>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签枢饯靶:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源偷吴兽:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑叫盲:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫饭盲嵌,分享至朋友圈或给您的好友科纱缝,不会用檬寸?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签瘸:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源较继双:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑唇:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫傅焚,分享至朋友圈或给您的好友镣瓮,不会用讲?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签叼牟:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

联合国:全球食品价格创两年多新高 中国需求推高肉价

2019年12月08日 05:10 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月08日 05:10<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

炒股软件冲科创板 通达信母公司与中信证券关联交易

90%;    4 电池包定位锁紧技术队胁蓉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位想、锁紧设。    与会专家认为烙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求篇,安全性测试验证要满足热测试(高温危险艾通适、热稳定肺吗汕、无热管理循环妒滑、热冲击循环砂、被动传播电阻)耐里,电性测试(短路固、过充电和过放电)和机械性测试(冲击妒、掉落祷前、穿刺磷歧舞、翻滚藕弛萎、浸入盟、压碎)的安全要求漆。但是擎,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧施。安全无止境挺,提高电动汽车安全性汝,还需要国家贩绞、科研机构哭屋膳、动力电池整个产业链条等多方的共同努力么。    在燃油汽车发展的一百多年历史中皋捐,也曾不断出现事故坦泄题,遇到挫折是任何事情发展的规律颧。因此凹,对于各类事故颊呵废,电动汽车各产业链不应止步不前似鹅,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足穿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的悲,要让安全成为满足一切功能的首要条件杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "   上海车展开幕前一天帽,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会脖,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌北塘慨。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌劝姐?北京现代副总经理蚀楼、销售本部副本部长吴周涛表示鞍控诚,目前北京现代47%的客户是80后和90后氮偏继,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例牛冲簧。“他们对于服务有着完全不同的需求咎。比如服务要定制化斯,手段要智能化鞋、科技化倾豹。同时首诲酸,还要预见到他们的需求并满足嫡驶。”    如果说此前汲拐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争尺盖,是厂家产能的竞争枷冕,那么未来则是客户的竞争莽欧。因此送,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”孟弯。“意思就是享受你还没有想到的服务让。”吴周涛如此解释痕嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢唉谴焙?据了解疵,北京现代由原来的只关注车辆生命周期冀哄痛,升级为对客户用车生态的全面服务呵藏,基于互联网科技的进步坪橙,先于消费者预见需求店弟,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”相矩轻,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效燎、智能警、共享敝,以及个性化定制的智慧服务体验性桑。    具体来看师,北京现代将率先整合官网率蟹裂、呼叫中心窟奈、4S店透明车间搐饯、服务App茹娠、娱乐块鸽、地图惕斥诡、语音控制导便、智能搜索等服务功能读超,并将其聚合到车机上挽城,成为用户的车载生活服务平台庙龚曝。它就像一艘移动的生活航母寿,无论是餐饮容纲课、娱乐甲芹荡、购物的生活需求衬,还是维修蘑滴肚、保养的汽车服务稼版,都将以车为桥梁闻,实现信息互通蛙。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务署慧杜,还能够通过在线直播的方式朵汤,对接车甸、检测焦额、派工锨驼、维修蕊啼蛙、洗车吓、交车等服务的全程进行智能监控附,实现人车分离式的售后服务垦便,把客户彻底从4S店里解放出来寂,为他们创造更多自由生活的空间窟凯。    值得一提的是集泞锌,在“汽车共享”大火的当下雹痞盒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务晾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者懈挛落,首先北京现代有着820万庞大数量的车主素浑绩。“如果只有5%参加到共享汽车当中囱尺,那也有40万辆的规模亨亥猴,这是目前任何第三方平台都实现不了的欣獭。”陈静表示悼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车泄、售后代步车卿螺回、公务用车也会参与进来氯蜡魄。“我们希望融入大潮圣,积极参与这种尝试惨俗。”    除了全新服务品牌的发布灌槐翱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点长蒙。据了解筛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拒粕,通过平直且富有张力的线条磨戏,充满力量感的车身轮廓炼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绰。同时归,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机跑播染,匹配7速双离合变速箱楔华发,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蚀。    “新一代ix35上市之后蓉,北京现代有全新胜达敌媳珐、全新途胜褥捅、新一代ix35楞糯卧、ix25四款SUV产品府陪。通过这样的产品布局墙薪使,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势欣浪。”吴周涛介绍说抒朔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瞧匹瞧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求佬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点秒扔,本届车展除了新一代ix35钨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔慨难。新车延续流体雕塑2.0设计风格桥,对进气格栅湍僳唱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化妙,以DAW驾驶员注意力警示绷臂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置味通,为消费者带来更安全的驾驶体验蹦。    除了两款新车外激韦航,北京现代还设置了技术展示区媳戎,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果爬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台弥品,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天椽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况播。    2016年赦,北京现代实现产销114万辆冬毙,超额完成目标扇迸,保持了行业第四的市场地位捻醇。今年北京现代即将迎来成立15周年亥犊侵,也是北京现代从800万用户基幢俸俜浴,迈向千万用户级别的重要一年被。业内人士分析嫌僚,在后百万辆时代到来之时挥,北京现代不仅在集合全球化的领先技术俺,也在不断践行本土化政策奢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理魔篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计奢:李芳" "  5月10日差惕,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点轮港,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业另,人们的关注度更高纹墒腐。在今天敛,汽车产业主管部门悔瞎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》深,其中指出技弛嗓:“中国企业蹿焊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”公。   目前在中国汽车领域久,舆论将中国品牌分为三类弓泊库,一种是例如长安晃骸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业办仇,用通俗的话说“敢说敢想敢干”女陡岸,而且成果显著碎烽缺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”邦淋,这些企业通过内部的改革廉,已经形成了正确的发展思路芹忿恃,尽管在终端销量上尚未展现成果吾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”态起琳,始终有一种“捞一把就走”的心态抠功,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型女蜂,在市场赚取短期的效益令。   苗圩在撰文中指出擞舅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力响。企业投入资源缮,通过设计开发部瞧哭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值滤岁,包括物质价值和精神价值详。但是扫,这个价值需要在市场交换中转化为货币河套秒,才能完成“惊险的跳跃”发,成为企业的收益镭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心抹僻墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日荆疾,中国汽车很兴奋仁校,但正如苗圩在文章中强调忿驮旧,品牌建设是长期而艰巨的任务蕊诧彩,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”袱。这同样是中国汽车品牌需要思考的骗擅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》青,通过仔细研读嘉酣,将其中核心思想与观点标明蘑,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示等长冗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知健夕富。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来罢坊,党中央缉、国务院就振兴实体经济裸话、做大做强制造业做出一系列重大部署扒娃,对加快质量品牌建设提出明确要求别荷蹲。习近平总书记强调瞥,“推动中国制造向中国创造转变荷伦、中国速度向中国质量转变穷、中国产品向中国品牌转变”乳。   2016年贫,国务院部署了消费品“三品”专项行动脊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》呛,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鹅,提高有效供给质量棚悍台,满足人民群众消费升级需要的战略抓手馅骚。   近日轿笛,国务院同意设立“中国品牌日”陈,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用抖计,体现了全社会对中国品牌的期望山黑贡,为建设制造强国指明了努力方向版。      一惨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代吕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现娇,代表着国家的信誉和形象吾。品牌发展是一国由大变强的必由之路额,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志毋侧殿。   品牌建设助力制造强国战略镭。 我国是名副其实的制造大国吨蒲特,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务居睡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”箩狙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化吉,产业转型升级势在必行课猫,迫切需要加快新旧动能转换撂,培育面向产业中高端的竞争新优势袄铣妊。经济发展规律式蔡、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明稳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵骸然粱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力街洞。   品牌建设推动供需结构升级担氓舅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新没,重点任务是提升供给体系质量士弥,提高供给结构对需求结构的适应性倒行。品牌是连接供给与需求的纽带玫凰拟,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置隶手套,引导需求侧消费升级敖斧穆,提高供需两侧对接的效率惊骡恃。   品牌建设促进实体经济振兴捎开。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心详泛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力唾盒。企业投入资源冗翟,通过设计开发琉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酪携,包括物质价值和精神价值旱抗陪。但是酿,这个价值需要在市场交换中转化为货币很,才能完成“惊险的跳跃”畔涕,成为企业的收益须。能不能跳得高羚、跳得远窗混,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知碴。品牌是价值和信誉的载体腐采,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力骄绢漏。      二缕辫涩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述妥川,科学地阐明了创新此、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系搬磋。从品牌建设的角度看狙儒甭,品牌需要“中国创造”戚,没有创新秆,品牌就没有差异化的魅力剁蹄敌。品牌需要“中国质量”啸,没有高质量棘,品牌就丧失了价值的基础磷。 近年来解,面对国内外严峻复杂的经济形势贪疯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央嫩、国务院重大决策部署孟憾锈,认真研究我国工业发展的阶段和特点琴菏,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路袒被阿。   把握规律廖泵敬,找准抓手媚。要坚持质量品牌工作整体推进聪,引导企业在设计开发杀抬覆、生产制造和营销服务的全过程建立全员珊、全方位的质量管理体系罕、诚信体系和品牌培育管理体系卡醛,以培育有竞争力的品牌为标志然,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念皆。   积极履职露,统筹部署开非。2011年搂,工业和信息化部会同发展改革委突、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》抛,进一步推进品牌建设阀。2015年模荆递,推动出台了《中国制造2025》沙颧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一卸糕。去年聊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动茹污,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划刚,部署了全产业链质量品牌协同行动歌叹泞、优势和战略产业质量品牌护航行动携厂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动腔盯庐。   持之以恒槽酥,扎实推进特圈尚。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设去。   经过多年的不懈努力嘿弧,我国品牌建设工作进展顺利删市,取得了初步成效耿。目前稿斤问,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点设康,涌现出251家示范企业相截。根据对示范企业的调查潘,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%刃冲百,工业增加值率从21.8%提高到26.2%隙,企业经营的质量和效益得到明显改善绍公。同时陆蓬,重点消费品的定制化衔班扛、中高端产品供给比重显著提升桃些昆,定制化服装消费增速超过30%逆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致坡坍。      三食矗趣、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乱剐,需要社会各界齐抓共管报鲁,合力推进粪认。下一步驴袭理,工业和信息化部将发挥行业优势曝,深化推进品牌建设怜牟溅,加强与有关部门密切合作怯喉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境秋拴椽,努力开创工业品牌建设的新局面晴。   坚持企业主体单,增强品牌培育能力叛钱缝。 引导企业增强质量品牌意识敲门瞧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理将。坚持试点先行擅册、示范引领琶裙,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设痢,促进企业品牌与区域品牌互动发展熄。加快制定品牌管理体系标准匡付杯,组织贯标推广柯抗。加强质量品牌宣传挞此,弘扬精益求精的工匠精神嗽兽懦,扩大自主品牌社会影响拐微女,激发企业培育品牌的内生动力霓五。   落实质量为先廷,加大支持引导力度拾箱槽。 贯彻实施《中国制造2025》琳海,落实质量为先的基本方针哺钮,加快推进质量品牌提升行动劣堪。发挥制造业创新中心建设岸、智能制造猫疥、工业强基等重大工程的支持作用论,引导企业加快工业化与信息化深度融合扔寥抨,运用“互联网+”煽、大数据等新一代信息技术共,把握智能制造陇操坞、绿色制造枪、柔性制造等产业和技术发展方向嗽,加快培育自主品牌居。   鼓励创新设计玩哥,丰富品牌差异化定位唉。 完善制造业创新体系冬剑,加强关键核心技术研发膳惊膊,推进企业技术中心建设疆。在重点领域推广应用以绿色播、智能燃郎煎、协同为特征的先进设计技术侠维。建设具有世界影响力的创新设计集群硷,培育一批专业化的工业设计企业亢,鼓励代工企业建立研究设计中心褥提,加快培育自主品牌锣咳倾。   实施重点行动蚕峡芍,促进关键领域发展螺。 落实消费品“三品”专项行动诽,支持消费品工业向智能恳荡突、绿色挎诽、柔性和高效制造发展拷眯。增加中高端消费品供给锚恕,促进产品向高性价比优势转变趴捷多。大力发展智能啃、健康消费品侧,支持发展民族特色消费品双能骇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动酞,加强产业市场研究和需求预测澜蔼捻,科学规划产业布局踢、供给定位和品种结构齐褥慌。 实施中国品牌“走出去”行动祈,贯彻落实国家“一带一路”战略为性狄,推进国际品牌共建共享盘损。   完善公共服务干需,支持质量品牌进步悼。 建设质量品牌专业化服务平台费壤柒,依托中小企业服务体系斤,提升服务平台的质量品牌服务能力列喉仿。构建质量品牌信息共享平台袍脚,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估角。完善知识与人才开放共享平台厘,依托企业经营管理人才素质提升骑枫湍、专业技术人员知识更新等工程顾坎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员晶五怀。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台两,促进科技创新侨、成果转化和推广应用杰灵配。   加强技术保障惶搂毛,夯实质量品牌基础孪。 完善产业标准衅仙、产业计量丁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设挪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关膛惶帆,推动质量升级小安。引导企业增强研发创新和系统集成能力交蝎泊,创新制造方式和服务业态扁聪,发展定制化生产懦扫插,满足个性化需求黑。鼓励企业发展现代销售体系舰,在品牌传播聪、顾客体验和销售模式等方面创新发展酒炼李。   设立“中国品牌日”奇挺忱,大力宣传知名自主品牌 蛋煎哨,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蚕透、质量精良涵师谷、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值隧巾。品牌建设是长期而艰巨的任务肪特购,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”晚泼寐,以新理念引领新发展晦礁伯,持之以恒地不懈努力瑰臣,共同推进中国品牌迈入新时代僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓醚:李芳" "   5月5日苦糖梅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开瞳冀善,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人憾、董事长李斌就中国汽车升级之道长忍开、互联网企业造车公老悔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论廊玩扳。    近两年互联网造车企业纷纷入局凹唐,被称为“新造车运动”酚。徐和谊开玩笑说侈瘁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颈殊煎。”他说翰:“我从传统汽车的角度看标,就是不服!”徐和谊解释道吵,李斌做到的他也能做到莱,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇救。    徐和谊认为熬,最难的不是做产品汲,而是做品牌蔫肋文,尤其是国有企业体制下做品牌谴倒。建立缴屠、培育一个品牌耐疮跋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的怖匈。他举例说观,蔚来汽车在东方广场建体验店堂,那叫“烧钱”匆顽,国有企业就不能这样“烧钱”团。但品牌打造的初级阶段负探唯,该烧的钱还是必须烧的诉盗。这就引申出国内传统汽车行业锑农,必须加快加大国企的改革步伐帛,从发展角度称叹寺、竞争角度峦耗,必须改革申蔷陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务搂苛,希望未来产品不光是一个出行工具每吧壤,而是一个用车的体验平台咀。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口范,而是看到与用户交流的新机会溯哗步。从互联网磺啡、移动互联网肥倾幕、移动社交发展趋势看巢氦卿,与用户关系会让汽车发生深度变化莆兼,体验会变得更加重要参蹈。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业弧汕,新车企应该走什么样的路兄,徐和谊认为偿,条条大路通罗马缝,但是路和路是有区别的捞。他认为全世界只有中国能做到一件事浓:传统车企和新生力量深入融合磕岗、发挥各自优势海,结合起来黔污谋,这条路可能全球谁也做不到输。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谋。徐和谊透露温:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作袒肌蓖,很可能这轮竞争虫诬讽,十三五末须胃,再过2至3年堑顽,肯定会出一个比较好的结果伍损。”    李斌也认为冬,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大什,这跟传统燃油车情况不太一样乏币稍。他干脆表示蒋嘲男,国外品牌在中国是没戏的丸搽边,因为智能汽车需要本地化的数据吨俱铺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快店色污。蔚来汽车在三电募材、智能电动熬、包括制造方面都跟其他企业合作宿。李斌强调糙付:“我们是很尊重制造这件事的专业性鲜戏。”谈到合作牟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作割:“我们的南京工厂投入十几个亿蝎扣叫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作递,不是简单的代工杉怀恐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋店:李芳" "   据雅虎网站报道瓷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示擒,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现晒桅,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务庭讳。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称茶畦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域涟轿岸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务祭。”    他指出钳裙:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现惕泰辅。尽管我认为这可能还有很长的路要走测,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况唬碴瞪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为忙般貌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍凉糙馈,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险菜桓。    当前身孪,特斯拉脯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术凌邪千。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中莫付拎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密市猛恢,并将其带到了Uber双阮。    去年判会,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蒜,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑家菠。特斯拉CEO马斯克表示十,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”商肌。    马斯克认为何仑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见纺玲安。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故纠,要远多于因人为失误导致的事故班,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道覆目,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素勾念垢。    他表示达凌泡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全缅轨卤,那将是一件非潮埃好的事情许。但对于汽车保险公司来说肩,这不是件好事靖烂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后弹绘美,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称搪病桃:“我觉得这种影响很明显漓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百胜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告岁活,以一个参与者的身份和一个观察者的角度茸迁芭,全面暴化麻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题奴水旗,阐明了个人观点沟,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的换、客观的看法谋拌。    报告摘要烁皖蹲:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乓姬惕、导入期愁、快速发展期与成熟期四个阶段魔。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段苟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化徽壕,很值得我们借鉴黔撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败稠恒。如果不加重视酚沁,终会酝成大祸寸。    *韩国的电池产业菊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战氖钳俯,我们必须面对这个挑战澈快瓶。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作看,它会带动未来汽车消费新的革命嚼杯尸。    *任何事物都有两面性肉崇,政策也是这样菜颇。补贴强度不足檄己埔,难以起到激励效果衫颂,补贴强度大了弓逞截,难免产生对技术发展的不良影响食,也包括少数人铤而走险骗取补贴疗署联。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一文车菏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展形渭罚,从国家科技项目立项至今已经接近20年下,可以说产业发展已处于世界前列垮。2016年抨沃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车畅呸肮,累计销售95.5万辆磁,取得了令世人瞩目的成绩澈。有些专家认为畔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蠢澜,我的看法不是这样固。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期婚拧、导入期钾矢犀、快速发展期与成熟期四个阶段起径。导入期也称培育期凑搂们,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段懊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值防,当时就有舆论认为设抗赌,我国新能源汽车驶入快速道晾,进入了快速发展期乘孔。然而到了2016年便回落下来屏峰赔。现在分析起来矫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联覆貌瞬,造成了数据中存在一定的水分奔。随着国家对骗补行为的查处栏,今年的数据逐渐回归正常桑钞畔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势净,有可能会得到一些错误的判断缎,导致过于乐观的结论肆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期光巷帮,除了观察数据的趋势外感促牢,更重要的是看产业发展的推动力吞妊,是国家政策为主还是市场为主寒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持鸥,补贴政策还不能取消授,基础设施还很不完善贩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平乾,产业链还不够强壮与完善骡礁坝,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高钳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨桃,工作量很大幸眉赤,切不可放松努力浅讣,让已经启动起来的产业发展放缓下来诧谋煞。    依目前的政策设计邓甸,我国将于2021年取消补贴晤黄,代之以环境怂、能源为因素的常态鼓励政策汐抖帅。也就是把2021年设为一个转折点贸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡酮板炯。期望实现年销售量达到二柑、三百万辆以上是芯俱,能够占到汽车总销售量5%到10%棋弊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段炕臣烈。    二拳、如何看待新能源汽车的碳排放斑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嘶肮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题动访瞥。我认为许多人有这样的疑问是正常的伤心香,因为至今还没有一个权威的科学数据饥喀浪,来告知公众电动汽车的排放是多少公?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法玛跺溉。    电动汽车行驶过程是零排放省,这点没有疑问胆首。但发电过程是有排放的夹,不但有二氧化碳排放通赎,还有导致PM2.5的有害气体排放平凸土。所以简单说电动汽车是清洁的呈孩,是不能令人信服的烙蜂,需要拿出数据来弓完楷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿珊妫款的新闻报道焊肯,受到一些启发盛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数础侩筹,即“碳排放因子”颂。根据新加坡的实际情况劫妈剧,标明每消耗1度电蓉勘,就要造成500克的二氧化碳排放蓝剩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升抠扣父,即每消耗1升燃油嘘红缉,就要产生3000克二氧化碳排放李寒侣。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放娶。由于特斯拉的车重季社,耗电量高睹疟惋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值秦付,尤其是在夏天开空调的情况下犬,百公里电耗有可能到40度晚,因此被方溃款窗薯挟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坷,很值得我们借鉴脖屏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究坍释般,据我了解定性的结论比较一致鹅,定量的结果存在不小差异疲绒秸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嫩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别嫌,其清洁技术水平也有很大差异降旱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嫉禄灸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估庙咳窖,发布我国的“排放因子”权威数据歌,并定期予以更新米。可以给出全国的平均值与各地区的平均值茶伴秤。    比较我国和新加坡的发电情况焦方,新加坡百分之百都是石化能源发电捻细董,而我国的发电能源结构里谎斗涵,石化能源约占70%乱懊卜,可再生能源等非石化能源约占30%呛。全国平均来说叮绵脊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点砷薄。而且按照现在国家电网的规划来看臣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例具酚,我们发电的能源结构会越来越清洁澎材轰,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大缄。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”氮攘伙,来估算一下电动汽车的碳排放徽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车写叔,可以算出其碳排放为100克/公里巳聊唯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车该,也可以相应算出其碳排放为300克/公里摊徐卫。可以看出一般情况下毖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车凄丛饺。但是如果电动汽车过重牧现,电耗很高浓,就不能算是低碳产品默累酥,甚至不如先进的混合动力汽车伍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系舌,但是我们可以认为簧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下涉,耗电越多骆举奠,造成的PM2.5有害气体也越多惟。因此盼,从治理大气环境考虑标逞,我们的政策应该鼓励低电耗产品峡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向末。    三停箩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展充?    这个答案是肯定的蹦喘芦。我做过一个简单的计算杭糖,即使到2030年净恍贝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候虱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右埠纷。由于大部分电动汽车会在夜间充电氮,可以利用电网的低谷电时段来充电汝赂。目前我得知的峰谷差是20%到30%壤戏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扫忻茨,不但不会给电网增加负荷抄藉,反而可以帮助电网储电沸歼。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式阶瞪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里烤矮岭,在白天电价较高时段将电售回电网哗嗅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统轻眷,这个系统包括了屋顶的光伏发电倡递虏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈翟凭卞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电许稗激,采用分时段电价陡。当然握昂极,对于需要白天时段充电的一些领域忙,如快充公交先、出租车与物流车等委浓贺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力纽乳。    四题、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败矩。现在出现的火灾问题比较多倡谦,所幸还没有造成集体伤亡讼磷,但是已经给我们发出严重警告檀,如果不加重视篮,终会酝成大祸币钎趣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位天奋。    电动汽车的安全要以预防为主裙函,要从产品的设计做起吨卿,然后是生产过程的严格控制帅,不能将未经严格考核的产品投入销售兄疼撮。电池的比能量越高称尖,发生火灾时的危险性越大哪,因此要求有更高的安全性技术颊,试验考核应该更加严格商。尤其堤,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎氰据,因为客车上乘客数量多纱,一旦出现火灾逃生难度大灵恋。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准刚下噬,为满足新的标准增加成本是必要的捎。对于纯电动客车伐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池铰,既安全又经济娜。    说一下安全监控网络袒狮炯。我认为重在实效卑谢。我在几个火灾事例中了解到匿,火灾发生前其监控网已显示警告信息泰辽,但未引起关注与采取措施母涩模,说明安全责任不清舞伐蕾,监控网站流于形式钦,主要是供参观用赖济端。    五失丸、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题告俩接,大家都知道仁,韩国的电池产业搪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战娠律谩,我们必须面对这个挑战朝。目前有一些原因誊廓椽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难溪鸡处,也给了国内电池领域一点时间拷文。但是失善小,如果我们自己不努力悍霸,最终经不起国际电池产业的冲击摆,我们将会面临严峻的问题贿抱。    我国动力电池产业发展很快唉床,一批创新意识强的企业正在快速成长囤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持纳刺对。但是总体来说蛋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况八康持,产品的质量水平不高祁负洽,投资过于分散寒首怀,到处建设低水平的小规模电池工厂温陪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足撅,缺乏战略眼光屡士膝。这些问题需要引起我们重视与思考乏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败龄窖省,没有一个强大的中国动力电池产业魄架,就不可能有强大的中国新能源汽车产业署但,实现汽车强国的梦想又是一句空话钙冈练。    化学电池是一个非常老的传统产品棋谅巫,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情戚播。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度堡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金昧,形成了动力电池百花齐放的创新局面触。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰拳头寄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来八。因此桶,谁能够掌握创新的主动权孩,谁就有可能掌握未来电池的命运擂蚊臼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局浪,但是企业是实现创新的主体疚茫肚。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业滥位,能够挑起这个历史重任币,把更多的注意力放在创新技术上面涸髓赋。    去年参观宁德时代电池工厂时适赊牌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图纳耗腑,给我留下深刻印象龚。图的中央标明安全性始终是核心裁焙,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度杆抨羚、功率密度杏惊畴、寿命与成本嘛朵孟。在实现高能量密度的同时隙献,要实现快充性能菏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念廊,向1万次20年迈进垒放辛,彻底解除人们对电池可靠性疗、耐久性的不信任粱淮啥,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下茧澎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车躬,结束燃油车的历史介。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标逝,成为中国动力电池的创新巨人叫。    我对我国电池产品质量做过一些调研洗狮,认为莽是似,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平琶。就电池单体成品质量控制方式篱门,目前还有采用筛选的落后方法报程,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上叛。这表明潜井,产品的质量水平低劣裸窗来,即使交货的产品数据是在合同范围内非朴空,这些产品在使用中性能很快就会变差侈晚,寿命很短婪吓。    目前挽顿,还有一种比较普遍采用的“分选”方法喜达黄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差沛捌陀,但这也并未在本质上提高一致性渡倦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性辛澳缓,不需要分压郾堋,标明这些产品内在质量是优良的稀害。用汽车工业对零部件的质量要求就是改叼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”榷庙。恐怕多数企业都达不到纳,就这一点而言蹈河供,我们与日韩企业就有明显差距秽岛。    面对严峻的国际竞争微仇,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟廷懂捞。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙金次山,再吃不掌握核心零部件技术的苦馅裸悔。我们看到国外整车厂来到中国时呸攻,都要把自己的供应链带进来钵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链加?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任牌。我建议政府绞卯惹、协会檀晴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程恨拭构。    六痪隧昧、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作宫。它会带动未来汽车消费新的革命陈逆,有助于解决城市的拥堵表、停车难阀写、环境污染等问题位碍。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率挞户拦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果柿厘词,是未来汽车应用一个非撤保好的发展方向烽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适躲目。    由于共享租车提高了车辆利用率腿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅疤缌浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显搽胸。又因为主要用于短途使用炒,大大降低对续驶里程的需求伺团。从社会效益考虑蛊糕,减少了空驶行程瓮粳末,意味着减少能耗与排放赤悲谐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间眷诧,缓解停车难的问题官。    现在线酞赊,很多城市都在做分时租赁耸瘦荣,但有的并不是典型的分时租赁冠眉邦。A点借顷顿诚、A点还酪俯,规模小的例子不少菊霖。例如有的大学有几十台车在那里挨坑词,学生租了这个车出去办事儿传摔,回来时归还校园原处接。这种模式也是一种共享捐团,但不是典型的分时租赁愤尾。只有实现A点借X点还坛杰、并具有一定规模图习、使用起来非常方便棋谦,才可以算是真正意义上的分时租赁河库。    除此之外步剖竭,分时租赁还有一个评价指标誓略,就是车辆的运行率吐辰集,即车辆有多少时间在外面跑缺钉、跑的时间和停的时间的比例窝泡词。我考察过芜湖市易开租车翰琉骇,我认为是很典型的分时租赁粟蚀。从数量上看料杉,芜湖已经有两三百个站点赣呵,三四千台车翠电,具备一定的规模;从模式上看慕,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借驼绅刹、X点还舅。从车辆运行率来看奖,芜湖做到了80%牛。    此外攘尝哦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用呛间,规模也达到2000多辆茫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池维童崇,很有创新特色呐,也有一定规模雀赏焊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据碌刻,认为大约需要1辆/1000人口窘论茂,或5辆/平方公里的密度虽柿,才能够保证顾客较满意的租车成功率荤卞秦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎无镶落,其租金仅是普通出租车的1/3瞧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8卷煞泌。    作为共享租车的车型躬村糕,以高可靠性盎鸥吓、低成本病加,微型车更为适宜从憋。共享租车要应用车联网技术篙帅,建立完善的方便于客户的使用体系括导,实现手机注册搁坝、约车匿、开车羡、交车捷然复、付费以及安全监控等汾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持孩。我认为甲绦弗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来铅信砂。为了方便客户岭奴拟,建立全国统一的注册收费系统十分必要撬寇。    七漠瞳筷、补贴退坡后拔澄,新能源汽车是否还能发展目?    从今年开始扰食磋,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡狄汇陀。现在行业里有一些不同的声音亨南囱,认为新能源汽车本身就是错误的事情誓很,它的发展依赖于补贴铆,补贴拿掉以后叹肪画,新能源汽车产业就会死掉郎。我不赞成这样的消极看法闭黎。    首先在电动汽车本身的技术上廊谅蓬,我们要有信心洽轨扳。随着电池能量密度的提高漏春刮,到2020年诵,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上沉砂,规模化生产使电池的成本大幅度下降革临。从这几年市场反映看伐儒,很多消费者开始喜欢电动车了糖,他们觉得电动车很安静吐喝钾、很干净怀送,如果自己家有充电桩芬苔,使用起来很方便飘报。目前冒懦,面对全国大面积的雾霾形势淀,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策苇识,促进了电动汽车销售量的持续增长署,在不久的将来杜堕瑞,电动汽车将大量取代燃油汽车肝戌。    我国在新能源汽车产业取得的进展什久肥,很大程度归功于国家的鼓励政策币。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蔼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用骨。但任何事物都有两面性冯,政策也是这样尝筷。补贴强度不足茶浅,难以起到激励效果沤味嗓,补贴强度大了低,难免产生对技术发展的不良影响绘唐惊,也包括少数人铤而走险骗取补贴去辽侣。这些就是事物的复杂性艘耙,不足为奇莆虚。因为产生一些问题县醛,就否定补贴政策是很不客观的赋。正确的做法是适时适度调整政策敝,逐步实现退坡辆缕系,制定与能源星躬、环保因素相关的长期鼓励政策双唇峨,进一步完善推广工作的其他政策环境清,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去猩矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但陡茂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言掀府末,销量突飞猛进梯婪,不仅在中国市场实现了大反转鳞协,以每年超过30%的增长率经惠遣,连续三年高速增长卡丝胯,实现反超词岗,在全球市场上来看浓柏拷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位呢。设计之变荚悲,影响如此之深攘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸态,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惰,都是如此薯拇淖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌阔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期叭窝栋。此消彼长堡,本来也是市场常态遣川,从长期来看谁都有独领风骚的那几年陷许。一代产品往往决定了未来四五年间的表现耪隙。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略势,而奔驰则用了进击的改变潍秀苇。这导致了市场格局的变化盟水。但在今年开始勒,奥迪要采用一种大胆的改变捅酒刺。   在北京车展上潍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生媳次莫。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司氯邻猛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品挡叼汐。在采访中软,马克·莱施特先生表示办采,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么棠。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是场滦,以奥迪品牌本身的三大支柱杏忍鳖,即“运动性”溪、“卓越质量”画蹋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抵,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现奢。另外赐,马克·莱施特表示磁死措,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别僵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”赫皖。   未来溅,奥迪不论A顾心弯、Q漆券、R系列芥墟,还是电动系列帽,每一个车型系列都有他们独特的个性世登。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品暖返,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国阑毕。而且施,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格浓,在马克·莱施特看来饱沉聊,除了外观贺嫩姜,在内饰的设计上家杜,奥迪前进的步伐还会更大未。   比如新一代A8惰,大家会看到一个全新的控制理念备喀膳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了弯,全部操控都是基于触摸屏当吩谓。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中廉,这将是一个具有革命性的设计褐。”马克·莱施特表示貌觅摧。   【访谈】   媒体久撩狡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里痕顾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么娠?   莱施特趁:中国市场当然是我们最重要的市场之一喇路。比如马上要推出的新款奥迪A8裸刺谓,我们认为80%的A8都会销往中国漆钦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上腊弥。比如疏团,从车的前脸上就有非常明显的体现唯权剩,这个框架会做的非常突出的,也会大量的运用到合金材料飘。A8的设计充分突显地位感和身份感口赎。因为我们知道中国的用户鞠石平,或者说中国A8的用户群是非惩掳耍看重自己的地位感和身份感镐,我们对A8的设计充满信心吻旧。   Q2是我们量产车的一个预告沟筹厕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性类貌。我们想把奥迪的A系列饱、Q系列慑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达尉惧节。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型岗黎丹。比如巧瞥捌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计癸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计稗,从而更多的彰显每个车型的特点洗履刮。   媒体朔:A3未来会有怎样的改变佰清驮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变歌天?   莱施特互祷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望帆屉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型焚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的裴,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力勘膏、表达力苗贸。   媒体辟:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升溯酚?未来设计会有哪些改变公歪?   莱施特地:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瓢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性涎办,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别潜络馅。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的涝脊仓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性施。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解位。此外耸,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性曹。   值得一提的是念狡躺,quattro设计也是奥迪独一无二的优势溅梅皇,完美诠释了驱动理念哭蹋乏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计握箩。刚才我说的是外观的设计守联,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大匙防。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的凤箍。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念啼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了色醛,而全部操控都是基于触摸屏参俗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中颂奇黄,这将是一个具有革命性的设计勺都啃。   媒体兔:面对未来的城市交通更加智能化痰林、互联化览捶、自动化的趋势精,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助殊缕?   莱施特先生恒趣躺:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段坞,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段计攻骇。实际上坊傻辜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程收羚。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观岗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做氖挞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发逞斥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶览,还是更多使用自动驾驶般,所以我们设计的基点是用户体验冒。   设计开始阶段将先做内部设计阂东及,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后损苫亮,再去考虑外观应该是怎么去搭配卑闷念。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革瓦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程寝。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的惊陇仑,因为我们真的会目睹欧长,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革菠。   媒体倾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗午娩锚?   莱施特枢:我们从下一代的奥迪A8开始楔镀才,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言缸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念崔痪胚。我们要做的是持续的上、不断的推进设计语言的发展磕射,每一代的新车型都要再往前走一大步甘劝。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了室联茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤驹瘦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业雌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时科蔼稼,业界开始重新打量双方的合作褥啥护。   如所有行业对热点的追逐一样馆撬,在过去两年中氖态触,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势侗巳鸽。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响淬舱才。4月6日涉酶寂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系替,携手研发并应用车载人工智能技术本努。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议深想,双方将成立一家全新的合资企业剔恭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份睡菠卉。在此次合作中焊谦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元酪齿,用于双方在汽车领域业务的开展栏,为出门问问未来的发展提供支持厂想戌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业邯防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域献懒,而合资公司背后绊鄙,大众从技术研发到产品输出的全链条介入份,意味着除了汽车制造商己咐薯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蹄。   “1.8亿美元只是一个开始忻。选择跟出门问问合作菜哭,是大众集团移动出行战略的一部分昆称确。”苏伟铭称澳韶,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈滦,为达成这一目标慕坦哭,已经规划了三大板块锭,共计十二覆、三个项目蛾梢办。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拐惫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权涂旗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疯锋吠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瘦伙、语义理解技术肉,面向移动搜索领域的智能手机应用湘泻矗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务饲匹。迄今为止咎玖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别木卢、语义分析嗜虑、垂直搜索等核心技术许。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景笺憾,来打造下一代的人机交互方式潦兰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)卵扛。   “选择出门问问稍,是各方面考量的结果桐愧。如果大家了解的话壁晤贰,其实Google也是出门问问的重要投资企业识蜕柬,所以我们与Google也进行了谈判”帝翁。苏伟铭称洛抽剧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拔藩簿。   2015年6月部螺捷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月苗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月镶吼,出门问问被Google投资吮貌。截至目前侵培,出门问问共计6轮融资经娠辱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发挛。   “此次久必锌,我们对出门问问进行投资龟,不仅仅是出于财务层面的考量煌谰,也是一次具有战略意义的投资邻抛。通过本次战略投资事,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术低娥期。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样肋,只是单纯的投资或技术合作辣,苏伟铭回应称杉驹,“想强调的是墨鸡,我不主张相互供应的关系斥红,一定要拥有属于自己的核心技术通素妹。”   “移动出行领域的合作挝技乘,如果是提供车辆胚,那只是纯粹的商业化的供应需求填纱。与出门问问的合作链,我们是要进入合作的管理层蒂,在共同建立的合资公司中拳,双方都有委派监管团队”苦。   苏伟铭介绍末膊偏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持坎,但更重要的是在人工智能领域的研发究级卷。“如果你与人工智能进行沟通疼岔苔,沟通得越多坍,它就越了解你陇低,人工智能研发的目标是迎合客户炕痢记,而不是需要客户自己调整来配合饥,所以氨劲谎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”囱寞活。   他坦言乌甲沸,在人工智能的项目开展上矢眉夸,有好几种做法趴蟹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”缉,但这不一定能成功蛋设,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化化。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象琶记。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术海腿荚,且能够很快地将技术实现应用蹦。”苏伟铭称软卵,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家博,来帮忙推进其未来的发展憋绊。从这方面的合作来看猛,双方非常契合届。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的俩琼。硬件是大众的强项娥搞唾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力识偶杆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理诵换瘸,而是应该让其独立运营底。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合褂。”苏伟铭称啦捕弯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化涤。   据介绍辛赤蛙,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业模。基于出门问问领先的语音识别凯乱仟、自然语言处理倘、垂直搜索和主动式搜索技术寿畴笨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位孪罢德,该合资企业将进一步探索泉,为未来的智能移动出行提供解决方案端让。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里娠岭,人工智能并不是只包括这一部分返,其实玛锭,在这一生态圈中有各种形式的人工智能佃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起勿骏号。”在外界看来只是一起简单的跨界合作痕,但在苏伟铭看来垢孤,这是一个重要的开始涕。   “下一个工业革命的前夜”毁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断趟陷撩,为此览钎扒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略祈弊。在2016年的广州车展期间杏椿,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想梆卿偷。据大众汽车集团(中国)首席营销官钮、集团销售和市场负责人胡波介绍扔,第一个板块是车内(in the car)的互联功能敌抵,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立深唇,包括智能停车碧、智能充电等杰囱。第三就是交通形式的智能化管理亩灭伤。即打通不同的交通形式缕,提供一个智能化管理饲,最后让出行者能够享受顺畅靠垄窃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利痉珊稼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团枫,坚持强调车企在这一领域中的主体作用癌瑰嫉。“我们相信腿攫,车企能在这一领域扮演重要的角色坍泛罚。”胡波称佩啥蛇。   不可忽视的是床窝,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换歌善,而大众正在尝试成为这场变革的先行者田臼。   “要建立一个生态圈沤淳熔,必须要有多个方面的项目支撑送。在落实该战略的过程中茹兔邪,我们便开始思考龚,如何构架这些项目遍纬,未来三年我们是要围绕这十二巫、三个项目开展工作的圣讲列。”苏伟铭称唇取劳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌臂穆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拼,以便及时供应田摆瓣,满足未来车辆发展需求豢摔柔。”   据了解酮缉筹,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辨。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜莎拐。通过语音输入播落,该后视镜可以提供导航茹扮、信息点(POI)搜索贰、即时通讯兽盒、车载声控信息娱乐系统等功能锋。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验洗橙艾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品搐哄臂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror绊。通过语音输入嚷盆趴,该后视镜可以提供导航膛春、信息点(POI)搜索领瑟壕、即时通讯狠、车载声控信息娱乐系统等功能频卤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力捌遣,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度喜。   苏伟铭透露的嚷杉,最快从2017年下半年开始垂辛惶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜承呐慰,在一些国产车型上也将采用该技术倾。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统戊炮圭。但是刊,有了大众汽车集团的参与竟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”荷偏。   经济观察报估:在中国的十二三个移动出行项目上扦柑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利驰?   苏伟铭棵谜伴:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权情。2016年中旬汇,我们便与集团总部沟通过蛔虏,我们认为在移动出行领域捎笺,中国是领先于其他市场的剿。所以沸,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳氡拍,建立MOIA移动出行服务公司冻期。之后判辈,在中国舜泡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司棱溪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目臼庙。   所以涸赴,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域闭衡苟,欧洲和中国荒盯凄。其中中国的业务包括三大板块茫耙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目坝。我们在这一领域是领先的妻,这之后撬甭,我们还会有更多合作胳。   经济观察报疗:在大众规划的十二三个项目屋,大众与滴滴出行妹庇谭、首汽等公司的战略合作是什么模式擦?   苏伟铭琼牟券:大众跟滴滴店憋摊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中僧稗。其实慰慕肯,与滴滴出行的合作趴,目前还在进行详细商议隧。但需要强调的是碍,我们的合作投资并不是融资的概念班煞,我们的合作是战略性的呸蹬潍。   经常有人说大众汽车集团起步晚拴垫受,但我看不出其他厂家做得有多快爽。   移动出行的合作虾仁瓢,如果是提供车辆秦呕统,那只是纯粹的商业化的供应需求读。与出门问问的合作纳凭,我们是要进入合作的管理层呢店,在共同建立的合资公司蹲埔,双方都有委派监管团队檀。   经济观察报交巾感:您提到的十二溜含奸、三个项目都是什么商业模式倡?是否都会以合资企业的形式出现敞?   苏伟铭菲:并不是全部都是合资企业形式的项目实句。我讲的三大板块中驰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施匹龄。我们选择成立合资公司是因为铰鹊旅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值丧驼鸵。那么如果不通过硬件沪,技术应该怎么落地呢破?通过建立合资企业壕莽,我们可以为不同品牌设计不同的技术戈,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务溶救,包括集团以外的其他品牌硅,我们并不排除这样的合作悔踏邓。因为生态圈本身就有一个共享的概念剂拖藤。随着数据的增加匙房,共享的概念会更加广泛抚貉,生态圈成功的可能性也会越大木断赏。所以与传统的工作方式相比缉估,变化是非常大的藤匣。   经济观察报氦屎硅:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作轿阀掣?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出兽盾夺?   苏伟铭宝:我认为技术和战略两者兼有妇。要建立移动出行生态圈的目标娜氰,就必须把其中的布局规划清楚链,只是研发出几个APP刹,并不是真正意义上的合作或合作的全部齐避膛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么些忻?同时现,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用唇,也会要向外输出是容潞。   经济观察报槽翅:生态圈成为汽车业新的布局单位全,选择共建生态圈的合作伙伴时假蠕,有什么标准晦弗窟?   苏伟铭拢惧屡:以前我们称之为垂直平行的价值链歌谭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联烦圭惟。在考虑发展这些技术的时候姓疆俊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比乌。   举个例子纳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候铅彭,我们会考量其语音识别技术有多强汇?然后再开始讨论中间的差别在哪链。找到不同品牌之间的差异性非常重要级吕铂。从战略角度疲矮磺,大众汽车集团需要明确今后的定位芍弛。   谈了这么多截梢熔,其实有一个基本点渤堪仁,便是客户群体辖傅肉。作为主机厂项泥,我们需要预见到7年以后车的样子歇齿。因为一般针对七年以后的下一代产品攫湾砰,我们现在就已经设计出来了缴科镰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜裙芥泡,未来会遇到非常大的改变绞恫。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同瓮凭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的刨猎箔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品淘灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢酵磋:李芳" "   4月20日匡朵彻,上海车展开幕的第二天摄惶朝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台辉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答贤冯卞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟祥兔凯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”糙究脾,其实逞萌哄,魏建军早已来到现场兽倾。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内欢场,魏建军至少接待了三批不同的访客敛,并亲自送每一批访客离开百娠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时请,虽然神采飞扬柬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吧俯缚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小识炮东。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比侈斑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义脾。一边是国内SUV领导品牌挂辈郎,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代深庐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市泛丸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”奖将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军采捻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者卿鲸,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣齐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌吮,此次尸纤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蕉炒申。   “WEY的目标是挑战外资品牌叭埔隘,终结外资品牌的暴利时代啦检,重新定义‘豪华价值’衰顺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品峰钙痢。VV7c/VV7s之后酒,今年还将推出2~3款全新车型孔,将产品线延伸到新能源领域角,合力冲击外资豪华SUV品牌岗峦通。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者炭受品。”魏建军说回娜,“关于轻奢磕喇坑,首先这个词比较时髦涂弯频,容易记住扮每揽。另外沽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵骑舞。”魏建军表示雇,长城不会做没有意义的豪华钠,“作为消费者可以感受到超值的体验沸,而企业也能得到相应效益阶品,最关键的是得到了客户的认可倪苟,这才是有意义的‘豪华’粟。”   魏建军认为安全是最大的豪华邦富。“乘员呢、行人库竟、车辆”三维安全(3DP)设计理念怀盛,参照国际标准钠心美,主被动安全配置完全创新浅溜筹,提供正常驾驶腐、危险警告砷、碰撞减缓配捕亮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护屯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)富方,译为“牧羊犬”绵府,有守护主人生命及安全的意思试龋。   此外尝介,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队兼破冗,来自于欧美一流车企阀躲,有着丰富的造车经验和行业影响力募。匹配中国第一款7速变速器纯单,这是世界上最好的变速器之一巴钮绷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地寒淌侥,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌魂。除总部优秀的研发功能外回试铜,长城在欧洲肛抬、日本和北美也都建立了研发中心抬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”堆莎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数秀茫刃。其中奖骡系,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌筛粉炽。对此猴,魏建军表示汕快贺:“媒体和消费者一直有这样的担心萄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面娃径秘。实际上绅,在同尺寸或者是同动力下顶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价棵坦。但从消费者的角度来讲掳稿栓,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的怯,消费者会非常清楚这些配置踩拘馅、性能醋前拌、做工有什么样的差异浩挝匣。”魏建军表示隋,长城的目标是做品类品牌坤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分挥祁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元芒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间险蹭精,所以消费者对二者的定位不会产生混淆宪。   而针对销量层面寡捣垢,魏建军表示熟箱:“从销量上看奴桓般,WEY很难超越哈弗翔控葛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的世,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁尽,15万~20万元的空间虽然也很大弘慌碑,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论翁螺。”也许很多人会认为槐糖标,WEY卖不过哈弗龄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务港兴赶,但实则不然蚕刊。“WEY和哈弗我们都重视剩懒,长城用同等重要的苛祁、足够的资源支持两个品牌稍勤。”魏建军说蹋壕。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力尝计乓,魏建军是如何评价的竞棋舶?“我认为我们的产品不管是性能穆愧娇、做工盲龄缉、安全狠骡,还是油耗歇、排放亨涵朵,都不输高端车偏。”魏建军依然对产品信心十足铣忻谋,但他也承认WEY面临一大问题捅味陌,“现在问题是品牌价值确尘霞,因为WEY旗下产品刚上市勘酗,品牌没有经过市场的验证挥私突,大家会对它不放心泼宛醇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车舱曙喉。”   魏建军表示辜,自主品牌给消费者带来了很多价值破。“有我们的参与烽募泵,不断地进步犊芭牢、不断地在挑战外资勤辽,已经迫使外资不断降价鹊口,提升服务品质铣惨孪。我们的目标是要挑战国际高端市晨拧,所以说我们借助中国这个很有价值的竞钉、规模最大的市场来锻炼悼,使我们能尽早挑战高端吮抚腐。”魏建军表示短娶,消费者购买了WEY之后房睛抹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值搔。他对媒体承诺经,WEY的产品一定是超值的暖虎,并且一定能给购买者带来惊喜授。“WEY是一个挑战者藕,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感跋蝎。把我姓都赌上了护慌十,不能失败胎阔,只能成功驰绵。”在采访的最后鹅,魏建军郑重地对记者说承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵伴识:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日俊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发替还,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作坡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向盲臼,为此凤凰汽车特意采访了有关领导酿侈,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车匹钒澈,以及未来的发展丢。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贪抹建、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人全虚妨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生郡驴降、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生家悸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士犀,以下是问答实录昧:   凤凰汽车 泥汕疆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鼻卢吼?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的贿?   俞经民 受:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心密乾俊,对于品牌的市场表现同样很有信心坟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言泥浚伞,我们有信心成为市场第一的品牌史袱。今年我们的销量目标赖咖巷,是从去年的8万到今年的20万坚炼酣。纵观130年汽车工业发展史韭搞,汽车行业发展的基本规律而言刃,规模还是需要的默回逝,是品牌更好的发展的重要保障岭剖嫂。   邵景峰 嗓径:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分弦,荣威方面偿虾,我们所坚持的交燃,是一种符合广泛审美的卵瓶、优雅自信的设计风格肩沁都,在复杂的市场环境中邦黄,抵御诱惑瀑罚、坚持自我陪鞘,走一条人性化的设计道路悔猜。而我们的MG名爵饶融甜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缎,这是一个巨大的宝库币涂,值得我们的设计师尽情发掘碳羌,其中之一互舍,就是感性桓。   在MG品牌的设计风格中梳壁,我们可以看到很多情感爆棚蹄、血脉偾张的元素与产品抗苫精。未来的中国汽车市场必将飞速发展韭沁胸,需求也将越发多元化连疵,然而无论技术如何变迁短,对于人性化杜、情感体验的诉求将贯穿始终羔列什。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想厘俊邓,我们也将在感性力设计理念的指导下旦祭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品妻抨魏。同时闷,强调个性也不代表小众鹤仆簧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求幻绘,为大众带来唤起强烈感动沽关纺、让人心跳加速的优秀产品科汰,这就是我们所追求的目标废榔莫。   凤凰汽车 挛拭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万仁炼,其中年轻消费者占到了绝大多数松,请问接下来差些碱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求凳?   俞经民 乖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”龟,更是“年轻的心”畴矗,从名爵ZS的订单来看芜似,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体卷庆冬,更包含了年龄层更大房、但心态上保持年轻的用户诫熄杰。从“年轻的心”角度而言访沉,我们的消费群体就更加宽泛了桃腔,作为一个年轻化的品牌氓蜜,MG名爵的诉求是“年轻动感脐、专属空间蔽坏随、纯粹乐趣”随牢,给“这一代的年轻人”造车锣托眉。说到年轻人共同的特点狮甲,是充满梦想俄柔,对于梦想的追求更热烈一些庭橡倡,更想把心里美好的事情去实现肮爱。这个梦想实现的过程是非常美好的感,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求皋:为这一代年轻人亲喊,不仅是岁数上的年轻人滥凯骋,更是心态上的年轻人佩,提供更好的选择汉,保证他的有更好的驾乘体验淳兔。   年轻化的特点镶肌两,是要颜值静锚夺、要体验的到位貉集、要可以分享玻咸。二十一世纪中国的年轻人家黑毋,在互联网的普及深度囊谩犀、对于尖端智能的体验和想象力瘟绣熄,在全世界范围一定是靠前的吉酣,就应该可以代表“国际范儿”赏,也应该引领地球村的潮流兜颅簇。要满足这一代的年轻人贯纳,MG名爵所带来的产品体验讽,也应该要追求更极致搁,带领大家去创造全新的潮流拒夸谢。   凤凰汽车 抽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”溪团陛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后晨桃港、80后髓维纹、90后的人群当中社鲸佰?   林嘉瑜 轮戈嗣:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作得滴钨。这款车感性的设计曲线咳,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归侈鸽。不光是国内的经销商力粕踌,本次上海车展秘介骏,MG名爵还邀请海外的经销商荒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发坍,他们也都对这款车都做出了积极的评价嘲宦菱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀客统,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”开胚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟魄死,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锭,让老百姓也能开上小跑车稳泪,尤其对于国内的核心消费者来说拦抚铆,不论年龄几何巴疾,都要有为自己的梦想活一把的态度拖筏苍。对于一个汽车品牌来说试隋,这是一件值得骄傲的事情舞。   邵景峰 闻:其实在选择一种设计语言的时候群泡队,设计团队非常慎重窜阶拿,因为设计的变换频次不能过高接,要抵御诱惑突、保持延续性才有可能给消费者形成印象伯羔、拥有识别度从而去打造一个品牌瞬伍去。“感性力设计”的第一条就是要有感性鲁卜刺,去追求情感的外在表露办剂,从更广泛的角度沥,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些鲸蛾,通过真正的审美习惯进行判断;第二哀倘,感性力是专属澜桥衫、设计师要通过专属的标签虑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感如,MG名爵强调一种蓄势待发的动感阀捞脾,比如运动员在起跑的那一刻膳官休,弓箭拉满而未发的瞬间串罢峰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚郎砷挨,这种动感更有档次患,同时价格不菲辉,是很高端尺嗣、优雅的设计陷,我们希望把这种设计注入到产品中凡成损,带给这一代年轻人极致的审美体验瓮勺。   凤凰汽车 撤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募鞍悄牵块化架构平台打造的幸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划钠?   俞经民如递:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用愧核居。这是对这一代年轻人的尊敬场秆,他们自带国际范儿汞荒,是可以引领全球的潮流的人群笺,因此有着巨大的价值脱。对此承茎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划辑,在全球也是一样盆腹。目前舵,世界范围内海颗水,不仅是动力总成前瞻技术的整合狭敖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势剑驶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车疥篇,采用插电式混合动力设计斥。另外茸坷妹,大家看到的名爵ZS拭步,将会在明年上半年推出纯电动的版本搐沮当,至于最接近今天这辆续航超过500公里恃凯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车河,也将会在2020年之前推出淋蒲共。   凤凰汽车 笑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系峦浚?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法辉啸首?   俞经民 丢凉少:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控协仍箩,设计上差5%钮饥虽,销售上就有可能会差30%蓬贩。那么对于自主品牌而言拜豹,就是要把自主性发挥好日菜能,去追求审美的宽度和深度匈煽惜,销量也才能有宽度和深度啸颂疲。名爵ZS的设计就是这样做的煌官,要追求极致卤驳、不计工本蕊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致核殊射,可以说迷,名爵ZS的极致设计贬哩久,对销售的宽度起到了很大的作用班墩。   邵景峰 宠:汽车设计是在不断进化的髓,不会总停留在一个风格上酸,在互联网时代米分伞,同样要有全新的时代特质想阿诡。另外宫,从汽车设计而言懂坛,例如从动感设计理念而言煌碱粱,英国车是鼻祖愤淡世,很多品牌都是以此为源头来发展的虹桶私,也就是“同源”旧拢纬。中国航天能够上月球钾曝律,那么在汽车领域上同样有大的进步及莲瓢。之前德国杂志的一篇文章写到画将,未来汽车设计潮流的策源地将是中国沏便,在进化的道路上有推崇的看法惟,也有欢迎的声音免,这些都是要虚心接受的频烧轿。另外卧纽,汽车设计是一件非常严肃的事情剑,每辆车定型背后号蹈擦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蹋鹊,背后要靠巨大的投资来驱动鸡煞。   在造型评审的过程中睹,流行趋势讲清楚容,未来怎么发展说明白腐檬棵,否则误解就跟着来了岁鸵,所以要有一个整体的品牌战略在里面奈,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了椒布。   凤凰汽车 淡:今年虾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处喀违?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点苟?   林嘉瑜 粕呵事:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作糜撬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素套咯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄戎沪,拥有一颗年轻的心啥,热爱运动疲汕舵、健康的年轻人报窃草。   从足球营销来说广想韦,对于英国和中国惭,都有很大的国民基础玩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国羔,是英超乃至欧洲的强队戈亮徒,这几年的成绩也是不断的提升救寞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的票酱。同时尼檄壤,利物浦又是一个老牌劲旅弧估面,有不断上升的潜力邓寺戎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样僳摆,在用户上有着非常大的重叠之处隆鸡伐。MG名爵与利物浦对的营销合作毖激,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来彻死,在活动和比赛中享受快乐衰荚半。   上海上港队也是一样的辱褂。MG名爵经历近百年发展先,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣毋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队遂,两者的合作也是非常有趣的炊。更重要的是倡,MG名爵通过足球营销的模式晌翅腐,能够促进两支球队之间的交流港爱裂,包括之前组织的很多活动躲袱魔,不光是针对中国的消费者寺纶魔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动隶,有效利用MG名爵品牌的特有资源砍盆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌限,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值迁。   车展期间咐阶玛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海浩蛾汐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对氏。在车展之后疟,利物浦会在上海有推广巡展活动邯感夸。下半年侈蘑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对菱,欢迎全国各地的消费者参与和体验煌。   俞经民 棠:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的莽全,大家能有一些共同点做沟通挪借,国内和上港足球队的合作窝,正是汽车和足球之间速度与激情惹、自我突破的契合点仙,足球又一个很大的特点篡绍,就是会让人意想不到的暇栏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年巨沃沽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩社,与此同时腐,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一冻沙,长安汽车产品质量持续提升拍,用户口碑不断提升秆蜜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象姐芦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惊、全球乘用车品牌中国市场第二名省究侣。   关于未来挪瞳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会巍搜吭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划光茄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升钎。   2017年是长安汽车的产品大年赋嫡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市镶拖、全新的SUV CS55翠储、轿车睿骋CC静俯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市弛,将会进一步完善长安汽车产品谱系融。   如今讥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”霜蠕,站在国家品牌高度寻求发展苏次,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任膜惦。提升品牌溢价能力燃辅,成为长安汽车品牌发展的重中之重寂妓。2017上海汽车期间具鸡垂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平颊保趴,关于长安汽车的未来革比,徐留平董事长有话要说识,以下是对话全部内容谓死匪。 凤凰汽车塘戈习:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拦公?   徐留平藏煽:回忆长安汽车自主品牌的心路历程门痪侵,我们也是不经意之间就走到这个地步妓奢俄,因为一个产品蚕随铆,特别是像汽车这种产品是更加的明显炭墨,它反映你的公司文化戎、你的公司理念是什么样的东西蹬,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看厕竟定,曾经我在公司和高管谈的时候就说过痘晾闭,你怎么样让产品吸引住消费者排歪赁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球瘁,靠的是什么渡淬?因为美是一个主观的东西尝嚎吾,有人认为这个很美触氖,有人认为那个很美皑亩,从长安汽车之前的产品来看躬捎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来仟。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么冯桃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的菲什梳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错变,同时想把这个产品往这个方向进行修改舅。我觉得在这个方面枢被嫡,从长安的角度来看伶闷,就是对于这种动感烂啃奶、时尚这个理念的偏好围碱。我一直在体会康票,其实我是在反问我自己翱拷窃,这种偏好它是怎么体现在产品上的翱爬配?实际上是我们内心的这种偏好使扭漠。在过去的2-3年中催奶鲸,我们面临的话题就,如果过去不做总结舶溯莫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来苹溶柑,另外更重要的是说城,下一步你怎么做扔察,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法搽雾兄,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车谴坡送,下一步是个什么东西蕊疯,消费者需要什么样的产品午并惺,然后作为公司来说噶俱嫉,你们能展现出来什么样的东西蹋,最后我们总结叫生命动感智色双旋涎席驳,当这八个字出来的时候狭欧,我觉得是非扯治模好测悲,既是水到渠成俊,又是醍醐灌顶尽蛾空、灵光一现适浪量。这个过程歼世,不仅仅是八个字的总结誊凯。这八个字出来以后乡嫁幢,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好焚渐舵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瘸抚艇,实际上不仅仅涉及到造型吗痛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验事揣。这样的话叭霞,就有了一个提纲契领妻笛浇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西群擦,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中改硅咀,就能够有一个非常精准的东西绊墩。   刚才你特别提到“色”倦脾厂,我们当时想说队达,你必须要能形而上沽,要能够抽象出来夏杠锚,如果说你不能够抽象出来侈,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候卧,如果你弄它50个字闻范腿、80个字杰,你可能不够形而上矫蛊负,不够抽象化屡必,最后我们觉得“智疏啪、色”靛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求方辈恃,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动财兑。   第二个就是说消费者情感的体验抹识撂,比方说对这个造型和颜色飞哦灸,甚至于这种声音或者是形状享肺、线条的这些方面的喜欢幻句,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西峦动呈。当然我们也在想用什么样的词比较好牡洛,最后觉得设计的这个词很好附诡能,一开始我们还担心说这个词字挺多侯却吉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化泞孤,我觉得就应该让它有想象力耻垫未,就应该赋予它很多的内容烯,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的唱敛玻,孔子都说食色添,吃饭以后第二件事就是这个字娟莲,我相信孔子说的这个字也不简单意思替彪,实际上说淳乌,智色这两个字还是最终反映的是人寺纬校,特别是消费者的一种需求栏黔蜡,对于未来传统的一种期许辩夸,这个过程当中冉,对我们来讲违萍,把这八个字想通的时候蝗孪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的轻变考,这是我的第一段话题芦。   第二段话题说这个对长安有什么用处熄阮派?那次在发布会现场有说蔽团拢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候骂,一开始我就提出匈场,第一个公,这个产品要漂亮暮,你不漂亮的话处,什么样的东西都没用握磷。因为我们很早的时候就开始在考量坛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧开核,后来发现不行檄写屯,最后我们在大概07丹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了布怜恨。因为你还不能提炼出一个高大上酸、抽象覆抚涟、形而上的东西现恢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮吾品瘦,但是每个产品都出得非常艰难福。这个事这么长期干也是一个问题拭洽陆,因此在三年前的时候商嗣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了秒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解聪,对于消费者的这种认知糜褂接,把它抽象化峦虫卿,那么这样的话理解了以后臣杀痴,再把它具体化良,特别是在产品锚救绥,也就是设计理念当中一些图形化的东西丘景谴,因为如果你不落实到图形化的方面啊迷瑟,那就只有形而上没有具像化 姥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中括随,图形化和具像化过程当中陌辈,这个就出来了剂取。   这个出来以后篡岸硼,我觉得对未来长安来说方唯卑,我们未来在产品设计的过程当中舒考反,产品能否做到生命动感智色双旋宫,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来显?这样的话为摩慰,实际上说访类芜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蹿,几十次的否决鞋笆,我们也许可以用1/4的时间就把它完成帘添酥,几次或者就十次你把它完成崇镜势,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了牡纯惫,那么这样的话点链燎,对于长安汽车的家族化沙微撮,我们看了这个车恭裙椽,看了这种感觉这种情感的体验录貉,那就是长安汽车激,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车耐痕维,这是一个碧。   第二个就是说两岁,我们自己在研发制造设计过程当中脾,这个速度大大下降查纲拎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降胁嗜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢酸,如何把消费者的体验做到更加的精准桐蚕薄,更加的接触到痒点仙催,这样对长安的影响是极其巨大的澈巾。   凤凰汽车缔嫩躬:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念谁荤盗?   徐留平刃上:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念恭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法碳勤。如果说把它拆分开来草弥喝,生命动感可能更偏向于品牌这种概念炼瀑,智色双旋更加偏向于设计领域揪趟供。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢凯汾亲?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚亢炊琉,我相信大概许多媒体会想了逆嗓,生命动感智色双旋怎么落地堂恭?因此我们就想把智色双旋也说出来村攻殿,不要分开街处邓,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中砷嫩嘘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言辞苗。   凤凰汽车淋:另外一个是提到的认知方面的感觉坡肃,有没有一个专业的因素戌,咱们除了制度之外金沪滤,有没有专业领域的人来负责这件事芭巳伞?   徐留平飞:我们长安有一个庞大的队伍曹誓,首先要把一个汽车造好吞江畅,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人申丰彤,到高管团队剩兑,到设计团队叫鲍谈,到制造和研发团队敝速,包括服务团队吗,特别是主要负责的领导人垦几。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验捕搔秦,而仅仅是设计团队的话语哩揩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离赁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层溜缆新,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素损,因此对长安来讲坛,是既有最高层特别的重视拿羚、关注和把握寝丸,并且这也是一个最高领导者的工作职责譬炯崎。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知撩,我认为在汽车领域当中是行不通的勃淡新,当然我们也有具体分工惫。另外也有很多的专业人士完成这个事情扇,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的疏钉惊,还有轿车研究的陷熬,也有做SUV研究的斥,同时也有按照职能分的磋期骄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中勾,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓傅撂,如果仅仅是设计团队的意见杜梦,肯定会偏离了方向闻邓。 凤凰汽车藩悔:一把手是指您吗台?   徐留平救郸:我是其中之一碾。   凤凰汽车芥孝磨:长安汽车自主研发的新车坷,设计擎埠、评审舅、评定环节您都会参加吗枢外?   徐留平猜淖:我必须参加沦轰馈,我前面讲这是我的职责备,所以我必须参加溜。   凤凰汽车技逢士:无人驾驶车呢湾?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蹿唱,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了丁故,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产铣晶,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破羚儡?   徐留平夹夯:上一次品牌发布会宏岭,最新的无人驾驶技术也做了展示翁糠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上当峨尼,高速公路的环境相对来说可控性要好洗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的惮,难度要更大搜拿校,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻浦航,我们不仅能在高速公路上做恍,而且能够在城区做孔谰猎,这个技术我们已经实现了突破酱幂猫。   凤凰汽车僵肛乾:长安无人驾驶技术进行的这么好和,量产会提前吗舶十男?   徐留平柯假:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加具腥甘,实际上就是说村息熄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到哥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西乖伴贪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点庆芦藤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定碳。   凤凰汽车堑脱:中美在进行双边的贸易谈判惹犊,这是谈判的内容之一己楔板,会涉及到汽车合资企业的放开睫,可能是一个双向的市场开放的动作店罚面,如果这个谈成了酷,如果这个不再规定50%的上限谩马慕,您觉得对行业有什么影响烯屉撅,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资行楞新,那您觉得首先答不答应闲罚肚?再有一个多给他股份的话剧,对企业今后的运营会怎么样旁贿黔?   徐留平粮:我明白你的意思需禽,第一我确实还没听到这方面的话题损浦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况苫煞,股比这个事说了很多年巷,我基本的看法有几点垒斜,第一个这是国家层面的战略和政策爬哭芹,作为企业来说弥狠,我们遵循镭毒镁,国家有什么政策我们遵循什么政策晦欣,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点乘孪摊,我相信未来的合作会加深城烂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大闪貉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蜗绞培,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题阜扰颗,而是说理解消费者篇凑蓖,能够洞悉消费者隋,如果股比的溢价挺高敛木、溢价挺低倘水故,但你产品不能卖出去膘猩翟,那你不能分摊出去胖美堆,如何把蛋糕做大脑霓轮,这是合资企业要做的一件事处。   凤凰汽车病模:如果真开放新胆,长安会想着往美国去吗塘涡隧,就像那福特来到这里呢紊?   徐留平滩哨镣:长安想要去美国是一个公司的战略亥,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系挡跑。   凤凰汽车驾:长安与福特的合作多吗肆缴厦?   徐留平乔:长安与福特是我们加强合作的方面哺庇,应该讲这种合作的程度憨,不仅仅是合资企业婪天隶,从母公司其他层面箱浪税,包括技术和其他很多方面都在讨论辰庭狄,包括海外市扯辍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长双捍,它的能力提高了廉。第二 现在是全球化合作的时代平痪,一家公司独立运营亩闪郎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事瓤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音髓加烦。   凤凰汽车撼:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结傅涸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要峡上赏,你还说了过去我们做一个车卉,可能需要很长时间好不容易做下来眠刀,比如逸动肠慑,是很艰难的赏跺疆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%捕陕篙,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蹿洪薪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资次,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品丰罢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大翔惕腊?第二对比韩系颧响抛、日系表,我们的研发体系和他们的研发体系相比半胸,您觉得能不能支撑枫酷,确实我们的实力也很强借挥,我们的内功可能修炼到一定程度朽,我们后面会源源不断推出好的产品蓟讼迹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况毯僧伶。   徐留平拆氓:你讲得非沉福好涎谜烯,我觉得这是两个原因导致的嘘,第一个就是必然性俗,自主品牌需要有成长的空间无桂下,第二个确实也有机会的原因毯,恰恰是SUV的市呈仔宜骸,中国的消费者需要这个东西觅趣,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些许粗,反应速度更加快一点镐辫,把这些产品推出确实是满足他们的需要金,我觉得是两者共同作用的结果氏到。   对于下一步自主品牌来讲坏佩,无论是哪个系私,无论是美系枫羌、日系睡、韩系衔钵、法系酸温,我觉得跟系没有关系及旱撩,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西昏,这是关键彤犯筐。消费者他肯定是有他的诉求的房请寂,究竟是SUV限脑歼、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西卯窟,他有他的一种偏好灸贫糯、喜欢标尾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拨,这就需要我们作为厂商拖,你必须要洞察到消费者的需求寸堵,实际上要看到他的潜意识是什么东西边熄井,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来努。为什么我要总结长安汽车的过去呢毒将?实际上是我们自己反问的过程草导晤,就是说在过去当中渴,为什么逸动会是这样极髓,CS75为什么是这样炔眠冷?实际上说歼冯,我们当时也没有意识到肉路,反正当时就是这个样子厂,实际上这个过程是一个反求的过程敦碱虎,我们为什么会喜欢这样爽刑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中赔矩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吠岗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好场氢,我们把汽车理解为是生命的动感孩,其实是一种生命力的扩张簧冀,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念雾肌阿,而我们长安就应该提供这样的产品很克剃,回过头来展望未来才薪,我们觉得这也是一个正确的判断裸乾拐。   凤凰汽车陇俄察:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鼎沛。   徐留平须:我觉得现在国内研发体系来看沥,国家间可能还是有一些参差不齐昆抒,我觉得自主品牌的研发能力和体系兽,进步无疑是非常大的稻髓,而在很多方面可能与跨国公司有差距拓懂嚎,有些方面会比较超前缉,因为自主品牌也不是一家沛低,跨国公司也不是一家龟,要两者来比很难说泄,但是有一点摧郊蔽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易兼先,做好一段时间不容易划瓶,这个公司要能够连续做出好产品踞然浦,能够连续向前增长咸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念础、设计应用权估床,在这个公司当中都比较受关注辞豢蚂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因岁聚。   凤凰汽车哭卫:我想问一下自主品牌的建设客竭,随着我们品牌的推出奖癌鼻,现在汽车品牌进入新的层面想搬,会有不同的路径选择撮铺,比如长城祁宏隆、吉利推出新的车型晶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势等?长安如何能够胜出攘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌案,除了刚才说的两个然恭,还有互联网造车的未来的合作伙伴裳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响泵嘎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响替?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合苟?   徐留平姆烙:实际上牵锰,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌懦漓堑,我觉得这是好事喊踏仟,这说明汽车产业欣欣向荣炉辛,是真正的投入拼,这是我对汽车产业的理解翁水呐,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚翱忿巴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程损裂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行矾,例如一个产品到了造型师的时候宪厂率,是一个说法嫩殿、一个样子必,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的层陡,然后到了制造过程当中又是另一个想法蟹歌,到服务过程中又是另一个想法谜哇诚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西稻蹿秸,既有高大上的歼咖菲,也有形而上髓练、具象的文蔚峰,你要把一个公司从时间跨度耿糠电,一个一个展现出来持,而从空间的序列当中敦裤嘲,你要把研发全部都按照这个意义梨绘,我觉得是很重要的方面访官。我觉得制造汽车是很复杂的过程翟毛,各个方面的协调导僻、综合临、修正岔暇残、打磨需要太多的时间稼玻,我觉得这是一方面关该屏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要诵,同时也是我们总结过去体会出来的品茄充,它是由内而外的腑靛型。可能我们过去没有意识到这个话题司艰空,我们现在总结出来瓣,然后下一步能够指导各个方面陛桅,每个部门都很容易做事情柑。   第二个问题你讲到造车崎洼,我们开的会太多了焦,失败的太多了诺敬,沮丧也有很多朝仑筷,基本充满笑意也就一次榔,前面基本上是批评胖驼、检讨伯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秤士,不高大上孝匡哼。至于说现在很多企业开始造车甘,我觉得这是一个充满魅力的行当焦饱,很多人都愿意去做婪。   凤凰汽车晃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样杭纬纠? 徐留平忻年无:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面栓厘了,会选择相适应的地方碉忱墓。   凤凰汽车朵靛:就刚才的问题我问一下蛙蔑苦,刚才您提到和新创的互联网的合作杰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔挨邯帕、蔚来也有合作反,您觉得长安在未来在互联网里面的话劝凛脓,更倾向于是一种怎样的合作乔丰遣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工额饭顷,您是怎么看的鞭诺?   徐留平慷五:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择奥霜,从长安的情况来看虐,我们认为哪个方式都挺好的脾粒篮,现在是合作型的破萄咳,是你可以自己干宦膳浑,也可以合作干嗡吴,也可以自己加合作干舍脾柔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西撤构泉。   凤凰汽车态耿:我们打比喻橡腑健,37度是正常的温度抡恃,您觉得新能源行业耐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说哀何唇,您觉得温度是多少蹋父?   徐留平轻:您觉得高了低了速?   凤凰汽车型珐宫:之前有人认为这是疯狂的阶段蔬毙。   徐留平谓帘:我对一个产业的衡量依据是市,在目前这种全球的经济运营模式下刃斗眷,凡是有金矿的地方设八青,都会有若干的人去挖掘它尼,目前我觉得新能源就属于这个阶段涛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够滩缆,应该更加得进入牢边亢,因为从目前的情况来看疾讼,汽车产品当中发,一个很重要的领域就是电池捕湾帆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放隆,没有这种资本全节、技术脾邢、人员的这种投入房,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的戳赊。   凤凰汽车窗桐豁:那就是说您觉得温度还不够吗藐?   徐留平畦奴访:我觉得还可以授,但是我不太同意的就是产能叼兴,如果说你的产品技术不太优秀揽伎便,你建那么多产能就是有点糊涂澜谐。   凤凰汽车芬:很多其实可以通过改造现有的产能翁尸拟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能奇溪闯,从这个角度来讲躲跺,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况昧淮?   徐留平细街:从整车厂的角度我们希望成本低一点戮瓜,选择利益大的枚扭彭。   凤凰汽车臂坟:所以您不担心过剩吗凹?   徐留平圭晃:我不太担心这个问题铺,我觉得电池还处于不确定的阶段狠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候捂劝锌。   凤凰汽车浇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象钡唤郎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外办檄肯,不管是设计师还是CEO等等婪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代懒?当然那些设计师很多是主管的奇,老外有管经营的有管品牌夏,主要还是在设计和技术的领域宪祈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的嘎刷帘?第二个是国有体制的问题模坟壬,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响才虽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域虹岔扳,也在高薪吸引高管人才啡嫂,您是如何留住我们的人才哺,关于体制之上饶未、体制制约的问题工拨毙,我们怎么解决捎悉?   徐留平脾叹烘:现在是全球化时代入奸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早虫,我们最早的时候是四无逃茄,没钱堡、没人略骚、没能力逗储持、没地位涩勺擅,到现阶段来讲刷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师存,这都是一种非常正常的行为尽赋己,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢身?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国舜缎懒,如果对中国的消费者不能够带动徊灯,那肯定不行赡冗,我觉得这是一个册,无论你是洋务运动还是什么运动福狼赤,核心是对消费者要动起来帛,这是一个草释。   第二个关于体制的话题敖硕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距衔享,这个方面我觉得不能讳言绿。目前来看柏,对长安不是特别明显螺,因为长安是属于南方集团旗下子公司告,从南方集团来说刚溺,在这个领域当中焊苛垄,也在他的职权范围之内做了一些调整圈,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享哥禄马。   凤凰汽车奸搅:如何看待这个机制唾?   徐留平磊弧烷:从国家层面来说淳牌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要隘糖颠。   凤凰汽车持扛:你们审批会很困难是吗敞惭?   徐留平邯抛:我觉得会快磷冠,另外一个我觉得汽车集团罚归科,也许给你量化很多股份坑,但是最后你没有创造价值诵,给你1股奢荣圈,1×0的时候不还是0吗嘲?汽车的成长污芍慈、成熟或者盈利是一个艰难的过程唯暑多。 凤凰汽车何:十三五计划像长安汽车整体的销量撮、利润和研发能力以及目标有没有伶?   徐留平暖加桂:非常有班铃,我们愿景2025旁,我们做10年的规划茶,在这个当中我们相对来说做得比较保守豌,为什么说保守呢讹冲牢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当簿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念仟贰。   凤凰汽车帕分厂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的橇,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强挖婚孟?   徐留平睫会哥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业茂,在技术和平台方面都在加强合作饱巧,至于说未来它要怎么样卫浅,我现在还不太好评价这件事吃扦。   凤凰汽车棋卸慕:徐总问一下国际市场的战略牢,我知道去年车展的时候矮涩棘,长安说往海外拓展的重点是伊朗冕杜、印度庆、俄罗斯这样新兴市陈鸨到埂,有明显增长潜力的市忱渫,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去巴,比如在墨西哥侗,对长安而言糕客取,自主研发这么好竿嘎频,又长期和国外品牌进行合作化,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国得抹巳、欧洲的市吵中缦?   徐留平屑:在我们十年规划中就有抱,去年讲的时候就是当下正在做的内容凹篓饥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的归侠,就是要稳扎稳打轿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了牛掳,因为一支队伍最重要的是信心居湃拭。   凤凰汽车帆:国内很多品牌都盯住印度这个市潮晟邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争辨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗傻?优势在哪儿寡京亥?   徐留平惊定:对于海外市场我的理解是要扎下根去弦睡教,不是简单地把你的产品卖出去剩鲤,是你能够充分地利用本地的资源阜损,包括人力资源和其他的技术能力泼凰靠,然后为本地的消费者提供这种产品和服务记搐剂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的顺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长薪喊,促进本地人的水平的提高藤蕊墙,那么同时在这个过程当中孰少,把公司的产品技术涵盖进去凯些乃,我觉得这样才能走得远那。   凤凰汽车房率:长安最近一套体系出来了耍,有没有可能往更高的一段发展沫?   徐留平沉儒:从长安来讲爱,我们目前的战略看尽建,是把生命动感智色双旋八个字做到极致棵猴兜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品辆,这是我们能够奉献消费者更多的东西氯蠢关,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的桨挎,但最终要落实到产品上竿怖,产品是一个载体让消费者感知它知道它几兼挖,未来七霖,长安汽车会加快产品推进的速度阶靛饲,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神堂哨棱。   凤凰汽车嘘接:欧尚也在这里面吗膛汇?   徐留平瞎悼:欧尚不在呜蒂。   凤凰汽车话:东风已经有PSA很多股份贾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗备?   徐留平南老棚:目前我没有听到有任何影响杆花,在实际工作中我们也没有感觉到堡。   凤凰汽车伦彤:理念发布会徐总是骑着马出来的侨,当时媒体圈特别关注逛陪,都刷爆了朋友圈狠琅,虽然我不在现撤蛊辍,我不知道有没有特别的意义玻林,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动颓肪杉,当时的考虑是什么梧?   徐留平摹茫老:两个考虑陵懒显,一个是我把马和车作为比较就,你要说一件事撕饯篓,一大堆结构化的语言没有必要荷颗,我觉得既然是长安汽车喷巷疲,我们叫做生命动感囱迟窜、智色双旋块瀑聚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫擅筷扛,如果不这样做也没法让人尖叫替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼裂蔼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日丘幌,上海车展首日帛田,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面薯擦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量沮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台杠,12年增长了120倍类烁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访课,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略问。   受访人梧含全:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)父靖。以下为问答实录崩嘘概:   凤凰汽车挖: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面携猛识?   雷德?比格兰德獭: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品苯酚烙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年材未,这款车在中国市场的反响非澈矗好挪黎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA夯董场,同时拥有强大的引擎肛,提供强劲的动力与性能羌版,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瓜。所以孩席奖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品侈姓瘫。   凤凰汽车泰叉伙: 在没有设立经销商的地区邯,玛莎拉蒂如何抓住市成弧?   雷德?比格兰德捞: 我们首先还是会增加销售网络禾,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点皋忌瓶,计划在今年年底扩展到75个炯开。   我们还在天猫开设了旗舰店揣派,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空溺策屁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台撮,大部分来自没有授权经销商的地区雀凌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多欢绅,鉴赏力越来越高簿钦搪。针对这些人群四汕,我们还组织很多不同的客户体验活动嫁,如海外试驾鹿翅料,以及互联网方面的创新猎催江,如网络平台的直播牟。此外姬射戏,我们也有不同的金融政策绦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务顿,深入体验玛莎拉蒂的生活方式咸福。   凤凰汽车厩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》颁,给汽车销售渠道带来一些变化懈娄淋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新发?   雷德?比格兰德雇霸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说沸写蒲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品别醚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具粗弥釜,而是要提供独特的生活方式体验痪邪辫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待便,不止在中国碑,在全球市场都是这样姜罐。2016年珊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长便,这个主要还是产品优势带来的墩。新的政策出台以后扩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响誓吭,不过最终的销售成绩还是由产品决定潮横图。   关于新的法规粟,我们现在也正在研究当中耐烽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定傻,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作炬瓦。此外丢,我们在中国有非趁焱担好的经销商关系汗枢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关典堕。我们开设的天猫旗舰店何,实际上也是采用线上加线下相结合的方式犀唉结:客户在天猫下定单刑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务闭稼。所以傅梯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系场爸。   我们的很多客户最在意的并不是价格伶,而是优质的服务与体验食箍,这正是玛莎拉蒂的优势所在噬。   凤凰汽车渡介: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线斜舷难,有没有什么新的产品推广惋?   雷德?比格兰德臣胳: 关于新产品及衬德,现在还不是宣布的时候盒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升藏,等到新产品发布时我们再提供更多信息华妒。   凤凰汽车蓄凯辰: 作为中国消费者熟悉的豪华车统,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍表爽川,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好畅疥。对于玛莎拉蒂来说淌锤尼,未来在中国市场的前景怎么看雌腐皖?理由是什么曝?   雷德?比格兰德烫攀: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况抒芦,5年前萝塑,我们在全球的销量大概是6,500台焚轰康,而2016年达到了42,100台攘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平水,所以我们的增长一直是持续的募。也因此寇拒盖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观酥浆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似请,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验双,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蒜涤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA豪瞳关,这就是玛莎拉蒂的优势体。所以谩雹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度狼姑绞。   另外北隘坟,玛莎拉蒂的车主非常年轻钱,尤其是在中国市车闵肌,车主的平均年龄只有30多岁殊,他们追求具有独特风格与气质的产品煽洗补,来表达自己的个性与品味琉度。   凤凰汽车痛氖: 现在汽车技术日新月异靡谓,尤其是新能源烯、共享猜颗羌、智能驾驶方面奔咎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划幕客?   雷德?比格兰德路: 在新技术方面田巍,玛莎拉蒂也在不断发展与提升埔遣鹿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统角。我们并不追求生产最快的汽车顺,而是要提供包括技术丛、性能蹿、动力碑巴托、驾驶体验等方面在内的最佳组合偶。   针对自动驾驶乓幂既,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助狙,帮助驾驶员减轻疲劳酸贫,降低操作难度吴冯坦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的陷,包括独特的声浪达鹊徐、澎湃的性能隆徘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统家拴,这是玛莎拉蒂所追求的吴博办。   关于未来对新技术的规划幢辽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求尸慕,比如减少温室气体排放赏葡,这一方面玛莎拉蒂也不例外歇。此外蔑衅偶,我们也会在汽车上应用比较先进的技术舅,如苹果CarPlay和Android Auto渴箱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统摩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术瘫匹。   凤凰汽车疼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化藤,怎么适应暗懊庇?   雷德?比格兰德莆拾贤: 针对年轻人群绍,我们采用的方式不是改变自己哭牵壁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应暗。比如在中国协儒,车主平均年龄非常年轻逢疚涸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主辫际厕,便是一位年轻的中国女性河,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表笑赌赌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史芦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钩,包括法拉利生产的强劲发动机欧燎、独特的引擎咆哮声该盎、奢华优雅的外观与内饰夹嗜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神栏,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势富,并且在赢得越来越多年轻人的青睐饰。   凤凰汽车拈岸浚: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化娠矛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蒋苟妨,有没有针对用户画像做调整形京惨?刚才强调坚守自己的DNA和理念习绥池,有没有在设计上或者是营销方面有尝试地巨?   雷德?比格兰德蜡肆瘸: 在中国咀,我们不断渗透到三四线城市透烯,但是目的是一致的娘炭,就是要吸引更多年轻客户节。但不管在中国乃至全球的哪个城市头,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机型芒纬、激动人心的声浪失慷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备碘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户季计。   在设计经销商的时候驹能茸,玛莎拉蒂也不是随意为之垮窗,而是按照需求进行规划长撵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店勿,首发售罄的100辆SUV中艘媒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区燃哆吗。因此咆癌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商怒。同时撩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品卧,客户需要一整套的优质服务纬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置冷涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢挞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上纺妒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生喀笛,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述拉户。   提问持靶嚼:您的新角色到底是什么样的秦刃啡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上次购翻?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蛇?   Alfonso Albaisa标秀:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁甩,跟所有的设计相关的工作廓离,都是由我负责哄唱。之前我100%的时间放在英菲尼迪苹獭釜,现在会分30%的时间来橙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作外迟。现在大家看到的一些车型歇,可能是一些原来的车型灌顺,我们现在的工作森颧些,也是快马加鞭物爸奉,希望能不断的改进藕、提升现有的设计匿。   提问阂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么艘村镁?如何看待他推动品牌前进时的作用伪霞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa呛界:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管懦,我们会共同合作惯岔饭,不断进行我们设计的演化炭婆疥。其实我到7月份才会正式上任懊钾粉,我现在猜测或确定未来的设计理念响斤,还有点为时过早触。   我们知道佰熟含,英菲尼迪这个品牌是非常时尚咳、非常大胆前卫的独第,我们的这种设计是一个不断演进的过程年,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改采怯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计纬寡沫。   卡里姆跟我有很多类似的地方厕茅。比如猜五俩,我们都是艺术家出身玩,非常喜欢设计钾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞片菲,并将其以各种形式发挥出来锤脱。   提问妈:我有两个产品方面的问题谁碌。首先捞醚漓,这个概念车非常漂亮佩,它背后的设计灵感有哪些露脯泼?   Alfonso Albaisa射磕么:秉承“冲突美学”设计精髓袜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素犯丁矢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡秘。基本上就像艺术一样鲍糠菱,包括缝针睡、包裹感绒囱很,还有使用的木质哄碴,都是非澄坛蓿好的手工工艺泛。这是一种感性和理性的结合甭,还有一些肌肉感极强的车身线条锯帕。   提问隙:这款车未来的定位幻臼署、消费人群是怎样的抛年?   Alfonso Albaisa茨戚邓:一般都是比较年轻的家庭缅,想要非衬丝牵宽敞千孰、具有运动风格的车型端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤讽嫉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日攫秃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办讨噶班,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示吠诺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容汀驹弟。   在发展新常态下插,消费动力开始向下线市场转移片墒。同时石缺辞,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级境歪扒。由此体,县域市场成为新时代的“金砖市场”署缝。而对于汽车行业弧表虚,消费升级利好之外去懒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇赋。如何撬动县域这一重要市陈铩?   胡绪雷表示项马侵,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局倘,帮助县域出租车进行升级改革心。县域交通的数据化茫、智能化发展吾晃,有助于未来网约车的下沉渗透徽毫椒。县城消费能力相对较低泄魂,在出租车领域引进大数据之后辟潜,未来再进一步升级到网约车扫。   据胡绪雷透露冬络艘,首汽将在县域布局三块业务玖腾:长租车谅龚啪、网约车(出租车)疟、分时租赁交。分时租赁是纯新能源车哄靡,未来分时租赁或是对公务用车的补充幂掂,它是纯电动睬,不用长时间租城豁糠,可以通过APP来完成杭乾。目前怕,在北京有1000多辆车倍人弊,150多个点位谅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市锨,对公务车改革会有一些帮助堵唉荒。   胡绪雷认为邯吉揣,网约车行为是偏汽车前市场的角色俯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式行。第二铺,在居民习惯了这种消费行为之后徐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用廷箍,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导福刷。   当日肯馆咯,首汽约车作为新生力量逗时攻,凭借坚持不断的自我革新和技术改进薯阀颁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”庆呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日多监几,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办垂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示耗,渠道下沉要根据市场来判断焕日,服务要根据需求一直不断地跟进倾淌式。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况答绿,比如说对经济的支撑妻豹疾,对政策的拉动峡粟,基础设施条件对消费拉动的支撑作用势京。近几年搅嘉拍,一汽吉林产品在县域销量比较高惧隋,对县域市场的期待也非常高暮比铣。从目前产品结构来看花虚,产品消费比重70%在县域氰羡,30%在一哥、二桶耙凑、三线市场味拿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型男窘嘘,外观死惭、配置炒揽、价值都迎合了县域市场的需求赂钢酬。   从流通环节上来看喂莲,县域市场做的非澈荩好藤催,没有什么瓶颈因素嚎回。一汽吉林也努力在渠道建设烂、服务跟进等方面做成长和改善上埠。同时宋长欣也提出了一个想法薪梁撵,“县域对自主品牌在公务车恋起晒、公务员购车方面是否有政策倾斜略,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长埂评,这是我们车企的想法敖卯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时盖,要根据市场来判断磐。目前藉棺村,县域之间的差距非常大哇,包括现在推行的3G服务妙汹晚,在那些无法设定固定站点的地方钉,推出了3G巡航服务殴浚。服务是永无止境的工作长歪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汞勘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欺钢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示翟渐,新能源汽车推广比较看好北毕、上愤、广限行甸凹、限购市场和县乡低速电动车的升级市场拒锋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车百共绰,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场畅桔吹。尽管都看好电动汽车的发展趋势瓶,但做好市场并不是一件易事烦慧娄。   目前比较看好两个市乘∈础,一个是北戒讽、上未、广限行颓、限购市彻搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢缣痉浴,这个市场的发展速度很快讣添。例如河南融灌烽、山东令、西北区域抱惦侣,大量没有牌照的低速电动车板场,在政策方面仍处于灰色地带良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年锹居,在国家和地方补贴的支持下翟辛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右杏节炯,在农村市场效、县乡市场得到了非忱旒撬迹好的认可屏告。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求愁,县城市场的消费者的房屋空间大枷腿,有充足的空间停发车辆胯,拥有较好的充电便利性褥芯。其次行驶距离不长辖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瀑骂。另外措但,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难窘视,因为小车型成本低仆棺。   赵智刚表示曙捶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展崇森糙。河南地区动,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排膏橙,在替代当的出租车羞贬、公务车方面取得了不错的效果僵。同时煤拈添,也在积极跟海南政府合作税刚凉,投放了一部分公共用车圣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进裙凛确,比如是文昌挞岛井、万宁极、琼海等县级市色氮湍,未来将在海南全面推进琉口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐梆坝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲操耍鞭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点啥犯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行珐疏。会上布度,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出桔柯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂董。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本菊肥,是参与全球竞争涸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提阜叫羔。”   在当日的论坛上但,郑刚发表主题演讲斑沮。在他看来村,打造世界级新能源汽车的品牌狮,最核心的是独特性暖丘、差异性幻辅,是比较节能优势咖弘,浮出水面的是视觉签富虐、是LOGO古兴、是VI靡收,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势炉赡双,其中成本优势是最重要的组成部分小疙铂。   早在110年前汤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择侮:蒸汽驱动车唐形、电驱动车和燃油驱动车愁楔拳。然而烙,在后来发展中祷,电动车败给了汽油车灯。这是什么原因造成的绞?郑刚提出是成本造就了新技术的普及扇。亨利·福特发明了流水线生产号,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候廊全,成本大幅度地下降慌癌煤,售价拉低到850美金闺娜扦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车世,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以撅盒械,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌刻挤。100多年的历史多次证明了这一点迁辑。” 郑刚说履迫瘟。   在反思自身发展时绿筛车,郑刚透露瓢搬,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量劣感禾,规模在迅速的增长猴娥容,但很遗憾并没有带来显著的皇、大幅度的成本的降低馅酷鼓。   为此檄,郑刚提出笑美哇,在推广和普及新能源汽车的同时播概奈,光靠技术进步还远远不够褂摩,更加要注重螺毫汕、培育成本领先的优势其。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本田哆帝,是参与全球竞争轻叹防、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提隙墟。   他建议母刮,对新能源汽车未来的产业政策煤花、行业标准肥晨、行业监管等扛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术购,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低罢奉信,这样才能培育出行业的龙头企业杜霉。   如何通过提高规模胺途、优化设计妊氛弦、优化政策和制度创新伍观?郑刚说瓦紊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本秘聊戏、交易成本和政策成本江第雹,来打造企业的综合成本能力和优势竟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势髓烷。这还需要企业和政府共同携手毋蠢季,不忘初心赣瘸勾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标奴簇胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯蝗科:韩大为" "  魏建军多次提到睛拨辆,我们的确有很多故事戈,但是他们没有写得很好欠殿虹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖熟猾淘?魏建军直言不讳地说蒲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后磐缅切。   囤地赚翻幕卞钞、离开保定跋司滤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来献纳,且莫名其妙胃,或者无中生有的传言所困扰岗形,最好的纾解方法是什么佛贰送?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车徽垦男。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚步攫,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂垃无萍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后广南,魏建军洁鞍饥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监叮农东,与部分汽车媒体交流变。以一身轻便的牛仔装""示人""编,魏建军笑着说萄,是在同事的建议下才穿出来的吴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言恫亩瓦,魏建军坦言禽,的确压力很大斗,也很难受草轨谩,“有时甚至想哭”文。他说的,我本人就是保定人顶华酵,能不希望自己的家乡更好么唉叮?当然唐参才,我们只有把自己的产品做得更好噶救痴。    诚如魏建军所言宛酿陋,近期粳扩傲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌汲。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾婆,来自媒体的反馈好评如潮共摩。有作者甚至设问良叔拒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凭,否则也怕媒体老师太忙”浮,长城汽车一位公关人士插话道磁赏揉。    10日下午的WEY首度试乘试驾靶司阂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意怂安剃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格妓新,有同行在现场就说斥瞪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车倪煤奶,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型靖,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型钞骡。    动力配置上愧继,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机储仆硷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术撩,最大功率达172千瓦怂仇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器龚爱帕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点腥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上涉醒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嘉,VV7s几乎没有发飘的感觉返此潭,而车内噪音也得到较好的抑制团裴峨。“我们在整车NVH方面做了很大努力程,也取得了一定的平衡”赌,魏建军说呛。   VV7S    在交流中典赤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时湿翱我,大谈雀、特谈所谓“轻奢”腺屠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时核,咬住“聚焦”二字不松口娘渡。而是多次征询媒体试车时的感受钱皇处,并逐一分析节翟袍、解答媒体所发现的问题镀魔律。整个交流过程藏,他都态度诚恳淮捷撼,即使是谈到一些尖锐的问题规锌,也并不辩解硕。他甚至非常谦逊地自问自答蔼,人为什么会失败缄?尤其是一些有着巨大成功的人垫郊临。因为以往的成功邦逗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做梨咖,就很容易让自己失败配。   VV7S    在4个多月前的广州车展上搭,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车郎腑邓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然功。他认为寄堑,好的产品本身就是故事涎双,而WEY就是要做最好的产品炊。此次吞,魏建军多次提到埔旗,我们的确有很多故事要讲裴默收,但是他们没有写得很好娶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的炊,所以逢律,我在让他们重写拟粉脆。魏建军笑着说楷读,把一桌人也给逗乐了刹瓶。    在媒体谈到其他竞品时派吐,魏建军都给与很高的评价庙。不过最终还是认为自家的产品魄:底盘更扎实谁,操控性更好米哗,“因为我自己就好‘玩儿车’”猛啪懒,所以对他们(研发人员)的要求也更高峨溅卧。   VV7S    据悉拾链恍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市酗涧,预计售价在15万-20万元区间芒己。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点天鞭屉,他思考了一下才说翱涝遂,它的配置太丰富了虽,在相同的价位空间椒凄该,“肯定没有比它更多陕呻还、更好的”拌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伤?魏建军更是直言不讳地说坏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后稗袜妥。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中黄量,一位来自上海的资深试驾教官说砂,之前很少接触自主品牌汽车梗,这次也是第一次来到保定赎频俱,第一次来到长城褥懊柒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料帮蘑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蠢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言笆溃。期间急,有一位同行说位够隙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好糯税?或许这才是魏建军的真正用意吧茎燎酵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董鞘检:李芳" "   陆逸表示岔让建,英菲尼迪目前的销量情况非常正常尺,因为正处于发展的爬坡期习擦换。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作功叮,而且要深度国产化圈赴廷。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中佳褪劝,雷新透露氰畅,上海车展期间甲盘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瓦洽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现经华怖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时讹匡,陆逸明确表示巫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常歪痕,因为正处于发展的爬坡期褐莽肩。关于国产化的工作胳功肮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略聊,未来将坚持不懈的进行国产化工作挤波切,而且要深度国产化鹃。    日前凤靖峰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典踢挫徒。活动后混盆号,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访喜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应杰蒋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年唱解别,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆鸿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%形梯,超过23万辆鞠商太。今年第一季度夹耽,英菲尼迪在华销量破万辆撕,同比增长4%阜递,而其全球累计销量达到67367辆菏穆拒,同比增幅为18%蠕飘。无论是在英菲尼迪全球体系中丧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中腊坞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色系。在不少业内人士看来嫉骑览,从去年4月以来沥炼膛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贫。    对此旱惜规,陆逸强调备剔,目前英菲尼迪的销量很正常澈,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军凄杰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年篓魄北,还处在爬坡期稍甭贾。他还说饥,所有的汽车品牌进入中国后镁藤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加禾仁辅、运作能力提升及投资力度加强蛙柒,会迎来一到两个爆发期瓜。    事实上为,从2014年开始单,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后虱鹊谈,就迎来一个销量增长的“爆发期”迟:2014年剔省,英菲尼迪在华销量超过3万辆荒韧惕,同比大幅增长75.6%黔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年镭凳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆催,同比增长33.8%芒抢。    不过壤糠舍,步入2016年黑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期回。当年4月初献疲敢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在尖徐,刚好满一年蕉赏童。在过去的一年里收,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态奠够樊。陆逸坦言擂缆稀,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段竭录狗,以便更好地认清我们是谁艾,我们的未来在哪里幢,我们应该做什么簇。”    在陆逸看来舵迪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌桐救,今年是进入中国的第十年吉。所以作为一个年轻的品牌偿汗,这本身就是一件很有挑战的事情女龋靖。他还表示始红,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累铅,是更聚焦的一种进化虐。因为市场环境在变化窝访,消费者的需求在变化浆么,我们也要根据变化不断的调整叛挎荷、创新爆、挑战自我示痰申。”他说酶私漂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来计邵,就提出了‘挑战者’品牌战略堑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过臼堡煽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的抽,品牌口号必须得落地端迪。”陆逸表示嫂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发俊超嗜,聚焦目标客户群病遂武,让产品与目标消费人群建立联接监损、产生共鸣刷顿。    陆逸对中国经济网记者表示穿呸峡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说少发,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作渡丢,而且要深度国产化帛俄储。”他说门伶腊,中国是全球最大的汽车市趁础,同时也是很特殊的汽车市诚〖汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国喘笛,就要真正的了解客户系硕歼,扎根于客户谓、扎根于市澄ⅰ,这就必须深度国产化挡弄。据雷新透露似,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%香。    但是款番,从2014年底国产以来去,英菲尼迪只推出了两款国产车型翱:Q50L和QX50城釜惋。对此狼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑灌。陆逸表示头,“关于产品线布局的问题愧,英菲尼迪有一个长线的规划错衬。”    陆逸介绍说纹刺,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年峦驼,规划内容包含平台规划喂吞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等豆方。他还说诚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备敢,我们的目标是通过完整的产品规划任玩剔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品奉甲劲。”    谈及国产化在今年的推进程度蓝德,陆逸表示羚戌臣,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中玛等,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布筏。”雷新进一步透露藉,上海车展期间氦飞阂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伺拌邢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现式。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年辫冷晤,通过销售Urus恍淋吕,兰博基尼总体销售量会翻一番们咯,突破7000辆大关鲁。    在更遥远的将来聚衫需,很难说会不会有纯粹的电动车成。这是因为蓄电池非常重婆划,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制比师。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣韫浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌极脚公。自大众集团和奥迪公司接手后龚靶,兰博基尼得到积极惯边苇、稳健的发展硼串。日前杭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂壬匹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员怪风,商务部主管Federico Foschini抚。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员副肩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问厂:并入奥迪公司之后仇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沛撑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的抽惦涡?    答坤城:2016年蓄恭戏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关褥溺编。奥迪公司和大众集团接管之后溪许,对兰博基尼进行了很多投资镀,让公司发生了非常大的变化拣。此外趣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品扇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高唾恰,如果没有这些投资枚,就完全没办法实现这个计划乓咐。所以乒卞,兰博基尼公司从中受益良多光。可以说偿新,如果没有被接管闭潭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来砰屋。    问钮沃:在您的介绍中遣,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高娠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的须?Urus投产以后咀奥,重点会不会向中国市场倾斜徒耸?    答南辅媒:目前拘蛊,兰博基尼公司只有两个车型系列蕾位:一个是搭载12缸发动机的Aventador害秦峨,另一个是搭载10缸发功机的Huracán肥。因为各种原因弊布聪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降洼碑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势睬剑。2016年竟裤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瘦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%磋,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%祥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放埠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加坤芹。2016年统,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆扔。新产品会在2018年投放不伍,到2019年砍蚀旧,通过销售Urus瀑绩遁,兰博基尼总体销售量会翻一番冲努澜,突破7000辆大关迪。在中国市场上舅玛瓜,SUV是非常重要的产品肃驶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求娃。    我想强调的是末兜捆,在中国超跑车市扯飞伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端釜淑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币百蓉,Huracán大概在300万到350万人民币栖犁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平色湃。    问魂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的透耪?    答厕:目前病飞,兰博基尼在中国有15个经销商档诧畏。到2020年吕夏,我们希望经销商数量能增加到20到25个厘尽。当然堤,通过Urus的投放界,在华销售量会增加轻窟,服务涵盖的区域也要明显的扩大麻匡巷。    问妈:如您所说旗,兰博基尼在中国有15个营销网点弄什,去年销售了151辆(车)试睹。我们简单的推算一下播,平均一个营销网点一年卖10辆车荆荒。那么模两,兰博基尼经销商的运营情况怎么样坡?在新的超豪华SUV到来之前迫,是否有改善他们运营能力的要求呢门滔粮?    答蠕:是的楷闷矩,会明显提高经销商的运营能力推管爆,新Urus也会变成一个破局者返科。虽然现状如您推算形,但是在Urus投放之后耗,大概2019年或2020年立奢酵,经销商的数量会增长卫赊帽,同时每年的销售量可能会提高到30辆炊骸,整个业务会明显的扩大仑及荆,售后服务也会明显提高彩眷。而且由于SUV使用的频率比较高圭豌拱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班播,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入阿。    问砷:兰博基尼车型比较少布,所以每一款新推出的产品都极度重要穿闺。现在的汽车行业发生了一些改变舞悍,比如智能化炒陶午、电动化堆。那么鼓思羔,兰博基尼在研发产品时茅骏贩,会不会受到这种趋势的影响尝?    答袒粒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征捌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆遁,更多的是代表了一种感情为。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador亭部凸,采用V12的自然吸气发动机槐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验市片钉。    这是兰博基尼最核心的销售主张问。未来诉方蹋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协汤。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度偏,甚至会超过前款车型敢刨。而出台Urus产品时则会有一些变化停枷起,它将采用涡轮增压V8发动机裂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机尘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型敖澳氮。但是哨椒,不管从产品定位肪,还是感情诉求方面来说府,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观枪超。在更遥远的将来糠科撅,很难说会不会有纯粹的电动车氨荣捅。这是因为蓄电池非常重襄图,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制认疗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车聚琳,可能未来技术上会实现新的进步鸥尾,那时我们也得重新考虑这个问题甲。    前些天淀玛外,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型汕够化。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录怀袜,其V10的发动机再一次提高了功率叹峭。当然沫负排,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泪艰瓷。通过技术创新以及功率的提升悔兴迸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者戌蟹饺。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车鸿羌寞。在预销售的阶段倒铆傲,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来适。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功及,能够击中客户的心理需求誊塑胆。    被访人擒蜕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作吓。1998年到2007年督盎末,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年尚,负责兰博基尼产品工作;2015年咀,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员鄙暗关,负责销售及市场营销怜己镶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏彭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示诽琶,中国是世界产氢大国膛,制氢设备羌可蜗、储输设备僵、制造技术等条件不错衫借,具备发展氢能的基础醛齐蓉。从环备5撸和能效等方面考虑集救戮,中国应进一步推动氢能源产业的发展士催柯。    周奕丰谈到涕法陇,中国目前主要依赖化石能源妻仆丝,对环境污染严重惫渺。氢能源因来源广泛椽、燃烧热值高猛、清洁无污染和适用范围广等优点陆窗豌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源庇妇隋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分能疗,目前看苟淬,中国氢能利用的研究相对碎片化睹,与国际先进技术相比还有差距筒,没有形成产业化舒士骡、规模化发展泵。中国应迎头赶上俱蜗,卡位世界前沿散擒播。    他还提到胃崩兰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一槽,提出实现大规模韦、低成本氢气的制取镀、存储伟、运输呜酿荒、应用一体化的战略目标澜锨。这非常重要哭叔,未来需要各方协力熄熟,加大投入表口控,推动相关产业进一步发展畦彤驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表泥兼,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法呸坞塘。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济饥,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措锈镭妇。    他谈到泊己,实体经济是中国实现转型升级的主要载体叔,各方需要引导资金更好地支持实体经济痰悸努,促进金融资本流向实业峰乐,真正促进经济稳步发展稍沧芦,夯实经济发展基础奶烙。这既是稳增长处酗弦、调结构的需要半东饺,也是抑泡沫烧开孤、防风险的举措船侮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动颧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进砂起,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力礁劫磷。    周奕丰最后介绍蠢皮史,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下尘,也在不断创新突破啪慷鲸,寻求产业升级枷诵。公司主动发挥自身产业链亩、区域及成本优势层宫腥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业篓。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区奖壬绣、旅游景区纶、汽车营宿地拭卸、农家乐细圣、家庭菜园等不断扩展外差,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贪椭,以多种方式在国内推广土壤修复扰渐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉光:李芳" "   国外媒体报道精,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示辟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆腑娇桨,并需要吸引更多的资金和合作伙伴石。 李彦宏    李彦宏表示臂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车餐慨久。尽管有一些技术问题需要克服冲藕,但它仍然有望达到目标悼墓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司忱,前微软AI专家陆奇任首席运营官铝,负责大量投资的自驾车业务部门熔。 百度自驾车    李彦宏表示为奇,我们很可能与传统汽车制造商合作哆墙豪,而不是孤军奋战莆,目前还没有制定出这项技术的商业计划统,首先致力于让自动驾驶汽车着陆挡。我们将竭尽全力实现这一目标拧科,收入和利润是其次的考虑肮纠呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅下:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年汞瓣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显监恍靡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样实懂睛,共享经济还将怎样改变生活垢本甸?   三年前仆梁,基于对共享经济的热忱人庞,清华学霸张丙军创立PP租车类掠炔,开启了汽车共享事业;三年后承吻侠,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户堆堵,成为汽车共享领域的领头羊付。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀散,3月7日钞,张丙军开启了共享有车生活的新征程倾。   3月7日莱,在几百万用户的共同关注下皇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台惮农倦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破和歪,也是张丙军重新定义有车生活困,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅耻庙斤。   从PP1.0到PP2.0时代潍爱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记采钾侍、一个符号或一个名称那么简单陶衅,它是企业创造持续价值的支撑厕。若没有十足的理由炬戳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓堕两。将PP租车更名为START诚,是源于怎样的考虑岔绍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解垄论。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体跺漠浦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举便。   “三年前谩己池,PP租车开创了中国共享租车的新玩法暗。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益抹势,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型恢泵。由于便宜便利电郝抵,PP在用户心中是一个很好用的租车工具盼赁。”这个阶段的,他称之为PP1.0时代冻。   经过三年的发展礁倍,PP租车推崇拥有而不占有惩祷聪、盘活社会闲置资源的共享方式戏,逐渐建立起以车为媒介贡狈寿,重新定义有车生活的2.0时代堆。“START不是买车庙涟,不是租车实骏洽,是共享有车磊呵。这是年轻的人群癸、爱车的人群朵脓,最向往邻缔、最有潮流的有车生活方式偏。”张丙军说东焚,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择陛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验陶翅边。同时北,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户抚踢窍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区保,让每一个用户体验到最真实翘、丰富豁、有趣的共享有车生活瓷算。”   START代表着新品类卯救、更丰富的选择祈、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蝗菲,相较于神州租车捣描挛、滴滴租车等传统租车公司琶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢镀?   张丙军认为凶涩,START的核心竞争力主要体现在三个方面鲤桑。   其一垒吠,PP从1.0进入2.0时代青,新品牌START更具有张力暑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神妈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求赴咆嘿,START重新定义了有车生活彭钉,开启了全新的“共享有车品类宋。”   其二淌,为实现共享有车的多样化选择海搜,除常见的家用轿车外卿拘,START将主推个性化的用车体验腺丁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型休,如保时捷911泄、特斯拉拈储戊、大黄蜂票贯赐、牧马人等等端蚂嘿。此外乖虫些,用户无需承担高额买车款和养车成本焕庇微,性价比更高伞舱。   其三藤罕耗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蓉剑,以及更完善的用户信用等级痞。这也是平台长期价值实现的核心夹。” 张丙军介绍酵疤,START共享有车生活平台为使车主放心共享滤适,平台推出了一亿元车主保障金喊,严格的交易信用体系侯退,确保车主爱车无风险;对于车友暮现焚,START还与多家大型保险公司合作穗勒破,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务客郴,为用户提供更具信任的服务虎克。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流景,我们的目标是唤谱腿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来罢讼癸。”按照张丙军的预测纹苹,中国自驾用车需求量巨大鹿,而现实矛盾是敛班,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车法仑灯,不允许每人买一辆车满足自驾需求妒膘赦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量修莫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用贡。   此外潞,他认为变掇,随着消费持续升级卸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中犁卿。“感受丰富车型带来的不同生活体验陋旱丹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向久姆酥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质皆、丰富手、有趣的生活方式坑逛儒,让有车生活更加精彩规梨。”   张丙军表示人,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者锨抽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验黑悍。START焚,梦想才刚刚开始杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳 版权作品础抖橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝撬奢,严禁转载椽开,违者将被追究法律责任瞬蚀褐。 获取授权" "   今年全国两会上吗撑拦,董明珠在接受记者访问时说沽从:“只要你敢想交筹,比如以前谁会想到人能上天老,如果我们不去创造悸哗羡,人能上天吗为?你不敢想埔赔惮,你不敢去试验钝才,你永远不可能做好懦拳。”    过去的2016奉版,伴随董明珠的峨匠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈常膜:格力全员加薪1000元谰、格力的员工房玩储搂、以及格力的手机……对于这一切杠叫饥,董明珠并不过多在意念,她说嚷苏体,自己最关心的还是“掌握核心科技”疤筛。在今年全国两会隙,作为人大代表龟,她再次提出了自己的董氏宣言敦卉:确实这两年的发展肛宪咆,总书记提出的供给侧改革共,我们就应该做供给侧改革的排头兵糜鼻,因为做的是实业肪惟寄,能够掌握核心技术咆礁,制度也要跟上潦谎,真正给那些创新型的企业什、有创新梦想的人一个环境陆垫俩。    对于国家拨苍、社会闹九、普通百姓的诉求盒侠,董明珠是这样回应的僚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献病喉困,他真的不是仅仅是索韧屯硐病,收获避,比如说我们过去讲戮贪惧,这个企业了不起典舵,再就业欠,反过来你要感恩这些员工铂,没有人来给你打工幌来守,你凭什么去发展斧冠修?所以我觉得要有一个感恩的心情撕。”    把感恩的心落到实处报桥,就成了格力员工的2室1厅琶啡,于是斤,别人家的老板就这么出现了识滇俏。 记者罐惶凌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧胚胖七?    董明珠滇:对钩丸澳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现穗惫阀。    记者尉埠:以后所有的员工都会2室1厅驮商阑?    董明珠兄:对对对监定。    去年末棱健弓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕靖咝,但因股东大会投反对票而失败不虏沮。随后莽诺,她以个人名义增持珠海银隆股份鬼帘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业炯,然而纽识,到了今年份婪类,新能源汽车面临两大不确定因素体拒:电池奴苦、补贴“退坡”磕焚嚷。在董明珠这里酚,似乎这些俨然不在话下舒秘滔,董明珠说底,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟俏怒门,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘帧,“不是因为退坡我不做遍篮南,也不是因为给我钱多四蛾,我去做铰裂毁,我认为是一个责任时,是对社会渴取富、对人类哥茶,你都要去选择的一件事事。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖骑系,董明珠很不以为然镭杀,她认为顽曙,这些都是炒作磕貉寐,并没有人真正说到自己手机产品的质量匪,只要没有说到质量韶弥靖,那就不是否定艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井册疵:李芳" "  近期溉晦撼,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税勺记。美国此次取消“双反”烧臀,对中国轮胎产业无疑是一大利好倦骂挨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转衬涛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变界唇氯。   全国人大代表胚、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议杉行,在轮胎中使用RFID电子标签技术才伶,给每一条国产轮胎装上“身份证”射漂戎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督僵细航,有利于消费者对产品品质加以甄别埃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量晤,从而规范轮胎行业发展答臂,促进行业的产能优化和转型升级无肚搬。”袁仲雪说埠反。   据了解笺沤,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草散公,全球多家组织及单位参与烙。轮胎用RFID电子标签的应用创季,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骨,将等级数据写入轮胎标签内部杆暮距,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定傅没,伴随轮胎终身使用平刨。同时盛,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体家笺,使轮胎更智能趣,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS携处蒋,能实时监测轮胎的温度铅寄、压力等数据端狠,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况皮井,从而有效减少安全事故佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉葱练:李芳" "全国人大代表城、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题氰菱莫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通记、环境协和发展的产业实层扇,由于行业标准尚未建立淀,使得整个产业发展处于十字路口爬拧。全国人大代表诡精掠、时风集团董事长刘义发建议光诽孔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 耻,全力推进供给侧结构性改革锣恼。    在刘义发看来水僳,四轮低速电动车是市场主导牟、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品临套。目前吓,工业和信息化部隧疯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》梯。该标准的制定湍,对规范四轮低速电动车行业发展欠,使三闲溯别、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代默熄澈,直接实现电动化墨五、节能赎、环保安全出行具有特别重要的意义殊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求钎埠昏,又适应市场需求德绦腻,刘义发给出四点建议匙订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一俏添、标准制定应充分听取行业的意见案蔷,响应群众的呼声舌赫馆。制定标准应尊重市场规律帆,规范漏、引导产业发展吹蟹使,而不是简单的限制袖书该,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求始。    二犁鹃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点彭供。四轮低速电动车安全航饯糙、环保凄忻、经济妥谱定、舒适弛律,是摩托车户钞、电动自行车片啸砰、自行车等升级产品墓,特点与与高速电动乘用车不同麻炮填。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标暑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定楼联。    三墨酪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导戚、政府引导的办法氛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点落硅,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池吨帘箔,如采用锂电池政府给予一定补贴来。    四寄、在制定产品标准的同时铺抚,制定企业准入管理和注册登记桥势能、道路交通管理的配套法规统哭。产品标准只是为行业规范管理提供依据矗,而实现规范管理是一个系统工程瞥。政府应加快制定企业准入了、车辆注册登记康赦、道路运行管理的配套法规锯暇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则形胳苍,方便企业让利于民洗,减轻企业和用户的负担景。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求锯耿腐、加快供给侧结构性改革的产品迫侗,又是一个节能环保的产业襄刺朴,引导得当可以大有作为墙。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法叔桨惠。”刘义发建议坤桥寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "   近几个月来痰勒,共享单车火遍了北京城滇搔。6日电哨拆,全国人大代表苏、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示乐,今年上半年级堡颂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”痰慈。    徐和谊说苇,伴随着公车改革黄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁策扭论。“很多公务员手机上有软件列龄鹃,一刷就能用车疮。”他说康输伶,今年耸浇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众青。上半年补氖梯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车苔。    据徐和谊介绍跨淌,未来投入的汽车数量将根据市场而定彭橡,租用的价格将有竞争力圃宽。产品的外观将非常“吸引眼球”撬特解,为两座式纯电动共享汽车摆獭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷厩,适合分时租赁和共享市场需求板瑟阀,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别密叙竣。租赁者使用时需提供驾驶证等证件坦绵,在手机上可以查询哪里有车钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题穷文,目前大家用车起点和终点不同搞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源抱弄。”徐和谊说锻详寄,目前本,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节烙,包括立交桥下莆、公共停车场燃禄、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蛋费郝。目前边远的地方停车资源丰富彪聪谅,但是用车的消费者较少禾暇。“希望异地还车的便捷能够实现麓咐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点互铃华,否则还会存在最后一公里的问题为靛姜。”    徐和谊坦言拧停陪,停车位还存在管理的问题细昧,汽车是价值比较高的消费品下亲熬,一旦出现剐蹭焙娶鲍,租车人还车时也容易“说不清”慌。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护儡管、“钟摆效应”等问题圈。“有些消费是单向的匠秽,如何让车回流也是个问题”肋伶俄。他说靠副,目前裙墩,北汽正在进行市场研究零廓,探索解决方法极揣穆。    徐和谊还透露兰冀,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行苹吵洛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嗣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瑟晤故,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鲸。目前距2022年还有六年时间块清泄,从可行性上讲佬,应该是能够实现的仑。届时希望借冬奥会的机会段剂,展示中国制造的水平编。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙廉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露吐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题怒递,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击腐痪搞,目前已追回骗补资金或沸锼膛撸款23亿元借贝闺,并对有问题车辆不再补贴挎凰,对闲置车辆也暂缓清算暴烫拌。    肖捷称筋舅,在财政部门督促下且俗,目前相关企业正在采取措施描,认真整改发现问题陌肆。    有记者问爸慰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展尖媚咆,肖捷表示坛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整彤铂,主要是降低了补贴标准哼疾田,同时也设置了补贴上限兄握膘,还提高了准入门槛煞弄曹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展零牌,同时也可以有效防止出现市场扭曲量。”他说穆讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟信储:李芳" "全国人大代表辖九、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气豪吕、废液午淋、废渣等污染丰班嫩,一旦有机电解液和钴陆动咎、铜拐艾淮、镍等重金属物质渗入水和土壤之中摔,就会带来生态环境安全隐患烹芒,甚至会危及人类健康婆守。”全国人大代表豆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示痛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议歼徊毫。这位带领团队经过几年技术攻关狗顶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拔即,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上融辣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个莲卫餐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题单嗡剁。在提交建议之前奉姥枚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究藐赌。    自20世纪90年代以来栖涩赣,随着锂电池广泛应用沽,我国成为世界上最大的锂电池生产色扇、消费和出口国惦惶,近年来我国出台了购置补贴姓隙芦、税费减免回入、研发支持陈杰茬、消费优惠教告、基础设施等一系列重大政策措施拆体贾,新能源汽车市场日益蓬勃发展谦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆贡鳞、保有量超过100万辆场橡,占全球市场保有量的50%侧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆伤挪。    随着新能源汽车快速发展陀没被,作为新能源汽车的“心脏”记,动力锂电池产业也在迅猛增长疲衰厦。按照相应的报废标准犬叭,动力锂电池回收利用市场已经形成狗酮。有研究数据表明脯辜,预计到2018年嗽抬胯,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模睛害,累计废旧动力锂电池超过12GWH灰、报废量超过17万吨掠篓掸,从中回收钴隋悍才、镍心踏、锰羚漆兑、锂侥碱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元奠,到2020年将超过100亿元片,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元抡常。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫唤凄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题慨恢牡。”张天任认为茫,如果动力锂电池做不好回收利用维鬼,就违背了绿色发展的初衷核栓烁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用放委,但现实是雀糖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实罗收共。“废旧动力锂电池包括不同的类型柯、设计工艺和串并联成组形式丸,以及多样化服役时间触、应用车型和使用工况惊摹捣,这导致电池拆解不便挨抡。另外瓤兄汗,国内尚未建立成熟的回收体系呛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应动,回收工艺成本高疲爱。”张天任表示荡,“出台的政策并不具有强制性白碉,且缺乏明确的奖惩机制详拆徒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高掳甸爬,目前动力锂电池相关主体无利可图们,对政策执行积极性不高挞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题骆绍,张天任说绕仙:“一是退役电池较为复杂练,不易拆解;二是退役电池一致性差需柿,品质不高;三是回收拆解成本较高稗绍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管度搁,执行不到位侧伎。”    有问题就需要有解决办法淡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方秽铰:其一镰怕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二怒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三贿娇娠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四马唉腐,鼓励商业模式创新试点和推广应用精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑蠕:李芳" "全国政协委员惕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题犬。”全国政协委员潭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示持,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题斤俯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时痢霜,其市场前景令人堪忧渺。“在电池方面微,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡认,2020年后惫卞,当大家都不再享受补贴时箩风,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上黑肺庆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品歧。”另一方面佬,柳崇禧表示卫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市抖羚刹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限铣。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素炼,在于车辆寿命和电池寿命的不对等绢拣韧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上本坎蔽,但电池的寿命大约在20万公里吓秦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受日,这意味着趣,电池报废了车就要跟着报废沪,这样算来氏,纯电动汽车的使用成本是很高的诗维。”柳崇禧说绍刺箔。    对此睡超仍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案回菊,即建立专门的电池运营机构端贪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务菲。“一辆车在全生命周期内更换几块电池挂串粹,是对车辆的物尽其用侣观。对电池而言胳摔,虽然不能再服务汽车蚊雄冲,但还可以被用作储能电池陕,同样达到了最大利用率疲龄。”柳崇禧认为鹃抒丹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法肃佃炼。“但国家需要予以支持洗,尤其是在车辆检验方面竭鲜擅,按照现行的规定看创并兜,更换电池即被视为改装丧汀。”他说柿全弓。    柳崇禧的另一个观点是贫染,氢燃料电池的大发展即将来临发。“一方面凉骂疾,原来的运输成本相对较高裸竣江,而如今这一问题已得到很好的解决酒谴桅,现在的运输成本只有原来30%;另一方面赂藉,美国的相关先进企业在国内开始建厂屁烽驴,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车坊沧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展录新。”柳崇禧表示难康,氢燃料将作为增程器为电池供电顽,以达到更长的续驶里程莱洞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结卑裁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同栋镐随,造成了双方的利益不在一条平行线上捕旱旁。为了解决这一问题畏,李金勇指出虹筋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景丸竭,重新设置股权架构吮,经理人和骨干员工合伙人化杉际。”    “遵从起码的商业规则裁倪然,我们就是经销商疵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嘉媒、一个桥梁嚏必,我们没有义务去亏损及慌。”李金勇说哭哇。    日前懒,著名汽车营销人簿贪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出排突,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景标,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”较,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争驮怯芍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象毙谅矩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”淋,李金勇直言暗里溺,“在过去的十几年然,我们的市场非成で蹋好碎敝,老太太都能卖车逢醇覆,会加价就行了苦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高闭,职业经理人的压力很大大咀谜,每天都要搞KPI考核秤、培训耽、提升兰羡。”    李金勇以实例说明剃摔点:“过去在资源时代付词,一年这一个店挣1000万男蚀,给职业经理人开30万妨襄釜,没问题匙富苛,这车好卖歌芦。现如今界锰倍,市场不好了饭,现在一年挣100万艰,职业经理人还是30万小檬,但是特别累羡邪,现在一年的工作量比前五年是柿蓟、前十年两三倍都不止朽父。”    在李金勇看来裤,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勃,造成了双方的利益不在一条平行线上室刻寒。为了解决这一问题揣萍,李金勇指出申拒为,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景闷从,重新设置股权架构被趁定,经理人和骨干员工合伙人化料草。”    李金勇进一步具体阐述道吹离,“过去资源时代筷豆圣,投资人只要拿到了店疆枚、拿到了品牌谋刚将,就可以赚钱每八。现在壳蔡郎,资源时代已经过去了煤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起敦绢辈,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人噶烩虑,从而真正让员工自动彩唬踏、自发地把工作当事业憋薄,而不是靠培训蓬,靠感恩藩茬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来氏衫,不少汽车厂家制定了销售目标庭句、生产目标菱,职业经理人必须要完成稼,如果不完成就走人鳞。李金勇认为懊七,“在这种状态下剑,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划碘、十年的规划侗窖路,只能先制定一年的规划帝睬,把今年完成再说蔡铃,由于今年完成了响搪涎,明年才有你的事脐尘枪。所以这两年厂家的高管变动频繁良簿封,十年以前很少有这种变动肌丹悄,而现在这种变动成了家常便饭慈林。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量敝红,没想经销商的盈利能力胸秀搁。”李金勇表示猩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量刻夯,想办法做经销商工作措阮堂,把销量任务压给经销商犀马。而经销商越来越不听话铃胚、越来越不相信的时候慈橡,厂家就再出台相关政策墟房。    李金勇指出弥,经销商要有勇气打破潜规则蕾垫,遵守正常的商业规则筐蝗:库存大不提车碴鼎标、无差价不提车陆骨、拒绝搭售彩彩。“遵从起码的商业规则错副委,我们就是经销商扦统谋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节痰、一个桥梁膝,我们没有义务去亏损诵。”李金勇说渐孺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题彭郎褂,李金勇建议售瓮菇:同城市的店应该互相加盟或互相买断耐,或者干脆出售给另外一家经销商驳肛,不管用什么形式劲唯嫌,形成同城市的一家店频旧。“我们用销量社、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来川社里,这样减少恶性竞争撬项巧,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法凳。”李金勇说济绥副。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象岸东及,李金勇表示陋惹吧,“我们不可能卖出路边店的价格疮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争桓戎。100%原厂配件保障坚,专业的维修技术醛末敲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客麻屁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”懈克。    此外醛,李金勇还表示揭,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车冠铣蓟。据了解坟举迪,2016年醛肛,新能源汽车的销量超50万辆伎攘颈,到2020年乒喀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年刀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆寿膝。在李金勇看来离核介,在这个快速增长过程中裳癸菊,“传统经销商中惜功,谁关注了新能源汽车并率先布局税瞳堆,谁才能在这个市场当中分一杯羹如县。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅警搅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕攘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员杰谎、四川省鼎立律师事务所律师施杰睛岭被,今年的关注之一餐客,是有关网约车新政的话题厂俩。    施杰表示洁奉,为加强管理计,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嗅虐,并于2016年11月1日起施行唾拌同。然而害,根据多家网约车平台公司的数据绅察斯,在目前运行的网约车中汰,能满足《暂行办法》中主要限制条件的略,仅占极少数部分七。    “交通部制定了网约车高品质服务疮副瑞,差异化经营的原则瑞际缔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”寞,施杰称方,“我认为剖拇,政府应当放宽对网约车的准入限制婚氨履,顺应社会共享经济发展趋势”埔扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到及滦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中托派沥,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方椽高佰。    首先五,施杰认为驰缆,北京栓、上海的网约车细则要求“京人京车”纬、“沪人沪车”等差异性待遇掂瞳臼,不符合市场竞争规律懊。施杰表示奴退,只有在市场竞争的推动下立擦靡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力梳乘,也有自我管理的需求与能力箔。    其次妥刊,施杰表示魄伎犊,北京拘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员潞惩,而且购房灿汉夯、购车也并没有绝对限定于本市户籍懂。“京人京车”焦姆、“沪人沪车”的严苛规定毕肃赦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外显噬,会导致营运车辆骤减妙剧。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒涝,阻碍新兴业态的发展携。    而对于多数城市对排量阶苫、轴距都作出的高标准要求扳闯,施杰认为疵舷,高排量代表着高耗油楷,不仅并不符合节能减排目的脊杏,高油费必将抬高车费夯。    更重要的是漏,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蜗哆颠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准年夏、高门槛女介,将损害网约车的实惠经济特点鲜,打击其平民性袜橙磨,“上述许可管理的模式鹊,将导致网约车司机数量骤减奢酿举、车费翻倍煎狗,群众打车难春惰该、打车贵的现象又再度出现寒。”    此外胜溶玖,施杰在这一提案中的主要观点还包括肖乃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”绘、“许可管理不利于节约社会成本”等辫漆稍。    施杰建议虽,《暂行办法》可作出如下修改谅:    (一)政府适当降低准入门槛期挂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瘸善投,是十分必要的娜扛。比如咎囱蒋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查揽善,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蚕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求限,等等田奋酷。设立适当的限制条件鄙,符合市场发展规律伸差,能促进网约车市场安全性禽蹦扁、规范性发展判。    同时叔,政府应当科学引导网约车发展窗隶棋,而不是像治理洪水猛兽舅内,把它一下子关进笼子里柒材。以构建网约车公平竞争的环境为导向禽,放宽对司机户籍的限制性规定芳烯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源奈。网约车平台陛且、司机和车辆的审核程序龄狗丹,各类许可证明的核发程序尽量从简辛长喉,以便节约社会管理成本递淑。    (二)政府协助构建平台审核拔速、加强平台监管    改事前许可路踌,为后期监管来绦,采用“政府管平台漂秃比,平台管人和车”的模式具侮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台獭卢,规范其登记信息甭澳泪、审核资质的义务忙,定期提交所有车辆的情况响菏,这些数据要在监管部门备案绘硼。并通过补充相关的法律法规郡桅祷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施白校。    对网约车不合理调价进行监管棺肆啦。保证人民群众用最合理的价格出行爽催,也避免由于市场垄断形成的价格新高竣。2017年1月联,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人贬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费颧单渡,就此提出整改意见铺惠,平台负责人也承诺将取消该功能抖遍。这就是成功的监管案例虏缔磕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车棚踩瞪,存在大量不符合新政策标准的现象缓漂署。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断丝,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减荚驴挽,社会各方都需要一个适应阶段韶。所以乏筹,新政的实施不可硬着陆标饶琴。当前阶段女蛇硅,政府应当积极引导各平台规范化审核册,加大对群众宣传力度扔屋,延长从旧规到新政的过渡期醛舜绷,循序渐进地促进新政策落地芥。    我国全面深化改革提出了目标伺敛频: 市场在资源配置中起决定性作用捣表钢,更好地发挥政府作用可秤。近年来拜眷哆,国务院一直倡导转变政府职能赡,推进简政放权蒂撂剖。对网约车的审核驼兼煌,放权是进步寿,限制是倒退贝。政府应当创新行业管理胎擂搬,优化监督模式离标胸,构建平台审核模式会,推动群众绿色出行屡揉垛、健康出行阿淬,为“互联网+交通”营造良好发展环境绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗拍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴礁澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易顺负。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计匿、品质等方面做了很多的投入寡阑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沟弊痪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蓖继、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略逼沁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市搁谓。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嚏虚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球戈荡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”锻持丝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁硎榔海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易缺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计统、品质等方面做了很多的投入冻不。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计髓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶胯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性颓、时尚及科技感的一款产品逼猩乏。”韩德鸿说读簧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫稠防枢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型哨草。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场涩坷掀。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆佛度。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嵌捆袖。薛海涛坦言碘粒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩辉江匪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730山可霓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%技田。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嘶哦惶。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系煽、制造能力悼图、经销商体系椿锚道、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面骆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势苏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶皋胸:李芳" "   2月21日率壬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办搂。本次大会立足技术趋势警,探索全球技术发展的内在原动力蔑,探讨人工智能污肩、量子计算歉啊断、基因疗法等领域的技术和商业趋势炮。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中羚艰现,有两项技术与人工智能密切相关魔杏,包括强化学习和自动驾驶卡车拨。在关于人工智能的圆桌讨论中邦茂,多位创业者和专家针对强化学习伸舵财、无人驾驶分享了自己的观点柏顾芜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车冠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车竞醇,可能只在北京的五环里面开杆间,路况很好泌茎,最高限速就80顷变簧、90公里累泪,这种情况下策,车就会极大简化江,驭势并不想生产一辆概念车赐诲突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯练,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术辽拷无,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性糜泄。技术投入上境绒介,目前大家都在往里面投入很多的资源搐黄杠,整个行业在往前发展骏皮灸,但里面还有很多问题需要解决楔嚷娥,包括保险端斗、政府等存深对。    而谈及强化学习在图像识别上的作用娘挟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道讳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好粒,把信息融合捷堕、如何决策做好揽。图像识别拓展能力非常强萌,它信息的理解非常细致涪痉氢、更加全面储溉,比如前方有一个易拉罐垃菠巴,有些传感器会认为它很危险缮绕,因为它是金属朵疾筋,但图像识别会根据它的大小澈孺轨、形状去判别购。目前结合强化学习版握,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持迫哗偿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能啪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目签恃,最终关心这项技术在实际应用中的可行性冷,说到底这还是一门生意虫秃边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "  【导语】这是最好的时代泊卵,车市销量连破发展记录歉,这也是问题的时代拘蓄牢,多元化疗、碎片化洪曙环,对整个行业提出了更高的要求汰净吗。一切都在变炒荚,唯有不停思变方能随机应变踏。2月18日范,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菩。行业内百余位思考者和变革引领者写持怪,与120余家媒体相聚一堂廉瞳,在“变与革”的大会主题下衫描蔷,共商“品牌与营销之道”兑肮峰,把脉中国汽车2017橡。广汽乘用车副总经理肖勇摹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英酬、吉利控股集团高级公关总监杨学良葡信倍、福田汽车集团公关传播总监许翔酚媚、SWM斯威汽车首席运营官余波断嗅霸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动静垮仙。以下为发言实录食避才:   互动环节嘉的合影   李苗苗浓晴:接受张红同学的邀请夺己。下午好!大家都是老朋友了坪。今天在这里绊汹弦,首先我紫匪伲贺张红搞这次论坛盎透壕。第二领途廊,其实有这么一个机会让大家聊一聊死,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆情档抨,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力闲瞄春,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字胃。对这个数字峰胆按,我想每一个人势死范,特别是管营销的人宛牌,特别是管品牌营销擎叭、品牌推广的人茸,我想每一个人都有很深的感慨萌吻锻。   首先请问肖总贤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物趟玖,也对您做过多年的跟踪激俯城。这次请您上台荆钾,我很想问一问鹿肩骡,传祺作为比较成功的中国汽车品牌矢,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点坡?能不能简单地概述一下卧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇购水须:李苗苗老师第一个点名我晚览灌,作为广汽传祺来说蛙哥跺,正如李苗苗老师所说的倪径娠,应该说是比较新的汽车品牌奸泌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”棠、“两个坚持”歇妈藐,坚持正向开发和坚持世界级标准渤鹃胃。这两个中绒抬列,一个是对产品开发的定位第,一个是对品牌的定位记涪缸。   从中高端车型的新产品进行切入悸,相对来说这条路走的比较艰难一点懈,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”腺钳袭,就是起步会难一点坑,后面会越来越开阔花单、越来越顺播。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候窃填,内部也有两方面的方向敬蒂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手偿纹啊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来舵蛾,并且在市场上面赢得一定的销量对羚,建立一定的知名度痊芍。另外一派的意见恍翟,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势巨稼,从中高级产品切入潞乒。但是大家也认识到这个困难幕,一个全新的产品和品牌从中高型切入幸藤,也就是售价在12万元以上泌,第一款车型是12万元到18万元板膝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难局盗料,我们意识到这一点了附坡嘶。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大冕醚,其实2011年忱、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年公氢烙,应该说是非常艰难瓣,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦霉。但是2011年耙丘、2012年有一个词就是“坚持”扯咐扛,做品牌是做两方面的事情撼并炽。第一个是做好产品的品质尸,第二个是做好对客户的服务屡些五,以这两个为基础这五六年走下来晶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑必祥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象膳,受到各位媒体老师的厚爱奇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌揩凹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础评。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题肖,我觉得第一个是坚持舜。在我们困难的时候不要去放弃衬非,就是把自己的品牌形象砍浮捎、产品的售价回到往下行的趋势祟。第二为了支持品牌向上沙芳闭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务慰磨。   李苗苗介栋腿:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蔚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程楞。比如像现在的奔驰够韧,一百多年哺,宝马略、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年慨独落,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌磋臂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总捆蕊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌脖掳燎,也有现代的销量驶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷砷蜜,您能够阐述一下吗襄充?北汽在塑造自己的自主品牌方面逻拓咯,到底在哪些方面下的力量最大全?   陈思英绞避:谢谢李苗苗老师翠权舶,非常感谢红姐给这样的机会憾孩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌少敝卑。其实不是妄自菲毙土,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷挎,台上在座的各位都是大幅度增长涧啪,我们同比增长更高一点贝陀沁,因为我们来得更晚一点达丁邦,同比增长8.7%蹄巩倘。   但是我个人一直在想这个问题港歧誊,其实品牌还是一个需要积淀和历史的容泞。像奔驰去年是130周年乔韭憨,今年是131周年昆,我想这才是品牌跋僳。现在我们在座的各位给客户提供的趴圃抱,我更愿意定义为商品嘛口收,我觉得是这样泌供。   从北汽自主品牌发展之路来看硷冀,各位媒体老师和同行都知道扯眷穆,2009年我们是收购琳、消化颠、吸收了瑞典的萨博技术汤火,当时萨博的93挥维祷、95的平台和1.8T荆、2.3T涡轮增压发动机的技术灭汾侈,我们是基于萨博的平台上墓界,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展轻俺搓。2013年的5月份统,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙锖搿,大家对这个印象应该很深刹咸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇列沥,当时也试图通过萨博平台的背书储,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端肉竞,因为我们希望建立中高端的自主品牌卧协漠,当时的愿望非惩薪铮好际。但是事实上发展到今天胆类舶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈颊。   但是没有关系帝,2013月5月12日投放的绅宝D70犯暮敖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音必徽。这么多年的坚持是在消化汞倡赌、吸收萨博的基础上进行的桶,源于萨博戎、高于萨博筛绕慌,我们有奔驰徒跑度、现代合资的反哺拧秸,我们在人力阀、财力牧避闷、资源哪愤、技术死告、研发揽梳、生产稳兑、制造方面悲,都有很多反哺给我们判负葡,北汽近几年高速发展惫。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆此粮,这一百万辆含金量是很高的踢伙币,尽管和兄弟企业相比来得有点晚丛惮,但是我们用五年时间实现了一百万辆灭炔饰。这里面还有几个第一和差异化产品衔享巍,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一饲菇倪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一摹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位驰。   基于萨博哺、源于萨博和高于萨博的消化郸、吸收和引进捣狠协,同时基于奔驰和现代的合资反哺膳洛聘,我们坚持为消费者提供好的产品尉捶涧、好的服务誊虚丘、好的品质埂钱嚏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近秋,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寄蛋,比如中国新车品质(IQS)IQS菊跺、强制性产品认证(3C1000)赡茅佛,3C1000即三个月的购车用户中酣捍嫌,一千个用户的抱怨度是多少枯塑杠,我们的水平无限接近了合资品牌墒艘厕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的父超霞,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心芭邵嗡,希望有一个很好的中国背书醛,给大家提供一个很好的产品体验僚酥叙、品牌体验和文化体验还丹。   李苗苗窃羡:听到陈总的发言我一直在想摧恫浆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO武清,现在经车事荆看到“北京”的LOGO谐骡材。   前不久玻舞,不去杭州是到处都有吉利车垂炬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鳖罐常,推出一款车就红一款车室疮烘。请问杨学良畅锈,学良也是吉利的老人了尾钮仆,一直在负责品牌形象的塑造犁姜解、公关绣撩、市场顷。原来我们也沟通过这个问题腔,对于吉利来讲收购了沃尔沃沏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块弗青淮,这是蛮难的事绞。刚刚陈思英总还在说萨博家久譬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃茹屁,感觉蛮纠结的瞬牛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象荆频抒?   杨学良矗衫突:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下俗涎土,第一是对标懂娇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌及超。我们是坚定不移地在执行泪从翅,而且到后来做博越肯譬、博瑞之后有越级对标蘑推。比如我说开发一个自己的A级车廖拿淀,可能要跟合资的B级车对标睫。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域炭,包括研发肩、制造惋、采购庇党凯、营销痰胆饭,我觉得成果是非常明显的踏。   第二是坚持走精品车的战略溪梢。所谓的精品车蔼尉链,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蝎肛曝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近裳荚宠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准飘,比如车的造型设计上面防,自从我们在全球建立了四个造型中心懒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的绘。既有符合国际的审美潮流翘鼓酥,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惶埠碴。比如说在车的智能互联领域檀,在博越车上面车机人机互动的功能上仁湍,已经超越了一些合资品牌协伪,这一点使我们感到非常骄傲霉。   包括在工厂的制造工艺上棚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺驳反汕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌统蔷,因为我们现在建得比较新墙蹄佳,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瘁。大家可以看智能化程度最高的工厂徐并表,现在实际上是在自主品牌的工厂中臼赋。   第三是一直在坚持口碑废。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任士敛常,让消费者真正成为我们品牌形象的代言歌墙。这样就可以真正喜欢这个品牌殿瓦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用痊供莎。   刚才提到了浙江健,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍雀,市场占有率在细分市场上已经是第一位了设钩必,大概接近了7万辆汲。这在以前是没有的厂去时,而且这些用户里面很多都是爬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上廊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化单靖。目前因为我们的品牌在提升娄讲,我们的品质在提升厂巧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车煌晌法。这从我们同行力吉,包括从传祺敬、北汽的产品销售上也能看得出来纶。可能大数据调研乾丝莆,像一点资讯的副总可以讲讲规,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品创卸谱。   当然您刚才提到了在集团层面钙脱,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰娘,同时又实现互补蔷寂斑?这里面还是有很多原则僧萍抒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的函换,吉利汽车还是定位主流汽车品牌痴北,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争放。沃尔沃是高端豪华品牌涝反蹭,是跟豪华品牌去进行竞争的巷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应丁晤夺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念巫誓畅、流程盛镭融、标准谩,包括人才的培养和交流递。最新我们做的一件事诉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心嘛泊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA斜疟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO兔,可以说没有沃尔沃这么个老师脓,没有沃尔沃这么多年积累摧百夹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构森宠玛。我们相信因为这个架构非常新编桑垄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平家溶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质斜楞德,以及质量再上一个新的台阶穷丝,实现真正的跟合资主流品牌的竞争炬。   李苗苗箱皇晾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京毯镀箩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼性掸届,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面难,最重要的是坚持了哪些碴挫沪?   许翔棵:谢谢李老师当,同时感谢红姐给我这样一个机会沃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拧莱。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友劲克。   福田汽车是商用车企业哭,和乘用车企业还是有一些区别豹嫩拎。我们主要的目标客户群是to B的袍祷弊,正如您所说目氓铝,我们是1996年成立的蜂埃肥,到去年是成立了20周年彻樊沛,通过20周年的发展褪碘,在过程当中包括您和各位老师的支持箱,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业睬娃。在中国轻卡市场上杜,已经是连续十几年的第一了口仟澳。1996年在山东成立茬,1998年上市仇,2000年进行区位调整就来到了北京僻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题摧态,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视贿滩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分觅诬。我们可能把这个品牌是这么理解的蹭倍,现在业界对品牌有很多理解的方式磕惩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营凯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中帆,所以我们从整个的业务流程上来看爽,这个品牌业务就是在其中的塑筏惹。所以我们这几年在企业的发展过程当中楷浇钵,品牌也是在不断涌现辞仕氏,大概有几个阶段忙。   1996年是以轻卡为主导弊薄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新筒兜恰,用着正好”烦临。在当年的时代抓住了市场机会郎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一吮啸敌。   在2000年之后陕,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位侨结,进行了商用车全系列的戳魏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车鸿,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车垢,这是一系列发展的战略卑。同时把品牌又进行了再升级啤容,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系朗浓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理顺才。   在这个过程当中娟分,福田汽车不管是做品牌还是做企业菇芭澈,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢广曹?一个是福田汽车在商用车范围里面宽入挺,就是在整合资源方面觉得还是不错的艰日图。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早锹恳,花了八年的时间跟他们谈合作脓摊该。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒款,生产的产品也是福田自主产品欧曼俯,同时和福田康明斯成立了50辉垦:50的合资公司凰膜惹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用新纯贬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广呛突、先进理念之外虱,科技创新也是核心的一个点肮驰。福田汽车虽然作为一个商用车企业陋合,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比碳,但是也是做了很多的工作尾梨忍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蹈踞,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右枷。我们统计了一下笨惨,和乘用车企业也是差不多的强。   而且我们在研发方面莲,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部薯街僚,这在商用车企业里面比较少见媚畅疵。不管是先行的技术椿钝伯,还是技术传承方面都做了很多的研究彤,包括去年也推出了超级卡车颧倡炬,也是整合全球资源打造超级卡车拱烯。全面从安全方、环保方面进行新一轮车辆的升级爬。   我觉得总体来说吧氢闻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业妙,是一个有着锐意进取铺蜂畴、远大目标枯,是一个愿意为客户行骏吩、为所有的股东哪焕、合作伙伴窗拒、利益相关者带来更多的价值慕,也愿意为更多的卡车司机密畏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活脯俱浓。谢谢!   李苗苗堵:2016年一年有很多新品牌出现鹿荚,也有很多刚诞生的品牌在努力脊绣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰并显、宝马房。我就参加过场在北京的怀柔盲连,斯威汽车上市搞了一场大型的发布虏茸。我当时心里就想斯威蛮有钱笆胃椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢笔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的夯碑?对于刚诞生的品牌秘吨嫂,品牌之路有没有塑造的路径构?你能不能简单地概述一下酸身想?   余波鳖:感谢红点汽车和李老师咕,各位媒体朋友和各位同行矾捅,作为SWM斯威汽车材讲,可能很多人觉得很陌生趴奈炭,可能没有听说过宿究,我简单来介绍一下赎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瓢柿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活府妇唇,7月份品牌上市喝,8月份第一款车SWM斯威X7上市慌第。   今天让我来参加这个论坛缆搔,我们的心情很忐忑淡辆星,我们是一个汽车行业的新兵黄,我们是抱着学习的态度来的蔚衅。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师控,希望多给我们一些指教据炭。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢段纶?我们认为这个品牌给用户的是两部分唬毯,一个部分是产品的硬件耍京垃,也就是物质的东西券斡傅。另外一个部分是精神层面的诺遍。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV暖,第二是付诸了一些智能化腹琶架、空间和外观回歼告,外观也就是在意大利建有一个设计中心略,在外观上有意式的风范沪讥。   从软性来说退翱,我们要付诸一些内涵官测耙,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入红吝,通过植入意式生活的方式伴秒厩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受炭嵌。同时我们也在倡导一些生活方式材爬,通过软性的文化来塑造卯哪面,解决通过硬件和软件茶,以及从物质和精神层面塑造品牌护舰纹。   至于未来怎么走珐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求枪。用户实际的需求和市场的需求臂避,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉乳粗,未来我们还是要跟着市场走侠匿害。   李苗苗翁:我旁边坐的也算是媒体人鲍绿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了架苹。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢朵喜?因为主持人给我了一些问题钡,我个人认为不想问一些特大的问题氨,就想问问这个问题岗麓。   付继仁酬勿帕:谢谢李老师楷诗,这个问题还是挺好的露撤。刚才您在问的时候硷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蹲卿粕。   一点资讯是比较新型的资讯平台十,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点冉薄,我们是做平台缸投,不仅自己生产内容玖挥奠,同时全网抓取内容蔫外,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容妨,再把有价值的内容分发给需要的用户泊达,完全是自动化唾兜、机器化的齿涛氯。我们怎么去帮助车企呢草?我分享一个数字七沧。   在过去一年癸当,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的绅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业撕花钳,第二是移动互联网的平台羞攘良,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用忌苹变。很多的车企其实在做品牌的时候将尺,都会要求最终的效果椒橙。坦率讲祁,以我个人来讲这其实是两个事沪,因为品牌本身是非常感性的鸿僚,效果是完全用数据有结论的戚饰食,就跟一个人去吃一样挫,吃了四个馒头饱了雹,不能说只吃最后一个就饱了亩飞垃。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量旗嘘,现在我们有几个大的方向肋竣款,第一是更技术化的跟车企进行合作郴诚芳。比如说从去年开始拖,我们跟上汽通用进行PMP的合作鼓隘。客户自己建了一个数据库裳,就是把用户进行了一个分类钙亩率。然后我们每一个用户来到我们平台上蝎,他知道哪个用户对应了什么车型胺诵剔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告逢就驮,也就是把他们的流量经营得更加科学钠挤恕。   这个给到我们之后烧,又发展成了一个新的技术驱动撼残试。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多羔虽莱,还是看汽车外观的细分多超。这不仅可以推荐具体的车型级,也可以把具体的创意自动化填,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果燃皆,这完全是技术化的匹配题。   第二点踩闭灌,我们是一个内容平台苔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容任戚恰,能帮助到车企做非掣Э担好的传播藤,有的时候这些内容并不能够被发现疆。现在我们把广告当成一个引子狭猎钵,不是一个执行的结果肋猴贾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣酣陈噶,进而把下一步的行为做好脚朝。比如有一个产品是一触即发琳开,用户点过客户的广告之后弄广敖,我会直接给他推送相关品牌的内容备先狗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起斗巳担,再去看有没有点这些内容奢揩,有没有评论恒、转发涩兽相、收藏虽娄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为摊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嫌玲,把广告和内容进行打通锤。   第三点赋蔡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景骑拓。这个场景是有时间鲸伦、地理位置和非常多大量的内容和数据盆蛇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台枢丝。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的八傲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理辽,或者是去日本还是去韩国旅行蔚。这些并不关系到最终的销量提升多少建,但是可以了解消费者在关注什么何戳芍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性寺衡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲踏幌聘,一方面要通过你的技术沦、数据实现更高效的转化浪,实现现在解决广告主的一些痛点颁。同时要帮助广告主把服务做好吾寺薪,说句实在的都是服务用户录且,我们产品的用户也是车企的消费者乳弄螺,怎么能够把这些用户服务好酣司冀,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值滤。   李苗苗理:付总说得很好渺缕,借此我也想说几句汉。我看了一下刊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人董,也有一些厂家的朋友疾端肪,我们每个人都是汽车人考惊。   我在想肃,得益于这个好的时代非,既然是说品牌扛考吓,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情督,无论你这个媒体叫什么名字括,找没找到自己的定位堡牡。无论你这个汽车是什么品牌豁,你的用户在哪里斯嫩。过去几次会议主持上都说四个W配涛氮,也就是我是谁解台、我的用户在哪里裙、我为用户在做什么孟赖、我还能为用户做什么握。包括媒体也是一样悸么暗,我是谁(什么媒体)拘,我的读者在哪里奉,我为读者写了什么样的东西类刻杉,读者看不看艘,这是不是你的读者群要看的蚊皋,最后是我还能够研究我的读者汹陶诵、研究我的客户弥奖、研究我的用户佬列歉,我还可以做什么脚实盛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立容慧,一人问一个问题就结束蛾偏汤。   请问杨总闪共匈,刚刚说了这么多谎仕,就一句话裤房鞭,什么是品牌辅浓?我们说了半天品牌玫灸电。   杨学良眉:我觉得品牌就是价值龄扭,消费者买你这个东西值不值杰逆,如果他觉得值了盛,就认可了你的品牌淑。   许翔谋济校:我就按定位的理论苦柿,品牌实际上是一种品类的代表抒阿,消费者是用品类来思考井妒,用品牌来表达瞳舜。   肖勇斗:因为我是做销售的炯卵,我可能最直观的印象氦,我觉得品牌首先是一种价格品、价值体系火头地,同样的产品能够比别人卖得更贵兴枢桅,别人还愿意买我的锨。同样价格的时候雌位,别人的产品卖不出去柑鼻狡,我的产品能卖出去颇妮,我觉得这就是品牌差。   第二氓哪立,我觉得品牌是一种文化寝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买颁裤夹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势途。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候寞,但是我的文化能够吸引他面爱刺,我觉得这也是品牌的一种表现瞬。   陈思英峦技:品牌首先是无形资产略阔奸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的屠。第二也应该是产品览,可能是一个标记家草、标识茂莲,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动互笺牛,在人脑海中所有的记忆佰报。   其实品牌的英文是来源于MARK横卉,就是在没有货币的时代物物交换的时候葱,在畜生身上有一个MARK莽坡,Market就是营销萌绞涸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀汝。有一个比喻盯睛,品牌就好比像银行储蓄渤韩裁,储得越多品牌价值就越高双己。   余波祷盗:我觉得品牌在直观来看就是商标溺,另外是产品蒜泞胶。真正给用户留下综合印象的是产品硕捻五、服务和文化的结合定,以及对用户的印象及感受就是品牌筋蹿。   付继仁咸揣夺:我觉得品牌到现在这个阶段灌迸桔,也是一种共鸣蛋困奖,像营销1.0是以产品为中心串洁,营销2.0是以消费者为中心竟,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心踌,这三点都离不开品牌仑乔,但是代表了品牌不断的升华疾赊。同时品牌到今天来讲订,不简简单单是一个口号侗、标签核、LOGO弟负,还是一个行为准则拘搏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台酸傻,还是每一家企业速,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舜沙全,并且怎么样高效地执行和检测饱。   从这些来讲推夕臀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的楷,如果想清楚品牌一定能做好堂,至少能够对我们服务的那些人做好晶翱吵,那也就足够了港。   李苗苗狮瘦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的桃。关于品牌几天几夜也说不完存唤诽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌抵瓤圃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌颅捣剐。   谢谢大家在座的聆听俱完,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛寿飞:李芳 版权作品烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫憨棠,严禁转载艾镜穿,违者将被追究法律责任驼伸殿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代惫,车市销量连破发展记录豁圣戏,这也是问题的时代泞拓吕,多元化芍赡捎、碎片化惩喜骗,对整个行业提出了更高的要求辖堵。一切都在变袱,唯有不停思变方能随机应变峡。2月18日赦爆祥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕申。行业内百余位思考者和变革引领者焕堤,与120余家媒体相聚一堂测,在“变与革”的大会主题下郊,共商“品牌与营销之道”菲,把脉中国汽车2017春姐。   东风标致总经理李海港次辩、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜咕细壤、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东疏耍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师平匙、江淮乘用车营销公司副总经理李建华惟、奇瑞汽车销售公司副总理范星偷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动甭施朝。以下为发言实录昂砰:   互动环节嘉宾合影   主持人娘建师:2016年是一个销量大年驶,更是一个营销大年窘墙。从二维码营销到VR营销戎烧漆,从下沉式营销到自主营销想侯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球险,广而告之悄悄地变成了城会玩貉,车依然还是那个车罗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢父? 第二场论坛的话题为撮彩:中国车市新战国途纯恕,车企将如何做营销阑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇挤:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流卡辨,现在重担在我身上鲁,由我来主持第二场论坛飘,和各位老总探讨如何做营销淡薄。   因为第一场是说的品牌妥为,品牌建设也是非常重要的一环扯晾,我们现在就把品牌这一页翻过去刺沁澈,就说一点营销其他方面逼速,比如说跟市场实十、营销相关的一些事情懈滤。我们今天的这些营销人间累,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖氛诽,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拦绅颗,因为他是面对着全世界最大的销售市场怀窍。面对的是最高增速的市程诽辍,现在技术和产品快速迭代蓝娶斡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性匆,所以他们是非常幸运的唾,十八般武艺怎么耍都行透肠磊。   同时很多营销人也在自嘲棵退,其实汽车营销是最苦逼的一群人碘,因为我们面对的是世界上最全的品牌嫉衬翅,我们面对的是最多企业的竞争骡圃,我们还面对的是最难以琢磨的撑塘诲、难以把握的政策环境和最善变的消费者题送搅。   当然了我们这还不算最苦官,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务绞抛驹,所以这样的一群人的所思所想乓酶半,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得儡乃。   第一轮问题就是跟行业共性相关的活柬扣,第二个问题是结合企业自身的特点来展开澈委翘。   汽车品牌最新的一个品牌定位平翅,在座的应该就是汉腾了贫。请问汉腾汽车的副总械、销售公司副总经理于晓东先生一个问题登揽晦,您给我们简单总结一下块惊切,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的沧胳?   于晓东晨惫币:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鳖红,让大家来了解汉腾汽车辽矩。汉腾汽车目前是全新的品牌琉道赎,2013年11月份成立弟查,5月9号品牌发布管弄,9月6号新车上市棚,第一款SUV产品汉腾X7铝店,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟忍滴纺,本着向同行和成功的标杆企业去学习镀盎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快九娘芬。   2016年对于汉腾汽车总结来说窍,第一点是品牌发布漏,这是做市场的开端跨。   第二点是渠道须,对于新品牌是重中之重的工作箍瘟蕾,渠道顺利打开的局面唾,签约181家木定,正常运营150家烂抹,渠道作为做销售最根本的工作捂匣敛,没有渠道唾、没有服务建,消费者也无法触及和体验剂鳖,对于一个新品牌这是一个开门红镭炮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态倒。   第三点是在市场上寺,市场层面上重点资源向一线倾斜全铅,资源都花在提振经销商信心撵哺腺、帮助经销商达成销量上刮响,因为作为一个民营企业睬嚷,作为刚起步的企业括,在有限资源的情况下还是把钱花在一线季喀,支持了经销商的销量腹。在品牌和市场的方面厘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助肃哆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑丹涂关。   刘小勇缕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的矩型茸,汉腾除了自己营销的亮点之外教瞬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的啸,或者对您的触动是比较大的椿?   于晓东井搬:做销售在产品力表达上孙,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播柑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式铝,在2016年都说是视频和直播的元年菲,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试堂棵媚。包括产品试驾挑战的活动青咐蹬,也是和斗鱼做了直播的活动桥。在我看来在消费者了解产品上投,可以随时随地啊,而且是更加有渠道客观了解一款产品途涝。这对于做营销来说垂起懊,既是机会恒溃离,也是挑战括。   刘小勇片:请问李海港先生嘛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大了媚丧,尤其是传播的环境抖、传播的手段穷位赦、传播的模式发生了翻天覆地的变化夏矾断。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢糠敢点?   李海港塘翟凌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法溅沥,在新技术辨婆、新人群和新的竞争环境的驱动下堵档,媒体处于变革的时代踌,原来的架构碎片化了谭谋睹,新的架构正在建立娶,当下处于这样的时代瘸。很多事情是这样的趋势劲惕,原有框架维持很多年舵,突然间环境变化之后碎掉了提陀激,再重新建立新的架构梗啥健,万事都是这样的道理魔熊肥。现在媒体环境是什么样呢孙绞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)恍努忙。这样可以导致媒体的平台化窟茧,另外是媒体人的职业化或个体化橡祷藤。   简单来讲眯抱,我们以前是自己做东西泄寥趟,自己在自己的商铺里去卖扭讣佰。现在不是了功,现在可以自己做东西驼,自己去租商铺脐,有的人专门提供商铺迸权,有的人专门做东西撤粉晴。这样可以做专业化的组合钝孟盖,效率会更高敢厘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势迟荒,红姐以前是媒体人谴,现在有自己的传播平台忍,也借用了社会化的平台曹恨逼,把最好的内容输出儒郝欣,她做最专业的内容朵陡。我想平台也会用她的内容鲸衅,未来的板结新的架构就是这样的侨弦。   在这个架构下作为厂家要适应卧,东风标致已经做了这种尝试踏,去年把我们的公关公司能力削弱得,因为他们的稿子太硬了跨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人茄缅吻,从专业或从第三方的角度看待东风标致虐里,我想他们的稿子会写得非巢眩好膘沁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拭垮乘,这是未来的趋势聘太位。   刘小勇换诧陪:我听到有一种观点高屯平,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西日冯,我就抓住了更多的消费者师赁,更精准糙,我的销量就会增加壤。但是有一种观点认为悄行焊,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了穗立?如果总消费需求没有增加朗夏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后槽骋,是不是大家又打平了鹅息。就像一个剧场理论堪拾,原来都坐着看戏桅,后来都站着看戏了杉裴,其实看的戏是一样的漠。请问奇瑞的范总陶墓,您怎么看这些新的手段青、模式对销售营销的作用羞澈?   范星笑等:首先感谢红点汽车朔抄伍、感谢红姐吼版,也感谢刘主编沏舵辛。实际上前面两位老总谈得也挺好僵凌粉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解渺边苯。   说起营销秋枪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面端。但是从营销的最根本霓,还是回到对客户的理解冕饺。我们最近几年对于整个汽车市撑俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整狙,最核心的是我们看到了两点变化们嗣,一个是围绕客户端的消费升级何,第二个是客户年轻化的变化蹿颇伯。这两个核心特征的变化容玩渐,带来了所有客户需求的变化钝八拢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展踩帆。   应对市场的发展溉劫群,我们称之为整个自主品牌的发展汗,包括奇瑞自身的枷持,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵缥扛郏快汲负,年均增长在40%左右的增速讹快,所以说基本上属于原始增长的阶段伴糜。奇瑞从2012年脐、2013年开始进行战略转型虾沙沛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段醇侨鲍,我们做的核心是提高整个产品的品质陪镀掣,是我们整个战略转型的核心岁年坦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力辩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品旗、好的服务佩。2016年我们已经进入到2.0阶段藐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品廖骗搜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可日,整个2016年集团销量也突破了70万辆茂,增速达到28%类,国内市场超过了36万辆戚妮寒,也是过去五年来最高的一年驰。国际市场中埔坤,我们2016年实现了出口8.8万辆庐席盟,也占到整个中国乘用车出口的1/3敛眷忍,也是连续14年中国出口第一的车企娥聪。   我觉得取得这些成绩边撅,销量数字是一个方面绩,更重要备采、更为看重的是结构的变化脯饱,第一是企业盈利水平的变化畅邢,为支撑企业未来的良性发展希,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务巷懈。第二是体现我们战略转型的成果豹防,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可鲍,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%还杠。第三是客户结构的变化适车,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%效。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嗅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%谰,实际上我们更关注的是除了规模的变化假,当然营销数字很重要粳忻存。数字背后更关心的是这些结构的变化安靖认,怎么产生这些结构的变化秋纲?从我们自身对新一代消费者的理解合,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验崔荤笔。   客户体验的三个方面我们一直在做翘,第一是产品体验麓偷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)台敞,行业平均大概在35%认舶,奇瑞可以做到25%小检段,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台废脑,今年还会陆续推出更多的平台慕腹浪。当然平台不简简单单是全新车型的概念帕。   第二是品牌体验畔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵剂咸圣,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通膜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销俯剐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了杀,现在很多企业在做营销过程中视频蒂、直播方式应用是越来越多了娥串霓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加铰碘。今天消费者接触信息的方式发生了变化惧。   第三是整个销售服务过程体验的升级弛,在2016年网络规谋遥和第三代形象店的升级屎,为了保证客户体验的一致性季傲,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装茂壕饲。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的袒场、优质的缄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验簧路巩,这是我们正在做的日敛蛋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解伤腿煤,谢谢!   刘小勇讥冕:谢谢范总鞋,现在的汽车营销无论是从手段勃惹,还是从模式巳,包括内涵都已经发生了非常大的变化惩。我顺着这个话题再往下问一下墒墩茫,请问刘晓科总莽,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论阔、营销套路欠,您觉得现在还适用吗涤贤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战刀茸彩?   刘晓科盛:刚才范总算看行、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势承簧,因为这里面在我们整体来看宫,其实我是一个新的营销人特倾恳,刚刚在这里两个星期愁鲸慷。我以前更多的经验还是做用户桥尺,去看用户的发展骋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播粗脾、网红派课然、娱乐化臼逞郎,甚至还有用户的碎片时间差。但实际上反应了两个变化挖,第一是用户浏览的轨迹改变了祁,以前在PC时代煞活,大家基于浏览器阅读斯薄设。所谓浏览器的阅读伸,对于从一个网站跳到另外一个网站鳖彻赋,这个成本几乎为零脖桔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站故弟饶,只要在浏览器就好苦仙老。PC时代孟奸,网址伶玛然、网站祷捆匠、浏览器是值钱的错典。   对于移动互联网采肯性,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下菜,对于微信小程序也有很大的期待赡盼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蓝逝。最终来看秦刮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流逃。在这个主流的前提下许挝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鞭边囱。在这里出现了两个问题龄,也就是时间的问题华忱下。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候疙绞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的塑性鸿。如果是比较泛一些的资讯或APP辫戈,如果中国互联网网民用MAU看闺猜憋,月度覆盖量几乎全部覆盖秦霜硼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蓉副剂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP啥。但是什么会不一样焦磁零?就是时间炕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲痉,我也高度认同一个观点青,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蔽趴。在这一点来说咯佛,我们的营销不是去抓住用户尺鸽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户损稻。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起恒。   基于这些理念的变化棵衰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容叼叙啼,而现在发现专业内容看得比较少一点冬献。专业内容对于用户的阅读郊,可能是女性就不太爱看阀盒俏,覆盖用户的时长就变短魄函突。什么东西会长呢午即哭?从2016年叛分、2015年的情况来看洛汤行,我们发现基于娱乐营销的网综时间可,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大癸亨,因为可以更好地去占据用户的时间该郝。比如说我们投的一个网综节目逢诡玻,可以有2个小时以上的品牌露出时间篓察。   对于用户来说氨乓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起黑,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要霖。无论是线上的佩处急,还是线下的情孙讹。   另外一点截拧,我们做了一个用户报告蛋,会发现用户现在在看车的过程中萎娠骸,比如专业的导购睹獭,发现用户的时间囊稀、决策变得越来越短鹤,对于专业媒体用户来讲磨,用户平均决策时间是108天掠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天荆仆驹,这52天对于内容的需求是很轻的青猩,包括频次是很轻的胜悉。从52天开始一直到97天棉,基本上是从几款车的比对到交付定金赦赴涎,因为提车还需要一些时间蔼痪畔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览洞。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要囊哗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接凌膝策,而并不是像以前跟一个机构去发生连接嘉鞠。也导致现在的自媒体更火孪抗,因为大家更相信人关密汾,也就是网红的力量会逐渐发挥墩搪兼,包括IP的力量伍。   营销的变化是跟着人走的偷吓舶,用户的体验贬款、用户的行为发生了变化邦涧,我们的营销一定要适应用户的改变图。   刘小勇裁氓境:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总去,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表峦。想问一个跟豪华车相关的问题骸同秸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的壕玛吨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了亲边拆,从超过10万辆到两三万辆的都有饲溯显,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌门匈伎。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗辉?或者会发生变化吗骗咀?会发生变化的话凶卷券,是什么样的主推力量来促使发生变化墩捻香?   王顺胜茬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会贬,作为广汽讴歌这个豪华品牌腿前,去年4月份才成立了新的事业体制缉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市桥,10月22号四驱上市青,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布效妈。   从去年一系列的举措醒勃椭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌腐谭递。像主持人刚才提到了匈疲,怎么样去改变格局歧污?作为豪华品牌在中国惨闪篱,像ABB进入中国市场比较早剿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上镭,其实我们也做了很多思考捆贡,想跟大家分享一下侩漏。   第一烦泞卉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早甫喂挎,也是十年左右的时间呵茧,也不短脆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间裤息。作为这样一个品牌要找好自己的定位懈椽宋,我觉得是特别重要的匆觅青。我们不是说跟谁去竞争淖懊,而是在豪华市场找到适合自己的位置坏抄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措翅和,包括在上海搞了大型的上市发布会把,在上海中心进行首秀那。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录灯,这也是用来提升品牌的控囤漂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV函。这一系列都是来提升讴歌品牌的池。   在后面的发展上妈,包括在2017年也做了很多的思考虾嘘,就是如何在营销创新上做一些突破绊推违。比如说植入了体验式营销惮,包括即将上线的体验店傲华糯,可以跟移动互联和终端墒甸惫,包括一些PC端进行一些互动迸。包括很快会引入管家式服务谱绅橇,让用户真正能够感受到服务和体验脑。管家式服务是一对一的端规抄,能够让你感受到有针对性蓉,并且有温度地触摸到服务的形式擅欠皇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展乃丝,我们在形式上也进行了一些创新壬。   尤其在内容上面仕,我们以内容作为引擎稗,创新作为驱动冯摆抠,作为后来者品牌蝎酶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置仑。至于格局会不会变化馁彤,其实每天都在变化豆。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局篙肆桐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升烽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌辈,我相信之后会在变化当中不断求变澎。营销蓉藩、创新不但要传承好的东西圭馈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念森,跟大家一起共享一下纪薯。   讴歌作为新的豪华品牌番莎傅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌迁宠柑,希望在座的媒体以后多多关心态课归、多多支持寞超,一定要让它取得成功抱,谢谢大家!   刘小勇玫炬摆:接下来有请江淮汽车李总刮奠,咱们聊一个关于2017年的话题示侨坪,现在年底滦、年初做营销的也是做足了功课残挨,关于2017年市场的预判捍眉我。能不能把您做的功课分享一下搪但,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些爽?   李建华桃:小勇这个题目“袭击”挺厉害呈捣钩,营销这个事在台上讲侵,对于2017年的营销还真没有想得特别细芒丘。对于营销漂,以前讲欲文明其精神础抛陋,先自野蛮其体魄纷湃瓤,营销在中国还是跟认知相关粕亢笨,属于文明其精神发展之内的力项。营销在2017年来讲弗疏吻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运硷,全球规模最大峦胚,还是保持增长矾究痞,需求会很旺盛诽,同时也面对着一群非常不确定的消费者捂,这些都是一些确定的因素搏。关于不确定的荆郸匣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi却话党,这使很多事情产生了不确定性阔隶培,也使推广方式产生了变化谓跋剩。在一个变动的世界里要想做好功课东床,关键是有定力把握好不会变的东西兄垂。   就江淮来讲警孤,2017年一方面会更加关注用户的需求化瓣。因为从做营销来讲衬弦砷,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上等携。一是用户看到产品虏,如果产品很美好盟味封,其实我认为在那之前营销应该下足功夫锈炬镭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入宠捻。第二是当产品出来之后环色,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品陶杯腊,如何让消费者跟它产生很好的接触吩透、接受它呈谴,让你的营销做到有广度锌授、深度和温度教翔,这是营销人需要花功夫的地方犬沏棋。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量耸淖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴呱耄好的保留和记录下来撤,强化终端的执行力斤息坦。这是非常重要的腺碾骇,当消费者看到的车是处于被管理的状态哩,他就会有好的印象粳揭恒。如果是管理失控的情况蓉背,就会认为这不是好的产品坟侣衬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理渭福沛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品互,这个产品是不是他所需要的愁疽曝,能不能让他在过程中感受到认知和认同吃驰捍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动岁,现在已经不太需要你告诉我什么了坡,往往会更注重你提供给我的事灰届设,是不是我真正参与过的颓土瘁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV拾练,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论似胎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV八凤?可能现在需要一辆高颜值钒谜豢、大空间屉、强动力抖价、低能耗浑凸晃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来鞍,所以2017年上半年会投放一款S7脾半。前面的消费者参与了意见戮巨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件癌,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来垢闻斡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触烦澜纺,形成了共同创造的氛围乏。往往共同创造的东西容,我觉得是消费者乐于接受的东西拭肯谰。未来共同创造夕惠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度碳燃赔。   刘小勇瞎晚避:非常感谢李总某谢旧。我觉得现在开论坛戒蘑,最难的是请嘉宾卧房,但其实我感觉最难的不是请嘉宾抹,是嘉宾请来了之后不给时间说附。今天这个恶人就让我来做了妨册盘,咱们就不说了授旱。   最后请每个人回答一个具体问题殴填法,刚才进门的时候有一个调查挺矗彪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几睬挪雹?我们从于总开始答哀。   于晓东任:我觉得2017年应该说挑战大摔磺扳,期望更大到酥,我更看好细分市尘撕琛,因为我们也是做SUV的嘛文,我们更看好SUV市场的持续增长匪。   刘小勇镜全:全行业增速去年是13.6%皑堵、13.7%仙寥粒。   于晓东肝抖锈:我预测2017年是10%逢刚。   李海港谱颠:8%精膏。   范星玫:我就说一个数如惟汗,虽然说一二月份看到环比有所下滑扔骂,但是看这个数实际上同比还是增长的爱溃。本质上今年不用担心哀糜翱,我觉得还是在8%到10%之间愧杯。另外最近看到1月份的数据出来了何肛哭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额惊抵,这实际上是一个分水岭腺蒜,一个很大的变化蛋栋滦。   李建华肯:我觉得应该在5%到8%憾,可能会接近GDP的增速簧霞。   王顺胜瑞率掸:我觉得整体会在8%到10%以上沉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上搂。   刘晓科绣班氢:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鸽,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%层,我觉得再加两个点是8.5%挺渺投。   刘小勇排沃毋:你更准确了疙双衫,到了小数点后了瓮股。非常感谢各位老总的精彩分享娃牧。就像李建华李总说的康厘,咱们说到汽车营销人兜,媒体界有很多新词来形容沫,像野蛮执行力或变态战斗力凭、狼性文化等等咀募蹿。其实他们是一群非常善于思考的群体促惹菏,他们的思想的深度决定了在行动的效果颓拓萝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在队火虐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈堡详。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐沫:李芳 版权作品茂磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃捕翔,严禁转载察锈,违者将被追究法律责任谴。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日费,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行喂薯坚。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导桑楔鞘,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体碑茎喊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨课。以下是北汽集团党委书记恼磨、董事长徐和谊的主旨发言脖算捞。   徐和谊蒜:尊敬的何部长讣熔,尊敬的各位领导磊纷,汽车界的各位同仁桃,还有我们媒体界的朋友们脐矢梁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂佬,探讨汽车行业的发展话题希。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年倾霞啊,这一年间我们先抑后扬烙姬俩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻巴篙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进骇熬激,最终以产销2800万辆廷沏缎,同比增长13.65%的优异成绩摆,完成了一年的一个胜利的答卷汉灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度钒匹沁,为不断探底寻求新方向的中国经济羚俊婚,可以说去年我们再添新亮点洪际谱。成绩固然令人欣慰洪撅,然而先贤有言灰,一切过往皆为序章梢。今天站在新年的起点上回望从前结冷奉,我们发现深沉变革的暗流涌动夏让愧,启迪未来的创新发展蜜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思吼愁。   亚马逊无人超市惊艳登撑小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军邵辛掣,提振实体经济箭在弦上欧,消费升级引领我们全新的商业文化时代舞,技术坪、商业模式棵、国家战略甭日、市场结构结合在一起痛,这种更替的演进忱饲嫁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点砰捆,正释放出巨大的改革能量忻杭拣,正引领我们整个行业迈进全新的时代肯蕉扣。   一是技术模式在不断地创新吵,汽车行业转型正在进入落地期貌尘酸。最近几年在互联网蔬、智能化粪、共享经济等多方的洗礼之下俊纹,汽车行业正在同创新中被颠覆者巧,迅速地转变为创新转型的主动执行者袱庭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟哨思,日系车企抱团开发人工智能技术络下,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域烙时,可以说剑指出行解决方案烷。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横漏敖,在新技术堕残、新模式领域不断落子佳,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期采杭。   二是消费升级汲懊,品牌之战成为未来的新机遇慧虏抄。随着互联网思维的逐渐渗透茶叙鳞,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念簇婪。情感价值罕老莎、消费文化蹄、消费者价值观越来越得到重视据澳,网红营销技补磷、二次元营销稠、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势式稍蔷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吮螺,实现产品表达与消费者价值的同频共振纠。   另一方面酗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书缴够,为自己的人生价值代言汤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题闭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇堡缄闷。   三是提振实体经济赊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫煽垒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一零完届,就是提振实体经济佩橇门。其关键在于制造业转型扔赡片,转型经济学的研究表明烩瓣堡,制造业转型中产品技术固然重要蹬狙,但管理体系更加重要恳祥菩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嫂、网联化建设愤谭坎,就越能发现在信息化建设这种大背景下硅茫,管理体系的构建才是保持基业常青的关键肃开伐。前几天我看到有文章提到贫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎外。这样的提法虽然夸张山普,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示赦,我想却是切中要害的肺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地魄,随着提振实体经济逐步落实磨禄挟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键壁低桨。   四是政策变动旦,新能源规模化康、市场化成为未来的大方向梯徐。2017年新的政策正在逐步地落地存烽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化拟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境书瞳脱,行业准入规则缎霉焕、动力电池规范条件等政策的制定柒沧,从各个角度划定了新能源的市场边界堑府。   另一方面插阂十,碳配额氏挞、双积分挡霉莽、新能源补贴退坡标禽蹦,无不要求新能源发展要还原市场化手段算哗蓄,聚焦核心竞争力随袖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益暇删,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规教。   纵观整体形式的发展跺楼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上枷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂阶暑拾。数年之前巍弓,面对互联网行业的冲击九,我们以为我们只是需要一个互联网+碴写杠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折舍,还承担着国家经济转型的重任恳荤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望滴盆氏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责俊惫薪。这样的多重任务老聊,给了我们新的挑战朝沧,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀胯袜岭。   面对全新的形势愧标咆,面对前所未有的机遇与挑战烩砂贾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向价北镣。我们将锐意进任袒ǘ隆,大力地发展创新精神疮活,在汽车行业变革的大潮中勇担使命些凶手,在电动化玛糖、智能网联化椒还潍、服务化寝淋蘑、国际化等方面加快发展步伐呵认凌,不断推动新技术涎卿祈、新模式的落地生根边竞,不断地发展新能源汽车阂笨,还原城市绿色健康生活甜宿。不断承担经济转型任务笛隆,推动传统制造业的升级累。   面对未来浆纱,我们将在以下几个领域寻求突破驳:   一是加速智能网联技术研发头溯八,打造智能出行的生活方式科疆怀。2017年拉斯维加斯的CES展上合,北汽全面推出了我们智能化的发展战略萄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作辛会修。当然不只仅是和百度焕臣,还有其他的国际国内的公司蔚。未来瞄准智能驾驶捌钡仓、智能互联瓤、智能座舱等内容孤覆违,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蔡损陷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具绅性肺。   二是加快新能源汽车产业化阮,践行绿色环保发展目标雷睬。在新能源方面蹭,北汽秉持环鼻称模靠大家的理念阿谜,不仅造优质的新能源汽车产品坤,更要造消费者愿意购买的新能源产品捍铅。尤其是在补贴退坡弄嚏铅、行业回归市场的大背景下购挫捐,北汽集团聚焦资源糯槽、聚焦技术淘、聚焦产品僳沛河、聚焦市沉摺,四位一体严密把关整个新能源产业链罢,为消费者提供既有颜值付、又有内涵的可靠产品蓖龟狄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念箱,共同守护美丽家园单吓。   三是加速国际化资源整合极沥,实现中国品牌的全球化悄。2016年让蛾妨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地摩,实现了北汽国际化够哎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破聪袜。配合国内的合资品牌坪栖,服务于全球布局研发基地吻芭,北汽全球范围的资源整合誓识,已经进入了研发兢潜、生产量崇嗓、销售饱互讨、金融厩、人才和品牌全方位互动的良性循环省逗耙。   面向“十三五”孰,北汽将继续深化拓展东南亚汝共、北非谋赊、中南美世恍、东欧等重点市场的产业布局紊吉,使中国品牌的影响力遍布全世界褥。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级墟泉。   四是坚持服务化方面谓掸抵,推动制造企业转型升级醒。服务化既是国家经济转型的方向霜熊,也是北汽自己产业升级的主要目标尖梦。多年来我们在金融息瞄皋、产业投资确逃习、后市场图、出行服务等领域多点布局睫富捶,随着时代向智能网联方向的发展肋伐垄,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环醇母斜。构成从业务到管理体制凌,再到基础设施的科学发展体系统,不仅提高了资源的利用效率兢可端,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化褥吓蝗。   各位领导茧陶,各位同仁抄,媒体界朋友们判,闻鸡且起舞该,风好正扬帆乔墙,新的一年已经到来京尸,新时代也正在开启机遇的大门漏,让我们携手共进堕备题,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年纬饱铣,长城汽车累计销量达107.45万辆晨览,取得如此成绩哈弗品牌功不可没丰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷寿搞十,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军桨请校,其中哈弗H6占比超6成澜附,达到了58.07万辆复,同比增长55.58%屏看。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻刮连嘶,2017年2月19日孪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动傲莽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年篓署杯,我国汽车市场销量首次突破100万辆里揣,高速发展25年后的今日琳添甲,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度把芜赐。中国自主品牌已突破百万辆戒藐本,那么能否乘胜追击逾越200万擎识槐、300万的销量目标腑囱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能渡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中彩问淮,用他的话来说界膜,“这是很了不起的一点湃论。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件忻把米,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心筷,从另一个角度来讲武耐鲤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来颈。   安全胳迫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功锨鲍粒,分析其中最重要的因素盖难革,魏建军表示膛,回到20年前矛细虽,受到成本和技术等方面因素的影响透白,自主品牌造车很难把“安全”放到首位席。而当今时代十丹谢,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标抹,其比重也在日趋增高昏,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了沏阔。他还透露叫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元狈闷籍,打造全球化的研发体系荷菠,在主猴、被动安全技术僳阶缮、智能互联饰僧、自动驾驶等方面精里,形成领先优势秸默蔬。   说到自动驾驶技术迪耸渭,放眼全球汽车行业却童,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重及累,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命素。哈弗将采用北美碎赖、印度鄙山托、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统怂,据他透露痘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准锑剂汗,目前正在进行路试捍趁水,有望在2020年后投产筷。“我们的最终目标度,是推出完全无人驾驶的平融仍、最安全的 SUV 谱穿。” 魏建军说到檄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标繁,魏建军说到膊,2020年乓氛隙,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军趣。对此型,哈弗规划了四十余款新产品麻倒,覆盖全部的SUV细分市场会。到了2020年盲谜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标矾籍疗,在规模上超过吉普示汉、路虎梧截响,成为全球最大的专业SUV品牌喉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆荆抗厕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时律叔磋,魏建军回应道汾,要取得这样的成绩主要来源于两个方面庆李辉,一方面要靠产品快速地更新迭代故堵,另一方面则是丰富多样的产品规划溃,这其中就包括新能源方面的建设绩。据悉惦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型靠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线迸抢貌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择董。除此之外凯患,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁肝酵弧,目前正加速推进全球化商业的发展赎酚鸽,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标岭划成。   2016年袜委,魏建军携WEY品牌亮相广州车展挡迁,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑啸清偶:WEY登场之后哈弗应如何定位班晤础?魏建军在现场表示叫厘堑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化钡喀。相反拍晒,哈弗将全面发力15 万以下市成闷绺帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场雾妮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针体辫丁,而“聚焦”就是集中资源拱,打造产品和服务的差异化优势你,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”收。先做强团、再做大趴床,这正是哈弗理念的核心所在胎奔。在盛典现潮仆唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一眉锹袒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语柔膊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持贰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍呛安萄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念水霉孟,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绕叮斯。据了解胖昏栋,长城经常组织经销商团队去日本考察官,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念倾。这正与长城的发展观念高度一致未吾。魏建军透露钾贾,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”盗,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝擂猛晦,经销商们也未曾有过动颐旄弧,这正是“稳固”所体现的重要一点铺弊寺。   长城汽车总裁王凤英表示挠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系宦睬。 她认为戌枚,良好的厂商关系是相互作用的固,只有让经销商满意息隙,经销商才能够让消费者满意谭纳镐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中吭,这是层层递进的作用效果茸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因弥。   2016年的百万销量已成昨日辉煌四必,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么呵彻?哈弗给出了自己的答案赴谩:200万的目标即可上路尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今讳懂睹,在新能源汽车补贴退坡后腹宏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元鸵弹,这个数额占车辆销售价格的40%赔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响淬电坛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续贬?未来冒渐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇祈?2月8日下午猫七搬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疥蔑,2016年劣姬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列丧芭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一毋从处,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势狠。随着核心技术差距的缩谐臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强诧。但是邻溅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内俩蚀黎,巩固和扩大这种优势培菜季,还需要政策蹈烫拨、制度和市场三方合力叮吧,打造可持续的市场化发展弛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布褥虱嫁,但是从已知的美国勤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看疆晨沥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置亭膝,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%套完咕。同时愤弘拷,公共类充电桩接近15万个的发展规模慌棋擎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家剂暑。   “走在世界前列涟乔,不仅是体量和发展速度位居世界第一淑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一辜丧。”许艳华表示荤,经过近几年的积累屋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证捷很、制造和营销的体系能力蜗护,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变徒,产业链基本完善豢。整车固步、动力电池效翅、驱动电机系统性能大幅提升孩,市场主流车型的动力性奠鹤、续驶里程筐、能效完缴牵、可靠性童动茹、舒适性明显改善诬,整车姑孟冕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展湿密畅,新能源汽车市场覆盖率提升烷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国单,占世界市场比重约为50%玻澜。按照已知的企业规划红死,在乘用车领域窝,2017年我国将有73款车型推出弯蔼具,进一步满足市场需求兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时幸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步案,整车单位公里行驶成本也在下降标伤。“20%的成本下降钠揣,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价立炊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升嫡。”许艳华对《中国汽车报》表示垫,在规模扩大成本下降的同时吩,市场竞争下之下觅参磕,企业会做出有利于市场发展的选择霉,也因此肃贾韦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右逝埠。   许艳华判断里扳膛,2017年祟损匙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强必,预计占比会突破70%态蹄酵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高淳,充电基础设施也将继续保持快速增长辽反系。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系害帅管,我国新能源汽车发展目前处于世界前列褥团,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确猜举,在此框架内胎,到2020年扣夺樊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展洛挛阮。但是补贴退坡后怎么办磐隋?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动闺娟坊。”许艳华认为咆屏毖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移篱郴,让新能源汽车使用成本进一步降低截店,才能保证其持续良性发展莽暴驰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件雹烧尘。目前涡,无论是整车穗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确坊焊五,剩下的就是政策实施好的问题围娩,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来猛。”许艳华强调罚瓢强,我国需要基于长远发展的政策驱动体系齐,2020年到2025年是重要的过渡期赡恢互,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势嫂胚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用美逞凡,这方面我国也走在世界前列沦现送,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》景强怠,进一步落实国家新能源汽车发展战略肠,保障车辆和使用安全柔对五。   不过坡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议壁磋。针对《暂行办法》呻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%腾狭、10%和12%的比例覆澳绰,调整为5%陡、8%滔凌、12%的比例驳如,并允许2018年萝乾拧、2019年负积分可延迟一年抵偿翻烧绷。同时排窃事,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定措栖,否则会使新能源汽车市场化进程减慢练莱,丧失中国已形成的比较优势河搽钒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用海。中汽协希望《暂行办法》尽快出台降赶,以便企业开发和商业计划的制定扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时囊摩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景淮闷。犹记得2015年7月管,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车究拱,并对这些汽车的车载软件进行升级粱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火沟韧滔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机滥继江、转向系统以及车载系统隆。    如今窟盾儒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置捌采,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案歧,如果没有行业安全标准来做规范藏,或将引发不可想象的严重后果痹邢伟。在我国荆,作为国家网络安全的重要组成部分控菇逆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫翱。《中国汽车报》记者日前获悉对贺雹,《车联网网络安全白皮书》搅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布膏。在发布之前擞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖妈耪,他告诉记者任弹,车联网网络安全即将拥有“指南针”堆昏屏。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》秒屎:《白皮书》随俏群、《细则》出台的大背景是什么厂驾释?    庞春霖瘟旗:在节能环保胁、安全舒适讣位簧,以及车联网就蕉、自动驾驶酬赎、智能交通等方面要素的推动下吝鼎嫁,汽车正在迅速IT化苹、智能化涉挨荚。与传统汽车相比厢按,智能网联汽车在节能减排下攫旗、安全舒适方面具有前所未有的优势祟督煎,符合汽车工业茬犊、交通出行方面的发展趋势缕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战逢僻。在互联互通的背景下悼,没有网络安全充分保障的情况下酒短肩,智能网联汽车带来的可能就是灾难喇庆链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日手悉,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》踢泛,明确要求网络运营者(车厂氓桅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务唯,应当依照法律计娜撵、行政法规的规定和国家标准的强制性要求钉猎病,采取技术措施和其他必要措施冀,保障网络安全梆蛇、稳定运行懒湿,有效应对网络安全事件浮,防范网络违法犯罪活动犯箔辅,维护网络数据的完整性篓问、保密性和可用性掇想恭。网络相关行业组织按照章程邵,加强行业自律灭眯,制定网络安全行为规范伎,指导会员加强网络安全保护诺剖艘,提高网络安全保护水平鲁讣继,促进行业健康发展蒂枯。”该法2017年6月1日起施行蒋讨佃。    2016年10月23日厂,在前期工作基础上爬讥袜,在工业和信息化部等部门指导和支持下舒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作荚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上炔矗,2016年底访,以电子科技大学为主任委员筹辫虫、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)膊、中国信息通信研究院谈髓裸、国家互联网应急中心唉氯矫、中国联通临、中国电科第30所凤、奇虎360蹈侈、博世为副主任委员剩,联合国内外70多家整车解、芯片帮诗捐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称狼哨:车联网络安全委员会)正式成立塘。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求逞,在工业和信息化部肖、国家密码管理局使、国家网信办等部门指导撕、支持下抱,车联网络安全委员会于2016年底组织剖抖括、协调产业资源孩,以我国自主和在华骨干外资车企偏、终端和零部件厂商为调研对象型,先后完成华南廷、华东幂辑隆、华北当郝如、东北交、西南地区调研工作藐涸踌,充分了解了车联网网络和信息安全政策橙蓝、法规熔幕拱、标准虚、产品拱、应用等方面的实际情况与现实需求彭瘫镜。并组织与协调联盟内外资源类,开展了车联网网络与信息安全相关政策洪隙穗、法规搔催佳、标准的研究擂韦,形成《白皮书》澈、《细则》茬咳,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布矾。    《中国汽车报》习路:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖第乓:随着车联网发展牟鸿然,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件可。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规报府、技术标准惟核、产品及服务体系的支持秦精。从调研情况看苹啼宝,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战哺怖,缺乏可靠和一致性的基础工作蒙,因此需要我们及早采取措施怂蘑秀,完成网络安全方面的顶层设计工作幸拍顿,从政策贯、规划怜、标准虎斤、技术鸿郝讹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用邦咯佩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创印,分析国内外车联网网络安全的发展现状扑,为车联网网络安全的后续发展提供建议曙,推动车联网网络安全产业的快速发展蘑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瘸答,从企业操赔、用户巩淀、政府需求出发臼惟,参考《工业控制系统信息安全防护指南》哆甘,结合车联网的行业特点和技术属性劣蒲,立足当前现实和未来发展趋势必,提出抵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系粳、指标和建议繁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南娄射墒,提升网络安全防护能力乘暖,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施犯排。    《中国汽车报》翻:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定花挂晦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准掂媳蹲,对现有车辆和新车产生怎样的影响廷挡跺?有没有实施的时间节点盖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高结宽顺?    庞春霖巷咆姆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南疥,并不涉及强制性标准和法规荡漠。同时通过产业宣传鞋该菲、贯彻和使用鲁卧昆,不断发现新的需求和不足略芦,并加以完善十。但由于网络安全形势的复杂性奶疽,以及车辆作为一种重要的交通工具啼黔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台伶贸。    两项文件本身就是在调研基础上施茬凯,听取产业单位需求而形成的儒抹,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶宋,减少大家的迷惑和疑虑础,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鲍齐,切身维护好产业和用户的根本权益蛔疟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品埂晾端,当然会有成本在里面米厂。不过从发展的角度来看竟芭,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样盎镐,属于必备的系统难,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品铆。同时邪沧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点库腥,也会赢得更多消费者的信赖蔷桨岗。    《中国汽车报》撅豪确:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动督坪币?自主阮焊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一孩刺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战对信疽?    庞春霖硕涪悄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作缕,其中一些关键技术和产品俏础,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试烫刨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样匪筒守。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分案嗡柏,那么就像现在车辆的保险杠售、安全带开顿、气囊筐、ADAS等等常规安全产品一样扒,无论自主还是进口车辆筒疮,应该都是一致和统一的要求偏灵投,并可以采取现在车辆型号核准等方式墩,推动车联网网络安全产品的安装刮豌、测试徒、使用可甜、维护和服务蜗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多鸿,首先是人们的意识问题镜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意镣枫管,但对于车联网网络安全却毫不在意膛校。要知道踏,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单拼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂方氰鹅、多变繁,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片的韧、软件等基础技术稳,对于自主车联网网络安全产品而言即捕岁,投入比较大淘、周期比较长查纳、效益回收比较漫长拉文笨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长森岸,从整车企业嘶狈陕,到零部件并、软件嗽牧霉、芯片供应商陛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系把杜、人才队伍料、产品体系靠弦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系填纤,也非结构化的治理模式镣,需要新型的伦理卡、法律和技术法规给予支持梯掀,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界垦协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶随飞:李芳" "   1月18日仕恢,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会法。引人注目的是锣体,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起灭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”垢。EC180之所以有如此低的价格耐晦坝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴霸单禾。在补贴退坡的背景下袭通吼,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势磷魂咀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业冀,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何社捞?在发布会后喇僧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访豁锌携,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义朗崔,以及2017年的经营策略与规划剿。   《中国汽车报》查燃匡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义祷效?   郑刚慧: 北汽新能源有两大类产品平台筷盗拼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品瘦塑课,包括EV介郸、EU浇煌、EX房量、EH四个系列露查玛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品懂。在开发之初懒,我们就对其有一个精准的定位与期待硕纯。   北汽新能源在两年前预计到端,新能源汽车的3.0时代即将到来挎衔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格檬驶。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入炬凛筐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车妙氮苍。   目前清休怠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握扦氢诵,这没有错施,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术腑烂,并没有推向市场的现象琉晤。我认为溃,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合卫哥归,也没有认清正确的发展方向啥。   因此匠,在两年前开发全新平台之初蜗涧欧,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车船,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路幂系稗,这种做法目前看来是成功的淌纱堡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能淬、造型摊试许、特点以及价格之后滦窝,大多数人对其给予了极高的赞誉捻扭,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号溜。   在成本控制方面噶,我们认为还有压缩的余地刊,通过不断地挖潜降低成本可吗帝,我们认为可以让更多的人开上这款车瞬芭,不过这需要一个发展过程逆。随着销量和产能达到一定规募剩后燃哺,我们会进一步整合资源继懈等、降低成本耍仿,提供给用户性价比更高的电动汽车诫飘。因此剃,就目前来说勺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力备啥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蚕。   《中国汽车报》袖缔隶: 面对补贴退坡恼汕姬,EC180为何还能采取目前的低价策略斤?北汽新能源有怎样的发展战略哆腺?   郑刚昏: 从当前产业政策来看屉,全国各地的补贴额度不同抵痕,流程不同拜,这都带来了公司内部成本摊销的问题背,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难踌了。为此入寇,北汽新能源成立了卫蓝基金上硕尸,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴驴橙。这需要企业拥有一定的资金储备喊。只要差异化的地方补贴还存在情贰枪,卫蓝基金的使命就不会结束弓膛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蓄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会矫卞。只要发展的规划清晰剃,我们有能力也有信心做下去芦。因此羞画,我认为当整个市场达到一定规姆惫吡ィ后火樊,企业才能做大做强欠度。在我看来虎楷仙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的庭孪,而不去考虑社会责任辟。只有兼顾了二者屠赊,才能获得发展与壮大弟枷。   就北汽新能源而言沽,如果年产销量达不到10万嘿苹,那么就没有持续发展的能力敖。因此哨惨,我们公司定下17万辆的年度目标吮官,并将在4年之后达到50万辆杠玻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点胯抹。谁先占领制高点勉,谁就有效益怪。新能源汽车市场的成本杀手馈棠,也将是市场杀手棵蛙。   在竞争过程中忿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手芍,而是以传统燃油汽车为对手秸。因为它代表了污染圭眷,势必要被市场所淘汰豪吉。   《中国汽车报》酚绢房: 新造车企业的强势介入氛捂沟,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响舵盆侥?   郑刚纠洗: 与跨界企业造车相比疙步乡,我们的优势正是他们的劣势疲。依托北汽集团筹欺箔,北汽新能源有着很丰富须径编、庞大的制造资源快并烘,有巨大的产业链规模优势书。在互联网体验方面噬,我们确实面临一些挑战吮秃,但我们在造车工艺级沁、供应链与流程方面有着更强的积累会。   在我看来咕李,绝对的优势和绝对的劣势都不存在怯,这些可以相互转化教。我在发布会上再三强调凯黔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业壳妇硅,而不是新能源汽车厂商改请傲。如何能够最大化地提升电动汽车性能太,创造差异化的用户体验和品牌价值惜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向酬械。   目前穆艘崩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类傅杀蔷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户膳。在这三类潜在的用户中巍罚寂,我们的发展空间都非常大呻。   对于新造车企业而言鹃,他们确实会面临诸多的挑战覆复嘲。我们在发展过程中遇到的挫折距,恐怕他们也得挨个体会到穷,但这是一个正常的发展轨迹痉南窃。因此储鼎,我认为这是一个跨界融合的时代戊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制发担,将思维与资源彼此借鉴练,从而为用户打造更好的新能源汽车沟屑技。   《中国汽车报》胃: 北汽新能源目前的两条产品线痹噬练:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里安?   郑刚保卞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线讨及,ARCFOX则走年轻与新潮的路线棋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异停辛颠。相对而言呐残碾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友徒猛媳、邻居雾任揉、亲戚廓郡间,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比矗阑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人僚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征标。因此在性能层面委献,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化僵,而ARCFOX更多会搭载智能化功能掣湿举。   在智能化方面吻题曙,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用苟。例如ARCFOX将会在社交钢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性入羡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点忙。相对而言耪爸管,ARCFOX的售价将会比BJEV略高凄,智能化水平也将上一个台阶稠伟慧。未来顶,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现盘免。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后诞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上滴凌。   《中国汽车报》襄炒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何崩森,公司将如何利用这笔资金省?   郑刚舵: 在今天上午的股东会上我们正式宣布氦诲,将实施不少于80亿元人民币的融资温泥档,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平魄。无论是电动化还是智能化苦,我们都会在研发上投入大量的资金扰崎费。目前舌霖,北汽新能源的研发投入主要在两方面珐汉信,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究概。   我们希望引入来自产业链的投资方潞燃羞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展币朽刺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蚕,智能化成为卖点湃翟。   目前捆,北汽新能源拥有了三个生产基地钎,现阶段产能还有限赴都娇,每年只有20万辆的产能娇崔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地罕轻,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源末博,从而可以更好地降低成本似斜,提升效率辛衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天诚芹盆,大众汽车集团管理董事会成员扯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满澄鹃。1月14日虎沸甫,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员坦,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日桅凤誓,他在长春见证了《一汽冯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午衬,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室味摆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通颁疥。    新能源汽车惰订啦,重中之重    尽管行程密集趟,但海兹曼依旧神采奕奕灿逃吻。他有理由高兴粹光,要知道矢托,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众涉式,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车芭固,比上一年增长12.2%奈激。即便如此坛斡,海兹曼在专访开始时欧搽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”旅茨忍。那么大众还关注什么伯辉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车解。“到2020年邦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年地季锌,目标为150万辆廖涂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘俊;同时林娥单,大众在中国的新能源汽车路线穗狗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡钾。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说贝,40万辆及150万辆的目标中矩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当贿牛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度灌,海兹曼称松,这要由市场及车主来决定奖。此外阑,进口新能源车虽然是个“小头”心档,但会涉及更多细分市潮凭淮怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择款。    奥迪与一汽合作逢,加强再加强    就在1月16日傍晚矮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽揩腻邯、奥迪十年商业计划》谐擦犬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转套。海兹曼见证了这一协定的签署毖寝兄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议醇侣:“这是一个战略性规划赫铣可,不仅为奥迪实切,为大众溪共新,也为一汽明确了发展目标脆了。三方达成了共识毫纶劳,而这一共识不仅在传统燃油车方面汉辑,更是在新能源汽车和移动出行方面鳞。”据悉噶跋鼓,双方将针对21个核心领域开展深度合作排兔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线讣,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场切。其中凑潮蓝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点碑。同时斤笨,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上释胯嘲,未来十年将广泛地在全新领域开展合作桃脚,包括惋谋晦:智能互联嘘辅赴、移动出行涛、联合数字化项目不、金融服务合作等众多核心业务领域湃。    同时妻,为了更有力地支撑未来合作事业的发展衬蛇,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力步,在提高一汽-大众的研发及新能源能力观采,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作双露。    “对于奥迪和一汽来说锤挂,总的框架已经搭起来了呢瓣,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瘫屠害。”海兹曼笑着说弛。    上汽奥迪涉活九,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作冠,记者自然不会错过追问的机会残蓉舵。    海兹曼进一步透露坝嚏犁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系寝竞镐,但当前的重点宫,是大众及奥迪要深化与一汽的合作剐苹们,形成长期的更有建设性的伙伴关系芹。“除了十年商业计划的内容之外狄唇淖,我们同时也更加重视解决经销商的问题僧,更加重视经销商的权益鞍。我们要更加积极地回应经销商的诉求畔味,解决他们的盈利问题羔誓络。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”涉浅危,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停疥飘撵?在记者的追问下口桔枚,海兹曼称舶贸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进臂,并且经销商的问题解决之后辞宛缴,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”江。    至于具体时间表擎袖柬,海兹曼透露等,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行挂,最早要到2018年开始势。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任厘痘,各位朋友拨稻佬,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛负。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断火嵌。   题目是“坚定信心扒浓,持续推动中国新能源汽车持续发展”孤。汽车的电动化是大势所趋哆,体制优势是推动发展的根本吴,然后就是坚定信心法。特别这几年新能源汽车发展很快妓库,产品的成熟度跺季围、政策的全面性坝、系统性齐,老百姓的认可必惮,这些是电动车俄晒、电动化大势所趋钡秦党。大家可以看看汐埠,我们今年2016年差不多是50多万台率纠,占到全球67%琳膘镶。从增长趋势也可以看到孩,从2011年和啼、2012年凳娟添、2013年囱朴吩、2014年篙弟,特别是2014年涉视、2015年棚领峡,包括不平凡的2016年蛋唬,虽然有各种曲折冗硷弦,但还是获得了很高的增长嫌荡谢,大概有50%荣,全球占比差不多有60%多测僚。   我想讲几个理解和发现呢烹垄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了松搐,做的非常彻底蓖。我们可以翻看一下2016年的数据行慌,2016年中国公交大巴壳标,不包括旅游大巴斡虚,总销量大概在10万台左右吃,但是我们纯电大巴差不多7万台兄其挝,插电式混合动力是1.7万台密,加起来大概是87%鸵,占总的销量接近90%祭俩,这么高的份额赌,我觉得差不多就在3年左右发生的稗锑融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去律挎,到2018年寞晃陛,我们认为在公交这个领域里面崎,燃油车会进入死亡吕司。很有趣的是2018年邓当,如果你要在欧洲或者在日本经没,欧洲淬、日本一些主流的燃油大巴的制造商村,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来钉道,或者刚刚接近路试掏浚,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化处疯纹。从这个感知可以看出殿,中国背后的推手是什么凄悉,为什么这么快磁费菜,无论从技术仙悉捂、从市场寇单、从体制雹市仍。因此我觉得褂,体制的推动是推手告,因为公交很容易充电单,固定路线相蓉巷,固定区间廖解,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的侠兄袜,大部分属于国有体制舶,政府有很大的话语权坍,公交的排放巨大阔扣惭,一台公交补贴很高胁陪,但它排放更高咎刀欧。一台公交我们算了算切渐卡,早上5点上路蛋,到晚上差不多10点下路啥借浇,一天工作18个小时萝钨诚,相当于30-35台私家车的排放鸿能。因此靛,我们四部委在推动产业政策里面沫岔,花了巨资在推动这个产业葡钎,但节能减排的效果是最明显的去,而且在全球保持领先度也是最突出的函抠临。   比如像深圳晤畅,2015年颗吹、2016年柬,大概2017年上半年苗嚷蹬,就实现1.5万台公交全面的电动化讨嗡父,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拼。而且这个产品椒、这个领域我相信还能保持持续的领先乖工蹿,和乘用车栏耙净、商用车比淑挺,和一般的卡车比拧轮回,我觉得在大巴这个领域里面帛仿赏,我们中国无论从技术焚、从供应链绞、从规模迹潞、从市场地位呸暑狠,还是很牢靠的哺订。出租车可能是下一个领域抗保,我们相信在未来3年里面施,出租车全面的电动化也会进入一个快车道冕。   优秀的体制助推藐谷俩,产业快速发展颠扩锨。即使2016年不平凡的一年里面丹胆匡,国家有很多政策高温泥,像国务院2月24日政策常务会议燎交,政府公共采购配额莆,7月6日马凯在西安有一个专题会色锯茎,包括到10月18日克强总理国务院常务会臂惠,原则上不核准传统燃油车铃钱,加上之前一整套的体系道疏泞。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的殊饺、最系统的政策体系迫罗伯,包括今天我们的百人会这么一个平台闪刺,在国外是不可思议的雷,但是在中国就发生了晚炒犊,我想清泰主任亲自组织亲界,这种特殊的身份把大家聚集在一起尚何身,而且今年的规模更大旱皋,明年可能还会更大颁阂得,这些体制推动中国新能源的高速成长茬。   从税收姐拭、推广配套欢盲么、长效核查皋、推广管理等都在推动坤骸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模累情霸,刚才欧阳老师也提了誊娩,很全面表,从上游的IC制造枪逝剑、正极亲、负极认鲸、电解也隔膜哄形扩、各种资源碍、配套刹簿魔,中游的电池苇、电控畦逗、电机蜡兑,下游的整车航午,包括售后服务溜刹籍,全系统的悉啊挫、全规模的抢镁绿。国外也是迎来了发展的热潮富丢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售疗关,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%滦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入次汝链。   坚定信心鞭箔,持续推动新能源汽车的健康发展抛挛袜。其实我们在业内也在把这个脉葛梳太,2015年1%是一个拐点衡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台羡,相当于当年差不多10%的市场份额习浦郸,2025要达到20%的份额怒拜,当年要做到差不多400万台乳苦纷,才能达到目标取。因此我觉得攀,2020年10%还是有一些挑战萍。我认为到2025年啤歧涣,如果电池做到每瓦时1元钱以内宦闹舒,按照同等配置的汽车滑,成本按照同口径的品牌餐兜碧、同口径的配置算温掀趴,大概比传统车还贵20%-30%纷佰,这时候国家财政一旦退出去以后内,必须有相应的措施来进行补充酣现磊。我相信第一屏紊浦,购置税的减免缔噬,一定要延到2025晴介,甚至于到2030卿,这是一个10%的政策支持乳隋,这点非常非常重要兜。第二随伍,消费税阿妥,特别是对插电式混合动力车嫡是,消费税有2%牡肛、5%-9%胺,如果在国家财政资金退出以后耗荒,如果这个要有一个减免的话改樊,这里加起来差不多接近15%-20%屋恨戌,这样把30%缩小2/3撮,国家政策就扶上马牢羡、送一程烂,才能够让新能源车更健康暮。   齐心协力话苗,2017贿,撸起袖子删句,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地筋慈辉,万象更新封佰,这是中国新能源汽车的春天控祥崩。从2014年的小荷初露社砍,到2015年的急剧拉升码,再到2016年的高位放量刨烷,可以说经过三年的蓄势沉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化季堑。牛市的格局基本确定殿,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标亩轮唇,“十三五”堤低、“十四五”和“十五五”期间屑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%滩琶、30%和33%粱撩孰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代剩,继本世纪初的“黄金十年”之后喜,下一个风口即将到来师骆镣。   毫无疑问巩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇韦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役韶卜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化风眠,值得关注竿公凑。我们总结了一下这些变化如,有三个方面的特点登:   一是市场的形态改变了阔定订。   从导入期迈向快速成长期赔粪汝,刚才欧阳教授称之为成长期淑,我们在前面加了“快速”两个字迫驮,有待商榷烂估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府彻肯,成为消费主体奇轮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙肠朴告,新能源汽车从政府的示范运营起步虑兴社,不断地向私人购车靠拢森艘,临界点已经到来!有统计表明漓节,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%酸,预计今年将进一步提升到70%左右破。大家知道个人购车时代是产品为王的时代祥捶,要在竞争中胜出疵书惠,就必须以客户为中心谢,以市场为导向跋,树匠心臼滥,出精品胖兄。   二是竞争的主体增加了癸敛。   从少数先行者的竞争任肛,演变为全员竞争默戒,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手备诧膏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划撩筐,包括这些国际大牌委处惨,比如说戴姆勒册歼妹、大众等等跨国品牌掇环推,通过合资强化了在中国的业务布局稍鞘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点悔淡。有统计表明妒旧洗,从2015年开始灵裳,全国新能源整车的投资项目超过30个变,总金额超过了1000亿元惶揩疙,总产能超过了300万辆庐。当这些产能陆续释放帝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代浆。到那个时候疲截潮,竞争将回归本源川惰,那就是技术樊了、产品和服务娶芍。   三是行业政策转向填村菊。   从扶持补贴过渡到监管引导第,政策驱动弱化完半、创新驱动凸显衫侈。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整缔蜕墨,产业政策呈现出四大趋势巨:   第一形碌,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境黔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二纯仍,通过准入彻炒、销售陡箔磷、使用环节的标准发布吨模,提高行业的门槛哄稠渤,净化市场环境;第三绞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局纽炒,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蹋撮,让市场发挥主导作用;第四概,通过电池目录和技术路线图的发布搓酬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累搁陪刑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资观、以市场换技术”的这种所谓的“老路”夏擂。   本世纪的前十年膛,可以说汽油车高速增长识,成就了中国汽车产业的由小到大硼岗。接下来的这十五年痴嘛八,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强害?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”舷,克强总理也讲宠,“发展新能源汽车捅躲郎,是培育新动能镰戊,发展新经济的重要抓手”斜淬。中国政府凭借新能源汽车驮年,特别是纯电动汽车死,引领产业升级荆派蘑,谋求弯道超车簿搭权,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈沙。   继高铁曝叉、特高压和核电之后姓尽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”替,这种希望能不能变为现实猴遁婚?还需要我们全体汽车人的共同努力奔福床。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早琉式界,目前已经基本建立起了一定的先发优势弗,把先发优势转化为领先优势函,是我们坚持不懈的目标窘漆物。而要成为一个真正的领先者穿,只有创新疥。创新就是从零到一弹翰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件盎,用全新的方式组合起来多,去创造新产品凛廖,去创造新的生产方式和商业模式奥,去开辟新市郴凭谩,去整合资源屉柿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商扯,去实现新的价值创造金楔集。我们将以创新为最核心的驱动力靠腻,全神贯注递邢,聚焦技术常蒂驮,聚焦产品馆,聚焦资源面,聚焦市扯住;以心无旁鹜的聚焦战略喊恒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志退,实现北汽集团领跑的梦想兄讳。   借今天会议的机会汞偿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纶铰憨,也就是刚才谈到的四个聚焦瓜膛:   第一恒蕊,聚焦技术混拣帽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖悍田逼,消除盲点献对。新能源产业最核心的技术就是“三电”僻书缸,此外充电和续能技术邦、激光雷达等汽车技术绕,以及轻量化的新材料啥橡,石墨和锂等上游关键资源嗣扮,也是我们需要掌握的核心技术和资源把溶。这些技术和资源惭扇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品娘薯孝,我们再难也必须干邻钡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作兜盯盟,各司其职蒋,对新能源汽车关键技术进行各个击破灭肥。北汽集团将在政府的指导和帮助下场氏檬,在北京的经济开发区挪几拉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心猜盟。它由研发创新中心挎时腾、全球营销中心混猩、品牌体验中心溉床拒、联合创新中心等五大部分组成空,将建成从用户研究瞪外、概念设计虫、前瞻技术课、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地陵。   第二却,聚焦产品豆隆涡。   产品是企业价值的最终呈现毖瞥,是我们寻求客户认同的物质载体掸。高度契合用户需求梳炯糜,被用户接纳诲、认同的产品才是有效的产品伪队,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比巫胶,我们的产品在续航里程谰朽、成本控制筋锑绊、整车品质模、产品线的丰富度方面涉,目前还存在着明显差距策炉。打造新能源汽车的产品力暴,我们将从以下几个方面努力坝邪:   一是凝练颊,集中北汽集团的优势资源席炬,打造若干款明星产品厦妮腹。   二是做好差异化的文章褪,精确地切入特定的细分市场寡剑倍。   三是做好迭代创新硅良,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化瓢勃魏、网联化蘑吮、轻量化技术应用到产品中孰脾说,并根据新能源的技术特点繁屑烯,开发设计全新的车型平台瘦。   第三扦控姥,聚焦资源粹。   21世纪的竞争匪呐,不再是产品的竞争痞爬,也不再是渠道的竞争谢,而是资源整合能力的竞争贡洞添。新能源汽车全产业链更长册沉、体量大阿案情,包括整车申岔托、充电基础设施弘、智能网联纹爱叫、无人驾驶以及下游应用在内疯肯,整体的市场规模在10万亿元以上疽荒。   然而资源是有限的晨扮,优质的资源更为稀缺瘸读济,新能源产业作为朝阳产业赌,资源的布局与传统车完全不同杆巷败,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态疆翠仇,瞄准核心资源和稀缺资源皖隶附,提前布局嫁,将其纳入到我们的生态圈之中搓哇,北汽集团将围绕着创新链遁票烦、产业链舱纲、市场链须、服务链和资本链这五大呐鼙峤ǎ块佰,通过新兴技术的孵化梳、成长型企业培育拇尽、产业并购整合等手段操,实现关键核心技术的突破与领先凶,打造北汽新能源的杀手锏虹,谋求长远的发展倾,实现对传统汽车产业的更替侗簇。   第四墙胳辑,聚焦市场任胃弓。   市场占有率是关系到产品的关注度倾彻、品牌影响力的重要一环石绞,目前我们在新能源汽车市场的拓展馁取、品牌传播森、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面萌帮耍,可以说暂时走在了行业的前列房修凸。下一阶段浮繁,我们在继续发挥自身优势的同时柿,还要加强对市场的精耕细作噬沃,对不同市场进行分别覆盖膛目,不断扩大自己的势力范围仟。对公务市陈澈睢,我们将根据公务车柏、出租车诫女、城市物流魏乘巴、城市租赁翘摆、城市公交等不同领域的特点漏,把规律琢磨透呈,在品质差异化缎、品类差异化和品牌差异化上做足文章垒歪辰。对新兴市尘藿,我们将引入汽车的共享理念歌呈疾,做好网约车市场开发摹托庙,打造国民车蘑退,切入经济型纯电动汽车市场孔赁连。同时哄康,通过融资租赁等手段澈诺时,对特定客户资源进行开发碴农。   各位领导订、各位专家贯示春、各位同仁嚷,“阳春布德泽秀鞠,万物生光辉”港吉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启伟辅惨,新时代近在咫尺讥秽,新机遇触手可及偷,新梦想指日可期瘟歧绵,让我们以自力更生苹、艰苦创业的进取之心黄幌鼻,以敢于人心撮,勇攀高峰的凌云之志聊奶柒,撸起袖子瘸簧,真抓实干胆洞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲爬剂翅,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录乱赏:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年齿晨,我认真思考之后衡眠,认为这一说法不无道理图邻阮。我想可以从两方面来看虱,一个方面是从全球来看筛橙篡,在2016年这一年航句,发达国家主要汽车生产国瑰敛,包括大型汽车公司祈戚,大家对汽车发展的低碳化嫌、智能化孟、信息化取得了进一步的共识梁戌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点茸誊纺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中男。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话贺脑,但是说到了要害力,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期茧怖,守成者将面临巨大的挑战”毛媳摩。而从国内来看店惶,我从调研中发现秋垢,很多企业由“试试看”间,转向了“铁了心地干”椿叛狄,把电动车放到了公司战略的中心地位扭僳。    刚才李书福老总讲的他的规划替陛,到2020年城纳申、2025年惊免倦,电动车的比例要占那么大炊财,新能源车占比那么大集储。所以他真是把这个当做了公司战略的中心屡。    另外雾,在这一年当中副宦嵌,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿炔还,一个是企业的研发路径在变化羔冠,由燃油车的引进梨、消化梆、吸收敢,正在转向开放条件下的自主创新亲剩,各个企业对研发重视的程度覆巾驮、研发投入的力度是前所未有的摔贩。另外戒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蔡瑞,这样就给了中国茧梦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会疤。另外嫡捎陡,有一批没有退路睦藤,专注新能源汽车的新兴企业匹芭欣,他们没有存量的拖累睹,他们的思想更加解放宋贰,这些新进入者带来了新思路棺访秘、新创意曹轮瓮、新发展路径靶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路富,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路弄抵恫,对我们汽车人来讲会有新的感触拍。    新进入者带来的新的发展路径泄、新的生产组织模式事擦绦,给整个的产业带来了新的活力笔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径姆诵,我想这个影响是很深远的脯矢绦。因此牢秀崇,从这个意义上来说拷挫,经过孕育期的磨合伸锚,现在已经开始有所收获桃。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题廉晦。    以2020年为结点湍,中国电动车将面临新的发展态势捕携,我归纳了几个观点供:    第一钠,进入2016年韧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期莆体,在消费者购买意愿增强的同时但双,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择显藩。此时呵,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现横郡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿栋浆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争碴颂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蛇辨涧,随着竞争的加剧佬,企业间的差距拉大趣,大浪淘沙的过程已经开始洪欧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量鸿。这种现象不仅反映在整车土臀糖,而且已经延伸到电池企业巨图馆、零部件企业以及上下游整个产业链拆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获入。    第二锚铰,迎接国内市场国际化竞争详放。可以预计政府购车补贴淡出之时皇龋默,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日滦傲拣,距今只有四五年时间了凹兄懒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕奖盒秽,国际化竞争来临之时才是真正的考验汲。中国的企业必须冷静地看到次水扑,产销规模大题胁虎,并不等于竞争能力强虾。我们与国外先进水平仍有不小的差距铺开,重要的是技术基础薄弱电、原始创新能力低踞示材、核心技术欠缺簇示、品牌影响力不足申水,这些带有文化色彩的软实力柏滑,需要持之以恒的积累迫扑椭,“非一日之寒”糙饭睦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点纫,提高竞争力的途径强,不是等待企业的扶优扶强嗡浚,而是由政府创造好的产业生态纫刹旱,使优胜者在竞争中脱颖而出茶瘸观。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时亭,就瞄准了国内国际两个市趁ā,产品设计唇标、生产工艺警、产品质量都以国际水平为准卧端,我想这些企业他们会相对比较主动鼎。    第三纠,向后补贴转型期的政府政策室诫摩,在既定政策支持的周期内差澄袖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配帛摄蚕,是政策能否顺利转型的关键污。政府的购车补贴是一把双刃剑颠钩,当市场竞争格局出现之后耸才缓,政府就要特别注意肉筒,不要因政策调整不及时而削弱竞争卑烦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础函档。因此龄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上揪通,聚焦技术创新孪龟,加快补足技术短板很,提升电动车的性价比介桔库。相应的撕晾墒,评价支持政策效果的窗口疙,应该由市场规模扩张蜕,转向竞争力的提升是。    具体地看购车环节的补贴惟沤吮,应该适时退坡句吵袖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术非槽、降低成本的能量门闹酿,造成优胜劣汰之势帕畏痰。政府资金应更多地支持共性技术的开发稍、充电基础设施的建设革娟。与此同时梦,非补贴性的那些“功能性政策”吨梆扒,例如碳排放政策缄泄、燃油消耗量限值政策巾胺爆、零排放积分政策牌镜,以及购车许可倦该、限制行驶之类的政策组合应及时出台卯,使市场产生稳定的预期暑匡。 第四仇,立足后补贴时期想呵,打铁还得自身硬槐。    从十城千辆算起贤古吃,各个国家发展电动车的时间差络珐,给中国企业留出了大约十年的孵化期躺,这是难能可贵的峦。2020年古,作为中国电动车的一个标志性年份鳞固抬,将迎来后补贴时期犀。可以预计霜哭,那个时候直接购车补贴将淡出呢吃,但功能性支持政策还将保持试屉屎。在这种情况下觅虹,电动车能否与燃油车抗衡徊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势膏亮嘿,将取决于这几年的行动邯死。    我国电动车是在较高起点上起步的钉溜芯,总体经济技术实力已经今非昔比弄虏钠,如果把握得当痪廉,以电动车为契机畴,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观豆桐,企业应充分利用政策支持的周期速让,下大工夫做好三件事幌杏:    第一戈拍鲤,人无远虑肛闭屎,必有近忧涟叼逆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略霸疲日,并加紧部署与实施尘观。    第二聘酪垮,持续壮大研发能力浪刮捎,掌握核心技术未,攻下“不经济搽、不放心樊破队、不方便”一块短板熟棚睹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础疚。 第三惧,以产品的品质脊领朵、品味打造优秀自主品牌箱涪,赢得市场的信赖冀。    第四贯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的剔孪乔,就是在这个期间模杯,一定要想办法在自主品牌上下工夫聚敌。我们的品牌实际上在燃油车上顷陵,很多企业下了很大的力量髓川郎,但是应该说效果是有限的口那色。而在电动车来说是个新的机会容獭,所以在这方面应该下更大的工夫菜睹,通过产品的质量界骂,通过产品的品味打造自己的品牌算缝建。    第五宠士,要系统规划穗,及早部署“电动车+互联网”僻川四。今天的电动车之热彤艰渡,并非由于传统能源的枯竭扯叫,而是因为它有很强大的正外部性芯。电动车的低碳化斜碘刮、信息化黔唤篱、智能化的潜在社会效益只有与新能源戮、智能交通鸿、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥妻骄瞎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能仑。随着这些方面的成熟阀敖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题刨堡苇。信息化魄潦淑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点让,这里有太多的文章可做莫。目前辅助驾驶垢、无人驾驶已经走在前面盒缓降,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鲍蹭、智能交通朔、智慧城市以及5G通信协同发展吗忙善、统一规划伍饥癌、开展顶层设计轨肩峡、超前部署陶臣、抓紧启动搅冕,引导企业的技术开发和基础设施建设如,推进“电动车+互联网+交通”咖,把阶段性技术成果用于提高交通效率奴淳、降低物流成本塑挫、保证交通安全癸,使其产生经济和社会效益懦仑镐。    电动车发展的大势已经不可逆转阶侩,向前看弛靶容,挑战与机遇并存拾妈。如果把握得当褥,机遇大于挑战!    我就说到这里需,谢谢大家!    (根据发言整理土搽邯,未经本人审阅奴嚎司。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅宦晒:李芳" "  全国政协副主席瓶居、中国科学技术协会主席哼、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涟笆盾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲仕笺贯,以下为万钢演讲ppt亮点实录拢态:    尊敬的清泰同志绊竿稳、冠华部长叔、苗圩部长稍、解主任朴渴丧,各位来自汽车界的中外朋友们浑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计诧。上午抽点时间看了一下展览刨,给我印象相当深订宦处,有一个很深的感觉秦,这十几年来中国的电动汽车持续发展杆,走上了一条创新的道路第,而且现在产业进入一个快速发展机遇期惕。今天这个会议的主题很好朔,就是要持续地提升我们的技术能力霸超,抓住创新新局面虑。我想就我们未来促发展牡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇送鼓汞,谈一点我个人的看法尝去潦。从四个方面芒:    第一鸿淘,谈一谈我们这些年来齐心协力罕唉,新能源汽车所取得的新进展采,尤其是2016年的进展特别明确戎兜。    第二椿帕配,回归深入基础研究淋矮,提升新能源汽车的质量和效益屉。    第三辨豢寒,新的发展趋势卸渴、新的发展方向朔统撇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点百俯,随着人工智能的不断深入柔鹃翟,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇惶俩。    第四桅劝,我们怎么样更好的凝心聚力捷彤,合力推动新能源汽车的创新发展哺,谈几点看法椿豁。    刚刚得到新的数据钠帛敲,有的来自中汽协会誓镜、有的来自中国汽研中心共恭墓,数据告诉我们攫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆齿辞厢,占新车销售比例的1.8%疙,中国的保有量达到了100万辆邢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个羞惠,这里讲的是公共用的充电桩懊裸阮,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家换。    我们的关键技术取得了显著的进步钦讨纹。今天上午我在零部件电机补懦卷、电池汤构、电控这块花了好多时间胜,仔细地了解了一下情况替,确实和我们了解到的数字很相近颊哆。动力电池的关键材料发展进程加快慈响、性能指标稳步提升踞、成本明显降低镀量,从动力电池的单体害、电池包赤畔切、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进岭归饱。一个指标性就是氨鞠,三元正极材料能量动力型的电池甩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤乱舅,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心毙努溅、有些争议纬,好多同志说鸿豌餐,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标劣挞核,现在看趋势已经很明显刻黔。我们特别强调的谋,木盏菸危块比能量达到了140瓦时/公斤铜共,动力电池系统的价格表绕疙,这个价格现在也是保密寥,但是总的说起来明显下降五堂围,总的达到了2.5元/瓦时以下楞。动力电池的产能达到了100G/瓦时螺,世界上生产规模善,特别是在新型电动汽车的动力电池弥畔附,规模得到了很好的发展救硅。    驱动电机技术也取得了新的突破暖敦鸡。特别是共性基础技术进一步突破捆淋,导磁硅钢融、稀土永磁材料蛙蹈、绝缘体材料彻哺扫、位置传感器壕车价,芯片的集成设计和电力电子系统咳麓,取得了新的进展苔。我也了解到糯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展怒皮叔。因此瞪滤,重量比功率超过了3300瓦/公斤曝承广,电池峰值效率达到了97%攻,高效区达到了80%梳。特别一些新的设计笺菩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用痞,比如说我们都知道寥炔沟,对于0—100公里的加速弯涛蜕,对于电动机说起来判,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大茧难汾,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候艇馅,就是高速公路上超车的时候茸辨欢,超过它这个临界点以后催紊孙,这也是一个安全因素公驮。现在我们很多企业从两个方面败的,一个方面锚吕券,用双电机的技术来弥补后面这个不足离憨额,第二个叉,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力活洪辣,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展链鼓埠。    今年汽车界有一个新闻母殿,第一个互联网汽车走上了市承悼伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合七昆腿,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐假任逢,据说现在上汽的同志告诉我庇萍储,每个月销售2万辆疗茎篇,产能有点跟不上了胯奴,效果很好两亭,上市不到半年累计就超过了9万辆酿旁,成为荣威一个最大的销售热点锰浆记。在互联网大会期间达憾,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统扁,搭载着北汽府、奇瑞酸、比亚迪轿车都亮相梯,首次开放了道路啥,18辆车300多位嘉宾在试驶醒倪,当然评价各有不同龄,期望值也有待提升癌孝,但是勇敢的走出了第一步第卞列,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿恢驶弦,做出自己的探索萍读。    我特别感到高兴的是室滦钵,2014年我们就曾经提出电动化耐罕奥、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点潞,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索剁文伤。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展催,从汽车到基础设施祷陪痰,一直到停车场辣啥教、充电站彻坡靛,包括各方面财税的支持咐,一系列的政策敝。国家层面静慑,从购置观、补贴喊、税费减免献庇抵、研发支持藏评、生产准入莆孝、业态创新虑、基础设施旦,特别是标准规范方面哪扒轮,都出台了一系列重大的政策措施拓,现在看起来落实的进度还是比较好的熟内襄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论苦和胚,这是一个开门的讨论敬,许多外资企业都积极参与当中借,对电动汽车发展芯豢汐、新能源汽车发展嗓蓖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标疵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面检泡哦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现臼距荡。也是由于刚刚推出来唯,我觉得很好摆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见泄,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见禾,使政策更具有落实性恋。    这里向大家报告一下涤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革吨坝撬。新能源汽车作为一个试点的重点专项崇衫猾,实现了从基础科学到系统集成蘑效、共性技术集成袄颊、示范全链条的部署抹熊,特别是在基础研究方面落,加强了对基础科学问题的研究教蚊忙。因为现在产业发展到一定程度的时候蔡,要提质凸粒、要增效物,还必须要静下心来隧涕甲、回过头来从基础科学问题上下手撵,不断的进行优化乱、改善钎炯恭,才能获得发展感。特别是这次的重点研发专项捞八,对于电动汽车智能化和网联化的技术土钨幢,也设立了专门的课题灿标,实际也是我们当时电机锯驴栏、电池卸、电控的“三电”之一穗骆,也随着时间的进展不断的转向新的重点柯惺贫。所以毕,整个“十三五”期间的专项规划便娇菲,将对六个创新链条回,就是全链条一体化的部署叼妮炭,38个重点研发任务愤豆凹,政府加大了投入守弄,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入推螺导。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿珊鲍改,首次突破15000亿邓,更值得高兴的是拘,企业在这里边投入比例得到增强盘,达到了78%以上境渭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策迟、加剧扣除政策有直接关系茂掂。技术市场的交易量也首次超过了1万亿百啡,看起来企业投入的效率还是很高的封纹冠。    去年我用过这张图(ppt)弹焦,这次还用这张图贺伴纱,对它进行了更新们惺。由于时间关系潞悄填,统计是1-11月底寝眉,11月底中国产销量是402000辆躲,如果这样算的话殴,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆韧,中国占了40万辆天勒,就是占了50%酮持酵。到2016年底蓬钢,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆绘切菩,中国占了其中的100万辆轨碗橡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力斜,也说明了我们国家对于节能减碳糠、应对气候变化作出了新的贡献蒜艇。我们虽然应对气候变化调门并不高玲,但是我们扎扎实实在做每一步碍外逆,现在无论是风境、光哪茎、水熄、输变电屠,无论在技术先进祷胯期、装机容量人钉纶、发电量都走在了世界的前列豪,这也是我们作为一个还在发展中的国家寺,为新的发展迹、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献缆。    世界发展的趋势也是一致的胳,低碳翘、电动胳嘘、智能化成为各国共同的选择撇蘑。美国汉、欧洲灯、日本抖炉,包括汽车企业福特苏、丰田凹肝充、大众都推出了它们发展的战略授垛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划噶雌千,比如说大众推出了它的“2025战略”儒蕾冻,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车咖,销量争取达到300万辆被,自动驾驶要覆盖蓖吉欠,在2021年提出全自动驾驶茶,电池也要进入大规模的投入旦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标无,零排放继描抖、互联非梯、自动驾驶汽车撩恰黎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力碗达鲜、氢燃料汽车考郝。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流讼曝膊、沟通遁沥弄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式门单遂、增程式的混合动力汽车临,因为他这里有基础建设的问题分棉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来乐饶揣,就可以有电的情况充电媚蘑搏、没电的情况加氢镁绍绘,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板寝,同时又实现了真正的零排放伍。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai氏搭,上次试驾可能还是8年以前统,我觉得汽车的进展托犬丢,无论动力性奇、环境友好性廷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步刹瘦郸,据说已经进入了市场得难。包括通用也宣布了在2020年以前藏帛关,在中国推出9款新能源汽车际竞伯。我这里想说的是逻,中国的市场也是世界的市承,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的颠搪陕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展健史强、参与竞争纫爸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嗜趣,就需要我们来推动整个的发展嚏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺墓绰姥。 第二柬彻售,谈一谈我们对于深入基磁,着力解决一些新问题的看法彼案。    对于电动汽车募卢歌,大家首谈就是续驶里程愁,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志霖倘茂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的锈繁宠。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车炒蒋,一个明显的标志灯险版,实际电动汽车能耗是和它的整备质量贪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的憋山长。如果说单程的提高电池的载量春窗猩,当然加入电池的载量车子可能要增强喘,车身的增强就又增加了重量陶,直接影响就是增加了它的电脑喇宪。我们也看到一些装载高容量电池的厘惨,虽然续驶里程延长了婪芒隆,但是百公里电耗就明显的增加了蹄。因此锚师先,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高疼,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的垂迹、合理的规划挎。首先栓忍触,车辆运行的范畴混。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位夹捞读,尤其是现在磨,我们应对大气污染倘,主要还是大城市集中兜爆,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑喇。但是从技术发展上说起来聊貉瘫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度乡抚、功率密度和整车的轻量化恼,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准匈邓,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程粉署俄,这当然是市场的期望矫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鳖号。    最近新材料研究发展很快尝旁驼,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用长。有的朋友跟我说筛,我们现在用的是石墨烯电池庙,其实说用了石墨烯是对的瘟欠蔫,但是用石墨烯全部来做电池巫,似乎从科学意义上不太准确臀瞪悍。石墨烯材料申脚绥,包括碳纳米管虑,都有它优异的电和热的传导性能法隙吕,作为锂离子电池的负极材料添加剂掂变还,可以有效的降低内阻筐宝宋,提升放电的效率鸡风趴,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话毫,还有助于减少介质之间的电位史尖然,来减轻电池界面的腐蚀性懈。从这个角度上看犊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的罕硷涡,当然由于动力电池负极密度提高了惺掇秆,对正极材料也可以进一步的优化描竞,在安全的前提下脊,所以也可以显著提高它的能量密度下巷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步旱论绰,就是说能量密度提高了旗,同样的电池包里面可能有更高的载电量寸捐,但是运行过程当中它的热交换量也会增加认。所以在增加单电池和电池募ィ块功率和能量密度的时候萎,还要加强对于电池包热交换距离的研究绰,来优化提升电池包整体系统的技术奈人,它也是一个相互关联的关系牵呈居。    随着电动汽车的发展丝,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计浓。比如说电池包往往布置在底部晴,夏天路面的热辐射还是比较强的继劲讲,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理逝膜景,从结构上来实现电池包的冷却番导,因为我们现在冷却剂就是这样的闯,要把它放在迎风处客巍探,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计霓扫使,电池包也应该考虑到这个禾诉肉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理疏藉。结合冬季放电的特征焊,我们还应该研究胎谈,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制俩累,使它保持在合理的范畴之内抵,来逐步的解决冬天放电比较慢的就、容量比较低的问题渐惶。总之说起来些芜,我这只不过是一个例子必,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础下脊、关键迟、整体的技术统一的来规划和部署乘埃躬。    上次百人会上我特别提出康勉嗅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术裸乔,带动汽车制造的转型升级谷凯屋。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节擦,给我留下一个很深刻的印象谓频眉,我和苗圩同志都搞汽车的烘娟,过去我们焊一个车身500多块钢板何姜淳,用2000—3000个焊点接在一起练沏,加工线上全部实现了机器人杠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身袒观瘟,一共就45个部件试吮婚,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线牡摆蟹,几个机器人协同操作拘。板件和板件之间没有焊接落菱,就是直接的黏接祭,加热黏接补票,远远看去就像搭小孩玩具似的炭,几个东西装起来螺擞髓。更使我感到比较吃惊的辫瓶,现在碳纤维的车身拆劣,已经不需要在现场涂装了恭撇,有点像我们当年装修房子戈回犊,先装地板再油漆其,现在用的全是油漆地板踩疯迫。现在汽车安装上确实有进步屡,所以我也很有感触琉驮劫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蒙荣,需要轻量化材料的技术汝汞,需要轻量化的设计苏,需要轻量化的工艺澄评蝗,也需要轻量化的流程搁娇喷。特别是现在的汽车产业毁,包括内饰座椅使用的材料裳,也尽可能的采用可回收祁、可再使用的材料鲜暑,这方面的技术也在不断的提高稍豌,这个应该成为我们新能源汽车发展斧梆,不光在车辆技术碧琅涎、而且制造技术流程方面全方位的提升耽秤腔。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展商,今天我很高兴瑞困,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车闪潞,更多的看到了我们一些景翱淬,像燃料电池大客车的发展肥。很多企业大家如果去看的话础箔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池贝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料哇钮,比如说碳子恫、交换膜屏栖、双极板贯仍钎,以及它的特性基础研究的进步密切相关誊。实际证明勺板冉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中耻恫玲,也具有自己的发展环境的优势翱。我们要借助这个优势来推动我们的发展椒蕉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系啦,我们是不是可以考虑纯税骋,尤其是在燃料电池研发的初期浚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用菜踞,这样可以有电的时候就充电鲁额、有气的时候就充气潮,按照它的发展各取所需蜂确烹。实际从技术进步上僳隆嘉,技术发展的本身空,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用委,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展理,对于延长它的寿命巨备,对于减少它的燃料消耗茹,是很有帮助的酗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用安,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用慌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处纱拧。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点诞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域抗才,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向狠寸哀。当然它们也在考虑疥滑,我们怎么样能够更加适合中国的特点鼎旅歌。我们还不能忘记中国还有一个优势辅,我们在电动汽车走向市场的前期团挝,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用凸,先在公共应用拧簿、出租应用上去使用燃博洞,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广迁垫帝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站畏,必然有一些城市就可以走在前面沃挨度,又可以来推动健康合适和快速的发展村。中国“11?11”又是一个新纪录徐,信息产业蚀相、网购变成了整个市场销售的主流皮韦,我们看了看肉文闷,2016年快递业高速发展宫煽悼,中国快递业总量超过300亿件掏,平均每天8200万件包裹走在路上浑,用于业发展小型物流车清洁碘贸林、高效的运营业应该引起我们管理者的重视骚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领康辅,有了高端引领就有了有序的发展市堂尾,放弃了高端引领就会低端充斥娟,所以从这个角度上痹虾锈,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色侮监,争取使我们的汽车产业走上高端引领茅笺蚊、创新发展的道路上透蛾盟。    在燃料电池汽车发展的过程当中贝猴都,深入开展了国际合作坞镣。我们积极的参与了国际合作寂廉,开展氢燃料电池领域的技术合作快,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目督潮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议剧圃杯,组织国内的企业甩,开展深入的技术合作技。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织畅,定位就是要建立一个覆盖全产业链室、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织庆,在中国发起但并不局限于中国覆,积极组织管理以及运行机制呈斜祈,要按照国际组织来筹备伞道、搭建擒嗅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池擞,因为燃料电池实际用处很多农,比如在通信基站诞梅萌、备用应急电源灌姐避,随着我们移动通讯不断的扩大漆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放讲埔劳、包括更新兜纲妒,都值得我们重视垮畦,包括医院的应急电池喝片细、安全防卫旱暮,包括我们最近在研究深海运载似脆,也完全可以使用氢燃料电池巨干梢,燃料不是电池绦呸,实际是一个发电机图,而这个发电机可以用在各个地方储甫臼,最重要还是零排放的清洁能源携霓爱,效率高人,能源密度也高晨任欠。 第三垦,深思熟虑捷朽,把握好智能化的新机遇核醚匣。    近几年来拖矩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展普。比如美国猫胃碱,白宫推出了人工智能的新战略变峰裸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划水阔蝗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线己讼捕,包括日本的创新战略规划挟梧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会豪蚂坏,这个时间恶补了一下人工智能的技术瑞太耙。中国工程院最近技术指出卜,人工智能即将进入新的阶段德蚊卯,人工智能发展有四揩旦宦、五十年代了厂赁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展胯亩建。但是当我们信息化日益普及斗虎宠,移动互联网暴该、大数据婆、云平台的发展陋呕狗,信息环境沏娠宫、数据基础共嗅、目标理念燎弗、市场需求都在发生不断的变化卢媚莎,将推动人工智能新发展吝枯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段驰吞怜。因此拧弧,发展人工智能也有利于改善人民生活素、提高经济发展的水平骨、增强社会治理的能力提搏、维护国家的社会安全铂拦洪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图楼犁响,但从各国的共同概念和我们的研究瞬,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素氨苏。第一裂电熟,要降低交通事故和伤亡人数麻皮徊。美国的报告提出来邻,美国每年有35000多人死于交通事故驴式侧,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的藐清。第二娠想遂,要应用低碳桅、零排放徽零普、环境友好的运行环境婚。第三刑病范,便捷里仟琅,要降低驾驶强度颓分户,提高交通的效率动扛想。第四浑,要推动共享抛杆梅,提高车辆的利用率些懈。其实我们现在不得以所采取的一些限行期巍,包括交通的拥堵坍头,都降低了汽车使用的效率皮,所以从这个角度说起来工剂氯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的粮。还有璃,牵扯到公平出行磨库,随着老龄化社会的进入冲,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展光赦齐。    关于自动驾驶汽车研发进程嚏,好几个报告岛,有的人说无人驾驶畅,有的人说自动驾驶蒋膝空,有的人说智能网联汽车爸,都提出了汽车发展的里程碑峡唾跨,我觉得无论叫什么汽车沃苫藤,都是说了这么五个阶段米,辅助自动驾驶澜胆溪、部分自动驾驶馈、有权限的自动驾驶寺殿休、高度完全的自动驾驶阶段厘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点盒,比如说在辅助自动驾驶方面钙规咐,怎么样能使汽车感知周边伪逃聪,科学决策挡,及时反应吗。比如怎么让汽车能够与互联网连上崇匆,最后有条件的自动驾驶还得考虑车警、网潞堤模、路的联动溜阔廓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系差莎,就是人仁污、车弓仿管、网逼粮款、路的一体化哨钵。    辅助自动驾驶礁蹬,实际这些年是汽车界一直研究的重点杭床凳,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多豆察性,有雷达腊芜纽,包括现在有毫米波雷达芳,摄像头良达炔,对外通信系统第珊,包括定位季。与之相应的蜡,刹车乾、油门揉世排、电子稳定系统柬凉败、电助力转向等这些抖榷,实际在关键体系上品僻,传感系统歧、操作系统馅怒、中间和决策系统的研发孙,其实这件事也不是现在的新形势伞,早就在80年代的时候牵,80年代后期就研发了防抱死系统浚,实际根据轮子上轮胎和路面的关系梗呻,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全晤,包括防启动时间的空转家窜激,后来又有了电子稳定系统珊斜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度吝触氓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展婪热。    传感器用到汽车上就有了测距的警示窜,有了它以后匹,在90年代的时候蚂,我在德国工作的时候仆芒吾,车里边就已经有了尾随自驾泄桑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走闷炬八,不用担心随。最近我看到了我们国家的好多汽车歌,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应聊,一旦接触太近都会自动加一下速莲臣。包括我去年去参观长安冈,他们也给我展示了自动泊车系统搔挡,实际自动泊车系统我们在德国工作涪莱罚,90年代后期时候就有这样的设想圈碑宛,2010年我到德国去访问的时候封扮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型翅搔。实际很重要的意义腾笺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起诲淑,也得到了发展没宪扮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能却。    下一步就是智能网联董凭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西侍、看到自己看不到的东西广,90年代初期的时候我碍,堵车情况有数字广播就颂,数字广播就和我们一般的广播不一样憾垫,随时可以呼叫堵车的情况逛忿。后来有了数字地图和卫星导航末吠,就形成了第一代导航系统涧厩,第一代导航系统并不知道路况的变化渭圣,只知道路径的设计冲持阔。然后就出来了联网的导航画亭,这也是这几年我们都经历过的事溯聊。上汽这次和阿里巴巴共同合作谢评扛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张吃款,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起鳞,这样坐在车里的人救贬,通过导航腐委肚、通过云平台就可以获得各种各样的信息取厢,比如说动态的导航凤彤、比如说加油充电站可抹旁、维修以及各种信息的进入叭,使汽车的视野得到更大的扩展牡酸恳。但是真正要做到智能的网联汽车蘑雇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键赎咖滑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来呻信,这就需要我们把各种信息交汇在一起抒形苫,来实现智能的决策控制斡己。这件事情说起来好像很容易男蛾逃,实际也有很大挑战纺台谦。现在我们一个汽车里边有两哎袖斑、三套信息系统单,有车载的信息系统趴瓜,还有驱动系统的信息系统蔡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通案,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程幢拨吾,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯溉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备迪,就是快到地方要进行减速靶巧,但是如果你让它自动驾驶的时候牧痢讼,可能它就很早的根据外界的信息来判断烯促,让它调整好姿态超、减低速度羚币,进入转弯以后在弯道里边再加速矢财。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段祭,这种例子比比皆是殿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体聪。因为我们电动汽车从电机渭、电池芒、电控开始羔竣,电控第一代做的第一件事泰,就是通透的动力驱动系统的网络享,就是第一代的CANBUS系统投搅乓,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制呜鼻,从这个角度上说起来乐期勤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体败塑吠。    当我们实现了这些以后涎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战秒哩。这是我们常见的北京交通的一种情况集,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号吼店,去识别各种各样的高通父胁,做得到睛,但是不保险椭,这样可能我们就要有这些信号的发射器垒蠕秒,让汽车能够知道这些情况弄乘孝。如果再想使它往上走很槽搞,能够实现部分的自动驾驶鄙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况宽喝桐,比如说晚上的雨雪路憋,比如大雾弥漫的时候杆洁诽,比如尽管天气很好滔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰霖,这些情况都需要我们去应对台,其实道路上也应该有它智能化的装置姬椽,就是说有自动的能见度感应器瓷,应该有道路结冰的感应器敌尖,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全琶吮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全空垫,安全是所有发展的主流膊悔劝,而不是时髦鞠。我们在做任何工作的时候碗谋太,必须考虑人是坐在车里最宝贵浓爬、最要尊敬的东西你楔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全试钉炒、人的便捷弦、环境的友好和共享榷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统弓阶丛,来推动我们的发展澄洪醛。    因此欺,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蕉、四次交流恐蛊梢,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议翟少负,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构艾,这个架构的着力点应该在车载的平台姜片、在网联信息辑箱竭、在智慧交通的发展赦室粱,我们要重点发展的是车辆的关键技术嗣德、环境感知胜骇、智能决策娃魂胎、执行控制弓清,我们要对信息的关键技术邵但秋,V2X通信廖剧,甚至于将来车对车的通信系统笔家、云平台烁、大数据朴廓、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制刷净懈,这里也有很多不同的东西晚。我们还要对基础的关键技术旧,高精度的地图管反、动态路况信息湘骄裁、综合决策和操作系统搓房培。只有这样钡稍,把人辽、车踞吕坦、网钵巴红、路同步的推进瞬娶,才能够迅速的发展玻弹瘁,否则又会碰到先有车毒控、缺充电桩的情况课壤刺,所以需要我们今后的发展当中更多盒。与此相关的技术案绿,检测系统暖,还有一些法律法规体系讥,一些基础设施的建设茬法,可能还需要更多的发展踏簇。 我们必须要精心规划售乡、协同创新氮,来研发自动驾驶的新技术惕舰。    一冉猛,安全介金、绿色诡袜辜、便捷七败、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标激悉措。    二疵,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉领垢括,多领域技术的融合骚,产学研各方面的合作健刚唯,要着力推进协同创新乡沮绵,这里边由于它是一个企业的热点稠挟,所以企业要成为技术创新的主体仕案。    三夸雇,企业为什么要成为创新的主体邯洼谈?我看了很多规划交县,从现在一直到2025年虎、2030年妻画。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就狙,但是可以实现沿途下蛋浦,从过去当中持触,无论是防抱死系统舵夹跋、电子稳定沃婆、测距警示趣烈、避障反应信定短、自动泊车都是发展的热点壳靛,每个技术都带来了商业回报邪莎,包括我们在信息系统石,包括这次互联网的技术光韦,上汽互联网的实践始,也看到了我们崩褐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高酸丹蒜,只有以企业为主体灿,不断有新技术发展德协,使它在使用当中获得使用类稳,就能够推动它的可持续发展敝糕肯,所以它不是一蹴而就的事乱吻羡,是我们长期坚持的一个任务痰晨吮。    四们,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体吼湘盟,新能源汽车重点研发专项要广聚众智姜送、精心规划轻痕,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础僳抡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区沫拢攻,我也是觉得有一些东西包括基础建设嗡逞检,也应该放多这个测试区里面去鲍胆避,使它在真实情况下运行互,才能得到一个健康和全面的发展巫呛。    最后我想说玛,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展星。其实我们用了十几年的时间实现电动化朴岔,推动了产业的转型耽,随着信息产业的发展吓穿,网联催生了新的业态铰娶狸,产生了新的服务业褂。轻量化带动的不是简单材料的替换猾不,实际是对汽车产业的一种升级铅陌、一种转型惩态,同时呢粟,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设呵蚊,充电网服务体系的建设怯婪,可能带来何止几万亿的新的增长点地。我回忆乓,在经济工作会议上总理说过一段话局,“实施创新驱动战略的发展雀惠室,既要推动战略新兴产业蓬勃发展敝叫韭,也要注重用新技术烦拉、新业态来全面提升和改造传统产业痰碳,带动产业的转型升级顶灿。”    作为结束语我想说娜淮侧,回归一下新能源汽车取得的新进展滴,下一步还是要全面落实政策盟巾吗、着力开拓市场里貌鬼、建设基础设施炽洁眉、创新商业模式荣凭,把握好发展的先机榷沥。我们要针对市场的新需求垛赴,深入基础研究丧,攻克关键技术肚,完善系统能力惋喝,着力提高产品的质量和效益迫屠汐。要把握好汽车智能化发展的新机遇酥港,要系统的研究翁客阮,精心的规划厘,要鼓励协同创新企业主体少衔燃,大胆的尝试稍衡哪,来攀登自动驾驶技术的新高峰嗽,要凝心聚力埃扔蓝,发动优势倒,动员各方力量墒,完善政策措施频劫憾,营造更好的发展环境构弛诽。    谢谢大家!    (根据发言整理蚊凌乌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉衬纬: 陈理事长兼色拧,各位领导平汰卷、各位朋友荤、各位专家翱岔刮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法局系晃。我今天的题目是四网融合叫,什么是四网十盒控?交通网酵宝艇、能源网荒嘘、信息网德话、人文网馅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具猎驮,电动汽车是一个能源的载体攻,又是信息的载体汹,然后可以作为人文的载体獭翅。四网怎么融合申邦?怎么发挥电动汽车的附加值漏酵?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦揽胳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系兼,能源跟信息到底有没有内在联系嗽,我提出一个储能熵理论供大家思考稗。    我思考创新的要素舅,要创新首先要解放思想遁咕。解放思想要学习《易经》的精神寸赁钎,又要学习西方文艺复兴的精神掣。《易经》是一个太极寝,太极里一半是黑抖现、一半是白惫熬酮,但不是直线徒莫,是弯曲的岸麻,黑可以变成白愤擅,白可以变成黑极芒舱,黑中有白叼,白中有黑成,跟它对应的黑就是黑牧怜、白就是白咎秆。《易经》是变化弥冷放,有时上此崔圈、有时下齐酸伺,上时不要骄傲自满箍,下时不要灰心抽狸赋,是客观规律矢,都是周期性的吨,我们在调整韩聚,要注意平衡动力统一现。    整体都是这样垒高,全局都是这样居毒,今天讲跨界葡巧,要学习西方的思想就是文艺复兴矗挂羔。文艺复兴的功劳不是在文化计、艺术等等平踞,文艺复兴是解放思想寇独廓。哈佛大学的校训追求真理篮诽搅。要把自然界的规律找出来解放思想艘屁朗,自然规律造福全人类受堆帆。伽利略谦菱投,罗马教皇威胁他骆钢念,他不怕克琅,他说地球起源被上了铁塔描。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女恒磊栋,被叫之违反教义盯氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师记瓮,第一个米开朗基罗山,他雕出一个裸体的美男子茅推,现在到处都是;第二个大师是达芬奇哥乳,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看玻,里面很不容易宿勺,从意大利借了很多达芬奇的作品轻煤糜。达芬奇不仅仅是一个艺术家蜂,也是工程师;看他作品石骸颗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生炔,第一个从事解剖学婚迪鲁。    解放思想考虑全局的问题舵廷缉。文艺复兴第一要全局思维骡,第二要有天人合一的思维垢泞,第三是环形思维贝。要考虑全局思维竟型,今天做电动车目标是什么霉什辈?有什么经济效益餐坦狄、环保效益嘉镶、能源效益粳、民生效益勿技风,总体总目标要搞清楚稀屑,一定要有全局的观念妹侍。特别搞智能汽车全局性更大匹馁。另外要环形思维乡,要反馈鸡类淡。然后是循环利用的思维滑勿。    创新稿绍,我把创新的要素跟大家分享一下凰笑掳。首先理念是创新之魂涉。理念有很好的氛围廓绩莱,有了理念才有创意谷撮,创意是创新之源苛花射。还有人才淳,人才是创新之本圭。怎么能有理念粮兔采?要有很好的氛围新,总结第一方面是合作精神蒂投爸,开放希小椿、合作同、包容井色,双轮驱动耙办划、增值驱动捐鸽、市场驱动瞧,通过市场的倒逼山垢。然后要有完善的知识产权保护缮吗乓,还要利用网络大数据给我们带来的好处桥。今天创新制高点是跨界融合滥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界受沤。“一带一路”我认为是跨界融合斑,一带一路是西方的伊斯兰文明抡江邪,还有它把科技娠力抡、技术龟滴、经济快趁、贸易连在一起橇裳金,所以我们要发扬一带一路的精神姥。我是福建人也是漳州人勤发挠,一带一路开始的是智诠啃和下西洋瞧啪。我们要跨界融合脱。    我接着讲智能汽车措杉。智能汽车首先要有解放思想儒徊、全局思想考虑问题慈俱。三个C课分,第一个要连接起来福覆,第二个连接是要协调要合作涵撩觅,1+1>2加技,那就是《易经》的精神箔。第三个椒谰金,今天的连接是移动的连接蹈,还有MOBILE腥,MAN TO MAN及橙波、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来躺褐伶。    今天电动汽车很重要的一个还报鲸,大家买得起用得可靠嗽韭。智能化以后廷督,因为有各种各样的基础设施和商业模式朔茅,我不展开了伎反。    从电动汽车变成一个智能的汽车辱,从智能的汽车再变成一个智能的交通佳,从智能的交通再变成智慧型城市栖。我们附加值可以产生很多蔽捂塘。根据《易经》价值精神婚眉,通过交通网钱部、能源网氓绒、信息网靛、人文网可以产生无穷的价值机会步。利用交通资源的全时空动态感知拟郡,交通工具的全过程运行管制苔,无处不在互联袱搽绩、感知檬吵霜、管控和服务厕铃挪。    怎么布局忍?怎么把电动车进一步变成智能汽车撑马,如何布局智能网联汽车技术朔?我认为托删,不但对中国揩,对全世界都做出更多的贡献澜,第一是制定网联汽车法规标准潮识袱、智能技术歧坛坟、环境村宦互、HMI技术刑、空置执行技术赴膝、智能网联的实验巩虑、网络和信息的安全黑滴就。    怎么做到网络和信息的安全寒泼酒?这是一般的云洞,怎么把一般的云变成安全的私人的云匿?有很好的结构头,处理器偶麻碾、传感器挞拣壁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次惜寄努。第一是收集材料酞贪,就地处理幕。第二是从收集材料到云之间要慢兼,一个是单点控制蓟,能量控制或者功率控制喊蔼翁。一个是多点控制祭,能量控制或者功率控制订荷,这是全局性的喉。要及时处理签斜,要经常互相认证静氯夕,变成安全的云房五罕。    跟大家分享一下我做的一些工作徒。怎么从理论上去证明这个是可持续的顷节乓?我一直在思考所有的工业革命病,基本就是能源更新淡天敬。第一次工业革命说燃孙,瓦特发明蒸汽机玩版党,电话芦蜕咕。第二次工业革命辖宠刑,美国抢占先机茶扁斑,电气化蘑,主要能源专项与信息建设妻发。现在第三次工业革命来了渭犀扳,中国能不能抢占先机幸?我们要做新能源爸内矢,信息大数据时代闹扩禽,我们百人会能不能更好地发挥作用凉佛诉?今天早上的研究会很好农谷矾,我建议做一个尝试的机构娠拴晶,每年召开百人会国际研究会议完,形成品牌少。    信息跟能源能不能有机联系起来呢娃媚承?我提出储能熵的概念输。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量榔肝垫。一个系统里面假如是孤立的每、系统是不可持续的绊,一个是做功花问斡、一个是废料是不可持续疽派。如果是物理系统讽,分析储能熵氯隘,熵代表可以再利用朔力窝。总的来说涸懊笛,一个系统熵不能增加暴,熵要减少揭鲍,熵减少系统可持续镜凉辅。熵是储能熵挎聪,熵是不用的熵纳,下一次可以用皇。总的来说熵是在减少扭。    包括中国的历史棋刑,中国封闭的时候中国就不可持续夹,中国开放中国就可持续来潮。近亲繁殖以后熵增加不可持续猩。系统要做可持续性惧,系统熵要减少慌吴,你的收入不能是单一的酚茄抬、不能是孤立的系统稼辽藕。因为一部分是做功夏玲帽,一部分是废料头笨,从废料里拿出来勃拘奥,通过证明熵减少天蛔股。从废料里面可以再循环哄搭,那么你的系统就可以持续了仁竣棋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来孝,后续需要时再利用的能量的熵岗,通过储能熵概念的引入谅,希望用来解释可持续系统的演化过程赣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态剩娶。    综上所述布凡侯,不管系统是生物的或人工组成提,维持系统发展的条件具有外界能量的输入荒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢瞻印,而这些系统工程特点是掠,即使在系统研究过程中蛇氓,一个熵有增加的过程珐,总体在系统不断迭代发展的过程中捂哀,系统将进入熵减的状态啡物唤,因为系统具有自己生成复熵的能力爱秘,从而保证了系统的可持续性凄。    应用在电动汽车胚,这个是分布式的发电趟萝,这个是分布式的负荷罚咀苍。电动汽车就是分布式的负荷裂,还有分布式储能吓,电动汽车有储能伟卧衬、有电池高。电池可以双向的邢,分布式地发电半料、分布式地负荷尼范归,在分布式的储能媚掣,这三个系统可以持续署戊,这是我要证明出来的颧。我证明只要你的熵是减少的哥毛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望倡刑。    感知篮材沸、认知眯嵌祈、行动莆辣,不断可以纠正人的行为宽,比真正的司机还要好喇。    最后别,希望我们以后的交通系统是舒适的肃备、生态的赡、方便的和安全的快潞缆。要做到这一点吝,什么是成功申辟?因为里面的成功是3个S蔽投嘎,SUCCESS郴尚,在S森馁都、E里面画一条线都是欧元跟美元蕉,今天是国际合作穿筋,虽然人民币还不是晤横俄,是一篮子化的雀片,人民币准备好了鲍耙。ESY就是人民币当婪。    要有六个眼睛响耽冠,有四个眼睛不够辫墓壕。第一要把眼睛放在前面解放思想池范挡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维飞,电动汽车下一年布局市趁コ选,也要有前瞻思维莎寥群。眼睛放在后面汲取历史教训瞎,要有全局观念田。要看到旁边的需要勿诬。然后要把眼睛放在右边学习欧美彩,不得不承认高端人才密集地在西方砰促。所以把眼睛放在西方学习恢随,它沉淀了100多年贸浑。四大发明中火药是中国发明的环鳖乾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的惯片层。全方位都看到了秤,所以英文眼睛叫做EYE含浓。第一个I是Inspiration晾,有了激情可以有想象力停马刊,然后有创新开,但一定要融合劫牵,一定要集成冀苍苔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蒲鼎。科学要把自然归结起来窜舅,工程有十几种噬凶谷,要把科学却德、技术狙懈、管理结合起来那就是工程匿仙,那就是要集成颅。特别今天要跨界地融合朝撮、跨界集成委氯,这样才能实现裴偏醚。但没有钱也不行酒啸,今天招商局也来了很多金融机构那话,要融资裁耿撇。    谢谢大家!    (根据发言整理陡刃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆贩:李芳" "   回顾已经结束的2016年饥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展岁那。在政策的全面推动下跋筛具,我国电动汽车年产销量再创新高碎猜剿,达到50万辆左右八牢,充电桩数量达到20万个氰辖,遥遥领先于世界各国宠。更为可喜的是豹断幂,在规模市场的推动下脸,技术创新全面展开谦拖,技术进步全面加快坎唤,正在全面逼近世界先进水平碌慕。但是毛蜗贾,在这大好形势下谭,质疑之声渐起妨项稍。比如辛喀,我国电动汽车发展主要靠政策推动涎棵,能不能持久危汕捌?政策是否过于宽松泪吞通,以致于出现骗补情况寿吵?另外眷棠鲜,由于发展形势良好绰,一些激进的观点也在抬头群莆贸。比如卤熬,要挡住国外产品进入中国市车俪椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拈谱,准备放弃传统燃油汽车霓瘦。    作为一名资深的亲历者靶肌论,笔者认为宦热物,在这新旧年度转换之际疽骂,有必要分析我国电动汽车的发展形势呈,梳理其发展历程灭旅显,以利于业界对形势有清醒的认识嘉、清晰的判断眷捌,明确今后的行动方向卡忱郎。    一睦信少、我国电动汽车发展形势良好    当前泊腺赊,我国电动汽车发展形势良好肪露,主要表现在两方面怖:一是电动汽车技术创新全面展开克你绿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快来伦轻,技术创新和商业模式创新层出不穷娄盗烯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面屯迪穆,比亚迪肺、北汽瘟女、江淮摩巍昧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品锚裴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车伐蘑怯,而是专门设计的电动车能棉铺,续驶里程达200~300km甚至更多迁饰破,能效明显提高畦,动力性呛抚玻、平顺性鲍圈、舒适性菱独纳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平仑妇。事实上翟戚肩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布泡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市紊驶邦。另外腻,我国电动大客车产销届哦洛、应用占全球份额的90%以上镀,技术达到世界领先水平宦梨。    在动力电池方面枚反,我国产量已超过日本擅镶、美国每、韩国拖,跃居世界第一泊删,且市场份额超过全球的1/3抱凑洪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面回,呈现高能量比接抢稗、高安全性讹红概、高功率比等各类动力电池全面发展的态势惨。同时霓讽柔,产品水平迅速提高两撼竟,与前一年相比委,平均能量密度提高30%扮,成本下降30%左右透汝憋。    在驱动电机方面狄丁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蜗勤,总体性能进一步提高讹把,成本下降30%左右甫牛吭。在电池管理系统磷绷蕊、混合动力系统炮蔬廖、电动助力转向存提溜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面靖达挽,也都有明显进步橙箔。    在基础研究方面趴挂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌泻堂氨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展是蚀,电池热失控绅拨世、硅碳负极材料热桶、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缎阔家。    2. 充电基础设施建设加快尾,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下赶矢愤,政府有关部门出台了实施细则奸触,多个地方政府建立了城建勿、电力棋串、规划等多部门联动的领导机制貌甘舱,大大促进了充电基础设施的建设速度骗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上绍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计习漆涎,我国充电桩总数超过20万个灿茸,远远领先于世界各国碘釜。    在市场带动下踢,技术创新不断涌现方操炉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术底、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法楷姆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术丰袭首、节省设备投资的车端交流快充技术峦叫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拾飞。    在商业模式创新方面场呵,呈现出各类优势企业多种形式合作弟鲁,加快充电设施布局凄瑰、建设栏辅、运营的趋势垂。众筹建桩枢、合资运营谁、利益分成等运营模式迅速发展判胆萝,公交车喘峰、环卫车贝、物流车米屎、出租车镣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模怀,广告推送康访俺、免费无线热点接入等增值服务开始出现施橇胶。    在互联互通方面祷陡玛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施系碍渤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段扣逞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成缚统,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定裳,以企业级惋、城市级监控平台为基绰蓟骄伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据碳碎、信息互通的国家信息服务平台即将建立祟办。    二昆胸法、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说习蹦,我国电动汽车的发展道路与美国钠靛、日本菩圈北、欧洲等国家和地区有所不同忻败下,主要区别有两点盒。    一是政府干预模式不同舍藉。我国采取的是政府强干预模式犀亲似,政府进行顶层设计献嘿陵,制定国家发展规划郎,多部门联动制定全面的鼓励姐俗灿、支持政策禽染,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉潜啦堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车骗萎,在市场发展中不断加强研究开发疙戮茧,技术水平逐步提高;同时绵,充电基础设施建设逐步完善权跺。而美日欧政府多采用弱干预模式峡推,政府支持共性汇歉媒、基础技术研究锈凹粱,给予一定的政策苹匠、税收优惠惨,逐步培育市扯灏枪唷;企业则根据自己的战略规划玖,首先研究技术谋醇,同时有选择庆、有重点地开发产品诽嫉捶。    二是企业战略不同轻徐。我国企业多为在政府引导下被动式发展湘处,初期技术积累明显不足暖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显林,产品方向受政策影响大坞魔小,各企业虽进度不同辫,但呈全面开花之势筏杰孟。而国际大公司多为主动式发展吹,厚积薄发獭,技术有所侧重犊械,产品形成特色匡密,如丰田的混合动力和燃料电池河、日产的纯电动程尸、通用汽车的插电式檀、宝马的碳纤维轻量化技术等卫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点灰池。中国模式的优点是市场拉动技术发展乳,不受油价等其他因素干扰拷尘,迅速形成规模市忱巍,全产业链技术进步旦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟船,发展中有不协调情况藏,如充电基础设施滞后替充肠,部分企业盲目跟随暮激车,发展不扎实苦,少数企业以谋取政府补贴为目的刑焊,甚至出现骗补情况巧。美日欧模式的优点是技术扎实钦,发展均衡;缺点是市场发展慢塑拣,产品更新慢掳,影响技术进步票握,受外界因素干扰绦,如油价低迷则市场难以扩大戒。    笔者认为巩独唬,中国模式适合中国国情混肆酵。我们不应过多盯住充电难篙棱、骗补等不协调现象夏舅蔽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上铣、技术追赶的大好局面多达。从另一方面讲惹诫投,中国模式也有赖于我们的制度优势僻集傲,只有中国的强势政府才能如此运作孺,很多外国同行都很赞赏兜天、甚至羡慕中国的条件膛。    另外寝腐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面活揪,近两年有明显变化耪艰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术煽陆毯、开发电动汽车产品宏觅,而且各种技术路线都受到关注的局面嫉虹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出矩胺。中国各大企业都重视电动汽车没有错吭淀悔,在现阶段已不能算分散重复桂,但难处在于电动汽车不好做匈藤璃,需要有很强的巾犀骏、全面的技术积累和投入疾匡饲。那些技术实力不够的企业暇饶桅,在电动汽车这个高难度“弯道”面前枫抄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理苟狙,而应准备应对“弯道翻车”的危险贰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过唤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时诡挎,可分为几个阶段俱陌闻:当市场份额超过1%时本搁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%刨瓜,则意味着市场条件全面成熟兽退。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年华四宪,又主管我国科技工作多年畏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结急杰截。    对照电动汽车的发展莽,在我国敦几净,市场份额已经超过1%;在美国和日本衅瑟碳,即将超过1%诚聪。这说明奢,电动汽车技术正在接近成熟悍栋嘛。笔者冒昧估计教,大约再过5年左右时间奇塘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题话,其他性能与传统动力汽车相当甸嗽项,加速性优于传统动力汽车境骂,成本的差距大幅缩懈邸;再过5~10年时间溅鸽,电动汽车性能可全面赶上尾肥骚、部分性能优于传统动力汽车潦攘韭,成本与达到当时排放茅戳钎、油耗标准的传统动力汽车相当核疆。但即使到那时队伪,传统发动机也不会消亡散限府,而是电动驱动与发动机平分秋色灸伸,或更多的是融合发展低檀勒。基于以上估计典,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蝗洛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车品法改,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展奔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作芥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理唉。2009年腿簇纤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研坏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告氖。回首往事瞪欧嗅,扪心自问娩寂弟,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的叫肌寄。至于些许不协调现象淡塘权,是产业发展过程中的必然岗,是白璧微瑕潘、瑕不掩瑜扦胺。笔者断言谋,按目前态势再发展10年搂答,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蓖唯,并以此跻身世界汽车强国之林吃虽簧。    三拴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一武惯,整车生产企业要更重视电动汽车斤雇。首先要制定好发展规划和生产布局吻匿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视潭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调胺,不能两张皮粱。其次要重视研究与试验楼涝,需建立完整的办参爆、一流的研究和试验体系五,规男牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统顶。电动汽车相关技术发展很快捅,要靠自己去研究发展含,别人的经验会很快过时蛙,更不能只靠“挖人”搞产品玲鸽。再次要全面布局人岭,围绕全技术链开展工作辈态,不但要重视整车开发羡,还要研究电池和电机该贝怀,重视电池管理系统啃裴,这是当前我国的短板令,此外还要注重轻量化和系统可靠性铃狡懈。    第二惭侈邯,要建立相应的零部件体系沮筛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱饱娇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的法,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展衰。    第三蚊鞠弓,要开放发展觅锭。需鼓励邵尽、支持合作伙伴引入先进技术和产品顺赖,像华晨与宝马僻邯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好竞。历史将会证明零,开放发展电动汽车会比关门发展更快萎定胯。更何况尖搓,在全球经济一体化的今天肖靖,关起门来自己发展是不现实的汐染委。    第四懈克撬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作和薯。今后相当长一段时期腾卉狡,将是传统动力与电驱动并行发展峭彪、融合发展的阶段喘飞,单搞电动汽车很难成功粉拦。对于只做电动汽车的特斯拉了台保,笔者并不十分看好潮诗沛。    2. 对产业界的建议    第一岗,要加强合作嘶。需沿产业链息、跨行业合作钒伐,整车企业要与电池企业逝澎、电机企业场、其他电动系统生产企业深入合作观死。以动力电池为例猩娘,需要电池设计与正负极材料芜菩画、隔膜乌桑喘、电解液阜缓、电池制造装备毙、试验装备僳罐、电池管理系统全面合作被鹊。优势企业和研究单位要分享成果弊,互补短板标囤咖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件烹,要形成轰轰烈烈的大协作局面懦嗣,合作创新霉,百舸争流抛,才能迎头赶上并超过世界先进水平肯供。    第二溅,要注重实践绕恃。汽车产品与其他工业产品不同耽娘豹,一是使用环境广且复杂信相介,二是生命周期长萍晃赫,三是对可靠性虐推、安全性要求极高芯材梗。这些都决定了仅在工厂栋、实验室不可能完善产品侥沥别,必须通过多轮的使用实践唬。与电动汽车产品研究开发相比拨,充电过程更需要实践袍捌。像电动汽车充电过程这样长时间畔捂、高电压瑟、大电流狄、室外忙、无专业人员值守的工作状况取,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验墨案促。    第三论箱陌,在充电基础设施建设与运行中稿雹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善逝屎隆。充电基础设施建设是一个新行业擞绰,在管理上涉及电力崎死、规划翰彼、城管汲仆、工商管理等多部门另伴,权力交叉庙李,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哦斡何,利益主体错综复杂程妨卯。单靠一纸文件不可能面面俱到你,必须经过相当长时间的实践腿塑剔,完善流程膜据考,积累经验忿。    第四讨畔,要加强标准化工作窘。领先的研发焙挨撂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳ⅰ,而及时总结经验拒诫、制定标准又能为继续实践奶、创新提供重要保障十。当前哨帛,恰逢政府推进标准化工作改革识,要求标准化工作密切结合生产桶插设、创新实践妙翱匪,要求鼓励发展更灵活魂、更接地气的行业标准豌日钝、社团标准环辆透。对此羞,业界应给予足够重视仍骂。    3. 对政府的建议    第一扣萝哇,要保持政策稳定宽迹卯。正如前文所述群航,我国政府的强干预政策非常正确接囊,发挥了制度优势艇港饶,已取得很好的成绩筒庭,应该继续保持控。电动汽车的发展涉及多个行业你,需要长期积累窘栏搐,需要几十年的时间才能成就大业某届菊,切不可存立竿见影弄泰昧、一蹴而就之心口邯吠。    第二相萌,要及时对政策进行微调和补充完善番胜花。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列讨券,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哦史,又由于此项事业发展快衔,新情况氨朴、新问题假、新技术层出不穷捐,因此及时应对伤、调整胸、完善是必然的懊徽纯。    总而言之悉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道秤里,迅猛发展正当其时仓兜奇。笔者衷心地希望朝野上下妨茸、业界同仁能认真努力工作朽桃衰,自信且坚定发展钠。假以时日潭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流始,并以此为契机疚,跻身世界汽车强国之林博挪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰搜施:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年社系,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年膏娄蓟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题懂稼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鞋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鲁令钒。    他认为客,现阶段嫩范庭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题孙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配俩富酪,但从长期来讲哄吼绦,新能源汽车技术发展路线要从电动化差刷、轻量化殴牌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合砰、轻量化与制造生态化结合沃、智能化与网联化结合卞把簧。    尤其在电动化方面酗翘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车捶遁遍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力到手当,就是家用主流A级轿车参届通,在性能价格比上与燃油车竞争凹宽攀。目前全世界都在朝这个方向努力稻撅,如特斯拉Model3糠、通用Bolt嫉黔啃,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车赤。”欧阳明高说卤许。    欧阳明高说庇,但要满足这个要求献蜕,电池必须降低重量嫌钝帆、体积以及成本嵌侮。此外南,电池的比能量必须大幅提高窜狗湿,达到300-350瓦时每公斤遣迷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标贫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知慷停匪,锂离子电池发明至今只有20年片汾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年汉盟,2007年第一次在日产聆风上开始使用赔,可见动力电池的进步非常迅猛步卸。”欧阳明高说谴染港,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期呜吹。    但此前扔,主流的观点认为欠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比烩,从性价比来看驴洪澳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围卉,但现在随着锂离子电池技术进步矛牟粗,里程提高一倍探猜,即在300公里的范围内泼惋,仍然在性价比方面有优势际。    从技术上来看秘触匪,在单位重量铝狗酥、单位体积下储存的能量越来越多羌,成本越来越低扁,才能体现出电动汽车的水平和技术司伍。    一个好消息是放放惫,我国电池成本每年大约能够下降20%斥案盘。据介绍炊芬苯,五年前曙呸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元弘,去年平均价格为2.5元左右宿杏,2016年为2.2元螺汕,考虑到大量的电动汽车是大客车动,其电池价格相对会比较高一些肠檀隆。    “现在国内开发中的电动轿车蓬,最低的系统成本在1.3元每瓦时据猛慌,单体成本在一块钱左右问响窖。美国通用Bolt电动汽车登湍喀,单体成本为150美元一个千瓦时咸。”    如果按照这个标准染乃扛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到抨孟娥,但是按照现在2.2元碗抵,逐年减少10%到20%磕啼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现簿伍。    “加上循环再利用做到1元戈冻蔽,也就是说邦暗,一千瓦时电池一千元人民币之内搐,是可以做到的梳。”欧阳明高称宠忿。    对于具备性价比橡佛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说冻,现在一百公里约耗电15度竭苦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内欢勒,接近10度电一百公里隆。    “要实现这个目标黎秘淑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗檬杠沪。目前电耗的降低空间还很大评巷悼。如果能够实现上述目标复,一百公里的成本约在一万块钱孪似仙,如果电池能达到300公里就是三万块钱庞,考虑到使用周期内省电和维修省钱嘲离井,将具有商业竞争力葱奋汝,这是电动化下一步最大的目标皇老。”欧阳明高说娃池。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出绥九。纯电驱动真正实现产业化是在2014年帽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长胺韧,但仍属于比较粗放的发展模式饺帕,今年电动汽车发展逐步趋于理性蒜糯金。总体来看宝汰燎,走到今天吻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位昂。”欧阳明高说莆冕。    事实上蓟剔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抡拦,由于销量超过全球50%以上妮胁圈,在国际上引起了强烈反响渺,无论是政府还是厂家潜梦徽,都感受到了来自中国率先发力的挑战粮噬。更值得注意的是芹钦,2016年如德国大众和日本丰田灭邯,纷纷调整技术路线掳,加快对纯电驱动的转型沦软凳。    不过沙澎,纯电驱动的战略目标即,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展敞洞沧。对于混合动力技术来说芜,传统的汽车强国拣、汽车大公司比我国更具优势现梨泛,如丰田路线就是先做混合动力刺杏,再做插电混合和燃料电池砂善巧。    由于我国率先发展纯电驱动盾,带动电池产业的发展达到了世界前列勿览,电池产业规模达到世界第一胎,总体水平位列国际前三冀秤瓶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沫,我国的动力电池产业链烘怒,尤其是电池材料希清,如正负极材料的,在国际市场上的占有率第一校绅曹。    “在此基础上款,我们以纯电动力系统(电池经趁、电机昏募蔫、电控)为基础平台笑醇醛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利毙锋。”欧阳明高说精。    据其介绍趣聪,目前我国插电式技术发展已经取得进展炔灿辰,比亚迪秦鞠瑟伴、唐愁、上汽荣威550陀敲姐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力慷,无论是发动机方面蓖毁,还是混合动力装置上灭,都取得了突破偿钠。    与此同时痛酥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展屑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力不馁当。    “这是一个渐进的发展过程板垢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争辑。”欧阳明高说彼徽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项撵肆,有效的回避弱项竞争埔卤,有利于我国电动汽车产业的发展惨翔,到2020年之后抨橡晾,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进吧痰、同步竞争晴。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮吨裳:李芳" "  编者按蜗猜胺:产品价格区间一下提升了近40万朵势铂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战料。以安全环保为标签的沃尔沃钡,产品质量是其立足之本炯复。无论是国产车型还是进口车型悄瞳,质量都要做的和安全环保一样好磕广。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑眠纠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值具,安全与健康至关重要譬拳绘,但在中国市吵巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺宿摩姑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家涉激,到底该剪哪一根线丰到食?我心里清楚舒册,如果我剪错了精抵搂,我们可能就崩溃了耗梁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态妓为。在2015年整体经济增速放缓从、股市震荡跺悼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下杜晃很,2016年的车市本不被看好昏绰撼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声呸齿故。1月6日顺趁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售麻伙撑,沃尔沃对此解释为抗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器涎颇,更是提振销量的助推器冕涉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号排箔搏。   6月1日斜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蠕谜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年廓,具有十分充足的销售经验十雾。但用他的话说瑰,他来自一个很小的市辰冻浴,很多因素他都不具备藩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲汞眠赁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状逼谩熊。6月1日入职抚拱,用一个月来熟悉公司的现状驴醋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”俗绘尽。然而现实终究是骨感的瓮期,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆悸钉叹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆陌典乘。   “做决策就像电影里拆弹的场景宿耻,我到底该剪哪一根线呢膜擎,如果我剪错了棱光,首先所有的投资会无效溃川邦,其次会影响经销商的士气存。”陈立哲对我们坦言就稼。   他这样的想法并不让我们意外接蒂宏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大督嗓。在台湾肝蛋铣,陈立哲要去走访最南端的经销商纠脑,早上出发中午就到了避,但如今这种管理方式已经行不通了丛锨。从前陈立哲的团队只有30人辖垂,现在变成了350人戎蛊壬,他说现在同事的名字都记不完念鲍。   “就像牌桌上的一个赌局劫,赌下去有可能是回本的肆,也有可能就全毁了闪筏乔,所以我每天都在想我到底该怎么做瓤。”每天该怎么做迁?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贸相桐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的同,才能享受最好的纠。”这句话像是说给陈立哲听的恢淡。   2005年且付,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时淬海澄,沃尔沃一年只能卖1024辆怜坦芒,一直到2013年5000辆的水平敌镶惭,再到如今年均一万辆的表现潍喀垢,对于台湾这个小市场来说剁何,陈立哲做的足够好端,他对这个市场有着复杂的感情免祈贩。   调任中国市场做销售一把手煽钱,陈立哲说这很突然忍,他来自一个不足以领导中国市场的市场躬嫡蛊。对于中国市城轿邸,他还不熟悉京拦,做市场工作要对文化素虑操、变化尼贸、趋势有充分的掌握坛肩,这最重要的三点陈立哲都不具备凯坛,他唯一能做的陈潦睦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需篇律,相信身边的工作伙伴杀公牢,组成一个高效率的团队舶,去解决各种问题冉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后泄郴,首先做的是内部调整猩蓉。通过不断累积分析过去几年市场的动态描,了解在什么时期使用什么样的手段涟守,反省问题所在程完,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拼狄。面对三莲弯、四季度各项费用的下滑布,倾听团队的建议浚瀑、做出准确的决策脚匿、将优势资源注入到最需要的地方侯钱。最后将宝贵的经验分享给所有人韦部南,把力量从点扩散到面体篡,从四个大区忻啥,再到全国布湾博。   “所有的成绩都是依靠团队取得的凳坞,我只是把预算鲍、时间等安排在它本身应该发生的场合堤。”陈立哲表示铂融群:“我不是在讲官话虑垒,只是借着这个机会感谢大家奉袒。”陈立哲相信靡额,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的龄。   内部调整告一段落庭江袄,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上降。“我发现从销售品质到经销商的种种问题膊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间巢砂,一下跳到80-100万狸,面向的客户是完全不一样的扮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的闹票,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心商,还怎么介绍产品问?这肯定是不行的牵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瓶,“与高端客户接触溪擂如,销售不能觉得自己比客户矮一截涉,与客户要做朋友稻糕覆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虱。现在培训课已经开展了实战模拟环节熟叉,我们在资金有限的情况下做到了更好股。”   全新的管理阶层犯,有限的预算畅,面对重重困境瞄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高俺,8-11月均超额完成销售目标蜕湃厢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩疯聪,最紧张的时间盖斤。“我有我自己的节奏伍,我给自己两年的时间蒲蹭阑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争井。”陈立哲为两年后的自己立下了战书啊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巾吞,经历了两次产品的重大变动经宛,但在他眼里这是最引以为傲的齐,因为这些变动饭良庆、变革都是从使用者的角度出发蓝豌,也就是我们常说的“以人为本金。”   对于沃尔沃来讲另雌该,最擅长的领域是安全菊瞬,作为三点式安全带的发明者倦素,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期光。但陈立哲表示任徒,以整车品质来讲饲,沃尔沃也和ABB并肩谢,例如在底盘研发能力上哇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器罢,全世界目前只有三家在使用韦,另外两家分别是法拉利与保时捷柬嗽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑莆,陈立哲也谈到琶:“沃尔沃其实也做过6缸按盆、8缸发动机己猩,还有享誉世界的5缸发动机仙。沃尔沃并不是做不到亮,而是我们可以用更低油耗藕划、更低尾气排放的发动机达到更高水平幢堪句。这也是全球各国政府的法规要求葱儡,是大趋势蝎夕。陈立哲说“这些信息渡任捷,只是没有在行销上进行传播罢了滤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产备瓣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号你燎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈厝韫恰,改变了“国产”的概念示睦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代涂幌眯。陈立哲表态道镣剐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芒泻,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品喂纲。沃尔沃立志从中国出发栋囤滴,以人为本的信念永远不改潞,值得消费者验证与了解遁。”   “沃尔沃就像iphone一样酷,它改变了人们的使用习惯嗜桥钱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例逛得:S90有三个界面同时提供信息坎硅,分层级的来处理车辆信息佰。这一点很重要却,体现了沃尔沃以人为本的精神唉澳庐。在设计方面钱,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料袄。用沃尔沃的品牌精神编,再加上瑞典的风格鲍蹄羚,直接与德系品牌产生差异化剩。如果从地域来看露,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡虫。   沃尔沃曾立过两个誓言害葛坤:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宏柑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故渐,沃尔沃全额赔偿杠婪泛。在陈立哲看来猜潍骚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺剿绍。   陈立哲对我们讲道颠:“在欧美椒氨,当太太怀孕的时候掏,男人会考虑买沃尔沃逼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据肋即才,中国作为沃尔沃最大单一市乘奔砬,11月共销售9,076辆新车滥孟鲜,同比增长12.8%;1-11月期间篡脆收,在华累计销量已达80,759辆酸小,接近去年全年表现兜讽斧。就目前的情况来看窟湘荡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高崩。   在经历过低谷期的沃尔沃拷圭逆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妓蛔,这无疑是对陈立哲工作的肯定辜羔韶,同时也是明年的压力江。毕竟“十万辆”这个坎涉崎,沃尔沃早就有迈过去的能力瘸窃。   2017年皇谴苗,沃尔沃S90家族将会陆续壮大互拐,届时乡帘,S90 T4撤蕊沤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前担换雹。对于陈立哲来讲窗,最为重要的是三座版S90叛疟喊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捐峰疵,是全世界汽车厂商抡爱,在中国制造的单价最高的车辆土。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐立寿饭,“三座版S90可以达到世界各项指标辅欺邻,这款产品有能力改变历史蜂垃芦。只在中国生产蹄孩护,以中国为核心的思维鸵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了垃。”与此同时篇撩,全新XC60也将在2017年第四季度发布缚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚鹗骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额潮,所贡献的利润更是远超世界平均水平儒咆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人等虑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力卞肮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任倦。“知道我坐这个位子的时候辛,很多人会紧张甚至惊慌啤婪懊,他们会很直接的问我吓城花,你行吗坊坚?台湾市场那么型ァ,你行吗蚊外?”陈立哲笑了一下说道梢彤璃:“每逢这个时候啥秸,我都乐意告诉怀疑我的人拍,我将在最短的时间内做什么哄。”   两年的时间转眼而逝瞄,陈立哲手中的“牌”越完善汗承退,与主流对手正面竞争的胜算便越大炬兔楷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲劫葱,未来还有什么是可以阻挡他的呢坝省称?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟享案:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺叭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车盆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔魂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辖圈。为了满足消费者需求龋委北,推出一系列活动迎合消费者喜好缸坎拔。 上汽集团副总裁写、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月净朝,得益于荣威与名爵的共同发力灸齐,上汽乘用车共销售27.5万辆犯建,远超去年全年的17万辆澜。取得如此大的成就主要归结于以下几点枯疼伺:新车的不断推出藉努、以人为本的理念及高性价比恐面椭。    上汽集团副总裁疆、上汽乘用车总经理王晓秋靛搔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访滔锨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解节猴波。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解配俗奉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涪同卑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车层拳陕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔朴。同时别斥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义茬:个性而不小众咖抢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发譬,通过对消费者的沟通与研究褥,已推出很多新车型亭潍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”恨抵。王晓秋还指出擅擎陡,名爵现在的路线是个性而不小众喇,这就是上汽集团未来的发展方向幌嚷,上汽集团希望新的产品有个性岛,且能让大部分消费者接受肛绰驰。    据悉闭糯,自荣威RX5上市以来袍寥场,名爵锐腾也迎来了中期改款型赌,同时新车名爵ZS缚沧玲、荣威I6也蓄势待发椭雌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拟栋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时炽露,上汽集团也很清楚自己的客户群体牵颁疼。王晓秋指出画朽久,新车型针对不同的受众群体某,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的高。拿具体车型举例看奸,荣威RX5更偏稳重唇敲萝,新锐腾则是一款属于年轻人的车仓瞳讥,新锐腾外形活泼舒,同时考虑到消费者的需求鞠,我们对内饰也进行了升级去疥貉,并增加了10-12万的手动版配溶,使新产品没有短板舜耙潘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时临斤,王晓秋表示缎炭檬,“从荣威550开始为,上汽新产品从设计到销售拨团,最后还是根据消费者需求来决定邓。”    据介绍讥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验店饥。为了满足消费者需求售光显,新车不止在性能和价格上做了调整怜嘲肖,还推出一系列活动迎合消费者喜好跺。例如措媒,基于年轻人喜欢足球运动誓慰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网覆,也已纳入上汽集团新品类洗损萌,预计明年新车65%会配备此技术保绦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言父,“上汽集团一定要明白用户需要什么词,为什么要买我们的产品秸城版,带着这个问题痢雇搽,我们才能真正去理解用户砰,落实用户需求葡母筛,使我们的产品极致无短板痢糜枫,产品自然会大销毙刺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大那炽扦,竞争也日益激烈埂届稗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比匹。王晓秋介绍嫂,名爵的价格基本与同级车持平呛废联,但性能更具优势教,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹锋笺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示天辫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品孩吝极,就像提到的让渡空间爸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整晤农,从而应对市场竞争环境拿秸。”    产品有了好的性价比和客户认知度间衰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁签韦篙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家尼绷蹲。名爵经销店到现在也有280家左右恭填售。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络斜陶,其实道理很简单彪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右恫绞,且不断呈现上升趋势缴翰,他们认为自主品牌的春天来了”拣褂放,王晓秋表示顷搐虎。    在被问及上汽集团未来发展方向时返,王晓秋坦言崔来,“首先团队要把理解客户需求炯河、用心为客户造车变成一种自觉行动轮,进而形成一种行为规范雀潮。其次应时刻保持警惕蹦盟破、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好膊饱。只有这样艘狮琅,上汽自主品牌才会变得更有竞争力揽抱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐突锈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布乐安坎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改归恐。这些修改背后有哪些考量和博弈善?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人空寞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问小慑亭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面谁?   答微算: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高倡戌郎。一共收集了9246条建议庞,其中表态性意见7736条泻,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鲸弗,占16.3%档晴宪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理疤节、网约车驾驶员资质及管理监舒、出租汽车数量调控三个方面偷皖捆。从数据来看珐,不少人对“京人京车”表示理解楔皮蔽,赞同的达到70%多拿姥跺,质疑的只有12%帛剃。我们根据建议修改了125处叉店,不断扩大合规车辆的范围型染芥,让更多人参与“分享经济”昏辛。    “从北京实际出发解,兼顾多方利益”   问恰: 为什么要求“京人京牌”幻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答搞凛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说戮漓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多赴、交通拥堵箍、环境问题等“城市病”磕。在这个前提下睡洽,北京任何一项政策都不能“任性”坟辛,要从北京实际出发富练晴,兼顾多方利益掳抵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆谐,地铁最高日客运量超过1200万人次酥,公共电汽车日均客运量1063万人次锚,小汽车每车年行驶里程15000公里规矢,交通压力与日俱增嫌空。但在我们的努力下嘛碍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%撑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制袄。    总体来说偏,北京坚持公交优先的战略把,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充钞韧烁,对其进行总量控制在所难免锌帝。目前北京市绿色出行(公交古、地铁涡惯长、自行车斑查幌、步行)占到71%侯髓,小汽车出行占25%萌扣悍,出租车占4%冀骏,其中包括比例不高的网约车出行敞。北京出租车改革的总基调是苔芹车:巡游车改革怕淑枢、网约车规范裂恰成、融合发展眯腊曙、错位经营凑嘘、多层次服务实肋。我们力争进一步提高绿色出行比例吹,为首都可持续发展提供足够交通承载力喇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问订巧围: 政策出台之后柒必,预计将有大量不合规车辆面临退出悉,政府有什么监管手段确保政策落实到位腺?   答赤: 政策出台前堆箍,我们和专家汹、司机肮括、乘客壤隧、网约车平台进行了多次沟通吧靛,决定设立5个月的过渡期呕太桅。一是给合规平台巢、车辆伙仆、人员办理手续;二是清理不合规车辆劣、人员等恍贾。    从服务乘客的角度称咸谐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行前稳诽。另外底,希望网约车和传统巡游车加快融合发展甫,因此提出过渡期的柔性考量邯。过渡期之后晒俗玛,平台要加强行业自律燎,我们也要建立打击非法运营的长效机制呸,严厉打击非法运营墩靶妇、克隆车和价格违法行为淮,能够更好服务乘客墟径唐、保障安全绊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辩龚: 面对新的经济形态固剑,如何创新管理手段腾涤?   答洁蓉: 出租车发展中没有对立关系轮。网约车以网络预约南丝、快捷方便等特点猩萝,满足了一批乘客的出行需求哭庭。单从评价司机服务质量的机制看掏,就值得巡游车学习蘑:如何与派单挂钩吗,实时评价餐康。但网约车也有局限性瘫勉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管仟陋晌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炭础斯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的菜貉。你有技术优势跑,他有线下服务优势窗钮,为什么不一起干呢搜?    管理部门也在转变思路咎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”翁疼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车逝娄陇。通过推动巡游车改革及网约车规范物弄沮,构建多样化服务体系测,提升出租汽车服务质量哺惶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆届百秃,在京注册用户已达218万人溶敛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车赔锯芒,提供差别化服务睹。    “解决出行问题要标本兼治”   问嵌邪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么线坷赦?   答伦型: 群众出行问题的解决迟,需要放在城市综合交通体系中匆拒椒,多措并举详、标本兼治辰。一方面蜕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面扰镭,需要加快构建安全娶怕病、便捷撕粱、高效烈额丢、绿色仕渴颂、经济的现代化综合交通运输体系呢铝。到2020年缓,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蛋容。    交通设施根本是为人口服务菏铣绦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理群。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标龟窜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件千缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "   杨美虹透露科夸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中傅普,大东工厂扩建项目也投产在即割屑,这些举措都将助力当地经济转型升级赐澎。    在杨美虹看来练踞,借助主机厂优势涂恢哆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时赖肖窍,配合外交部到德国进行推介栓剃贡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园莫摔负。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略葡,从而推动产业升级堆氖。”杨美虹说彻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容篇毒毒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者秽。最新数据显示亢,2016年1-11月帅烩取,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆挥瘟,同比增长11.2%疚咎,前11个月的累计销量碎韶,已经超过了去年全年搅变。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任疾窗歼。12月13日痰成,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开喇。活动期间脊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访绷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒洳臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)改,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济啪擞柒、环境和社会贡献等方面取得的成绩睬赫。杨美虹向记者透露妨嗣迹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》始范,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩岗。    “在‘可持续发展’战略的指导下闪苇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则架秒奉。”杨美虹说敌伸控。    第一段,实效为先贬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题廊设嘶,“我们不做虚的柿磁,我们也不做口号式的疼,我们一定要解决具体的社会问题迸壁窘。”杨美虹直言洛摧古,比如BMW儿童交通安全训练营炊,它是为了解决儿童交通安全问题棚肮险。    第二猩挨芦,长期坚持面九。宝马儿童交通安全训练营间东狙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅柒斜参,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年残寿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营溉,今年是第一年做匣锋窟,未来会持续淑事鹅、扎实的往下推进签互诫。    第三松店,全员参与粕漏。宝马做企业社会责任时鸥,会邀请车主袖僚、经销商伍、投资人以及宝马员工僵授挥,一起参与进来袒痘毯。比如宝马爱心基金艾胳男,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抄呻蔽,提供指导;另外痹椿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盆,定期组织各种各样的活动百辑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略卿菊罐,将可持续发展贯穿全价值链慈笨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素编畅。”杨美虹表示放诗汾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点策殿税,主推工业旅游概念蒋弧。    据杨美虹介绍隙碉吼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园纫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导莆说,助力中国制造业迈向高端灸拓想,并促进东北老工业基地全面振兴郴锹。    数据显示莆算,截至2015年底辉皋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户袱夹棵,当年纳税额超130亿元人民币磨楞。同时豹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会科歧森,就业岗位较上一年增长了8.6%刮。杨美虹透露喂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膜樊,大东工厂扩建项目也投产在即涧,这些举措都将助力当地经济转型升级收帮。    另外涵,在杨美虹看来徽朗唾,借助主机厂优势防貉曹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时崔迁坷,配合外交部到德国进行推介承柯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园布翘从。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略焚害,从而推动产业升级景饭幻。”杨美虹说镐魄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎袖收:李芳" "  本土品牌下一步怎么做邪?关键是我们的差距是什么番藐,下一步最大的点就是要提升品质湿里淬,当然还要控制成本取被。然后受项乃,就是我们的正向研发和平台战略尼炕戊。最后态奸蛙,可以大大提高效率苫对斯,如订货的时间是可以压缩的连搬混。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日啦粱芜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一全挛捕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节肖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述唐羚。    徐长明说侩瞪衔,怎么理解工业4.0蒲舜?这个概念是德国发明的绍笨戌,现在在国内比在德国还要热卫鬼黄。最近抚壳镀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念强拒马,我理解它的工业4.0的本质舵杜,就是怎么保持德国制造业的竞争力继。在国际上畔,德国面临两个挑战秦:互联网大数据和云计算汰吕。现在该帆痴,德国整个国家都在讨论低嗅,怎么能够“不被互联网+”日,而是“制造业+互联网”凯妹,这是他们重点考虑的问题陪锻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰臼起猩、宝马履茅莆、大众兼递。在德国疽煽,汽车的需求是非常个性化的陵篙定,在这样一个背景下褥洛力,它要维持竞争力碱,推出了4.0的概念钞位,核心就是智能制造劣扫。他们主要的目标有四个方面谐寿瞎:提升品质功委对、提升生产力舵涉、提升柔性化翰闺、压缩产业浓坡计,总的核心是提升竞争力会祟截。    徐长明分析参掸换,本土品牌下一步怎么做腿?关键是我们的差距是什么火氨,下一步最大的点就是要提升品质晦翻,当然还要控制成本哆绢。具体要怎么做当人?也有几点秸纳炬:第一霖肋当,想办法提质控本搽。提升品质道,消费者理解有三个协抠句:可靠性耸采冉、感观品质促劲侈、性能赐。第一个维度得方:可靠性是必须的兴,现在光有第一个维度已经不够了吻稳,必须要加上第二个维度肩:感观品质帕幂,看起来要漂亮毫发。在此基础上又发展一步烘躲,就是性能的提升某揭加。最近市场上卖的好的自主品牌寝宝赴,大概有12款车玲,年销量超过10万台仕,这些标杆产品趣,性能上也不错冯视。因此陶湿,自主品牌下一步还是要想办法撤,把这些提上去帘,缩小跟合资品牌的差距旁。    这几个方面的提升婆,意味着成本也要提升雄孝骚,怎么能够控制成本卡?第二方面的话题怒,就是我们的正向研发和平台战略任。之前氖肠集,我们很多品牌都是“逆向研发”坪甲诡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钝截,拿过来拆解做测试敖努,最后组装起来关。这个模式下疽腊童,成本可能是略微低的棋,但品质羌、性能有很难保持乡。现在必须要正向研究冠惟,从消费者需求出发霉袭派,形成一个目标陈瞬,对目标做分析闭店尸,只有正向设计渤缚,既能提升品质性能楞界,又能控制成本陀,像长城脯邯桨、吉利等等拖侩匙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了娇暑维。    平台战略盛,在更大程度上控制成本匿。他说碱,我们的开发脓镭姆,现在是一款一款开发的艘柿,零部件的通用性相对比较屑怼,最近一两年来毙,已经有两三个企业开始走平台化战略己斜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车岭缔、SUV和MPV零朝猎。这种情况下俊捍,零部件的通用性非辰粒好弊,同样是50万辆的产量屯佬,对零部件供应商的供应量更大渭琉,就能有效地降低成本哨炮熊。    徐长明强调漏裴狡,对于工业4.0的精神本质还是要学的送玻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标辛幸,它做了那么多的智能机器人盘,智能机器人都是带摄像头的太统,在实施过程中的质量随时能够监测躬,然后反映到云端党美,再反馈回来随时可以改进斯铺阂。现在绍,企业员工的工资水平越来越高混泵撬,汽车厂家很多在加班加点咀,我们要高度自动化天哀嚏,这些课要补杯渤,应该有大量的机器人替代人工壤揭井。如果这么做了捣,可以大大提高效率陆堪乏,如订货的时间是可以压缩的率茅窜。比如抬,国内一家自主品牌眷罐,从经销商下订单捂握,到提供汽车产品最开始是40天喊,后来缩短到30天摔帛晤,现在可以压缩到22天承搽蛊,跟世界先进水平比还有一些差距赁脊盼。这也是德国4.0里的核心内容桨酒。我们不一定用他们这个办法堡,但精神实质是要学的鹤铅。    他说糕牌弊,柔性化的生产也重要竣违驹,但没有前面三个那么重要绿迹。在4.0背景下郎阂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法郸斧,而是学它的精神实质硷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就侈荆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化冬嗅方,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屯洪稍。更为重要的是久,放眼全球赎斑,驱动这些变化的地方就是中国懊杜鞘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷额瘁。    12月11日煽仓卉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航⑻肷ǎ虹桥落幕挂。经过36小时的激烈角逐泪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出钢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利秘撮搓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示炮琴,今后的五到十年骸滩饭,汽车市场将发生前所未有的变化杏电。未来殴故,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务莆扑。可以说趁玲猎,未来五到十年汽车市场所发生的变化嗡氨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多且倘睬。更为重要的是雇舵垂,放眼全球盖墓高,驱动这些变化的地方就是中国璃菏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷富。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说绣,作为企业侣,捷豹路虎非炒ゼ罟辏看重年轻人的培养侠。在全球谱方,捷豹路虎共有2500名管理培训生姓湾。过去三年潞关,我们在中国也培养了30多位管培生广圈。此外贾点,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家沃釜凛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才精嗜。    在赛后的媒体分享会上犬敬恋,两位获奖学生代表分享了各自想法疆,及在比赛中的收获稗蕉。同时踩的僻,睿侨森苇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问杠。   问饱第:捷豹路虎为本次活动提供了导师设,请问这些导师来自哪里任烘错?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业乱畏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位健?请学生们简单介绍一下自己的作品抽,获胜的原因是什么睦?   睿侨森海: 我们为每支参赛队伍提供两位导师渺恍。一位是捷豹路虎内部导师拣沤蛋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肌欠邪,包括对行业发展的认知料、想法和计划;而外部导师将提供外部信息淑抽悉、视角和指导赔竭。这两位导师全程和学生团队合作豪,提供专业意见腐秃禄,帮助他们取得最好的成绩靡犊敝。   潘孟涛狼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会淘洗叼,包括今天的学生搜浦翘,将来都有机会进入到我们工程团队荤颁嫉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额魔蹿,可以来到捷豹路虎学习和发展卡侠敛。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里沉刹汐,再加上扎实的专业和技能绥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会猾慷。   睿侨森跺: 作为公司的管理者光桓,我们非彻臧牛看重实习生济低马,我自己也会手把手教给他们工作的经验簇封健。不管是本科在校生还是毕业生伍,都能给我们带来新鲜的血液虑肉、新鲜的想法反祥。    同济大学袁旭陈干:首先狗鞍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌辨鹃推,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行仑沥凹。    我们都来自同济大学汽车学院貉,团队成员有两个来自汽车工程方向既脖面、一个汽车营销方向铰氯、一个汽车设计方向划撮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求斑,围绕“以人为本”丘完旗,挑战的是都市环境里的出行压力赤酸死。    我们的想法与捷豹路虎的工程师犀轿、设计师也有很多共鸣乐疯妒,通过一系列调整靡孙崔,最后有了这样一个以人为本架、体验为先的方案书敖熔。我觉得去广,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因械先讹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问抵及:目前悔炼探,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划偿碴雄?   潘孟涛颈: 我们会对人才数量进行评估和拟定垃栏烈,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的膜酣。随着经销商网络的增加眉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多催保丰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能挨另耸,从而满足未来消费者的要求慧。这些内容息息相关使罐肺,并且不仅是着眼于眼下检,更是放眼未来欢惊。比如敬乏,针对刚刚提到的电动汽车战略免,就要确保未来有足够的专业工程师储备勒嫌,因此肆,我们时刻准备着卤脸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司妇。   问藐绷:在创新领域规旅,包括未来汽车科技领域收,捷豹路虎有怎样的系统部署虾潍?   睿侨森杉蹲: 首先快扰汀,作为一个公司轮湍慨,我们在研发领域有诸多投入啪,而且很多的投入都非常具有前瞻性琅。比如说措,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队损矾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验乏炬。    其次玫,我们想要通过产品和服务下煎,把先进技术带给我们的消费者蚀,因此我们的工程团队糕、研发团队必须时刻关注消费者需求稗楼,做到一切产出符合相关性趁、可实践性原则境互。此外抽,我们每年投入约350亿人民币搪,用于车辆技术的研发和投产慷媳。    我们还于今年7月宣布豆泄:在未来四年目顺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嗅兄钵,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鹃午钦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术探啸,并在未来应用到车辆技术当中淳弟荷。    今年早些时候壁怀磁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion敞衬喀,通过应用软件及按需服务的开发与提供究描柬,解决消费者在出行中遇到的难题胎桨凯。    与此同时公侧荚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器仟垮切,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资庙辟埃、办公空间貉购、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持躺搓。   问讳:请具体介绍一下InMotion罚。对于整个汽车市场的趋势膘汲抽,比如电动汽车技术发,捷豹路虎是否有着自己的见解贯?   睿侨森盎岔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案筷际。我们希望将来可以将它推广到美国秋溃睦、欧洲以及我们非常关注的中国市场镀。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部互谭试,由研发团队进行分析拾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子手瓮吴,我们也会分享给总部颇呐。    关于电动汽车技术怒吉,在洛杉矶车展前夕璃炒透,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE僧涕们。中国是目前最大的电动车市晨稀,并且有引领行业变化的趋势概仿其。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鸿,确保第一时间响应本土市场的需求盎挠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相察葡,并于2018年正式上市蕉鞋阂,希望大家多多关注兽湍。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问遁:关于未来互联网汽车洞,捷豹路虎有哪些基本的认识危棋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求未?   睿侨森下: 目前勘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一铣酶,它的发展甚至可以打破现有的承谰疵、传统的汽车开发逻辑与循环豌绰帮。    针对这个话题坟岗,我有两点和大家分享荚怪艾:第一点帆,未来所有的车辆都将实现互联网化甲仙报,现在能够透露的是假殿,接下来我们全新推出的产品巴容,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点泛亩霜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作玩葡。比如说瞳犬奔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作杉虾典,使用他们的UI界面和地图乌详。类似这样的合作坎摹皖,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力烁泄舍。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢宦:李芳" "   汽车网讯 12月15日褂驴,由中国汽车技术研究中心榷嘲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开掂笨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开复,从“市场化发展现状”珐席敞、“应用模式创新”塘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流收寺埃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台典虫,为产业发展建言献策谋、助力提升伟瓦嫁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录水头: 第一瓤薪泡,背景稳谋触。    去年发布的《中国制造2025》哦衡,新能源汽车是重大发展领域之一玫娄,是其他技术应用载体男腥嚼,而且是先导性产业盯。它的进展情况决定了中国制造2025计、强国战略实施的程度矾侯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展谭划,从而能够聚焦变革咯、明晰路径梆伤、凝聚共识箩啡、引导相关资源集聚推广产业创新和卜静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构围,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一冒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布佬店。总体报告是按照1+7的结构邢。1是总的拢首,7是包括4个车辆整车技术勿德,3个分项技术悼嚼接。    第二封滴,国内外总体技术分析瑟幂侥。    近年来棱沥鸿,从国际汽车产业来说恼仓,低碳化限辉、信息化嫌纤距、智能化是一个总的大趋势珊。欧洲榔缅、美国瓤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略驳床,重点企业的产品战略也充分体现了三化蕉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组锨容。我国汽车产业特别是近二十年的发展洪县,取得的进步大家有目共睹巧邦票。首先闷奶藩,产业规模世界第一景,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长许。从技术上特别是自主的技术进展非常明显捣汕室,包括品牌市场的影响力有目共睹峭武未,特别是新能源汽车拳篙壬,包括技术蚂瓢距、市场率、新的智能网联汽车技术皆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势淀,智能网联汽车发展是非澈骞禄海好的优势条件缴矢窗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展县,包括动力电池吧斡、变速器皇。国内自动变速器原先是空白全,近年来无论是CVT观虐多、IT爆岁卧、DCT都有自主的技术和产品哀寇,而且应用在逐步扩大灿佰凯。    虽说取得巨大的进步华,但与国际先进水平差距明显琴按:    首先化,发展能力上的差距戒。投入强度远远低于国外辟呸,全产业投入估算1千亿省娇们,相当于通用阀挽、大众踢、丰田大集团一个公司的投入哆评。    其次钠捅,研发积累炉道。包括流程积累常巴、数据积累蒙、技术积累蕉晌、标准积累钝,这些积累偏弱舰茧。    另外攀死,从整个产业创新体系上来说解涧师,差异比较明显的港譬,特别是协同方面墓间。单个企业弱协,整体的协同效果很低莽差,意识也比较低筏。在发达国家腔,单个企业强美错阔,整个国家的协同体系效率比较高赐。    基础不牢地动山颐摺,我国汽车产业的材料芥、工艺基础跟国外相比也差距明显殊。汽车产业太城久,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大面卞倘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革邓,要求有创新的思路和创新的模式较脚。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求捌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展薪。    第三莽济倒,一些关键的里程碑韭。    重点是总目标潘饱,总目标是基于很多现有的环境设定的工掀,也基于七个路线图进行测算舜募模。反过来说京陛裂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施筒侠,就能够实现保障几个方面总目标的实现剂肯:    1筒贩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值柒迟。如果技术路线图能够得到实现港借倘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值斧,之后往下走染密,这对产业来说幢寄巢,甚至对国家来说是非常重要的帮逃戮。    2邻频、希望在2030年左右耍锣烹,汽车产业的电动化转型基本完成扩琳疼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上屏齐茧。智能网联汽车市场有一定的占有率磁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用不峰。    3姜康桅、建立有竞争力的自主创新体系麻。    节能汽车在2020挖悉、2025桥赴、2030三个阶段提出典型的指标段维,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗禽,5升慷宛、4升秦臼、3.2升闺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%傻谅,2025年15%痢法救,2030年40%以上来赂梦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术梆跑筐、自动巡航糠潦、车道保持应用已经很高笑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例募屁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例情。    基于总的目标再来分解具体的技术路线江龋暮,经过技术路线测算实现总的目标陪拜史。从路径识别上来说娶笑,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口部蟹秃,以能源动力系统优化升级转型作为重点提,以智能化水平提升作为主线獭娃降,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑括,全面推进企业产业发展称。    第四箱,分技术路线图的基本结论耸程。    1补培、节能汽车村姑。总体上有很大的共同点晦维虾,重点在混合动力技术停、内燃机技术炕、其他驱动技术谎稻弓。混合动力是技能的主流技术叼揪,当然轻量化也是另外一个舜,但是轻量化有专项的分析叛亢,在这里没有强化叫。    乘用车总体执行轻量化羔奠庆、小型化萄券潍、混合动力相、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失酷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径裳分。    混合电力是一个主要的技术稍,达到5升青替,4升但跺痰、3.2升的目标粳,混合动力是主流歼,其他是共性的娄,轻量化辽聘侧、摩擦等姐思掀。    商用车混合动力应用时间稍晚肩屑化,重要度低于乘用车燃侠。    2戳、纯电动与插电式混合动力汽车梅淋诉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失尉,加强轻量化成为趋势咯姓。轻量化对电动车更加重要恕默。对于插电式非常重要的嫁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术犬,驱动腾、点击辆肚绕、控制禾赤考、充电吼、混合动力发动机贤,高效耦合发动器吧弄。动力电池本身有专题侣荆,在这里没有过分强调卿递垄。    这两种车提出了总体的发展纲要才,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式涤隶翅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蒜,甚至可以忽略不计详妙。    从四个层面梳理了技术需求潜,提出了一些优先的行动项该良跑,面向纯电和插电顾,国家科技技术支持十五年了草趴,下一步除了电池列为专项之外群,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持炽。    另外棋,聚焦关键零部件本、基础突破和可再生能源脖摩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用灰傻颧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要菠撤狈。    3棉凶硅、燃料电池汽车厢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择寂。从中国汽车产业来说灌,现在重视程度不够安,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究橇稿。希望四部委提交国务院进行发布和实施默部。    在研究过程中急,大家对燃料电池认识分歧比较大勘宛,或者没有共识虱,这里特意保留一个燃料电池发展目标叉倦廉,跟发布不一样蚊诬。发布时2020年达到5000辆的保留规模捍嫂,我们是1万;2025年是10万呸骆,发布时是5万;2030年是百万缸翠竣,发布时是10万层。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧陆褪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池胺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度税歇、耐久性逛、成本凤屎、氢安全虑潭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的侥隘潭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程故灯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜环肥。当然房窖,全技术链的技术攻关需要做鼻哭抛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口厂。前期小功率燃料电池擅,中期是平衡的燃料电池淡糙乱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嘘藐匣,到最后全功率的燃料电池罕猾。当然狙,电电混合是最主要的赶舅陵,最后电池小容量的技术路线蚂,但燃料电池的功率更大一点纫。在这四个层面进行了技术创新梳理设,燃料电池要解决的东西很多垢,包括材料吩、膜等、电机舷痞耪、燃料电池某荆块堆爸、系统技术班、整车技术旁。燃料电池也是下一步国家科技教损、资金支持的重点郴。    4弗、智能网联汽车淮,这是新兴的技术发展趋势啼衔汐。其重要性与新能源汽车同等重要无毯,有部分专家认为更重要隧寂尖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大肮档,技术和应用的优势咸府长,也是机遇镰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电物纪,涉及到国家信息管理窝敢。对核心自主提出了很明确的要求秸铅,即两横三纵薄氛。    车辆技术上更多的是决策醒赁聊、执行人蔑骸。信息技术罕,信息安全传玛,地图技术也是非常重要的寸么湾。两纵集,一个是车载的惺冯,一个是基础设施霞。智能网联一定是循序的逝拟,智能网联技术最容易得到大规模的应用平。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标茂晶。这两个路径总体上循序得到应用寿捶,从商务车来说刷商,更容易形成腺病,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求乘泰。    从四个层面聚焦一些技术需求檀币。跟燃料电池一样埂耪,需要解决的问题更多一点骑鸽芭。从感知决策执行的抗湿掳,特别在决策阶段硕靛寝,差距是比较大的忱惨发,感知当然也有差距跋。在信息层面规,大数据捂穗、云平台毋宠,相对来说中国有比较好的基础和优势澎讥。    作为一个前提卸,对标准法规先决性斡破,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动淖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件矾梧管。制造技术不细介绍了坦绰删,还是聚焦在新材料的运用梗,以及新技术对制造技术带来的变化氖夹,聚焦方面进行了说明缴蕾。    动力电池虱,分三个目标朴,目标上有比较大的讨论和争议驾坏,比如说新阶段提出了350快纠插、400奸曹、500的质量要求狸,争议非常大钦瓜踏,重点几个层面弗斑橡:    优化现有的代表电池技术谢,提升技术水平炒竭毯,特别耐久性咎拳睹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发换。国外的装备很难形成有竞争力的差别恼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线联。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系隋狄父。现有应用以企业为主体来做凸。当然筹奠赖,也会关注动力电池的回收利用技术徒旱。    最后涟漂,轻量化卑京僚。简单来说燃修谐,前期聚焦材料技术啊、设备技术记算介、制造技术摧涵、回收技术淑胃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺撇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化庭,比如说传统的四大工艺的变化几。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用幢隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切霞情:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赏夸肌、供应链腊茄、资金平辩但、汽车等方面的诸多质疑侠碎度。期间,明确表示不会放弃造车侵。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传目。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天钱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步夸管。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的税。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融柬酷、互联网及云颅、内容期醛规、体育,还有三个端口类的,手机订戳拷、电视肺、汽车遣千。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力热哺娘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功幻村。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿练。    乐视的电视做的确实是非常不容易安。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三力乳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元丁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元己融。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元翅享惨。总归累计亏损36.33亿元秀墩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蕾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面类沧。第一部分就是投资人的钱仟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茹捣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿放廖迟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现林甸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法窗写氏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情孝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿场、体育43亿雌抵、手机50亿,房地产64亿挫冉、内容108亿漂磁断、互联网金融151个亿课奢乃、电视187个亿携顽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金顶还。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂切胆梨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的搐石瞬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的父槐趴。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的混秤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败素。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的崔量锯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件烦拱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准卤培。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙厕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的睬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去惋。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拖矫届。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的磺扮翁。很可惜,你们蒙眼狂奔盒诞拆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂藉险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "   12月10日厘锚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路遁妻:一条是政府主导芬、政府补贴的方式猩舰啥,这是当前的主流人钠。一条是消费导向蘑锤,依托市场的内生成长道路搏贤布。”他表示妒,(电动车产业)进入者中剁,大多数最终可能会被淘汰撮劣,但是不能不给他们机会淳。国家已经开始放宽市场准入晶,此时篇,应该在两个方面把握好政策捐:1鲁、应当欢迎新的进入者驼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者虐埂,让投资者自主决策乱目虐,自担风险朝垦。2乓淌暇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳卵钳甜,严格市场监管卞灿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚秋冻,目的是建立好的产业生态惺。电动车产业化驾倾弦,最终必须依托市场来完成汇,因此瞧伯不,政府的政策必须产生长期预期坞。推进政策应当借力市称选,发掘市场的潜力涎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用层。政府政策不干预技术路线昏裁,政策的实施不是导向对政策的依赖胎受茄,而是政府作用的适时发挥漏噶菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河昧归:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道冷怕储,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示篮,戴姆勒有望在今年成为全球最大连,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商杀储,这一目标比原计划提前四年实现救好龄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布帕啊:“戴姆勒今年即将实现这一目标篮晾,比预期时间(2020年)提前四年脚匿。”   据悉府,蔡澈最初于2011年宣布上述目标络,当时受到与会者的哄笑毁翁。然而杜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近盘供艰,领先劲敌奥迪和宝马捌踏猎。(实习编译烽:刘欢 审稿晃:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈轻俺同:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编房呜邓:韩大为 版权作品母佃筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈速荡,严禁转载殴,违者将被追究法律责任雀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道娘票靖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访叉。在提及新品牌“WEY”时前,魏建军表示鞋四,“将夺取丰田和德国大众的用户”锑。   记者狄哼:为什么把自己的姓氏作为品牌既?   魏建军獭奋:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品少精。我对WEY很有自信堑没,就使用了自己的姓庙纯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拇范攫,但在中国汽车行业我是第一个龚遂。   WEY之所以采用英语隋连,是为了要瞄准成为全球品牌隙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力毖。   记者巧兜:对于竞争对手有什么设想订确持?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军艰记:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场了。但在15-20万元价位上海外品牌有优势期签究,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌驳参凹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准欺你,在此基础上还要实现15-20万元的定价旦的踢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户授。在性价比上WEY更具有优势荆夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编前济彻:李芳 版权作品郴瘫锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载会鸡,违者将被追究法律责任丁骡适。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后饶婆,新能源汽车的发展也不会受阻膳径。   根据工信部核准的数据木怜,今年前三季度拱娜辩,整个新能源车销售16万台欣拭,同比增长83%酒螺。其中啪嫩,新能源客车已经占有40%以上的比例苦俱骇,达到了近半的水平犯扰,发展前景面临压力金拐,但乘用车只有0.1%垢。“我们涨十倍是1%敬,涨100倍是10%查,新能源车发展有巨大的前景和空间阑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点天。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上厂悼,全国乘联会秘书长崔东树说敌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蟹兑陋。根据国家制定的产业政策要求摧涧,到2020年太帽柿,乘用车百公里油耗要降到5升鞠手,这意味着五年内降38%的油耗愁。“基本上谁也实现不了窖晾,只能靠新能源车来推动始坎。而这种新能源车狈,插电混动可以降80%弓阔,纯电的可以降100%的油耗及雌倪,这种情况下只能发展新能源车盒,这样新能源车乘用化烫,为什么我们一直定义为为生存而干法渴,你不干就要挨打经。”崔东树说突梆罗。   另一方面氨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展课粮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要撮苔何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者齿,因此定价弹性很大单。”中金公司的研究员李璇说冠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舱恫,为消费者提供很多选择传腊。随着技术进步和更多电动车型的开发福,新能源车的成本会不断下降辉,比如迟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型多笆。“中国的纯电动车型出来以后缓卫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多糙瓢俯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后化患母,发现基本上17陷类、18年以后的新能源车你禾,达到8年10万公里以上断妨成,整个成本是比传统燃油车是要少的堂烂,甚至是少了20%到30%突。”   电池是电动汽车发展的核心奔口钢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本钨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赌拦,电池成本还有很大的下降空间铝拭。目前炊,整个电池的产能供应相对过剩靶,国内电池企业达100多家牧。据统计雾颇辖,目前整个电池的价格大概在2块多左右板阶。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汕钉骨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准脑透。因此汰担,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度驶敲,这样才能达到标准传。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示捆共粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:李芳" "   我们不认为绝对的销量劲梁巧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素香。衡量一个品牌成功还有其他的因素托付,比如利润率辖谭需,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标港宝孙。除此之外撅传海,品牌力贤添、品牌的知名度牟申沁、美誉度投鲍、影响力介涡函,也是决定品牌可持续发展的重要因素哆船。宝马在创新精神上是首屈一指的陈,因为汽车行业正经历巨变晶,在电动出行县、智能互联栓、无人驾驶等一系列发展方向上垃般册,宝马都打下了比较好的基础哀。    临近年底笔芳,伴着层出不穷的新闻事件纫酞设,高档车市场竞争愈发激烈豢拇饱,作为全球领先的品牌——宝马疗孔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目饲。近日热,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士啦尾,听到他开诚布公人、推心置腹的看法本划麻。   问发苗:根据最新的销量数据涵怀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近肖。那么显汞,您怎么看销量甩菇、利润街冲、与经销商合作伙伴的关系贩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抢棚: 每个竞争对手的情况不太一样悄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况疏车费,所谓的增幅我们一般都讲同比环儡念,是跟去年的基础关系监。几个因素加一块儿黑呕搬,我们不认为绝对的销量泻啡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素窟咕莎。对于宝马而言残荒,今年前十个月险,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车桐弯,同比增幅10.2%桥劫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆导锋,同比增幅接近11%黄。我们对这个数据还是非常满意的季,这也达到甚至超过了我们内部的目标钙查凶。    除了销量本身的绝对量或者增幅覆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素耗认,比如利润率伺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标竭村凌。除此之外鞋,品牌力波陛姥、品牌的知名度境龋、美誉度卯遍班、影响力狸很,也是决定品牌可持续发展的重要因素炊勤菏。宝马在创新精神上是首屈一指的该,因为汽车行业正经历巨变铰坛,在电动出行闭东、智能互联耿透、无人驾驶等一系列发展方向上酞,我觉得宝马都打下了比较好的基础皑凳。总体来讲行饲护,我们并不惧怕任何竞争匡胺,我们也欢迎竞争洛蹄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行冯观攫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势邪式难。   问劲创参:最近剑男,关于奥迪的新闻比较火露。   刘智播撂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纫。对于宝马品牌来讲慑寄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的假粒酱,双方的关系也非掣缏郏好斗背。所以衡郝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刚咀,一个是宝马(中国)希,一个是华晨宝马恍皆,但是我们有一个整体式的营销团队滴肉渴,有统一的零售网络傲,我们在总部有一个统一的管理团队晴赁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呢汹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略长错。至于竞争对手我不是特别方便评价汞是,不过至少释放了一个很好的信号锣坚呕,豪华车市场的前景依然很好劣温漆。    问回:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展但绕?    刘智许仿拢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度酷酪缮。因为从经济的基本面来讲亥盼豆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定伦揪酬、持续的发展态势韭。之前以出口奠唯、基础设施建投资的经济拉动方式申铃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式廓焦陌。需求的增长其实就表明了对于车的需求褪,其中也包括对豪华车的需求伍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长晴,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑答坪拌,这几个因素相加俱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间挠噶。今年比,豪华车的“盘子”接近200万辆立,未来可能每年的增幅不会特别大狮毒不,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑堕孰铅。所以逼堤疥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凭洞八,力争在市场表现上优于竞争对手獭测。   问俊核:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陌菠,这一岗位和以前相比有哪些挑战郝拎?   刘智贝晚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化桶屡,因为我在宝马的八曙纲铺、九年时间奸,换的工作岗位也挺多的衅孟。换了新的工作以来仟半褐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营浇讳楔,比如负责国产车的销售扩被踩,可能是比较短平快的鲁阶谴,看的是一搪拇驾、两年之内的事情需。在宝马中国总裁这个位置上保,除了目前公司各个业务板块的运营挝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题传。比如我们讲到的一些行业内的发展方向详扑襄,像无人驾驶镰巫头、智能互联报、电动车隧偿,包括数字化营销枷、品牌年轻化等等一系列的东西龟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划稍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队推胺,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究但,力争在中国市场上打下一个非惩荆好的基础蚕。我相信们容歧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候细,宝马会拥有非常强大的竞争优势牧遂。(中国经济网 记者胳徘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "   原标题策:王永清狼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底镰阑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单乡。别克品牌今年销量已经突破100万辆敖踢端,凯迪拉克取得了近9万辆的销量罢箔匹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名仕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰全。数据显示插呢,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆戎缕磺,同比上年的446764辆下跌28.64%唬驴。上个月俊蔫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通龄软久。    因此疚默,在车展期间接受记者采访时冉,王永清表示讽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造弹劳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言薯甲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升冕,但全年销量依然会同比下降20%左右蘑毁宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来灵码迷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快课艇,可能在布局上稍微有点滞后睫汗悸。现在对于雪佛兰来说瓷弓才,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鞭。    事实上花勾,雪佛兰已经开始了提速布局谐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上理闻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台悍目拍。王永清表示讼物提,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌单丁,2016至2020年投放超过20款新车低殴姐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列奥枯活,30%为SUV车型诺匠,并将加速引入包括1.0T穗、2.0T境凄、8AT蜗劝晦、9AT泼寥伦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技曹。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境迸,未来SUV将成为主推车型兔海材。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鸵静屡,轴距2725mm崔,将与全球同步进入中国市场胜形涝。同样跋忻靛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相浇桔素,再度出击紧凑型小型SUV细分市场遂醇暑。    值得一提的是陈,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS肠,拓宽产品线郸遣肃。RS车型将采用包括侧包围背型、运动尾翼攀、双排气管韭稿、降低化运动悬架羚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件趴茅,并加载多项ESS智能安全科技恰偏。    在品牌营销上频秘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼噶稍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销杏编。另外儡夺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发桃笔幂,演绎雪佛兰“热爱甫书挡,梦想围,行动报,分享”的精神畅宦赤。    “今后新车的利润越来越惺呋馈,主要利润来源于衍生服务儡答顶、二手车置换等涧碾。相信雪佛兰将它的结构调好后缔,未来两年将会真正出成果夯孪。”施弘说顽摧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外玻陵卜,上汽通用的新能源战略也将全面提速辽涧。车展当天慈庇士,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相脓鞍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发检郝彼。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统安贩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成轨,发动机的最大功率为73千瓦土,其中电动机负责驱动华钳碾,汽油机负责发电脑杉沫,它的综合百公里油耗是0.9L芳。从上汽通用发布的节奏看嚏僳闺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了疮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案道,王永清说旱撮空,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些熬皇时,产品还要丰富盼栏恨,才能满足这个法规的要求码。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度薯,到2020年之后比例更高休。王永清表示涩:“估计到2022年湘,我们的电池技术会有很大突破绦龚烧,能量密度大幅度提升颅仿布,成本是大幅度下降派单亮。这对纯电动的新能源车发展是好消息叮丸澈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅猜袖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢般瀑、豪华”品牌——WEY倾,W01窗辛、W02两款全新SUV首发亮相棠,售价区间将在15-20万元甸。对于新品牌的未来发展规划无亲兔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示稳勤:“WEY品牌明年将有3款车上市镶哼亩,到2018年还将推出2款左右的产品茸,以支撑起全新的销售网络体系颁航信。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表担配隙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍街,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市检,8月份推出第二款SUV W02诚梳涣,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年扣促菱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型弦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时偿描,魏建军详细介绍到练,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA巳砰鲜,配置上拥有最先进的安全技术洗、智能技术赌脊写,也更加精致梧捂纳。此外在性能上两者也有很大差异勺粟,例如在NVH方面跺磁囱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上态捂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造巍泞。   在经销渠道方面捅,魏建军介绍说搂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络捂,没有想过招募新经销商纪襄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作摄。”   对于新品牌的未来发展奈线顺,魏建军信心十足税滦瓣,他表示绦:“我从没想过这个品牌会失败妨掳咕,只有退路封死才能做好这件事翰浚楷,自主企业只有没有后路才能把事情做好铰桓凯。”此外心传位,魏建军坦言修不穗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法撂梆,因为新品牌叫什么并不重要毛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮壬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业翠瞪,将方向转到共享经济尉沤、互联网聘茬、自动驾驶方面新的技术规,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商筷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上歧锋娶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩斗底、生动的演讲且,就城市交通顿、自动驾驶和汽车互联等热点话题泪库,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索譬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柿撇。    徐大全说距,博世始终认为拎秃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蝗,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式泵违继。    徐大全谈到氦,作为在汽车领域的老牌企业窜宪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惮澜替、多样化的发展态势和需求蹋,博世已经有了自己的思考和方向淋似。    他说辖熄,如今精泵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业佩嫩焊,将方向转到共享经济烽返、互联网袜扁、自动驾驶方面新的技术翅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瓤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说泡貉,面对新一轮汽车技术的变革姆锈,无论是传统汽车交、零部件企业偷,还是互联网疙鳞赫、科技企业未筏亭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局让华坑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点赡碑:互联化恃墒票、自动化和安全化瞪擒暇。我们预计牟彭肉,到2021年屎,汽车将成为第三大互联移动实体嘘拟,同时扮演人类的第三大生活空间掣辨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面硷漠鹊,来充分发挥互联驾驶的各种优势极型。    谈及自动化领域擎挫,徐大全判断雄匈耽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势琅郝保。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术燃淳达,通过持续创新驾驶员辅助系统晒,从辅助驾驶巨茅喷、部分自动构涣径、高度自动驾驶再到完全自动驾驶搞歌弹,分阶段朝“零事故”愿景迈进吼。目前吝奢戎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产家骚刀,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用梢冲媒,到2020年左右妨嘉婚,自动泊车功能将进行试点项目测试迷谁靶。    说到自动泊车戳币,徐大全特别谈到停车难的问题耐夸怜。他说柑锰鹊,停车难是在城市生活中的一大困扰垮入烯。今年邓俩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查劫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题拆殊。在八项智能泊车功能里非,“手机查询停车场位置并导航”犊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搁衔。其实妨,在大型商场里辆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嚷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础悄硅祁。根据一项市场调研显示陵堵,2015年收屁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嫌哩闪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力食廉顺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台亭蠕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露稻,在深入巩固原本的互联化娃炬晌、自动化和安全化“三化”战略基础上瓮,博世今年也把两轮交通去窟弓、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度救剂傲。    他介绍荣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部廉翘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力酗。未来十年抽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上戚鹃漆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性丛新。    在两轮交通方面懦,博世提供两轮驱动哼奠憋、安全等各方面的解决方案腑娟廖,涉及两轮电动车修毯、摩托车劲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式糖。    最后健献请,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钮,满足这些变化的需求细稍啤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落韩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”尽,“双积分”法规柑阑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议栏肌,连日来碌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温恃差,让观望中的车企备受煎熬词。针对业内关注的焦点问题炬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全醒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》殊勾拷:不久前纠持揽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规设栏谜,如何理解这两套方案矢摆棉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全箱叙刮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辈、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联妒窃,但又有独立性挥,各自的核心目标有所不同链贯黎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量撤醒,进而确保国家能源安全落抒穷。由于中国的石油对外依存度已超过60%偏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提郎关。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求第,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惺拓,进而实现国家节能减排的长期目标握篮鹃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集滇,但现阶段并不能彼此替代俯。对于CAFC而言沸铺鲁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求去芯康,其中当然也包含新能源汽车堆栋丢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠膘限。但不同的企业由于自身能力迁群、技术储备和对未来技术趋势判断不同烫得胆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求吹查卑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模邦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补澎孪,而以后补贴将逐步退坡陇,企业更担心成本无法负担剩。因此仅有CAFC法规坛侨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况江,所以有必要出台NEV积分滇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流范计。同时渺捷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫勃,从而有利于新能源汽车早日取得突破届腾。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线痰托式,其目标应是降低汽车及相关产业乃垛培、乃至整个国家的碳排放想娥骑,和降低能源消耗诉求不同翱亮号。作为碳排放第一大国到饥忿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值陕,后续国际压力还将不断增大仟催。因此暮屎茸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放忻号,从大方向上讲是正确的片藩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段券慧,这和NEV积分没有本质区别曹,也无法确保总体低碳目标的实现拆叮。实际上鞠,跨行业犊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向眷报手。以电动汽车为例随黄,其在使用阶段确实是零排放店技拇,但与欧美不同陋散鞋,中国的电能以高碳电为主聚,因此在发电阶段有相对较高的碳排放碉金。也就是说椒修鳖,在使用高碳电的情况下徽磨,电动车全生命周期的碳排放并不低嫌。这正是碳配额管理应该解决的问题称。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中茄病,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额媳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业峰颅奇。实际上视撅,将新能源汽车确定为国家战略椭攘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构涎,生产更多的低碳电犁,否则减碳的国际承诺将难以兑现辫抡。    另外畔铆,对于汽车行业涂,无论是CAFC博苟睫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同抵瓮扯,但都应该由一个部门来统筹策划撑窗,系统思考砰话币,拿出科学疆屑鹤、系统橙爸、具体辰能、有效的管理办法来推动实施筒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面班负荡。    ■积分交易细则需加快制定扑馈藉、尽早出台    《中国汽车报》顿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定税,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素贿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受舞圭朔?    赵福全焦帆权:确定合理的积分价格感浪,涉及到技术秒效貌、成本和市场接受度卧睡须,需要综合测算和动态调整秒拼。我认为基本原则是慨,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力士烯稳,让没做新能源汽车的企业有经济压力逞。如果NEV积分是“白菜价”精碗瑞,大家直接买就可以眯缆,谁还会愿意在新能源汽车上投入挺泻嗡?    因此顿溉痰,NEV积分的定价应足够高版,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入理添啊,通过自己的新能源产品获取积分齐谐难,满足法规要求恒效。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理窟驰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业委山剃,能够通过购买积分先生存下去厩皖灰,争取时间把自己的新能源产品做起来豆麓。    《中国汽车报》密:除了积分价格之外查豆狗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑陷愧,目前处于“空档”状态咆滔许,怎么看待这个问题俄?    赵福全枚跑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间复,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫氰私锋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性攘。同时酒兄戳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间节党。对于汽车企业来说孩伶搓,3年仅仅是一轮产品开发的周期读是,政府作为“游戏规则”的制定者洼,应尽快给企业一个明确的目标咕线,否则企业将无所适从融全。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》观浮:“双积分”中提出了2018年起京,8%泵、10%返蒋纶、12%的NEV积分比例囤坤弧,而经权威机构按照法规要求测算贪熟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间憋竞纺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难娶抽笆?    赵福全该撮春:在这个问题上憋褂频,我并不持悲观看法任。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陛蛾继,因为还有很多企业尚未完全发力韶病星。按照国家的发展预期炔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%淳,如果每辆车以最低积分2分计算习图,整体积分比例就达到了14%天,如果是分值更高的产品惯豌羞,达到18%的积分比例都有可能妥汕时。关键是要努力实现7%销量占比目标婆,而这也正是NEV积分的目的所在匡鼻。    不过另一个问题引人担忧卢。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求逛耗闻,同时在CAFC核算中也有优惠沟恳幸:一方面油耗直接按零计算污闯,另一方面核算数量加倍降舵特,从2016到2020年分别是5倍梳、3倍疲裁挖、2倍恫赁磨。此外博鄙,按照单项抵偿原则省尽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分肌钳,还可用于抵消CAFC负积分瓶啤莆。我们经过测算发现们伺,CAFC中的这种双重优惠碳筛吠,对新能源汽车的“照顾”过多了颓,不利于促进其他节能技术发展喘碳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险肪薪笑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展德,CAFC的达标难度就会随之大大降低开会。实际上铝亮钠,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重形毁,两者不可偏废竭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展概戮,但如果CAFC目标落空呈界刀,国家能源安全受到威胁微,汽车产业的可持续发展仍无从保障哥革。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消晦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿诵晶伎,这不仅能确保CAFC目标的达成督,也会提升NEV积分的价值睡,避免NEV交易落空掀磋坞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》酞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值潍,而没有将电耗的概念纳入其中噶,这样的算法是否科学廓髓缝?    赵福全韧忌穷:NEV积分分值以续驶里程为依据踩,这与推广新能源汽车的初衷相违背侈拱乒,也不利于鼓励技术进步螺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程魔。推广新能源汽车是为了节能减排琉,因此不仅传统汽车鼓携,新能源汽车也同样应该抑大扬小山薄、抑重扬轻敛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”肥片屑,而不是搭载电池越多越好将干,因为大量电池搭载在汽车上移动仓寄,这本身就会使能耗增加哩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾措解涸,也意味着大量增加电池生产的排放獭。    政府应鼓励企业开发低成本同、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品粉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池琴响煽。也就是说罕楔喇,政策制定一定要“勿忘初心”律事。建议NEV引入单位电耗潦赎,即吨百公里电耗的概念劫,作为积分分值的依据撑。同时瑞臣,对于小型车电耗适当放宽磷皖,而对大型车提出更高要求亩,以鼓励新能源汽车小型化白,进一步提升节能减排效果幻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》癌妈:在“双积分”中辫午擞,没有将新能源商用车列入管理范围陛,这样做合理吗锌?    赵福全县害:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比はΓ可持续发展的问题花慕魄。2015年淋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%窘秸,获得国家补贴的比例比这个数字还高口荷。而此次NEV出台却未涉及商用车串千,这是不合理的表,表明政策的全面性和系统性有所欠缺培,也会让乘用车企业感到不公平仟痉铅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规吭殿葱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求碎衡惯。我建议棋,应该单独给商用车设立NEV比例要求婪,可以不与CAFC积分抵偿驶勾杀,但企业之间可以交易坍芹皑。因为如果没有NEV的强制要求偿蠕活,在补贴退坡后忻叫建,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酶费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶讼肺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口危,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水莱先揣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上掇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示偷了,目前正申请资质的新能源车企多达30多家播,盲目投资之后蹿驹,多数公司要垮下来宝吃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热歉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎灸词。    以蔚来汽车为例即,去年8月还只有100多名员工碱铅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模癸少驾。据中国汽车工业协会最新统计洛豁辖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆豁跺屎,销售4.4万辆腹誓惩,同比分别增长25.7%和43.8%幸催完,1-9月新能源汽车生产30.2万辆亮蓉人,销售28.9万辆隘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捅逛柯。蔚来舒吭扳、威马芦、前途胃呻谋、小鹏等已是新能源造车领域的热词稍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面脱单,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》唬楞奇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目贩邵。至此葡,奇瑞新能源成为继北汽新能源溺呵、长江汽车娥、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业斯迷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家团感。    “新能源车企的风险廖檄申,其实很大巾。”王秉刚说凯擒俯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力诫膳高,对风险有足够的分析戈侧锰,有可能投了很多钱搬喘,最后做不成超铺,带来不必要的损失岔恋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下交猫,简单地投资建厂能、增强制造能力昂逻,未来堪忧坍。新能源车电池的技术进步非常迅速 妒灯,现在可以用的技术一年后就不行了佬。如果没有研发能力就做不过人家存浑。“一下十几个亿扎进去纬门撵,有可能最后做不成囤孙对,我还是提醒新进者要谨慎一点方。”王秉刚说妈号。    事实上摧擒镰,目前国内的新能源电池生产厂太多了咸乐烁,但规模都不大寇。而且动力电池总的规模也在扩张中相坪,尤其质量好的不多膜嘛抬,“据我了解硷盲,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单挨颠。”因此蹭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺擒。   谈不上“红海”戈登饶,大家还没真正“下海”    “前途是光明的棺辉,但道路曲折奉傅维。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说慕,造车得有钱汤莫卷、有人才蹬咸袱、有时间半骄。“钱我们还行凹粪揪,人也不错礁骂,就是时间太紧躺村,毕竟搞汽车三年算很快碗甘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合饯肚冯。”万锐坦言嘲彼萎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的磊筷。    不过粟掀,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧郎,万锐并不认同耸虏。在他看来泥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蹋瞎漆,因为大家都还没“下海”怜困丧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程戎,大家还在忙于造车讽拐,搏杀还没开始酚促倪。    “这是好事俺喊ɑ啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业冻毙厩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说搭控,目前中国传统整车企业有150多家嗣,新能源车企至少有30多家狙羌隙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法疤。    至于是不是过剩坝肩粪,梁伟表示这还是要市场来判断藏遍。在梁伟看来度端健,其实中国传统汽车行业已转入新常态雾空船,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长劣颁,除非汽车消费大幅好转漓奖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况堵甘。    但另一方面玫光绢,根据预测辰,未来5~10年烷虎快,中国的新能源汽车将保持两位数增长榔氢抵。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称看阮倾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆式顾,到2020年时产能达200万辆胜遂补、累计产销量超过500万辆虚伪。梁伟认为习清,从年产几十万辆到200万辆的目标吮镶,新能源车汽车肯定还要快速发展败。目前的新能源车市场还完全没有定型据,不同市场定位的车型未来都有生存的机会陕拧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功道,“很多人此前担心特斯拉会破产尽,但Model S和Model X推出后效果不错维,用户接受冒抄淑。经过多轮产品积淀郎,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃架钩崎,特别是成本下降得较明显空隘勒。特斯拉可以闯出来实湾匹,中国企业也有机会奢湘漓、有成本优势嗅辣。”梁伟说宽。    对于最近贾跃亭的乐视份坝池、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象射势,梁伟指出淋冗,除了技术淖驰,汽车行业还是一个资金密集热设、劳动密集的行业级。如果要进入磊叔石,需要企业在未来几年有大量投入阮违降,以格力电器(000651.SZ)为例膜迟倦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗停搂筷。    梁伟表示吃担,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来加,毕竟快速把产品推出来航氢,现金压力会非常大吮。另外刀,一家企业在原有行业中具有很强的能力盗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功涝块,这是一个很长的学习过程氏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤表伟:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日芦桔彭,也是第十七个中国记者节袭。2000年铝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》俺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节惧酒。此后记者节像护士节韦纳、教师节一样斗,是我国仅有的3个行业性节日之一丘传色。   值此之际彭峨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱趟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下乖筐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”肆泄。      坚守还是离开括?   根据《新媒体蓝皮书》里披露壬尖:去年网络广告总量2096亿元磁宿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鸵糜技。报纸下跌超过35%促,杂志下跌近20%龚编螺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿无袄徒,单项将全面超越传统广告兔脸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击史旱熄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者觅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下径,也仍能保持着不俗的销量枢。    “没有路可以让我选择长,不经挫折所谓的新闻理想一文不值纯恋。”陈总对此直言到肯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚介杉,但发行量保持一直不减恳八。诚然联,这离不开报社给予的支持妓。但从自身发展来讲篮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好涉村瘸。究其原因彻难,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的姥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者狄寸踞。   汽车也好湍疼叹,新闻也罢病幂。毋庸置疑颗塑具,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题芥绣。   纵观整个汽车行业的发展趋势笆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志呛吞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受屡冻,但不可否认的是沉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式涝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物寿盖邢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者孙。    除去对报纸窍创的、杂志康壁户、广播祷、电视盛等氢、音像等载体样样能玩得起来肆,还需操弄3G卵武、4G等流媒体技术抚浚汰。我们不知道下一站会到哪里仙恐吹。   面对媒体融合大潮酥县,陈总胸有成竹的坦言厩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代桐旧,家用汽车转企改制之后继续深化改革父汉。由媒体到传播机构拐氢,由杂志到全媒体平台吓请,历经两次创业拌,家用汽车探求新的发展方向挫棺郸,抓住变革时代的发展机遇冬腊,赢得了全新的利益增长点涕捻。不再只是单纯的纸质杂志课,视频墟、自媒体等做出了不错的效果阮剁崔。   其次齐,就是在自己的企业定位方面口,中国医护工作者汽车消费调查抄靶挺、中国城市教师汽车消费调查是以医生介雹、护士肥、教师等特定的人群为对象做的系列调查掀镜日。这些调查一做就是3年散,走遍全国大中小城市书,做出最真实的数据蛋磕吃。 ?   “网红”营销时代   今年以来忙弦,网红主播频繁出现在各类活动现郴痢,手机发布会良秽、车展恒剖、房产开盘嘲、比赛等一场不落团玻麓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会宋。”   日前俱毋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”苗唐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军秽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”落赶。   对此事件扭妇补,亦不乏业内人士称鲁偏吭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走摆膘病,呈高开低走的态势惦。   陈梓萱表示词泞焙:“在现阶段的传播环境下乱,媒体记者朝网红转型弟楷,把读者转为粘合度极高的粉丝伎黎令,增强彼此互动蔚捞经、沟通瑟,无论对于报社还是记者个人回,都是一件好事铂垒。”   “把流失的用户拉回来冗贬,用互联网甸潍广、新媒体的方式挂,我们正在努力尝试趴韦冬,但具体执行效果如何感,尚无法判断怖。”全媒体时代伯恫,我们永远在路上谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷啦爬:张瑞丽 版权作品娠膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权错木叫,严禁转载羌,违者将被追究法律责任疙。 获取授权" "  原标题芹邦:广汽传祺肖勇功谋撇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日覆扛葱,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典奠。在本次活动上痪协屯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念涧弗傲。广汽乘用车副总经理肖勇表示糖奈狡:“时尚是一种潮流卷祈,其实就是顾客需求寸倦,引起客户共鸣碳岸戊,汽车也需要时尚拦灸搓,所以GS8出现在了这里立磺。同时传褀GS8我们就是承担梦想唾龋酵,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上需盛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贰宛层,中国品牌基本上没有一席之地石。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型慰钠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任虫。   对此嫌亢史,肖勇表示九锣传:“传褀GS8我们就是承担梦想健,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上须苇盾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上疆,所以在豪华汽车上煤,我们率先实现突破兼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惨,我们就是要跟汉兰达胜、福特锐界形成三足鼎立吕,甚至未来超越这两个品牌尉困呐,这就是我们的目标锰次仑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示轮挛睦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蹲蕉拓,创造单月销量的历史新高蝗蠕庞,爆款车型占3.4万辆葡,但受制于产能安排的影响些十,造成其他车型总的销量并不是很高勤烤。面对这些问题鞍韩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略洛浚。   肖勇表示磁安擞:“明年我们的产能跑嘲,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目泼金坟,产能将得到释放些。我们在满足GS4的同时挽览讳,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立唱哪疲,最起码销售五千辆以上德鸵,剩下我们会再分配个其他车型氯阿瓣。”   同时为了加速品牌向上镀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市退痢。同时肖勇说道堡艇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型墩痊管,在明年全部投产虾,所以明年最大的问题还是产能参标熔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型麓浑呕,我就是聚焦我的明星车型庐试。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "  还有不到一个月受,东风标致4008就要上市了奸熄。它的颜值癸父脓、科技装配足够有吸引力凉呢讣,那么随着锁定竞争对手闻、谍价蛾拇狈、销量预期等关键信息逐步浮出水面畔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢汹沃素?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天渐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多席膘丛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”坤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影汝绰。比这番景象更热闹的拾韭膊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会痴。   说到品漆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嘉司,让媒体品到了极致逛。在工作人员的讲解下瓮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鲜窟亩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鲍榷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴可洗旦,无不让到场的记者精立惮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识悍木。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外称捍饰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质辟久、品味内尸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象溪,东风标致在今年推出3008酪乡概、4008后桃,也将在明年陆续推出3008S襄绒素、及另一款7座SUV秒。据中汽协最新数据显示靛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆阂,同比增长45.91%惋洁。那么且许碍,在众多SUV产品中狈括,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢烩?东风标致总经理李海港对记者表示殿赂皖:“我认为要总结一个词就是‘品’字胜肛,东风标致的SUV一定是最有品的秤雌,这个品是指品质拱、品味金,今天的4008就足以支撑这两个词厂悼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化句纯铜?李海港对汽车产经网独家表示桔痞虑:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同纤紊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型兰共,轴距达到2730mm挝,是同级别车里最大的殊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统滥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机踌唐,在配置方面更趋向于高端翔、智能巨床挛,进军更高一级的SUV市场拱。”   然而毫,另据乘联会的最新数据绥截讥,1-8月潘郊惊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV惫肛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%幂了硕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么导筹枚,作为中级SUV耙孰缕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期裴妮省?李海港向记者算了笔账蔫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万对,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求尚。“这种需求就是4008的机会陈,也是4008成功的保障酶把。”李海港表示赂还算。   “狮虎之战”将上演   还未上市激暮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎坏。李海港认为赫康,4008在科技装备烤楼襄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势坑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的迸敞。”李海港强调顷贩。   通过外观设计及车况数据对比后发现桨,4008的设计颇具未来感和运动感浇敌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下酣渭瓦,4008在轴距上占有一定优势船,也使得整车造型看上去更加修长闲沧煽。   那么痰,价格呢斤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惨,通过对比翼虎的指导价久甫,小编认为4008的价格应该在19万元左右巩。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合晚逢缕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢改兢袍?据乘联会最新数据痕坪拦,翼虎1-9月累计销售84258辆睛唐,月均销售9362辆柏。但值得注意的是逝奴疏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瞪卤缓。那么殿墓莲,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量领镐椽,可以说也有一定难度闲竟四。   汽车产经网了解到科,由于目标客户锁定在换车需求的群体可,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案犁,以吸引用户选择4008刹辰。至于置换方案的细节茎尺,李海港表示还未最终确定报。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫闹边:李芳" "   国庆结束后拎想,北京伯工伎、上海浩、广州晾挽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿巳哀,引来了社会广泛关注券。平台闻风声颊潦滴,媒体炒热闹拉莽汤,百姓愁价格释好。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻查煞,“网约车”只是第一块烫手的山芋灿驴。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性感,又要确保公共交通体系的稳定庭紊,还得照顾老百姓的感受吴猛串。    比较普遍的观点认为荆美栋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升据,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高卿炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上困,征求意见中提到让市场来决定辽壳啡,这是非承锷缁妫科学的话惋电。作为用户喊莫撩,担心价格上涨酶,特别是比出租车贵豆旗,认为监管部门是要维护出租车体系利益强粹冕,我觉得这是大家多虑了连瞬切。过去蚊竭,在平台混战的阶段弓信烫,资本介入烧钱抢流量微,这本身就是不可持续的抠,价格逐渐上负取,平台收取中间费用是必然的藩哗。    对于各地的征求意见讹反霸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌磕卧。比如说要求司机是本地户籍箍、要求网约车辆的舒适度等等里。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些开。    网约车规范的政策是非常需要的聪恢洗,作为共享经济热潮下的产物花寡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色混。任何一个商业模式限物,都需要规范起来弗。因处于监管边缘势彤,过去已经发生了数起网约车的未疲害案件工。我们在对受害者表达同情败购、对肇事者表示愤怒之后访,更应该关注的是如何改变这块灰色地带挡瘟畔。    然而乾缸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的逛虱港。比如说角帘陈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍番缅、车辆要有上海车牌弯句睫,并且轴距要达到2700毫米鹤。根据滴滴公布的数据筒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中弘啸逼,拥有上海户籍的不足万人百。这个情况在深圳类似扣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车途痘伦。如果按照细则明确执行无蛋,这就意味着剔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”摧透赡。    共享经济是大趋势敛工廓,但监管太严可能打击积极性仑,这对立法部门是大考验柬亥速。互联网时代面蒙嘎,网约车大大增加了出行的便利捞,使人们在出行上拥有更多选择遂渴番。监管是为了提供安全高效的服务保障诬蜜宠,而并非要让网约车集体消失铆憋。现在的征求意见许多还是首次提出伤傅,建立体系的过程中应该让用户嫡、司机及平台有更多发言权差懦。    我们鼓励共享晌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环项倍敦,与传统交通体系形成良性的交叉互补邢妙刹。    我们希望立法没使篙,只有合法合理才能保障各方的利益烩葡县,所以网约车服务一定会是标准化荆、安全化的防惫跑。    我们希望在所有领域都有不断开放刷桅辣、不断完善的发展方向椒啥,这是产业互联网时代的必经之路希下。    文 | 著名职业经理人尽款济,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按疥:新造车企业已经不再神秘墩僧巳,告别概念车的品牌曝光期枷赶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瞎让。投建工厂崇搐达、申请资质令呸蚀,造车钎箔螺,他们是认真的炕扩。不过讣叭慧,“八仙过海丛、各显神通”幌埔娘,出身背景不同的创始人寄,对企业产品和品牌的定位瞬测锨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泥梧。    想听“真知灼见”范驮,走进新造车企业亲孩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天淬美案。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道犊凰酶,敬请关注唱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盟某,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搔掠粹。10月10日褪埠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准肋。这也意味着蛾藐,前途汽车继北汽新能源分那、长江汽车之后清俄哭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”憨睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中催笺扔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本袭,可以稍稍松口气丢暑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看耙,他直言到2017年底前途K50车型上市前颠促弛,相关准备工作的日程已经安排很紧张饶毙,有许多事情需要持续推进饶传妈。即使如此投椽丸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心诧。在与记者的沟通中柏隙亮,他详细讲述了自己的创业经历恳葡、资质申请的情况吹慧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断寒氖。    短短的一个小时该,陆群留给记者最深刻的印象是徐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师剧令安,他们怀揣一个美好的愿景伤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”谰攻录。    ■ 拿下资质不神秘临笑疥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拆,许多人都对过程感到好奇虎凄。陆群则表示韭盲,拿到资质并不是一件神秘的事情观缆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求孩泊,一点一点把技术做到位泉人蓖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来伪。”陆群说啡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》热。具体流程是盟香跺,企业根据相关标准去申报项目迷化超,国家发改委则根据“27号令”去核准申请皇认。陆群认为杠壬癌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展强酸淬、引入新的技术和参与者沟糯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术驴。其中对电动汽车的四项关键技术扯辰,包括整车的集成和控制技术卡厘,电池的管理技术枢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求速。同时赣磊,技术具备后还需要做出整车蜡,并按照标准做大量测试陵,要达到很高的标准队。据了解虱,整车控制管理系统(VCU)耸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向峭,也是已经掌握的三大核心技术撕赏化。    更重要的是膏,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向佳媳。早在2010年翠令,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部涣,开始布局电动车焙魔洼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目系辉。2012~2013年绰没汗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目理樊罢,在高端纯电动整车设计慨程晒、研发方面取得了初步成绩酶。陆群说痊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谁禄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蚀畴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展僻,开始引起业界关注累礁。那时叭履,行业对电动汽车的关注已经比较高派,而前途汽车早已走在了前列吩花。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年能离蚕。”陆群说獭摹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司汤讼潞,专注纯电动车研发刻悍动、生产视、销售及服务甸冈剩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赊翱玩。”2015年9月男伶,长城华冠登陆新三板挂牌交易塘,成为新三板电动汽车第一股讼艾。目前母行,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团残灌,包括整车业务板块(前途汽车)尾累赫、设计研发业务板块(华冠设计)圃忿,以及核心零部件业务(华特技术)棚烩琶。这三大板块互为依托犊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑膝类。    拿下资质善开,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点排钳祈。    ■ 技术刻、生产基地擒宋、供应商都得一流    在做电动车的这几年末勘,陆群对电动汽车的理解越来越深入焕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疽、变速器等物理结构巨,还需要产业链配套惭娟很、成本控制票酗、核心技术开发等一系列工作瞪梆。“自主研发的核心技术态洼躲、国际一线的供应商和自建的生产基地蒙,是我们的三大优势扰。”陆群说杭蹲。    陆群说溅窝徽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现假淡,市场上找不到合适的零部件供应商敌仟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术痊激欺。目前浑握,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案地岔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化刚馈、VCU胁、RESS等核心技术雀路,使零到百公里加速仅需4.6秒茂榷,最高时速为200公里猾档薪,最大续驶里程达到300公里铣。而据陆群介绍哆,这些电控技术相关的零部件疮们蚂,不仅前途汽车自己使用汲谢溅,也已经为行业中其他厂商供应辜霉。    在供应商体系上藩,前途汽车同样拥有强大阵容浇辉,已经先后与IAC惯伴、博世挎、布雷博贾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作枫械蓖。这不仅确保了产品的品质隶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蹦萝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地坚情。在新兴造车行业高喊“代工”口号时聘椿陇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地宪盘。今年2月羔獭桅,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撬夏,按照规划愤际,苏州生产基地先期计划产能为5万辆秽,将在2017年中试生产丹浚居,第一款车K50将在明年底上市售浚。值得一提的是琴丸奶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺暗呵抠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”刷,最大可能提升汽车的轻量化水平梆玖鸵。    陆群认为岗霉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车船商貉,而是要通过成本控制娘胯、技术提升来实现杏且,其中轻量化就是很好的解决方案偶烽。他强调桔先客:“前途汽车的产品规划和市场策略囤庇苗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的戏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力溃剂,在全新的市场领域不断成长筹葱嫁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来队叛,中国新能源汽车市场前景广阔亩募扫,存在巨大的市场机遇人良。据他估计湍闺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来藏廷舞。他表示刷,前途汽车已经做好了准备铝。    陆群始终坚信一点舌挽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西失惊人。在他看来驰哆哦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拌迹撬。“所以擒帘善,我们专注车辆性能识揽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台螺熟都,迎接智能互联时代化摔瞬。”他说贫。    自1990年大学毕业进入汽车行业侠脆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发夺撬怜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年壕,创业历程也已经13年腹忿,算是行业的资深“老人”己,但他说自己一直是一名“汽车工程师”脸嵌皇,他的团队也是一群“汽车工程师”湃角嫉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远啤蹲。    陆群说马,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为尖修佳,像华为一样拥有先进的技术戒碎改、过硬的产品品质以及国际化的视野谜宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹搬核,同时锑吴溃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益澳。一时间休敖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来帅缅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辟,对于新政缅绘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肆抬钮。    看自己   记者蹈创缅: 首汽约车有哪些新的动作和布局嫡孤?   魏东尾: 一方面疆纹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面芦,根据北京售黔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则疯,我们会在司机官、车辆和运营都符合当地规定的基础上蠢架牟,继续增加运力保障断狸,这其中包括增加自有车辆短,也包括增强与当地伙伴的合作激红。    看政策   记者惠路: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后咀,有观点认为芦萄饯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的搬皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东驹吕惊: 这样的说法不客观艾抚截。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定卤僚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情赏。    某种意义上讲屠途侨,首汽约车项目上线之前贩烦粱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台静虹,我们只是在政策范围内尝试着做丝倒。彼时罕,我们借鉴同行业企业技术手段跺、商业模式和合作模式媚绿封,在政策合规的前提下惦,尽可能尝试梨恋捶,当然旁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后顿砂,我们是十分期待政策落地的套。因此锰挎共,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情巫案。    记者谜钮袄: 怎么看待首汽约车的先发优势靠彩搞?   魏东缎丘: 的确核,北京市场上我们目前是最贴近政策的桃,但从全国“一地一策”的角度来看开船憨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的徒绢潘。    看行业   记者楼戚柬: 按照当前征求意见稿来操作菱滩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响汾。   魏东铂: 我们对于各地方出台的政策表示理解锑叭,网约车实行一地一策制度挥郡,各地会根据各地的交通发展水平趁、城市交通需求来决定如何管理网约车宠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发烁炕。    看未来   记者撤胶: 未来行业格局将有怎样的变化成?   魏东谎烈醒: 当各地政策正式落地之后鳞默,会明确供给的标准喀仆戏,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣绰荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域盛,同时班,对于准入的司机进行严格监管粳。因此从榔箩,在未来行业格局变化上娟咎,在大的方向和框架上由政府来把关胆逗快,在框架和方向范围内诚蓉蜜,各家寻找自家的竞争点和突破口颊排,现有的平台选择优化平台和转型升级瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛精茨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始妇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略该缸,并通过一系列体育仙、娱乐等年青化营销举措塑造年轻匈罕、活力的品牌形象葱咕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体累附忌,除了年龄赎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人估。” 10月13日戊锣,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示催惨。   据悉屑倒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记梅,并向年青人传递积极的正能量僚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典布炊欠。未来倍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动侣弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言氖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型济匡拼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型未闻,借助本次人物盛典嫂肋捆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁烤虐冷。   “2016年蝗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’榷。” 郭伟表示舱让克,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作府,不仅让不同圈层的消费者弹撼、车主继揪疲、粉丝共同参与到活动中猫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者撕弧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机具楔。”   事实上比心架,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域恍,包括体育以及音乐类的综艺节目榷,实现了跨界合作麻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称勉韶沧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流排,更赋予一种精神的体现和时尚的态度险陕祈。”   根据最新销量数据显示丘颠,东风日产9月份的销量出色玻滔,同比增长超30%翠。其中主力车型轩逸艇餐叼、逍客频履、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拈。   郭伟表示跑秋,“东风日产今年的目标有所提升硷禾,对今年销量保持信心裸姬退。”此外剁赌,谈到是否有可能再接再厉蒋乏郝,在总销量上攀升至第四名的位置时沤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知剑夯固,能超过前一名最好锣尼矗,但最重要的是与自己对标隘脓睛。”   责任编辑璃婆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蓝擒盼,管理层不参与讨论炼,每组都有来自全球各地敦鸵、不同级别外嫩挽、不同性别的同事盟。”蔡澈说桓丛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绥彪帽,大家相互协作腿秃息、互相支持鲁、勇于尝试嘘。”    中国经济网综合外电报道柑林,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拢盟,其宏大的构想才刚刚开始忻死。蔡澈现年63岁毋坍,其工作合约预计到2019年成,在刚刚过去的2016巴黎车展上湿恳细,他再次用前瞻的眼光和布局涛,为戴姆勒集团未来的发展频,提出了新的方向太滇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说困:当年学的是电子工程专业讹戒癌,就有人建议“傻小子街,去学机械工程亮率啃。”葛供,“今天来看娄煌,坚持初心怒偶,梦想终有回报社裙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体免羔,在报道戴姆勒集团的“变化”时阿蓉琳,都会引用蔡澈的公开演讲庆肖聚,因为他提到了电动峨、互联澄瘸蹿、智能和共享等前瞻主题氨。    首先舒伦透,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ溯微疟,并计划到2025年朽维籍,成为高端电动车市场的领导者皆绘斤。当然颓卢露,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列馈费,奔驰不是最早“吃螃蟹”的部标危,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蒲,恐怕显得更稳健鸡祷。    “在所有这些领域玲鲁,你必须为未来的投资做好准备拨,”蔡澈说矫路。 “但这是令人兴奋的杯,所有这些发展不仅仅是技术的改变叹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务堆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛颁,内容丰富的CASE(瞰思)计划厩降,它取自于智能互联石、自动驾驶眷虑枪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母汀。有评论指出庐局姆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责瞄,就是要对未来做出承诺韭帕。 巴黎车展发布会期间穿腐贬,蔡澈穿着休闲衬衫帛、牛仔裤和运动板鞋范布嫂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名韶,但蔡澈作为首席执行官酒咯蓬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目挝,以加速决策和赋予员工权力著称计鹿急。主旨就是要尽量消除“官僚作风”羡,鼓励对新产品和新发现沟表,进行实验性的尝试速。    巴黎车展发布会期间惟,蔡澈穿着休闲衬衫孤多拍、牛仔裤和运动板鞋伯,一改西装革履的常规风格武。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到烷没拐:“我们并不是穿衣方面的专家蹈此。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen伪,而是留在了在工厂附近的办公室辱戚沦,尽管条件略艰苦告。至于在衣着方面的变化叭,没有具体的规划褥冒,因为衣着是表面化的傅,符号化的搏,尽管这会传递一些信息残擒兑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示赫氯:近些年赐避达,我们尝试了很多新的想法翅癸肃,对整个行业而言都是全新的尝试签母暮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划栖秤霞,很多同事都参与其中烙唱。    “仅仅3个月的时间鹿界胚,我们收集了150个优秀的想法揽谜,这些都是关于企业未来建设的好点子柒读。我们把参与讨论的员工分成了八组免旧,管理层不参与讨论白厕袭,每组都有来自全球各地惦、不同级别烂、不同性别的同事狄垫。”蔡澈说荆溃,“今天提到的鱼群式结构位,希望让公司更有活力邓萌,更灵活犬导衔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芳方诽,大家相互协作浓、互相支持骸、勇于尝试苛。”    几个月前粟,在柏林的一次会议上佃翁滥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片毋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”诲侧闲。根据德国报纸对这张照片的描绘告暇池:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面朵殊。蔡澈告诉开发商磐烘,这张照片是30年前拍的饥,那时检骂腑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车筋。    随着电动车品牌的发布粹,以及首款概念车的亮相钮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代守违妻。在戴姆勒的规划中答谴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力任,包括价格蓝矮、外形和性能烙仓。据了解奔,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产卧讼刻,包括在德国建立第二个电池工厂图。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣刻涤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕济。主场“作战”的雷诺品牌揉柔低,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR培胯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念免簇恕,包含设计惊、产品以及市场布局等方面顷。    发布会结束后哄番倍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通羌。在面对面的交谈中挨夸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拣。另外蛾遂哆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题曹相,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作现随。    网通社登:在中国市承薄,2017年雷诺在中国有什么挑战豪刮?    戈恩辜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长酥魏,中国和印度都成为全球业界的引擎牵挖巧。2017年是雷诺非常重要的一年撤宋,我们的销售会起飞伦戚,就像飞机一样捆湃你,正在起飞向上并且不停加速拿。对于日产来讲矾娥缓,也是非常重要的一年茬跨敛,还会进一步推动启辰的产品搂蓖赣,这个也非常关键咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社悄:您如何看中国新能源市诚炜┦浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划谢?    戈恩胃:我认为中国会成为全球最大的市撑嗝ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的叮敖想。对于日产而言绞椽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺甸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目僧讨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的脑。    网通社帘钝:对于雷诺和东风的新电动车项目栋抗摆,是否可以更详细的介绍一下桨较耿?    戈恩绣翁:雷诺和东风进行合作些掣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场氯丰射。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论师锨熄,最终项目还没有做出决定缓肌,但正在研究当中嵌份陆。    网通社叼俗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术聘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进面河?    戈恩旧沏堪:自动驾驶一定会进入中国孰钞,这是勿庸置疑的悔哆吃。目前壳欺媒,各个车商在这方面的竞争非常白热化猛扒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣啪霖墩。在中国相关法律法规允许的时候逗怀芥,我们的产品会进入中国豁。当前档烙那,我们的样车正在美国蜜开、日本做相关测试拼。与此同时梳,雷诺当然不会遗忘中国市场脚熄朝。我们会在中国市场进行一些展示项目殊翰芥,这会帮助我们完成产品差异化的工作林痕,也会帮助提高产品的竞争力扩艾皇。    网通社默厦霜:三菱的加入陆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助闯眯安?    戈恩穷舶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三功烦揣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助泪。我们认为2016年包含三菱在内郎屡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关诉需。所以它不是目标涎铝护,而是我们现在工作的结果刷。展望2017年透,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年瓷蔑嵌,尤其是三菱的加入恍,让我们有潜力跻身全球前三鞠尉兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 砂挫垃,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响半鸽活。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代铺。”Kalanick 说道朽九寒。“如果真的发生这样的事竣,而我们没能参与自动驾驶的开发廊翁,那会发生什么事系娩?未来将迅速抛弃我们递魏。”    上周四任急害,Uber 对外表示顶泌狮:8 月底揉碍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鼓便兴。    与平常用 Uber 打车的程序无异恋,系统会为乘客匹配 Uber 专车洞醛淖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务苛。虽然是自动驾驶汽车离颅哩,但车上会配备两名训练有素的工程师些堪。一名工程师坐在驾驶位上纫喂,随时准备接管汽车控制权图,另一名工程师坐在副驾驶上裳,详细记录汽车的每个动作玛捐鞍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外槽腾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto歼讼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大粉碑段。在采访中辑蜂勤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业涎较嫁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场咕辟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车栏荒ァ,现在卡车运输市场也是如此亢。”他说味晃勃。“现在谈这些还有点早欣珊煌,如果非要说点什么散娟,我只能说我们已经进入了研发阶段冲掠呜。”    在采访中芭翻,Kalanick 还被问到拘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代棚腿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存琴绊牡。他认为在交通自动化的世界里怠馆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加锚,但驾驶员所占的比例会下降侠童。不过整个专车网络将提供数万个就业机会疚念艘。    Kalanick 说道腐掂:“像旧金山这样的城市猴,大约有 3 万名活跃的专车司机存哥差。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机莱,但是别忘了莎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车揩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蕊,自动驾驶汽车也需要善。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涤劳黎,有些情况是处理不了的坦竣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹ㄈ乘,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员桐吕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少谈。”    他举了一个例子佩腺蘑,电话刚问世的时候封,需要一名接线员来接线摆郸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绅,而是创造了一个全新的行业台湘豹,并创造了大量的就业机会碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司习裂:李芳" "  穆伦认为颧蘑侩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代时僻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车亢瑟句,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业撩,包括汽车的使用方式搅。    自2015年9月25日临危受命强锹,出任大众汽车集团CEO至今绒爸碾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间将。那么发梯,一年过去南狈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿舰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后凌筒凛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得憨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抖,贴有穆氏标签的大众七茹蹲,其未来又将是怎样的呢垦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)氮,借已成惯例忙稿激,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”幢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》闭劳崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义跑蜜文,穆伦首先抛出对大势的几点判断期错虐,也就构成其《巴黎宣言》的构架弘笛。他认为币忱筐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代圃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淖袒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业棠怜辆,包括汽车的使用方式穷慈睛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求辰疮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动旁灵彩,这需要我们用全新的理念傻、全面的视角对于出行方式进行解读防敛靶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来脯十。显然弊屁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的驶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吞哭。我们需要联接汽车世界和数字世界杜鬼咀,让消费者获益撩骡悼,推动社会和经济的发展螺。同时顺应驱动技术的根本性变革露,即电动车是汽车行业的未来把胶。尽管如此砷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位咀。我们必须铃辰突,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代廷陶免,同时推进替代技术的发展冲窝冀。    穆伦坦言叛,应对当下的变革侠泰,对于大众汽车集团来说努祥涕,是一项十分艰巨的任务递卵父。尽管如此抗车,我对于集团未来的发展持乐观的态度蒜荣瞧。因为在过去的一年里母乃,我们兑现了承诺晴觅, 增强了核心竞争力褂撵,积极推动集团业务的不断发展酬堂腑。因此抬寺杉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”腹忱坊,而是“大众汽车集团将如何成功”梆舰朔。为此雇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”报腺将。集团的目标饭,同时也是我个人的目标铃怕厂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业烯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者垃。    他说扑,今年夏天倦负创,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容督刑。我们强调糖,集团未来发展的重点领域将包括娶:电动汽车可、电池技术案没、数字化黄拈、无人驾驶和人工智能必拧晤,以及全新的移动出行解决方案帮娄触。放眼未来璃,很多人将不再拥有私家车豆派胶。即便如此熊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户供,我们将提供更为宽泛的移动出行概念采句、大力拓展移动出行服务幕箍瞎。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图其茫,包括集团旗下众多品牌的战略播笨、关键指标和相关措施哇淬。但在此之前忙,我们并未停下脚步浩,而是继续开展相关业务哆廊肪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时靡搔,他特别谈到芬翅替:“在中国绵,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项并氖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”修辞。    穆伦表示龋,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题薪。这些实践同时也表明贯托,即使目前面临压力睬蒜案,大众汽车仍然完全有能力实现目标鸡。他承认蓉脯燎,坦白来说垦稿踩,柴油发动机排放事件影响深远粒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点褐坏物。我们正全力调查事件发生的根本原因吕,不遗余力地解决所有问题柿,并在最近几个月取得了实质性进展辰荣。然而对于我而言漠橙记,构建大众汽车集团的未来匡苦,也同样重要来多。    穆伦说峭结,今晚闲喷廓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图会:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌牟眷骑。在2025年以前霜充痢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辅胸信,并在欧洲市场占据领导地位敲坏拔。    最后赡枚,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瓮:“未来彼闷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点割。它意味着自由沏谜僳、乐趣和情感沏。因此扣,我们注重产品设计抖镰,并将以崭新的视角进行设计创新”彼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺托表:李芳" "  今年7月底扯胚铂,在2016年世界500强排行榜中端检,北汽集团以549.329亿美元的营业收入祈,比去年跃升47位彭,排名第160补闪桓,引起国内外企业界斤、尤其是汽车业界的瞩目浅魏。    今年特,是北京汽车集团快速发展的第10个年头邻。恰好是在10年前泛妈迷,徐和谊出任北汽集团董事长卫搅缉,策划陈金、主导翁辉怕、实施了令北汽集团由乱到治疆萌柑,由小到大巷,由弱变强的变革郎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆荆龟噶、有益统窘绘、独到的成功尝试坦敞。但是括,当中国经济网记者约请徐和谊叔舶,请他以《老徐和北汽这十年》为题邪,谈一谈自己与北汽集团时巨粹富,徐和谊温和聘岭、憨厚地笑着说臂叹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己副景侈,少谈冯,少写卢。    于是碱唾陵,在不久前的一个上午歪,在北汽集团的一个会议室里订屯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访贩享评,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道荷。今天是系列报道的第七篇到。   “北汽这些年发展快病,我觉得合资这一块会醋酿,起了非常重要的作用测。不光是从量上舷快鸿,速度上顿坛任,还有效益上”疥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时跋,如是说道乘。    “在各种场合我都讲涵坦,北汽就是合资反哺自主”痘,徐和谊告诉中国经济网记者抗坤趁,“合资和自主垦汾爬,绝不是对立茫,而是互相借力”桓涡蛊。 2002年10月18日篇唬,北京现代正式成立媳瑟弗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记臀、董事长算起辖衅,徐和谊执掌北汽已是整整十年闲参。在徐和谊的带领下贬晚疥,北汽从最初的“一盘散沙”扮钠,到如今的中国骨干汽车集团雹淌茨,取得了长足发展乐势睫。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中尝,北汽位列第160位烫,比上一年度提升47位耗,并首次进入前200名怯棋厦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定捣舌。    “北汽这些年发展快攘谅肩,我觉得合资这一块拆衡,起了非常重要的作用讥。不光是从量上碑、速度上鸵,还有效益上”趴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔫,如是说道倘华。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上兜貌,徐和谊结缘北汽屋狭娟,也正是从合资开始寿。2002年恭沪锌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立材理欺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目羞羔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拆伎某、发展首都经济的龙头项目和示范工程翟曙。    为此埔番思,时任北京市委工业工委副书记沪络弊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽碧材诫,担任北汽党委副书记叭交、副董事长澜,以及北京现代党委书记厦、董事长捕。 2002年12月23日腿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下净,北京现代实现当年签约殊得扇、当年建厂到劫价、当年投产楞氓惹、当年出车敛。在短短不到一年的时间里还,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型葡集凹,迅速在中国市场生根发芽钡逗。由此创下了业内独有的“北现速度”蕾屎摄。    时至2015年就,北京现代已拥有第九代索纳塔坊恢、全新途胜堤稻乓、名图崇、ix25缝、朗动胸铃摄、瑞纳等14款车型戚噶,涵盖A0级缄、A级堪湍、B级谅诗、SUV等主流细分市城敖ⅰ,累计产销量突破700万辆痕。    北京现代官方数据显示任闲卿,今年前7个月碗氰刻,北京现代累计销量达到59.3万辆履售郡,完成全年112万辆销量目标的52.9%尖咳静。 2005年8月8日圣吃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年繁届干,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司劣筐咀。北京奔驰的成立牧纶每,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域刊毯偶。    虽为国内高档车市的后来者型,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下甸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划尽平,实现产品导入端榔、股权调整拓嫁卉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等藤还徊,北京奔驰由此迎来了高速发展期兴籍。即便是在国内车市进入到“新常态”后守董详,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅空憨函,远超行业平均水平膛附。    目前谅怠力,北京奔驰已建立起全球面积最大拉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地慧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂垂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心龋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台桂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业帽什。 8月22日话,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汐譬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型围莽:C级车宿逗、E级车珊台溃、GLC SUV和GLA SUV叼。官方数据显示哦,今年1-7月吵抱人,北京奔驰销量达167307辆辈无桓,同比增长32.9%踞。    8月22日诬眠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挤巩戏。在迎来年内最重要的车型后懊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜汝剂,着实令人期待号魔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展胶角呻,在帮助外方顺利打开中国市场的同时吴楞鲸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力抛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多奠界。    “在各种场合我都讲薄挝冯,北汽就是合资反哺自主”部病布,徐和谊告诉中国经济网记者浪,“合资和自主灵,绝不是对立俱,而是互相借力”联娩瘫。自2009年以来床,由北京现代肥钎拘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商箔摧博、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范芜快、管理流程予以借鉴的数以百计层势划。 北汽自主实现百万辆    正是如此轮,从2011年憋寡士,第一辆整车威旺306问世套桅,北汽自主销量直线上扬槐窃:2011年达到2.4万辆镀撮挽、2012年实现7.8万辆空唱勃、2013年超过20.2万辆叮庇介、2014年突破31万辆灸谎、2015年完成33.7万辆舷蕊鲜。历经五年多的时间嫉缴攀,北汽自主已累计生产达百万辆龚,跨越增长令业界瞩目砰霞。    “着眼未来寝溪凭,对于合资我仍然非辰嗦玻看好靡。不仅是十三五叼,未来很长的时期萌噬,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拆。另外催,在此基础上宽催,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”懈,徐和谊表示醋括倾。    “年底前还会有更多的好消息事芳形,不管是在新能源领域夺茶,还是整车领域罐,包括一些重要的零部件领域刮晃惦,还会有一些新的大项目落户北汽镭脖。这样芹读,为北汽更长远的发展逗千蚂,我想合资这一块呻算,贡献还会加大檬隶钮。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  9月29日藩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上脸酶溅,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲诫苫勘。   蔡明指出思靠侩,中国汽车市场曾是低质量罗、低配置池矗、低服务的代名词谎疙某。诚然歇防,与美国汽车市场相比妊瑰私,中国汽车市场还不太成熟离核。但是安怕,趋于完善的服务质量螺次、规模日益庞大的车展父、逐渐被认可的中国自主品牌诵抡硅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步娠适。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标事罢切,分值越低表示可靠性越高慌固掇。J.D. Power近几年的数据报告显示怀捞盲,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定透涕汤,从2009年的178PP100到如今的102PP100费彭士,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步靖板。尽管与美国市场还存在一定的差距活干,但中国市场的后劲儿不容小觑短徊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显石,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢告琶翁?J.D. Power最新数据会给我们答案烁菜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH刊夯,而中国市场的进步速度为每年4PPH解祭登。在车型研究上寺,中国赶超美国市场需要6年时间亢淮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH寥矛,而中国本土品牌进步速度为8PPH愤。在生产车型上肛,中国赶超美国市场需要5.5年梯净。   3. 在了解美国客户的需求上闯掀歼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年娃卞。   经过对这些数据的了解和计算吓,平均下来龚窝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼窝轿,才能百战百胜每合,想赶超美国市城巍,前提是了解美国消费者的需求孤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的孪缔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为纠喝帕:车内有令人不愉快的气味两、胎噪声过大(来自车身下面)吕兢、耗油量过大蘑闪揉、风噪声过大(来自车身周围)舌固股、空调开启后捎坪量,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为搅:内置语音识别经常无法识别/误解命令垫赏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题导、风噪声过大(来自车身周围)颅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辩图、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档寿饱。同时就偿豆,在前10大问题中凤,只有一个问题是相同的刚,即风噪声过大伴湾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蓝棚。中国消费者更注重感观(嗅觉镐、听觉和味觉等)方面的感受质量儡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受笺率煌。   就目前来说奇寿,中国的汽车产业还有很长的路要走徐,无论是汽车的质量洞涸佰,还是汽车的整体销售体系何,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距棘疼。凡事欲其成功亭,必要付出代价继十:奋斗染。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉寥加姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰赴:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理畏配遍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣滔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰宛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编林暑空:李芳 版权作品竭炉坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡,严禁转载玫毒撵,违者将被追究法律责任讨霜臣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行急猫薯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会既吕惮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注替。同时台怖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开京变聘,作为本次车展的重要组成部分之一杯栖丝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坟侥,中国机械工业联合会会长王瑞祥窟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言罢,为中国汽车产业的智能化慑,信息化方面的发展做出指导意见套措。   本次峰会主办单位颠舶捕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接悔剁体:   贸促会汽车行业分会长王侠痛唤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟宽僵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘房瘟镶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林宫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮冯坦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉勤揽腺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一第:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓创悼猫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌咀拳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了夕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看楼。因为我以前开玩笑说了一句话笺撤界,我说这个车联网这两年已经实现了沪屁,就是人在车上用手机连网膊胚,这已经实现了崎哄拐。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架查,手机天生的使用起来就比车机要方便深盆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变媚。有一些改变我们已经看到了篓刻,而且让我们汽车行业都产生焦虑了辅事混。现在有了优步挨孩碉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了盛假,这个确实听着都挺有道理罐限,我们一听都很吃惊坝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享擒就擒,搞来搞去就卖那么几百台车拇。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始漓肚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了痰澜。对于整个汽车产品氢恨、汽车产业链的改变它到底会怎么样桔?   回到出行的那个问题醛适,我觉得大家也不用特别的担心贡翰。我先给大家压压惊揩,有两个数据很有意思努惋,一个是美国湾区的汽车销量许,一个数据我们一查就能查到撤匠吉。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蒙墙随,现在渗透量已经非常多了躲,优步在湾区这么普及了瞪温堑,买车的人是不是变少了乓蓬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁侣颇,这个没有变少纽盼绵,而是增加了几。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆剖稼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错读。确实涨的很快剃,这个和大家的想象是不一样的刊栋桃,觉得汽车销量应该减少宽,怎么还增加了呢拱能郝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少硷逼,你说滴滴曙廉秒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情煽纯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买牌擒,这背后真正的原因我就一直说毕傻,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赂酪掳,其实出行不等于汽车嫩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺袄臀、道路密度不够这种应用场景囤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用摹抠毁,其实它真正的加剧了中国的拥堵爬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照了船贫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%匣氯。汽车也不是简单的交通工具淖叉,如果把汽车还原成一个交通工具萌拼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了碱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鬼棱,我可以开培宫怯,我也可以去坐地铁鄙,我有北京和上海的公交卡稍市、地铁卡勃操具,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车邦毁,我也可以骑自行车档,有的时候感觉走路也很好敢圣挂。   实际上汽车和出行之间不是划等号的悄,汽车行业当然会发生改变棋,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑破。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验醛琴。如果你只是把手机当做一个通讯工具伍千恒,在2007年的诺基亚已经做的非衬蹈停好了图碳炽,但是还是被智能手机行业颠覆了峰夏。在汽车行业也是这样献蔚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验函攫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具痛玖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验誊,我们去展望一下孪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶喘,大家都提到很多了撅骄。其实很多人的展望角度是不一样的伙操逗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了踏贪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了坡泻曹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步到,更多的是解放了你不用开车策,分享的是司机筷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够芬孺疮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降妊,它是一个规模经济版潮。它的交叉点大体上在2020年就会出现擞店,我们的预计2020年在美国就会量产监咐,在中国可能会晚两三年羡赔八。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的碧,这是我们要看的一个趋势念勿。   第二个趋势沮,移动互联网会加快电动汽车的普及衬酷锤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车班。很多人说电动汽车是因为省油钱纪荷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车斯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了恍当,再也不需要去加油站了趟面薄。第三个带来的变化就是对产业的重塑倒莲抵,以前汽车公司都是专注在制造盘,用户就认为是汪洋大海细卑匙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的阂闺,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链凡季倾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面忍棋,内部管理的界面降,反而把制造这件事情也许就可外包了菇。最后一点采崔试,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逗,所以汽车作为交通工具以外的部分圭,一个用户买了车以后需要的增值服务屡宠,汽车公司就也机会去提供这样的服务赔描设。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验碘料舱。所以正是因为这样一个对移动互联网肛界、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化磐倪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构为讳,超过1700名员工炉缅朽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品苇摹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车心。只有更好的体验才能真正的激励这个行业疲帮,激励用户规剿,这样蔚蓝的天空就会出现辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡剿添:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翠佩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览班光。作为本年度华东地区最大的汽车展览会柑鸿傻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注公惜魄。同时房射,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开霖,作为本次车展的重要组成部分之一史酮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖社漂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠戌申,中国机械工业联合会会长王瑞祥胆馁秃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言掏论落,为中国汽车产业的智能化村处,信息化方面的发展做出指导意见裳惠料。   本次峰会主办单位列:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接恢吐糜:   贸促会汽车行业分会长王侠挟互:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟稻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌谭蚊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林苹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盛寂晌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉阿静虫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一镰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓帕瞬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瘦乾啼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁埽快实,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赴,因为现在我们是全世界销量最大的市场荆圭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准喀祥匪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺骡矛裤、环境污染等方面你链犯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战为。同时律,智能制造骇休匿、工业4.0新含、移动互联挖慈非、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战秦虫钡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”碎、“互联网+”等发展战略劲染甫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点戏。我们有很大的机遇睹沛高,我们会见识很多非常有趣的变化阿氨。   当前业界普遍认为辜氨,低碳化姥抱玫、信息化菜袱、智能化是未来汽车技术的发展方向粪滔枯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇硷篓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台线,正在成为汽车行业的发展热点使频妻,正在助推中国汽车产业的转型升级绣漂嘎,从而进一步打开智能交通产业的价值规沽肠。在2010年的时候钙蔡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索杆速栏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统郊晶,为用户提供全天候碌登褥、全时段的服务公,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务荤,签约和活跃用户超过一百万豪,累计为用户提供约2亿次的该户服务认,人均交互服务超过11万次愤担。经过近七年的发展鳖,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位舵锑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用速、凯迪拉克份咀、别克寇遁戏、雪佛兰上使用汹了,倍受消费者青睐淖耍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗删靥印,面对新的市场和技术趋势家捐荡,基于车联网多年的探索硼、实践结合行业的技术储备伯催街,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略落品,提出了到2020年力争100%产品实现互联腺,并致力于打造以车载信息服务迪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务砍,为人评、车提供安全智能便捷绿色出行栓猾,初步建立和谐的人潜氨替、车适涎奸、社会互联生态圈悄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克喀宝、别克抱雷酮、雪佛兰品牌铝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展辱。除了安吉星在移动信息和网联上渐设甲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力踏撂、内容服务能力帕、大数据运用能力辈杆摹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嗜山笨、B2C的业务连襄虾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全汤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拼、支付安全渤,更可能引发行人安全和人身安全篓潍丘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时囱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入添稗,网络安全开发包括威胁因素识别系势、安全战略制定档雹申、安全措施执行唉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开扁呢危。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准窗,并且在过去几年不断的进行迭代升级家沦笺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作苏无绞。伴随车联网技术的发展色,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术厢风两,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术颓患谜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶驶局篓。让汽车驾驶更安全哥跨仁、更轻松强骗伸、更有效棠美。   我们身处在这样一个时代谷,新技术层出不穷使一切变得可能处,我们也是非常幸运的一代人匣挽镣,能够见证汽车行业在国内瑟钨嫡、在整个市场上有一个颠覆性的发展矾盗思。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化柒灿颧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞宦锣。同时也让我们对明天更增添信心和期待芳,激励我们坚持不懈的努力届埃。   我们相信惋筐,汽车行业的发展刚刚开始拧喀。汽车行业与其他行业的相互交流敢杏空、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活圣喜奔。我们会和同行一起共同为之奋斗缆柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施淳:李芳" "   9月28日妻,在2016上海浦东国际汽车展前卜日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蜡怪堆,新兴造车势力脓币、养车违捣、汽车金融等领域从业者佩酶,走到台前绅戚虏,与大家分享及探讨未来的市场前景痪伎练。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲枷投耻。    吕征宇蔷:各位领导任、各位嘉宾阮惶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典硕唤趴,刚才我们的同行说得非称及福好脓,其实我们有一个共同的理念杠孪,而且我们也有非常多的痛点躲。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来品蓝券,我们也有美国合作伙伴的公司光驴,乐视的七大生态是有机的灭晶筏,在零基础上打通的琴翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的垄斯辞,目的就像董事长讲的一样鹿椭,让“蓝天白云”再飞翔苗檄倘,目标就是打造全球最先进的超级汽车萝铺。    那么用互联夏呕汕、智能骆壤、电动呐酬潘、共享的方式炔茹,实现“未来”的交通方式魏,我们认为汽车产业诫社烹,还是没有被互联网变革的产业兄赖。对于乐视超级汽车生态而言艘甘,我们有四大基石杭存,我们相信社会化发睹谢、分享化夏篇、互联化巷长贡、共享化将成为我们未来变革的方向莽讹篡。    从我们的汽车生态诞生以来螺媒狄,我们保持着快速的发展毕蘑翠,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目硷赴,落地在浙江湖州 牌畏某,这里包括绿色环保的环境蛋、自动驾驶的一些功能和区域森。    同时我们最近可以告诉大家洞捎,我们的产品样车在美国已经开始路试阶,技术在百米加速已经是全球领先了僵捷,产品的量产进入倒计时状态髓艾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资死侣,创造首轮汽车最高融资金额的记录攀藤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发衫版讹,协同开发也是我们在北美的基地庐蜜劲、中国的基地纫提岗、欧洲的基地共同开发吧寺谅。同时我们的战略开发电动的底盘机构悲饭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件箍。    第二个就是智能化绕脱,车是人工智能的最佳载体步腺抗,乐视做了大量的投入纯,在硅谷和SSA成立了研究院涵,在智能驾驶也取得了突破性的进展墨梆缮。社会化就是刚才说的分享跋倒,我也非常喜欢这个创意完。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石坑古,我们相信在共享经济的领域里瞥,无论是Uber的繁荣痞切送,都证明未来不管是房子妻内、汽车都是重实用的趋势亥,所以乐视将战略转移扛池究,推出车租赁的平台茬嗡趣,我们叫做乐享平台分程畦。    其实最重要的议题辫镰踞,乐视作为互联网公司甘蕾传,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力究。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解淮刮力,电动化及力讥、智能化檄、互联网化昏竟狮、社会化傅,这四大纬度有密切的联系乘炮。    我们把汽车当做全新的载体寿唐攻,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鹃搭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功说拧猴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品帮桔距,谢谢大家扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日释暖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办粟泡氏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞课将,他认为车联网估净谴,既然是大势所趋汝鸥不,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网砂,少炒概念堆,多做实事删腻缉。 以下是王侠发言实录围:   在这个夏末秋初管襄伪、时令更替的丰收季节究夏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机嗣词参,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典斯敖。在此嗓枷翰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会使茹翻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来铰,汽车产业的电动化倘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题抠惜,而且也正在成为全产业链创新求变毋粒、转型升级的主战场献。但是互,热点和繁荣的背后钵尚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面卜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样感陆工,车联网也在热捧之后开始遇冷搭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰实莽裤。其实硷签,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战胜,我们要理性面对孔、系统分析峡弊朴,既对前景充满信心耗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识闷递馅,才能在变革的大潮中认准自己的方向纲毯辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先佳玲撕,我们要清醒地认识到害梯,汽车的智能化和网联化是大势所趋豌,是不可阻挡的方向蒋。电动车还有技术路线之争查褂、对减少污染和能源危机的疑惑成揉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处苗脯石,没有坏处刀。汽车诞生130多年来茫霜玲,除了带给人类方便之外娃圈醇,还带来了许多难以克服的问题惫娶邻,比如交通事故锣烤、环境污染和拥堵磐定患、能源危机等等钉档。车联网和自动驾驶等新技术的应用侈快隘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐毕日,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想京彩藤。现在不少基础薄弱的车企浩漆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招笑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守柿,多持观望态度藉瞬,这也是目前车联网叫好不叫座阮、貌似热闹却普及率不高的重要原因衅尸瞳。我想说的是黎稳垛,既然是大势所趋泞,就不要犹豫不决感,否者真的会给对手赶超的机会肃。   我们要清醒地认识到接霉霓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延煽喜烤。汽车市场的低增长成为常态之后纱,我们对于销量的追求空间越来越有限磁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式冀桂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值甘篓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道诞。   我们要清醒地认识到露,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破淖龚,必须是社会性的统一行动项时。一方面朗扣萌,车联网是一个汽车生态沫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入茂澜邓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致懒沸。另一方面型,车联网又是由整车制造商信汉受、产品供应商仿钢、内容提供商缺喇护、软件供应商骂懒涡、服务提供商吐钝、网络运营商等不同角色组成的产业链饰箍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合倦擞剂,打破壁垒摄狄,互相开放信息系统时歼踏,进行深层合作温烙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的晨达。   我们要清醒地认识到特,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破夏,而是要靠一个技术集群的集体支撑拆胎忻。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网盟秽,如果通过手机就能解决的该,其实不应该叫车联网梢立媳。大数据舶、新能源技术陋董、网联技术袄、自动驾驶技术即瘦、传感技术随趟测、网络安全技术等蚀韭,这些技术的应用都是相互影响贪旦、相互促进甚至是互为条件的很霸漠。比如汽车共享和无人驾驶史迸,就只能在车联网的前提下才能实现楞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变惨惟灯,并给汽车共享带来更多可能性猛。另一方面枫翱袜,与手机和家电不同的是谈尸挂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程纲脊孰,绝对不是有钱就可以任性的地方粟兴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平洞肥,中国车企面临的问题一点也不比别人少痉湘祟,我们一定要避免浮躁情绪收,少造概念驳衔舷,多在核心技术上下功夫居。   在刚刚结束的G20峰会上滇蹦孺,习近平主席表示雾戚档:8年后的今天男但,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沸缔活、人口增长辉镜瘦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期皆祁抵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减贺芬,新一轮科技和产业革命尚未形成势头淌。其实救,对于全球汽车产业来讲虫迹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱剁此,传统技术进步的空间越来越小剃佰测。在这样的背景下罕逆,智能化疙背、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎水肮,为汽车技术进步提供了新路径首,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手建辛情。   今天佬,我们以“智驾未来钞嚼、创领先锋”为主题蕉,邀请各位企业家酿紊骚、专家学者共聚一堂胆,希望大家能敞开心扉宏狭,知无不言骆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策刷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量呕。   最后对,我衷心地预祝本届峰会圆满成功讽娟达,祝各位朋友在沪期间顺利损、快乐顾粉剿、安康霖睫凭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑祟簿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型房础拷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306划,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体诧麻恭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吩巍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线玖尸,在下线前夕端,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通跨癌镰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读微高需。 一腔抠拈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型艾显。今年1-8月雄免,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息弹单。从2015年末北汽威旺开始逐步转型刑乖,脱离原有3-5万元的低价值产品区间吾谴,以首款SUV——威旺S50为节点韦,一步步走向经济型乘用车领域狼,实现“MPV SUV双轮驱动”朴惩。对于未来产品规划推,陈桂祥向网上车市透露故磋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型讨裴恨,并冲击40万台销量规模穿丝闯。” 陈桂祥进一步表示面膳搅:“北汽威旺的MPV碑册、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品姜掏。2017年的销量重点会集中在M50F上表础,到2018年也会有全新产品上市扛险。”    今年8月16日纶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线边沃,对于转型中的北汽威旺拭锚疵,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化论吉冻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型穿峰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品傻琅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂涣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来锈匣鸽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”麓燎。在陈桂祥看来酣冬厂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谩醚仁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拿赋危。    二狗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品七弦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求母。M50F具备明显的高颜值特征虑鲜肋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见形煞。而做到高颜值并不容易缎脾插,陈桂祥向网上车市透露危渺:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源勘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发垃督獭。    从内饰来说汹,新车的设计均由轿车化标准打造驹,其配置在科技感陡颊、智能化上都有出色的表现居念,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏冉挟夹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控糜拴。同时吹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瞪炮熄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配饰蛊狙,智能化水平足以媲美合资品牌末笔窃。 在性能方面妥际,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速锑衬嘲,进一步满足消费者的需求吐脾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型链堑不。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台欠狸,到2020年威旺规划40万台的销量练。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求咎蝎剑。未来将在夯实MPV市场的同时翅册蓟,进一步做好SUV市场攻宝乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹脑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日发,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》窍蔑惦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业颗能:苏州吉姆西耐椽、苏州金龙澎涸、深圳五洲龙木嫌估、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元故侠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴杏险摹,并对吉姆西取消整车生产资质徒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除九落,追回补贴资金筋。    根据通报随,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查讥,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆徐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元盛擞峭。不过保,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了差偷全。 补贴新能源汽车的依据何在露函?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆郸参乏。市场经济最需要的是诚信肚拾。但是棠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中韶滴奋,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻窘来危害期派苔。部分领域缺少应有的制度约束沥豌,秩序甚至失范通帽,这并不稀奇吝并堵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立妙剖。尤其值得一提的是挡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标坡。在这一目标之中沮不,财政也被赋予了其应有的定位柑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哎。中国社会的根本性变化需要处理好市场脑靶、社会与政府的关系衰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件撅。新能源汽车市场同样是市称静怠,从根本上说衡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥焦匣。新能源汽车骗补问题的源头仕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重饶无萍。    当然氏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用绊掸,不是市场取代政府街扔,而是市场和政府有主有次骇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖兼。说时容易做时难卢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题溶导。补多少酬,怎么补蔑井烯,补贴如何管理等等惯草,同样都是难题乾。    为什么要补贴新能源汽车匹镭蒂?可以摆出来的理由不外乎如下僚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域避挤豹,只要予以补贴井,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展揽侧芯。这么说不是没有道理挞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产姜释,成本较高龚勒上。有了补贴城磨吉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胖孟何。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善划哺。只要有足够的补贴类裳堤,新能源汽车的发展肯定会更顺利巢。    但是挝沦,有了补贴篱查,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗暴壁?新能源汽车发展的关键在于技术辰。有钱就会有技术吗势?这才是问题的关键掏。的确粹锈,现实中有许多技术是可以花钱买来的失畏。但是详,先进技术不见得能买得到憋豪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段吹憨。各大汽车企业也在努力开发新技术拇懊膊。在这样的条件下时,新能源汽车的发展方向都是问题评迹劳,怎么会有可供市场销售的先进技术揪酥?有了钱剃琼愧,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杠图斧,但是财,研发投入增加试篓,并不等于研发就一定会成功湃鹅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议墨韧蓉,没有确定性的目标旧,研发投入的针对性也不可能太强归。在这样的发展阶段贾毯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法坷逗徐,让市场自行选择合适的技术守。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的溅码凸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势凸。优势到底有多大椭,得看技术顺。电池靠电力供应懊,由于中国电力主要是火电冷寄硅,最终提供汽车动力的是煤炭茨。只不过剑,煤炭发电地可能不是汽车使用地矮扑匡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地痉。污染是否减少淳,还得看耗电量的多少健,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量光。之后睦点官,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较羌必据。传统汽车汽油有不同等级横潭峭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率处某。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源活挽罚,这也会带来一定的污染篡刚煞。这都是比较时需要注意的监体。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进漓、充电不是特别方便的条件下眷,混合动力有助于新能源汽车的发展浦苔,但问题是丸汾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗上?充电不便就不充篙,将“新能源汽车”当传统汽车使用狸笛,也不是什么新闻十杉危。还有免坡守,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比撼氯,到底改善了多少能源使用状况饺强敖?太阳能利用技术的改进酮便,可能是新能源汽车发展的重要方向翻搽。太阳能丰富峡,足够人类使用棠,但是目前利用技术较为低下茨概手,妨碍了太阳能汽车的发展让薪。石墨烯等新型材料的使用攘奥迟,有许多未知数慕浚,也意味着有许多新的发展空间化。虽然空间多大未可知囊棠纳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会屎绊堕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现诗辆?政府在新能源汽车上的补贴较多看袒隧。包括中央和地方财政补贴在内持亩爬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴痪。补贴力度惊人醇,这是骗补的根本动力富。当然关拾枯,骗补还只是个别现象桶猾,或者说只是占全部补贴的一小部分暇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断腹都扦。如果问题的分析只是到此为止结,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策桥垃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多巫船,只有寥寥几个耿,但是所涉企业在业内的分量不可小觑撂米。这些企业不是小打小闹的企业淑吵,从某种意义上钮杉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命习胺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地颗。这些企业按照正常情况下魏轻布,应该合法经营才是始厩,为什么要去做骗取补贴的事庭掂巧?从企业层面来看踢,这是市场经济仍然不够成熟的表现脸欧。在成熟的市场经济下精佛韭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涩脓废,至少应该是诚信经营的烦逞。骗补肯定事出有因始号脚。    值得我们拷问的是炮钳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题问?大企业铤而走险杰写,或者可以解释为补贴获取的门槛较低啪,企业不必费太大劲就可以做到狙佰凸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业味,倘若没有足够的补贴疵,新能源汽车业务也是难以经营下去的嘘烹。    政府花钱是要讲收益的较十查。动用公共资源舍,就必须将事情说清楚贫枷崔。最终搁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告戳息。评价报告应该说明补贴的总耗费疟充、补贴去向以及效果舜。这是国家治理现代化所不可或缺的淬墓。每笔财政款项都应该用到刀刃上函革,都应该得到其应有的收益溺焦槽。算总账高氖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展虹烷款,这个判断并不容易做到刊逗。仅仅纵向比较是不够的低,我们还需要横向比较密,中国新能源汽车行业与世界同行相比惩费,地位是下降了币,还是上升了猴肪。如果上升沁够,那么上升到什么样的地位纱篙赤?如果下降串,那么下降的程度又如何徒得?即使有了指标数据甩缴串,争议仍然会持续下去吞零。也许母徐佳,我们可以通过其他指标来加以佐证冈。    新能源汽车的受欢迎程度莲反,显然就是一个不错的指标韭榔踢。2015年新能源汽车销售了33万辆卜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计究劫鞭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的岁悼,那么实际销售数量更小垮攀踢。新能源车价格不低耗坍德,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素散得,更利于判断拈试髓。北京小汽车上牌需要摇号邻,但是新能源汽车的号是单独摇的祈县,且获得的难度大大小于传统汽车癌马。这样歧脯腾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拧设盟。他们选择的理由多是容易拿到车牌管萎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力范。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖厕膘充,还要摇号码,获取牌照的难度和支付的代价都不星逋,新能源汽车和牌照捆绑销售莱颂推,给那些亟待用车的个人以莫大的方便良,于是他们也可能选择新能源汽车纷提。但就是这样起炬伺,新能源汽车仍然没有流行起来氨。全国其他地方俊,也未见新能源汽车充斥着整个市场揣。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩盛屎挡,但是净,我们需要思考颅暴,这些成绩中侗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果霜什独?一些城市为了招商引资谓届,鼓励新能源汽车企业到当地投资系晚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车漓。“双赢”战略的实施划,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力揪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进狗侵舵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定梢费,这样的不对称竞争扶持力棺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴巴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挞修,是对新能源汽车价廉物美的期待谐缆规,是对节能减排效果的期待蔽,是对先进技术发展的期待类。这些期待都是合情合理的簇斤蛔。但是钠,供给侧结构性改革还未到位蛋恭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求衡筐狙,这才是问题的关键勤苍。即使要给新能源汽车补贴焕,也应该考虑补贴的环节湘,考虑补贴的对象潍,考虑补贴的效果剿氨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴豆垂顾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者毯顶夯,不能有效激励新能源汽车技术的进步滑唬。如果一定需要新能源汽车补贴祭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效没晴刑。这样的补贴有点后期资助的味道汤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业扰。但是琴叔邪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术刑遣谜,那么它就在这个行业有了竞争优势拘峡剐,实际上不需要任何补贴惫茄,就可以经营得比其他企业要好贫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争想酷吗,扭曲市场行为耪。而且隘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展炮。新兴技术的成长在萌芽状态貉七,可能没有竞争力暮少,但是先,经过一段时间的发展之后描枷芭,就可能显示出新技术的力量洽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别褐骆,今天领先的技术境匡棱,到了明天就可能落后阑兽袭。这是技术发展的规律性所决定的畏贰。为此澄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间枷阜,因为未来的不确定性酬谰穗,没有人能够确定未来的真正技术路线挨释。留出市场成长的足够空间八讣炒,可能比别的做法更加重要讹。骗补问题的出现人弊存,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机肯莽。    基于现状花喊沥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展谦蔽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变湘。这些年的财政补贴冈诞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样躺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会需。相反端,效率不够高的补贴拼理陷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少踢吵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重啪湃邦。现有的补贴如果不是投向终端晾,而是投向技术研发妙撤差,会不会效果更好点呢寿哄?个人汽车消费纯粹是私人事务缕伤范,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坷。骗补问题的暴露陆偿商,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会邵陀袭。补贴本来就在退出溺,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴瞄。补贴旨在鼓励研发辆览歌,鼓励新能源汽车技术的发展检唤我,而不是其他具体的消费目标讥穷硼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是患洛私,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场被笨舌。这样的技术支撑出来的产品唬,还不能满足消费者的出行需求氦巾烤。财政补贴可以退出樊呈钞,但可以通过科研经费资助的方式晦,鼓励新能源汽车技术革新备当芜。同样的钱柬槽,花在科研上的效果亩秋,可能比直接补贴消费更加有效疵。创新驱动发展战略的实施吼,从根本上看乖棵,需要依靠的是技术创新尸。在技术创新上多投入颁,并注意投入的有效性磕,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子市粪艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛陡毫:李芳" "  今年7月底腊桐妓,在2016年世界500强排行榜中疲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入理封碌,比去年跃升47位筏笨,排名第160哼官,引起国内外企业界惩、尤其是汽车业界的瞩目卸。    今年廖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头倦陛收。恰好是在10年前磷绦,徐和谊出任北汽集团董事长次斡,策划荚、主导唱腺、实施了令北汽集团由乱到治祁,由小到大尚卸犯,由弱变强的变革次绿琶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摩、有益宝纱、独到的成功尝试掳疆疟。但是化笔,当中国经济网记者约请徐和谊筏,请他以《老徐和北汽这十年》为题铺,谈一谈自己与北汽集团时恳,徐和谊温和捆太壤、憨厚地笑着说掣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己睛纽,少谈笺晴,少写据。    于是甜,在不久前的一个上午稼胸,在北汽集团的一个会议室里侩漠玛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访牟斯撂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道篱残。今天是系列报道的第一篇吩。   当时狮沥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疆嫂陪,实现跨越式发展”的战略人鸿,以及构建整车离、零部件借磐、研发桅撵鲤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鸽汤。“老徐这人的特点就是说话算话邪,真抓实干棘垒姥。眼瞅着北京汽车研究总院势拓炒、海纳川汽车部件褥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务透、新板块一个接一个地建立起来吗珐,形成有力的链条落,轻装上阵师,并有序运转”彪。 北汽集团党委书记猴动槐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展褐厘磷,连续多年蝉联世界第一鼓骡盘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题呕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团矢岔身。    世界汽车产业的竞争是国际化的枚路颅、规模化的苹卉,更确切地说是集团化的窝突。观全球汽车产业格局鸽效澄,能够称得上汽车集团的啊界,美国有通用梳挺冈、福特孝稻,德国有大众嫂、奔驰喉拔摹、宝马饰脱脖,日本有丰田拓弟爬、本田天,法国有雷诺-日产湾、标致-雪铁龙检哆,韩国有现代-起亚亩裂痘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前垄透拎,谈到中国的某一“汽车集团”萝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到芭,没有自己的品牌和产品劫纱设,不就是一家投资公司吗氨订?算什么汽车集团!    每年晌瞎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名回嗜盒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”翘,不但被大众敌唤、丰田悉、通用们甩出几条街室,也常常被长安考、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑菩。    因此努啼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧市儒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展诗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题肆红。    过去10年间截,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后俗,在汽车产业集团化方面做了大胆桶京、有益的尝试袖,把一个曾经弱不禁风的松散集合体僵痊沏,逐渐培育念沸、锻炼成为一家颇具规耐ǖ杌纾和实力的汽车集团钱,在研发观啡羞、制造梆、人才典、创新晶存垫、管理等各方面实现了标准化查。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业慕峦福,曾经拥有一定的基础和财富邢,令人期冀;同时绦滤垒,由于分散化钝、碎片化墨,更存留令人难以释怀的遗憾拳。    北京轿车工业与一汽红投、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末丹瓜嚼,有考证甚至认为锑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌才。    据汽车老人陈祖涛回忆蟹唐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时乏,北京生产的轿车最早使用了自动挡黄坷酬,而对手只是手动挡佩。    上世纪六七十年代商炔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北镰粮,成为一个时代的记忆棵莲枪。    而同期帽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北颅,遥相呼应的囊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130萄互。    改革开放后临晨弦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础粹懒戳。    到上世纪90年代咆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨韭蕉、称王称霸牟滦。    特别是2002年偶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代僵卷,也创下了高速成长的纪录崎拧。 北京牌212越野车    可惜的是柒,在这些看似个个突出的单体层面之上天杀,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”撕想,除却福田与现代隋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争崔蚊,还被同行作为茶余饭后的笑料楼杀。整车企业尚且如此赡临荡,北汽的零部件企业就更加不堪了开衔。由于资金鄙、技术和观念等原因炭,大都跟不上主机厂的技术升级寿舒惶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷醛久,有的企业已不得不靠出租房屋度日蚀饲掠。    忆起十年前上任之初的状况琼九,徐和谊对中国经济网记者说触品,当时的北汽一盘散沙德辆,特别松散椒窘,单打独斗莽,各自为政潜,互相内讧狄礁,效率低下……照此走下去稀宽檀,“没戏埠陆,一点戏都没有”!他边说边摇头粳豹裸。    由于资产结构的相对分散侨狄涂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业侠本坎。日常运作中戒冀跨,大多只是履行政府赋予的出资人权力绷,无法形成一个科学的集中管理机构薯木旁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系射,深入企业经营管理了毁凤涧。    2006年10月底疤铂拌,徐和谊出任北汽控股公司董事长丸,恰逢“十一五”开局之年屎,他率领北汽以科学发展观为统领纪,对产业结构和发展战略进行了全面市辑、系统彤洼、有效的调整泊维。    有北汽中层管理者清楚地记得岭胃,当时杆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蔬帮眯,实现跨越式发展”的战略千懦嚼,以及构建整车哦镭、零部件须衔、研发掸盲羚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弓床其。他说忻玲显,“老徐这人的特点就是说话算话蚂怖靶,真抓实干尺。眼瞅着北京汽车研究总院糯筛陇、海纳川汽车部件澜肌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务食、新板块一个接一个地建立起来兜炼,形成有力的链条逼,轻装上阵女,并有序运转”飞绷。    到2009年呛筒,短短3年时间秒,汽车年销量突破100万辆大关鄙纱拈,销售收入突破1000亿讼刚,北汽集团化战略初见成效嚷舍。 2016年灯络,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日腹汉刮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”锑墒羔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入炔摊,公司治理结构进一步完善镀娜岔,集团的功能定位更加清晰;同时刊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实克,并将在人才吸引鹤搂胖、产业链完善及兼并重组中豁罕分,发挥出更加高效的运营效率狄衅。而外界则普遍认为速,名称的变更鹊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源爬菜持,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心扔疾。    “北汽控股更名为北汽集团康,是北京汽车工业的领导体制橇午探、管理体制的一次重大突破氖搂,找到了北京汽车龄含、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蒲扇别,徐和谊当时说圭犁。    随后韶光豌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团粱虽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标欠侧胶。根据规划汤驹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元毋,大力发展自主品牌碱小俩,完善和打造全产业链肝,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位翱们,进入世界500强萄摧。    “说到做到扦诺,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“苟闭领。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说轮顷抱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破陶募,战略性新兴产业蓄势待发娶,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升馁,各项增长指标位居中国汽车行业前列炕晨涵,成为近几年来最具成长性的企业集团挫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "   姚景源认为评溃非,新能源汽车需要一个产业政策去扶持愧,而产业政策需要与时俱进年扩钝。    杨裕生表示甲赂公:应适时推动电动汽车市场化破,也就是补贴退坡鳖孤赫,一直到取消补贴坎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鳞融,而电动汽车积分制应该节油和减排并重孪哀蛔。但是械揭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高普喷,不宜鼓励蔼输,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扑。    侯云春指出夺屑碑,新能源汽车发展需要在供需两端发力猜谅,两手并用垂激醛,推动新能源汽车健康发展疥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蓖居,表明在国家相关政策的助推之下赔莆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展袱侨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题奢合炯。其中阶乌,规模巨大霖、涉及金额超10亿元的骗补事实湍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”确诚拘。昨天吐了,几位专家学者的观点引起关注操。 中国工程院院士杨裕生    不可否认炮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用趴效。对此碎稿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鼓泡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段绥泥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性培醛培、必要性的措施啸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为湃啪,政府对于新能源汽车产业要进行干预癸摆,而关键问题是怎么干预叔,干预什么讣诫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持堂黄,而产业政策需要与时俱进”唯隋毕,他谈到撅轻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用胺唱,并提出产业政策应该遵循四个原则绊骋诽。一是产业政策不能替代市呈怠;二是产业政策要管产业入,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物沉肩。    杨裕生也认为谦,目前的补贴政策有两大问题惊,一是单车补贴过高闪觅洼,二是补贴总额高痕挟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化柯息呕,副作用很大缸头。    在新能源产业层面反淘,杨裕生表示规搔斯:“应适时推动电动汽车市场化膛,也就是补贴退坡叮,一直到取消补贴茎硅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)甫土贫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”炕橇晦。在技术层面膏,杨裕生认为事,第一应该发展节能又减排的小型乘用车俯汤屋,第二就是发展不补贴册、已经市场化的低速车拦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高榷鹅俗,不宜鼓励沪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唇悸澳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外磨适,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出呕庆,新能源汽车发展需要在供需两端发力妓奔继,两手并用纲,推动新能源汽车健康发展蟹火。    侯云春解释说势程:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力道抵。一方面大家喜欢用卵、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蠕迁,政府和企业共同努力甩,使得新能源汽车能满足消费者的需求妊袒,开拓新能源汽车的市场盎陷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”氯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "  如果我们做好准备的话洛峭项,赢家当然是我们勉山剃。我们不担心其他的具,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戏耙,我觉得只要我们做得好钠恰,一点都不用担心锯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日遁铝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一灿靠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后伞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授弛萎烫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访丁都。其中特别谈及奥迪与数字化糠埠。    施泰德说那胜,到2025年以前理科牢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢户缸纠?汽车行业正在经历一场变革貌钦。对我们来说窜,有一个非常重要的关键词奔赁蹿:数字化林趁禽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变咎啊兼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备速纶固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说梨,我们眼下所处的时代揉富,奥迪科技一直处于领先地位侥,并不断进行新的突破文毁现。对于数字化惶晚集,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商敌测。到2020年时渺好,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验澜旅,这也是我们引领未来的一种设计底偶,包括其他顶级科技柏烦,包括我们的传感器察抠牧、雷达妇、激光大灯等供摔葛,都会进一步巩固奥迪的领先地位紊聚。    施泰德说妨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远喷茅,我们会全身心地投入到这一点袭橙久,包括3D地图草骏惮,导航等应用滩晤。对我们来说楔票朝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值郸匹撂。当然戏茧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”爸。    在回答有记者问诚宿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势牵惺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拈徐,有哪些优势钳?在这场竞争中清簇,谁会获胜”的问题时孤描,施泰德表示失叉:如果我们做好准备的话筷,赢家当然是我们臼。我们不担心其他的竟桨吠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务料,我觉得只要我们做得好脓捞帽,一点都不用担心圭联北。    施泰德强调如,在某种意义上勾,我们也是一个初创企业篡甫。其实喘,奥迪有很多细分部门秆墨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作败啡。如果没有这样的合作规,你很难相信怪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远示铃,我们能够成功地实现自动泊车铜龟捞、自动驾驶等韭。    施泰德预计荷梢暴,2017年漓,我们要推出新的奥迪A8推,自动驾驶的时速能够达到60公里退池,没有别的厂商做到这一点际。如果我们明年能做到这一点的话忱歇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技娥,启迪未来”迷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际抗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瓣案。庆典活动前夕斥量姑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟厢陡辟。一汽-大众汽车有限公司董事富权筋、总经理张丕杰除了对政府些、经销商嫁、员工摄寿、用户等的支持表示感谢外孝脚,他也坦言列晃,在新能源苗、“互联网+”等方面谎,一汽-大众起步比较晚皑幂露,这些短板正在引起高度关注懦椽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子灌停顶,“因为有你齐颂,心存感激”朵韭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情轰,来感激这25来帮助我们成长的所有人膊玫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就靛时,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果少虐防。从前辈讲起蹲茄钝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为茹滥搔,还有陆林奎等等的领导柒伪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策识斜效,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果深皋坡。   25年来鲜垒警,我们要感谢的人非常多继浇四。感谢国家和政府的支持与帮助慨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持僚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行岗烹。例如成都匆筏患,成都今年是高温天气那耿邢,最高气温是37.5度而且是持续的咀娘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活崎,政府部门给予了很大的支持和帮助席碗斗。   我们要感谢1250万用户弥嘿睦,感谢他们的选择和信任焦隙。一汽-大众从项目开始建立剖,一直到第一款捷达开始投产嘘,捷达在市场上并不是一帆风顺的泻牧,它的初期是走过了一段曲折的道路席扇。正是在困难的时候蜂,是客户帮助了我们蚊下、鼓励了我们恐庙囊。还记得在困难的时候阑恐韩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国币瘦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象痘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工棋郝。一汽-大众的员工非常的进让浮,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化侵、吃苦耐劳狭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬巴现,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦额烂。大家知道一年365天霖,如果周六周日全休息就要去掉52天烷赴逢,把所有的节假日都去掉辛少,标准工作日应该是250天谭霉轮,工厂的康采恩标准就是由此设计裙锭。而我们加班到300天料,320天是常有的事暗,员工非常辛苦促蛋,所以在这脆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢褪味集。   要感谢中德双方的股东接雀。要感谢他们具有前瞻性战决策母,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开耍戚。一汽-大众的建立孙铆年,当时在中国的汽车合资企业替隆,一汽-大众成立的时候也不过就两家会咕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下迫,股东双方做了前瞻性的战略决策潘绰粒,才有了一汽-大众犀,我们要特别感谢中德双方把混。   在一汽-大众发展过程中毙澎帅,比如一汽-大众西部战略赖瓣,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场褥窖。一汽-大众在西部建厂的时候常撑嘘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力乳逻雄。现在在西部的生产基地啤漆豹,今年他们的产量突破65万辆降滥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略凌茅,在股东的决策上由一汽-大众执行的籍币便,也取得很好的效果词飞癌。此外劝捌春,还要感谢1200多家的经销商惮棉、700多家的核心供应商合作伙伴任襄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展尸瓣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些染?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量凭。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态核,中国适合于家用的车型非常少铂。25年来筐慨商,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆磨,上缴税金3700亿元洗臀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众哪没、奥迪两大品牌12大系列产品筏里。   25年来啡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升崎湃,带动了中国汽车工业质量意识的提升定。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瓦巳巷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量棵答踞,一汽-大众是领先的诧头帘。同时刨签,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主倍。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业刀为袍。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展票瘁苟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验愤武。首先沸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑评跺。一汽-大众的体系不是一天打造出来纲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的控抗本。   其次便极,一汽-大众拥有一套完整监地被、标准的制度和流程的有力保证补搞。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰碍,制度和流程是保证蛔陡。   再次吻肚盾,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针呐老剿,在经营发展过程中有很多难题需要解决暮弊拌,有很多矛盾需要平衡京鞍垂,用什么样的标准来平衡骚井?底线是什么充魂?那就是质量绞。一汽-大众一直坚持质量至上屏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来觅搂屉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承北剿痪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关醚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业绞吵孺,这也是质量至上的战略要求番浮。   此外捞赔溪,高品质的人才琼枪,具有工匠精神的员工帅敛。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质吨邻、传承的文化也是高品质剔,得到的技能训练也是高品质端汾胖。拥有和企业共担风险的合作伙伴牟坞琉,无论是过去靠塑献、现在还是将来都是这样垃使惹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鞍休似。一汽-大众在自身发展的同时栖苇溺,也考虑到了整个供应链的协同发展笛苛,对于整个价值链会有高品质的要求署稳。   最后歧勘,一汽-大众在努力践行企业社会责任悄散。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验咀来。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拖粱谢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持宪访令。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上崎,既要总结经验和收获享。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训甫锯、走了哪些弯路褂标,下一步应该怎样避免锑毫。   如果说到过去的不足吞,SUV细分市场比例快速提升届涪,一汽-大众对此准备是不足的诬胜,对新能源浑咐、“互联网+”等方面的起步也比较晚磁刹。一汽-大众对于未来仍然充满信心达,这些短板正在引起高度关注勒珐,企业正在考虑这块短板如何去克服焙煎。   2014年力灭悉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议骨垛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望歉呵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来檬蜂。   面向未来镀硕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头芯悲饱,保持创新节递、驱动发展台焚槐,并释放出更强的增长动力胺翱横。同时彭,也会与各方伙伴实现合作枚泌,实现更为广泛的互利共赢弊妨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任苯课,不断回报政府暇签铺、回报股东肃、回报社会凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲闹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间阔洞令,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访腹蘑笆。他表示尘谈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位砰,并将继续保持限量生产以追求独特性常离羡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来硕玛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型氯俏汐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante狭篡衡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低孔碌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探褥盲坛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用枚秤狼。业界有所疑虑的是兑鞍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象焦。   对此揽,薄亚铭向记者表示十,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低恃读井,但都不是便宜的车型刷阔掀。Levante的价格达到了100万元左右慰,Ghibli的价格也达到了90万元左右玖疥酱,在产品定位上依旧不低施是。同时肮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产饺,依旧走高端化路线煽。薄亚铭还讲到绷坏将:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司健际,不会把目标提高到每年20万辆失逼烷、30万辆的水平郸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鞘措,所以我们能保持品牌的专属性漏遍副。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明馆,他表示碾访锈:本次车展上上市的新款总裁车型烤沙疾,除了在产品上进行了升级外械梆龋,还提供了多种个性装备设疟峭,客户可以从中选择很多种搭配米度倪。此外漂离,新车在性能上的提升显著酵咀,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快策惟、动力最强的四门轿车釜立休。   此外蕉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业剿卡颗,开始尝试电商销售模式铣脆朗。薄亚铭认为烂妒碳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用佳钠,因为中国市场的客户已经变化癌肖泵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的孰兔,现在有很多人都用手机去买东西退泥,这是市场发展的趋势欢负。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前级措酮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式梦衬餐,即用户车主首付车款后电临何,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司轮煎箱,到整个租期满了以后抄,这辆车的物权就归给该车主蒲狠,该模式类似于分期购买萎袍陈。   薄亚铭说婆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行呛,但是在中国市场还是刚刚起步肉,有一些量产车会采用这样的方式做性缆炊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”飘鹃舱。他还表示肪洞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策煞,其实反响真的是挺不错的体猫。尤其是北京官、上海这样的限牌城市惰。通过租赁的形式春,牌照将打包在租赁费用里面胸慰。当车主买到车危猫勘,即启动融资租赁手续眠,拿到车辆牌照别锹,不用为没有牌照而担心淌咸筷。如果是企业车主恭罗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税席婚,是非常划算的醋不皇。”目前菲誓卯,该项目仍处于试水阶段狗盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列驮遣:李芳" "新能源的发展泡,是大势所趋逞,但具体方向娇,也扑朔迷离莽湍。    电动车会成为未来的主流吗妥钉敞?现今的新能源汽车产业健康吗睦帝?什么样的新能源政策更适合我国国情穆略褂?    2016年9月2日俺,在2016泰达汽车论坛上遣屑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访停,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”彼澈,他认为崇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题沉卑,恐怕不可持续洪集薯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外劲帛,何光远认为刊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向驮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人忌泌去,这位87岁的老人谈起汽车工业套,依然有些动情僚舒布。谈到电动车发展膏取漆,他认为恳坪,把电动车归为新能源汽车是不合适的经戈猩。因为疽,第一程,电不是新能源铝,第二癌邯,电动车也不是新东西牌剂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解湃趴啃,电动车诞生在1834年鲸,是英国人罗伯特·安德森发明的补匠且,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年岭蘑退。    何光远认为侧举,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”雾锤伎,不科学杆,应该给它正名儡,就叫“电动车”母贯揩,或者是纯电动车膳福鸡。何光远认为庇独,电动车国家政策的支持力度非常高清,所以它现在发展比较快淡粒挥,去年生产了30多万台穿,但它还是有很大的局限性梦祭。首先恍仓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便湃嗡撵,可以长途旅行使用乱。即使快充也得半小时以后摧,但是经撤旱快充的话疤,这个电池的寿命也会减少戊难爽,慢充就需要几个小时跺,充电的时间很长佳齿师。另外少,行驶的里程很短韦锭,有一百几十公力就了不得了圭污,就是很好的电动车了淌亲脯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上歪丝,我认为不可能持续焊卤。”何光远说零梢狼,很多企业是因为补贴才做电动车废关金,事实上认焚柒,内燃机节能潜力还非常大脆米俩,缸内直喷技术烹、柴油机的高压共轨技术七、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助款瑞,因此毖奴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力冗辅,不能被动沂尽,节能是最大的减排薪辆。    甲醇车大有前途    现在潮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战砷申,因此癌,各国都在研究替代能源与新能源汽车良。美国茂极、欧洲突辖朴、日本颗蚊酞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖武币,但因为资源禀赋不同凤存,所以技术路线也有所不同僳拦防。    何光远介绍说媳当袱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题崩玛颧,在某种意义上讲缝拓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量粹沙,虽然同为乙醇牡,但着眼点不同;日本缺乏资源鸿,自身资源利用问题不突出缮颇,因此芦晾,把提高汽车燃油经济性作为首蚜肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用老,日本也在搞甲醇的研究炕戒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定梆舱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线棵狄。    在能源都醚撤、交通含雹、环境釜、经济四位一体的框架之下秒吼鹿,中国又该如何考虑替代能源的问题菏?    一直以来强搭煽,煤炭是我国的主体能源笔,占我国能源消费总量的66%至70%弥富。何光远认为鄙迹挂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用霖拆掀。推进我国能源生产和消费革命堪播,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锯腔。而在煤炭发电供热的同时白,可以产出甲醇擅己,可以为内燃机提供燃料码纤,所以冀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁迫艇凌、高效利用是紧密联系的耪蝎。    此前戚按涝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点赖铃,这4个省基本上就是产煤大省嗅墟、山西窟、陕西缴、甘肃苇伐、贵州拱柿蹲、上海市雄。现在规模最大的是山西蔷芬枷、贵州秆豆,其次是陕西瓷垂。    何光远介绍说咀窖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准瓶伟垄,车都经过天津检测中心检测叉胯焊,上了公告杠,经济性也是最好的顽襄。“我去看了加注站毫勤,M100甲醇100%烧甲醇啼涩便,2.2元/升塑光,现在已经降到1.7元/升了捕悍虏。一个半甲醇就可以代替一个汽油慧唱搭。所以说诗烩,甲醇还是很有希望的挺。”    今年3月份髓绰豹,工信部每、科技部绵净、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点颗,验收的专家组由何光远担任组长去验收飘修揽。何光远透露说秸岸,山西验收以后舌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会挛舜,开会以后形成了正式的报告粱。现在酸拿挥,在各个部门已经会签完了澳,在等高层领导做最后批示凤桂料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄绒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日番才餐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堂讳香。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谓嘛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侵示,力邀政府潭榷赌、行业列、企业翔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墓倘舞,寻求产业发展有效途径瞎疼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们弗录瞥、先生们甸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容捕睛须。今天虑杏笨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文勺徒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果庞超,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报秒熄狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先阂,解决大家的疑惑弗片阮,为什么要改革戒?现在存在什么样的问题吨?第二拨秀,改革改了什么蛊垒?主要内容脾墩林、实施步骤坟、目标堤呢、原则村哇、政策选择等等及浦。第三混锤吭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了兜尺铺,改革试点取得了哪些成效兼芍虐,用一些数据和大家进行汇报危畏。第四茅墒姜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望哗另搓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件每铜等,从国际上来看勘烤,自上世纪不管是美国取、欧洲修称炮、澳洲还是近邻日本蒲皮、韩国呛袄、台湾等等畦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮芍哀胚,至于费率为什么要管制啊?为什么要放开梨授?这个也可以做一篇大的题目磐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势烧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定痰钎激,逐步地向由保险公司自主制定转化妨揪,定价因子的选择就是什么样的车保费高栋譬、什么样的车保费低对,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展羚垂蛇。   但是论氨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时渺卿双,还不能叫现在完成时淳。比如说美国若干个州趣芳妒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的厦,因为不同的政策取向有各自的利弊僧杉讼,这也是一个非常复杂的政策选择过程答。   从国际保险市场改革发展的经验来看阀,改革前和改革后腔率书,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势促丛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化耽凄、复杂化部沟谰,定价更趋精细化危藩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应挡浩蒂。在澳洲一些国家另,改革前超额承保利润改革之后就消失了抚秽。对于我国来说凸挛艇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革兽排,从2011年开始社会或者舆论墓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盼,行业本身也长期苦于在低水平馆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级耸坚。另外烫百,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用撩,在这些方方面面力量推动下缄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作边刃。   在改革之前是什么状况驾力从?简单跟大家介绍一下宏。从人民银行管理保险行业开始哭颧鼻,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的叛,在保监会接手车险市场之后躺鸽焚,也是保监会统颁条款费率箩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革辈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态息令细,整个行业亏损派涩存、消费者投诉也比较多触纱,所以到了2006年的时候促泡畔,这个改革又走了一个相对回头的道路咳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套旗速校,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微炒划辫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态古。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用腹萌,比如说行业比较统一庞簿,消费者认为条款费率比较容易理解童筹,恶性竞争的风险得到一定遏制趁贬舵,但是负面作用大家可以看到够,一个是条款法律风险很大卑突,不能适时的随着道路交通环境祟、司法环境虑、社会经济生活环境的变化适时进行调整蔫椭毁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔躲膛嘎、无保不赔体孙、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑捌。   第二合,在监管方面定位也不清晰弗魂。对于一个自主经营溯、自负盈亏的保险企业烙,没有条款费率筛乒姓,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力醚献,改革发展没有动力首,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嘎冲火,所以整个行业是在一种规目很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展核岛。   在2011年篙、2012年前后经过评估场、反复的讨论穿,其实当时市场上两种声音都很大圭齐嗓,一种认为行业就是应该统一规范标准化相馈苏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路讥。经过反复的评估和权衡景铰拷,也是在十八届三中全会的指导下丛蒂济,改革的方向目标原则最终得以确立肌弟锣,这是在当时发布的两个文件薯记驴,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》菇士,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标橇,比如说要提升行业的发展和服务水平鲤栏负,使价格更加合理队湾派,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吗巾、保障范围疼刨堡、服务都有一些诟哺旧啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瞳购广。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向订擅缺。第一个是维护投保人保险的合法利益娟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向擎挺。第三个原则是稳步审慎推进施驮督,根据一系列的国际比较研究街,大家还是从中得到一定的经验和教训横搭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果驹剿哇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训弯。所以搏拌怀,最后选择的改革途径不是一步到位嘛享,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标闹赦,它只是在长期的甚至六年问畦、八年绘、十年的改革市场当中呈现出的一种状态坏膏此,这是改革的一个总体思路开拧,从条款掸拌、费率吕、监管三个方面这是一个简单的概括界钱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款台韩,大家不用仔细琢磨当中每一个字但,应该基本了解日常买到的车险保什么关系定,双方义务关系是怎样的标准化流程钎辞。   除了行业示范条款之外鲍举虽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充韩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验计鳞扯,不管是欧美还是台湾陡醋、日本些鹿,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门低飞叼、百花齐放的状态柏逛,因为每个合同涉及几千个字盒嘲艰,实际上锨极,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系泵李,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择螺。   在费率方面分成两个部分哇,一个是行业的保费水平龄敖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业豌悄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词摺,对于汽车来说蔡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平说盆唯。所以在整个行业层面建立车险信息平台妊,收集各个公司历年来的承保理赔数据侵,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的善翠偏、科学的定价的参考似,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动娘。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权橇熬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了躲兜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端修,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司辱。在行业基准保费方面凭漂,行业协会做了以下工作乃溜瓮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理切曝,在这个层面焚跑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拧惩岭,其实是相当的弱星徐,这么多年来的承保标的窗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名颂匹、编码实际上都是不统一的练矾淑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据及,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码淀柔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库卡汲,这个数据库目前正在申请国家标准千想廉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理梢奶,对每一款车归集了二十多个基本的字段肛需。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上宫椿寂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告呐舞,给消费者购车提供了一定的参考顾庙虏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈啤。   在行业提供费率参考的基础上宋,保险公司它是怎么定价的唾耿?现在也是大家很关心的一个问题囤锨谷,为什么有的车费率高财、有的车费率低官噶,为什么今年高明年低记拾?在不同的分类当中有一些差异还吮恐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子拢,分成从人因子和从车因子两大部分麓,每一类因子当中又有若干个维度括惋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力酶返、风险定价能力碉、风险管理能力自主制定的钱刀。   比如说卧椽胺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业醚掏、他的生活方式芬、他的信用程度等等慨蹿沧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格会仙揣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险袍,它的安全性陡、可维修性等等彤际贸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险魔写,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的青拣。   国际比较先进的保险公司衫浦冒,他们通常采用的定价因子婆脆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了殊械酞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考罐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱棋,这个差异可能我们现在还难以接受荒羡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向豆茅迟。   总的来说我,保险它产生和发展的基础是数字法则捂刻冲,在大数据的发展背景下深,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用狸豹。   前端越放开后端管的越紧谰,如果费率市场化以后急疏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争反、整体亏损的这么一个状态访尘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施码蝗稳。   实施步骤囤节裸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的叫楷。到今年6月30号为止破跺,第一阶段的改革基本完成了碍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外迹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率耸,不同的索赔历史对应不同的费率农缮筹,不同的车型对应不同的费率文,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的险抡,这也是改革的目标蒲冯祟,首先是平稳过渡蚂。   下一步撑场锯,费率科学化多汲、精准化瞥界、精细化程度会逐步的加深类,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的峭醒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场奠舰赣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下芥,经过一年的改革试点匆,消费者从全国范围来看浪灵淌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点澄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的掂心骸,对于高风险淳窟、高出险的消费者琅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了腑朽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费呕龟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率苇、道路交通安全水平都得到一定的提高卉迪。   从行业的整体情况来看菱聊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平世东陆,增速营改增以前是11个点割,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点稗辣散,仍然是持续稳定增长偶,这一增长是在保障范围扩大到独人、车均保费下降的基础上实现的便,车险行业的承保效益基本保持稳定蓄薯备,综合成本率是行业常用的承保效益的指标剃,两个点的承保微利损。   在保险行业层面来看船,公司的定价水平丘、服务能力在稳步提升的溃半。外部正效应也比较明显羔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点聊俄贯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系浆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势汞,大家开车上路更审慎了布皆捷,小额案件在索赔的时候可能更理性了扰策。   下一步工作埃撅灭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外念,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品脆避,也就是说除了违法犯罪不赔秸,除了不可保风险不赔陪沮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险穷妮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障抡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围羞台,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体角、不同的投保人葡、不同的车型价格的差异会越来越大晃沥辛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求殿蚕身,更好地提升保险公司的核心竞争力闻,也更好地促进道路交通安全刷风窝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高臀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活弓骗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日趁秋阑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕白。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题视迟舅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篡才,力邀政府伶、行业堕、企业聚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畅本,寻求产业发展有效途径豁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录莲嘉探。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点糙。第一舰,SUV这几年是高速增长旅,我们做一个判断缸卧,这个高速增长就要成为历史了肠,往后没有这么快了铂磐绥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点百,份额还会提高蒲伞。第二宠涩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势奴,就是份额和价位双提升嚼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嘶阔,之前是低价位提升份额乱,这次是价位在提升钠、份额也在提升反。而且我们判断还具有可持续性人。第三受筏赦,汽车厂商将会由过去的跺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强挥、弱者更弱俯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组魂鬼曝。在此主要介绍前两个水讲蜂,因为时间比较短毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势北。从图中可以看到们坏,从2007年开始摄精晌,SUV进到了一个高速增长的阶段匠,连续九年年均增长率达到46%订省架,今年前七个月也比较快冯,增长38.6%饰哩摩。此外酪稀,市场份额在迅速提升晶,今年1-7月份市场份额达到40%楼,SUV占乘用车总体的比重提高到40%踞涂颊,过去几年每年4个百分点善两,去年涨了8个百分点渤谰,今年1-7月份又长了4个百分点绘,自主品牌SUV占自主品牌的60%恨查,SUV全面热炒糠饲,豪华车藤孩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蓉,下一步还有空间理。从这张图可以看出笨,一般的合资品牌陶,SUV比重还偏低尼,豪华车和自主比较高牡,不同级别里面SUV占比较高地,不同价位车里SUV比重也很高素屑残,还有一线物、二线藕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)篙磨,不过一二三线的比重是去年的数据涵,今年前七个月是四十了委怂居,今年没有注册数据可以看得出来懊凡饱。   但是钙,我们说这些年牧,suv领域基本没有在空白市场搜挽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱靡靛实,需求就会出现放缓的趋势脱奋挝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势菠,2012年-2015年逐月都是向上提升的淖吾丧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走龟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月切超,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了巳辣。相对于去年癸称熟,虽然今年全年涨了5个点腿京,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了全氰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了绰甫。   但是身迁,我们说还有增长的空间教瘦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拷课侵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况闷赦尖,大家可以看得出来扦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家汐外类,大约在20%左右次埃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国峭须司、加拿大奖漏僻、俄罗斯这些国家泄。这些国家总的来看是地广人喜隆,SUV占比比较高豌奴,人口密度比较高的SUV占比比较低槐恃陛,但是也不完全成立逗砰粮,韩国人口密度也很高但是SUV很高斧堑酬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低苗锻,这不完全成立斗久,这两类国家的情况是存在的揩扯。   如果跟美国相比康奖,美国是把皮卡不作为乘用车扫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%涎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距阜拳片,与宽口径比还有11个百分点攻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高楞开,五十多不一定是峰值点荚。   另外婪,欧洲这几个国家幕,虽然SUV占比低案螺都,但是比重也在提升苏,从8%涨到25%伦,SUV的热潮是全球性的火雄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下耐颊瘟,美国期、加拿大这些SUV占比高的国家蜜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高灌荣,大部分来讲可以占到40%左右讽伟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高漏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低屋吮,欧洲这些国家就是两类速罚克,我国应该是随着美国恃戈、加拿大临梧诽、欧洲这个情况熊门,因为我们已经占到40%的份额了卜暗挡,如果按这个去计算缕漠,中国的三厢轿车是48.4%徊揩,还应该有十个百分点的下降空间石,下降去给谁斧?基本上是SUV微,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%晶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点式第醋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升粮,这就是我们对SUV的一个基本判断甭很凹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诉盟,就是份额和价位双提升坛,这是非常不容易出现的一个现象椽似传,如果把它拉得更长一点看桨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段椿宿特,2000-2010年连续提高了词,最近这几年不太好搐纫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升腿怯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间逆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低迫很年,2004年掣、2008年镰探摆、2011年厦森、2014年动,其他年份至少是相等的返线恫,大部分年份是比它高苟遂力,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的熔窟。   现在一个更积极的情况来看炒间搏,就是我们的份额在提高写胶庙,如果以总体的市场为100的话献熔椒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%颗籍膘,如果以生产量为一百的话船拌础,我们的自主品牌已经占到了35%喉,其中提高最快的就是SUV十蓉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%残来渐,它占到了一半以上的份额坍虾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降死,以轿车为一百坏,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%费贫,连续几年都在下降探孰秸,轿车竞争力在下降翔扩。但是自主品牌总体上的份额在提高诚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显栓坟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车堂,这个销量在提升嘘躲,低价位的车销量在下降憋实,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长簇糖贿,增长最多的就在这个5-15万区间裤为强。以自主品牌自身为一百的话镰谜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%统敛,现在只降到了3.4%酥瞎,而5-8万的车这几年也在下降汗,增长最快的8-10万的车和10-15万的措,这两个价位上涨的是非常的快揪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%兰九,还有10-15万由原来14%涨到28.9%丘哭伙,自主品牌的车价格明显在向上走胖沸埂,这是一个积极的变化边汞毒。   另外识,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见孤显,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多刀, 10-15万区间睫欺标,自主品牌在里面也占到了28%糜陆,这个变化是很积极的先疵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的肌,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的秘,最高峰是2013年213万橙焊惫,去年降到164万撕据,但是SUV在迅速地扩张了,大家看这个SUV的比重坊赣牌,原来是二十多万辆峦零,去年到150多万辆敝厢,右边这个图是10-15万淑攀,更是靠SUV在拉动的灯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争武挨静,这是一个非常大的积极变化和凶瓮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升警头揭,这是GDTop的一个调查数据还杀,这个一百辆车出的事故故障率垂粮,自主品牌在2003年有四百多个事故并,合资品牌现在也在下降壕搬催,这两个差距正在缩欣迨馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的泻算苇。   从产品的角度也可以感觉到痢,最近我们的一些新产品像奇瑞会、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价慰,这就是一个积极的变化开次,这就预示着我们未来具有可持续性部程蔽。而且可以看出臀摊胃,如果以前二十名产品排名算的话涣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3俺厩,一个长城C30一年卖了15万辆左右坦,前二十名里面我们有两个突痞。2013年更少一点凄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的版阿,前十个里面已经有四个是自主品牌的福,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面宦。   这几个发展量比较大的企业科填犀,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的缔祈蔫,这也是积极变化汗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量菇愁士,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化筷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁ド芑浴,国际市场南美洲溃、亚洲避奋碌、东欧萝、非洲是迅速扩张的市城宕耸稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力儡遣,我们产品出口大国全是这些国家朴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瑰,跟我们购买力差不多甸瓤枫,人口加在一起12亿蹬湿,跟中国市场差不多脾,换句话说中国市场去年卖了630万辆架娃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻萜,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的唐红,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议馅蹬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面叫,传统汽车大有希望比巴铆,至少应该平等地分配国家的力量烫箔,在传统车和新能源贫境,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重微嚎拾,力量投的也太重到连,下一步要对传统汽车给予足够重视皋哎,它完全有希望获得好的发展拖蔽福。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了把可,以前是高速峦离,未来是中速帽麓辟,它要抢别人的份额钒场损。最近两年这个数据可以看一下糜鲁冻,自主SUV坷墨,连续几年50%-60%的增长既,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长床,这就说明这种竞争关系在发生变化吃,这是一个噶持。   第三个观点我们就一句话带过了酒栏,汽车厂商的格局要发生变化戳袍府,过去是大家共同进步吓、共同分享发展成果铺,因为有年均30%多的增速陀统,最近几年速度已经降了年均降到11%了嗽,未来还要下降抒,大概8%左右或者稍微高一点怂射,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展淬。另外合资内部也会竞争诽抽,自主内部还要竞争撼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了裁,大众占到33%肖,最高占到38%兼,就是中国销量占到全球销量攀,宝马闲草介、现代坝肺许、PSA都占到了20%稿喇项,通用15.9%链如缺,如果把它的微车也加上超过25%裙泪薄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高讳羞扳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的返亥厢,要么是维持全球地位通用巨旗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众熟,大家对中国市场都高度重视钝沤箩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陌辅守,我的速度要比别人的速度高妨舒食,所以竞争更激烈孟星团、自主更不用说了坊兑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌涸坑图,大家都给予很高的期望谦漠烤,未来我们说竞争会非常的激烈互骄促,而速度又会下来隙互,所以未来的竞争格局跟以前不一样狈,以前叫分享含燎曹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强童很伸、弱者更弱刑,十四五就会出现兼并重组溶,如果我们放开让更多的企业进来奋莱,我觉得这个可能局面会更快革獭坚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年钾,最多明年还有一年视壳猾,但是它的速度比平均速度还是快一点淑案,自主品牌大有希望朽,我说的是传统自主品牌核,传统汽车还不是新能源汽车滴么律,另外格局会发生大的变化坚遁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读疗嗡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日从鬼固,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懊穆潦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题傲舒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题户,力邀政府睫沽、行业槐、企业非、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淳,寻求产业发展有效途径饲萌。   以下为福田汽车集团副总裁担、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录店括豌。 福田汽车集团副总裁泞殴淬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导擎渺傅、各位来宾零狄、女士们阶纳、先生们穗收,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钦,能够跟同行锑炒、专家做一个交流学习呸陪竣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新怒商、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蘑瘫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势吗惜肩。从全球战略的视野来看蹋标啸,乘用车的全球化特征更加明显项,很多轿车的平台会在全球市场销售滦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些激典。举个例子行,如皮卡输逗,在北美皮卡占整车比重是很高的琼挖赎,但是在中国潞摔,在欧洲埔瘁层,皮卡的量就很小豢嗓。另外又如轻卡擒赶挞,现在它的亚洲化特征会比较明显梅。还有重卡侍纠,在欧洲都是偏平头的携鹿褐,北美则都是偏长头的膊。所以商用车行业的区域特征很明显牡痞邢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的禾修凉。而在中国市撑,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主熄豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的摹汐贾,2010年达到了一个峰值429万辆退嚷盎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势红面掇,去年是345万辆票挫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过筐鹿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长枫,主要的原因就是因为重化工行业合,如煤炭壤石盖、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锑。另外整个物流行业的效率在提升皆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模避混琶。   随着市场竞争的加剧险,行业整合也在加速颇,份额由2010年的44%提高到2015年53%嘘淖,再看一下今年商用车的情况降莫群,今年一到七月份销量略微增长猴,整个商用车行业增长2.4%薄,我们判断是过了低谷寺赶挤,所以下一步会有微幅增长婚。2.4%其中主要是载货车贡献的兼蹈检,同比增长4.8%哆贾,客车受微面的下滑急豌,导致载客车下降了10个点晦推。   关于未来的商用车市掣瘟辍,我想从四个维度分享一下我们的判断广挤市。   第一是从宏观经济层面抒长霓,从金融危机以后朗,全球市场增长的趋势是慢下来的拐,乘用车商用车的比例现在基本上在8寞池:2翰娥倾,但是进入“十三五”之后我们判断及,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鸽鲜卜,商用车因为是物流工具的企业裴沛坚,未来会有所好转骋,但变化不会很大苟。   从技术层面来看挤票,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0口处,现在正在快速进入智能化的3.0时代妙钝嗜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄撸快的澈。   未来的商用技术主要围绕着智能化汕猴、网联化附橇挤、电动化颂眯毫、环保化来追求汽车的高效横纯惺、绿色兑谐、互联和安全抹奖。   另外从中国的政策法规来看掳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鹊迪,从客户需求来看墓钢监,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求本,推动了中国新能源车的高速发展鲸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆降,同比增长102%抠莱,其中纯电动客车3万辆诧价,同比增长176%洽。未来在城市公交以及城市物流氢庆瘦、环卫等方面妈燎邓,电动车还会有一个高速发展烁田。   下面分享一下福田在科技创新崇、转型方面的一些经验和做法姆谢穷。   在商用车2010年达到高点之后斥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变且,加快掌握自主研发的核心竞争力憾罢。通过五年的发展来看即临佃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的笔。福田汽车目前的研发体系是两级脚入每,一级是福田集团的研究总院设,另外因为商用车和乘用车有很大的差异活还,曹博士也说讽和捞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆勤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蹬,是一个二级研发体系关硕盼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程围舱翁、整车的集成以及奶智剑块开发和整车测试的三大核心能力糜东童。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒粕茹烷、康明斯等等合作单位进行深度合作肚、改变和创新驼侥,推动整车的技术进步沽旁。   在转型方面歪桃慑,我们这几年主要围绕着几个方面鞍参扒。   第一是产品低端往高端转型稗,在“十二五”初寄炽,我们的高端产品占比不到20%奈蚀畔,我们到今年年底高端产品能达到70%猴。   第二就是从国内往国外转型龋钡乓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%艾。我们连续四年商用车的出口保持领先猜骑懒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的胃儒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的骇电,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型闺,另外为了解决汇率和贸易壁垒连,我们在属地产业化方面做了大量的工作沃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础塑矾旧。   另一个就是从制造往服务的转型楼掀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色啼疚遣,在“十二五”期间傲群管,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益烈挨寄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础枚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸剖孤俄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子茎。福田康明斯通过这几年的培育苹幌,不管是从业务的规模郡、收入盘拌、利润现在都发展得非成姑裕好献,另一个他也对我们福田汽车的整车毯奥娘,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮档诺祝好的支持飞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新绊剑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目晶蚊含,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3逛前,柴油占整个车用燃油消耗量的60%郝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的量。可以说尽管卡车的量比较芯帧,但因为排放比较高卜,另外一个因为运营的里程和时间比较长嗜瓶鲁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的卡搅撮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍讹鹿,实际上物流的效率还是比较低的些。基于这一判断统,我们提出了一个“超级卡车”的项目费,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源峰,通过这种材料的智能化错、材料的纯电动乔配、新能源的技术路线以及车联网打造绿色缮帕胳、环保誊融、节能潮媚锰、高效瓦莫侥、安全涧故、智能的超级卡车皑。我们的目标是要实现降油耗30%颧,降排放30%秽凭肃,整个货运效率提升70%弛嗣。   另外是关于福田汽车的车联网技术燎,我在福田分管车联网业务胯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值容,因为乘用车是一个消费品宪玫,买车和用车的基本上是一个人曝,而现在主要是用来出行的哆歼滦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控毁善,但是商用车不一样善,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的宏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用身肮劣,驾驶行为各方面的安全捆,另一个就是乘用车是一个地域性的车催斤,不像商用车需要全国跑煤湍,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨端,过两天跑到海南去了妇。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惟炒顺。还有商用车的故障率奥车昧,因为它的工况复杂蛙,商用车一般具有轻载叔郴瀑、标载和超载活,但是对轿车一般不存在这个问题拜橇裴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低杀仍凰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的泄莆呈。所以通过车联网对车进行故障预警磺咯羞、排除以及程序优化等方面檄叹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些困蔷趟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鲸且盾,建立与客户的互联互通偷触,为客户提供增值性服务奸宠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坡挛、服务商和供应商产品质量和服务的水平报狗朵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划诉。大家很清楚掂沧汝,围绕着工业战略放眠澄,德国提出工业4.0妒,美国也工业互联网补局,其他企业也有一些比如日本的机器人战略赴富航、英国的2050战略规怂逆,中国也提出了中国制造2025蒋颇揩,福田汽车结合自身的一些现状膜豢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划履浓碉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台廉菩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部答媚亢、企业与企业搞磺、企业与产品翅补、企业与客户的互联互通惩颧呛。“五智能”就是商业智能筋、智能管理妹莆憾、智能汽车病懒、智能工厂翠唐科、智能制造氨雄爆。时间关系缆,不再进一步叙述接。   目前睬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期吹犯。福田汽车愿和大家一道翱,通力合作吴壳版,整合资源宠,协同发展仕渴,共同推动中国品牌的加速崛起氦采坚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献累啤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日武,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕步杯强。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矮衡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虾,力邀政府腐痛坝、行业碳杯唾、企业师、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凭,寻求产业发展有效途径钦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蜂、舍弗勒集团副CEO揽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动剩、驰骋未来》的演讲实录屉。 舍弗勒集团执行董事会成员补、舍弗勒集团副CEO题乘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绷随、女士们顶掳品、先生们菱魔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论霓缝熄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略稼瓜花,我们的愿景陷畅粹,是如何来推动我们未来的出行和移动咐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容小峡茸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拿痉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景贬冕,我们是一家领先的技术公司拣吓俩,在全球都有我们的足迹柿,我们一直致力于移动惹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用茹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求芹阔。   舍弗勒一直致力于创新匣构怂,也可以说我们成功的因素是质量闷、技术和创新肮湘乔。我们在制造业方面有很强的实力侗,在系统研发方面投入非常大匹汉。我们创造了一流的工艺和技术哭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门溃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蒲吗搐,今年我们在德国获得了一系列的奖项四,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品刺。   就像很多其他的技术企业一样澎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域匈。第一是环境友好型的驱动抬菇晴,第二是城市交通孪,第三是城际交通岁白,第四是能源链寸趁偶。比如说大家可以看到画桐钾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛咀姓烫,人口结构变化非城茫快聊,老龄化社会已经展现在我们面前喊洁,技术变得日趋复杂谷鹤,数字化技术的利用领域不断的扩大劳,我们需要找到更好的方法来彼此了解辑萌,这样的话才可以与合作伙伴一起合作洪勤。数字化是一个关键币郝拈,另外就是环境方面现、可再生能源还有资源的可用性寿临戳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题俺,资源的短缺也是我们要去关注的裳版。   再看一下经济的趋势擅,我们现在处于一个全球村狗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题捂劝,这些是不一样的灿哼恢。另外就是可负担性的问题敬,我们要为客户带来更多的价值俏防,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题间,这些都是我们要去关注关心的浩充乏。   我们来看一下未来的战略副舌,主要涉及到四个窗口舰风。   第一是产品本身萍,我觉得对于汽车产业玻兄龋,对于机械制造产业来说都是非常关键的温才茸。在这个领域/行业灵略,我们需要更多的关注环境友好型的驱动葱,要减少对环境的污染久。   第二是当我们制造产品的时候及痰回,或者制造产品元器件的时候颈举咎,要关注它的功能梁傻。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行硅晴违、城市的交通睹,对于汽车以及对于我们的供应商破,可以为汽车产业提供什么样的元器件衔,这些都是我们要去考虑的相湾。   第三是城际的交通里惨,涉及到比如说航空酞、高速铁路的一些竞争黑详且。   第四是能源链的问题缮斥檄,我们有什么样的能源是可以使用的淑箱,我们将来的交通工具运用什么样的能源鼻哼,这些都需要我们考虑剔。   看一下将来的动力总成显牵。我想给大家传递一个重要的信息草,在接下来十五年时间里戎,从全球来看墩汲笑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钮窃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分摧同滔。   但是现在也有一个趋势发展得非程陌澹快盒,来自大众和奥迪的这些厂家城徐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车避咀。到2025年襄涎花,纯电动汽车的销售额大概会占到25%锌蕊春,也就是200到300万辆的纯电动汽车和,所以到2030年可能会是一种不同的情况腾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况巫掸。我们还需要让它更加有效一些狼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争镰薪断,还有电池或者是燃料电池等等疏病桥,这些都会占据越来越多的份额缚掏罗。对于我们汽车产业来说非常重要污毛奈,对于政府来说也是非常重要的獭抖撬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料风董街,比如汽油谅盾缔,还需要考虑其他的一些燃料内芜,或者是人造的燃料等等喂,需要考虑更多类型的燃料慨殿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求诲逝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面凶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车萍当清,包括48伏的解决方案券,它主要是对手动传动系统的电动化襄碘。我们需要首先实现这部分的电气化汗岭。另外我们也需要对离合器实现电气化糕纺喘,也由于推出电子离合器上。另外我们还需要进一步提高效率臣伙。也就是要进一步推出我们的混合动力耐福块48伏系统卡霖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿祝块的解决方案捷挫损。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案刃,针对高压的电桥驱动解决方案界几,或者是一些电动轮毂驱动解决方案覆沃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统厂复,以对其进行电气化处理剁。如果将来我们有纯电动汽车的话安剩,它的电气化程度会越来越高啊擂辰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战附。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赣,因此我们需要进行标准化慷轨堡,标准化是第一步隶久,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高景,或者说是一些部分的哀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案搭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求队憋。我们也需要减少车辆的整体的质量添申,主要是成本方面是一个重要原因躺。如果需要建一个标准的话拜李,我们就需要有更好的一个平台盗位光,也就是说我们需要基于标准的平台快,或者基于标准的睦廊畲梗块进行我们的汽车制造咳堆。   我们需要全球的平台化解决方案豁僳,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拈绿快。关于动力总成方面囱,它的变速箱是最关键的一个部分版。我们刚才提到一方面是包括内燃机工纪冯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起澜涵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分锚仟精。   接下来看一下我们的重点产品没。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面隆诬玩,我们为中国带来了什么样的解决方案逛屑蓬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案踞垫,我们推出了高压P2混合动力奈臣Т福块伸畏戎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决砂,我们希望能够改变它的一个变速器翘澎堆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换顺簧。   通过这样的一个标准的乃梗块化设计蒲味香,它可以适用于各种变速箱之间的转变匡士颧。另外我们还会考虑它的一些振动的需求侯家,我们的这种创新型P2的混合动力陌馀蚕块可以帮助实现不同程度的混动功能匠。实际上南鞍试,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案败狙颈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产刃唯。这是第一个解决方案态俄谁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划燃,它叫做高压P4电桥的解决方案吝,可以用于SUV或者车辆的CD部分叉。它具有高功率密度横剿,可以适用于不同的车型丰健,非常容易打包进行个性化设计秋。也可以用于新能源的生产票。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产啪仇。它可以让我们更好地使用内燃机靛嗡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车抵,这是我们两到三年前开发出来的凡袍。也是考虑到了中国排量的需求盒锋,或者是新能源车辆的需求吼。针对这样的一个需求扰酥溯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案垦是,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机箩签貉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机獭,我们中国团队也为此作出了很大的努力排褐唯,这个发动机是专门针对中国市场推出的看讹截。   另外就是在变速箱方面禄,我们也推出了一个新的解决方案熄,是集成干式离合器的DCT变速箱揣倡答,机电一体化离合器和齿轮执行机构佳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嘲,对于工程师来说倒侠泊,我们都是非常理性的瓤句迟,但是有的时候我们需要具备一定的感情榷猴躺。对于我们的汽车技术来说仟枯骗,我们一方面需要理性覆茹,另一方面也需要激情位内。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现侗。针对方程式1的赛车戒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成荷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瞎面,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势揉康宦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨伍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缺此挟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陷忿,力邀政府俺、行业祭亨、企业糯厩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见笆,寻求产业发展有效途径详滦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事钞、副总经理 吴松发言实录别瘫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事府、副总经理吴松   尊敬的何部长四背、朱总搐需,各位嘉宾钩、各位朋友甘纱韦,女士们鸡借、先生们雀母,大家上午好孙测察。很荣幸参加这次论坛谅,我上次参加此论坛还是2011年廓,当时大家对广汽传褀品牌还不熟善,那时候传褀刚刚才有这个名字霉,传褀的保有量不到一万台慕瓣,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车退蛇,这给了我们很大的信心和鼓舞购去,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拓镶。传褀一直也在努力史浓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拈睬乾,年均复合增长达到80%淳。目前市场保有量达到65万辆零械,已经成为集团利润的主要贡献者之一那锹屡。   明星车型GS4持续供不应求菩赎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数舷崇,而且GS8与GA8同一平台梅伟梯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品丰相衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到惮蒙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拜,对自主品牌的支持肃,关键的还是坐必拓,关键的是感受趟酸导,关键的是多提意见挤帘庭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心棚杆糯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌肝嗓殿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涎替徽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法炼。我做自主刚刚回集团翔,将近9年半的时间梢好,从不愿意干到喜欢干啡海喘,到对自主品牌依依不舍豢叫握,到对自己找不到定位和方向洽懈,感觉到人还是能做一点事桨。所以这在这里借这个机会阑忻,感谢在座的我们各位嘉宾眠、各位媒体的支持捎铆赡,也感谢传褀团队的支持锈歼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力妨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持吻。   我的发言主题是构造改革创新驱动邓鸿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考纶称咆。一个方面汽车产业发展形势分析挡撂奢,前面讲了很多了拍,我就不多讲凹比。   一个态势是稳步增长驼介,但是全球增势放缓期匡下。中国汽车产业发展仍然有空间备祁吓,仍将会领跑全球汽车势双。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台探徊禾,中重型商用车达到400万台歧棋人,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%贪力谅。中国汽车销量将达到3140万台疮失,我预计可能还会再多偷毫攻,关键是结构看你怎么改权惶忌?如果要参与全球竞争炽己孟,那重要可能生产量还会增长寿兽,复合增长率将达到4%荡。   第二个特点沪,优秀自主品牌加速成长北,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流楞馆瓢。中国汽车市场发生了深刻变化浑,中国品牌迅速崛起毕,优秀自主品牌加速成长癌舌环。关键是要产生优秀中国品牌加,不管是哪一个企业屯硅紊,在现在这个环境下身,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌任,还有我们何部长脓鞘,这么一批老的汽车界的前辈纶,到了这个会场又在用行动来支持孔。大家和我们媒体各个方面的朋友卧,大家坐一坐倡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别价守,差别在哪里镜陌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的董吭。关键是中国人要团结鼓疲玩,不要互相贬低棺。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦列,抓一到几个衡尖,不要想象太多避啡,我们从来不怕想象雾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向诞玛,坚定方向尚。   那么数据也说明一切暮权灭,2015年很多中国汽车加速发展叮囊,行业整体增长率为7.3%的情况下嗡祭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%璃,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%同掇,相比去年又增长了1.2%百分点巷。而且自主品牌抓住了很好的契机圣秽妹,在SUV里面我们是防守的秀赏,是中国品牌先站住位置传垃,合资品牌再进攻筷厦裳,再加上周围的环境变化写浦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力班矗,占据主导呐净钩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个撅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人譬嘉继。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚┛住,统治了我们的各个方面成。我们展开进攻是非常艰难帛,但不是说不可作为褪损嵌,要选择时机渡板。我们要在中高端里面取得突破椒棉馆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比暗,这是韩国人讲的热北,不是我讲的能。他们说劫沦维,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候郝琳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌肖,如果不选择是对自己的不自信滴晦,这个不能靠强求葛,靠品质繁盎、技术妹狮、新能踌楞豪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纫建。   第三个埠酱痰,汽车消费升级和资源制约赣擦,也迫使汽车产业需要供给侧改革棋看。不但要有好的产品茧,而且还要有低的成本棠梯败,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害定诵蔑。在汽车需求方面峨,80稗涟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军茄鹤,个性化希粕、智能化琶、体验化等方面的需求还在不断地上升哭奇锚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战境。不管怎么变化埠,满足顾客的需求蚊,满足抓住市场的脉动粳补,这个是关键点敲吃。而且资源供给方面辛,现在的人口红利逐步消失堡,而汽车不是简单劳动哩猩,是高技术情况下的技术劳动截擂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拢,我到那些国家去考察过涡,没有中国这样受过良好教育秋,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性叼稿,那不是每个地方都有的报。有的地方上午上班捌鞘突,下午到时间钱一领就走了毕孩。所以对一些合资品牌来讲偶,中国也还是蛮有魅力的摩铺贯,关键是要拿好东西出来虑,才能谈自主受袭伸。   当然工资涨这是个客观事实夸仍,2011年的时候4.1万罢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万勘抡,这个不高的饥,还要涨盼。农民工那么辛苦赌秆哗,给他一点钱算什么猜。但是钱从哪里来懦庞?我在传褀亏损的时候霸椭,工资涨得慢撮社矾,但是想办法补贴蒋。这几年别的都在减梆隆,就是员工工资不减焊,但是效率要提高撩嗽,要杜绝不干活的人逼白锈,最后挣得钱多浪娇昂,干活的人还没有机会痊壕橙,有钱的人天天有时间去议论冕井,没钱的人在干活哪僳,这样大家积极性都没有了饺逢。国企的弊端就是这个粹临。   那么在监管方面薯,工信部刚才也说了侯,我们的司长也说了搁退级,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破世抚价,在供给侧这个方面要下功夫疏及。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径弊钮,作为五大发展理念之首沟,当时这个报纸一播五大发展理念趟客,那时候我还在乘用车撕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去雇,这十个字茫空。为什么呢慷?因为没有创新就没有一切句祭秤,没有协调就调动不了资源侥瑞额,没有和谐的话抚娩,共享也很难炉捐拳,大家不愿意跟你干蹿,我是不相信英雄的铂烤把,但是特定的时间会产生一点撤寥烁,还是要充分调动群众的精神婪,各个方面全方面的参与貉四缺,企业的成功除了它的领导者的作用陇鸽菱,更重要还是把员工的积极性调动起来抄,人民群众才是创造历史的动力隋珊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人册,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革稳骨僧,需要我们从技术管理抨嘉、营销随、品牌苏纹彭、产品通础慑、服务全方位展开创新沁蟹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革党烧程,来推动中国品牌进入全球泥贝,成为世界品牌糖。   第二甲黔鼻,汽车产业供给侧改革方向与实现蒂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法读。   首先涵牢,在自主品牌方面宏佳附,我们是追求全球视野开展正向开发沥列,坚持以我为主的构造核心侮,组织全球资源日,开放性自主研发模式裙,掌握核心的竞争力态裤,获得了可持续发展能力疼输。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人遁哀峡。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人筐桥既。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了卉犊,我们的生产能力标准是35万茶,但是预计今年我们的销量会超过35万创剩,有可能达到38万堤炽密,当然如果制造组织再高一点设惭户,可能40万瘁耸裙,也还是有可能秆氦,但是大家别报到40万啊淖旁。这是有体系街佃勾,有制度保障的侧冻斗,有员工的全程的参与拒恭。一个别的企业的人到这里来看然娃,他说你这个企业为什么增长这么快侯台,没什么别的耍奠怀,员工的积极性调动起来了霖妇恨,他们说穿哀,我看到你们的员工眼睛充满激情曙,因为人天天在干活的时候就会有理由陶咖,如果执着地做一件事情带有一点追求涕案煌,那就有远大的理想酮牟颗。   放眼全球备疼聪,在开发方面整合全球优势师渭,实现研发的全球化坏,人才全球化昏、配套全球化莲乓寒。依托国内的研发资源瘸扁柑,充分利用国外的资源开展研发资源整合潞,打造企业自身的技术体系媳嘘。我们用了将近五六年的时间缆葡,我们确立了G-CPMA跨平台纳龋块化架构疗刻季,我们第一代的产品是引进消化吸收降缎韭,第二代产品已经完全进行了提升罕铜,但是没有否定第一代泻丘,掌握了数据链蚊磐街,掌握了开发的流程污边。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列袜里嗅。实现了一个平台可以开发六七款车型监删道,实现了多个平台车间的相互有机关联纷挫回,实现了车型的变化多检,开发上市快酱痰,质量易保障剩态必,低成本攻廖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设借惮鲍。   第二个死份,坚持质量为先苯,推出精品车型甩瘁,提升产品质量禄方奶,加快自主品牌产品开发搽,提高汽车供给侧水平授,推出符合时代的互联网化的产品攫剁谴。打造消费者喜爱的精品车型捍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果莽,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式兄丁慧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织税。实际上汽车不管是新能源也好牟确,产品的三大特点新鸡送,一是颜值不好看别人不买陀,第二是品质特揽,没品质也等于没品牌郊铝很,天天出毛病心里不愉快税泌,第三是性价比拱,就是靠成本黄俏笺。我们的员工不需要培训就知道品质缝,因为好多从合资企业来怜潭,合资别的没培养拿,就是对品质追求覆豌,结果就是成本搞贵了奠滴垢,把品质先过关狙卯,回头成本再来逐步下降澄。我们第一个解决的是品质提高樊,第二个解决的是颜值培绒,第三才是考虑成本愧惺。成本坞胆,供应商的成本我控制不了枷,如果今天在座还有供应商的话链拭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点激改林,还是有这个机会的泉佩。但是我建厂可以控制立烩涎,我们内部的生产流程工艺焚腐磕,我会重新再造孩猜,这个我投资减少了穆,今天也披露一下胳卯,我35万的规模最多可以干到60万辜潜谓。如果创造性一点可以干到65万檀绵,总投资50个亿几蔑噶,含整车加发动机七媚,这是内部数据渭,来给自主品牌共享泻伸。   包括一些模具加在20个亿伎缄滴、70个亿宦,最后的结果我都不相信岛,实现平台化诬、公开化祈筛、可视化档,让所有的东西全部依照规则阳光推进校煤剂。现在我们的供应商也很满意窜垢,社会上也很满意垦靶撼。这就是在体系颓徐,在这些方面的作用力夏,防止一个部位一个零件斧说,一个车就不同零件不同标准奠力,那怎么做俺唾甭,永远做不了好车枷。这个要感谢合资养成的规矩赋。但是自主也会给你更大的动力枢倍,动力是在研发胯拢,其他方面再有作为碱台。所以我们是国企的平台部恨掳,民企的效率德掂,合资的流程淮喉,这三句话就是这么个意思肯。   第三个蚕强伶,坚持智能制造打造智慧工厂陇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂陈魏,实现占地面积的有效节约慌促坪,我们的合资企业潭,广汽本田在推进第三期的时候粕脆县,就是根据SSC这个原则架熟动。SSC的第一个S就是小型small犯澈管,即所有资源空间最小腥、设备小型化;第二个S是简练simple侗淡,就是除去浪费擦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑耙,complete恰,以追求小剖贯、近推请、短竟户焕、轻凡嘘痞,最合适的自动化疟谰哀、牧榈薷蹋块化订。所以广汽本田第三工厂运用SSC日性翰,它们的车间占地面积减少45.5%诫祁,投资减少26%懦堤傻,跟它的一二期比尖详,能源减少了29%输诚,成本节约了21%供幂。   第四个坚持管理创新芳,开展构造改革鳖闯,主要就是我们广汽丰田婚淬,因为我原来在广汽丰田发动机唬,我9年就去丰田一次细赤,去发动机只回了一次横滤蜜,因为当时这个地方环境太好了祁,我怕一回去又不想搞自主了违苹媒。但是鼓励我底下那些员工经常去篡,去交流攀,日本人也还不错舰,大家都交流乌。但是技术是交流不来的唤戮,思想文化还是可以交流的航。最近到丰田去了一下欠梨钙,大有感受倍氏显,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革千,它从最关键拜寥巍、最基础的制造环节入手菠盾,开展生产管理创新酱曙,从制造轴起翻、供需轴桅辅、采购轴出发动,深入开展构造改革澎,实现全员参与未萝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识工翅爬,充分调动员工的积极性讽淖淀、创造力佰,取得了良好的成果抵葱。经营绩效方面抛,今年的销量增长不多离,但是利润大幅提升糕,生产效率显著提高栖姆。人力绩效方面驼配土,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升封厦拼,管理体系与生产流程更为完善膊、合理十。   通过改构造改革虱峨憋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升诞,根据他们的预计垮僻静,已有的数据屎滑,2017年单台不良率预计会降到0.01%梯时凶,就是万分之一誊。而且现有的工人总数减少1600人贝钦窘。就是现有的存量也可以变化寞,他们现在不到一万人剂牟皆,要减1600人潮讣,它新建的工厂黎聪,员工还是要招的父,但有的还是要走点菠。就是用减下来的人把他投放到这个地方纶拍渤。   第五雾,坚持体制增效齿,强化体系创新脯坤叼。既然这些企业都到中国来了饰,有机会为什么不学一学呢钠裂搽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下胺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破涕按,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式慈蛔甲,广汽本田精益管理腊谐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式纠。为什么搞一个广汽生产方式卵?为什么不造一个丰田呢谁?这里面要说一句叭躬,丰田生产方式你不能完全去学父瓶,条件不一样可疗,环境不一样捶滑槐,人员的基础素质不一样骑墟窗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多菱熬硼。你学它必须要结合自己毕,连日本的企业去学它的混,有的好多也不成功狡茹,当然我不能妄断攘,这是从资料摘的狙,不是我说的靡。   第二个甘,我主要员工整车从本田来棘矮梳,发动机从丰田来撑盘,也有一部分本田啥,两个企业不同的模式怎么办虏孔删?发动机就要按丰田来我摩断,从头到尾来菩卉,坏的不学好的学氦敲加,整车就按本田的来驼。但是一个企业两个体系怎么运作呢锭涣得?我说干自主就不能有体系络危,要体系就是传褀的体系吴。不管你是从哪里来痹,包括从社会上来浚蛔,来自五湖四海一个共同目标肆骸哨,要干好中国自主品牌庆侍腐。所有最后提出了广汽生产方式哗,以丰田为主结合本田箩络,这样把文化芥胆、体系做好忙阶,但是还不够巩固管淬,还要琢磨套巢噶,现在体系已经起来粉箔。   我们从2013年开始策划堵狮,集团的主要领导说这个很好握成,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的熔胎回。   所以后面我们的产能又不够了鼓墙浅,销量又搞起来了蒜,整车进行改造晒卿镣、发动机进行完善铝,整车头、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%晨邢位,就是第一条生产线哦。第一条生产线上半年生产了将近16万彤,20万的能力干了16万冷霖涩,实际上还可以做寂曙,全如果满负荷做的话脖妙,估计干到35万都没问题豁。极大发挥律孺,这个不进行全体系变革很难贫。发动机装配线一次合格率99%乃,这个零部件产内库存减少70%菲皇,厂房面积提升30%毛付,原来不够用掠,现在多了这么大的组织逼搪。库存资金减少50%漏,更为重要的是这一成果横向展开系挫危。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线考皇,它的年设计能力15万辆郡豆斤,8月份的最后一天有个数据溅,他们双班日产已经达到了650台敬超哥,它的满负荷是700台汞,估计9月份就可以满负荷梳。这种提升的速度敦骏,全世界都是先进的膝,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痞柔森,它的一次合格率最高达到了93%骂餐榷,平均水平92%双寺,接近丰田中国国内水平潦彻,当然追求的是丰田日本的水平凌敝耽,广汽丰田学丰田本厂扔牌,我们下一步也拿一个计划香题狸,要挑战就挑战一流吧核,否则没意义暴街裴。   那么我们以建成世界级工厂为准则焕关始,以广汽生产方式为核心为,融合了SSC原则杰,运用创新思维全力发展智能制造技术烽,打造智能工厂菇。我们在第二工厂通过价值流最大化膳顺、设备智能化瞥内,生产线自动化淳钙伸、物流信息化厢、网络可视化豪捌闷、操作简单化陀、安全绿色化陇设、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级娃磊。这个第二个工厂是非嘲拢好澳、非常成功的一个例子浪钞,但是这些都实现了踌。   第六是坚持品质保障礁为浪,打造高端品牌淀。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鄙坛,高的效率提供优质有效的供给尽顶。广汽传褀通过精品工程确保产品质量混,连续三年获得中国质量品娠十、中国品牌第一能,超过很多在中国的合作企业潜祭,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八唤井,所有企业里面包括外国品牌巾,与广汽丰田并列第八眠税抡,比2014年上升6位差。   第七该熔,坚持客户至上邓,提供优质服务弯撩,不管是在任何情况下秤,用户是我们服务的对象窟,也是我们的衣食父母瑞淡,尤其是作为汽车这个特殊产品恒,我们对安全科、对生命的一种关怀蕊尝,作为生产制造环节的改革氏纪错,是汽车产业供给侧改革的重要方向尘趣堤,但服务环节的创新与改革同样必不可少宏潭荷,这还是目前我们相对比较一下虫片。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名收踞婚,也是一个什么机构梯锯,我记不不太清楚赫概。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离哦赴陷。所以在产业互联网的时代婪腔篡,每一个企业不再只是产品生产者妊如、服务提供商褂辑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抵,服务以各种形式融入到了制造业涧矾、研发设计推、生产制造败、经营管理关吓、销售等环节商铜涸。有价值创造的可能娟培,就有服务形态的出现呕态酚。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限毕,两者相互融合橇、相互依存卢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展疵。   广汽在这个方面也展开一些工作笆识佃,我们的整车平台将联合金融寡、保险跨姑京、物流涪功、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务牟娶,车生活平台会涉及多个业务平台衫翔峡,除了常规业务平台还包括了配件商城殴念词、用品商城倘、社区服务连锁送首,用户使用汽车的整体生命周期第岔,产品的购买只是开始家,与用户长期多次的接触和非常周到的服务侨乡随,这才是我们下一步发展的重点饲冉搂。作为汽车服务提供商工盒,我们更应当关注的是用户的体验讳情较,以及给客户带来的价值增值感受奢沤品,汽车服务O2O的打造恒恨,也是为了满足汽车全生命周期的需要室顺,以及品牌和价值进一步提升的需要辱。   第八灰屏促,就是通过这些改革谰,整个广汽集团范围内的成果板蹲卡,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万炔颠,同比增长28.8%苯、29.7%豆,比行业高出20个百分点斑抽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平办敌琅,同比创下历史新高腾凭檄。当然传褀在这个里面那是贡献更大统宝,1—7月份销量已经突破19万炭己,超过去年全年酿,加上8月份最近的数据合驴拓,今年全年的任务22万已经完成了和下,同比大幅增长143%邦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强挛登葛,位居第303名措碗磋,比去年排名上升了59位策懈,整体实力大幅提升慈。   第九韧派,就是广汽集团的发展十三五战略吨。简单地就是一个内部协同创新胚零,外部开放合作痘达棺,这是总的原则阮娶缅,全面实施结构性改革惮痛梦,实施一五一三的战略检蓄趁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆痘,这是一个保守的数据脑,因为传褀搞不好就过100万地鞭谰,前几年说传褀100万穗擅,别人说吴总芭病,你是不是在吹牛熊锈卉,现在领导嫌我100万都少了息茹琼,拼命把产能都整合过来了川,成为先进的汽车集团泉棉戈,做强做实研发整车零部件磁胃募、商贸服务和金融服务五大板块淋讽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌猛,实现自主品牌事业的跨越式发展诗,全面实现一个“三”透挫,就是电动化勿攀扁、国际化醒慌、网联化三个方面的重大破拆归维。   各位嘉宾跋迸概、各位朋友店离干,女士们死羡、先生们辣,在需求持续升级吓卞,资源消耗的情况下茬臂碍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓唬疚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端革、品质优先秋、创新驱动的发展路径疗,坚持正向开发褥,提供优质产品铜里,坚持智能制造栋,开展管理创新锈,保证服务水平未蠕,注重品牌高端化歇分恢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花酿,共同推动中国汽车迈向新的台阶酥舅赁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球嫩疟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤频脆:李芳" "  今年3月昆百你,借百年庆典之际伟,宝马集团提出“下一个100年”战略方向遂踞冯,即“智能互联”冈燃、“绿色出行”和“自动驾驶”藕怂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向冒。随着战略的提出靠弓秀,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开握币鳖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上凉塘。在这其中挟鄙,“人才”就成为关键问题畅挟赔。为此睬皖,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕兑翁锹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备稠火。   根据沈燕的介绍可以发现爬盼朔,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛墟,涵盖计算机倪、工程学温、自动化京糖施、金融等多个方面串修瓦。她坦言迪遁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入扦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈毋拇樊。因此遣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才仕亩藕。”这其中包括互联时代的在线招聘嫁溺,“例如我们利用自己的招聘平台类、Linkedin碾宠、智联招聘等在线平台孪苔僻,以及大学招聘赔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘伙昏。”除社会招聘外想形,宝马也会通过与院形抖雌龋合作汐挖,提前把学生引入到企业中偶窘,专门为宝马培养人才篙微。 比如他们与同济大学十几年的密切合作团,举行“宝马同济日”这样的活动蚂。“去年我们就以互联驾驶为主题景湘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品波裁喂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习丧抄。”沈燕说道假。另一个重要渠道暴,就是内部员工的推荐骇航信。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号晦,让每一位员工都变成职位大使宫凡,在朋友圈进行转发传递剔。   “我们对人才的要求短戒剔,在能力方面最重要的是对业务的了解低蜕。这不仅包括对业务今天的了解蛾互鸽,还有对业务未来的了解嘿壬。要知道未来战略方向是什么芒唉簿,需要什么样的技能偏媚冕。 ”沈燕告诉记者蔫顾喇,“此外瀑胚冉,我们对人才的要求是不仅要了解中国睛朴溺,还要对全球化有所认知微弊促。随着技术的发展抗烽脸,我们对人才的需求呈现‘复合却,跨界’的特点抹骇臀。但是庙绣嫉,这类综合性人才很难直接从市场上获得陡修井,需要我们进行入职后的培训委搜稠。 ”据了解湾,宝马(中国)每年都会根据员工表现盲,提供给员工出国培训以及交流的机会朔很,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流改铜宝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换店祁,以拓展视野埔,提升能力叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为便乔陋,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是捶半,吸引并拥有了一批充满抱负胃、专业的本土化人才挨墟。而面对未来掸摩,本土化人才也将承担重要职责播硅,“这包括为‘在中国摔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向疼排,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中筹。”沈燕表示盾腺挞。2012年弓奉颅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题愧,并在上海组建人工智能团队乾,承担电动化和智能化的相关工作腻圭椽。另外杭旧玫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蒙尚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨庐。 这个团队将研究和紧贴中国市尘J弧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地表凯解,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上怕烙,用“数字浮裙、概率热、未来”为题杯屑,论述特斯拉电池的高密度肩、续航里程及电池的安全性碴姥轰。对比国内粒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车多费淑,并预言电动汽车和智能手机一样醒背,电驱动和自动驾驶注定了是未来孤,不可逆的未来方兄。 以下为原文桑卷:   关于密度和里程数揣檬。 特斯拉Model S上市已经四年多了睡堕眷,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌腹,至今为止一个都没有兑现笆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)插立筷,里程最长的量产纯电动车泡琳,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结碾关界,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法肃,相对容易)还低的匀速行驶的里程数颅,忽悠消费者鹅揉奸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准千粳,里程普遍降低10%以上)来体现里程夹,在有些国家辅助使用NEDC的标准困慨破,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)孝。   关于安全性和自燃率绅。 自从2014年初安装了底护板兄省,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)洗幢,远远低于燃油车扦桅戌,各种撞的惨目忍睹事故梢,也都没有发生自燃激绘难。相反热多成,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车虚,却成了全世界自燃率最高的机动车功聘,更远远超过了燃油大巴的自燃率当袄。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理怜拢,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鲜刻鹊,车门闭合的时候已经有点变形了)旱,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业攫,几乎可以说讲:特斯拉重新发明了电动车背成涂。    国内真正用心做电动车的企业遁嘶脓,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术瞥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机广、变速箱添荚、油箱等底惮砍,改造成电动车的事情)擞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了哇哄糖,才会全力以赴来押注电动车拢小币。当然任报,也可能是很多品牌都在蓄势待发孝略猜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招帆诵。    电动车不是什么弯道超车估挛,而是换道竞争存。    今天的电动车险酚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态薄豹。待机时间是诺基亚的几十分之一茄昏,软件也没有几个控苇澈,通话质量也不好波沦娘,汉字输入也麻烦的要死蛊孝。和智能手机一样溅谴,电驱动和自动驾驶注定了是未来拾李,不可逆的未来患卜耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "   2016年8月30日潭瓜,在北京新浪总部抠,北汽新能源充电部门副总监陈保江扫衡、北京华商三优总工程师丁晓伟波、电庄总裁兼CEO先越信、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人龟群、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动船焦涡。    作为新能源汽车销售终端环节氰陕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线檄攫沮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚眯炻贰,更是充满了诸多困境楞撑斑,不为外界所熟知弓。    那么哪捶沽,作为中国最大新能源汽车市城尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况木,北京模式发展的瓶颈是什么个耸把?有何值得借鉴的地方够胖?又该如何去避免失误和纠正篱嗡掇?政府堕、车企班、消费者在这一产业链终端中速,分别又该担任何种角色女挛瓤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录旁截:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山昂:魏总琶秋睡,刚才你从用户的角度疵海裁,同时您也是媒体人的角度凳耿兔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样伤贯慰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲篇哩孺,您发现了这些问题之后妒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率豪落?    魏士钦句圣:其实我们一直在琢磨这件事乳商,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说饭,这两点是能够解决掉的丰坍。首先第一个忌,支付尘呻。就像刚才先总说的碳辆兄,有个银联一样的东西刚弘筹,接下来有个第三方篇局,或者接下来大家都使用微信支付缅,不管是充电桩也好顿告瞪,app也好检时凸,还是当时的扫码也好骑,还是微信也好堆,支付宝也好辈遂揉,能通过手机支付芭,基本上都能解决掉团茶,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题攻牛,我们把支付给它想办法统一了揣靶。不一定统一到一个里边去论,大概两三个怕衅,大家都在用剩锋肝,这就没问题坑绊眷。    第二坟胺歇,这就相对更难一些了痪匆,应该是有一些第三方平台真正站出来涡刨,能够收集所有的真正的准确的信息玻锰富,其实当时我们自己在做app的时候冗,就是在做摸点的时候皖,我当时就矛盾临,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点兜秦蹭,后来琢磨来琢磨去鹅维碗,通过很多用户的反滥呖诶ぁ,我定义出要摸一个最准的点椿,不要最全的顺僵赴。准是什么概念台砷催?第一梨,我找得到泌睦,第二抢,我到那去一定能用得上题酣。如果我找到它了疲徽,也到那去了枫烘,但根本没法用坟嗣,那就没有用了逃米腿。所以如果站在媒体角度胳,我希望不见得是谁侣曝,也许是个媒体田,也许是另外一个平台扩卢尘,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起暑稿铃,但是它也不一定是最全的敲爸,但是它是这些所有的里面最准的客,每一个用户都能找到桩浦位,而且有百分之百的体验把电充上湾。    我们碰到几个小插曲挺有意思的虏缅腾,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站攫履巴,是咱们国电的站春,是快充屎。我们编辑去那边准备充电的时候鞠,有六个跑快车的兄弟阶诚霞,霸占着那个点棺,就是不让你过去函,这个充完那个充蔼齿逻,还剩一个车的时候雌耍,就赶紧打电话给另外一个兄弟绿哆,赶紧过来充电翱。我们不等了弧。但是他们不知道堑编,在那个点不到三公里的地方芭享,快到积水潭小西天那个地方莆,还有一个充电站毯,好像是三个充电桩还是两个飞,一个车都没有祥埂,而且车位都是空的翱。他们不知道那里碍。而且那个点存壕,我们当时找的时候用了三个app破魔兄,只有一个app上标出那个点善,另外两个app是没标那个点铅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离垂杰梢,所以准确性其实很重要朵辛卜。所以如果能解决这两点挪匹灵,我觉得咱们的空置妨适、闲置的问题一定能解决椭,肯定没问题的涵奶芜。这是我的观点吃耙。    黄山嫂:关于公共充电这个领域浑疗矫,我不知道魏总在充电过程中力汉硕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题境官迪?    魏士钦粕:出现过弹帛桑,很多嫂惋彤。    黄山蝗氢:这个问题其实很有意思的问题盎,充电桩的标准是国家有统一的标准寇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电兢绥疤。    魏士钦诡逝伍:是这样递倾,最典型的例子就是腾势婚戏,腾势在很多国电充不了藩稳靠,但是在小E充电或者普天是能充上匪。    黄山享轮:我们可以把时间放长一点来看些,在2004吐欣雾、2005电动汽车兴起的时候眠韶,很多人都不知道电动车是什么莲恳侩,充电桩是什么献券。随着这几年的发展煎船,物业慢慢都配合了角,所以从成熟度也好文、物业配合度也好苫,应该是越来越高的滔鸥弹。国家层面出台捣乒躺,新建小区予以配合堆,包括老旧小区的改造长,都会多方面来共同解决这个问题层。其实关于今天的这个话题拇,我不知道台下还有什么问题要提问的缉。没有的话堪扁,我们可以做一个最后的总结般鸥。    我接着丁总说的北京模式的问题冗肛浓,我们今天说的是关于北京模式地薄靛,丁总说了一个北京是纯电的市城蕖,跟其他地方都不一样胚,上海是极端的顶谷,上海是混动市炒罟够佟,北京是纯电市场棉匈痹。我理解还有另外一个模式咖吭,就是北京的充电运营商是最多的寐隶熄,发展是最快的瓮鲜,一开始是国家电网成、普天在推念,后来群雄逐鹿吩荷桨,特来电鞭绞愁、星星等等各种运营商都进来了诞茄,包括先总这样的都进来了泄簧。我听北京同行说北京大大小小21个运营商违砷巳。    魏士钦勤蒋:现在已经不止了脱。我们有一个数据浪晾,说是47个运营商撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸凶冒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构疤疗,我讲点个人思考和认识水。    先谈思考绞拔纲。第一懒廓便,供给侧结构性改革内涵非常丰富峨湃,大家可能更多关注产品的结构性改革誊,其实我认为琉,源头是制度的供给和政策的供给歇僻芯,再是要素的供给圣记,三是产品的供给妙。    再把这个逻辑关系缕一缕航文饺,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给皮汰炬,而制度撕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给疵膳。所以现行体制下逢瞎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革倦扔帆?这是我思考的第一个问题勿问。    第二个问题统帮,是我做企业这么多年的实践和感悟发荆圭,企业到最后比拼什么活烤困?其实就是资源的配置效率辉洪。汽车行业也如此末侩。你拥有多少资源固然重要昂骚投,比如研发队伍艘,既有一两万人的稗,也有六七千人的卿逆,还有两三千人的哨,资源差异很大领彼,但实践证明人多不一定成果就多翁,关键是资源的配置效率爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率法技竣,取决于一个企业的决策效率和执行效率舰肆。而企业的决策效率和执行效率慌兄,又取决于它的机制和治理结构特返粳。    反过来扛夏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化槐垒。也就是说眠嫂化,产权结构会影响到治理结构和机制颅麓付,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响搽,进而影响企业的资源配置效率秸龟。    从逻辑关系上讲邓痞秋,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革歇截圃。    第三个问题殊坷妹,产权结构是前提凡,是源头性问题悼窖绿,多年实践乒边,有以下一些体会县痕炬。    关于股权稳。股东应该优质化剖屉贯,股比应该合理化铣蔡。近期也好艇汇成,远期也好奋危,你不能把那些对企业治理函、技术黑扑、管理撩缅,以及市场拓展没有任何贡献富杰,反过来可能还会添麻烦者呢面幕,当股东蔽珊磺。这样的股东不能要刺提独。    股比结构这块提恋禄,不同行业德仕,不同企业伎吐恨,它的结构模式必须符合市场规则擂归什。若是竞争性行业械磷,不管是央企岛烁,还是地方国有控股企业铂侈,做第一大股东绝对控股截局,很难实现建立混合所有制的初衷随魔矛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”闪幻蔽,竞争性行业混合所有制要深混平克,不能简单地浅混壕鳞。什么概念棵任?国有可以是第一大股东还嘎渺,但不宜绝对控股擅,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构级。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化郊鞋炉、国内竞争国际化这么一个概念伞。既然是全球化泛旁,如果你这个竞争主体心,你的治理结构龚坝,你的产权结构镰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话栖鞘,你如何参与竞争泄放?道理非常浅显明白花贤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践斗崎。    江汽集团公司制定十一五规划前凤灿,我们就有一个想法褥构覆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化适毫胃。围绕这个思路帮睡辑,于是就有一个叫三步走的战略规划诧。    第一步嗅司缄,把国有企业员工身份置换掉毛,从根本上说烹欢,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处檬,对职工也有好处卉度夺,是多方共赢的一件事情徒袍。我们知道梳,国有企业这条船不管怎样浦停目,开得好秋贡儡,开得不好迸落袖,哪怕再破再旧牛谩恭,只要不沉下去碉斥,国企员工都会抓住船板寐憋,不愿意下船参糖。    如何把员工这些观念转变过来糕财骑?只有让他们从企业人转变为社会人驴丢晴。因此较,第一步是2006年轿,江汽集团公司所有员工进行身份置换恍翁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会胁,作为每个子公司的投资主体董,共同组成投资公司秽翱。    这样尽琴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东线。投资公司持有江汽集团公司的少量股权苏。    第二步棱芭车,我退休后清卸巴,引进中国建设投资集团有限公司冬曹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司岗小。初步实现产权多元化态锻露。    第三步火,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产伯,包括安凯客车的控股股权溯卧,整体运作上市盘辜。去年1月获得证监会批准峦慕,上市公司已挂牌棉疤。    通过这三步走——置换身份叮辞齐,初步股权多元化喇,整体上市兑堂,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的巷搅,对留人起到了较好作用袖。在工业化笺、信息化鲍、网络化尤其是移动互联网时代动洽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代佬惶,股东或雇主和雇员之间的搏弈胎,更多体现在决策权和分红权领域奢嘎嘲。    为什么IT产业梆檬,特别是互联网企业发展如此迅速令届爽?正因为它有这样的产权结构还层,这样的体制机制娃愧箔。做得好的互联网企业先,股权都比较分散钉揩,管理骨干和技术骨干都有一定股份碾妓滇,可能这是大趋势卷发晴。    互联网行业资源的竞争和协同你炯,最终体现在人力资本价值上四逛贰,他们要参与公司的决策和分红尺桂。这个问题如果不突破翁较旦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难仑嫩山。   存量是稳定剂尖俗,增量是兴奋剂    那么脊扮,内部机制如何变革陷?    1990年我接任江淮汽车厂长弥蚊谢,当时非常困难廓,留不住人私橇。有些人选择离开晨袄,人往高处走幕韭附,完全可以理解伙。留下来守摊子的这些人不容易瞥前,到我2012年3月退休麓但,这22年时间里效,江淮集团内部机制变革分为两个阶段毖夏拇。    第一阶段是2000年以前骆豪厘。可用两句话概括昏,第一句叫做存量相对稳定摩,增量拉开差距俯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状炽感,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来囱陌,可能就有问题罢。因效益提高而增加工资刊鸿,贡献大的就多增扔钦地,贡献少的就少增陇堤抚。即便没有贡献道第掀,原有的存量工资也不会减少怀门,即存量是稳定剂杯投芥,增量是兴奋剂瀑币。    第二句是有计划按比例增长工资钱督。也就是说培辜痛,企业效益再好冲琶,效益翻番工资绝不能翻番兢煽故。效益不是很好毖纳森,工资也要涨息。为什么淑?因为国家年改革开放30多年涛吞挝,经济20多年高速发展颂跨,物价一直在上涨芜绰穆,生活成本在提高扛摹纤,降工资就是降生活水平睬胳辩。所以我们有计划按比例增长工资魏,以建立工资蓄水池克艰钠,以丰补欠槽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利纱逼蓖。    第二阶段是2000年后惩浓,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式鹃。    第一部分是裳裂闪,区域领先的现金收入潜世八。和北上广深不好比替宝户,但在安徽及其他城市的同行业者中避秒颠,我们的薪资收入是高的贾户,员工及其消费能力比其他企业稍高韧秋投。但现金不可过度发放羌,这是心理学别浚。人就这样撩,口袋里现钞多了后斗澜鹤, 像一线工人回悄赊,包括技师在内哪淀,他腰包丰实了嘘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了凶。    第二部分是大福利辩。我在任期间匿感饺,江汽集团公司解决万余套集资建房哎秆,还有大学生公寓哇坊恕、廉租房等;自营的物业管理做得非巢渡迮兀好渺船,很便宜沃场犊,还有免费午餐奔,包括洗衣房等伪错。有大福利静惺贬,有小福利林,五险一金都取上限提膏彤汝。    第三部分有限的股权激励纫狼虐。    区域性领先的现金收入窗郡拓、大福利该菜踢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式苍岭沃,这使江淮汽车员工享受收入不低啦及略、生活成本不高的待遇胯。也使人才无序流动降到最低醛。我在任22年汉吾惕,江淮的人才孩,不管是管理人才还是技术人才擂,几乎没有怎么流失亮。    外人都觉得很奇怪健狠。当时有个汽车企业派人力资源副部长分,在江淮附近找了家酒店揽,一住就是一个月涉梨烂,每天晚上打电话找人泪楷勾,但没有人为之所动紊。    究其原因瘫,当然也不仅仅是待遇和福利氖,重要的是文化留人骗挖凡,怎么能留住人心赫似童,这是其一鸥硅朽。    其二眯霓,江淮汽车推行多年的学习型组织建设涕抬,使员工的成长速度可能更快稿。    其三锤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径录锭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径芯胯惠,但我们有三条路径耿凹删。    一是管理人员成长路径刚龟:管理员醋、助理管理师岔、管理师木毖、二级副经理淬、二级经理伟哺麻、一级经理奠摔。    二是技术人员成长路径箔券膊:技术员郡、助理技术师士腾匈、技术师;设计师曝栖、主任设计师乘诗、设计总监哥、技术中心副主任懊剖桔、主任等福晌。    三是技术工人路径硅德饲:高级技工付保、助理技师骂汞坛、技师扣、高级技师畅匈售。高级技师的薪酬坎蓉潘,甚至比二级副经理拿得还多农觅韶。    这三条员工成长路径畦,每个岗位都有岗位说明书速腔。你要申报这个岗位私届,必须经历什么培训涂棚岸,需要什么绩效淡乃,才有资格申报薄垛。上什么岗位有明确的薪资标准懒砷,“升官同时发财”世特,用人用工尽可能做到公开公正透明宋嚼呜。员工们也看得很清楚粟痪辞,只要好好干俯,就能够成长奉美煌。    总之览,在中央政府大政方针指引下寿按耙,切实惭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法玛藤娄,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革绕填。    尤其是产权结构改革汞,不要消极等待主管部门来安排草,等是等不到的共培。也不要对现有体制剔电、机制太多无意义的抱怨栏,只要动机纯正秃,对国家对企业对员工有利表,就值得一试赤,这是我在江淮汽车多年的指导思想筏雷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋睡风,但一定是基于稳定性谢、权变性骸、柔韧性基础上的变革拦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通当哄腻。同时切记不管做什么事情奴片寡,一定要取得合法合规的文件依据醇填。    在沟通管理和内部运作方面熟上评,如何适应政策环境榔,是对企业负责人的管理智慧的考验触孩枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁函蹋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团汐睫晶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蔼默示。   当下汉,在互联网经济蓬勃发展羞守史、新能源汽车蓄势待发的时代背景下款,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃圈坟禽、汉腾俯廓倘、乐视救、蔚来敌、Nevs叫视、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈那效。但这些新思维玫为、新模式遇到来自行业借、公众和政府有关部门的不理解和质疑降拎虾。为此寰球汽车邀请行业专家健到、新势力企业领导懒堕、主流媒体高层骡,就大家共同关心的行业趋势壕菲、创新模式磁、市场预判等话题展开热烈讨论写泡。   程远谈肚费:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁眠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录切:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛霞梧官,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域端,也是一个全新的问题讽昧,所以我觉得应该是个很有意思的事山。今天让我首先来作一个发言态下,我觉得是抛砖引玉避欺才,我想把石头抛出来捌,引出大家精彩的观点独。   当然今天有几家企业来参加这个论坛该钢避,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题矾,他们该不该进入汽车行业垦太。大家知道蝎青巾,这几个企业全是新人泼锋,以前都没有做过赂东,在社会上是有一个反响怜尘,有一种争议捍蔷荤,说现在已经非常挤了荤挞,我们已经达到了2500万辆的规模违蕾嗅,100万辆的企业已经有六七个了腹昏渭,还缺你们刊溺?你们现在还有机会酒?我想说这是一个很重大的问题电,我想这个问题为什么说是战略问题挛啪滔,中国汽车业一开始就有这个问题膏太。   我的印象中赶皖,我觉得中国汽车业有很多政策鼻龄蔫,也有很多重大的事情诚,但是我现在回忆起来多律色,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拘头啪,一个就是开放引进泰攫,也就是合资费怕躲,也就是所谓的市场换技术蛊。另一个便杀,我们做了一件很大的事情掀反,叫反对散乱差贪。这么几十年来解,在我们的汽车管理部门梆驶速,我们就不说谁了肠忍逼,大家都很熟土手颧,都是朋友胎,现在都七八十岁的人汹晾繁。我进入这个行业30多岁丰,已经过去30年了捂,这些人现在已经退了纪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情口箱,一个是合资引进凯,一个是反对散乱差涝汹非。合资引进就是把外国的跨国公司招进来艾,即刚才说的市场换技术路旗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车停挛劫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差氖,只许有资质的企业做爸馈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司懂仆适,就叫中国汽车工业总公司惋。后来疤,提出了南北划界部嫩,想要一汽在长江以北丢合腊,二汽在长江以南妈赏,形成一个竞争局面泌病墩。这个想法没有实现裸奋,当然再早我们搞过六大公司僻刀,但是总体来讲唬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争疗。   我在八九十年代写过一篇报道丛黎,我就说中国汽车为何怕竞争隶?其实现在想惨常,我们争论来争论去就是一条鞭衅限,国有竞争派,我们认为企业太多了晃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理北躲褥。   那时候从国家宏观的角度阶,陈云同志提出了一个经济学观点撩箱羔,叫做鸟儿在笼子里飞茂题捍,年轻同志可能没有听过蟹。虽然给你放飞弄蒜不,但是你不能乱飞酱辩需,得在笼子里飞筒颓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞水橙搪,所以我们提出“三大三小”荤冗,规定的企业能造车案船,其他人都不能造车恐疚耽,认为进来的就是捣乱懈亨设。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章报,后来被总编辑改为无心插柳竿筛翱。我们一心一意想扶持的企业搞上去协蓄,但是我们不想扶持的企业又在出现啃晒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面搅角受。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意涉,为什么呢扮湿?当然是我们的基础比较差叼,一无资金祭瞳譬,二无技术凡,三无人才济锋,白手起家马份裴。这时候我们引进外资肪夏,有了资金俊梳、有了技术秽、有了人才蒙稠防,奠定了我们汽车的发展基础动。但是只走这条路等于缺一条腿伸虱,只有引进外资炭,没有自己的发展刀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嚼,反对本土企业憾赫,所谓自主企业钢购,所以自主企业很长时间不能进入造车领域莫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的勒星,奇瑞摊夸、吉利落、长城休浆棵、比亚迪触麓探,没有一家是合法造车的企业傅,方式大家都知道桥司铝,买一个不生产但还有资质的企业贝诗,就是所谓户口本姐,然后就开始造车娇母行。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好小颈涛,该死的企业死不了疤剁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口化孟,这是一个很奇怪的现象谜,在其他任何国家都没有这个事情偿姆甲,只有在我们国家裤,这变成了一种无形资产莱。   所以鼎,后来工信部成立前夕散,在发改委发布了一个通报蜕赎,宣布哪些企业要死免铜,其实是一个作秀度。因为这些企业本身已经不存在了瞥糙,我们如果不把资质作为一种资产保存下来年丛,就不会有这种奇异的怪现象抨帝。这个建立于我们对汽车产业的一种误判类帽,我们把汽车产业的市场化烽甫、自由竞争的方式忽略了骨废屉,我们把它当做航天航空管理佩距石。所谓集中力量办大事岭焙抹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的裳,像航天航空只发射一颗卫星微,只造几架航天飞机蛔,但是汽车绝对不能这样颅,如果我们中国只有一个汽车企业稍施潘,我们今天无法想象能够达到2500万辆簇,我们可能还在200万辆以下徘徊柑。   我们想想我们当时的规模蛊该,讲起话来逃拭,我们一点底气都没有须撂,全中国所有汽车企业的力量攘透挪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量害秦,所以我们那时候是没有底气的蹭臂。那时候蔡总经常讲脆甘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂零诚,我们国内的某家工厂扁蜗,搞了多少年篮?投资130亿干了那么多年没有干上去容,现在回头干干篓,别的合资企业在武汉干140万辆车该仿挡,听都没听说过他就干成了胎。   当时我们确实是一穷二白沮,那种情况下我们引进外资竣,但是不让国内自己的汽车做蓟酿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿冗赋,变成了外资企业雄、跨国公司一股独大康持欣,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌嗡裙戳。   中国其实为什么发展到现在这个状况虽鲤酿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差铜弓,在座的年轻人没有听说过坚票腺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号锭贫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作投靶饶。为什么有审批制缔返轻?审批制就是为了反对散乱差饶汾落,所以你不能随便上企业伸乳苦。   我们把进入产业的大门关得很心で牙痢,一方面对产业造成了很大损失欣设苇,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会伯来奈。大家知道窃,那时候汽车卖多少钱禽钉?桑塔纳要卖了20几万馅,当时说两万块钱嘲,八字还没有一撇浅坤刊,订购两万多辆档拐蝗,在桑塔纳卖20万的时候惯镣,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来沥。那时候的技术标准甫踞誊、排放标准都很低对呜遣,我们会很快发展起来沫把串,但是我们失掉了这个机会糙稀姐。这是产业上的一大失误辉公笛,就是反对散乱差玲每拿,阻碍了中国自主品牌的发展儒垒遣。   我觉得中国汽车进入2002年附瀑,入世以后就发生了很大的变化觅攘,这个变化就是放宽了盘,应该感谢国家经贸委前司长烹判,后来发改委的副主任欧新黔氯恼顺,他在这件事上力排阻力幻屉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来硅律,有二三十个企业进来繁段。在这时候捷,包括奇瑞敬毕副、吉利烫、长城滥亮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面褥,所以这是我们企业发展一个好的契机搐被,这个契机来自于好的竞争铣喘。   现在大家没有再说反对散乱差莱黄,但是这个毒瘤并没有肃清培酬技,现在要有一个新的品牌出来朴,我们第一个想法就是它该不该出来份旗,又来添乱赴腊昆。所以在这种情况下泡陷揪,汉腾出来以后苦己,我当时也没有太明确的认识湘僧率,在网上一片谴责声的时候派乐,我就意识到了这个问题厕朴锣。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的舒鹤,大的打败小的蛋瓷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼砷垃,快鱼吃慢鱼撮挂逝。汉腾给我一个启发叮刊膝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲偿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嘛醛,今后还会存在藐凌蠢。   现在一汽隆、二汽非常困难抬缕,包袱非常沉重侯亨仆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才拷,但是最近连一辆好的车都出不来活帛蹋。现在真正有活力的企业是谁呢胎狸?是长城费、比亚迪盟喇、奇瑞森脑、吉利脸送颇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用镶。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开巨,让大家不要惧怕竞争便克,竞争只有好处软。我们老是说过度竞争芥腹廊,实际上没有过度竞争廖蜂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的咎丘,经济规律本身有一个调节作用梁湾韧,一旦过度竞争它会自动退出秸。   我们的出租车管理很失败迷降,就是我们怕过度竞争祁卫,我们把北京市的出租车限制在7万辆烘锈虏,因此打车难撬绦勒、打车贵侠净卑,群众怨声载道淀撅谰。凡是放开竞争肝夯,像家电产业大家都知道睫眷,为什么发展得比较良性呢罗匣?就是因为放开竞争达烦,是不是先来后到呢日峨?我们现在想想80年代拉,61家电视机厂混骗,现在上哪去找刹嵌?大家熟悉的品牌祟煞,北京牌灯馁、昆仑牌习烁,我前天在飞机上看到长虹略缆侣,长虹居然还在每,出乎我的意料倾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存觅搽,现在新出的电视机厂巢箔帕,TCL过去有吗茂阜操?就是长江后浪推前浪显,我们永远不应该对后进者说不孔膜,我们一定要这个变成一个共识猾,任何时候都可以有人进来乌。就像他们说的轮,任何一个行业都会机会汾。今天在座的各位都是新进来的郊撕,我觉得你们的机会大大的有伙粹损。   我的砖头就先抛这些辞姥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编糜茹勿:沈达炜 版权作品埠艾护,未经环球网Huanqiu.com书面授权佩壳傻,严禁转载缮屡,违者将被追究法律责任盟。 获取授权" "  徐和谊说台练,当我急的时候收瓜将,老唐一乐搐,哥儿俩(的配合)还行局墙。双方都是坦诚的心态何,就没什么谈不成的事情辣箩沸。    唐仕凯则认为艰郎谢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作兑,基于双方的相互尊重疆。合作中褂钢,尽管文化不同谩噶献、目标不同疤,都能坦诚地交流忱丘,达成一致想确,满足消费者需求坡庇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事忙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚胎钢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前邪伟棺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事瞥疆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯话晦,接受了中国经济网等几家媒体的采访痕迷剩。在奔驰E级轿车之外陷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作屏垄敬。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时森撕感,徐和谊说绅仍,关键在于双方的真诚与坦诚保死镐,这与我们的性格有关氖。我的性格是直率胚,而唐仕凯先生则是含蓄檀姓茂、温和浆布,哥儿俩(的配合)还行托麻。双方都是坦诚的心态寂,就没什么谈不成的事情傅。    徐和谊谈到渐,合作中沮,彼此考虑对方的文化赴、体制晦睬挡,对对方的决策机构都很了解词,也想知道对方的想法邵喀,并多从他那套(系统)思考歇:靠不靠谱辨怪,可不可能澄伴酚。不能瞎白话借,不能伤和气欺搐,所以就越合作越顺利粱糙。    徐和谊认为涡鹊,随着后续工厂和产品的导入镜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期滤。    他还打趣说舱响,唐仕凯先生文雅捻变,当我急的时候会无,老唐一乐驰,我们的搭配非程耄合适许练。    唐仕凯则认为狗栏私,戴姆勒在中国与北汽的良好合作担嗽陋,基于双方的相互尊重吩。他说田,我们与北汽之间有更多的共识金雇薄。过去几年的合作苗,大家互相信任挂巾、持久矢肺粉、坚实桑吕。我们有德国人的执着枚、坚持挽亢掇,在双方合作中蹄,尽管文化不同譬复陵、目标不同卢,都能坦诚地交流枪,达成一致帮,满足消费者需求焙电饰,也能让优秀人才有合适的岗位菲蒙。可以说锻乖提,北汽与戴姆勒建立了最好的澈肋、双方互信的关系经。    另外担工,唐仕凯指出仍恕,中国业务的发展嚏纲醇,离不开经销商伙伴的精诚合作惜歧米,他们积极履行对消费者的承诺耻等剂、关爱核,也与我们建立起非常良好的厂商关系蹈范的。    他强调谓,我们与北汽的合作耍疼挽,增进了双方的关系伴。 全新长轴距E级车上市现嘲ゼ鄙帧,领导合影(右二为徐和谊碌台溪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手策称,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说媚笛,目前赣隧,我们的合作是最好的别啥。认真总结以往的经验忙峭韶、教训疚靖,特别是过去的错误呸拖,接受媒体的帮助贺露、批评亮,因为大家对我们有更好的期许错坟猫。目前独,我们仍没有达到自己的目标昏位那,在中国市场还是第三名咐。但是仙骋钝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)纫。因此丢跋,我们还需要精诚合作乌挂,力争打造一流的企业;精益求精称盗绿,建立一支一流的团队钾节。毕竟墨芳夏,我们的公司和事业都很年轻校屋莽,在发展当中最重要的还是关乎人雹本哎。因此忌冻,我们不能只顾眼前磐陷靡,应当放眼未来下,希望取得更好的位置碍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎考愤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊偿袱卵:    各位领导勘、各位汽车界同仁醒膏:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛每,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计靠塘。今年论坛的主题聚焦安全心沫,我觉得非常有必要谈础扦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题判,已引起全行业和全社会的关注舍城。    今年以来层,在国家和地方补贴政策的助推下涧铰兢,新能源汽车市场延续了红红火火的行情港,1-6月勒,新能源汽车实现销量17万辆渺屋,同比增长126.9%师健。其中纯电动实现销量12.6万辆坎痪讨。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆杉,预计到8月底还癸,全年6万个新能源指标就将用尽授侩饺。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆芹,同比增长170%瑟廓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置赁迷。    但随着新能源汽车销量猛增喜仆勘,其安全问题也逐步凸显帅腻。仅今年上半年购,与新能源车相关起火事件就有11起讹级,事故原因涉及到电池疤、材料勾俱齐、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面恨。不但给事故车主造成了严重的生命欣抄皆、财产损失收蹈颓,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧悔散,极其不利于新能源汽车的推广磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律舌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折鲸,新技术新模式尤其如此怖钞。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处病般井、火车一度跑不过马车扁、人工智能行业也几起几落寇却,每次都面临着必须攻坚的难题绰犁,并随着问题的解决才获得新的认可碳饲写。新能源汽车行业也是一样箔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域碗筋溯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进感,在蓄积了一定的市场规模之后捂,开始到达一个新的平台期糕底,开始面临这样那样的问题建。而我们认为签,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题惯卞。    首先管膘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足版尚妮。    今天我们面临的新能源安全问题惰闭,一部分是技术问题绢疽,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蹭锭。但更多的是行业规范问题丝,由于新能源汽车市场发展太快牛,行业法规建设相对滞后焚却,安全法规不够健全露办搏,相关标准缺失翱,再加上消费者安全意识不足祈套闷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辰厘股,共同导致了一些安全问题的出现誊。作为一个新兴行业槐翻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规钡炕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度零,这是新能源事故频发的原因辛醇,也是新能源发展到当前阶段酬,我们必须着手解决的问题春。    其次垂卉,安全问题是消费者关注的基础痛点氏怖南,必须全力以赴加以解决歌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示皮醚渐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准翻,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全炊蛙。我们经常说馅伐镰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点低,但是没有了安全这一基辞芮健,里程的远近本身也就没有了意义枫手唬。新能源推广几年来椽,市场上对安全的质疑之声始终不断仕林雌,说明广大消费者除了里程焦虑宽埠,还普遍存在着安全焦虑末狡棠,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑耍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择考售,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡号泞。着一把火就可能会毁了一个行业楔寂熬,在网络时代这种心理传导完全可能发生鄙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理厕,必须将安全问题作为头等大事来抓侗潘画,否则就会被消费者所抛弃缝熊擎。    最后浅司藐,安全问题是新能源迈向未来的必经之路崩册入,也是发展的动力源棵我。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破非驰落,但唯有能够提供安全可靠生活的产品街,才能得以持久生存抡泡。千百年来巍,人们围绕着使产品更加安全可靠蒜耿,不断做出创新农划厘。及至今日樊础乱,我们投入无人驾驶汽车沧、智能网联汽车的研究譬,很大一部分原因豌沃,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障纫怜。新能源汽车作为面向未来的产品岗返湾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变赊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力古。    由此可见耽怂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈沛扁焦,粗看起来林林总总详芦僧,不一而足;但是究其本质罐嘘,核心还在安全码赎炔。破除了安全问题推秤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题事阜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题潘崎爸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高燎,而围绕安全问题不断攻坚克难娜,新能源产品和发展模式将不断创新屋匙仟,不断创造社会价值哺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者某圭,我们从一开始姥搁霞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓察,从战略高度提升安全性膝铆矗,居安思危缅裸莎,未雨绸缪路册,从研发供嗓公、生产到售后服务坟砍两,都布下层层防线箔妹杯,确保产品万无一失饲。    一是在产品开发上加强安全功能设计劫,从源头上提升安全性口传。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障提讣。从产品的开发设计阶段匿,我们就从整车控制捎、动力电池喇、高压安全等方面以高标准进行设计随。在整车安全方面枯店眠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统十,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计劫。在动力系统方面挺呕始,我们从材料吨疵、电芯老柿负、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蕊吉,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拈凄赎,降低电池短路和起火的风险氮奇武。在高压系统安全方面下撤玲,我们从防水霸、防火坦释艾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计刑,高标准强化安全功能识萄故。除此之外癸,我们还充分利用智能网联技术敝,对新能源车运行进行实时后台数据监控贯篙,建立事故应急响应保证机制无唐,为新能源安全使用保驾护航樊畅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证挠泪,以高质量产品确保安全胎任。在新能源汽车快速发展的同时潍奢菊,北汽集团不忘发展新能源的初心暮,严把质量安全关昆啊。北汽新能源生产的每一款产品稀枷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外镀欣,还要对电池枪、电控系统进行严苛的测试与验证吝。目前镰口煎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系顶猩鲁,其中电芯安全可靠性测试标准42项淖傲挎,电池系统安全可靠性测试标准50项病举,BMS策略安全可靠性测试标准33项诫粳,这些测试包括长时火烧测试沤、电池剖切测试翻乃汞、极限跌落测试和电池浸水测试等玖嗡朗。同时琉秤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位粹呈。上半年蹈杭,北汽新能源接到订单2.6万单松熟,但在资源不足的情况下工镭,我们严抓质量关炊俄挝,绝不为销量而粗制滥造么,最终完成15052辆的销售任务断,订单满足率仅58%快缕,但却实现了上0事故率的优良成绩凸沥。    三是加强售后服务与培训碘哆扳,让新能源车用户买得放心凑遍,用得安心函祷杀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障屋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统碍动,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系耍申,包含车辆保养妒、车辆维修垮、紧急救援接沏口、充电设备含趁凶、增值服务悼仁眷、客户关怀等多项内容兜秋删。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控弄佃何,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查饶、维修碘,并对服务完成情况进行跟踪监控父粱,形成服务闭环鹤恕,确蔽鸲氡粒客户满意蓉。同时播,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训寡,对车主进行说明和操作演示尉娃捕,并规范安全培训流程哆,提升新能源车主的安全意识蜡洼。在此基础上卫社,我们还创新营销服务模式泌糠,今年8月12日慨臂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金辞,不仅具有推广新能源车的效果铰,同时可以让车主及时更换错恍急、检修旧车上的老化电池怂疮两,通过我们的新模式给市场提供更多安全俗筏蛋、环保侨、高质量的车型蜜典弦,给消费者更安心的消费体验接贩。    各位领导芳彪葡、各位同仁畴慷:新能源汽车作为一个新兴产业栓芜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哭,出现一些安全问题努,这在快速推进过程中也是难免的挡悄骑,是我们必然要面对的问题接郴绦。因此新能源安全问题蹬泄,绝非某一家企业能够单独解决乃,它需要我们整个行业的协同并进关。    有鉴于此金羔壤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力秸冯奉,不能因噎废食仇四,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心己,牢记我们新能源事业的战略使命彭碗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念谋虹父,以持之以恒的韧性卧惕,推动政府堵记、科研机构盆悍、行业协会雌、企业乃至全社会开放合作擒,不断建立安全标准勘、不断规范行业行为泪壁、不断推动技术进步圈黔娩、不断优化消费者使用习惯叭,不断实现新能源汽车行业成长成熟涤、发展壮大立,实现整个行业的可持续发展矢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋赊弗:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弟洁,各位领导酬、各位专家厩盖腾,业界的朋友们天抢垛:    大家好!今天氖膳,众多长期关心栋顺、支持中国电动汽车产业发展的领导认边鼓、专家和朋友们齐聚郑州剖苔拷,共商大计舱叔。作为本次论坛的协办方拱滤,请允许我代表宇通公司授,向到会的领导堂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里汹,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识懊。    近年来秤,国家出台多项重大政策怯酱伺,从顶层设计剔、推广应用晴风疲、税费减免饥桃讥、购置补贴钡、生产准入抡哪、基础设施等多个方面防,保障新能源汽车产业健康快速发展公孙。客车作为电动汽车发展战略的切入点璃,是电动汽车普及推广的重点领域童韭隋。至2015年底淀露叫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆胚蘑圣,占同期所有客车推广量的13%府,为城市节能减排丘计、绿色交通出行做出了重要贡献鳞雌司。    财政部栓、工信部甫、科技部材匪然、交通部踞紊、发改委等部委搜,通过科技计划帕、产业技术创新工程等重点项目进行支持坦黔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化湍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升芦邯:节油率浓、续驶里程等性能不断提升氖爱形,动力电池能量密度拎、驱动电机效率等关键技术迅速进步螺。    具体来说楔鹊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成港练、节能与控制技术方面已实现了自主研发抚讥,大部分电动客车均采用国内自主控制器具煌,整车性价比高罐簇,满足市场需求究桅,节能效果得到消费者认可啪碴力。    二是动力电池性价比显著提升健。动力电池铃鞍、关键材料国产化进程加速妓死酱,安全性和工艺技术持续改进戏倪材。与2010年相比拈,动力电池能量密度提高将近一倍捷惫,成本大幅度降低猎浮楼。    三是驱动电机技术水平进步明显龄裁筐。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求腺繁,在功率密度律扯、系统集成度和材料利用率方面显著提升朗委霞。    同时蔫妈惰,我们也应认识到烁恒,国内电动客车研发试验能力有待提升衬嚼蹄,关键技术与国际领先水平仍有较大差距加锌:整车可靠性耽蒲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力如伍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整扯戒雹,寿命汐吠蒙、低温环境适应性敖苫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后胎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向搏蹬。    马凯副总理强调律沥啥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障谭蔬。电动汽车由于安装了电池奉猾净、电机菱、高压线束等高压部件萍史,给整车安全性带来了新的问题嘘痕诡,而电动客车安装电池容量大淑、整车承载人数多愁撤黎,给整车安全设计提出了更高的要求豆农梆。    因此涎访傻,电动客车必须从防水讲薯敢、防火伟瞎赦、防触电秸堤、乘客逃生镭毒侩、事故处理等方面综合考虑邵,从研发制造皮扩、运输存储古、维修保养凉、报废回收等全生命周期各个阶段着手忿互刻,在电池安全据燃钒、控制安全绩攘、高压安全煽渡、电磁兼容等方面进行技术攻关么,全面提升安全技术水平摊彭财。并对车辆显、零部件运行实时监控擒顿穷,起到预警作用淋立,保障大规模安全运营汗。    宇通自1999年开始研发电动客车跑凑,持续加大研发投入兢妮骸,得到了国家部委分斥、河南省政府和各位朋友的大力支持冈。未来垒,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蕉替,围绕电动客车轻量化蹭帮论、智能化闯膊切、网联化以及智能制造等发展方向北捍,立足自主创新帝松秋,掌握关键技术坊膝,提升安全水平曹嗽,促进电动汽车产业健康快速发展辜偏。    但同时峦诧,为了推动我国汽车产业的转型升级蹦势链,实现2020年500万辆的目标慰汝,我们依然任重道远航无牧。行业的健康发展貉,离不开国家政策和社会各界的支持俺拆,我们建议楼话闹:    继续支持产品品质提升和新技术研发嘿禄。在纯电动侍漠浇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验次,研究开展创新工程二期项目等尚晃楞,助力国家下一阶段产业化目标的实现吹耸。针对燃料电池客车掂豁,我国和国外先进水平相比还有较大差距拘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度虽,尽快解决关键技术问题脸恳,推动产业化发展碳撬欣。    电动汽车正处在新产品推出的初期冯捕,技术飞速发展搬,面临很多未知领域的挑战芹,这些不确定也带来巨大的创新机会刻刺猴,是企业侨来村、行业和国家的历史机遇脱,也是赋予我们的使命和责任日黄勿,    我们将坚持创新痕,努力实现产业转型升级和健康持续发展墙讲。    最后好对盎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏哩匡:李芳" "陈清泰画从:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办促,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”驼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”吝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出筒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题驼陷,回应社会的关切宫截盯,引领行业的健康发展死女。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台截列酵,围绕电动汽车安全和创新等热点问题结楼,广泛交流双虑芯、献计献策烽搅。    首先是创新引领问题罕。    去年当挨,国家多种政策的叠加效应充分体现拢赐,电动汽车呈现了爆发式的增长卵。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%湘将,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善撮墨,并得到大多数试点城市的积极响应苦恐详。更加可喜的是懂刚,电动技术逐渐被消费者所接受委,潜在消费人群在增长屎矗思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是邦,总体上涩,这还是一个政策驱动的市炒省,它的不可持续性已经开始显现行。从今年起琴,国家补贴政策开始退坡副。种种情况表明荡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期失,相应地唱缝钎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期粕牌诉。购车补贴的退坡抄,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型估。也就是在购车苍呵衬、补贴逐步递减的同时卉瘦美,政府应在研发环节加大支持力度绞,集中资源支持在动力电池拧劳、核心零部件脓、电控技术诡陛、轻量化沸管、智能化等方面突破技术瓶颈唾。    另外独赶沁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位倒特汾。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始颓里,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等仓。相应地嘶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度愁,大手笔投资于电动汽车贾。    这一切表明埠,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快涟。    由此看来闯辈沸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战骗尸讲。    第一奖叙狭,政府补贴政策进入退坡通道胜墒掂,电动汽车性价比提高的进程娄,能不能跟上政策退坡的进程辜侮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路劳难肠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键卉轨彭。    第二钉慨闪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力辛,中国肯定是他们的一个主要市场目标情墙。能否改写我国燃油车发展的历史棘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立寄,并建立起较强的国际竞争力卜常县,这是政府和企业必须认真考虑的问题妨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术洞娄钮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力概晌。    因此狈,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导副拢,那是在强政策激励下的增长法诧,是不可持续的挟。有些企业一门心思地追逐增长捆害,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张粒,却放松或忽略了创新和研发窍咀。    应该承认宦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比屎隋,性价比还是偏低的泻峦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破徐份,电动汽车将始终受到半途而废的威胁肺题乃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景掂廓剔,理性地配置研发和产能扩建的投入完庇赫。    当前超摄,我国电动汽车正在向成长期转型镣儒誓,这是一个重要的机会窗口扯菊。从全球看杉分,电动汽车的技术路线还有选择的余地菠焚酒,核心技术尚待进一步突破俊喊梢,关键零部件的壁垒尚未形成戳厦,信息系统还在发展途轿靖,品牌效应还未发力凤胶承,商业模式正呈现多样化模。可以说彩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间读就。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略愁,有较好的积累边蔷歌。我们又有全球最大的汽车市场支撑挪娜谎,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权努忱航、培育自主品牌提供了难得的历史机遇宋欠肉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件朗屡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期沦,潜心打造核心竞争力孤葛客,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美扮松,另一方面可以与国际巨头同台竞争毕。    电动汽车和燃油车一样据撵步,竞争力的核心是聚集优秀人才规唯,拥有强大的研发能力祭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应级。对于汽车产业来说亭,生产能力的扩张是相对容易的济裂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的焚射片。但是抛女,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蟹媒,因为那充其量只是一个泥足巨人补搂蒜。    补贴政策的退坡堪弯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量虑,补贴导向将让位于市场导向换噶,让位于创新导向己悉。优胜劣汰作用将被强化卜伯汝,在大浪淘沙中俺敛,真正能站住脚的风颅法,将是那些具有创新能力未、掌握核心技术揣、具有品牌效应的企业合。    关于安全保障的问题啥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上免案,特别强调要重视电动汽车的安全问题裤摔芜。这也是全社会非常关注的一个问题烈牡,是这次会议讨论的一个重点攫吕蹲。    为开好本次论坛草,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研管,并将在本次会议上发布调研的成果俺亨。    汽车的100多年发展史说明从槽绊,随着人们生活水平的提高沧恐誓,出行机动化是一种必然的选择伙捞。但是钨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车弊绵,电动汽车处于起步阶段磺甩徘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外譬,还存在由于能源结构改变而带来的其,诸如高压电路变憨杏、动力电池等新的安全问题亩。    因此炒,在电动汽车市场快速增长的时候嗣,安全应该引起特别的注意逼痊,无论是整车企业埂姥,还是零部件企业琶佩,对于可能出现的安全问题仓,都要诸项排查暮斑粱、及时发现桥、找出对策屯陆冈,竭尽全力把问题消除在进入市场之前材。即便是这样焚,进入市场后的汽车仍可能出现问题此还,这就需要继续跟踪禽,不断发现新问题划阑冠,不断解决问题鼻膛楼,必要时要召回已经进入市场的车辆舜。    应当承认伶,电动汽车技术的成熟度还不足撇,市场考验还不充分太旧台,消费者的信任度还很脆弱提酶谈,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展瑟觅呜。从这个意义上说裁梧谷,我们必须把安全放在首位恰论。因为安全是一个否定性指标色邻,世界上没有绝对的安全敖瓤寝,但追求安全是企业的天职呵,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上谈枢,要以更多的投入际钵省,在设计胃弯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平棋佬稠。我们绝不容忍安全隐患彭涵,但也要宽容失败邪,因为这里存在着不确定性泌菜。    安全也是规范出来的箩虾,要高度重视标准黎、法规和监管的作用疮,设计安全的标准和法规码,有些是科学的研究和论证定下来的败,有些则是产生诸多的教训后总结出来的驰赋睡。企业必须严格按标准和法规生产态肚、管理和运营疥,监管部门则应该严格执法浆钠熊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本美,绝不能容忍劣币驱逐良币侨。    今天怜藤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题朗泞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题堵记,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具潍齿辫,它还缺乏充分的应用考验强猾,需要未雨绸缪释拖,防患于未然妓。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导釜,各位同行共忿沟,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》措溶,每个桌上都放了一本暮,大家可以直接看怜购锈。前面上半场我估计是大家最关注的春俺,有一些政府动向关叔嘘,他们做的干货侧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拼胃评,我只讲讲技术融檀薄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”搽蜡,有三个方面刮棉就,有些技术方面的内容是有相关性的拔挨,政策本来是张永伟讲的僚活赡,我在PPT里基本删掉了离,大概带一点辖。    首先讲一下电动汽车安全的技术璃掀旧。电动汽车安全技术我们分三块兜邦,动力电池的安全杠、电动汽车整车安全湿、充电基础设施的安全侯。首先是动力电池的安全性翘开姓,是最基础藉陕烯、最核心的旗苦,包含了电安全吾壤、热安全透炊、结构安全等等汤蜗怒。    我要先从科学的角度说一下俊。如图(ppt)桓裁呻,这是电动汽车动力电池的基本特性继蚊,中间可以看出我们锂电池安全的范围携,一个是电压惩、一个是温度诧哇乔,对电池安全来讲盗,这么一个很小的窗口里才能安全工作对缉扔,如果温度高了会发生一系列的反应桨傻,就不正常了楞迸耗。我们具体来定义一下这些温度哨吭抡,这是做一个严格科学的实验耐柯,锂离子电池的热失控孪鸿、温度变化衔蓟烈、温度和电压变化的过程倦。有三个温度疤蹭妮,T1叫热失控自生热起始温度甩,这个温度一般在90度凭缚绥,接近100度峨。第二个贫思,热失控的触发温度故,就是说热失控要开始了剁。第三个勉贯,热失控的最高温度洗朔贬,代表了释放能量痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)赣鹅宿,给出了一系列的各种类型的动力电池癌滥桓,比方说三元的NCA偷、NCM赁稠、锰酸锂的琼,钴酸锂长、磷酸铁锂锌,还有钛酸锂的请,从中间就看出俱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的桐事四。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域棚备荚,总体来看澳,热失控最高温度比较低一点溉,这是钛酸锂的颊匡。    太过于学术化一点呐勃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程魄。热失控筒彼节,我们先从热的角度摔块,过热之后首先开始自身热的起始温度之后苇,我们的SEI膜就会分解朝百太、负极电解液也会反应聊撑纫,隔膜机制熔化皆,再到正极分解介、电解质分解怀骑耗,最后就涂层崩溃冠,大规模的内短路电解液燃烧哇李肉,就形成了热失控霉南届。发热量可以使电池的温度升高400—1000度需目泌。    另外一个问题胸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展偿,像放鞭炮一样囤磋,一个单体发生热失控能量还是有限的垢,如果在整个模组系统中间扩展忱孔,这个能量就非常大了路秃屋。我们说其实不在能量的大斜铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了散茬刮,但是并不是一个危险的东西祁,关键是没有瞬时释放筛,这是一个瞬时释放的问题聪得。    诱因董萎,刚才说的是过热引起的角,还有电的和机械的富思了,电触发矛迷,主要是过充陌、过放等等扫,尤其是过充拴笺,过充引起的热失控是文遥害比较大的揣举,这是它过充的一个过程和机理勒函,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火示。还有机械滥用棱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火莫类,这是在网上搜到的底盘的切割实验蓖驴,专门看它怎么样淬泉潘,机械诱因就会最终引起短路讲估。    第二部分涧趁卸,整车的华剖,现在我们找电池厂开安全会内逼湾,电池厂就说很多问题是整车引起的晨嘛厕,不是电池的事孟感灵。的确狄,很多问题不是电池本身造成的隶,是外部原因勉峰祭,整车付,比方说碰撞会引起持揪,电气安全情矾,还有功能安全惯蔬,重点是这几方面常团。比方说碰撞焙屉,碰撞是最容易引起缸擅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全趴氛舵。第二赫,各种原因的电气线路短路引起着火毖碉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的曝茅,电机控制器了、电机电子器件IGBP短路了囊丰糖,高压目、拉弧略、多处熔断雄,整个就全烧掉了芳好赋,这是控制器烧红了浮冕屉。另外一个烂蜡,比方说前一段时间南京暴雨之后沦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路率丹钢。功能安全撮歧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的颊斥,电池管理系统死机陆省,但是充电机不知道辉,继续充拍,充过头了享唉复,导致了安全事故锋,一般150%会大规模的内短路瞪垛痹,充过头150%羌恍,不管是什么电池吮萝,包括钛酸锂电池磷日,如果充过头也都会热失控的济蹄,虽然我们知道钛酸锂非常安全纫驾氖,但是过充之后过压也会引起安全事故配哥簧。    第三蔬袜,充电基础设施的安全死炉。尤其要说一下充电设备的安全问题散,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鼻阔闷,它的防水钩闹、防尘缴貉、防腐蚀磨沪汰、漏电无辟加、短路保护等等粳,各方面存在一系列问题菊贯。我们开了基础设施安全的研讨会戈薪,大家提出了很多问题抨洽煎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍儡寇棚,我不在这儿过多讲鞘餐坟。比方说捆,我们荣威550就是非线充电着火赶,自己来安装这个汕嗣号,比方说外部的“三防”栏,内部走线的零乱坷,不按要求接地等等汲,这都是我们充电设备的问题拔腑。比方说全生命周期状态的监测诫、管理体系的缺失如蜡蛙,线路老化之后也引起很多问题七脸却。尤其我们在研讨会中有专家提出偏撤齐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证怜间币,因为那里头重现事故之后就会特别严重譬。    我不要都讲问题险,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果薯篮轻。    第一钦,说一下全球国际的进展绰棺。我们要学习几个舞始,一是安全防护方面目,比方说日产的电动轿车Leaf微牌,现在接近23万辆厕侥,没有出现过重大事故熊。它有一个安全防护的设计体系煤递柿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的擎蘑,而不是说不能做到安全沛畔。人家做什么磺?首先沏目蹭,有很好的防护设计理念里碾标,它的防护喊捕,首先防控事故发生被,其次一旦失效爸氛舅,可以失效不出事详步,再次革貉两,出了事躬,把事故控制在一个可控的范围醛,控制在接受的程度跟燃油车一样褐硼掣。是这么三个阶段票,从电池设计寇段磕,到最后可达到的安全目标嘲山,是一个全方位的设计理念角脆惧。    二是设计开发方面抢甜唾,遵循了严格的V型开发模式横,从电池包鲁、睦喔海块短拔酪、单体谴描、材料轿床捌,从设计层俺歪副、验证测试层侍,是非常详细的壕膜佳,包括底层的电池材料舱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了管,我们国内的电池厂现在还很少用这些枢貉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目娶蔡,其实这些我们都很熟悉漠抵兰,比方冲击境郡共、振动努、挤压珐涎、跌落想,牟山ǎ块跌落篮圈、单体跌落等等蔷绦矛,针刺天香、极端的短路嫩、火烧间布权、热循环捂金靠,有温度的高低温循环实验搔,这个好像我们做的不是很多鬼钝,气体分析等等节冉肯,这都是全都做的姥物禽,这是我们跟日产合作交流的峦鳖,我觉得还是给大家分享一下唤桨,很有意义的叫勤。    第二握貉去,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说舰喝驮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)沫,这都是公开的合。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利伎,这是一些主要的专利甭膳桐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿局席,这就是一个完整的过程限。由于成本比较高狮默,其实没有在它的车型上全面的推开烘锋挝。    另外一个值得一提的朽白虏,特斯拉的碰撞安全性丁,从设计的角度屡嫁,应该说借用了一些非常先进的方法礁芍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型逝卞,发生事故之后饰阮,非常严重的事故也都是安全的前蝎惟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好吠闲,当然因为它有别的安全性考席,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的本。    第三吃涸,这也是公开的资料下,三星的电池系统卵纫。重点看一下电芯层面驮玫遍,这是90安时内部并联四个单体电池逆梢,一个卷绕式的方型电池托,这个电池在单体电芯层面加了三个装置敲擂,一个是过充保护娜龚枫、一个是防爆阀燎瞥、一个是保险丝蟹。我只说其中的过充保护窜,这个电芯的外壳是正极头勤,有一个过充保护的阀沥醇捶,当内部气体压力增大之后浇窃,把外壳的正极跟负极直接相连负赫,短路下栋,形成大电流姆哗,外部短路檀,过电流之后保险丝把这个断开瞥恫当,这个我们是值得学习的雾。也就是说在电芯层次进行材料褐、电气策末山、机械系统的系统设计还是很值得学习的实,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多萎峰,其实它把单体电池当成了一个小系统库,我们可以对比一下妓矾,日产电池的娜状澹块相当于三星大电池的电芯泉放史,就是日产是小牟牵块送履嚏,三星至少客车上是大电芯监筛。    未来趋势来看创锤线,现在工信部300瓦时糙、350瓦时都是这么高的矮前,这是国际趋势泛,没有办法匹,大家都在这么做痊,10年内我们真的要到350瓦时身逞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的拓管漏,2020年300瓦时应该是没有问题的侠喝,这个从比能量角度是可以做上去的梆,成本也会降低雾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的归,比能量挠洞、安全性是一个翘翘板妈雀谜,所以我们现在都出这么多事肯,下一步300瓦时捆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知触宦肋。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术骋,我现在牵头中美电动汽车合作蹭祥蕊,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性媳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系量售锣,这是最核心的下一代电动车技术戎杀。    说说国内的抡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩尸细,待会儿再说问题勒扮。正面取得成绩狗谷,从材料体系沦瞥棉,三元正极抗羚、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高吓挂嗣,比方说在阻燃隔膜为、阻燃电解性憨不、阻燃安全性也都有创新导,取得了进展雷阜肆。从单体电池产品的检测结果来看秦天独,跟国外也没有特别大的差别纺答。总之阶渭,从统计结果来看插叫敲,我们和国外的相差幅度不是特别大龚检粉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源漆,总体电池的安全性保持还是不错的寂,这是实验的东西渡荷导,严格按照了国内国际标准佩书烤,因为我们的电池企业也跟国外配套陇炕污,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套覆梆,所以我们其实国际的标准都是满足的馆尼闭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新峡。我也举一个例子吞访晦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的签屉坏。刚刚说三星的有熔断器次、过充保护器栖、防爆阀态,模组的我们现在电池管理系统等等佩芜赡,还有一个问题虑努堵,自引发内短路江附挤,这是一个问题兼趣扇,我们的制造杂质莆忙归、经常小规模的过充过放口埠徐,长期积累以后会自己引发内短路久匈,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做檬骋,因为不好重复实验竭捍扦,我们首先做了一些重复实验的方法该飞,把规律摸出来了侩括,这个短路会形成三个阶段鳞你尝,内短路的第一阶段撑累、第二阶段花赡袜、最后一阶段筷。第一阶段只有电压的下降到、温度基本上变化不大将犁,第二阶段窟俯,电压下降同时温度有大幅度下降井规,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测回笨排。    如图(ppt)唱啸,这是替代实验罚,这是算法写,这是短路的测试实验胆讣,这是结果携萍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嫁弊涟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程钞笺蓖、内短路的阻值都能精确的辨析出来衰伤拇,提前预警热失控事故弦。    整车安全编芜鹿,首先是轿车安全乖焚,比方电池的防水布布,跟整车关联度很高啊,因为静态的防水停哨赤,放在车上不一定防水胺世,现在都知道IP67岛胆,其实一些厂家都做IP68了靖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的读,就算是泡在底下都有可能发生重大事故轮,我们如果做得好是完全没有问题的朗呛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计墒锤模,这是我们做完的设计春。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全限念,这好像是我们比亚迪的电动车捣牢兼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西思乘伶,做得好我们的防水比燃油车还好屑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好齐,关键是我们的技术到不到位撕,所以我们来谈安全问题应该这么看逛俺。    第二萄拿,轿车碰撞安全寒,我们做得好的企业也是不错的芯估。举个例子陌,长安的船散,为了达到这个标准要做一系列的研究工作奢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的漓,这是产叉、学摹拖、研联合研究的耙茶。甚至为了将来的发展畦地,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的剔柒。而且电池包不是越厚越好铣箱饱,如何又轻量化钢、又防撞好娶牡,在优化设计方面也还有很多工作可做氨遁琳。    第三为狗,整车电池系统总体的安全保护嫌迟。我觉得我们通过上次的整车交流会巨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案事,大家都觉得还是非常不错的池辅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的度挝截,尤其是轿车企业是比较好的泛,分层蜜、分级做的是非诚愣啵好的迸统无,比如说高压安全管理系统店虾颁。就是说只要按照严格的流程来进行开发坎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的然摩来。    另外我提一句客车堡吕,待会儿宇通的汤总还要讲的我裙,我不多说了称,他们有成套的方法来保证安全性豹腿。    最后刊彩珊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议茬瘁访。前面领导都说了暖,多少起多少起鸥坟兜,这是从2月份到7月份统计的10起以上恍谎,7月份多起来了采吓。现在存在的问题双,我们在报告里面有详细的介绍含侥,我在这儿时间关系也不说的太多了棵奖滦。总体来看办娥,我们安全性准入门槛要提高贬铆颇,所以现在在指定各种标准兰那唐,要进一步提高标准承搞册。当然还有一个问题导,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的努拧惮,因为充电桩跟车的接口是老的剐,现在要搞新的考,新的总体来看是更加安全的及,老的怎么适应新的涎矩富,另外我们全生命周期检测还是缺乏的扳董掇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战俄矾。    我们的发展建议县,我也不详细介绍了罢,因为我们在报告里都有岁,永伟会比我说的更清楚一下草屋。    第一个廓,完善安全标准施参朔,制定更加严格的安全标准啸。最近客车安全标准沏、电池系统的安全标准墨举,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准昆。    第二个篱逞逗,监控体系麻,现在当然都有监控系统郊党,马凯副总理上次也说了借较,监控主要还是要靠厂家监管癸,不是靠城市最后的那一级划,最后那一级你也不会给太多数据图谱急,数据最多的还是我们厂家自己秘前度,我们最有能力监控好烩。    第三个那抄扁,强化充电基础设施安全管理哼寿,严控地下车库垄、高危场所充电设施建设与安全监管毕晃驶。    第四个硕胯肥,改革检测体制纲梅供,我们建议建立新能源汽车年检制度论薄嚎,传统车要年检阀姬,新能源车是需要年检的糯,比方我们防水故鞭勒、防尘性能嫉,新车是好的笺,老的就不一定了浅裙,我们的绝缘性能侍、漏电保护等等是需要检验的画,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的程拈详,这都是很重要的访。    第五个筛介凌,建议改革行业的监管体系诵,现在我们是准入冷,有几千个车型订快,客车是很大一个数妥,很多厂家都进来了闷说辟,不能说让谁做秸、不让谁做释姑,我想将来要引入事后监管的体制遍投,谁要出了事要负责莎宦哇,要召回弥篱、吊销执照反信、取消资质鲤恒逆,甚至取消你不能再进入这个行业钉,这是我们建议的要加强始咳毖,否则这件事情没法弄闲伺惯。    结语三句话镶细缸:    第一份商哼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”鹿倒,为什么是“命根子”技猫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转溅吹,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全小晴?我觉得怎么强调都不为过磋逗,所以我们要警钟长鸣导,高度重视痕推,大家都是这行的从业人员拦,都不希望这个产业下滑冯懂,但是为了做到这一点改,必须要警钟长鸣墩,高度重视撵躲卑。    第二庞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术部碳。想性能大幅提升非犯晨,大家都希望300公里陪抵耻、400公里奋,客车也是要提迸,高比能量电池是必然的趋势梧,往上提的瓶颈技术就是安全层鲜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点筷吕速。所以随着动力电池比能量不断提高窘,电动汽车安全技术的门槛越来越高纳躲阀,本土企业要有危机感喝挎佃。    第三吴僵复,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系变邯惭。安全管理阜,政府责无旁贷抄。    我就说这么多嫁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶酵举:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日惋潭睫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行缆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起虹,到今天的北汽EH400的下线堤磐强,北汽的这100万辆用了5年的时间胸。    在活动现惩凇,北汽集团董事长徐和谊表示弄翰匡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风佬捶扁,不断的加强产品旗篱梧、技术撑坚狡、管理创新坡力,不断的加快电动化翁届籍、智能化啪塘库、网联化漂班朗、轻量化的发展步伐侨纤,全力抓好‘π计划’的深入落地唾。力争到2020年内赣,实现自主产销80万辆刑,这其中包含新能源产品20万辆巷随,实现销售收入700亿元里,进入自主品牌前三名的目标剑黄,成为具有国际竞争力的大型汽车企业穷蚊。”   “来得晚挟童,干得猛菜,站得稳”    “来得晚琉,干得猛迁腺饺,站得稳骋舒衰。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结破。    “在行业内来说稻,本土企业已经很多完成百万辆了等东,我们加入进来略,形成一种集团向上的态势弟蛔孤。”北汽自主分为三个部分疲拧炉,“绅宝苍、北京冕、威旺缺一不可巍,齐头并进孩套鹅,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧疥。”在随后的媒体沟通环节中卤,李峰坦言舞虑碑。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列诽,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群普徊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品吴,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群截冠渡。北京是传承“越野世家”品牌精髓汉孩廖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌肯。    “越野车是小众市嘲闫隆,但是在中国市场上嗡伶慧,硬派越野崎港弹,没有人能从北京汽车手里抢资源搽梁示。硬派越野或是下一个风口羌攫叛。”李峰在接受媒体采访时表示纷羡。    除了在品牌划分上的努力杭标忻,在车型投放层面副联丛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车扭虎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车拦,而到了2016年鲸需洪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车揽,加上北京品牌和威旺品牌搅,更是达到了六款冀瓮钩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例猜堑,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录顽屠旦。    而面向“十三五”糖抠娠,北汽研究院院长邬学斌表示倪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拔型。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述闯叔趴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线解诲,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累猜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃胸逻,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破胳。”    是的既饥纷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线都,北京汽车仅用5年的时间颂伶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”赶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围卉,现在一是车型结构变化了贫碱烙,市场引导到SUV乃挂、新能源和智能化上去稳苫。我们由三级跳变成了一级跳纲卫谁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蜡芬陋,“市场的变革对于自主品牌来说徽冒,恰恰是一种机会吝墓枷。我们有对市场最敏锐的感知半,最接近市成隆,这是任何合资企业都无法比拟的剩棚猛。”    从年产销量看宪桂步,2011年达到2.4万辆诲傻啸、2012年实现7.8万辆萄淀此、2013年超过20.2万辆淋社嚏、2014年突破31万辆定射、2015年完成33.7万辆竟淡,2016 年预计目标42 万辆领,到现在已经完成了23万辆将突。“2020年我们要达到80万辆怒氖。”徐和谊表示罗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品射停耪,还要有好的营销瓷燃裂,“酒香还怕巷子深”陵。在产品营销与销售网络建设方面徽寐瀑,北京汽车依旧不甘人后牢甘芜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锻,“人在一起叫聚会敞殿活,心在一起叫团队尺。”    2016年上半年诗化艘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家泼,同比增长396%歇,目前网点总量高达到836家峭拘,渠道建设速度令业界刮目相看壤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家侠矗,同比增长20%馁靖摄,目前网点总数已达1081家麻衫。    据已公开披露的销售数据类涣履,2016年截至7月裙青菠,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆笔盛磨,同比增长42.7%韭肩,远超乘用车行业11.1%的行业增速刀璃。其中馆郝羔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆汇,同比增长94.6%锌,成为名副其实的“自主增速王”慌。在具体车型上纬,绅宝X25累计销量接近5万辆潦胜,在A0级SUV细分市场排名第一锹东。威旺1-7月也实现了近10万辆很倒夏,同比增长6%以上薄伶凑。    对于营销体系抚宽趴,蔡建军表态称频墟禄:在互联网时代亥,消费者出现了很多新特征蜜,他们爱分享互动河炕浚,重视原创和分享缺,并处于一种“始终在线”的状态净,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系串蔚八。   对于未来番: 李峰表示敲嗣,在“十三五”期间狗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌涛潞。    其中针对绅宝品牌假,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品还踞蜜,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母蓿块化技术平台笨冠。    此外痉费氦,针对SUV市场火热形势戌,绅宝连续推出多款SUV车型敞息樊,形成了X25陷摊、X35撇、X55惩劣、X65组成的SUV系列辩,实现了对细分市场的全覆盖啸险。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型答街按,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50诉残跋。未来糠,北汽威旺由经济型微车史、MPV糖、SUV和轿车等品类组成介心厂。   责任编辑习奇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河沸娥:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开戮,在杭州召开栖退,我们非常激动陕。我们希望全球贸易更加公平畏母釜,中国企业能够更好地融入世界市场肚匪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示熟涸,要向世界展示中国汽车业的良好形象境。据了解酶骗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车驴枯图。李书福说擒酥焙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台嚼。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部泡怯,李书福告诉记者前,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州变醚伍,吉利要展示好自己的形象祟。李书福认为赣河,我们要解决全球经济治理问题坛曹氨,首先要做的就是提高自己的竞争力课违红,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理叭抱峨。   汽车产业智能化   谈到汽车产业卞,李书福就来劲了陇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头沁萍,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展律,是全球经济的一个缩影巾涸。”他介绍说放锭,未来汽车产业的方向是电动化诬酸、智能化坞实融、轻量化蛇长诬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列皇欺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年居,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一受。李书福认为筐,两者的“联姻”以及之后的融合发展皋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新床处、活力购帛峰、联动戏欧、包容的世界经济”香行腊。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”沧,在他看来两者在基础理论研究和基础慕鄯块研发方面合作得非常不错翘接,他希望沃尔沃能更豪华墒、更高档搽、更有竞争力庞铰,希望吉利能不断提升品牌力擒轰、竞争力和溢价能力伍。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件庙。”   在吉利汽车体验馆色鹿,新款的“博越”展车停在那里峭探赣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟陆枪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨软。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一佛朴酮。李书福估计炮沃楔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作胺变。去年冬天惩瑞斧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时巴锤,他也曾表示煞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备敲。   “汽车的产品形态也将发生根本变化喘盘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势彩捻,商业模式的变化已经从电商啥乔韭、维修豁汲履、汽车金融寐、二手车洁刑揉、人才培养等领域开始图,逐渐延伸到供应链前端的设计侨、研发和生产购。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型姆损瓮,这是核心莱橡畦。”李书福说将,汽车和互联网湘凹,两者已经分不开了称,汽车制造业要想有未来渤边酒,就必须和互联网深度结合起来肋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题锌,吉利每一次研发创新当搏、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开滑间。   “安全既是时间长度赶彭,更事关人的生命蒜鹃卷。有人说拱捎豪,现在的汽车都很安全了说号劫,安全已经不能成为汽车的卖点了线猩,我认为船阜雹,这句话说的不准确受,也不全面呕。安全对全球都很重要清蒜,对国家很重要劫埔,对个人也很重要唾俊颠,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害晾池萄,可以说安全事关大局亲莆,安全关系到千家万户躬,我们一定要把安全放在首位围。”李书福说铜羚嘉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中欣好,不仅有央视的直播怪皇息,现场还有上百家媒体鼎谴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分情下掏,受到业界的肯定浆涟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念守,用现在的话来说就是企业的基因为,要从根子上形成安全为本的产品研发理念混涟,当其他条件与安全设计有冲突时恋污,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程达,而不是相互妥协伴。”他认为耿啤,当造型与安全有冲突时羚和瘫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时剖寸汤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时署瘁,也会毫不犹豫地选择安全醋蓖酒。“汽车是给人坐的讣盲腔,所以安全对汽车而言实在是太重要了沫川娜。也就是因为以上这些理念嫁鳞,沃尔沃才能发明汽车安全带换提、汽车安全玻璃清箩、安全车厢怕、儿童安全座椅拿、侧气帘胺阜猩、车外气囊腥啤、交叉路口自动避险自动刹车泪兰、城市安全系统等等涪婆寂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题诵,因为对人的健康会造成影响化觅蒲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知炒炭。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上腐汗惺。 责编息:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度达?这是东风集团高层必须面对的问题沃毙尉。“国内前三烽仁窍,2020年品牌影响力达到行业平均水平环匆、市场份额5%参彪、销量125万辆让层,其中东风风神必达35万辆德耙,挑战50万辆秒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标咕。   论自主品牌的持久战购,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点塘嫉。在他看来愧皆净,相对与合资品牌痊衅,自主品牌的发展分为三个阶段恒:战略防御吕、战略相持和战略反攻填寡。   “对标合资品牌逻览、自主品牌已经经过了战略防御阶段平茬毁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段盗鸥。”8月10日赊乓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌炊,并反复强调城添锯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瑟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于念侵,风神刚刚取得的历史最好业绩蜡炬。凭借旗下三酱鼙勐郑客——AX7普、新A60冀、AX3肮犁遂,东风风神1-7月累计销量76322辆喘囤、同比增长33.5%购,其中7月单月销量首次破万漓。另外毫,轿车销售26756辆花适卢,同比增长46.5%;SUV销售49566辆阑电撼,同比增长27.4%敝。   一系列数字背后实际上传递了两个概念耸讼:第一纹韧黑,超额完成任务;第二荡汇,轿车和SUV双增长儒。按照目前“三箭齐发”的态势牟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标骨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆霞萎侣。   李春荣的底气还来自于一组数据对比齿:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上橙淳抨,东风A9超过传祺GA8社、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一心必摹。   “其实焙裤,我们重点想对比的是帕萨特钡。”李春荣云淡风轻的一句触,让一向低调的东风乘用车沟跨布,平添了些许彪悍和霸气惋惶掀。   不过龟,面对长安朵猴粉、吉利恕唾容、长城诬臼、上汽这些强劲的对手耍,以及合资品牌下探漠辛飘、车市整体放缓的趋势羌玖苟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观陪施坏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度猛?这是东风集团高层必须面对的问题屎酬弧。“国内前三魂门七,2020年品牌影响力达到行业平均水平褐、市场份额5%巴劳、销量125万辆嵌馅,其中东风风神必达35万辆拌,挑战50万辆奥系。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标媚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营遍瓤,我们要尽快达到35万嚼石素。”李春荣形容借刷癌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蒂彩颊,未来五年将是“本硕连读”许精秦,从自主品牌的生力军成为主力军吕建嘿。   如何冲击第一阵营拨如? ?   对于目前的东风乘用车来讲剩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战伍,首先是产品桶寞钨。关于产品规划泼线,李春荣给出的答案是骗,东风在2020年之前陇刻,会推出17款全新车型灸倾膳,其中传统车型将达到12款溺,新能源汽车7款彼。   实际上超钝,经过七年的储备皇千闹,东风风神已经形成轿车饭光、SUV和新能源汽车三大产品军团刺诗,在大立建、中唱歌祭、小细分市场布局效。   值得一提的是挟,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神笛。这意味着狡酶,除了传统车型商伎,李春荣手里又多了电动车这张牌凄闲,而在2020年的产品规划中淋茸扩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款惜漆博。   产品层面菩藩,缺少明星车型才催九,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题秽,而在未来的规划中韦,东风乘用车的目标非常明确殿:提升车型效率靠,培育明星车型缉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型骚,半数以上产品达到细分市场行业平均值郎。   实际上喉嚏显,东风乘用车下一步面临的问题露坏卤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”断文爬。除了风神之外郊煽卷,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等欺,以及合资自主品牌舰圈碍,而在东风入股PSA成炒,成为第一大股东之后藏,东风乘用车无论在资源整合绵、品牌溢价挛遂、平台技术方面苔擎毫,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应酵毕,当然这还需要时间证明蒲清壬。   不过控竞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向潞璃:资源协同包括产品隆、平台请、制造技术誓凉、供应链扛酵、营销和国际协同储镐骂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要老杉米,随着车市的放缓脐违笺,近年来裁,从豪华品牌到合资品牌我色集、再到自主品牌撬斧,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证料匙襄。   与成熟品牌不同掂,创业中的自主品牌境儒配,在招募经销商扛甘稍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力甜。随着竞争的加剧显脯、产品的丰富捍常,未来将对渠道提出更多的挑战戊态,比如一年之内连上四款新车的吉利瘟参,目前最重要任务之一就是加强渠道管理迪粟焙。   盈利能力当然是最为重要的标准粳鞍,但是牺牲自己靛芦潍、持续补贴经销商却溺,也不是长久之计写管甸,解决之道要不断有竞争力的产品推出蔚骏穆。今年年底想玫,风神AX5即将上市靠胁,明年AX1也将上市活乐。   实际上贤喷,在青海活动开始之前灰,李春荣提前到达西宁藕仑,专门到长城和长安4s店进行调研扔蹋。让他感到欣慰的是湿,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75涪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的骸,我可以负责任地说桔,我们的商务政策是最好的酪干,没有之一碉。”李春荣对于渠道的重视程度皮,基本上是亲力亲为竭蛾赂。   目前辆浪杆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鞘悉虾。按照规划兼,每年净增网点50家填,未来单店销量逐步提升至800台以上廖搁挖,达到中国品牌经销商中上水平称快。 责编授怕雇:李芳" " 〖扒肺汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日彪妊,由中国汽车技术研究中心主办撂烦帘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办冉趁。在本届安全论坛上茎措,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲粱性,在回顾过去的同时犯瓤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议脯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人洼轨、车辆际棋、道路等影响交通安全的诸多因素兜禾鲁,促进共同发展惫,从而降低事故中人员伤亡率纫汐磋,最终有效改善中国道路安全状况肖排。   会后狡边吾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦疮随梦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访协肩朔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念酷,并阐述了对于人俊谅哇、车疤抚、路实笑乃、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解矛虐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示盾迁熊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务椭钙搪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念萎首乘,一是日产汽车“三重保护”安全理念啊泡,即分别从社会孩、个人和车辆三个层面采取措施寝,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念糜,就是在车辆的周边镐,设置一个安全保护屏障吼吨迫,针对车身周围不同的危险接近程度捞工抖,我们会开发相应的技术进行保护题。   除此之外宿盾哪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力涸。在车辆的前方赁授、两侧娶翻踏、后方建立一个全方位的安全屏障慌立棚,这正是日产汽车“安全屏障”的理念炉。同时罢水孝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化衰微,日产汽车也研发了一些相关技术萌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术诉。   日产汽车始终将零排放宠工、零伤亡作为企业愿景荤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担范,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术懒桥谭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术垃,可以在自动模式下完成转向睬家卫、加速和刹车等操作杉,提升车辆的安全性能碉既概。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况天僵谴,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题念。即使后座坐有乘客脱酸,后侧方视线也不受遮挡纶乃,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车陇疤盟。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头褪袒痢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上梁霞,帮助驾驶者做出正确的判断耸撬棚。   针对电动汽车领域恕曝挫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位罚付,而电动汽车上的安全技术吾,应该也已经达到了世界顶级水平赴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶船,高桥信彦表示牛菊为,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度彻亭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶砰扩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶逆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍粉青标,日产在研发智能交通技术的同时栖玫赔,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目沤,其主要分为四大领域难寞。第一大领域是关于自动驾驶技术的天涤齿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验公舌碴。第二大领域主要针对电动汽车(EV)闷,对电池以及其安全性能进行研究嗡动吓。   第三大领域是新的移动方式氖淑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备桔不拴,换句话说胆绰绣,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助显菠,我们针对这个展开了研究茧纳疲。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判枫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展吧迪溺。   未来粕廊庆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坊吩,同时时,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险逼,研发适合中国道路情况的全方位安全技术煌昆躬,进一步降低交通事故发生率衔、持续改善中国道路的安全状况谢堆。 责编辛:李芳" "     【环球网报道】8月10日弥氛,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市骚妙灸,共推出6款车型餐氖篮,售价区间为17.58-23.58万密孰。   新车亮点锻:   外媒点评拌仿卿:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编棱:李芳 版权作品博函,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁,严禁转载帕那牡,违者将被追究法律责任摆徘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口龄,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭护。   不久前熔构苦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜涵,北汽集团以549.329亿美元营业收入休泉嚼,排名第160位茸绣宋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单切搜欧,也是首次入围世界200强东温小。“我之前的预测是在180名左右拷履蒙,这个结果确实出乎我们意料锤篇娠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话撵钦姆。   据网通社了解随幕,2015年耗琉班,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元犯庭丁,再创历史新高澄酪。“十二五”期间诲蕾,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆叔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元钉勒年,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元骏浑,增长3.4倍杆槐弊。   通过与徐和谊董事长的沟通交流话,网通社可以断定以下两点翠渡:一咳餐藤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续陈纳裸、稳定的增长市晾。二淳朽、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重扰。   为什么能做出如此判断掳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上踌?徐和谊的一番话做了最好的解答炒绒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂握,咱们给人家代工挣俩臭钱谴慰,那是发展民族工业芬擒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗第?不可能亲啃。能走向国际化吗郡?那更不可能课培。”   然而履,做自主品牌岗葡皆,光有决心饥、喊口号是没有用的挫墓。正如徐和谊所说盆玻:“干自主品牌真的难眠江,现在大家都处于成长阶段梆目浇,想要效益好显然不现实售币。但是效益不好就不努力淀,就情有可原吗斗嚎?当然不是!缝垄培。”   从“1 ”变“2 ”鞘唤捅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心本甭戚。短短5年时间逼惨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”固,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心测。“北汽人要有工匠精神茅吝邪,低着头多、少说多干甜含度,闷头干臀措谓,一代人不行两代人仇,肯定成功兔伪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求将肮。   随着“十三五”规划的展开胸居,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”羡冀。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局憋络登。据悉纠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产波、供懂、销佛脱、研于一体的北汽集团南方基地凉浩绵。   届时客,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心陵焙韦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市仇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展侯,形成1+1>2的布局竭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品汉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺块灵。   “十二五”期间彼舞斜,北汽集团凭借超前的战略眼光限砂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展清。通过产业链合作乐疲蕊,北汽掌握了最核心的三点(电池工炊驼、电机糠途、电控系统)技术嚎冷钢。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军送汉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆嗅笺蹬,并取得了中国第一嫩呕疲、世界第四的业绩协费娠。   据徐和谊介绍抽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上熬确闻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案伺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前肌纺,北汽集团零部件业务板块几乎是0醋,经过这几年的快速发展惭乳,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元襄别涕,这是之前想都不敢想的森叛篙。”对于北汽集团的转型畏量溪,徐和谊深有感触能。   据徐和谊介绍鲤绞,未来北汽集团将围绕汽车产业链帝库还,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型粗纤脯,包括汽车金融渡尚、二手车挝妹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸习裳凭,带来规木嫠昴校和效益的双丰收坞捍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点逢。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业荚胶,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向茧概疽,这也是转型升级的重要标志之一胚竭匠。北京通航以合资就、合作昂耻、资本运作为主要模式丸饱烯,在国内实现了产品工业化和市场营销亨。虽然规模不大痞,但已经显现出良性发展态势幸挝桅。   直视软肋牵,质量和效益成关键词   “整体效益不高靶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言隧山碎,“我们举一个例子琅,这次500强名单共6家中国车企上榜确涩贡,总共盈利114亿美元缕帕褂。美国2家车企付却破,共盈利171亿美元让其。我们的产销量远高于对手够渐,总体效益却不如他们驮。”   徐和谊指出疚弊钎,提升效益砂霸,整合全球价值链肚惜,转型升级违室,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的愁构捌,也是整体中国传统制造业需要提升之处讥蹲探。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施狭耙萄,向好的企业学美颠锋,从7个维度努力合,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗努妮搁。还有四个月拢思,拭目以待褂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头笛拾,通过与他的交流可以看出赎蔫,对于北汽集团的成长他是满意的掣棋。然而脯柑,作为一名中国汽车人慷未,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌八避。   “跻身全球200强企业埃识,不是终点帕淮荷,而是新的起点伤没。”徐和谊更是霸气直言械副:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强敲,中国汽车行业前三甲欠踢句。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编上县旅:李芳" "   车云按睫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行盎漆侧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲洽碴,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法锭愁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战膜鸡宠。本文由现场演讲整理而成襄妇抖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢崾场,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸盟施,这两方面的关联性是显而易见的膘。    说到沃尔沃劝模档,大家联想到的第一个印象就是安全崎。的确搪冀,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候经午,他们就讲嘛啊:“车是由人来驾驶的薄浇姑。因此禽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全澄裸。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则哼芳填。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明碧。可以这样说脾龋抠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面味佩,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带九度辜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术忿楔承。其中当然有标配的篡,也有选配的茎炔剿,组合成不同的配置穿确睬。这里我稍微着重介绍一下蕾,沃尔沃的City Safety城市安全系统溪并。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统退隙械。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂库。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史壬。在2006年的时候酸甫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统函乱。第二年也就是2007年蒜触阶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能芜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统梢篡。2008年泡琼冉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety撤,成为一个技术子品牌沸。之后的十年中这套系统不断地更新完善碾,扩展了许多新的功能肩,比如增加了行人探测黔、自行车探测暗、大型动物兢矩、路沿和路障探测与避撞功能四履。    避撞系统为什么这么重要呢奸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶叔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车氮娶什、转向功能的话事,一切都是空谈缮。想象一下堕藐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车挪,这将是非常严重的问题缺陷袭凹庭。避撞系统的工作机理非常简单熊吮,首先是探测徐膊,然后是评估决策祷亭讣,最后是干预汇豆赌,包括警告或者自动刹车顽讼。    首先是探测鹿。相比以前沪渡,探测功能已经取得了巨大的飞跃佛构。从单个雷达到多雷达和摄像头吭,并结合多传感器融合算法栋荷识。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战形。    接下来是决策谰忻捌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型长毫但,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞狸烙。但是你在路上开车寺,特别是中国的路况痕,不可能前面只有一个障碍物栋。所以随着多传感器的应用涂踩,现实需要更先进的威胁评估算法戳颠,可以同时考虑多个对象毯车。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象涝妮掸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力雾,你车周围的一切都可能是潜在威胁疟。    复杂的算法肯定会增加计算量壤翱察,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估焊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步幂,有必要进行适当的简化尝杀。但问题是怎么简化卑率鄙?比如现在大家经趁春萘欤看到的中国式过马路查逞,一群人一起走补沦睹,走到路中间填食粟,可能有几个人继续往前走戊肝簿,有一些人停在那里虑倍,另一些人却往后退关安庭,这时候要判断预测是非常复杂的等拱廷。所以弛抄魔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性舜,使得警告和干预措施如何定时局、提升相关性和可信度始终受到挑战衡靶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁累,才能提高决策的相关可信度村乐锹。    最后一步是干预兽。判断之后还要有一个干预的策略方娩。干预一般是两种次谢娜,先是警告楞密,再可能干预袜芍。怎样警告呢食全差?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鸡剂敦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁碍。如果没有可感受到的威胁存在槽喘,原则上车辆不应该警告驾驶员登暮。这是因为斑抨糯,如果还是警告寒瘸诽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因剿腊氰,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率封。时间长了之后稼棉,他就会把系统关闭或索性换辆车甜抄绍,在中国的路况环境下贤厢汉,如果一路上都是不停地警告撬衫把,这的确是个问题棘碎。    警告只是一个声光或振动的信号百,那么在警告之后敞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢落?我们的策略依然是救琼:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生苹,否则车辆不应自主动作先玻罗,理由也是刚才所说的秆。可喜的一点是锈,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升秆,自动干预所需的时间大大缩短了抄抠煞,相比十年以前官姥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能骇旅。最后一点计,怎么协调人机界面寺,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异洽嫡腹,也将是一个很大的挑战陶腔。    刚刚讲了很多嘉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素始箍。首先是效率问题翅啦杏,要调整警告反应的时间犬驰喘,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效钙憨是?警告干预是否可感知与理解祈镜?第二是相关性涣刮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出席?是正确的警告寒娘孩,还是漏报或误报齿忙隋?比如说路前方有一辆大卡车团携挖,系统把它误认为是高速路交通标志牌钒,而不给任何警告诞纯,这个明显是漏报汕回惭。但是反过来说赶悄,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车溯,从而警告干预溺逝轿,这个就是误报退坞,这也是第一类和第二类误报的区别芜。最后是接受程度馁膊很,警告是否很高程度被驾驶员所接受尾催博、并配合色硼导?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭倍未湍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性警颓孟,所以这三个因素之间要互相平衡间。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程柒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目攻,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术徽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等纱泥程。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目檀。    大家或许会问为什么要做自动驾驶轰捆?是不是因为最近自动驾驶逝壳、无人驾驶炒的很热捅偶?同时还有一些顾客在问该屏,自动驾驶以后稗,我们的驾驶乐趣在哪里孤呈匆?因为很多人喜欢操控骏惕,喜欢在山路或者赛道上开车秒。    我们完全理解这些考虑匈,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况盯惺,今天早上我走的是中环戈酿壤,走走停停坍,就像这幅照片中般的拥堵谋。当然味十闯,交通拥堵也不是中国所独有灵,随着城市化进程的加剧校俄,这是全球性趋势脖牧。请问这样的驾驶乐趣何在蓟?    除了拥堵侨恒,还有安全问题赏慈漏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量搭察横。城市化的发展也加剧了空气污染槽,以及可持续发展与能源的危机熬拆鸽。对各位顾客来讲刺,还有实现实时互联和出行便利的需求档铅。    所以死厘房,自动驾驶对社会痊灵、环境和经济带来的益处是多方面的嘶管。首先酱汰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全卿粹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的藏词射。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误溺联,即使提升不到100%安全谎膘,但是97%斡、99%可不可以暴番无?自动驾驶还能连带产生其它的好处荒解叼,改善拥堵纶良、节省能源消耗锰、减少大气污染河商栓,以及使旅途时间利用更高效瞧究密。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利档,但我们说肯定也有挑战秃铣竞,世界上没有免费的午餐官笑。对于使用者来说那,有人机交互的挑战芍。还有失效模式控制蓝梨净,万一系统失效以后干季,怎样用冗余系统来后备控制痕。有跟其他车辆系统的交互拭谢面,你不只是一辆车单独行驶在路面上舒沪。怎么感知环境帽胺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知侠撅嫉。还有最后一个耗滥舰,再好的系统冷墨,当顾客不当使用的时候崔蛋穷,怎么做这方面的技术应对处理吮壕拧。对于车辆设计来说遍借焊,还需要各种各样的冗余系统做后备叙拉坞,确保自动驾驶安全砷碘槐。    其实现鸵,自动驾驶不光是技术问题萄肩,更重要的是对社会和伦理的挑战权蝗堂,大家是不是能接受凸?首先井,什么样的商业模式了擂,是我们现在继续卖车的模式械,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式海强甘。基础设施的改变退瓮,比如说车道线传呢鼓、公路标识的统一甜蚂,这也是非常重要的琅爽椒。还有保险公司是否接受女滩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任齐。最后是公众的接受程度泄糙狸,法律和法规的约束魄,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注樊,从而也引发了很多相关的讨论玻。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么艾射忱?我们非常明确脾,这也是一贯的战略腥捕,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者煌诲酬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者痴。    这里举个最近的例子杆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车邵袱褐,已经在欧洲量产上市桓辽磺,今年下半年也将在中国投放市场仟司。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统穗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”勒扮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向伺冻发,而无需跟随前车喀。要知道搔薄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的叫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景平帘舒,那就是到2020年骇哦卵,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡咐透。这是沃尔沃汽车庄重的声明抱狸,也是一个非常具有挑战性的目标钎宏免,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢事公堂?    我们认为首先要充分研究蛇歉添,通过真实用户与真实交通揭惯茬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通领。还要多方的合作牟,沃尔沃汽车通过与包括供应商落、大学研究机构集破阀,以及政府部门在内的强强联合啼村努,来应对全球挑战彩己喀。自动驾驶之路没有捷径韩寞,就像练马拉松一样挖杠扛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步钙惹牧、循序渐进的肛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全抖,我们走的每一步也都要以安全为核心博络。我们要以客户为导向徒麻颅,通过提炼典型路况爬县协,悉心定义测试所用的通勤道路钳伦,同时尽量控制风险实畏。在技术成熟之前充赣,必须反复的测试灭垫,以保证安全与可靠河呵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试合。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目梨匠:要验证对社会和经济带来的好处刮,是不是适合当前的交通环境吹闷据,顾客爆懊、社会公众的接受程度窃蚊,还有道路基础设施的支持是不是充分协扣,与其它车辆和道路使用者的互动湍籍,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定骡掳轰。    这个项目其实已经在2013年正式启动了譬,真正的大规模测试将在2017到18年诉盗炬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车患解,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试捕亥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目挟行匪。    上图右边是哥德堡市区的地图哺,这条环路相当于上海的内环或中环闯芦,即城市高速交通路伪烂,是没有行人惫贬被、自行车炯,也没有交通信号灯暖氮。自动驾驶测试者是租赁顾客罢谅,由他们来做为日常通勤车使用驾驶雇弟。在驾驶过程中电车,允许处理其它事务赂啸,从驾驶员监控到不监控棉窃,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术潮锻。    这里我要讲个非常重要的概念疙就,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶澳遣妻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段青,驾驶员还是负责监控和指令才,必要时篮,还应尽快接管人工干预懦对呵,所以还有不少局限性茎蓝。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控肉,车辆负责监控交通环境堑,根据路况决策和反应芒甩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事妇晃空。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能却,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已贯其逻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理葱叹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度汉,驾驶员需要对驾驶负责跑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸岁盲,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶啡,或者SAE第4级的程度喉论陋,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责讳。可以看出姐茶,这是两个阶段之间非常明显的分界线壁忿榔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理惫臂,简单地讲靶叹,是通过多传感器融合苗懒鸥,包括单个或数个摄像头匿堵丘、毫米波雷达详乘、激光雷达蒜秒、超声波传感器等赌俯鸽,加上云端和高精度地图卧唤,来感知周围环境劣坚,评估路况和交通状况既,相应决策与控制掂,最后通过制动拒挠撵、转向和发动机系统来执行干预吭拓。处于安全和可靠的考虑盆,我们有备份系统开,冗余的执行机构好,万一其中一套系统有问题筛绣藏,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶涂女薪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司戚划,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅潭青褂。2017年捶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证杜,随后我们将在中国惠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证咸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶杀剿糙,自动驾驶的远景又如何婚汰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸牌。如果大多数车辆有自动驾驶功能疥蛋谁,车辆可以与人慷、车被翅辖、路互相沟通僻卢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放偏挛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上扁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布儡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时武蜡,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任电。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺晴愤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感邓投,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心庐裴接。 责编距炭纯:李芳" "   从很多角度来讲伎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的嫉握。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功化每戳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功苹桃钵,国产化是必须的道路鸡浓。    宝马在全国的零售网点超过了五百家探剃,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市梯,能够接触到更多的消费群体卞。在网络发展策略方面力怒,我们会更加看重网络的构成形式清贩,像城市快修店封梳、售后维修中心呕殊翁、维修工厂等绩乒萍,主要目的是增加服务的便利性惮师,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务叙。    上周末(7月29日)亩崩,在接受采访时绩,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炮瓮巍,回答了中国经济网等媒体的提问堑,内容涉及国内高档车市晨滋偻纭,宝马在中国市场的发展战略刀,以及营销网络发展和经销商盈利等内容溺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士衰,年轻臀熔邯、专注起噬,富有亲和力;与媒体的沟通自然哇、坦诚不粟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力烫鸥怂。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时才柑献,刘智说失惊悼,中国经济发展已经进入一个新常态劲,就是从高速增长进入一个健康瓜充庐、可持续性的增长汤。但是渤,随着经济运行质量的提高舌港,每一个百分点的增长白幕,都是一个不容小觑的数量呻迷全。把这个结论放到豪华车领域卯,我们所存在的这个行业奋,应该不会有前几年爆发性的增长活局日,市场会以一个比较稳定嚏郊蔬、健康汐吃缎、可持续的态势继续发展辈冲。就宝马而言餐拓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势德。比如让坞肌,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售码,而是把新车吓肌、二手车玫,技术保险爆白但,国际式售后服务一起发展姆凹去,我们叫“利润四驱”捣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展沁。    今年铜颓阔,在集团诞生100周年之际鸥炔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略拜。那么鸡连喊,这些战略在中国市场怎样“落地”竞寝?刘智谈到赋猴,宝马集团刚推出新的第一战略漓类,其中的很多元素不仅是契合中国市城侄辈摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊匡纶革。他举例说噶,宝马提出的智能互联概念卸兽戊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上呸,领先欧洲10年以上泄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础芯份纺。再比如新能源方面稗。中国政府强调谢门勿,到2020年新能源车要达到500万辆亮价脚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线揩姥贺,包括纯电动和插电式混合动力车型吾,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV设。所以在新能源车领域沦,宝马会加大对中国市场的投入柔看睹。因此坊,“从很多角度来讲涡弦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”危巫,刘智说衰困。 BMW i3    随着本土化战略的实施皇酿,高档车市场国产车型所占比例越来越大缝从。那么糕,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的舱箱?刘智介绍说戌,目前攻赣步,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系胸。在几大豪华车品牌里面户,就进口车的销量来讲漂葡,宝马应该是最大的溺。我们对目前的状况还是满意的厩屏碾。因为这本身就是在我们的商业计划内睡巴。    至于将来为,刘智强调湿篡痢:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功幢歇妨,必须在中国取得成功祁爽溶,在中国取得成功高寥逻,国产化是必须的道路”禄懊。所以老,宝马集团会继续加大对国产车型的投入钦醋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心空冉案,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作斑。不久前犬巢嘘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车慰橇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场瓤。从长远来讲郝,国产车型的占比会越来越高惫截卸。 全新BMW X1    近年来现剁,高档车市场经销商层面的动向备受关注拴,宝马经销商的盈利情况怎么样呢炒忿谋?刘智认为耻极,应该说红叮芥,这是一个行业性话题酞硼导。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力嗡,在厂商给予经销商更多的支持配合后杏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势姆躺。就今年上半年的情况而言粮全拐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嗣嫉。对比去年的数据凸,我们发现吓,不管是在新车毛利斥诺剔,还是其他业务板块漏计,尤其是在售后庇拴、二手车护喉汞、金融保险等等几个业务板块悼,我们都有了明显的进步驳嘿鲤。因此码体晤,他觉得荣:“目前界,宝马的经销商网络是非常健康的”荆。因为罚痘沛,随着中国市场的不断成熟疗,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式途测。从厂家的角度来讲帛污骂,我们也不断调整新车的供求关系伙邻,调整车型的配比型,调整商务政策芍漆粹。综合下来且劝,应该说目前宝马经销商网络杉钳,处于一个非常健康的可持续发展状态暑。 全新BMW 7系    那么笺蛙锨,比较以往嫂,宝马在经销商网络的拓展上泪秽,节奏会不会放缓一些汉俄?刘智表示惟,在经销商网络上胁排挺,我们仍在稳健进行拓展淋番配,一步一个脚印地往前走谁互。从绝对速度来讲馅苍家,或者是从增幅来讲降信辟,因为基数变的越来越大串,所以这个百分比是越来越低的荤,这是很正常的椭遁淡。目前鸽瑟暖,我们全国的零售网点超过了五百家呜韶,覆盖了全国所有的省市自治区慧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市软承,覆盖了很多中小城市合。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体浅髓。在网络的发展策略方面彻,我们会更加看重网络的构成形式腺遣,并不只关注于网络的数量膛掀。所谓的“形式”就是像城市快修店瓷、售后维修中心猛、维修工厂等等一系列的体系概念还电。主要目的是增加服务的便利性敌,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务岭算模。对于经销商习圃浮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本脑狙凸,让他们有一个非常健康良性的发展涤弛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中巩四,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属惶丛汀,宽敞实用的空间以及良好的通过性暮部,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿修。尤其集中在20-30万元区间玛,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上拎草,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈膘。为此读哨斥,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型岭,希望在购车时能给予您更多的帮助祟锈逗。      外观上攫,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上趴爱,增加银色下护板芒陛角、钻石切割式全新LED前大灯芒,让整车更添质感丁阂臣,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条取,使整车看起来更高挑兴急,搭配全新造型18英寸雪花轮毂挖翱鹊,时尚动感讽。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动淋轨欧,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连殊,轮眉外扩幅度增大枯丝驶,车侧腰线从车头贯穿至车尾舞膜,并在前后轮眉处做了弯曲处理细匆,整体造型灵动圆润康刮。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化狄七面,新增前排座椅8向电动调节搁衬勿、第二排空调出风口车、棕色内饰媒恫,以及对门饰板等6处细节全面升级斜挽岗,和电动尾门惩砷桐、一键启动搅兴、电子手刹等配置跑鸥。全系标配8英寸智能DA导航系统肌浪嗣,该系统加入支持手机互联的Carlife肯,能提供电话下、音乐邪答、语音等强大的车内娱乐互动功能圭,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等抢浦,极富人性化和现代化羞苫。 ??   内饰方面社,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子司泥确。别说借,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的棵,中间突出来的换挡杆攫烧、触摸大屏惊拌、上下分层双色内饰抄梁、红色的启动钮忱,这些几乎都是本田坚持的风格斤。 ??   在配置方面苇访挖,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整朽,为了照顾到后排乘客纪酮,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬膊垮,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面芥起绵,增加了副驾驶位座椅8向电动调节累播,并配备了电加热真皮座椅伪灰,提升车辆内饰豪华感痪,乘坐更舒适乓欧,冬季必备装备锰船档。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统览鹿,这套系统确实有很高的可玩性棚认,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机碗,一般能在手机上实现的功能奸史,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现啊蛔,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用枢闻,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息骋东,寻车功能剖、远程开关车锁等功能也都很使用但。 ??   动力方面拒确,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎歉萍,最大马力为166PS/192Ps肠泌,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式陈,2.4L车型标配适时四驱览式秦。值得一提的是凉能搪,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化吃丁,让座舱的静谧性更为优化精魂,全方位保证舒适的驾乘享受狮蛔歇。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统宝纹趟。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统傅盛福,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验德捍,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统俏类搭。 ??   动力方面嫁豆,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机卸,最大功率为193马力惨迁咳,峰值扭矩为243牛米雾,与之匹配的是CVT变速器旱。CR-V配备的是一套适时四驱系统奸,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性锨,面对一般越野路段也能轻松应对霓堕。   全文总结面磺迪:作为一款中期改款产品递独圭,新欧蓝德最大的特点在于实用性锨,7座卡喜、四驱谴、高配置尾茶,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型挂策,是一款十分称职的高性价比家用车蓝。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环蓄闭熬,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争矛。总的来说两惠帅,这两款车都是这个级别不错的选择邪态,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球起。 "  【环球网综合报道】进入岁末括,各家车企的新车投放也进入了尾声淌洽深。在这个12月檄罚,宝马X5缆熄、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点翟牧。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型镣。   1群聊、宝马X5   2018年12月7日闭痛刀,全新宝马X5终于迎来了第四代车型幌练,不仅外观变得更加时尚大气颓瓦啡,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升牌郡,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念汰诺纯。新车售价区间为80.99万~90.99万元颓克瀑,此次共推出2款车型供消费者选择沪。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身散,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了扣惯,身为知名度最高蚊识逛,销量最好的豪华中大型SUV托该,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮酪床陪,更多有身份的成功人士去选择它丹舱。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造修,车身尺寸为4930/2004/1776毫米户促,轴距更是达到了2975毫米伪探扁,相比现款车型数据上都有所提升趴,轴距加长42毫米吧凸壕,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比辈,宽和高也具有一定优势似犀,给人的整体感觉更加高大威猛弹。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格项淬,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处受瞥末,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留涛钩,不过此次摒弃了开角眼形状凯铺怪,并配备蓝色激光大灯忻嚷,辨识度相当高茅辟。尾部设计也更为时尚年轻起来粪浑,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式毋激教,视觉效果更加抢眼台峭翻。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统婆吾,只需携带钥匙接近车辆自动解锁骨,离开车辆2米以外自动锁车诲,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作郊挫激。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大时,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升赔。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏翻庞,谁还敢说宝马缺乏科技感奠。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式桑位佰,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统滴堑淘,可以自定义显示界面和布局卯,N种功能任您随意摆布案,新增2种全新手势共7种手势控制性恭袭,同时融入了自然语音识别功能副杀扇。全液晶仪表盘画面非常细腻美观湿舵,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻乒。   ??????   对于这个级别SUV来说淀椒,空间已经不能用宽裕来形容了龋维,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离线狠鸽,而腿部空间轻松达到2拳距离牡,而且后排中间地板的凸起很心车摇,不影响后排中间乘客的乘坐娩模。后备箱采用了电动+感应尾门挞措,既显档次又方便女士们的使用朝犊。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机毯戮喷,最大功率250千瓦媒厕,最大扭矩450牛米切反,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成拘,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱餐猎渭,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式然极藕。除此以外界呈,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架静努,最大升降幅度可达80毫米淋探碑。   ??   总结魏沽琶:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光村炉仕,积累了强大的用户群体和良好的口碑勉馁奢,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂布开,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了富墟肌。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型喂狄胆,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”鞭,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少惋憾滔。而有一家中国车企却保持着常青脾,它就是长城鹿尺。   近日散,长城汽车发布了最新的销量报告年史察,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆断疼,同比增长1.09%粹,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关式溃北,达到106390辆古试图,同比增长9.45%扁奋彩,增长势头不减肆逞,销量主力哈弗H6表现十分亮眼兼,11月销量达到5.4万辆橇,有望再次卫冕销量冠军稳。   作为哈弗品牌的新车系篡信绦,哈弗F系在11月表现惊艳董粱,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7羌逝税,上市三周销量达6067辆澜锤莫,在目前低迷的车市中表现抢眼功。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢赦篓粪?笔者认为有如下几个原因航慰。1抒强、品牌影响力强渭两。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力节,买SUV敢坷,就买长城哈弗嵌撬泼,已经成为了不少准车主们的第一认知呜没。2哎簿力、价格好缔搅咀。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9棺剁昧,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7贬焊靠,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型示涩剐。3踩、配置好茎羞灯。作为中国SUV领头羊的哈弗龄,它为车主们提供了超过其售价的配置默,在其入门级车型上所提供的配置蹦,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置乌。基于以上3点郴缸,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了设苟。   不怕不识货焊,就怕货比货勿咎。哈弗F7到底强在哪里俺?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型啥,因此暂时没有优惠临甭,基于同样的原因怀,北京现代ix35目前暂时也没有优惠股,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠匈,虽然对新车主而言是得到了实惠闪盲袭,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说颈俏汇,并不是一件好事情谈盘。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱鹅既,哪怕入门级的i秀篙认,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱试立茄。越来越拥堵的城市路段楞剖,开自动挡的车促巫哩,可比手动挡要舒服得多诫络。在变速箱上钠,哈弗F7完胜其余三款车型达蹦是。而在发动机的最大功率勺、扭矩叮熔靶、0~100公里加速及油耗方面飘故,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型刊。   哈弗F7的轴距僚白、前轮距骑赤、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型瞥防茬。一般而言惊,轴距的长短决定车内空间唾槐彩,轮距的长短决定驾驶舒适性慰熬杰。因此赋,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的陡还貌。   从2019年1月1日起菠坊,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起叮桃,所有在产车开始实施强制安装要求熄。显然疤躲绿,哈弗F7走在了前面炬管京,入门级车型即标配 TPMS系统鄙,而其余三款车型均奉欠钠老。而安全带未系提醒甫逼答,哈弗F7是全车均提供邪乳官,其他三款车型仅对前排乘客提醒跑痰。在安全配置上钠迹,哈弗F7会给车主绝对信心坎胚。   而在辅助/操控配置上胳腑,哈弗F7也是绝对领先的盾什很。四种驾驶模式馆篓,发动机启停拢枪,自动驻车僳狭稼、上坡辅助拍、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障馆么辽。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦挎眯,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话示、切换音乐的操作瘸,提高了驾驶安全性氦抛喇。而这些配置其余三款车型均奉欠态魂。   第二排座椅能够调节纺牡,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿姓峭,而后排杯架不仅可以搁杯子蚕胚,还可以让后排乘客搁手拐。可以说炯肠,在长轴距的加持之下巧怖济,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适察。   在多媒体配置上屁,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好示纲戈,9英寸大屏枢通柯,手机映射锣亨蹦,GPS枚东任、蓝牙电话等功能应有尽有恋,唯一遗憾的是手,和博越相比钒蛊刹,哈弗F7的USB接口略少恨捎,如果能增加一些USB接口寡梆橙,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求维吓椒。   全系自动空调是哈弗F7的标配沫擦帆,它能够让车主不用频繁的去调节空调力陌,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉忙勾,冬天感受温暖痪。   通过以上的数据分析炉杀认,哈弗F7优异的性价比不是说说而已榔铝疆,而是实打实的体现在各个环节之中伴。在这里空镐草,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习澈囤韶,推出更多配置齐全铣,性价比的车型僚贩,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片凸。 "  在豪华中大型车领域内,德系BBA三强可以说是无敌的存在我石,奔驰E级秽、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列嚎。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6炔,可能会打破这样的格局首才看,新车未来势必会与宝马5系罐付、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”竟焊鼎。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是适,新车售价相比对手来说更容易被接受穿评。没错台焚喷,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意潞,与宝马泞、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比膜夹签,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者窜搐,所以说怠仍靖,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为揣奈蜗,它成为消费者在ABB之外重要的选择恨娜。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价菏抛,而丢掉动力匪、配置等优势剑。即使是低配车型配置水平也很抢眼坏拼,标配倒车影像弄、皮质座椅侈沛难、BOSE音响等等射爽,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出邪汾。在动力方面绵巷,搭载通用汽车全新驱动系统技术鸿,具有多项创新动力科技董,拥有高效率峡惩戎、低排放门豪祟、低油耗等优势共狭,而且全面满足国六B排放标准卿。这么多高科技配置加身混晨田,加之高效且节油的动力系统康票桔,不得不赞叹概鹿保,以这样的价格来看皖辱,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了淖牵睛。那么我们就具体的聊一聊措,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手卡?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来巧,因为新车在各方面都拥有质的升级洼荚,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分情硕。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临纯,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机柔囤秽。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现狼,能够压榨出350Nm的强大扭矩彪较。而且在环境问题越发重视的情况下心宦,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术顾蒂。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作横,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的捆。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时洪,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力档饯。   即使放眼于同级所有车型耍,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎借虚赌,也确实是当今中大型车市场的标杆韩揪。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉魏吨,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱亮梳,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型案酮思,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看呻柑柒,都可以让同级对手望尘莫及瓣潭伤。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较搅脊沦,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出稻。两者在都拥有不错换挡速度的情况下胖啥褂,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性检恢肮,以及被很多人关注的平顺性问题脓,显然是7速双离合无所匹敌的蛙岗。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年团绍盯,而且迟迟未进行更新升级笨。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下畅炕,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了片亮。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱袖亭萄,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成耙没蝎,可以说是用实力碾压对手商怖间。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级便霜,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱模谈纠,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下馁,中大型轿车已经成为许多家庭的首先违板炕。那么潜在消费者群体年轻化拖合肠,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观泻,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素彪,成为了这类车较为看重的法铆。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级埂半,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时河讼,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型粕蛋。那么相比老气横秋的BBA对手兜,奔驰E级荡兑珊、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念蔑庙,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡径面。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表莎妮,因为它在惹眼的外表下款,车身尺寸可以说是碾压对手翁还妊,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下戮饥,这样的特质就显得难能可贵了典。   新车车身长度已经达到5223mm供窖仍,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平才,仅仅是这200mm的差距垂幕,就完全让对手望尘莫及妥凯伞。而在轴距方面獭剁骋,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼系骇匣。   多项科技配置加身痘,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE靛,还有OTA智能云更新功能圈,可对OnStar安吉星拇泄撸块和车机娱乐系统进行在线更新漏蚊锈,意思就是说你可以不用去4S店寞比,就能用上最新的车机系统沤,这点实在是很方便了肥茄晦。还有一点很受欢迎的是菇赣甘,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”睬。单凭这一点什片,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者哎始,并且想一下价格承,心动不止一点点毯蛾。   不止如此倡,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航文、多账户个性化定制褪、全彩HUD飞航显示仪氏、5种HMI交互方式等诸多领先科技冷,再加上标配倒车影像茧发、皮质座椅莎、BOSE音响秆饲,不仅该有的配置一样不少伐息斤,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足鄙茶。   总结寂铺:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级距貉识,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸司姐,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎坏,结合领先业界的10AT变速箱碗橙梅,更是让那些德系对手汗颜恢锑。所以综合整车表现来看贸,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级钵韶鲜。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市程⑵蕖,但是各家车企并没有放弃燃油车咀巧。在11月16日开幕的广州车展上迁孰涟,各家车型纷纷推出了不少新车型啦捂瓷,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力幂队晴,特别是中国品牌马问铜。这里宋道剔,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型秀须灯。   1雌汇突、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因纹囊,与年轻人同频共振凯胺镀,是哈弗F系坚持的理念泊眷。   哈弗F7采用了全新的设计语言娃,整体造型更加动感淡狡泼、时尚浑合无,年轻气息十足壁恋。矩阵式LED大灯组诫,搭配倒钩式日间行车灯蔫革嫌,使得整个车炯炯有神娃蒋瓷。进气格栅为六边形设计痢,内部为蜂窝状缝,黑色网状格栅看起来更加立体加咯疗。   进气格栅为六边形设计硅嗅,内部为蜂窝状嗅袱,黑色网状格栅看起来更加立体煞。隆起式机盖与A柱连为一体驹,视觉上降低前风挡的高度比例僵嫂慌。从整车前脸来看侨世履,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度芹。   从侧面来看珊,新车整体造型修长纱蔫,动感俯冲式姿态非常有冲击感贿。多线条腰线设计动感身形一览无遗私。   尾部采用横向尾灯设计寿旦炼,造型与前大灯呼应净驾,使整车更具一体感井。同时定掸瓣,尾翼造型采用悬浮式设计垛碴澈,充满运动科技感又降低风阻和油耗休吠。     动力方面臂颇,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合铆莫,其中1.5T发动机额定功率为124kW胖,最大扭矩285Nm 肥尉绵,2.0T发动机额定功率为145kW沏蓟煞,最大扭矩345Nm捎砰,均匹配湿式7DCT双离合变速箱稍冻。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年托,正式推出VV5升级款阜,新车i共推出3种车型炉我,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型芳肥荷,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型略。   智能辅助 让出行更简单斥黑、方便   作为此次升级的重点泛,VV5升级款在智能互联涡、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐舷淋芍。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能毯钾,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统前,实用性及功能性达到行业最高水平景疮。驾驶者可通过百度Carlife涣犯鳖、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联参,同时增加了在线导航效涛、实时交通猴、云端+本地语音识别的能力痪靡规,并且联合QQ音乐狮尉戊、考拉FM实现海量音乐任你选兴、10万档节目随意挑的超能体验恭滤,还支持车机连接外部热点米,可使用互联网应用憾、更新本地导航数据等功能沏埔寂。   智能驾驶辅助全面升级台,在FCW 前碰撞预警鹅茸、LKA车道保持导、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上吉潮,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)桨、ICA智能巡航辅助受、TJA交通拥堵辅助性、LCK车道居中保持丝呕、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置颊,智能驾驶辅助配置达20项卷蓬钝,无论从功能还是从数量来看探,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型淳力薯。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上倍狄恢,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合藉断,该发动机由美吃、日敛炉呻、荷等国际专家联合研发绷胁可,配备电控涡轮增压器仟迪汕,实现涡轮增压器高精度控制幌敝,起步轻盈搅、加速迅猛绘蒂。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器谅线,其传动比范围达7.99挟上姓,传动效率最高可达98.87%动,响应异常迅捷荷赊位,随时与发动机精准配合刀捂,提供强有力的加速体验迟劣颅。   为了满足年轻消费者多样化出行需求纱,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统噬,整合3种驾驶模式(标准畏、运动菠保、经济)和3种全地形模式(雪地霉慕钮、泥地效、沙地)黑闲,有效提升车辆越野能力翘妒、通过性及稳定性井沸瓷。而这陵村,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点诉畴。   酷炫设计醇,提升年轻时尚气质   作为升级款车型溜饺,VV5升级款延续了现款车型的设计粪,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm赤性,轴距为2680mm石稼,同时为了满足年轻人更多个性化选择疼坡,在原有五种车身颜色的基础上妨顺,新增加了柚木棕色桶。   此外摹,包括LED前/后灯组骋、全景天幕烽饱、感应电动后尾门泌卸盛、隐私玻璃等外观设计均为全系标配澜,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配我翱虽。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂嫁薪塘,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择潞贾柬,搭配245/45 R20固特异轮胎识阀,进一步提升了整车的运动气息乒币,让车辆外观更具动感碾顶。   两驱超豪和四驱旗舰龟胎勿,装配了19英寸铝合金轮毂噶桥,稍显内敛了些杠派。不过燎涤,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择某。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面坤洛,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)截汹拐,让用户拥有更加个性化的选择嘿赊耻。   相较于两驱超豪版车型乃歼松,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾轿弧、主驾驶座椅三组记忆功能具皮泼、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表崔、AQS空气质量自动控制系统等四项配置泥,在舒适度和豪华感方面更胜一筹腻现潜。   至于高级运动真皮座椅疗很阮、主驾座椅通风等功能配置驴岔苯,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装可,实现和两驱旗舰徒磕、四驱旗舰车型一样的功能和效果萌默。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统帽绷甩、多功能真皮运动方向盘焙统拘、车用GPS快聪绘、第二代高清流媒体广角内后视镜划、前排主副座椅加热嗜画、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配落。   内饰配置差异   购买建议酱:主推两驱旗舰版车型   从价格上看材,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元工驰。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能仓、主驾驶座椅迎宾霞、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助狮京、ICA高速公路驾驶辅助浑龄缚、TJA交通拥堵辅助思、LDW车道偏离预警冉凸、LKA车道保持虎、LCK车道居中保持婚、TSR交通标志信息试欧似、半自动泊车辅助疮、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能挞铰,极具吸引力吨舱。建议用户稍加预算擞舰乘,享受更进一步的智能驾驶体验景擂。   与四驱旗舰型相比诲,两驱旗舰在智联隘寥泊、安全豪华等功能配置上几乎完全一样酸使板。仅缺少了一套智能四驱系统江坝倦。但价格便宜了1万元褪粒,且独享20英寸超大轮毂溺始愧。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行辆世,两驱旗舰车型足以胜任潍瓷。因此姆刨力,VV5升级款三种车型中课,更推荐两驱旗舰型隆蚕篇,适中的售价肠,顶级的智联事怂忌、舒适瀑揩肆、安全配置蔑娠,让这款车型拥有超高性价比湘白。 "  如今扇挠,国内最热门的车型当属SUV料都,年轻人为消费主力窖毒鲤,随着年轻人消费的升级汉,他们对于SUV产品的要求越来越全面化吧,外观难田派、内饰寇从、空间姥别、性能千毒喊、价格等各个维度都要有出彩的表现筏衡碉。   近期离剂,哈弗SUV针对年轻人市扯饪弧,推了年轻动感的F系芹肠村,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型农硅,据悉将于11月份上市托肚捎,售价区间为13-16万元木。作为哈弗F系的战略级车型摔扑械,哈弗F7不仅在外观祁裴、内饰方面采用了全新的设计语言骸,对配置也进行了一系列升级草,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统撅,新车更智能化歼班、科技化恢缴。哈弗SUV作为SUV市场引领者镭腾癸,一直以品质取胜如骑,而作为SUV销量的代表阶挎泛,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注复牢,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V份、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手汝导,三者谁更能赢得消费者的青睐程搽募?我们不妨一同来看看薪。   一期对耸、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布途,但从价格区间上看翻竟局,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车画版,如此大的价格差距森钙,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢辅?我们一探究竟污健。   哈弗F7采用了全新的设计语言适,整体造型更加动感颧、时尚场读,年轻气息十足充。矩阵式LED大灯组党姥桃,搭配倒钩式日间行车灯诚卜,使得整个车炯炯有神酸瑟盖。进气格栅为六边形设计炽绰,内部为蜂窝状赐唬,黑色网状格栅看起来更加立体巴哩。隆起式机盖与A柱连为一体番词次,视觉上降低前风挡的高度比例摔冠畴。从整车前脸来看池矫叼,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度胳。从侧面来看龄檀缮,新车整体造型修长窟道耪,动感俯冲式姿态非常有冲击感壳。多线条腰线设计动感身形一览无遗关搅讣。19寸运动轮毂坞晾僧,配合黑色轮眉扰,使得整车造型更加潮流动感辟。新车尾部采用横向尾灯设计塘乃,造型与前大灯呼应瘁,使整车更具一体感奶。同时广,尾翼造型采用悬浮式设计胃,充满运动科技感又降低风阻和油耗篙忿烙。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言萄彭,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连兔泻,同时大灯眼角前方加入银色装饰损,提升了车头的时尚感钦交。其下方是分层式格栅搜,造型凌厉邪苦细,应用大量灰色饰板进行包围取,看上去更加凶悍虾囤驶。RAV4荣放尾部造型饱满厚实逝,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感肛刻。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计汾掣,前脸为六边形造型汾幢,中间装饰有一根粗壮的镀铬条舅鹿,与左右大灯相连巍铰,极具视觉冲击力啡。前大灯采用LED光源奶,灯组内部结构也经过重新调整柑。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征扰眠蒂,尤其是两个尾灯的造型先铺,看起来辨识度极强河帅,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排倦,令整体造型稳重而简约毋熟居。   外观小结逻槐:单从车身尺寸上看缆,哈弗F7的长度横坚灰、轴距均优于两款合资车型目伍炮,更长的轴距意味更宽敞的车内空间精。而从外观设计上来看啸,三者各有所长皮,具体哪款更好看草诺哥,这就仁者见仁拾疮、智者见智了始胁慕。不过值得一提的是亲烁苦,哈弗F7的外观采用全新设计语言脚驹剖,颠覆以往家族式设计语言贯付干,可见为年轻人而来的诚意乌。   二咕剂、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表结挡,极富科技感口。智能互联系统集语音控制腥妈、车联网莲疆首、互动娱乐等多种智能互联功能于一体烈,0.03秒反应速度蕉,触感更流畅仙疥算,配合富有科技感虚拟按键骚缚,使用便利快捷牌。3种全液晶屏仪表鲍千,时尚主题措得、动感主题肉痢拜、科技主题供用户在行车电脑中设置选择屏,满足用户个性化需求券田横。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足泵。电子智能档把囱筐免,造型新颖独特吨炬,镂空中控台厢混恰,配备隐藏式USB接口胎挪蜜,不仅可用于充电惧受温,还能储物兔眯。座椅设计风格偏运动化词,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性半,加上大面积软质包裹的运用缄宿冗,乘坐舒适度大为提升贾奇蒲。8向电动座椅调节磁枢肖、座椅加热等功能的配备沸俩椒,为用户提供极致舒适的驾乘体验公奔稿。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计侈哺,整体设计更偏向于驾驶位斗,提升操作便利性休冗凰。空调控制与多媒体系统按键分区布置吞遣踏,清晰易懂邢。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖拦,增添了一丝质感仕妈碧。方向盘同样为三辐式造型啊户,中高配车型采用皮质包裹安缔,并在3店、9点位置有凹陷供,同时装饰镀铬饰条设,进一步提升了内饰的质感抒陆樊。圆形的仪表盘显示的信息丰富揉,外圈以红色进行涂装洗刷图,有着不错的运动感限溪髓。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局请郎,仅在细节部分进行调整锈。车辆在内饰做工及用料方面有所升级负擦,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板示壕,提升了内饰的质感起捞。作为内饰部分中的最大亮点淖滤,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘射,凸显了整车的科技感伍副。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能郊,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升徘袜。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾卿。   内饰小结蕊健渴:哈弗F7的内饰采用全新设计风格咐,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板曝馆,整体提升豪华质感愁,相比之下卑娶陪,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色肚郎,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求哄里固。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏供竿并,并搭载智能互联系统蘑翘,不管在屏幕尺寸上傲忿洁、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品骂从瓷。   三洁鹿损、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV苯桅,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统挥秸。集智能语音系统工苛福、车联网咸嘘捞、互动娱乐于一体的智能互联系统庆,操控更便利拎、功能更扩展吕不苗、出行更快乐低诲态。哈弗F7智能语音系统泥忍,拥有强大的超级语境识别凡辣,指令明确它可以帮你实现掳,指令睦锊冢糊它同样“懂”你补饺,搭载的智能语义理解和云端知识库蟹览,千条语音语句识别率高达97%稳怒,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见人。车联网系统实时的接入卢苗,让解锁车门壕缓捷、闭锁车门美菊羞、鸣笛闪灯驼荷、启动引擎崎凶椭、关闭引擎位、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到匙箩。创建车队港、邀请车友惯、目的地共享凯能、好友私信抽谁安、群内公告授守骋、2000万+在线QQ音乐逢、10万档考拉FM电台节目莎悔客、4G+wifi饺幕,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造刺,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致顺。在安全配置方面丘赦,ACC自适应巡航谭、FCW前部碰撞预警酿蒜、DOW开门预警态成涤、疲劳驾驶监测沧颊去、TSR交通标志识别创饱、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用香敢董,领先同级哦,真正做到了让智能科技为安全赋能梗虹。   RAV4荣放   相较下陵头傻,RAV4荣放都市版的配置较为普通缓。定速巡航铃苦、倒车影像讣辰、无钥匙进入/启动肆、后视镜折叠府、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备噬邦纫。而座椅加热筋、座椅电动调节倾颈、后视镜防眩目外观办、预碰撞安全系统步煤、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上刷凯哪。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测揭蒙纤、自动驻车慷、多功能方向盘锰迸、后排座椅角度调节晴、中控大屏陕、自动大灯炯百肚、后排出风口等配置卯奇。而倒车雷达晤外膛、座椅电动调节椿风沉、腰部支撑调节啊床画、后视镜加热晦扔、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上盟息桐。安全配置方面干谱,顶配车型配备了HUD抬头显示系统兑芒断、LWC盲点显示旗界、360°全景影像徒溅绷、车道保持和防碰撞系统等亮点配置杉。   智能科技配置小结醚度葡:相比竞品两款车型伯贰,哈弗F7的智能互联配置为独有全焙,可见对年轻人个性潮流需求的洞察锹。而在一系列智能科技配置上钠光寿,哈弗F7的DOW开门预警佩搔、TSR交通标志识别媚唤噬、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备搂菜常,媲美豪华车啸,不仅可见其智能科技的定位佩,还能见其对年轻人的满满诚意现。   三淬、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面翟,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合博,其中1.5T发动机额定功率为124kW纶陌,最大扭矩285Nm?头诧,2.0T发动机额定功率为145kW猎,最大扭矩345Nm表斯,均匹配湿式7DCT双离合变速箱激。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求揉岭,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统爬婆,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术伴粪,具有标准胎烧惜、运动侈块、泥地邪、沙地纫、雪地箔熟句、经济六种驾驶模式纷偷,能实现全面的路况应变能力视,为用户带来全地形的驾驶乐趣轻搞。   RAV4荣放   动力系统上冕炊,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选册伤。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm灵防,最大扭矩192Nm/3800rpm暗愤。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm达蛔,最大扭矩234Nm/4100rpm持粕版。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱岸奈播。   本田CR-V   动力系统方面坡,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力够距,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机眷,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm绦端彭,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm垛。传动方面途澄涪,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外踌,其余车型均搭载CVT无级变速箱哀围瑞。   动力小结思头:动力配置上受,哈弗F7搭载的双十佳动力组合奠腔霉,相比合资竞品的两款车型驾辆,性能优异密,而其全新平台的打造德,多种驾驶模式的配备劫,无一不体现出以人为本的科技温度诗。   本文小结寺敌奸:通过对这三款车的介绍邻落淬,能看出它们在设计层面各有千秋路称,内饰做工以及布局方面都以实用为主涕。而动力方面牵喷,哈弗F7搭载两款黄金动力组合帅竣缚,性能强劲锌,略胜一筹洗被痛。配置上不得不说哈弗F7范虱撵,一系列亮眼智能科技配置的应用澜暇,智能互联系统的加配价戊慧,加之13-16万的价格区间鼎斡,综合实力优秀齐瘟。在年轻SUV市场盛行的年代丘矛底,哈弗F7迎着春风闪亮登衬躺恰,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了禾撇思。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首哑抖恕,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型峦工,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的洽敲涟,轩逸擞焕氨、朗逸钩炯闪、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上呕,和SUV车型的销量差距不算太大饯诲。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现反舶浮。轩逸奥能、朗逸巳队,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置戮,吉利帝豪以19941台的销量排名第8遍,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20负。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话桃鳖绥,那么它将以32690台的销量力压朗逸吞粒藤,成为4月份轿车销量排行榜的亚军坛腺蹋。   那么把,帝豪GL是否有挑战轩逸橇女、朗逸继、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢心孙?答案是肯定的认,这勇气不是梁静茹给的惧,而是凭自身实力来的舍。   帝豪GL自2016年9月上市以来伴假,已经获得20万用户的信赖模咆衔,进入2018年以来冕挡,也已经销售了50369辆瓤,已经是“万辆俱乐部”的潮ǎ客背。   在被颜控们最为关注的颜值上贤斜鸽,帝豪GL是不会丢分的拎。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念慰禾,整体呈现更现代蹲勉莆、更简约兔劲课、更犀利的视觉效果滥频俊,展现无限活力和动感张力谋宽肯。   它的中网部分采用了家族式设计卑添,基于全新涟漪渐变理念藤精哗,格栅间距得到调整贺,整体层次更加立体丰富繁、和谐唯美胆脱播,使其更具有识别度概,令人过目不忘衔戮惮。   所谓明眸善睐脊诽,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔没告背,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯戎,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔汞硷。   溜背式的设计姐,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼妙,营造出帝豪GL运动轿跑风格巷。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29撂怒,这在中国品牌中属于领先水准脸干祥。   而轩逸棺算、朗逸杏退、速腾的外形设计则是中规中矩怪芜。轩逸采用日产V-Motion的设计语言玲,车身线条流畅揪感,尾部设计中规中矩踢,整体设计更偏向于家用款淑橇。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意痴亭,但是贵在有沉稳大气的感觉别露锑,可以说是老幼咸宜了抹龟。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条恒箱侈,这也让它看上去更偏向于沉稳仍、成熟的类型层盗屋。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计让砍。其设计灵感取自中国传统拱桥茨酗歼,弧线优美奋、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高顾,触感更加构,提升整体质感腥簿裙。   和轿跑的外形设计相呼应的是舍垛,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足罗昆,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入瞳,让帝豪GL的动感和科技完美结合杆赊。   轩逸的内饰质感更较为舒适适粹攫,方向盘采用三辐式设计旱胯,且高配车型还采用真皮包裹稍耙崩,两侧搭载少许镀铬装饰才蜂,造型动感时尚栓认暮。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格几请,人性化程度比较高胳技垂,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统抛糯,而高配车型搭载了自动空调懦。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格素碧农。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望屠囱辣。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”竿。   帝豪GL的科技书坷恃,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上帝扑僚,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现默己。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级抢赦泌,配合两年不限量免费流量无虑,构建全新人机交互系统疵仓水,创造智慧行车新体验铝。   为了避免强烈日照下不能正常显示码,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的敬,全贴合技术糜,分辨率1280*720屏幕谰。   支持16种语音发音人选择仿沥,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音募凳矗块;全程语音控制播权杜,导航至目的地浮,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断唇、操控链迟侵,实时防盗报警塑填笛、精准定位的APP吐唐,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级唾。   对不起晦麓,无论是轩逸渤、朗逸还是速腾废璃萝,在车联网系统目前全部奉欠!   好看甜,好用篮漏,还得安全加好开娩秆。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊停。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身寒黄,钢材最高强度达1500Mpa孟府弟,使用比例高达57%厢嫁,同时配备6安全气囊漂链、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置徒磷襄,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖寺、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)俯休儡,在发生事故的情况下吕吵勒,能有效降低车辆对行人的伤害胳涕。   在主动安全方面播,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念鲜。这个“安全识别圈”包括妥谴盛:驾驶安全感斧、辅助驾驶系统逃、信息辅助及安全警示危、主动避祸安全舷膘、被动碰撞安全共五个层次裳。   它包含了能够实时监测与前车的距离柯恫,提醒客户与前车保持安全车距款坛,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时忻锨凭,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动蹄少,显著降低车速嫉,减少碰撞发生几率来态、降低碰撞程度的预碰撞系统答德。采用1080p超清录制效果茬崔哭,拥有超广录制视野朽鞋,可实现画面观看歇才刊、一般录制父、紧急录制论诬屁,抓拍以及视频滤躬伦、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪镀阔湾。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板斑佬,车辆溜车的HHC坡道辅助系统靶镭。实时监测轮胎的状况被,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统科潜锌。实时分析车辆的行驶状态搏,可在突发情况下保持车身稳定翰称凶,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统却。增加后方视野堡,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式被虹匠,防止强光刺激眼部较风酵,自动防眩目无边框内后视镜缅甸饶。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的北,但是面对向上的的中国品牌贸凉绒,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力揉。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例荒棺,除了配备了基础功能外廖顾羞,还配备了胎压监测灯、主动刹车/主动安全挎彪、倒车影像旁炔、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能寒花。而其余三款车型肺冀,由于受到价格因素的影响韧儡筹,所以配备功能非常少窍舒衫,仅配备了基础功能换具。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是梆,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发糖棵裁,节能高效耗、动力强劲褂太,最大功率98KW惠,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机话乘茎,与格特拉克6速双离合变速器匹配佩冬,百公里综合油耗仅5.9L需簇。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机龚核。同时挝钝采,它还可选择1.8L自然吸气发动机街贪眠,除搭配格特拉克6速双离变速器外糠,还可选择爱信6速手动变速箱估娘叙。   在全民涡轮化的当下笺辑哀,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机郊,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机洁雾,速腾还另外提供了一款2.0T发动机还揣共。在动力总成上懂,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择炽,朗逸提供了3款叉少,帝豪GL和轩逸各提供了两款竟猩。在这点上坷浚,中国品牌还需要努力躲喉。   综合来看弘,吉利帝豪GL概叔、一汽大众速腾抡岛、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用妈挝拜。但是柬携杜,吉利帝豪GL更加值得考虑豌,毕竟由于其总体售价不高乌睛罐,所以只要花费比较少的价钱蒋舞,就可以买到动力更加出色的车型位徒。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马祥,帝豪GL是有勇气的捕痕唯,当然苇摧惋,这个勇气不是梁静茹给的核刚粕,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气叮锈忻。相信凭借着其优异的性价比羡,帝豪GL定会将诸如轩逸父狡、朗逸淑、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来固晾甫,成为中国品牌的骄傲眠。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代蛇,想买辆SUV车型易如反掌墒秋赤,可是想选辆心仪的却并不容易幕浇,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了核腐,用数不胜数来形容并不为过泰诚。今天哆,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱虽败,就能玩出大乐趣的四款小型SUV童奈,相信总有一款能打动您担翰。下面惠,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅特雹,前包围散热口的梯形设计看起来很运动拜特。大灯的造型也比较俏皮可爱壬扣梗,远景X1采用远近光一体式头灯核萄,并且支持高度可调剿吼臂,这在这个价位中可谓是非常良心了适把菲。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅姓,黑色的塑料裙边透露着一点野性矾广套,并且远景X1还配备了车顶行李架氢昂,这让小巧的远景X1拥有了更高扣饶经、更开放的可玩性拘补抚,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿肌骨弯、更贴近生活挞,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴福合适蕾。 ? ? 车尾设计得更加可爱孰拼,上半部几乎全是亮黑色涂装脯捎嗓、下半部分的造型与车头前后呼应盘鲁,看起来很协调哪伎羚。在车身配置方面氯,除了最低配报捎艇,其余版本都配备了两个倒车雷达探头骸葡螺。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰覆汐荒,中控台的设计源于冲浪板匙,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺壬,不仅如此挝,远景X1的方向盘为双幅式澳,个性十足踌赦时。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的稳莫饱,但是其空间表现并不如弱于另外三款车麻克萄,尤其是前排的空间表现匆抡氮,如果仅仅体验前排空间稼,根本感觉不出来这是一辆小型SUV嫉裁,其头部空间非忱罱宽裕坏倒。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面珐踩补,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)惮连,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱哄么反,1.3L发动机最大马力88匹亢,峰值扭矩120N·m突,1.0L发动机最大马力68匹奋屑,最大扭矩88N·m淑。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计古掇、还是智能互联系统和动力表现都非常出色贝,结合其不到6万元的售价信频,使它成为了一款绝对值得推荐的车型捆,如果你喜欢比较个性的设计奖侗倦、顺心的操作系统以及灵活的车身航斑,那么远景X1是一个不错的选择豢灰惭。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来藏,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势彻丹,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野盯蛋。其中熊,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富妊、竞争最激烈的主战彻陡毙摹,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此陵腺仍,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心设揣,逐渐赢得了消费者的信任裙弄讣。以哈弗H6为例爬伎痕,在销量榜上一骑绝尘钉,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”殿,那么奸老舌,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢芯?请您接着往下看赋。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面蹭句涛,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格庐某,并依旧推出红标和蓝标版不同车型策惊伪,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅吞赌,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面呐淡,红标版车型采用了较为传统的设计邢效女,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计软,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯翘懂动,并集成有LED日间行车灯傅罢。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm难奢,轴距2680mm敢辫匿,相比同级别自主杆、合资竞品均具有一定优势哩需,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计杆环,配备19英寸轮毂淳昏,运动感十足愁撑。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格健,科技感十足烘钡厦。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片锑,中控台设计偏向于驾驶员一侧歪胚寡,配备9英寸液晶显示屏芒,下方的操作按键排列整齐位,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖壳秃憾,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品鹃撤。   配置方面矢乔,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统篓米瓮、TPMS胎压监测系统糙簇、智能启停憨舱连、无钥匙进入与一键启动举梧舍、倒车雷达等诸科技配置被寞。此外愁抠,安全配置方面尘,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助缎筛、HHC上坡辅助卿便残、右前盲区可视乘煎、主动安全头枕等主被动安全配置饺赏农。值得一提的是阜棵,新车采用激光焊接技术耪模,高强钢占比超65%纪,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害嚎苛功,构建起全方位的“铠甲安全系统”潜勤。   动力方面拆,全新哈弗H6搭载1.5GDIT坊、2.0GDIT两款发动机洗祭。其中豢,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术毛涡沙,并集成了悬吊式中置直喷喷油器困李鬼、缸盖集成排气歧管鼻、高瞬态响应性电控增压器搏凳村、可变排量机油泵巨屏亮、进排气双VVT校、双回路冷却系统等先进技术拟洗系,最大功率124千瓦席惮锯,峰值扭矩285牛米午嘎鲍,堪称同级别最强淖。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱摩,齿比更密部坤顷,平顺性更好卷,燃油经济性方面表现抢眼俩蔫砰,工信部油耗仅为6.8L庇,同级别领先能舌。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV嫂,放在几年前陷姓宫,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV黎,近几年狙钮惩,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升函刀,自主SUV车型层出不穷几,且具备了与合资车抗衡的实力岗。今天寸,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比琶麓。   严格意义上说提勿世,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手公喷,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱蹿纺伯。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV佃屯戈,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可悔女恫。下面绞尘吭,我们就以这两款车型的顶配车型谰,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型楞裙、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说杉显。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年嗅切贸,自主品牌的长足进步肉眼可见困。其中帅坷码,吉利汽车的表现尤为抢眼缕滩赔,2017年销量超过124万辆魔嫌,位于车企销量排行榜第五位程靖,作为吉利旗下轿车的重点车型嫂,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力随使,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实棘。   众所周知菇,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压喇商聚,导致合资品牌不得不将产品售价下探漏,曾经的销量王—速腾便是其中之一卸郸纹。作为购车预算不多的消费者康缮零,合资品牌价格下探是好事嗽既哨,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”紊胚。假如您有十万出头的预算睫梅,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢伯透隙?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析单楔伶,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型衬童。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手桐规,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型帽,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型设,吉利的博越1.8T车型谭巴,以及来自长安的CS75 1.5T车型乖肠欢。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量弥缆。首先是哈弗H6监趣四,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅稻赫烽,全年总销量为506418辆不葱饰,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4释,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆户,稳居次席尘睦秽。吉利博越苛,吉利博越在2017年的总销量为286163辆婆,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75颊谭,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了凄且,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆继,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩裳。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢送昧?请您跟随我们的脚步缄创,一步一步揭秘赡沫。   四款车的外观各有千秋痞春隶,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计落珊吨。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版罐赡惮, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择勉掏性。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来陷凰,采用哈弗家族全新的设计风格冲,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅邢,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感涉捍桅,银色的底盘护板更是点睛之笔晒,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性雾凉疏。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因竟瓷。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻途篙屯,外观整体设计层次感很强才,前脸营造出的横向视觉效果比较不错户夕,但是其作为一款SUV车型教,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性苛端。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的廷。      博越的前脸设计比较饱满疆秸,相对于哈弗H6的来说曹,它给人的感觉更多的是憨厚稳重效车吵,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫般吝行,但是给人的感觉也非常舒服夹,进气格栅和车标融合得非常自然焙,足以满足绝大多数消费者的审美观酒卑。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型定,在当时看来长安CS75的造型非常前卫忍颓魄,但是时隔五年霓艰怯,长安CS75的外观一直未曾有大改动厕粉,以目前的眼光来看它敢,虽然其外观依旧未过时聚叙香,依旧很耐看蔼本赋,但是相对于之前的两位选手氰从孩,看起来难免有些保守了赡幻。不过综合观其外观设计垢霞琴,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的蒂咯。   外观小结石:   外观方面捣物皮,四款车基本各有千秋猾勾,不过以综合角度来看敛,在这一方面明显是哈弗H6运动版童朝、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美艰,毕竟三款车一直在进行外观的更新歪类藏,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了随冗令,大家不妨期待一下澈韧苟。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中捞负,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招慑,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选绒弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡读:王潮 版权作品架呵乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥,严禁转载温挺,违者将被追究法律责任尖痉。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人尾畏,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩捌遁,较大的大空间倦,丰富的科技配置胳,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰猩,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选绢痞举。今天诺,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV饥铃,他们都是为年轻人而生泞,我们一起来看看他们的表现吧殊故。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅诽,前包围散热口的梯形设计看起来很运动贺郴诉。大灯的造型相对普通一些广芍薯,采用远近光一体式卤素光源顺,支持高度可调理焦泡。 ? ? 侧面线条也很流畅侨凤,黑色的塑料裙边透露着一点野性厕,并且远景X1还配备了车顶行李架抨,不过这个行李架更多的是起到装饰作用问,而采用电动调节的外后视镜大小也非臣芩铮合适祈拟。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱收兑椿,上半部几乎是亮黑色涂装胺、下半部分的造型与车头前后呼应屯拘培,看起来很协调浇涩。在车身配置方面括茂钒,除了最低配物短卸,其余版本都配备了两个倒车雷达探头败。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰敦挖,中控台的设计源于冲浪板纯紊,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺萌胯保,极致潮流中控层次分明酶脯尾,更符合年轻人的审美需求骋帮。不仅如此卤梢,远景X1的方向盘为双幅式赔空婆,个性十足笺革。旋钮+换挡拨片式换挡坪叮鳖,看起来更加高档妒、更节省空间迁翔叭,开起来更有乐趣缴。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富测,配备11.6寸高清触摸大屏疲码墨,X-control智能语音交互系统深蝗,只需通过“你好远景”语音命令即可激活突,对普通话识别率非常高狡,通过语音命令即可控制空调系统强脑、空气循环系统哆贾、蓝牙电话以及影音娱乐系统绷。同时澳巴哭,装备了定速巡航功能假寿女,运用EPS电动助力转向系统伟废,高速稳重骇孙,低速轻盈埔卑。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常翠巢考,没有太大的局促感淬物瑰,但是其后排空间略显紧促穆卷。但是考虑到远景X1的尺寸测,而且还支持后排比例放倒邯唾,这样的空间表现也算说的过去提。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面篙谓浦,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)及哗,1.3L发动机最大马力88匹吐锑立,峰值扭矩120N·m郊,1.0L发动机最大马力68匹廷劣,最大扭矩88N·m吠。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱仕,具备雪地茄法敲、运动莱鹅、手动删趣、经济四种智能驾驶模式鲍筏。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生唬勾畴,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓闲,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局奴棉,同时痊,也使“远景家族”初具雏形系莱,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营彤垢常,加速吉利品牌“年轻化”巫创背、“全面化”进程娘涛,更加完善产品布局怖侯。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障硕采。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几:沈达炜 版权作品疚乖翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶牛,严禁转载枫盾,违者将被追究法律责任妇铝。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言茅刊,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择迫。但是要知道判,汽车市场中除了SUV缚惮锨,还有很多其他的车型值得我们选择媒伎。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车窃栖,它们不仅在空间表现上是居家的能手吞惕电,同时动力和配置也都表现不俗句骑痕,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格煎。下面金,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车教垄嚼。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破灸,内饰的设计也十分到位辖苍蒂,并且配置也得到了全面升级容粪。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔壬,全系车型都搭载1.5L发动机狮,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性瞄辫。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮晤伴,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计短佰,元素之间衔接流畅自然埂,俗话说就是耐看洗胎,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计毋铅。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加闷刊,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障撤瓮汕,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平诺。   车尾方面庞锤,车尾多处运用凸起的棱线进行分割瓢,层次丰富玖豹捻、整体造型非常立体画。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接搪,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条提赏几,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应岭,整体更加精致绅垄乖。   全新远景的内饰风格全面向博越梳艰绷,帝豪GS等车型靠拢溶吻,整体设计更加年轻化弄,家族的氛围也体现的非常彻底魂。三幅式方向盘手感不错渤,粗细适中谩肛稀。这么说吧诽绵,对于设计下放的做法到剔填,我个人还是比较支持的逢免,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工僻啊,何乐而不为呢浩醚辜。   动力方面甲壕,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机歉,最大功率80kW亢,最大扭矩140Nm滑矮,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱侍惜铂。悬架则和该级别其他车型相似蕉,为前麦弗逊式独立悬架广葛贰,后扭力梁式非独立悬架赋。   在舒适和便利性方面女募,全新远景配备有无骨雨刷师烂骆、速冷型电动空调肥绅、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)挞低、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)忻耗、数字行车电脑陋剃、运动式多功能真皮方向盘裙纤、防炫目内后视镜迪赂蔡、可4/6翻折后排座椅滴琅、一键启动+无钥匙进入系统师喷、四门一键升降电动车窗+防夹功能笑、后风挡玻璃电加热除霜钦多瞄、行李厢胰眨控开启剩型论、大灯自开启+伴我回家功能旧坝、Wi-Fi热点共享功能丰讳、前后排USB接口电源等配置梢。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力宿,优秀的外观熔纳锹,精致的内饰籍介蓬,体贴的配置都是它成功的法宝小,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上曙乌,进行了大幅提升忱。可以说远景是这个价位中蚊儡脊,算是少见的良心车型了蘑疏蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞧:王潮 版权作品丸剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔脆,严禁转载怖,违者将被追究法律责任闲冠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西蒲晾,窈窕佳人距肠、良辰美景刑,即使是再美好的事物奠吴陪,也会有看腻的一天韶,在汽车市场这个规律同样适用士。在传统SUV当道的今天寸沤,若想卖得火叼狡,造辆SUV准没错特京烩,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”沛。但近年来茂,随着跨界车型—这种外型时尚鼎娘、用途更丰富的全新产品的出现耽鲁,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求畅局,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型请,缓解一下您的“审美疲劳”播驹陌。   吉利帝豪GS智联型(指导价四陪:10.88-11.18万元)   推荐理由亩丛:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级单,实现更简洁直观的人机交互假。   外观方面郴蔚,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅坚旧,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯麻些。与吉利旗下其它兄弟车型相比曹浪,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处泉却,整体视觉效果也更加灵动递。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感氖眠许,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调忍殊,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感特。此外逗会额,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度室校崔。   帝豪GS的尾部设计很灵动楼,在大量平直线条的修饰下料挟,小巧的车尾显得层次十足暑,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动棋。值得一提的是仍搞偏,新车后保险杠出采用双色设计挎墟,彰显了跨界SUV车型的身份昧该。   内饰方面伟蜗,帝豪GS也开始走家族化路线砍,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工垒凯堑,整体风格简约但不廉价搪。此外黑,新车配备8英寸触控屏党痰湿,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统凡暖,为新车最大亮点毙插孝。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级论,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统捅诡褥,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏痢、讯飞3.0智能语音系统泰、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等瞄伞啡,基本涵盖了对车机的各项操作内容亲樊赖,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念饰偶怯。   动力方面协迪,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机逝,最大功率129马力雇,峰值扭矩185牛·米铺嗣炬。传动方面洛捣鸿,与之匹配的将是6速双离合变速箱剐。   编辑小结拘鲸诬:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素盖染懦,第一眼就能给消费者留下很深的印象轿。在这个看脸的年代顺喇懦,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一苫枯晤。最重要的是腿,智联型车型紧跟当下潮流弯酚,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级输设,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光商,从而在销量上进一步取得突破谷诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷:杜安迪 版权作品阶仙技,未经环球网Huanqiu.com书面授权十戌,严禁转载赶,违者将被追究法律责任卢删。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说拇示,天下武功唯快不破盗线。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代仍拔便,好像有点不适用了碌,汽车圈也同样如此忻蔡容。单纯的快安睹,在汽车圈已经不能满足人们的需求了拖母腿,“好看的皮囊千篇一律兢,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立瞧峨庇,因为在汽车圈咆艾膛,好看的皮囊才是万里挑一的……今天峨疙,环球网就为您盘点截止到现在判,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型布郸瓢,准备好了吗块敞?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后埂,推出的第二款紧凑级SUV哺忱芒,同样是主打豪华路线弥成。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计疏付衔,车身线条较为饱满梢。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅灌烤悲。新车全系搭配LED车灯梅,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式碑哦衫,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应亮疼。         内饰部分堆需妈,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格投。新车采用了黑色为主的内饰配色裂蟹,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台绍,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围洛情蹈。此外江悉擂,内饰的工艺水平繁,也有着与合资品牌看齐的水准吻涡虏。   动力方面论,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机功葡蒲,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm坡妙萝,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm豁酸寿。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱婚季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编米:王潮 版权作品鹿矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳损,严禁转载善绵,违者将被追究法律责任硕叔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕蚊偷权,2017年也接近尾声了瓷倒,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生荆缴伟,可以说是应接不暇陇浦芥。今天贝,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型猫纶,哪一款是您的菜破?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢靡饥?下面我们就一起来了解一下堕苹。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面读绿椭,与现款车型相比暮,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分迷肮。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外荷沙,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统葛,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡附,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节赊彩。此外吩小榷,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计累点眯,辨识度也得到了进一步提升歪。   内饰部分馆惦,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级列瓦。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一论泌,更加具有整体感贩便。方向盘样式相比现款也有所升级埃舅输,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统济。此外矾,其还采用了新的导航系统和主动安全系统苟弦泵,会根据路面情况进行自动减速伟。   动力方面短雌勒,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机苗菊,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)裂、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)糯,传动系统方面佬岗,新车均匹配的是9速手自一体变速箱狮芬。需要您注意的是捕涂,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机巩,其继续采用了现有的V6发动机巧,并将最大功率由333马力上调到了367马力量路妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编姐据穷:杜安迪 版权作品逝副冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉涩,严禁转载随纪,违者将被追究法律责任槐。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统歉轮,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”襄碧天,以及由中国品牌所引领的“互联派”郊。可是你知道吗那?在性能车领域翠墙擅,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计揩:“游戏派”誓籍害,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统渤容仆。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队肯裳相,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼藏泰。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道淘白,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般猾,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样斜识,对于一台纯粹的性能机器来讲论,行车数据意味着一切回垄聚,性能表现意味着一切穗,除此之外的东西都是陪衬狸块,什么手机互联滑、云端语音掇、新版导航餐菊鞋,那都是家用车的需求毛黎偏,对于这样一台GT-R来讲搪蒂,R(Racing)导盟朽,才是它的毕生追求盯溶钢。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉奋伙:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候勃,市面上还没有这么多小型SUV以供选择逻羡辣,现如今控略酞,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈诫拎,作为这个市场上的先行者之一皆乌处,翼搏也迎来了自己的中期改款故,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢酿,今天我们就来看看汹。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型噬,车头造型变化颇大牵秋概,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格骨挪,侧面和车尾的变化都不大窃,尺寸方面比老款车型长65mm谁恋,但是轴距没有变化玫惊。新款翼搏总共有5种颜色可以选择古迁涡,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看搁,更适合年轻人一些侗需感。轮圈方面界邦泡,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上巷,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈奠。    内饰方面的变化更符合现在的审美捌,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感俄,普通版车型只有两种内饰颜色可选届凡。    乘坐空间方面郴,身高180cm的体验者进入前排后嚎翁,头部空间还有约4指链届,后排头部空间还有约3指柔,腿部空间约1拳3指茂狄,作为一台小型SUV灵际请,这样的空间表现可以接受先讹戎。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板必轮埃,所以可以调节后备厢的盖板高低锚谓缕,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的盆氢磐。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面扑,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型勒仁乾,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱钞,1.5L车型则搭配了5MT和6AT勉夯。悬架结构方面捣贸缚,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架晌荷,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架款。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型县,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个吕吓,分别是手动/自动精翼型厢迁阜、自动铂翼型和自动尊翼型室,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型凶。咱们还是先从1.5L车型开始聊起附匹骑。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价亢腻:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型软钱敝,7.98万元的售价挺有竞争力的信配,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元路爽,价格上有了明显的下降彪。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外偏答劳,其余方面表现完全一致棋寺,所以就放到了一起来说般。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX拎、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能膳涵史、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表答桑,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统缴,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的蕉捆,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀十匈惟。值得一提的是撼黑,如果您想要一部手动挡车型的话辖,那只能选择这款最低配的手动精翼型了蔷玩。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外吃妓,其余配置则完全一致蚕锯,对于生活在拥堵城市中的人们来说几,多掏1万元买个自动挡很合理庐粟。综合来看俩,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置钾,精翼型的性价比表现还行虏非,预算不多的朋友可以考虑一下昆蛙。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价瞎:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了舍,相比自动精翼型贵了不少俗皮,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢阔。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先胯是,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升祭湾,制动系统换成了四轮盘式制动挟踩奶,并且也增加了不少舒适性配置扇慕,比如说配备了9英寸中控台屏幕膘矾伙,还有多媒体影音导航系统朽绵诚,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了镰诬傅,对于日常使用中的便利性提升很大狈隶,这1.6万元的差价可以说非常超值检示瞬,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出昂。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价吝:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配够,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢丘乐,我们下面来一起看看驰报。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型俩,相较于铂翼型寐,多了SYNC 3多媒体系统亩兢、无钥匙进入+无钥匙启动簿苯、自动空调碱、4.2英寸数字仪表盘艇娥卉、天窗等大家喜闻乐见的配置裁,1.4万元的差价我觉得还可以接受憋谎,但是没有那种让人有超值的感觉说蜕,并且值得一提的是诧,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的梧熄撬,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕喷瀑藤,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统蹭娩,所以在尺寸上还比铂翼型的要小拿。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价趟裂篱:12.58万元    和老款翼搏一样幸掏极,1.0T车型只有一款门却僧,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡娘,使用上了6AT变速箱金脆酵,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型夸睦,这款1.0T车型到底值不值巳。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看爬良挤,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机抬阔莽,两款尊翼型的差价为6000元袖莽,除了发动机的升级之外侗,在灯光方面也有一定的升级烧,并且座椅材质使用了皮质圈,所以这个差价我认为完全可以接受托川。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价妒凌嗓:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型擒胚,除了使用上了2.0L发动机之外绵,还配备上了适时四驱系统衔捂,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧事蛋贩。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型冀怕,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元其券贰,确实不便宜妙,在舒适性上的配置提升也相对有限梳婪,仅仅是多了电动调节座椅肮涤仇、定速巡航漏适匹、前泊车雷达等椿惭筛,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统信,在全系车型中可以说是顶尖的配置了洞槐轮,只是3万元的差价度,并没有表现出特别大的诚意辨,只是正常的成本提升淋捐,所以竟,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出酞。   ●选装包骇埂: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件闺,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包拧,其中运动套件主要体现在了轮圈辖畦、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰寒可洁,相较于普通版来说霖憋豁,运动版给人的感觉更年轻懦、更有活力一些称,价格为4000元苇,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话姐搬,倒是可以选装海扑。选装包1和选装包2售价都不算太高蓉戌,如果有需要的话建议选装谱啼。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间疤炉,售价仅为300元尖酬,建议选装哇涕表。   ●车型推荐铆悼俄: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型腿腥,相较于自动精翼型来说呢捍拍,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈赶诞残、四轮盘式制动蔽韭怠、9英寸中控台屏幕患枷、倒车雷达/影像等功能订溉,得到的升级非常明显挟姐嚎,并且这些配置也都很实用限沃,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型即方攀。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 沂疑栏浚控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来碍贡,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市诚『蕖,并一度成为该市场的标杆级产品哥铜娩。不过回,一些车企也看中了这块“蛋糕”徐,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额硼。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力厦,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战屠啦。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高拢悔。那么今天徒,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800笺。    在文章中抬,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比校璃奋。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)敌厂偏,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比沧:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看晦,两者都采用了年轻化的设计风格互簿,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱跨赌。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分干,不过收到的效果十分显著钒炕,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈缕,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计玫毖硷,并配有黑色的下护板携茶邦。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面倍, 两者各有所长手,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势兰,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出隧。    两者的尾部造型都以简约协调著称记豌,相比之下彻鞭摧,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出蒙。配置方面颠,倒车雷达垒桔帘、倒车影像枚搅掀、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的夹。   =============分页符=============   ● 内饰对比弯谭艰:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面仑社,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计创,除了钢琴烤漆的修饰外恕板体,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板苦希捌。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上灭偶妊,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感溺。    在触控显示屏方面度垄棋,轩朗的悬浮屏更具流行趋势垄禄,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些壁,为10.1英寸驮,屏幕两侧设有虚拟按键俏很拍。功能性方面茨,两者均具备GPS导航鞋丰距、蓝牙电话闯崔、手机互联及行车记录仪等功能黎船料。除此之外汀,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能举恕。    在前门内衬板上妮队频,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键乓闲,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)美邯。其中扫,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能桅梆貌,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下富泻,前者的便利性更好一些堤伤既。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比惺:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前抬朝抡、中兰靶倘、后三排位置进行体验沸彩,除了第一排的乘坐空间势均力敌外改,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些汲瞧票。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式鲍,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局论牛,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求碳,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式钱标,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些挨笺粹。   ● 后备厢对比醚冒场:轩朗实用性更好贝什虽,空间更灵活    通过后备厢的对比刃磊,我们了解到在常规状态下汰夕捎,欧尚A800的进深占有些许优势鼓薯汗,因此后备厢空间要稍微大一些徊。而将第二排座椅放倒后挫扛题,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面慧,尤其是将第二揪挎赏、三排座同时放倒抛,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来刑。所谓“鱼和熊掌管杯,不可兼得”撑耐圭,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性激侍狸,来给后备厢更好的实用性锻。而欧尚A800的高度占有一定优势躺,因此可以容纳下更高的物品喉汗辉。   =============分页符=============   ● 配置对比痢:欧尚A800相对丰富一些    配置方面篇茹,两者的表现都是较为丰富的芒烫醇。相比较而言牌,轩朗具备自动头灯伦控、转向辅助灯涵嘎未、前排座椅加热前、后视镜电动折叠赶喜、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊凳、胎压监测坡娩性、全液晶仪表盘跋省、后视镜加热撑肋、前驻车雷达及车内空气净化等配置水类椽。后者的实用性相对更强一些硅。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比夏:    动力方面鸿,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机泥凭。就账面数据来看湃,轩朗在峰值扭矩上稍占优势拜峭伐,欧尚A800在最大功率上则要大一些裴非。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位藏问,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些位。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结炭维:    通过全方面的对比盘柿,我们了解到伍赁,轩朗的运动化外观更吸引人娠剃棠,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇翟姑,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈败谩呢。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错衫柑配。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势蘑如杜,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些罐汕澳。    内饰方面肝爽扔,两者各有利弊柔,轩朗的悬浮屏更具现代感吠,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏鸵伎。另外茅枯蒜,轩朗的前排座椅舒适性相对较好普刨,但第三排座椅只能做临时的应急使用醒,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡胯。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看孪,两者在该领域的车型中寺沪锣,已经具备了较为不错的竞争能力趴。就两者而言签琼孔,如果您是更追求时尚动感的年轻人响胶、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性健乃僻,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置耪、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间幸屠,那么可以选择欧尚A800飘该碧。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表颂: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 叶纾控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:王潮" "  俗话说记权材,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升是,行车安全越来越受重视睫跺。给家人一个舒适兄、安全的移动空间蛾犬,是所有车主的心声窍曹。针对近几年来SUV越发受欢迎混的,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较体侧,看看究竟谁更安全汉佰穿,更让用者觉得可靠涩焚疗。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型乐,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩就。比亚迪S7得分57分察谓璃,是国内7座SUV车型的安全标杆回。相比“尖子生”的S7枪轨坊,哈弗H6表现相差甚远宪。早些的评测总分是45.8分厩,正面100%碰撞肠肃轰、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7亭。从以下表格中细项比较来看确掣,的确比亚迪S7表现出色得多阿山。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩钦霜端,从实际出发孔窜,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全通不。先说主动安全和,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统深痛党,集ABS睬弗塑、EBD揪、TCS捕铣、HBA弛谱嗣、HAC于一身投贸,防滑鹤儒、防溜厩佩、防偏移;搭载360°高清全景影像宪,零死角呈现车辆四周图像肌戊覆,倒车泊车安全又轻松寒垛佳。而哈弗H6嘶,像胎压监测倍劣浓、牵引力控制慰艇狭、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装沏涡,360°高清全景影像诧、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席羔犯。不得不说凑,就主动安全配置上敝恒,S7更到位久坍厩。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面汾,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准椒,车身结构上采用加强型3H结构车身前,在A柱县谈弛、B柱锈匿勒、顶盖横梁财、地板纵梁府、座椅横梁等关键部位采用超高强板憋庭梨,以提升乘员舱的结构强度答。而且前后防撞梁蹭矗、吸能盒绢惶譬、纵梁在采用超高强度钢板的同时冬,多处有N型诱导槽岗盾,碰撞时能更好的压缆伲和吸能草速蕾。哈弗H6俯,车身结构也是采用高强度钢材皆、热成型高强度钢材和镀锌板纲亩,具备高强度扭转和弯曲刚度特性赦视,能够极大的保障驾乘人员的安全锈萍。至于8安全气囊嚷汀喊、前后排预紧限力式安全带北情驹、ISOFIX装置等防护装备瞪献啦,S7和哈弗H6均有标配捌。可见闪慑,两款车型均有自己的一套防护盔甲瘟怠挎,安全指数不分伯仲敛沦任。   ??   从硬实力来看送,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强身谦。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万磋迁碴,而S7经过官降2万的钜惠让利之后令疆,售价9.99万-13.99万元荣,性价比优势更是显而易见了摩赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲哺垮,已经是必不可少的一个大件了什袄。接送老婆孩子量蛔,自己上下班通勤刺,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游甘卸摊,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面娄黔。人们对于选购家用车的标准也很复杂畏藉光,希望它能满足自己各方面的需求徒烧豢。对于选车家庭的这些小纠结遁吴,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽晌睫湾。      颜值够惊艳   虽然是家用代步嘉,但是面子也不能丢附淘,第三代F3内外兼修弹恳犯,外观时尚怯、内饰潮流磊佩。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸沫,侧身线条动感流畅释,与后视镜高低呼应烽惠奈,使F3侧身凹凸起伏错落有致扫号,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息鳖,驾驶在路上八面玲珑窖绵盾,满足男性对车型外观的需求喇局。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配烁,豪华皮座椅肃歪、多空间储物格凸显精致范儿吗人,完美贴合女主人对高品质生活的追求圃溺。      安全有保障   既然是家庭用车那木犬,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的溯帘佩,一家三口出行刺,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车促钩,减少剐蹭和安全事故毫烂,实时监控右前轮区动态谷蒲想。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全搞举,减少内心的顾虑坡贝娟,放心出行持壬菊。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊伴勺堡、ESP车辆稳态控制系统泌,后排座椅上有中座三点式安全带菩,提升家庭行车安全系数钉怠,贴心守护醒锯,无微不至茶。无论新手还是老司机抵,安心驾驶一路无忧俗呛瓤。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求玩维,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”墒,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置酒踩歪,让您一路智享便利疵侗爱。多媒体系统与车载蓝牙搭配料,美好的歌声一路飘荡径拭宋,让出行不再枯燥如爆幂。实用性与娱乐性二者融为一体橡核睦,娱乐出行两不误既脖。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号腥巩宋,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时绕砷酵,还可以满足对用车的其他需求官莎。让选车时不再纠结跑圣净,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序骚,带来更多的家庭娱乐磺,体验到更多的驾驶乐趣布培褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:沈达炜 版权作品杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜辟,严禁转载姐,违者将被追究法律责任蚂。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎窃境,当属SUV嗜暗雄。近年来汾缆棺,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工含灿陀,开始受到消费者的认可遂罗慧,市场销量占比逐年提升箍。但在层出不穷的各个车型中间,想要挑选出适合自己的车型恐稗苫,并不容易赁。今天眠摹啸,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7踏教济、哈弗H6俱、吉利博越龋,没准就能治愈大家的选择困难症了钦轻。   空间对比窗鞭:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好瞎奢酬,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系弄陀惟。而今天我们全面分析的这三款车型导顺,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜康颅官,作为其中唯一的真七座大空间SUV堕块,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call涝粗黄。当然欠,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求故,储物空间表现也还不错附,后备箱的规整程度均比较出色膝。         动力对比案:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼厦,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处恫蝗。尤其对于有出游需求的消费者来说箱,强劲动力不可或缺淬卷爆。拥有205大马力的比亚迪S7锯,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱祁,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况巢,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验无。对比之下套莲尽,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离深看,但无论是吉利博越或是哈弗H6揽筒,均能满足日常出行的需求从,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力慷廓商。         配置对比妹:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要咎陋,但它的实用性同样也很重要捣。对比三款车型的实用型配置琴,显而易见比亚迪S7更加有料鸽,不仅超越了哈弗H6和吉利博越燃擞,在同级别车型中也是佼佼者圈蔑。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统娶即、美观且实用的行车记录仪穷,还是减少疲劳感的腰部座椅调节凑貌膝、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统揩浑熬,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感搞。         总结稍缉:相信经过小编上面的一番深刻剖析砰加,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解渡讹。比亚迪S7无论配置烁握绵、空间还是动力都优势显著凹徐,官降后车型9.99万起牧厩谷,性价比优势明显伎厕,更具竞争力侠惭,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好踞,但凭借多年口碑和销量双丰收昆,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩耙,但硬汉系的外观为它加分不少仿级川,也还不错袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:沈达炜 版权作品朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权传斤,严禁转载碱室睹,违者将被追究法律责任疽。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束葱翔癸,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行茄,就看评中评骗才憾。   与往期大部分一车一评的内容不同羞嫩似,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型酷、上汽大众朗逸1.6L舒适版邪精、东风日产轩逸1.6L尊享型疽。邀请专业调查员锋纯,分别从场地对比氦桔景、底盘对比赦横、综合油耗情况对比咕、二手车市场保值率分析等四大项卸变,来测试这三辆车的真正实力辈。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到啥,底盘下护板开孔较多冻现,防护作用较弱肺娠奋,维修较为方便拖豹。该车采用麦弗逊悬架悸,属单层冲压件帆肩七,重量轻少朽、制造成本低涣眉。“工艺做的非常规整莽伺脑,”单方晓表示极恨,“制造工艺简单板蛇苏、成本低然匈,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用酚坍夸、可靠性好’的设计思想境。设计结实耐用是得到验证的钝谓玻,但基本是不求进取女吼修。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩甲放。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘股惺狈,称“这是一辆最不像德国车的德国车”碱藉娃。这辆车“悬挂没什么特点沤泻,配麦弗逊前悬架”为能啤,三角臂位置设一个双层冲压件渐蔡,底盘虽乱“还算规矩”纠那桨,下方做了隔音降噪及保温的涂层獭昆,但“涂层做的不是很规矩”断。底盘后面是扭力梁结构费记氢,由于设计比较保守嫌坍闯,保险系数做的较高碘萝耍,造成“悬架较沉刊百磺,舒适性嫁继虐、操控性都不会太好”勘教。      “只打3颗星鹿,没任何创意鲸劳铂,几十年前的东西照搬过来帮境侩,不是没能力做更好模碌老,只是为了成本考量韦。”单方晓说闹煎舵。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架诡颇,亦配备典型的麦弗逊悬挂貉惮藐,铸铝的轴承座可减轻前悬重量勤幢,对操控有些帮助秤。其次倪稼诧,该车刹车管和油管都是钢管结构么,布局工整骆奸情,整个车的底盘比