腿龄。    上一页 1 2 下一页 责编还平涡:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子瓢,今年的儿童节你是否有想过送给孩